Форум » Дискуссии » АФАР,ПФАР and Cassegrain (продолжение) » Ответить
АФАР,ПФАР and Cassegrain (продолжение)
milstar: W zawisimosti ot zadach kazdaja iz antenn imeet swoi + i - ######################################## Руководитель НИИП отметил, что в перспективе АФАР они собираются выпускать не только для локаторов перспективных истребителей, но и для других видов вооружений. Технология производства антенных фазированных решеток должна и может быть унифицирована Я не мог, конечно, не спросить о том, кто принимал участие в создании новой АФАР и какое отношение к этой системе имеет та молодежь, которая, как мне рассказывал генеральный директор НИИП (см. «НВО» от 25 апреля 2008 года), пришла на работу в институт. – Эти ребята, – ответил Белый, – имеют самое непосредственное отношение к созданию АФАР. Я бы сказал, определяющее. Молодые радиоинженеры и конструкторы, которых мы набрали 4–5 лет тому назад из МАИ, Бауманки, Рязанского радиотехнического, Таганрогского университета, технологи из Тольятти, из Ивановского технологического (у нас широкая кооперация, стараемся набирать лучших, естественно), поработали, набрались опыта на пассивных фазированных решетках и занялись активными. В целом в нашем институте примерно 400 человек, которым еще нет 30 лет. А непосредственно проблемой АФАР занимались человек тридцать-сорок этого возраста. И когда надо было собрать антенну к определенному сроку, они даже ночевали у стенда, как в военное время, работали круглосуточно. Не вылезая. Самое главное, поскольку это новые технологии, новая техника, – это их среда, и молодежь очень здорово все это осваивает http://nvo.ng.ru/armament/2009-08-14/7_5generation.html foto rls s AFAR ,diametr apperturi primerno 980 mm , 2000 -2500 GaAS MMIC (po 10 watt ?)
milstar: http://highfrequencyelectronics.com/Archives/May08/HFE0508_Cannata.pdf RADAR open system architecture razrabotana Lincoln Laboratory (ROSA) ############################################### MITEQ X band receiver ,viskoij dinamicheskij diapazon ,blok sxema -mozet ispolzowatsja ###################################################### dlja drugix diapazonow C,Ku i t.d. 3 slot VME Bus 1.Dual conversion superheterodyne 10 ghz signal s polosoj 1000 mgz k promerzutochnoj chastote(IF) s centrom 70 mgz i polosoj 20 mgz dlja strech processing radar returns 2. Priemnik takze imeet schirkodiapazonnij PCH(IF) 1000 mgz wixod dlja ispolzowaniaj peredowoj ADC texniki kak a. optical ADC processing b. time seqenced ADC arrays c. time streched ADC arrays IN Conclusion ---------------------- A high perfomance radar receiver was developed for use in flexible Lincoln ROSA VME system MITEQ sales@miteq.com http://www.miteq.com/
milstar: Ocenka/srawnenie digital array radar for USA NAVY http://www.ofcm.gov/mpar-symposium/2009/presentations/Session02/S23_Robert%20Sexton_MPAR%20Symposium%20Navy%20PAR%20S&T.pdf 1. PFAR Aegis SPY-1 2. AFAR VSR 3. Buduschij Radar Digital Array
milstar: Lincoln Laboratory ROSA dlja radarow s neuschej 10,35,94 ghz s polosoj signala do 2000 mgz ,VME bus i VXI KMR -ALCOR,MMW,ALTAIR ,TRADEX radar Kwajaleijn Attol http://www.esicomputing.com/documents/IEEE.pdf
milstar: http://www.ep.liu.se/ecp/008/posters/019/ecp00819p.pdf Filter dlja X-band radar receiver dlja IF 1 ghz i 360 mgz
milstar: http://www.dodsbir.com/Sitis/archives_display_topic.asp?Bookmark=36498 Missile Defense Agency SITIS Archives - Topic Details Program: STTR Topic Num: MDA09-T003 (MDA) Title: Software Defined Multi-Channel Radar Receivers for X-band Radars Research & Technical Areas: Sensors, Electronics -------------------------------------------------------------------------------- Acquisition Program: The technology within this topic is restricted under the International Traffic in Arms Regulation (ITAR), which controls the export and import of defense-related material and services. Offerors must disclose any proposed use of foreign nationals, their country of origin, and what tasks each would accomplish in the statement of work in accordance with section 3.5.b.(7) of the solicitation. Objective: Investigate and develop Software-Defined Multi-channel Receivers to enhance X-Band radar systems performance. Description: Future X-Band radar systems will employ low-cost antenna array technology and digital beamforming architecture that requires multiple receiver channels. Demonstrating the utility of software defined, scalable multi-channel receiver technology that reduces cost, weight, and size while enhancing radar system flexibility and performance is the optimal goal of this research. With recent development of the state-of-the-art receiver technology coupled with high-speed computing devices, multi-channel receiver (consisting of up to 100s of channels) controlled by software may possible. The advantage of software defined multi-channel receiver is that the reconfiguration of hardware components can be done relatively quickly. The benefit of employing software defined receiver is that the implementation would rely heavily on the digital signal processing algorithm and requiring fewer hardware components. Subsequent benefits such as improvement in dynamic range, quadrature coherency, reliability, and low cost. The primary objective of this research is to investigate the feasibility of software-defined technology that offers the potential of a low-cost robust multi-channel receiver solution. The multi-channel receive takes X-Band RF signals and outputs digitized In-phase and Quadrature (I&Q) data. The receiver should cover a 25-40% operating bandwidth centered at X-Band. The receiver should cover a tunable instantaneous bandwidth of 1GHz (goal), 400MHz (threshold), with an instantaneous dynamic range of 52+ dB. The control interfaces should utilize Open System Architecture to the maximum extend possible for ease of integration within the radar systems. PHASE I: Investigate the feasibility, technical issues, and risks of developing software-defined multi-channel receiver at X-Band. Conduct computer modeling and demonstrate proof of concept implementation. The research will result in a detail report on how the software defined multi-channel receiver would be built to meet the performance while attaining the low cost and small size objective. PHASE II: Demonstrate the operation of the developed prototype software defined multi-channel receiver using low-cost components. Validate performance, cost and reliability benefits to be achieved through a prototype device. Quatify the benefits of digital signal processing implemention and approach and identify commercial radar application opportunity. PHASE III: Design and validate the software defined multi-channel receiver prototype developed in Phase II for X-Band radar systems for military and commercial applications. Work closely with missile defense agency (MDA) to target potential technology insertion and integration into MDA ballistic missile defense systems. COMMERCIALIZATION: The proposed technology has a number of related commercial applications in radio frequency (RF) sensors. Commercial radar systems, commercial RF communicaitons systems that require softeware defined multi-channel receiver. References: 1. J. H. Reed, “Software Radio A Modern Approach to Radio Engineering”, Prentice Hall Communications Engineering and Emerging Technologies Series, 2002. 2. R. Seal, J. Urbina, M. Sulzer, S. Gonzalez, N. Aponte, “Design of an FPGA-based radar controller”, National Radio Science Meeting, Boulder, CO, Jan 2008. 3. J. Mitola, "Cognitive radio: an integrated agent architecture for software defined radio", Ph.D. dissertation, KTH Royal Institute of Technology, Stockholm, Sweden, 2000. 4. T. Quach et al, “X-Band Receiver Front-End Chip in Silicon Germanium Technology”, IEEE 8th Topical Meeting on Silicon for RF Systems, Jan 2008. 5. R. Dragenmeister et al, “Multi-Chip-Module Based X-Band Receiver Utilizing Silicon Germanium MMICs”, GOMACTECH 2008, Mar. 2008. Keywords: Antenna Array, Multi-channel Receiver, Analog to digital converter, Radar receiver, Digital Beamforming, phased array radar.
milstar: http://www.nap.edu/openbook.php?record_id=9864&page=357 Network-Centric Naval Forces: A Transition Strategy for Enhancing Operational Capabilities (2000) Commission on Physical Sciences, Mathematics, and Applications (CPSMA) Airborne surveillance radars, such as the APS-145 early warning radar on the Hawkeye E-2C, reach out even farther, to as much as 600 nautical miles, although the JSTAR’s SAR is capable of imaging areas at a range of up to 250 km (~140 nautical miles) transverse to the flight path. B.1.1.4 Geopositioning Accuracy A single traditional radar, whether phased array or not, has poor geolocation capabilities because, although its range measurement uncertainty can be very small if its signal bandwidth is large, e.g., centimeters to a few meters, its angular resolution is always poor in practice because of the limited aperture sizes available; e.g., 0.1° to 1° or 2° beam widths are typical. A 0.1° beam width at 10 km range gives a transverse target location uncertainty of ±8.5 m, which grows to ±85 m at 100 km range. Combining two or more such radars, in a network-centric warfare (NCW) or CEC-like cooperative mode, immediately reduces the combined position location uncertainty to values on the order of the range resolution—degraded by the nonradar problems of determining the individual radar positions accurately via the Global Positioning System (GPS) or some other way. The ultimate limit on geolocational position accuracy is very likely to be dominated by the GPS accuracy of several meters, rather than the inherent capability of the individual radars. The geopositional accuracy of SAR sensors is also controlled by the fundamental resolution of the imagery, which can be flexibly varied between broad swaths with tens of meter resolution to small snapshots with submeter resolution, as well as the GPS difficulties of determining the absolute location of the SAR platform at any given time. On the other hand, SAR ground imagery is of such quality that cross-correlation with highly accurate National1 imagery may permit sensor resolution-limited performance to be achieved. B.1.1.5 Area Coverage Rates Search radars—whether mechanically scanned or phased array, ATC, or military—scan the full 360° upper hemisphere out to many hundreds of nautical miles in about 5 to 10 s. If a nominal 450 km range and a 6-s sweep interval, similar to that of the SPS-49, are chosen, the corresponding area coverage rate would be about 105 km2/s—a very high rate of coverage—but the resolution is also quite low. Very typically, a primary search radar is designed to encounter and be able to detect and locate up to several thousand candidate targets during a single full azimuth sweep. Surface-threat, self-defense radars, such as the MFR, try for a faster, approximately 1-s update rate and are horizon-limited to line-of-sight (LOS) ranges of a few tens of kilometers. Assuming a 20 km range and a 1-s sweep, the area coverage rate would be about 1.2 × 103 km2/s—two orders of magnitude less than that of the long-range search radar, but no doubt done with much higher spatial resolution—more pixels per square kilometer. Theater defense radars do not try to search large areas and so have minuscule area coverage rates. These radars are designed to detect, track with high accuracy, and classify incoming threats with their decoys and are cued to small IFOV baskets, within which the targets have been localized by other wide-area coverage sensors. Typically only a few tens of objects are expected to be found in the IFOV. SAR sensors can generate low-resolution images of kilometer-wide swaths at the velocity of the airplane or trade this for a number of high-resolution snapshots using the same number of pixels generated per unit time. JSTARS according to the press is capable of mapping (at unspecified but low resolution, no doubt) 1 million km2 in 8 hours, which translates to an area coverage rate of about 35 km2/s, which is not high when compared with ordinary search radar performance. It is also claimed that the Global Hawk’s SAR will be able to survey, in 1 day, with 1 m resolution, an area equivalent to the state of Illinois (40,000 1 The term “National” refers to those systems, resources, and assets controlled by the United States government, but not limited to the Department of Defense.
milstar: Non-SAR radars, as mentioned before, produce highly preprocessed images, with the information data rate heavily reduced through the simple expedient of reporting only “hits”—an elementary form of ATR. If sampling at a particular beam position (i.e., a dwell) finds no candidate target returns of significance, nothing is reported for that “pixel.” A typical report will necessarily consist of a number of digital words describing target location parameters, such as bearing and range, or Kalman filter coefficient updates of information—altogether as many as twenty 32-bit words may be necessary for a worst-case total of 640 bits per report. Thus a search radar, which may encounter as many as 2,000 targets on a single, 6-s, 360° scan, would require a maximum communication bit rate capability of about 200 kbps—although operating ATC radars often see no more than 500 targets at a time and often transfer the reports at 50 kbps over ordinary telephone lines. Horizon search radars, such as the MFR, with their horizon-limited range capabilities, expect to encounter only a few tens to a hundred or so candidate targets to deal with and so, with a 1-s update rate, can expect to need minimal capabilities, similar to the ATC example above—i.e., about 50 kbps. http://www.nap.edu/openbook.php?record_id=9864&page=358 But SAR, the true imaging radar sensor that generates data for every pixel, without exception, will require much higher communication bandwidth capability in order to participate in a network-centric sensor grid—but not nearly as much as is required by a capable modern electro-optical camera, as discussed in the section on electro-optical sensors (Section B.2). Practical SAR sensors produce pixel information at rates comparable to what is implied by the Global Hawk performance capability described above under “Area Coverage Rates” (Section B.1.1.5). Each second, an area of 1.6 km2 is to be sampled at 1 m × 1 m resolution, leading to a pixel rate of 1.6 × 106 pixels/s, which is fairly typical of such systems. Assuming that the location information is implicit in the raster format by which the images are read out, each pixel will need no more than one 16-bit word (or even less) on average for an output reporting data rate of about 25.6 Mbps—which does indeed resemble the requirements of high-quality optical cameras, albeit at the low end of the requirements. Here again, it would be
milstar: as possible—in the extreme, an ADC at every T/R element in the phased array. ##################################################
milstar: 1 cm ISAR imaging with new Haystack; http://www.radar2009.org/index.php?id=35 92-100 ghz eto 8000 mgz -raz r sposobnost 32 mm + bandwitch extrapolation - razr sposobnost -10 mm mozno chitat awtomobilnie nomera na geostazionarnoj orbite W sluchae dalnosti 2000 -6000 km mozno razlichit boegolowki ot loznix celej po kinematike dwizeniaj
milstar: http://www.ofcm.gov/mpar-symposium/2009/presentations/workshop/W2_Al-Rashid%20Architecture.pdf
milstar: Waveform Variations by Mode.Although the specific waveform is hard to pre- dict, typical waveform variations can be tabulated based on observed behavior of a number of existing A-S radar systems. Table 5.1 shows the range of parameters that can be observed as a function of radar mode. The parameter ranges listed are PRF, pulse width, duty cycle, pulse compression ratio, independent frequency looks, pulses per coherent processing interval (CPI), transmitted bandwidth, and total pulses in a Time-On-Target (TOT). Obviously, most radars do not contain all of this variation, but modes exist in many fighter aircraft, which represent a good fraction of the parameter range. Most fighter radars are frequency agile since they will be operated in close proximity to similar or identical systems. The frequency usually changes in a carefully controlled, completely coherent manner during a CPI.8 This can be a weakness for certain kinds of jamming since the phase and frequency of the next pulse is predictable. Sometimes to counter- act this weakness, the frequency sequence is pseudorandom from a predetermined set with known autocorrelation properties, for example, Frank, Costas, Viterbi, P codes.16 A major difficulty with complex wideband frequency coding is that the phase shift- ers in a phase scanned array must be changed on an intra- or inter-pulse basis greatly complicating beam steering control and absolute T/R channel phase delay. Another challenge is minimizing power supply phase pulling when PRFs and pulsewidths vary over more than 100:1 range. MFAR systems not only have a wide variation in PRF and pulsewidth but also usually exhibit large instant and total bandwidth. Coupled with the large bandwidth is the requirement for long coherent integration times. This requirement naturally leads to extreme stability master oscillators and ultra low-noise synthesizers.44 http://www.scribd.com/doc/17533868/Chapter-5-Multi-Functional-Radar-Systems-for-Fighter-Aircraft 5.12 MULTIFUNCTIONAL RADAR SYSTEMS FOR FIGHTER AIRCRAFT 1.Real beam map 0.5 -10 mgz 2.Doppler beam sharp 5-25 mgz 3. SAR 10 -500 mgz 4.A-S range 1-50 mgz 5.PVU 1-10 mgz 6.TF/TA 3-15 mgz 7.Sea surface search 0.2 -500 mgz 8.Inverse SAR 5-100 mgz 9. GMTI 0.5-15 mgz 10.Fixed target track 1-50 mgz 11.GMTT 0.5 -15 mgz 12.Sea Surface track 0.2-10 mgz 13.Hi power Jam 1-100 mgz 14.CAl/A.G.C 1-500 mgz 15A-S data link 0.5-250 mgz T.e dlja bolschinstwa funkzij dostatochen AD9467 16 bit ADC 250 msps s Fin do 300 mgz Realnij dinamicheskij diapazon -74 db, ENOB -12 bit 250 msps eto polosa 125 mgz Dlja RLS tipa MMW,Don-2N,Haystack s polosoj signala po 2000 mgz -8000 mgz mozno rassmatriwat 12 bit (ENOB -9.3 bita) National s 3.6 gigasample(sdwoennij) i Fin do 1.5 ghz ili 8 bit maxtek 20 gigasamples ( ENOB 6.6 bit do 5 ghz) T.e. dinamicheskij diapazon nize , polosa signala wische
milstar: http://ieeexplore.ieee.org/stamp/stamp.jsp?tp=&arnumber=700664 PHOTONIC REMOTING OF THE RECEIVER OF AN ULTRA-HIGH DYNAMIC RANGE RADAR J. E. RomBn, L. T. Nichols, K. J. Williams, and R. D. Esman Naval Research Laboratory, Code 5672, Optical Sciences Division Washington, DC 20375 G. C. Tavik and M. Livingston Naval Research Laboratory, Code 5327, Radar Division Washington, DC 20375 M. G. Parent Naval Research Laboratory, Code 53 17, Radar Division Washington, DC 20375
milstar: Abstract Fiber optic links have been designed and built to remote the antenna of a radar with ultra-high dynamic range, the AN/SPQ-9B ADM. The links tested successfully in receive configuration without significantly degrading the radar's 83 dB SNR. These results demonstrate that photonic technology can meet the phase noise requirements for remoting modern radars http://ieeexplore.ieee.org/xpls/abs_all.jsp?arnumber=700664&isnumber=15097 http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/weaps/an-spq-9.htm
milstar: The AN/SPQ-9B represents a product improvement to the AN/SPQ-9A radar that will enhance its ability to detect and track high-speed, low-radar cross section sea-skimming targets in high-clutter coastal environments. The AN/SPQ-9B uses a high resolution, track-while-scan, pulse-Doppler radar to provide rapid acquisition and automatic tracking of multiple targets. Upgrades include a new transmitter, processor, antenna, and better diagnostics. The AN/SPQ-9B detects sea skimming missiles at the horizon even in heavy clutter while simultaneously providing detection and tracking of surface targets and beacon responses. The AN/SPQ-9B is able to operate as part of the Mk 86 as well as operate as a sensor to ships without gun mounts by providing cueing to other systems to defeat the threats. The AN/SPQ-9B is available as a stand-alone radar or as a replacement for the AN/SPQ-9 in the Mk 86 Gun Fire Control System, which will be integrated into the Mk 1 Ship Self Defense System (SSDS). The AN/SPQ-9B is to be interfaced with either the MK-86 Gun Fire Control System, the Ship Self Defense System, or the Aegis Combat Direction System. The Radar Set AN/SPQ-9B is a high resolution, X-band narrow beam radar that provides both air and surface tracking information to standard plan position indicator (PPI) consoles. The AN/SPQ-9B scans the air and surface space near the horizon over 360 degrees in azimuth at 30 Revolutions Per Minute (RPM). Real-time signal and data processing permit detection, acquisition and simultaneous tracking of multiple targets. The AN/SPQ-9B provides raw and clear plot (processed) surface video, processed radar air synthetic video, gate video, beacon video synchro signals indicating antenna relative azimuth, Azimuth Reference Pulses (ARP), and Azimuth Change Pulse (ACP). The radar will maintain its capabilities in the presence of clutter from the sea, rain, land, discrete objects, birds, chaff and jamming. In the Radiate state the AN/SPQ-9B has three modes of operation: the Air mode, Surface mode and Beacon mode. Both Air and Surface modes have a submode for Organic Combat System Operator/Team Training. The AN/SPQ-9B serves as a complement to high-altitude surveillance radars to detect missiles approaching just above the sea surface. The system emits a one-degree beam that, at a range of approximately 10 nautical miles, is capable of detecting missiles at altitudes up to 500 feet. Since the beamwidth expands over distance, the maximum altitude will increase at greater ranges. The Air Mode uses the Pulse-Doppler radar for detecting air targets. When the AN/SPQ-9B radar detects an air target and initiates a track, it will determine the position, speed, and heading of the detected target. The Air mode has a sector function called, the Anti-Ship Missile Defense (ASMD), and a look back waveform. In the Radiate state, the Air mode is enabled continuously. The Surface Mode generates a separate surface frequency and an independent pulse with a Pulse Repetition Interval (PRI) commensurate with a range of 40,000 yds, not including radar dead time. The AN/SPQ-9B radar has a 360-degree scan coverage for surface targets. The radar displays raw and clear plot video. The AN/SPQ-9B Radar Surface mode has a submode called Surface-Moving Target Indicator (MTI), and operates concurrently with the Air mode. While in the radiate state, the Surface Mode is enabled continuously. The Beacon Mode generates a separate beacon frequency and an independent pulse with a PRI commensurate with a range of 40,000 yds, not including radar dead time. The AN/SPQ-9B radar has a 360-degree scan coverage for beacon targets. The received beacon video is sent to the console for display and distribution. Beacon track data is sent to the computer for processing. The AN/SPQ-9B Radar Beacon mode operates concurrently with the Air mode and Surface mode. The ASMD Sector Function allows quick response detection of low-flying high-threat targets by the Air mode. The radar automatically detects, tracks, and reports any targets entering the ASMD sector that meet the conditions for targets with a time-to-go of less than 30 seconds. The ASMD azimuth sector width is operator selectable between 5 and 360 degrees. The ASMD range within that sector is operator selectable from the minimum range of the radar to a maximum of 20 nmi. The AN/SPQ-9B Radar ASMD sector function operates concurrently with the Air mode, Surface mode, and Beacon mode. The Surface-MTI Submode allows for the cancellation of non-moving targets by the Surface mode. The Surface-MTI azimuth sector width is operator selectable between 5 and 360 degrees. The AN/SPQ-9B automatically displays any targets with a radial speed exceeding 10 Kn. The AN/SPQ-9B Radar Surface-MTI submode will operate concurrently with the Air mode, Surface mode and Beacon mode. The Organic Combat System Operator/Team Training Submode provides for external scenario control by organic training systems for both static and dynamic targets in clutter in either the Radiate or Test state. The program includes a variety of upgrades for search radar equipment to meet the evolving threat, and will provide anti-ship missile defense capability for surface combatants. The upgraded SPQ-9B - which uses a high-resolution, track-while-scan, X-band, pulse-Doppler radar - will enable detection and establishing firm track ranges on subsonic and supersonic sea-skimming missiles. In 1991, the Naval Research Laboratory Radar Division, supported by the Program Executive Office, Theater Air Defense, developed the AN/SPQ-9B radar concept for the Navy's anti-ship missile defense mission. The system concept includes a new air mode that provides a new, low-cost, quality sea-skimmer detection capability and a surface mode with improved performance in support of the MK 86 Gun Fire Control System and backup navigation. The radar’s receiver and processor use high-performance Commercial-Off-The-Shelf (COTS) technology. The AN/SPQ-9B antenna provides for three beams. If an air target is detected in the main beam, two look-back beams provide confirmation and track promotion resulting in "single-scan" track disclosure to a ship’s weapon system. An ultra-low noise exciter provides for accurate tone and clock signals. The AN/SPQ-9B is at the end of its development phase. In October 1994, the Navy awarded an engineering and manufacturing development contract for two AN/SPQ-9B prototypes--one to be used as a contractor test set and one to support land-based testing at Port Hueneme, California. An Advanced Development Model (ADM) radar was developed by the Naval Research Laboratory and successfully demonstrated in land-based tests in 1993-94 against threat representative targets and again in at-sea tests in 1994-95. The design, fabrication, and testing of the Advanced Demonstration Model of the SPQ-9B by the Naval Research Laboratory have eliminated all serious technical risk. Initial performance testing of the ADM was completed at Wallops Island prior to a successful operational assessment conducted by the Self-Defense Test Ship during 1995. As a result of successful testing, the Navy awarded a contract to Northrop Grumman Norden Systems for two AN/SPQ-9B pre-production kits with an option for six low-rate initial production units to meet ship delivery schedules and to support developmental and operational testing aboard the U.S.S. Oldendorf (DD 972). A preliminary design review was accomplished FY 1996. Development for Mk 86 and SSDS interfaces is in progress. First Production Proof Kits (PPK) were delivered in late 1997, with a Milestone III decision and Initial Operational Capability (IOC) planned for FY 1999. The radars were delivered in the summer of 1998 at NSWC Port Hueneme Division where they underwent land-based testing. Land-based development testing on pre-production kit number was successfully completed in December 1998. Shipboard testing of the R&D units began in the first quarter of FY99, and was scheduled for completion in late 1999. Although early development tests were successful, a change in program policy called for the AN/SPQ-9B radar to be installed on ship classes that could not carry the weight of the development (heavyweight) antenna. As a result, the Navy developed a prototype lightweight antenna assembly. The prototype was maintained by the contractor for use as a test set. A modification to the contract enabled the Navy to procure two lightweight antenna radar sets, as well as three lightweight antenna backfit sets. During November 1999 shipboard developmental testing with a heavyweight antenna, the Navy encountered an unexpected interference problem with the AN/SLQ-32 electronic warfare system. According to Navy officials, the problem is of an electromagnetic nature and would have occurred even if a lightweight antenna had been used. As of mid-2000 the problem was being investigated and was expected to delay the system's operational evaluation. According to Navy officials, the delay of the operational evaluation would not impact the planned procurement contract for three SCN radar sets in fiscal year 2000. On October 02, 2002 Northrop Grumman Norden Systems Inc., Melville, N.Y., was awarded a $15,085,638 firm-fixed-price letter contract for improved lightweight AN/SPQ-9B radar systems. The AN/SPQ-9B upgrades the AN/SPQ-9 radar of the MK-86 Gun Fire Control System (GFCS) currently installed on CG-47 Class surface combatants. Work will be performed in Melville, N.Y. (79%); Baltimore, Md. (19%); and Norwalk, Conn. (2%), and is to be completed by August 2005. Contract funds will not expire at the end of the current fiscal year. The contract was not competitively procured. The Naval Sea Systems Command, Washington, D.C., is the contracting activity (N00024-02-C-4057). On March 31, 2003 Northrop Grumman Norden Systems, Inc., Melville, N.Y., is being awarded a $19,003,484 not-to-exceed modification to exercise an option under previously awarded contract (N00024-02-C-4057) for four lightweight AN/SPQ-9B radar systems. The AN/SPQ-9B is an upgrade to the AN/SPQ-9 radar of the MK-86 gun fire control system currently installed on CG-47 Class surface combatants. Work will be performed in Melville, N.Y. (79%); Baltimore, Md. (19%); and Norwalk, Conn. (2%), and is expected to be completed in October 2005. Contract funds will not expire at the end of the current fiscal year. The Naval Sea Systems Command, Washington, D.C., is the contracting activity. The AN/SPQ-9B program develops and tests performance and reliability upgrades for search radar equipment to meet the evolving threat. A lightweight antenna assembly has also been furnished as an engineering change with FY2004 Funding. Deployment The AN/SPQ-9B was installed on ships and aircraft carriers in the following classes: * CG-47 TICONDEROGA-class cruisers * LHD-1 amphibious ships * LPD-17 SAN ANTONIO-class amphibious ships * DD-963 SPRUANCE-class destroyers * DDG-51 destroyers * CVN-68 NIMITZ-class aircraft carriers The Navy installled the lightweight AN/SPQ-9B radar on LPD 17, CVN, and LHD ship classes and on selected CG ships through fiscal year 2007. http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/systems/an-spq-9.htm
milstar: Журнал «Радиотехника», №10, 2009 г. Радиолокация и связь. Журнал ОАО «Радиофизика» Проблемы и принципы построения систем Метод разрешения групповых сосредоточенных целей А.А. Чижов - к. т. н., доцент, докторант очной докторантуры Военной академии войсковой ПВО Вооруженных Сил РФ им. Маршала Советского Союза А.М. Василевского (г. Смоленск). E-mail: rtshouse@mail.ru 4-12 Оптимальное среднее количество передач при использовании механизма повторной передачи в системе Mobile WiMAX С.Н. Моисеев - д.ф.-м.н., в.н.с. ЗАО «Кодофон». E-mail: smoiseev@kodofon.vrn.ru С.А. Филин – к.т.н., вед. инженер-конструктор ОАО «Концерн «Созвездие». E-mail: filin@kodofon.vrn.ru М.С. Кондаков – инженер-конструктор ОАО «Концерн «Созвездие». E-mail: mkondakov@kodofon.vrn.ru 13-18 Синтез и анализ радиотехнических систем и устройств Экспериментальное исследование возможности обнаружения целей на фоне подстилающей поверхности в РЛС с поляризационной обработкой информации Е.В. Бурданова - аспирант кафедры телекоммуникаций БелГУ. E-mail: burdanova@bsu.edu.ru А.П. Денисов - директор представительства ФГУП НПО «Маяк» в Москве. E-mail: apd59@mail.ru А.А. Лучин - д.т.н., проф., начальник направления секции прикладных проблем при Президиуме РАН И.И. Олейник - к.т.н. зам. директора научно-учебного Центра информатизации БелГУ по научной работе. E-mail: oleinik_i@bsu.edu.ru А.И. Синани - к.т.н., с.н.с., зам. Генерального директора ОАО «НИИП им. В.В. Тихомирова» по научной работе. E-mail: niip@niip.ru 19-27 Антенны, распространение радиоволн и техника СВЧ Влияние неидентичностей амплитудно-частотных характеристик приемных каналов цифровой антенной решетки на возможность сверхразрешения источников излучения по пространству Д.С. Григорян - к.т.н., преподаватель Военной академии войсковой ПВО Вооруженных Сил РФ (г. Смоленск). E-mail: dan-grigoryan@yandex.ru 27-36 Влияние переотражений во входном тракте отражательного усилителя CВЧ-сигналов на его основные характеристики А.П. Венгер - к.ф.-м.н., с.н.с. САО РАН, г. Санкт-Петербург. E-mail: avenguer@rambler.ru Г.Н. Ильин - к.ф.-м.н., с.н.с. САО РАН, г. Санкт-Петербург. E-mail: igen@ipa.rssi.ru 36- Векторный синтез антенной решетки скрещенных над шаром диполей Мищенко С.Е. - к.т.н., с.н.с., нач. НИЛ Ростовского ВИ РВ. E-mail: mihome@yandex.ru Старченко А.В. - инженер НИЛ Ростовского ВИ РВ 42-47 Информационные технологии, радиотехнические цепи и элементная база Квазиоптимальный полосовой цифровой фильтр Н.М. Ашимов - д.т.н., проф. Военного института Общевойсковой академии ВС РФ. И.В. Грачев - к.т.н., преподаватель Военного института Общевойсковой академии ВС РФ. А.В. Кравцов - начальник лаборатории Военного института Общевойсковой академии ВС РФ. 47-51 Определение передаточных функций нелинейной системы по передаточным функциям составляющих блоков Н.Д. Пирогова - к.т.н., доцент кафедры «Связь на железнодорожном транспорте» Ростовского государственного университета путей сообщения 51-56 Радиотехническая аппаратура и ее применение Нелинейные искажения гармонических сигналов при квантовании Ю.А.Брюханов - д.т.н., проф., проректор по научной работе, заведующий кафедрой динамики электронных систем Ярославского государственного университета. E-mail: bruhanov@uniyar.ac.ru. Ю.А. Лукашевич - вед. электроник каф. динамики электронных систем Ярославского государственного университета. E-mail: dcslab@uniyar.ac.ru 57-61 Журнал в журнале «Радиосистемы» Системы радиолокации и связи Перспективы создания мощных радиолокационных станций миллиметрового диапазона длин волн Б.А. Левитан - к.т.н., ген. директор ОАО «Радиофизика». А.А. Толкачёв - д.т.н., г.н.с. ОАО «Радиофизика». 63- Обработка информации и управление Параметрическая оптимизация траекторных фильтров в антенной системе автосопровождения спутника-ретранслятора с борта поезда C.Ю. Яковлева - к.ф.-м.н., с.н.с. ОАО «Радиофизика» Ю.А. Пыхов - инженер-аспирант ОАО «Радиофизика» 69-77 Методика синтеза радиопеленгаторной антенной решетки на корпусе мобильного носителя А.В. Ашихмин - д.т.н., гл. инженер НПП ЗАО «ИРКОС» (Москва), директор ОСП ЗАО «ИРКОС» (Воронеж) С.В. Корочин - к.т.н., вед. инженер-программист НПП ЗАО «ИРКОС» (Москва) Ю.Г. Пастернак - д.т.н., проф., научный консультант НПП ЗАО «ИРКОС» (Москва), проф. каф. радиоэлектронных устройств и систем Воронежского ГТУ Ю.А. Рембовский - к.ф.-м.н., в.н.с. НПП ЗАО «ИРКОС» (Москва) 78-84 Структура вычислительных средств многофункциональных радиолокационных станций М.М.Золотарев – нач. сектора ОАО «Радиофизика» С.А. Топчиев – к.т.н., зам. ген. директора-гл. конструктор направления ОАО «Радиофизика» В.Е.Фарбер – д.т.н., проф., нач. отдела ОАО «Радиофизика», проф. кафедры радиолокации, управления и автоматики факультета радиотехники и кибернетики МФТИ М.В. Эйсымонт – к.т.н., нач. отдела ОАО «КБ системного программирования» (г.Гомель, Республика Беларусь) 84-96 Характеристики метода нелинейного спектрального анализа в приложении к задаче фильтрации помеховых эхосигналов Е.Б. Волочков - к.т.н., нач. сектора ОАО «Радиофизика» 96-103 Исследование квазиоптимальных байесовских фильтров с ненулевым периодом соответствия при наличии аномальных измерений В.Е. Фарбер – д.т.н., проф., нач. отдела ОАО «Радиофизика», проф. кафедры радиолокации, управления и автоматики факультета радиотехники и кибернетики МФТИ Р.М. Фатхуллин - аспирант ОАО «Радиофизика» 102-114 Аппаратура и испытания Анализ влияния трактов преобразования частоты на паразитный набег фазы при прямом синтезе опорного СВЧ-сигнала Д.С. Очков - к.т.н., с.н.с., нач. НИО ОАО «Радиофизика». Е.А. Силаев - нач. сектора ОАО «Радиофизика». И.С. Формальнов - к.т.н., нач. отдела ОАО «Радиофизика». 115-121 Оценка фазовых искажений в раскрыве рефлектора крупноапертурной параболической антенны Н.А. Сгадова - инженер ОАО «Радиофизика», аспирантка 122-127 Проходной фазовращатель на основе сегнетоэлектрических управляющих элементов для работы в составе фазированной антенной решетки М.Д. Парнес - к.т.н., гл. инженер ООО «Резонанс» (Санкт-Петербург) О.Г. Вендик - д.т.н., проф. кафедры СПбГЭТУ «ЛЭТИ» (Санкт-Петербург) А.Н. Васильев - аспирант кафедры СПбГЭТУ «ЛЭТИ» П.В. Логачев - нач. лаборатории НПО «ЛЭМЗ» (Москва) Р.Г. Шифман - зам. директора ОАО «Светлана–электронприбор» (Санкт-Петербург) 128-133 Краткие сообщения Разработка передатчика для сверхширокополосного радарного комплекса Хэйстек, формирующего радиоизображения спутников Б.И. Аршон - ОАО «Радиофизика» 134-136 http://www.radiotec.ru/catalog.php?cat=jr1&itm=2009-10
milstar: Так, например, в диапазоне метровых волн наземные GLQ – 3A, VLQ – 12 и переносные PLQ – 2 станции заградительных радиопомех обладают спек- тральной плотностью мощности помех свыше 100 Вт/МГц и могут создавать помеховый сигнал в полосе приемника СБРЛ, превышающий полезный на несколько порядков. Ана- логичная ситуация наблюдается в диапазоне дециметровых и сантиметровых радиоволн, где помимо проблемы помехоустойчивости зачастую возникает проблема с электромаг- нитной совместимостью СБРЛ с различными радиолокационными, навигационными сис- темами и системами связи и управления. Поэтому перспективным представляется переход в миллиметровый диапазон волн (ММДВ), основные достоинства которого связаны с наличием в нем спектральных "окон затухания" радиоволн и возможность использования в габаритах СБРЛ направленных ан- тенн. В отличие от метрового и дециметрового диапазонов, где затухание в чистой атмо- сфере не превышает 0,01 дБ/км, в ММДВ на длине волны λ=5 мм поглощение составляет 18 дБ/км, что существенно затрудняет постановку активных помех в этом частотном диа- пазоне на физическом уровне. http://jre.cplire.ru/iso/3conference/pdffiles/r013.pdf Нетрудно видеть, что организация активного противодействия в ММДВ даже на длине волны λ = 8 мм чрезвычайно затруднена. В самом деле, использование переносных станций типа PLQ с полупроводниковыми генераторами не дает заметного эффекта, так как потенциально возможный уровень излучаемой мощности (несколько десятков кило- ватт в импульсе) становится недостаточным уже при удалении станции на несколько со- тен метров от защищаемой позиции. Наземные передвижные станции типа GLQ или VLQ становятся неэффективными для СБРЛ ММДВ при удалении от защищаемой позиции на 500 и более метров. Следует подчеркнуть, что создание мощных генераторов с уровнем мощности в импульсе порядка 1 МВт в ММДВ вообще является проблематичным, а на длине волны λ = 5 мм требуемая мощность помехи в зоне постановки указанных станций приблизи- тельно на два порядка выше, чем в 8-ми миллиметровом диапазоне длин волн. Это наглядно показывают исключи- тельно высокую помехоустойчивость СБРЛ ММДВ в диапазоне λ=5 мм. Организация ак- тивного противодействия в ММДВ чрезвы- чайно затруднена. В диапазоне частот 30…60 ГГц станции заградительных радио- помех становятся неэффективными при уда- лении на 500 и более метров. Воздействие естественных метеообразований повышает скрытность и помехоустойчивость СБРЛ ММДВ до 12…16 дБ/км по сравнению с чис- той атмосферой. Другие методы повышения помехоустойчивости СБРЛ ММДВ аналогичны мето- дам, используемым в других частотных диапазонах [2]. В ММДВ также необходимо де- лать выбор из различных вариантов функционального построения СБРЛ, зондирующим сигналом и методом его обработки. Эти факторы, а также рациональный выбор диаграмм направленности (ДН) антенн, оказывают влияние на отношение сигнал/шум в приемнике и на точность в определении области принятия решений СБРЛ. 3. Технологические аспекты создания перспективной СБРЛ Учитывая очевидное отставание уровня отечественных разработок в технологиче- ской области создания миниатюрных узлов и компонентов СБРЛ вообще и в диапазоне миллиметровых волн (ММДВ) в частности, целесообразно проводить анализ состояния элементной базы диапазона 53…60 ГГц для создания перспективной СБРЛ на примере доступных зарубежных разработок. Резюмируя доступную информацию о современных и перспективных СБРЛ следу- ет отметить следующее: современная СБРЛ должна быть многорежимной и как следствие – многофунк- циональной; СБРЛ должна быть построена по многомодульному принципу, что позволяет решать вопросы его рационального конструктивного построения, компоновки и как следствие позволяет значительно повысить его эффективность при снижении стоимости; широкое использование миниатюрных компонентов СВЧ-модулей, а также мо- дулей обработки сигналов и устройств принятия решения позволяет значительно снизить габариты СБРЛ при одновременном качественном повышении его функ- циональных возможностей; необходимость комплексирования СБРЛ с системой управления и с другими бортовыми информационными системами; использование цифровой обработки сигналов, реализованной на специализиро- ванных ПЛИС, позволяет производить модернизацию алгоритмов обработки СБРЛ. В нашей стране к числу многофункциональных СБРЛ при работе по низколетящим целям относятся автодинные СБРЛ, особенностями которых являются:. использование сверхрегенеративного выходного каскада, работающего одновре- менно на приём и передачу; рабочий диапазон частот 0,1 – 1,0 ГГц (метровый и дециметровый); работа только на одну антенну, т.е. функционально и конструктивно невозможно обеспечить разнесённую схему приёма – передачи; тип антенны несимметричный вибратор с широкой диаграммой направленности и низким коэффициентом направленного действия (КНД) и как следствие – слож- ность согласования области принятия решений с областью эффективного действия носителя СБРЛ; невозможность поляризационной селекции целей; единственный информативный параметр - амплитуда доплеровского спектра вход- ного сигнала СБРЛ; отсутствие возможности прямого измерения дальности до цели и как следствие - значительные технические трудности реализации селекции целей по дальности, а для малозаметных целей - вообще не реализуема; низкая помехоустойчивость и помехозащищённость как на "физическом" (за счёт условий распространения радиоволн), так и на функциональном (устройства обра- ботки сигналов) уровнях. С другой стороны его низкая стоимость, вследствие максимальной простоты кон- струкции и отработанной технологии проектирования и массового изготовления в сочета- нии с малыми габаритами, достижимыми для современного отечественного уровня разви- тия технологий делают эти СБРЛ широко распространенными при работе по низколетя- щим целям. Поэтому облик перспективной СБРЛ при работе по маловысотным маневрирую- щим аэродинамическим целям с низкой отражающей способностью и высокой живуче- стью должны определять следующие основные группы характеристик: 1. Многорежимность, что позволяет эффективно ее использовать по различным ти- пам целей и в составе различных систем. 2. Наличие помехоустойчивого и помехозащищённого радиолокационного канала, позволяющего осуществлять помимо традиционной частотной селекции поражае- мых целей пространственно-временную, а в перспективе и поляризационную се- лекцию малозаметных аэродинамических целей в условиях подстилающих по- верхностей и фонов. 3. Иметь малые габариты, низкую стоимость, высокую технологичность и надёж- ность. По результатам сравнения автодинных НДЦ и радиолокационных НДЦ предлага- ются следующие технические решения, направленные на повышение характеристик пер- спективной СБРЛ: 1. Вместо автодинного использовать гетеродинное функциональное построение СБРЛ, позволяющее более чем на два порядка повысить чувствительность его при- ёмного устройства и использовать любой тип модуляции зондирующего сигнала. 2. Вместо метрового, дециметрового и сантиметрового диапазонов радиоволн, тради- ционно используемых во всех типах СБРЛ, использовать миллиметровый диапазон радиоволн (ММДВ) в окне их интенсивного затухания 54-58 ГГц. 3. Использование направленных антенн, диаграммы направленности которых согла- сованы с областью эффективного действия носителя СБРЛ. 4. Использование когерентной обработки входных сигналов СБРЛ, позволяющей эф- фективное подавление некоррелированных помех при накоплении сигнала и как следствие повышать помехоустойчивость СБРЛ вплоть до потенциальной. 5. Возможность многоканального разнесённого способа функционального построе- ния входных трактов СБРЛ. К числу основных факторов сдерживающих создание такой СБРЛ следует отнести два: первый технологический в области создания и производства СВЧ узлов и компонен- тов и второй методический в части недостаточного развития средств проектирования, разработки и испытаний СБРЛ ММДВ. http://jre.cplire.ru/iso/3conference/pdffiles/r013.pdf III Всероссийская конференция «Радиолокация и радиосвязь» – ИРЭ РАН, 26-30 октября 2009 г. 292 ПУТИ РАЗВИТИЯ СИСТЕМ БЛИЖНЕЙ РАДИОЛОКАЦИИ МИЛЛИМЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА ВОЛН А.Б.Борзов, К.П.Лихоеденко, И.В.Муратов, Г.Л.Павлов, В.Б.Сучков МГТУ им. Н.Э.Баумана В статье рассматриваются тенденции развития бортовых систем ближней радиолока- ции (СБРЛ). Приведены результаты сравнительного анализа помехоустойчивости СБРЛ в раз- личных частотных диапазонах. Рассмотрены технологические аспекты создания перспективной СБРЛ, функционирующей в диапазоне 53..60 ГГц. Сделаны выводы о дальнейших путях совершен- ствования техники и технологии отечественных бортовых СБРЛ. http://jre.cplire.ru/iso/3conference/conf3rd.pdf
milstar: http://www.l-3com.com/eti/downloads/AOC_paper_placard.pdf Dual VICTS Antennas ψ1 = ψ2 ψ1 ≠ ψ2 (One Antenna Elevated to Show Dual TWTA) i lampi k nej High Spot Beam EIRP & Bandwidth – 1 – 2.5 GHz 36 to 51 dBW – 2.5 – 40 GHz 43 to 60 dBW • Efficient RF Power Generation (Space TWTA Heritage) – Prime Power per Spot Beam ( lifi / ) Notional Subsystem Attributes Multiple ~40% Bandwidth TWTs & Antennas Freq 1 2 5 GHz EIRP 36 51 dBw Prime Power 3 2 3 3 kW Efficiency Amplifier Antenna): ~ 36% • High Antenna Gain over ± 90° Scan with Dual Tilted Antennas – 8 – 12 GHz Example Antenna Gain at ±90° Scan: Max Gain 26 dBi (with dual tilted antennas) Min Gain 18 dBi (with dual tilted antennas) • Deployable EW Specific Subsystem Ready in <36 Months http://www.l-3com.com/eti/product_lines_military_twt.htm
milstar: primer SDR modifikazija wsr-88d- If /pch-57-62.5 mgz ,14 bit ADC /Lockheed -Martin 3 ghz radar s 9 metrow antennoj http://www.qsl.net/n9zia/pdf/wsr-88d.pdf http://www.roc.noaa.gov/WSR88D/About.aspx There are 159 operational NEXRAD radar ... Generic radar processor design using software defined radio ---------------------------------------------------------------- 8B. 3 A GENERIC RADAR ... within the FPGA, a wide range of radar intermediate ... down converter as well as any oversampling that takes place within the radar ... http://ams.confex.com/ams/pdfpapers/123642.pdf s IF 62.5 mgz ... T.e. eto ne prjamaja konversija signal s antenni w ADC ----------------------------------------------------------- PDF] Digital IF receiver - capabilities, tests and evaluation Adobe PDF - View as html ... analog circuits to down convert the signal from intermediate ... incorporation into the WSR-88D RRDA (Research Radar ... The oversampling mode plot of the dynamic range measurement ... http://ams.confex.com/ams/pdfpapers/64211.pdf kombinazija sampling i zifrowoj filtrazii -dinamicheskij diapazon 90 db s 14 bit ADC ,kotorij imeet SFDR tolko 71 db posle modifikazii na pdf linkax wische s 14 bit ADC http://www.qsl.net/n9zia/pdf/wsr-88d.pdf Chastota 2.7 ghz -3 ghz Nesuschaja pch -60 mgz polosa -0.8 mgz dinamicheskij diapazon -95 db Na sxemax 2008 goda nize s 16 -bit ADC 105 db ------------------------------------------------- http://highfrequencyelectronics.com/Archives/Sep08/HFE0908_S_Crean.pdf http://highfrequencyelectronics.com/Archives/Nov08/1108_Friedman.pdf
milstar: MENTOR [Advanced ORION] NRO/CIA/NSA, SIGINT Spacecraft By © Charles P. Vick 2007 All Rights Reserved 06-30/01-17, 2009 The United States NRO payload the "Advanced Mentor" NROL-26 spacecraft was successfully launched at 9:47 p. m. EST from the Cape Canaveral Air Force Station on a Delta-4 Heavy on the night of January 17, 2009. This much delayed SIGINT payload launch has been over due for several years. MENTOR- SIGINT Spacecraft Series – (NRO/CIA/NSA - Program AFP-???) Code name MENTOR 1-3 was the new unified one serves all SIGINT satellite design successor to the Magnum/Orion, Vortex series the next in a long series of earth orbit NRO/CIA/NSA, SIGINT (signals intelligence) spacecraft used by the CIA/USAF and intelligence Community for a variety of mission. *********************************************************************** They were launched by the Titan-4A Centaur booster with a total of three MENTOR 1-3 successful launches identified. The spacecraft were actually nothing more than CIA/NSA mission specific sophisticated earth orbit space based earth receiving stations operating over the entire emitted electro magnetic radio spectrum frequency range. The MENTOR 1-3 spacecraft introduced the very large unfurling dish structures “wrap-rib” large deployable bleached white gold colored mesh covered receiving dish antenna design of about 350 feet in diameter ************************************************************************************** with a total spacecraft estimated mass of an estimated 10,000 pounds for the Titan-4A Centaur and 12,700 pounds for the Titan-4B Centaur. MENTOR’s first launch was May 14, 1995 and the second subsequent launch was May 9, 1998 while its third and last launch was on September 9, 2003. The MENTOR 1-3 series were designed to monitor and pick up from the ground and in flight electronic signals intelligence (ELINT), radio, communications intelligence (COMINT) and radar emitters emissions intelligence (RADINT) in addition to the primary missile test telemetry intelligence (TELINT) acquisitions capabilities all coming under the general SIGINT heading. They were fully dedicated mission operations that were highly successful in acquiring SIGINT through the larger mission general SIGINT “wrap-rib” white gold colored mesh covered reflector dishes. Its primary mission was TELINT intercepts of Soviet missile flight test telemetry traffic across the former Soviet Union missile test ranges out into the Pacific Ocean as well as the equivalent PRC Chinese in country flight tests. The technology for these SIGINT spacecraft fulfilled the need for larger more sophisticated systems able to do multiple missions at the same time. ********************************* The technology for these SIGINT spacecraft were slow in coming on line development wise but later proved out highly successfully once the technology was perfected. Like any new technology program it had its issues that slowed its preparation for launch as the missions were revised. Each gravity gradient stabilized spacecraft was about 350 feet in diameter with the dish attached to gimbals for steering from the command, communication, control and intelligence, power bus. The MENTOR dish did not cover the entire visible surface of the earth but covered more than its MAGNIUM-ORION predecessor and thus the dishes were presumable set on gimbals to monitor specific points or objects of interest such as ballistic missile flight test telemetry. *************************************** This would thus require several spacecraft to accomplish this monitoring task over the full range of the ICBM’s flight test. *********** It is presumed that each spacecraft rear bus carried one or two solar arrays with at least one down link communications dish each. The large SIGINT spacecraft was carried into earth orbit by the TITAN-4A Centaur in its longer 85.86 foot long by 16.67 foot diameter payload Shroud. Part of the spacecraft which housed the forward bus mounted sophisticated receiving feed horns with log periodic antennas collecting the earth based signals reflected off the larger “Wrap-Ribbed” supported white gold mesh covered SIGINT dish. These log periodic antenna farms were also located just above spacecraft rear bus in the hub area. Note: For further details of the Titan-4 design payload encapsulation configuration see the accompanying illustration of the payload arrangement and the feed horn log periodic details. It is not believed that this spacecraft series carried any early warning or sophisticated infrared sensors tracking sensors like those carried on the USAF based TRUMPET, SIGINT satellites. -------------------------------------------------------------------------------------- This spacecraft utilized the 14.5 foot diameter by 29.3 foot long Centaur-G stage to place the spacecraft on a geosynchronous transfer orbit that then became a geosynchronous orbit once the Centaur-G stage fired a second time and later the spacecraft bus housed orbital maneuvering engine was fired to placed it in that kind of a GEO orbital position. They were operated at an inclination that was at approximately near 0 degrees with a geosynchronous earth orbit (GEO) with a spacecraft life of eight to twelve years. The CIA/NSA primarily utilized it for monitoring Soviet missile test flights operations telemetry traffic emissions. The Centaur-G rocket stage portion of the SIGINT packages carried the usual assortment of earth, horizon and solar sensors to orient the spacecraft but it did not remain attached to the spacecraft. The constellation of spacecraft was able to receive and send the data to several global ground stations via radio signal operated by NSA/CIA personnel. The data was then processed and analyzed at NSA headquarters for further analysis distribution to the CIA intelligence community. The spacecraft series cost rose from $1,750,000.00 each with a launch cost initially at $430,000,000.00 each. **************************************************************************************** NRO Relationship to Industry & the Community The NRO is the Governments National Security Spacecraft systems lead design configuration control office and the Aerospace Industry are the spacecraft systems details lead working relationship operates in a very similar manner to how the Soviet designer general OKB’s design bureau worked with the Soviet era dedicated factories and their internal OKB’s design bureau to develop the systems designs details based on the designer general OKB’s design bureau specifications. The CIA and USAF provide the requirements for the SIGINT satellite while NSA uses the information they help gather from the Satellites for CIA, USAF and NSA. NSA does have considerable input to their design through NRO as does CIA and the USAF for their end product. References: 1. McDowell, Jonathan , U. S. Reconnaissance Satellites Programs, Part 2: Beyond Imaging, Quest, Vol. 4, No. 4. 2. Guillemette, Roger G, Top –Secret Eavesdropping Satellite Launched by Titan IV/Centaur, Countdown, July/August, 1994, page 39-35 3. Guillemette, Roger G, USAF Launches Pair of Top-Secret Eavesdropping Satellites but Titan-IV Suffers Yet Another Setback, Countdown, September/October, 1995, pp. 28-25. In August 2002 it was reported that a 6-ton NRO eavesdropping satellite that was supposed to have been launched in April 2002 had been delayed. According to the Air Force and the NRO, "issues with the satellite" have forced its launch to be slipped until about May 2003, a full year's delay. The need for changes became apparent during the final checkout of the spacecraft, which had been under construction since the late 1990s. TRW and the Harris Corp. have been involved in past eavesdropping missions. The $430-million U.S. Air Force Titan IVB/Centaur booster that had been set to launch the spacecraft has been sitting on its Cape Canaveral launch pad for an unusually long time -- six months -- waiting for the NRO payload. The launcher is designated B-35. The B-35 vehicle--minus the satellite--was rolled to Launch Complex 40 last Feb. 11. Liftoff of the NRO spacecraft was first scheduled for Apr. 28. That date was slipped to June 3, then to Aug. 6; then, most recently, to December. But the changes needed on the payload forced a full year's delay to spring 2003. The Air Force decided to use the booster instead for the launch of a Milstar military communications spacecraft by January 2003. The NRO satellite, when it's ready to fly, will use the Titan IVB originally planned for the Milstar. Conceptual Advanced Mentor, Trumpet SIGINT Spacecraft Design Conceptual Advanced Mercury Mentor Trumpet SIGINT Spacecraft Design Rocket stages Advanced JUMPSEAT NRO/USAF/NSA, SIGINT Spacecraft By © Charles P. Vick 2007 All Rights Reserved 06-29/07-05,-07 TRUMPET - SIGINT Spacecraft Series – (NRO/USAF/NSA - Program AFP-???) Code name TRUMPET 1-3 was the successor to the JUMPSEAT spacecraft series the next in a long series of earth orbit NRO/USAF/NSA, SIGINT (signals intelligence) spacecraft used by the USAF and intelligence Community for a variety of mission. They were launched by the Titan-4A-Centaur and Titan-4B-Centaur boosters with a total of three TRUMPETS 1-3 successful launches identified. The spacecraft were actually nothing more than USAF/NSA mission specific sophisticated earth orbit space based earth receiving stations operating over the entire emitted electro magnetic radio spectrum frequency range. The TRUMPET 1-3 spacecraft introduced the third larger unfurling dish structures “wrap-rib” large deployable bleached white gold colored mesh covered receiving dish antenna design of about 350 feet in diameter with a total spacecraft mass of in excess of an estimated 10,000 pounds for the Titan-4A Centaur and 12,700 pounds for the Titan-4B Centaur. TRUMPET-1’s first launch was May 3 1994 and the subsequent second launch was July 19, 1995 with the last known launch of the TRUMPET-3 on November 8, 1997. The TRUMPET 1-3 series were designed to monitor and pick up from the ground and in flight electronic signals intelligence (ELINT), radio communications intelligence (COMINT) and radar emitters emissions intelligence (RADINT) in addition to the primary missile test telemetry intelligence (TELINT) acquisitions capabilities all coming under the general SIGINT heading. They were fully dedicated mission operations that were highly successful in acquiring SIGINT through the larger mission general SIGINT “wrap-rib” white gold colored mesh covered reflector dishes. Its primary mission was TELINT intercepts of Soviet missile flight test telemetry traffic across the former Soviet Union missile test ranges out into the Pacific Ocean. The technology for these SIGINT spacecraft fulfilled the need for larger more sophisticated systems able to do multiple missions at the same time. The technology for these SIGINT spacecraft were slow in coming on line development wise but later proved out highly successfully once the technology was perfected. Like any new technology program it had its issues that slowed its initial progress. Each gravity gradient stabilized spacecraft was about 350 feet in diameter with the dish attached to gimbals for steering from the command, communication, control and intelligence, power bus. The TRUMPET dish did not cover the entire visible surface of the earth but covered much more than it’s MAGNUM/ORION or JUMPSEAT predecessors and thus the dishes were presumable set on gimbals to monitor specific points or objects of interest such as ballistic missile flight test telemetry. This would thus require several spacecraft to accomplish this monitoring task over the full range of the ICBM’s flight test. It is presumed that each spacecraft rear bus carried one or two solar arrays with at least one down link communications dish. The large SIGINT spacecraft was carried into earth orbit by the TITAN-4A Centaur in its long 85.86 foot long by 16.67 foot diameter payload Shroud. Part of the spacecraft which housed the forward bus mounted sophisticated receiving feed horns with log periodic antennas collecting the earth based signals reflected off the very larger “Wrap-Ribbed” supported white gold mesh covered SIGINT dish. These log periodic antenna farms were also located just above spacecraft rear bus in the hub area. Note: For further details of the Titan-4 design payload encapsulation configuration see the accompanying illustration of the payload arrangement and the feed horn log periodic details. This spacecraft utilized the 14.5 foot diameter by 29.3 foot long Centaur-G stage to place the spacecraft on a highly elliptical Molniya class orbit. They were operated at an inclination that was at approximately 64.4 degrees with a perigee of about 1,323 kilometers and an apogee of about 39,034 kilometers with a spacecraft life of eight to twelve years. ************************************************************************************* This kind of orbit gives the satellites long linger time of the area’s of interest in order to acquire the data desired that might otherwise be lost The USAF/NSA primarily utilized it for monitoring Soviet missile test flights operations telemetry traffic emissions. Above the feed horn’s apparatus housing circumstantially there was a new adjunct ballistic missile early warning sensor payload RADIANT AGATE / COBRA BRSSS sensor system deployed on the TRUMPET, SIGINT satellite older variation of which were previously deployed on previous USAF, SIGINT satellite. This was used by the satellite not merely to back up early warning capabilities but to help track ballistic missile flights in progress. This practice of using sophisticated infrared sensors on the USAF payload to help track foreign ballistic missile payloads continues to this day with dramatic success. Examples of this are the Heritage/GEM system deployed on JUMPSEAT, SIGINT satellites which would seem to indicate the early heritage of such adjunct payloads but there is no confirming USAF Space and Missile System Division histories on an otherwise silent highly classified adjunct payload deployment program. These examples are all USAF/NRO programs deployments only. The Centaur-G rocket stage portion of the SIGINT packages carried the usual assortment of earth, horizon and solar sensors to orient the spacecraft but it did not remain attached to the spacecraft. The constellation of spacecraft was able to receive and send the data to several global ground stations via radio signal operated by NSA/USAF personnel. The data was then processed and analyzed at NSA headquarters for further analysis distribution to the USAF intelligence community. The spacecraft series cost rose from $1,750,000.00 each with a launch cost for the Titan-4B Centaur initially at $430,000,000.00 each. ------------------------------------------- References: 1. McDowell, Jonathan , U. S. Reconnaissance Satellites Programs, Part 2: Beyond Imaging, Quest, Vol. 4, No. 4. 2. Guillemette, Roger G, Top –Secret Eavesdropping Satellite Launched by Titan IV/Centaur, Countdown, July/August, 1994, page 39-35 3. Guillemette, Roger G, USAF Launches Pair of Top-Secret Eavesdropping Satellites but Titan-IV Suffers Yet Another Setback, Countdown, September/October, 1995, pp. 28-25. http://www.globalsecurity.org/space/systems/trumpet.htm
milstar: МОДЕРНИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ АВАКС В.АФИНОВ Несмотря на появление в США в последние годы новых совершенных самолетов-разведчиков (U-2R, Е-8 "Джистарс", RC-12K "Гардрейл Коммон Сенсор"), на вооружении объединенных ВВС блока НАТО состоят самолеты ДРЛО и управления только одного типа - Е-3 "Сентри" системы АВАКС. Перспектива выдвижения границ Североатлантического союза на восток за счет включения в него государств Восточной Европы и Балтии дает возможность с помощью самолетов этого типа вести разведку воздушного и морского пространства всей европейской части Российской Федерации, включая наблюдение за выходом из баз кораблей и подъемом авиации с аэродромов. Самолет Е-3, созданный еще в середине 70-х годов на базе авиалайнера Боинг 707, предназначался для дальнего радиолокационного обнаружения и сопровождения воздушных целей (в том числе низколетящих на фоне земной поверхности) в интересах ПВО сначала Североамериканского континента (в системе НОРАД), а затем и Западной Европы ("Нейдж"). Он позволял обнаруживать и определять координаты вторгающихся бомбардировщиков на удалении 600 км, а низколетящих истребителей с эффективной площадью рассеяния (ЭПР), равной 7 м , - до 400 км, и управлять в воздушных боях тактической авиацией с наведением на воздушные цели противника нескольких десятков самолетов одновременно. В боевом составе ВВС США и объединенных ВВС НАТО находится соответственно 34 самолета Е-ЗВ (экипаж 22 человека) и 18 Е-ЗА (17). Основу их оборудования составляет бортовая многорежимная РЛС AN/APY-2 (10-см диапазона волн, массой около 3,5 т). Обзор пространства осуществляется с помощью антенны (размер 7,3 х 1,5 м, масса 1,5 т), вращающейся в горизонтальной плоскости с постоянной скоростью 6 об/мин. Она размещена в радиопрозрачном обтекателе (9,1 х 1,8 м) над фюзеляжем самолета. Зона поиска разбивается на 32 азимутальных сектора, в каждом из которых осуществляется собственный режим работы. Причем эти сектора и их режимы могут изменяться в ходе наблюдения с периодичностью вплоть до одного оборота антенны. Станция имеет восемь режимов работы: импульсно-доплеровский без сканирования луча в вертикальной плоскости; импульсно-доплеровский со сканированием луча по углу места для оценки высоты полета воздушных целей; надгоризонтный поиск импульсами (с отсечкой сигналов ниже линии горизонта) без доплеровской селекции; обзор движущихся и неподвижных надводных целей суперкороткими импульсами (для подавления отражений от морской поверхности); пассивное пеленгование источников помех 10-см диапазона волн; совмещение всех (или в любой комбинации) вышеуказанных режимов; резервный (для срочной подмены в радиолокационном наблюдении другого самолета Е-3); проверки и техническое обслуживание станции (рис. 1). С момента ввода самолетов Е-ЗА в 1977 году в состав авиации ПВО и тактического авиационного командования ВВС США они прошли две фазы модернизации, включая усиление конструкции и другие мероприятия по увеличению эксплуатационного ресурса планера и двигателей не менее чем на 20 - 25 лет. В процессе модернизаций, помимо обеспечения в соответствии с требованиями НАТО возможностей по обнаружению надводных целей, были изменены параметры сигнала РЛС таким образом, чтобы избежать взаимных помех системы АВАКС и наземных РЛС системы ПВО в Западной Европе. В рамках программы "Солти нет" (Salty Net) была также обеспечена оперативная совместимость самолета Е-3 с натовскими системами управления 412L (объединенные ВВС), "Нейдж" (ПВО) и другими системами на Европейском театре войны. Одним из важных этапов эволюции системы АВАКС было оснащение в 1979 году самолетов Е-3 и истребителей аппаратурой объединенной тактической системы распределения данных ДЖИТИДС, позволившей передавать не только речевую, но и визуально отображаемую символьную информацию об обстановке на борт одновременно нескольких десятков самолетов, находящихся в радиусе до 600 км, что значительно упростило управление авиацией. Ранее при перехвате маневрирующей цели обычно был необходим трехминутный радиообмен с использованием до 300 слов уставной терминологии, обозначающих номера целей, радиолокационные контакты с ними, данные сопровождения, целеуказания, собственного местоположения и курса истребителей. Теперь же с помощью системы ДЖИТИДС все это с большей точностью и в увеличенном объеме может передаваться и выводиться на дисплей летчика почти в реальном масштабе времени. Рис. 1. Гипотетическая зона действия самолета Е-3 в двух плоскостях с секторами разных режимов работы: 1 - импульсно-доплеровский режим с определением высоты воздушных целей; 2 - импульсно-доплеровский режим повышенной дальности обнаружения без определения высоты целей; 3 - режим надгоризонтного поиска; 4 - режим обнаружения надводных целей; 5 - пеленгование источников помех 10-см диапазона волн; 6 - совмещение импульсно-доплеровского режима с определением высоты целей и режима обнаружения надводных целей Роль самолетов Е-ЗА при выполнении задач ДРЛО и управления постоянно возрастала. Так, в ходе войны в зоне Персидского залива в 1991 году они выполняли следующие задачи: управление дозаправкой самолетов в воздухе, проводка на Ближневосточный ТВД американских стратегических бомбардировщиков В-52, вывод групп стратегических, тактических и палубных самолетов в районы нанесения ударов по наземным целям, управление непосредственной авиационной поддержкой сухопутных войск, обнаружение иракских вертолетов, охранное слежение за находящимися на патрулировании разведчиками Е-8А^ U-2R и RC-135. В подготовке и проведении трехдневной воздушной наступательной операции участвовало не менее 15 самолетов Е-3 ВВС США из состава 522-го авиакрыла ДРЛО и управления (с авиабазы Тинкер, штат Оклахома), ВВС Саудовской Аравии и объединенных ВВС НАТО, осуществлявших наблюдение с южных, западных и северных границ Ирака. Во время наступления (операция началась 16 января 1991 года) в наряде ДРЛО участвовали пять машин из состава ВВС США, базировавшихся в Эль-Рияд (Саудовская Аравия) и Инджирлик (Турция). Четыре из них патрулировали в воздушном пространстве Саудовской Аравии (три находились в первом, приграничном эшелоне барражирования и один - во втором). При этом сопровождалось одновременно до 250 самолетов над территорией площадью 190 тыс. км . Параллельно действовали и самолеты Е-ЗА НАТО и Саудовской Аравии. Первые контролировали воздушное и морское движение в акватории Средиземного моря, вторые применялись для ретрансляции в объединенный разведцентр и другие органы управления Ближневосточного ТВД данных о воздушной обстановке, которые были получены от американских самолетов ДРЛО. Всего в ходе войны самолеты Е-ЗВ совершили 448 самолето-вылетов с общим налетом 5546 ч, что по напряженности превосходило использование всех самолетов-разведчиков ВВС США и других участников многонациональных сил, воевавших против Ирака. Рис. 2. Модернизируемое оборудование самолета Е-3 (цифра в кружке обозначает оборудование по проекту RSIP, а в квадрате - Block 30/35): 1 - пульт управления системы ДЖИТИДС; 2 - ЗУ центральной ЭВМ самолета; 3 - антенна системы НАВСТАР; 4 - интерфейс станции РТР; 5 - пульт технического обслуживания РЛС; 6 - процессор РЛС; 7 - хвостовая антенна станции РТР; 8 - генераторы передатчика РЛС; 9 - аппаратура РТР; 10 -терминал ДЖИТИДС-2Н; 11 - приемник РЛС; 12 - блок ЗУ на магнитных барабанах (снимается); 13 - бортовая антенная решетка станции РТР; 14 - радиостанции "Хэв Квик"; 15 - панели приемника НАВСТАР; 16 - носовая антенна станции РТР; 17- приемная аппаратура системы НАВСТАР; 18 - аппаратура радиостанций "Хэв Квик" Характерно, что система АВАКС практически непрерывно находится в оперативном использовании, решая, как правило, наиболее ответственные задачи. Так, в настоящее время самолеты Е-3 объединенных ВВС (с международными экипажами) обеспечивают контроль за ситуацией в югославском конфликте на Балканах, являясь основным средством разведки, в частности по выполнению условий эмбарго на поставки в Боснию и Герцеговину военных грузов воюющим сторонам. Наблюдение за морскими путями таких поставок началось 16 июля 1992 года, а слежение за воздушной обстановкой - тремя месяцами позже (оно ведется с высокой интенсивностью одновременно парой самолетов). Согласно сообщениям прессы, к концу сентября 1993 года состоялось 500 самолето-вылетов Е-ЗА на патрулирование над Адриатическим морем и территорией Восточной Европы. Постоянное расширение задач ДРЛО самолета Е-ЗА стало возможным благодаря высокой помехозащищенности антенны его РЛС, обусловленной исключительно низким уровнем заднего и боковых лепестков диаграммы направленности. Этот факт, ранее не раз отмечавшийся военными специалистами, был подтвержден в реальных боевых условиях во время операции "Буря в пустыне", в начале которой иракская сторона предприняла попытки радиоэлектронного подавления системы АВАКС, оказавшиеся полностью бесплодными. Эффективность РЛС AN/APY-2 обусловливалась также широким применением в ней цифровой обработки сигналов - почти четверть массы аппаратуры станции (830 кг) приходится на ее процессорную часть. Все это гарантировало эволюционное совершенствование системы ДРЛО и управления АВАКС в течение 10-15 лет. Однако вместо эволюции происходит качественный скачок в развитии этой системы, связанный с кардинальным изменением концепции боевого применения самолета Е-3, ожидаемого в результате реализации запланированной Соединенными Штатами и НАТО на вторую половину 90-х годов третьей фазы его модернизации - усовершенствование РЛС и ее интеграция с бортовой станцией радиотехнической разведки (РТР). Эта фаза включает два проекта: RSIP и Block 30/35. Проект RSIP (Radar System Improvement Program) направлен на обеспечение дальнего, как и прежде, обнаружения современных воздушных целей, ЭПР которых по сравнению с 70-ми годами значительно уменьшилась (модернизируемые элементы РЛС показаны на рис. 2), Это требование относится прежде всего к крылатым ракетам, чтобы добиться, по крайней мере, двухкратного (относительно существующих характеристик) увеличения дальности действия по ним в интересах достижения достаточного временного интервала предупреждения об атаке и подготовки мер для ее отражения. Как заявил директор программы модернизации АВАКС полковник П. Крэйг, эта система будет способна осуществлять обнаружение целей, составляющих по размерам небольшую долю площади истребителя, на дальности 250 морских миль (425 км) без заметного увеличения мощности РЛС. По некоторым источникам, эта доля может составлять 1 м. Увеличения дальности обнаружения малоразмерных целей предполагается достичь главным образом путем повышения на порядок чувствительности приемной подсистемы РЛС за счет использования нового для АВАКС вида сигнала - со сжатием импульса при приеме с коэффициентом 4:1. Это потребует замены 19 и добавления 17 новых плат в пяти выдвижных модулях станции. Следует отметить, что необходимая для сжатия отраженного сигнала внутри-импульсная частотная модуляция в еще большей степени увеличит помехозащищенность РЛС. Улучшению характеристик обнаружения КР и других малоразмерных целей, а также, возможно, стартующих баллистических ракет в интересах ПРО на ТВД будет способствовать замена 16-разрядного радиолокационного процессора цифровой доплеровской обработки и корреляции отраженных сигналов, имевшего быстродействие 3 млн. опер/с, 32-разрядным модульным процессором фирмы "Контрол дейта" с быстродействием 44 млн. опер./с, приближающимся к производительности супер-ЭВМ. Процессор объединяет пять параллельно действующих модулей с RISC-структурой (предусматривает сокращенный набор команд), каждый из которых включает микропроцессор R3000, акселератор операций с плавающей запятой R3010 и по две пары запоминающих устройств (ЗУ): сверхоперативных емкостью по 64 кбайт и локальных - одно основное, с произвольной выборкой емкостью 8 Мбайт, второе перепрограммируемое (364 кбайт). Скорость связи R3000 и R3010 с сверхоперативными ЗУ составляет 200 Мбайт/с, с локальными ЗУ - 100 Мбайт/с, с периферийными входами модуля - 25 Мбайт/с. Новый сигнальный процессор при одновременном обеспечении существенного повышения скорости аналого-цифровых преобразований в приемнике приближает радиолокационные характеристики AN/APY-2 к уровню современных американских бортовых РЛС "Джистарс" и "Асарс-2" с цифровой обработкой данных в реальном масштабе времени, действующих по наземным целям. Важное преимущество нового процессора заключается в том, что он имеет среднее время наработки на отказ 1400 ч (в основном благодаря резервированию модулей), тогда как для старого этот показатель составлял 123 ч. При осуществлении проекта RSIP специалисты стремятся не только повысить эффективность самолета по дальнему радиолокационному обнаружению и помехозащищенности, но и улучшить надежность работы всего радиолокационного оборудования, поскольку Е-3, осуществляя непрерывное наблюдение, несет дежурство по 18 ч с дозаправкой в воздухе и использованием усиленного состава экипажа. Для удобства работы персонала все черно-белые индикаторы рабочих мест заменяются цветными. Еще одна цель проекта заключается в модернизации консоли управления и технического обслуживания РЛС с совмещением на ней двух электролюминесцентных (взамен плазменных) индикаторов: один - контроля технического состояния радиолокационной аппаратуры, другой - анализа спектра излучаемых сигналов методом быстрого преобразования Фурье, чтобы указанные функции выполнял один оператор, а не два, как было раньше. Если проект RSIP доводит до максимума радиолокационные возможности самолета Е-3, то Block 30/35 превращает его в систему комплексной воздушной разведки и управления, действующую как в активном (радиолокационном), так и в пассивном (РТР) режиме. В связи с этим уже теряет смысл применяющееся в нашей литературе определение "система ДРЛО" для термина АВАКС (AWACS - Airborne Warning End Control System - система воздушного предупреждения и управления). Проект Block 30/35 предполагает оснащение самолета Е-3 станцией радиотехнической разведки AB/AYR-1, приемной станцией космической радионавигационной системы НАВСТАР и терминалом системы ДЖИТИДС класса 2Н, а также расширение памяти центральной ЭВМ. Главной задачей станции РТР, как подчеркивается в зарубежной печати, является беззапросное распознавание обнаруженных воздушных целей по их бортовым источникам излучения, в число которых входят самолетные РЛС управления оружием и пилотирования с огибанием рельефа местности, бортовые приемопередатчики навигационной системы TAKAN и т.д. Перехват радиоизлучений таких источников и анализ в реальном масштабе времени их основных параметров, стандартных для цифровых обнаружительных приемников (несущая частота, длительность и период повторения импульсов), позволяют определить конкретный тип каждого и привязать к соответствующему носителю. Например, обнаружение сигналов самолетной РЛС AN/APG-66 будет свидетельствовать об обнаружении истребителя F-16A или В. Кроме того, определяется режим работы РЛС управления оружием самолета противника: находится ли она в состоянии поиска или уже выполнила захват и сопровождает цель, вырабатывая данные для стрельбы, что представляет собой информацию высшей приоритетности, когда самолет Е-3 управляет действиями своей авиации в воздушном бою. Емкость каталога опорных параметров станции, по данным западной прессы, рассчитана на 5000 радиолокационных режимов, что охватывает до 500 типов РЛС и их носителей. Следует иметь в виду, что эти цифры, как и большинство тактико-технических характеристик, приводимых ниже, относятся, судя по материалам зарубежной прессы, не к AN/AYR-1, а к ее базовой модели - AR-900, разработанной фирмой "ARGO системз". Станция перекрывает два диапазона частот: 2 - 6 и 6 - 18 ГГц (причем за 2 с). Она имеет дальность действия около 600 м с вероятностью перехвата радиосигналов импульсного и непрерывного излучения, близкой к 1, максимальная плотность потока перехватываемых импульсов 10 , время реакции не превышает 1 с, одновременно обрабатывается до 500 радиолокационных сигналов. Станция обеспечивает круговой всенаправленный и остронаправленный прием с почти мгновенным сканированием в секторе 360° и моноимпульсным пеленгованием источников излучения с ошибкой 3° (среднеквадратическое отклонение). Характеристики станции AN/AYR-1 приведены ниже. Точность измерения частоты, МГц 1 Разрешающая способность по частоте, МГц: в диапазоне 2-6 ГГц 3 в диапазоне 6-18 ГГц 6 Динамический диапазон по входным сигналам, дБ 60 Разрешающая способность по амплитуде сигнала, дБ 0,5 Пределы измерения длительности импульса, мкс 0,1 - 99,9 Пределы измерения периода повторения импульсов, мкс 2-10 000 Разрешающая способность измерения длительности и периода повторения 0,1 Станция осуществляет перехват сигналов с любой линейной и круговой поляризацией. В зарубежной печати подчеркивается одна важная и примечательная ее особенность: производительность составляет 100 распознаваний источников излучения за 10 с. Для радиоперехвата применяются четыре антенны: носовая, хвостовая и две боковые фазированные решетки (с правой и левой сторон), имеющие размер 3,9x0,84 м, которые выступают за обводы фюзеляжа на 46 см (визуальный признак самолета Е-3 системы АВАКС Block 30/35). Поскольку Е-3 патрулирует вдоль линии фронта, главную роль играют боковые антенные решетки, которые, судя по их внушительным размерам, обеспечивают точность пеленгования (или,' возможно, даже интерферометрических измерений) не 3°, что характерно для простой антенны AR-900, а, по крайней мере, 0,5 - 1°. Каждая антенна совмещена с супергетородинным приемником, на входе которого радиочастотный сигнал преобразуется в цифровой код его параметров. Основу станции составляет приемопроцессорный блок (размер 57 х 80 х 56 см, масса 32 кг), объединяющий два цифровых приемника мгновенного измерения частоты, моноимпульсный приемник амплитудного пеленгования и сигнальный процессор, осуществляющий параметрическое распознавание типа источника перехваченного излучения. Передача цифровых сигналов между элементами станции осуществляется по бортовой мультиплексной шине MIL-STD-1553B. В состав станции входит также одно автоматизированное рабочее место оператора (размер 22 х 48 х 51 см, масса 23 кг), на экране которого, помимо суммарных данных радиоэлектронной обстановки и предупреждения, могут отображаться следующие форматы: "частоты сигналов х азимуты", "частоты сигналов х периоды повторения импульсов", "частоты сигналов х амплитуды". Конструктивно станция состоит из 23 стандартных по размерам выдвижных модулей 13 типов общей массой 850 кг. По данным зарубежной печати, процесс распознавания сигналов станций в AN/AYR-1 происходит следующим образом. Синхронно и соосно (по лучам в горизонтальной плоскости) производится механический круговой радиолокационный поиск (AN/APY-2) и пассивный электронный пеленгационный (AN/AYR-1). При этом одновременно с получением отметки импульсов, отраженных от обнаруженного летательного аппарата, посредством радиоперехвата выявляется, какие на нем в момент радиолокационного обнаружения работают радиоэлектронные средства (РЭС). Если обнаруживается групповая цель, в составе которой РЛС AN/APY-2, как правило, не способна осуществлять дискриминацию индивидуальных целей, то РТР может выявить в ней количество и типы тех индивидуальных целей, РЭС которых в момент радиолокационного контакта излучают различные по частоте или по параметрам модуляции сигналы. Несмотря на некоторое превосходство станции РТР по пространственной дискриминации над РЛС AN/APY-2, она на больших, характерных для системы АВАКС дальностях, имеет недостаточную угловую разрешающую способность, ограничиваемую шириной луча диаграммы направленности ее боковой антенной решетки. Несмотря на важность описанного беззапросного распознавания, оно, вероятно, не исчерпывает всех задач РТР, решаемых на борту самолета Е-3 АВАКС Block 30/35. Для такого заключения имеется ряд оснований. Так, в прессе сообщалось о некоем секретном проекте "Снэппи" (Snappy), или "Снэфи" (Snafy), под которым подразумевается установка дополнительного оборудования РТР, расширяющего возможности системы АВАКС. Для подтверждения большого диапазона задач РТР можно привести, например, факт ввода в запоминающее устройство станции AN/AYR-1 (эта операция проводится заново при каждой предполетной подготовке самолета) параметров не только авиационных РЭС, но и РЛС наземного и надводного базирования. С одной стороны, иначе и быть не может (на дальностях более 80 - 100 км в поле зрения РТР находятся как авиационные РЭС, так и расположенные на поверхности Земли), а с другой - это означает, что самолет Е-3 объективно рассчитывается на разведку не только воздушных излучающих целей, но также наземных средств ПВО, и, вероятно, надводных кораблей (с распознаванием их типов) на морских ТВД и подводных лодок, ведущих радиолокационный обзор с перископной глубины. То есть он способен вести разведку наземных и морских РЛС с оценкой их дислокации, как это делал в конце 70-х - начале 80-х годов самолет RF-4C системы "Терек", предназначенный для предварительной радиотехнической разведки системы ПВО противника. Речь идет об определении местоположения источника радиоизлучения методом засечки по нескольким пеленгам, взятым на маршруте полета самолета-разведчика. Анализ публикаций зарубежной печати позволяет с высокой вероятностью сделать заключение о том, что с проектом Block 30/35 связан не только обычный (AN/AYR-1), но и новый (AN/AYR-1 и проект "Снэппи") вид радиотехнической разведки высокой точности (РТР ВТ), основанной на одновременном распределенном перехвате сигналов источников радиоизлучений с нескольких (не менее двух-трех) платформ и на выполнении измерений разностей (доплеровских частот и времени приема на них этих сигналов), исследованных и описанных в западной технической литературе 80-х годов (рис. 3). Для такого вывода имеются следующие аргументы. Так, AN/AYR-1 выполнена на базе системы "Эдванст Квик Лук" (Advanced Quick Look), о которой известно, что она в составе средств самолета-разведчика армейской авиации RC-12K ведет поиск наземных РЛС в режиме РТР ВТ. Рис. 3. Принципы измерения местоположения источника импульсного излучения тремя пунктами радиоперехвата с использованием разностно-временного метода РТР ВТ и двумя - разностно-временного или разностно-доплеровского (А - измерение по пересечению двух линий равных разностей времени приема сигнала; Б - измерение по пересечению линий равных разностей времени приема и доплеровского сигнала): 1, 2 и 3 - пункты радиоперехвата; 4 - первая измерительная база; 5 - вторая измерительная база; 6 - линия равной временной задержки первой измерительной базы; 7 - линия равной временной задержки второй измерительной базы; 8 - местоположение источника излучения; 9 - область неопределенности местоположения источника излучения; 10 - линия равной временной задержки сигнала; 11 - линия равной разности доплеровского сигнала; 12 - граница ошибки разностно-доплеровского измерения; 13 - граница ошибки разностно-временного измерения Прежде чем объяснить разницу между обычной РТР, основанной на засечке целей по пеленгам, и РТР ВТ применительно к разведке воздушных целей, обладающих в отличие от наземных пространственной мобильностью и высокой скоростью перемещения, обратим внимание на современное построение боевых порядков самолетов, наносящих воздушные удары, на примере тактической авиации ВВС США. В группах налета следуют, как правило, десятки самолетов: истребителей-бомбардировщиков, истребителей-перехватчиков прикрытия, самолетов огневого подавления наземной ПВО, самолетов РЭБ групповой защиты (создания активных и пассивных помех), дозаправки топливом в воздухе. Они находятся на расстоянии от сотен до десятков метров друг от друга. Так, в операции "Буря в пустыне" группа второго (дневного) налета на Ирак включала 60 самолетов, из которых только 24 истребителя F-16 были ударными, а остальные - это истребители F-15, самолеты РЭБ EF-111А и F-4G "Уайлд Уизл". Такие плотные и насыщенные группы практически не разрешимы для радиолуча, имеющего километровые линейные измерения, даже на минимальной оперативной глубине 80-100 км (плюс 50 - 100 км - удаление от линии фронта) ни в активном (радиолокационном), ни в пассивном (РТР) режиме. В отличие от обычной, РТР ВТ позволяет за короткий интервал времени (в пределах 1 мин) осуществлять трехмерные измерения координат множества (несколько сот) пространственно распределенных неподвижных и движущихся с любой скоростью источников излучения с точностью, эквивалентной дальне-мерным радиолокационным измерениям и мало зависящей от дальности разведки. Причем на точность РТР ВТ не влияет ширина диаграммы направленности радиоперехвата и фактически она реализуема с помощью всенаправленных антенн. http://commi.narod.ru/txt/1995/0603.htm
milstar: cryogen ,maser & http://descanso.jpl.nasa.gov/Monograph/series10/04_Reid_chapt+4.pdf Schumowaja tmeperatura 70 metr antenni w X-band 8.452 ghz pri yglax elevazii 30 grad -12 grad K w suxuju jasnuju pogoru ------------------------------------------------------------ Maser imeet temperatur -2.5 grad K Sowetskaja PT-2500 70 metrow antenna i MSCHU -15 grad K termal noise -174 db/herz pri 290 K Esli temperatura sistemi 29 k to Niose -174db + 10log(29/293)=-184 db 10 db = 10 raz
milstar: dlja srawnenija http://www.gdsatcom.com/Antennas/Data_Sheets/655-0066A_2.4mHWTtropo.pdf 2.4 metra troposcatter antenna pri yglx elevazii 20 grad schumovaja temperatura 5 ghz - 36 grad K 15 ghz - 50 grad K
milstar: Правда, конкуренты МиГа тоже прошли все испытания, но большинство из них все же прилетело в Бангалор. А по поводу отсутствия там МиГ-35 существует и еще несколько точек зрения. По одной из них – индийцы остались недовольны, что русские демонстрировали им истребитель с усеченной АФАР (активной фазированной антенной решеткой), а полномасштабный антенный комплекс, как было договорено ранее, на машину так и не установили. А без этой системы опять показывать МиГ-35 нашим специалистам было как-то не с руки. http://nvo.ng.ru/armament/2011-02-11/8_bangalor.html
milstar: Россия предложила оснастить индийские Су-30МКИ радарами с АФАР Россия предложила оснастить истребители Су-30МКИ ВВС Индии бортовыми радарами с активной ФАР, чтобы вывести их на уровень самых современных боевых самолетов в мире. В настоящее время это предложение обсуждается российскими и индийскими специалистами. Модернизированный самолет может быть оснащен КР «БраМос». Программа лицензионного производства Су-30МКИ в Индии с помощью корпорации «Иркут» успешно развивается. По ряду параметров эта программа не имеет равных во всей истории российско-индийского военно-технического сотрудничества. Общая стоимость программы оценивается в 9 млрд долл США. В ВВС Индии, Малайзии и Алжира поставлено в общей сложности 150 самолетов этого типа. На выставке Aero India 2011 представлена модель учебно-боевого самолета Як-130 корпорации «Иркут». В 2010 году первые самолеты этого типа поступили на вооружение ВВС России. Корпорация «Иркут» также выполняет два экспортных контракта по поставке этих машин. Предварительные переговоры ведутся с рядом потенциальных покупателей. 11.02.2011 Права на данный материал принадлежат Военный паритет Материал был размещен правообладателем в открытом доступе.
milstar: http://www.guraran.ru/index.php?mode=10&submode=30&razdel=8&id=13017 Российские палубные истребители МиГ-29К оснастят обновленными РЛС "Жук-М" Москва. 7 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Доработанные радиолокационные станции (РЛС) "Жук-М" будут установлены на российских палубных истребителях МиГ-29К, сообщил "Интерфаксу-АВН" первый заместитель гендиректора, генконструктор "ОАО Фазатрон-НИИР" Анатолий Канащенков. "Экспортная модификация этой РЛС - "Жук-МЭ" будет установлена на истребителях МиГ-29К/КУБ. В прошлом году предприятие изготовило и поставило для этих самолетов более 10 станций", - сказал А.Канащенков По его словам, обновленные бортовые РЛС "Жук-М" будут в первую очередь устанавливаться на отечественных палубных истребителях МиГ-29К, которые Минобороны планирует закупать для ВМФ. "Корпорация участвует в модернизации 64 строевых индийских истребителей МиГ-29, поставляемых в Индию", - сообщил А.Канащенков. Кроме того, в прошлом году предприятие проводило работы по доработке РЛС истребителей МиГ-29СМТ, возвращенных Алжиром. "Доработка этих истребителей по линии РЛС имеет значительный объем по нескольким важным блокам", - отметил собеседник агентства. Многофункциональная многорежимная импульсно-доплеровская бортовая РЛС "Жук-МЭ" по сравнению со станциями предыдущего поколения имеет больший диапазон углов обзора по азимуту, увеличенную вдвое дальность обнаружения, меньшую массу и более высокую надежность. Эта РЛС обеспечивает сопровождение до 10 воздушных целей и одновременный обстрел ракетами четырех из них. Ранее сообщалось, что ВМФ России ожидает поставки не менее 24 палубных истребителей МиГ-29К и МиГ-29КУБ для базирования на авианосце "Адмирал Кузнецов".
milstar: http://www.gdsatcom.com/kaband.php General Dynamics SATCOM Technologies offer expertise in the emerging Ka-band applications. Our highly trained engineering team has experience with Ka-band products ranging from antennas, both large and small aperture, to feeds, filters, drive systems and highly sophisticated RF electronics. Click here for an overview of our Ka-band capabilities.
milstar: AN/SPG-62 Fire Control Radar The Raytheon/RCA AN/SPG-62 is an I/J-Band fire control radar on Aeigis-class ships operates as a component of the MK-99 Fire Control System (FCS). FCS controls the continuous wave illuminating radar, providing a very high probability of kill. The Mk-99 Fire Control System also controls the target illumination for the terminal guidance of Ship Launched SM-2 Anti-Air Missiles. The AN/SPG-62 is a continuous wave, illumination radar for the Standard SM-2 missile as part of the Mark 99 fire-control system in the Aegis air defense missile system. The Aegis ships have three (DDG-51) or four (CG47) Mk 99 missile control directors that use the SPG-62 illumination channel to provide radar reflections for Standard missiles. Physical resemblance to the AN/SPG-52. The SPY-1 radar system detects and tracks targets and then points the SPG-62 toward the target, which in turn provides illumination for the terminal guidance of SM-2 missiles. In order to track a target a very narrow beam of RF energy is needed. The narrower the beam, the more accurately it is possible to tell whether there is one target or multiple targets (this is called radar resolution). This narrow beam radar is normally a second radar that works with a primary search or track radar. The AN/SPG-62 illuminating radar works as a second radar with the AN/SPY-1 series radar. Antenna Dimensions: 7 ft 5 in (2,286 mm) diameter Band: I-J (8-20 GHz) Peak Power: 10 kW (average) http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/systems/an-spg-62.htm http://en.citizendium.org/wiki/File:Antenna_suite_on_CG-60_Normandy_AEGIS_cruiser.jpg The AN/SPG-62 is a continuous wave, mechanically steered, terminal guidance illumination radar for the RIM-156 Standard SM-2 missile. These missiles use semi-active radar homing for their final guidance, so the Mark 99 fire control subsystem of AEGIS time-shares the illumination radars. Other functions of the Mark 99 system include loading, arming and launching the Standard missiles using the vertical launch system. Three AN/SPG-62 antennas are visible, at far left and second from rightPrimary search and midcourse guidance comes from the AN/SPY-1 phased-array radar, Only as the missile is making final approach to its target does there need to be AN/SPG-62 energy on the target, so the AEGIS battle management system can have more missiles flying against more targets than it has illuminators. Burke-class and Kongo-class destroyers have three and Ticonderoga-class cruisers have four AN/SPG-62's. Spanish F-100 frigates, versions of which are used by Australia, Norway and South Korea, have two. These radars, made by Raytheon, operate in the I/J bands with a peak power of approximately 10 kilowatts. Obviously, the specific operating frequencies change frequently and are classified, for reasons of protecting the missile guidance system from the target's electronic countermeasures (i.e., its self-protection electronic attack capabilty http://en.citizendium.org/wiki/SPG-62
milstar: -------------------------------------------------------------------------------- Rather than using the existing Dual-Band Radar design in new ships, however, the “Air and Missile Defense Radar” (AMDR) aims to fulfill future CG (X)/ DG-51 Flight III cruiser needs through a new competition. It could end up being a big deal for the winning radar manufacturer, and for the fleet… Rather than extending or modifying the existing Dual Band Radar combination used on its DDG-1000 Zumwalt Class, the “Air and Missile Defense Radar” (AMDR) aimed to fulfill these need through a re-opened competition. The resulting radar will have 3 components: •The AMDR-X radar will provide horizon search, precision tracing, missile communications, and final illumination guidance to targets. •The AMDR-S radar will provide wide-area volume search, tracking, Ballistic Missile Defense (BMD) discrimination, and missile communications. While CG (X) and its DDG-51 Flight III replacement are both “blue water” ships, requirements do call for defense against very low observable/very low flyer (VLO/VLF) threats in heavy land, sea, and rain clutter, where S-band has some advantages. •The back-end Radar Suite Controller (RSC) will perform all coordination, ensuring that the radars work well together. The US Congressional GAO estimates the cost of the AMDR program at $2.3 billion for R&D and $13.4 billion for procurement, a total of $15.7 billion. ############################################################################################## In order to reach those figures, however, AMDR will need to seize a larger opportunity. DDG-77 USS O’Kane (click to view full)That requirement for adjustable size is the key to AMDR’s larger opportunity. If the adjustments can be taken far enough, it could give the Navy an opportunity to add or retrofit AMDR to some of its 60+ serving Arleigh Burke Class ships, ############################################################ DDG-1000 Zumwalt Class destroyers, or later carriers of the CVN-78 Gerald R. Ford Class. ############################################################# An October 2008 report from the right-wing Heritage Foundation draws on other sources to note that weight shifts can also create issues: ”...SPY-1E [active array] radar could affect the stability of the upgraded Arleigh Burkes because the radar’s phased-array pan-els weigh more than the panels of the earlier SPY-1 radar, which it will replace. While the SPY-1E’s weight is concentrated more in the panels, freeing more space below deck,[78] this greater weight would be added to the ship’s superstructure. Combined with the DDG-51’s relatively narrow hull width and short length, this could cause stability problems, particularly when sailing in rough weather.” http://www.defenseindustrydaily.com/AMDR-Competition-The-USAs-Next-Dual-Band-Radar-05682/ Nor are they devoid of X-band or ballistic missile defense experience. Their L-Band AN/TPS-59 long range radar has been used in missile intercept tests, and is the only long range 3D Radar in the Marine Air-Ground Task Force. It’s related to the AN/TPS-117, which is in widespread service with over 16 countries. Then, too, the Patriot missile’s MEADS successor system’s MFCR radar will integrate an active array dual-band set of X-band and UHF modules, via a common processor for data and signal processing. SBX-1, Pearl Harbor (click to view full)Raytheon goes into AMDR with experience developing the existing Dual-Band Radar’s Radar Suite Controller and SPY-3 X-band radar, along with the dual X/S band system that will equip the Cobra Judy (USNS Observation Island) Replacement vessel used to track missile launches and tests around the world. Phased array radars for wide-area air and ballistic missile defense are another strong point. Raytheon builds the AN/TPY-2 X-band radar used by the land-based THAAD missile system, the 280 foot high X-band array on the floating SBX missile defense radar, and the large land-based ballistic missile Upgraded Early Warning Systems like the AN/FPS-108 Cobra Dane and AN/FPS-115 PAVE PAWS. On the S-band side, the firm builds the S-band transmitters for Lockheed’s SPY-1 radar. Unsurprisingly, Raytheon personnel who talked to us said that: ”... leveraging concepts, hardware, algorithms and software from our family of radars provides a level of effectiveness, reliability and affordability to our proposed AMDR solution…. The challenge for all the competitors will be to deliver a modular design. The requirements demand that the design be scalable without significant redesign…. A high power active radar system requires significant space not only for the arrays themselves but also for the power and cooling equipment needed to support its operation. Finding space for additional generators and HVAC plants can be quite challenging for a backfit application. That is why power efficiency is a premium for these systems.” Northrop Grumman was a less obvious contender, despite its enviable record making advanced AESA and phased array radars for use on aircraft of all types and sizes, and land-based systems like the US Marines’ Ground/Air Task Oriented Radar (G/ATOR). In subsequent discussions, he stressed that Northrop Grumman has shipboard radar experience, too. They’re the prime contractor for the AN/SPQ-9B track-while-scan X-band radar, the SPS-74 used to detect submarine periscopes, and navigation radars. On a less visible note, the firm has been working under several CRAD programs from 2005 to the present, targeted at technology demonstrations, system risk reduction, and new integration techniques for advanced S-band shipboard radars. Finally, the firm has a partnership with Australia’s CEA Technologies, which is developing an advanced AESA X-band (CEAMOUNT) and S-band (CEAFAR) radar set for Australia’s ANZAC class frigate upgrade. What does this team see as important? “The ability to scale up to a potential future cruiser or down to a DDG-51 variant is fundamental to the Northrop Grumman radar architecture. Size, weight and power (SWaP) of the radar system are the key drivers…. Minimizing the radar impact is key to an affordable surface combatant solution. We are focused on not just the radar technology, but to minimize the ship impact while allowing for scalable growth in the future. We are working closely with various elements in the Navy to address the ship impact of large AESA radars on the entire ship.”
milstar: Aegis Radar http://www.defenseindustrydaily.com/The-US-Navys-Dual-Band-Radars-05393/ http://media.defenseindustrydaily.com/images/ELEC_CG-60_AEGIS_Antenna_Suite_lg.jpg 1.AN/SPS-49 Very Long-Range Air Surveillance Radar Antenna Parameters: Parabolic Reflector stabilized for roll and pitch 7.3m/24 ft wide, 4.3m/14.2 ft high Gain 28.5 dB Scan rate 6 or 12 rpm The AN/SPS-49(V) radar operates in the frequency range of 850 - 942 MHZ. In the long range mode, the AN/SPS-49 can detect small fighter aircraft at ranges in excess of 225 nautical miles Transmitting Power: 360 kW peak 280 kW specified peak power 12-13 kW average power http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/systems/an-sps-49.htm 2. Passive phase array with diametr 3.7 metr 3.1 -3.45 ghz AEGIS ships have a more effective radar at their disposal, however: the AN/SPY-1B/D/E passive phased array S-band radar can be seen as the hexagonal plates mounted on the ship’s superstructure. SPY-1 has a slightly shorter horizon than the SPS-49, and can be susceptible to land and wave clutter, but is used to search and track over large areas. It can search for and track over 200 targets, providing mid-course guidance that can bring air defense missiles closer to their targets. Some versions can even provide ballistic missile defense tracking, after appropriate modifications to their back-end electronics and radar software. Lockheed Martin’s SPY-4 Volume Search Radar (VSR) is an S-band active array antenna, rather than the SPY-1’s S-band passive phased array. The Navy was originally going to use the L-band/D-band for the DBR’s second radar, but Lockheed Martin had been doing research on an active array S-band Advanced Radar (SBAR) that could potentially replace SPY-1 radars on existing AEGIS ships. A demonstrator began operating in Moorestown, NJ in 2003. That same year, its performance convinced the Navy to switch to S-band, and to make Lockheed Martin the DBR subcontractor for the volume search radar (VSR) antenna. It also convinced Lockheed Martin to continue work on the project as a complete, integrated radar, now known as “S4R”. S-band offers superior performance in high-moisture clutter conditions like rain or fog, and is excellent for scanning and tracking within a very large ############################################################################################### volume. ###### While Lockheed Martin makes the VSR antenna, the dual-band approach means that Raytheon is responsible for the radars’ common back-end electronics and software. 3 ... The 3rd component is the AN/SPG-62 X-band radar “illuminators,” which designate targets for final intercept by air defense missiles; DDG-51 destroyers have 3, and CG-47 cruisers have 4. During saturation attacks, the AEGIS combat system must time-share the illuminators, engaging them only for final intercept and then switching to another target.
milstar: АФАР тестирует оборонку и реформу армии НИИП имени Тихомирова добивается успеха, несмотря на задержку контрактов 2011-08-12 / Виктор Литовкин Зам гендиректора «Концерна ПВО «Алмаз-Антей» Павел Созинов, главный конструктор АФАР Анатолий Синани, гендиректор НИИП Юрий Белый. Фото представлено НИИП Стенд Научно-исследовательского института приборостроения (НИИП) имени Тихомирова в павильоне Объединенной авиастроительной компании на МАКС-2011 расположился практически на том же самом месте, что и два года назад на МАКС-2009. И главный экспонат этого стенда по большому счету тот же – действующая активная фазированная антенная решетка (АФАР) для проходящего испытания истребителя пятого поколения Т-50 или перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). Тот же, да не такой же. «ОБНАЖЕНКА» ДЛЯ ШПИОНОВ Принципиальным отличием новой АФАР от той, что была показана два года назад, станет почти полная «обнаженка» уникального антенного комплекса. То есть не только сама фазированная решетка в ее выставочном виде, но и ее составные части, приемо-передающие субмодули… Все это в натуральном виде и еще на экране монитора в модном сегодня формате 3D. Своеобразная демонстрация техники и технологии производства самой современной аппаратуры истребителя будущего. Я даже пошутил в разговоре с генеральным директором НИИП Юрием Белым: мол, если говорить образно, это экспозиция для промышленного шпионажа. Юрии Иванович улыбнулся: «Конечно, мы не настолько подробно представим свою разработку, чтобы ее можно было скопировать. Но основные узловые моменты будут продемонстрированы. Тем более что сейчас никто, ни одна фирма, работающая в области АФАР, не скрывает таких вещей. Недавно корпорация «Кассидиан» при европейской EADS презентовала свою АФАР, раскрывая технологию ее изготовления, ее тактико-технические характеристики. Пожалуйста, изучай, пробуй сделать такую же. Но не всем это удается. Для того чтобы сделать подобную аппаратуру, мало сфотографировать ее чертежи, надо обладать определенным уровнем развития науки, техники, материаловедения и многого-многого другого – высокотехнологичным и высокоточным производством. А такой уровень достижим далеко не для всех. Более того, важнейшими компонентами АФАР и радара на ее основе являются алгоритмы и специализированное программное обеспечение по реализации боевых режимов радара и по управлению лучом антенны на передачу и прием. Эти сведения нами не раскрываются и в третьи руки не передаются. Хотя именно в этом направлении достижения НИИП со времени создания системы управления вооружением (СУВ) «Заслон» с ФАР с электронным управлением лучом (МиГ-31) являются фундаментальными и наиболее развитыми по сравнению с отечественными и зарубежными разработками». Также в разделе: Новые вертолеты "Ми" на МАКС-2011 Разработчики вертолетов "Ми" представят на МАКСе пять новых машин ГЛОНАСС миллиметровой точности Уже готова аппаратура, способная принять сигналы 120 спутников одновременно АФАР тестирует оборонку и реформу армии НИИП имени Тихомирова добивается успеха, несмотря на задержку контрактов Российский "Жук" в индийском небе Портфель заказов корпорации "Фазотрон-НИИР" – более 500 миллионов долларов Как объяснили мне специалисты, представляемый на МАКС образец АФАР – основа интеллекта современных и будущих истребителей, который обеспечивает решение целого комплекса различных боевых задач в сочетании с высокой эксплуатационной надежностью. Принятая в НИИП концепция основана на применении отечественной технологии по изготовлению монолитных интегральных схем (МИС) СВЧ и субмодулей АФАР. По техническим характеристикам эта технология должна обеспечивать паритет с зарубежными аналогами, ожидаемыми в период с 2012 года по 2015 год. Системные технические решения и структурная схема построения АФАР во многом основаны на хорошо себя проявивших технологиях пассивных ФАР. В целом это позволило резко уменьшить в АФАР число разъемов и кабельных соединений по цепям СВЧ и электронных схем управления, повысить ее надежность, уменьшить массу и габариты. Демонстрируемая АФАР имеет высокую излучаемую импульсную мощность в каждом канале, низкий коэффициент шума в режиме приема, а сектор электронного сканирования – не менее +/– 60 градусов относительно нормали. Кроме того, АФАР предоставляет широкие возможности для реализации различных режимов «воздух–воздух» и «воздух–поверхность». Эти качества АФАР позволяют не только засечь одну или несколько воздушных целей на максимальной дальности от вооруженного такой же БРЛС самолета (раньше увидел – раньше поразил), но и, что особенно трудно, постоянно вести эту цель, невзирая на ее маневры, уход вверх-вниз от нашего истребителя, вправо-влево или совершающего различные виражи по курсу, крену и тангажу. А если ты можешь непрерывно держать цель «в прорези прицела», то, считай, она обречена. ИНТЕЛЛЕКТ НА БОРТУ АФАР – это основа «интеллекта» современного истребителя, который обеспечивает решение всего круга многочисленных и разноплановых задач, стоящих перед его пилотом, а также системой управления вооружением. Он призван помочь летчику решать очень многие проблемы воздушного боя – от завоевания господства в воздухе и борьбы с ракетами противника до поражения малоразмерных наземных и надводных целей. При этом предполагается резко увеличить уровень автоматизации СУВ. Максимально освободить пилота от функций управления бортовыми системами, сосредоточив его внимание на решении тактических задач. Это особенно важно для одноместного многофункционального боевого самолета. Эту задачу решает ОКБ Сухого с участием специалистов НИИП. На ПАК ФА, говорит Белый, ставится уже не просто локатор в обычном понимании, а интегрированная радиоэлектронная система, включающая в себя радары в нескольких диапазонах волн – от миллиметрового до дециметрового, ######################################################### ! L X i Ka а также системы опознавания, РЭБ и другое необходимое оборудование. И все это увязывается в единую идеологию, единую концепцию, будет давать, как теперь модно формулировать, синергетический боевой эффект. У нииповской АФАР есть и еще одна особенность – она сразу была ориентирована на серийное производство. ############################################################################ Специалистам известно, что сделать любую «железку» в единственном экземпляре, в том числе и для международной выставки, что называется, на коленке – не проблема. Советский Союз славился своими выставочными изделиями, которые изумляли публику на всемирных выставках, но встретить их в магазинах или на улицах отечественных городов было невозможно. Специалисты НИИП вместе с АХК «Сухого» при поддержке Минпромтора инициировали колоссальное технологическое перевооружение одного из ведущих в области СВЧ электроники предприятий – ФГУП «НПП «Исток». ############################################################################### Именно на нем сегодня делают МИС СВЧ и приемо-передающие модули, из которых, как соты в ульях, и собирается АФАР. MIG-35 AFAR - Micran iz Tomska На «Истоке» построили две производственные линии. Одна – кристального производства, где делаются чипы. Другая – сборочная, там эти чипы собирают в субмодули, а затем они интегрируются в элементы антенны. Это мировой уровень специализированной элементной базы для АФАР. Конечно, и для НИИП, и для «Истока», а в дальнейшем для Рязанского приборного завода развитие технологии АФАР не закончилось. Совместно с акционером – концерном ПВО «Алмаз-Антей» – НИИП подготовлены и переданы в правительство предложения по техническому перевооружению, в результате которого должны быть созданы условия не просто для серийного производства АФАР в интересах ПАК ФА, а для дальнейшего наращивания ее функциональных и боевых возможностей. АФАР – достаточно дорогая антенна, и общие усилия должны быть направлены на максимальное использование открывающихся новых боевых возможностей антенны и радара на ее основе. ############################################################# К слову сказать, есть весьма веские основания для применения технологий АФАР в аппаратуре гражданского назначения. В эти направления НИИП вкладывает серьезные собственные средства. Построена уникальная лабораторная и испытательная база, созданы оригинальные автоматизированные программно-аппаратные комплексы для настройки АФАР. К сожалению, средства госзаказа не всегда доходят до НИИП вовремя. НЕБЛАГОДАРНАЯ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ Благодаря пониманию предстоящих задач НИИП вместе с поставщиками, контрагентами и партнерами – а в производстве АФАР активно участвует и Рязанский приборный завод – провели технологическое перевооружение своих производственных мощностей, закупили импортное оборудование, которое позволяет выпускать продукцию более высокого качества и более высокой надежности. В том числе и благодаря сварке золотой проволокой, которая значительно повысила надежность модулей АФАР БРЛС. «На перевооружение производственных мощностей мы ежегодно расходуем около 60 миллионов рублей в год, – сообщил мне Юрий Белый. – И это при том, что государство до настоящего времени финансово никак не помогает этому процессу». ############################################################## Есть федеральная целевая программа развития ОПК, но по этой программе ОАО «НИИП» до сих пор не получило ни рубля. Хотя в прошлом году на его перевооружение было заложено аж 5 млн. руб.! Цифра – смешная, на эти деньги даже приличную квартиру в Москве не купишь, не то что японскую высокотехнологичную производственную линию со станками с программно-цифровым управлением, стоящую как минимум миллион долларов. Так за счет чего предприятию удается держаться в этой ситуации? Как помогает ему Минобороны – основной заказчик и потребитель продукции НИИП? С Минобороны, сетуют сотрудники НИИП, просто беда. Если не сказать большего. До середины года с военными не было заключено ни одного контракта. К примеру, на модернизацию истребителя дальнего радиуса действия МиГ-31, что предусмотрено госпрограммой вооружений (НИИП – контрагент РСК МиГ по этой программе), РСК только на днях заключил контракт. Потеряно полгода, и, как правило, за шесть месяцев невозможно будет сделать то, на что по технологии отводится двенадцать. А это значит, что в конце года на фирму могут обрушиться штрафные санкции. Но кто их должен платить? Тот, кто не справился с заданием, или тот, кто затянул работу по согласованию контракта так, что его выполнить в срок стало невозможно? Никак не уладят отношения производственники с Минобороны и по ценам. Проблема в том, что в заказывающие структуры военного ведомства пришли люди, которые, мягко говоря, ничего не смыслят в производстве и ценообразовании, что, кстати, признает и Анатолий Сердюков (см. «НВО» № 25 от 07–14.07.11). Тем не менее они все время требуют снижать накладные расходы, снижать прибыль, трудоемкость. ###################################################################### И часто произвольно сбрасывают цены на конечную продукцию под предлогом того, что кто-то где-то ее необоснованно завысил. Но если есть где-то жулики, возмущаются в НИИПе, наказывайте их, зачем стричь всех под одну гребенку? Работа себе в убыток отбивает желание делать что-то новое, опережающее время для собственной армии. Тем более что на одном гособоронзаказе свет клином не сошелся. «Если бы у нас был один ГОЗ, предприятие уже давно умерло бы, – говорит мне Юрий Белый. – Средств на развитие после выполнения ГОЗ практически не остается. Зарплата берется непонятно по какому усредненному принципу. Накладные расходы – тоже. Причем это не только у нас, по всей промышленности. Идет практически удушение оборонки. В руководстве страны говорят, что рентабельность ОПК – локомотива нашей промышленности – должна быть не меньше 15%, а по факту она не получается больше 5–7%. И, главное, непонятно, с кем разговаривать в Минобороны. Приходят совсем некомпетентные люди. Их задача – не развитие промышленности, не повышение обороноспособности страны, их задача – любым путем сэкономить деньги». «Вот наглядный пример, – рассказывает мне генеральный директор НИИП. – Мы за собственный счет по тройственному соглашению – НИИП, «Сухой» и Рязанский приборный завод – разработали «Ирбис», радиолокационную станцию нового поколения. Предполагалось, что она будет идти на экспорт и мы вернем вложенные в нее средства. Но появился контракт на поставку в российские ВВС 48 истребителей Су-35, на которые решили установить «Ирбис». ################# Мы надеялись (как провозглашало руководство Минобороны: пусть промышленность сделает за свой счет, а мы будем закупать), что военные компенсируют нам наши затраты и труд. Но когда дело дошло до согласования цены, то оказалось, что там не только нет возврата средств за ОКР, но даже рентабельности нет. И при этом Владимир Поповкин (бывший заместитель министра обороны по вооружению. – В.Л.) с гордостью заявлял СМИ: вот, мол, я поработал и на 30% снизил стоимость Су-35. Ну и кому от этого радость? Это ведь те проценты, которые давали рентабельность и возврат затраченных средств. #################################### А мы потратили на эту работу почти 350 миллионов рублей. Примерно столько же вложил Рязанский приборный завод. И примерно 200 миллионов с лишним вложили в этот проект «Сухой», даже больше. Потом «Сухой» вложились еще и в сам самолет… Больше миллиарда получилось. И у всех такая ситуация. Заводы хотя бы работу получили, а мы – разработчик РЛСУ «Ирбис» – ничего! Вот вам и инвестиции в инновации!» НЕ КЛАСТЬ ВСЕ ЯЙЦА В ОДНУ КОРЗИНУ НИИП имени Тихомирова приходится компенсировать потери от сотрудничества с Минобороны разработкой проектов по экспортной и гражданской тематике. Пошел большой заказ по оборудованию продукцией института поездов метро. Столичное правительство начало обновлять составы – а некоторые из них «бегают» уже больше 40 лет – и интенсивно строить новые линии метрополитена. А это новые составы, новые вагоны. И у НИИП в два с лишним раза возрос заказ на аппаратуру для метро – системы управления поездами и вагонами. По технической документации она называется СУиД – комплексная система управления и диагностики. Это сбор информации со всех комплектующих вагонов, выдача ее машинисту, автоматическое управление движением и скоростью, а также тормозами безопасности, открыванием и закрыванием дверей – то есть полная автоматизация всех процессов движения. «Внедрение этой системы позволило отказаться от второго машиниста, что привело к серьезной экономии денежных средств. А следующий этап, который мы отрабатываем, – сказал Юрий Белый, – это автоматическое ведение поезда. Без машиниста. И такие работы уже на выходе. Мы сейчас опять же за собственный счет вводим новый сборочный участок, чтобы обеспечить выполнение заказа для метро. Вопрос только в оснащении станций необходимым оборудованием. Если ходовую часть мы сделали уже современной и соответствующей требованиям XXI века, то наземная или напольная часть пока остается старая. Напольную часть делает другая фирма, но мы тесно сотрудничаем с ней». Аппаратура, разработанная НИИП имени Тихомирова, уже стоит на поездах Арбатско-Филевской и некоторых других линий. Заключен контракт на такую же поставку и с Софией, аппаратура идет туда, сейчас болгары заключили с институтом еще один контракт. На очереди Казань и Баку. В эти дни тихомировцы вместе с Мытищинским вагоностроительным заводом участвуют в тендере на поставку такого оборудования в Будапешт. Возможно, там будет стоять российская аппаратура СУиД. Есть перспективы работы и для Санкт-Петербурга. Опять же за счет собственных средств НИИП развивает направление гидролокации, где стали появляться первые коммерческие успехи, в том числе и на внешнем рынке. Словом, несмотря на трудности взаимоотношений с военным ведомством и с выполнением гособоронзаказа, НИИП имени Тихомирова продолжает развиваться и обновляться. Демонстрация на МАКС новой серийной АФАР для истребителя пятого поколения – доказательство того, что даже в нынешних очень сложных условиях выживания оборонки все же можно работать. Правда, не благодаря, а вопреки. Но это, увы, российская традиция. Никто не обещал, что будет легко. Подробнее: http://nvo.ng.ru/armament/2011-08-12/10_afar.html
milstar: http://www.fas.org/spp/military/program/nssrm/initiatives/cobragem.htm U) The system collects dual frequency, high precision metric and signature intelligence (MASINT) data on targets of interest. The S- and X-band transmitters are phase-coherent, broadband power amplifiers, which use CPI high power Cavity Coupled Traveling Wave Tubes (CCTWTs). Both frequencies are transmitted through a dual-band Cassegrain feed and a common 5-meter aperture parabolic dish antenna. Four S-band tubes provide 50kW average power and one X-band tube produces 35kW average power. The S-band radar has a beam width of 1.24 degrees. S-Band performs surveillance (target detection and acquisition), narrow-band tracking, and wide-band imaging. The X-band radar has a beam width of 0.4 degrees that is centered in the S-band field of view. X-Band is slaved to the S-band tracker, and collects narrow-band and wide-band metric data as well as wide-band imaging data. (U) The system uses super-hetrodyne receivers. The S-band system uses a double-down conversation receiver, while the X-band system uses a triple down-conversion receiver. The instantaneous bandwidth is 300 MHz and 1GHz at S- and X-band, respectively. Both receivers use High Electron Mobility Transistor (HEMT) amplifiers. (U) The main computer is a Silicon Graphics' Power Challenge XL. It runs the IRIX 6.2 real-time UNIX operating system. The console and displays are made up of six Silicon Graphics' INDX Graphics Workstations which use R-4600 processing units. Description (U): (U) The system collects dual frequency (S- and X-band), high precision metric and signature data on targets of interest. The S-band radar uses a mission profile to perform surveillance (target detection and acquisition), tracking, object classification, and wide or narrow band data collection. A wide repertoire of transmitter waveforms is available to aid in target discrimination and analysis. The X-band radar can perform wide band data collection on manually designated objects from the S-band radar. (U) The S-band phased array consists of 12,288 active independent antenna elements. The S-band radar has a 45-degree maximum instantaneous field of view. The phased array is mounted in one face of a nearly cubical (30-foot) rotating turret that houses the transmitter, microwave circuits, and the inertial navigation unit. The S-band transmitter is composed of 16 broadband Traveling Wave Tube (TWT) power amplifiers. (U) The X-band radar is composed of a 30 foot parabolic dish, horn and subreflector mounted on a pedestal. Some of the X-band electronics, including the TWT Power amplifiers, are in the on-mount room and are fed by flexible cables from equipment located on a lower deck of the ship. (U) The S-band and X-band radars are controlled by a single CYBER 170 mainframe computer system. A second CYBER is available as backup. The CYBERs are of 1973 vintage. To ensure future system sustainability and maintainability, much of COBRA JUDY's data processing and RF subsystem equipment is scheduled to be replaced with modern (COBRA GEMINI) technologies during FY98-02. (U) Mission data is provided to the National Air Intelligence Center (NAIC) for reduction and analysis. http://www.fas.org/spp/military/program/nssrm/initiatives/cobrajud.htm Electronic Systems Center is developing a program that will result in what is believed to be the first dual-band, sea- and land-based radar system. The Cobra Gemini program will acquire three X- and S-band radar systems that can detect, acquire, track and collect both high-precision metric and signature data on targets of interest. CG is designed to be transportable and capable of operating anywhere in the world in either a land or sea-based mode. This program is included with other funding in Program Element 31315. Properly deployed ship-based radars with ranges of about 2000 km can provide a forward-based radar missile defense interceptor commit function against many of the potential threats to the US. These radars can remain silent until cued by DSP or SBIRS-High. Because they would be difficult to target due to mobility and unknown location of ships, they would add robustness against defense suppression attacks, particularly before SBIRS-Low is available. Sea-based radars could be added to the NMD architecture to provide robustness against certain defense suppression attacks before SBIRS-Low is available, and in some scenarios, to provide an earlier interceptor commit. Two such radars could be procured, installed on existing ships, and integrated with NMD BM/C3 for a total cost of less than $0.5B. O&S costs for the ships would total about $0.03B/year. Tracking is performed at S-band. The X-Band frequency, essential for signature data collection and for supporting the wide bandwidth imaging requirement, is not well-suited for initial target acquisition or tracking complexes which have significant spatial separation. At S-Band, the area of the beam is ten times greater than at X-Band and results in an excellent acquisition and tracking capability. X-band monopulse is not being considered due to cost and complications to feed and receiver design. The maximum range window to be covered in bow-tie search mode is 1200 km. In the nominal mission scenario this window will extend from 300 km range to 1500 km range with 1 second dwell [1 second of noncoherent integration]. http://www.fas.org/spp/military/program/track/cobra_gemini.htm
milstar: http://www.ato.ru/content/afar-dlya-pak-fa АФАР для ПАК ФА Ср, 17/08/2011 - 10:05 | Алексей Синицкий Рубрики: Новости, Оборонка Опубликовано в: 2011, 17 августа, Show Observer МАКС, Новости Один из важных элементов экспозиции на стенде Объединенной авиастроительной корпорации — высокоавтоматизированный многофункциональный интегрированный радиолокационный комплекс с активными фазированными антенными решетками (АФАР), работу над которым ведет НИИ приборостроения им. В. В. Тихомирова (НИИП). Данный комплекс предназначен для истребителя пятого поколения ПАК ФА. На прошлом авиасалоне -НИИП уже демонстрировал АФАР, но сейчас посетители МАКС-2011 получили возможность увидеть элементы его внутреннего устройства. АФАР выполнена на отечественной элементной базе наногетероструктур из арсенида галлия (GaAs), в ней применены передовые технологии антенных систем с электронным управлением лучом. Унификация элементов конструкции и выбранные конструкторские решения позволяют на базе разработанной АФАР также создать антенные решетки для модернизации радиолокационных систем самолетов и комплексов ПВО. На сегодня изготовлено уже три прототипа радара с АФАР, работающих в X-диапазоне; сейчас в производстве четвертый образец. Идет подготовка к летным испытаниям радара, их сроки определит разработчик истребителя — компания "Сухой". Первые три прототипа уже прошли всесторонние стендовые испытания и, по данным НИИП, подтвердили большинство заложенных в проекте характеристик; намечен и ряд работ по устранению выявленных недостатков. Радары продемонстрировали высокую надежность, были проведены все виды механических и климатических испытаний. По информации НИИП, в ходе стендовых испытаний АФАР произведена оценка характеристики мощности в режиме передачи при полном сопряжении с РЛС и шумовых характеристик в режиме приема. Также отработаны основные режимы работы РЛС: обзор, захват, сопровождение; многоцелевой и многолучевой, при котором происходит одновременное формирование лучей. Результаты испытаний показывают, что в реальных условиях применения можно будет получить более высокий потенциал комплекса АФАР, чем у РЛС самолета F-22, однако для подтверждения этого нужны летные испытания. Кроме радиолокационной системы с АФАР для ПАК ФА, НИИП демонстрирует на МАКС-2011 другие свои новейшие разработки: радар "Ирбис" с пассивной фазированной антенной решеткой для Су-35, а также модернизированный ЗРК "Бук-М2Э" на стенде концерна ПВО "Алмаз-Антей".
milstar: Российский "Жук" в индийском небе Портфель заказов корпорации "Фазотрон-НИИР" – более 500 миллионов долларов 2011-08-12 / Виктор Мясников Бортовая радиолокационная станция "Жук-АЭ" с АФАР. Фото предоставлено ОАО "Корпорация "Фазотрон-НИИР" Накануне Московского авиакосмического салона (МАКС-2011) корреспондент «НВО» встретился с генеральным директором ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР» Вячеславом Валерьевичем Тищенко. Он рассказал о работе в сфере высоких инновационных технологий и новых конструкторских разработках. – Вячеслав Валерьевич, в последнее время руководством государства взят курс на развитие высокотехнологичных отраслей промышленности как главного направления экономического развития России. Как это отражается на положении корпорации «Фазотрон-НИИР»? – Реализация экономической политики, сутью которой является смена сырьевой направленности развития страны на высокотехнологическую, предопределяет переход к приоритетному развитию машиностроительных отраслей промышленности. Это означает практическое обновление такого сектора экономики, как приборостроение. Фактически речь идет о новой индустриализации России. Такая политика подразумевает стабилизацию финансового положения экономических субъектов, относящихся к категории высокотехнологичных, их обеспечение государственными заказами при сохранении ранее достигнутого уровня поставок продукции на внешние рынки, а также модернизацию и техническое перевооружение производственных предприятий, научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро. В 2008–2010 годах государство осуществило ряд существенных мер по поддержке производителей самолетов и вертолетов, а также приборостроительной отрасли России. Были разблокированы значительные субсидии, кредиты для финансового оздоровления самолетостроителей и их поставщиков второго уровня, к которым относится наша корпорация. Одновременно были выданы крупные заказы на закупку истребителей и вертолетов для ВВС и ВМФ России. В соответствии с новой Государственной программной вооружения на 2011–2020 годы, в ближайшее десятилетие будет закуплено до 400 самолетов фронтовой авиации и до 1000 боевых, транспортно-боевых и десантных вертолетов. В их число входят истребители МиГ-35, МиГ-29СМТ и истребители морского базирования МиГ-29К/КУБ, которые будут оснащаться бортовыми радиолокационными станциями разработки и производства нашей корпорации. – Экономический кризис коснулся всех. Как «Фазотрон» преодолевает этот трудный период? Как оценивается портфель заказов предприятия? – В целом, несмотря на определенные финансовые проблемы, предприятие продолжало выполнять свои обязательства по экспортным контрактам, гособоронзаказу, осуществляло разработку новых современных БРЛС, развивало вертолетное направление, а также проводило модернизацию, гарантийное и послегарантийное обслуживание ранее созданных изделий. В целях преодоления последствий мирового финансового кризиса 2009 года, который не обошел стороной и наше предприятие, менеджментом корпорации была разработана программа его финансового оздоровления. Ее основными элементами стали включение «Фазотрона» в контур управления Государственной корпорации «Ростехнологии» через ОАО «Концерн «Авиаприборостроение», реструктуризация финансового долга, получение мер государственной поддержки в виде субсидии и улучшение финансовых условий договоров реализации. В настоящее время компания имеет сформированный стабильный портфель заказов стоимостью порядка 500 миллионов долларов и неплохие перспективы дальнейшего роста. – Развитие технологий идет стремительными темпами. Как это отражается на создании бортовых радиолокационных станций? Что в этом свете предлагает стране и миру корпорация «Фазотрон-НИИР»? – Считаю необходимым особо подчеркнуть, что в сложных условиях корпорация продолжала успешно развиваться и достигла новых рубежей в науке и в области высоких инновационных технологий. Выдающийся успех конструкторов «Фазотрона» – создание современной бортовой радиолокационной станции «Жук-АЭ» с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). По критерию эффективность/стоимость ему нет равных в России и в мире. Ученые и конструкторы «Фазотрона» опередили всех российских и многих зарубежных приборостроителей, создав первую отечественную БРЛС с АФАР. Ее полное соответствие заданным тактико-техническим требованиям было подтверждено в ходе испытаний самолета МиГ-35, включая успешные стрельбы ракетой класса «воздух–воздух». Безусловно, успешные испытания БРЛС с АФАР стали новым важным рубежом не только для «Фазотрона», но и для всей радиоэлектронной промышленности России. В соответствии с решением конкурсной комиссии Министерства образования и науки РФ корпорация в 2010 года получила право на реализацию совместно с Московским авиационным институтом комплексного проекта «Разработка высокотехнологичного производства многофункциональных бортовых радиолокационных систем» с финансированием в 2010–2012 годах из средств федерального бюджета. Это направление послужит дальнейшему укреплению корпорации за счет развития современных инновационных технологий, сохранению научной школы «Фазотрона» и привлечению на предприятие квалифицированных молодых специалистов. – Каковы перспективы внешнеэкономической деятельности? Кто является приоритетным иностранным партнером? – Одновременно с ростом внутреннего заказа продолжаются и масштабные работы в интересах иностранных заказчиков. В сфере внешнеэкономической деятельности приоритетным партнером Корпорации «Фазотрон-НИИР» всегда были и остаются ВВС Индии. Предприятие внесло существенный вклад в дело модернизации истребителей ВВС Индии, благодаря которой, например, такие самолеты, как МиГ-21, БИС UPG обрели новые боевые возможности, выводящие их на уровень самолетов поколения 4. В настоящее время выполняется контракт на изготовление и поставку индийским ВВС бортовых радиолокационных станций «Жук-М2Э», предназначенных для установки на истребители МиГ-29 в рамках контракта стоимостью более 900 миллионов долларов по модернизации 63 индийских МиГ-29Б по стандарту МиГ-29UPG, что позволит продлить срок их службы на 20 лет. Эти работы имеют большое значение для поддержания количественного состава индийских ВВС и достижения заявленной цели по выходу на уровень 32 боеготовых эскадрилий. Продолжается поставка БРЛС для палубных истребителей МиГ-29К/КУБ, поступающих на вооружение ВМС Индии. Как известно, в ходе реализации первого контракта на 16 таких машин было принято решение и размещен заказ на поставку дополнительно 29 единиц корабельных истребителей. – «Фазотрон» является признанным лидером в создании радиолокационных систем для истребителей. Планируется ли применение разработанных на предприятии инновационных технологий для других видов вооружения и военной техники? Каковы роль и место «Фазотрона» в области инновационных технологий? – Осуществленный «Фазотроном» качественный скачок в области разработки и технологии создания АФАР обеспечивает хорошую основу для дальнейшего широкого использования возможностей базового унифицированного радара с АФАР на различных типах надводных боевых кораблей и подводных лодках, а также в системах и комплексах ПВО, в гражданской авиации и авиации специального назначения. Наши ключевые компетенции и конкурентные преимущества: высокая концентрация конструкторских и технологических ресурсов, уникальная научная школа радаростроения с широким спектром прорывных инновационных технологий. Конкурентоспособность компании обеспечивается ее техническим уровнем и эффективностью технологических решений, высоким экспортным и внутренним потенциалом. Главным итогом всех проведенных мероприятий последнего времени является сохранение потенциала дальнейшего развития ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР». Можно с уверенностью сказать, что сейчас корпорация прочно стоит на ногах, не собирается менять свою специализацию и уверенно смотрит в будущее. У нас сохранен и приумножается потенциал генерации инновационных решений. Мы намерены продолжить формирование современной широкопрофильной бизнес-структуры, специализирующейся на создании высокотехнологичной продукции, структуры, способной к расширенному воспроизводству и завоеванию новых рынков сбыта. Основа потенциала корпорации – это высокая квалификация, знания, опыт, трудовые и творческие традиции коллектива. Это высокая ответственность перед государством и обществом, понимание роли и места корпорации в деле укрепления оборонного, технологического и экономического потенциала России. Мы рассчитываем вывести «Фазотрон-НИИР» на более высокий уровень развития, сохранив и упрочив отраслевое лидерство и кооперацию с партнерами по бизнесу, с тем чтобы выйти на новые перспективные позиции на российском и глобальном рынках. Проделанная нами работа создает солидную платформу для успешного участия корпорации «Фазотрон-НИИР» в работе по модернизации страны и переходу ее экономики на инновационный путь развития. Подробнее: http://nvo.ng.ru/armament/2011-08-12/11_zhuk.html
milstar: АФАР для истребителя пятого поколения http://old.nationaldefense.ru/282/906/2821/index.shtml
milstar: http://www.boeing.com/defense-space/space/bss/factsheets/scientific/ircs/ircs.html A single electronics package for the Space Shuttle's Integrated Radar and Communications System saves weight, space, and cost while performing dual functions. It pinpoints objects in space as far away as 345 miles without help from Earth. And it enables crews to talk to Earth or transmit TV-like pictures, high speed data streams, or payload telemetry. 13.8 -15 ghz
milstar: According to new technical research report “ANTENNAS FOR SYSTEMS AND DEVICES: TECHNOLOGIES AND GLOBAL MARKETS (IFT0737A)” the global market value of antenna for systems and devices will increase to more than $13.3 billion in 2014. ####################################################### ADTI and Texas A&M University Develop High Performance Antenna Arrays from 2 GHz to 40 GHz SATCOM and Wideband Military Radar Systems at X-band and Ku-band Advanced Defense Technologies (ADTI) Launches High Performance Antenna Arrays Protype Program for SATCOM and Military Radar Systems Advanced Defense Technologies, Inc. (“ADTI”) (Pinksheets:ADCF – News), a developer of breakthrough technologies for military defense, homeland security and commercial communications systems announced today the Company (ADTI) in collaboration with Texas A&M University has designed and developed high performance antenna arrays from 2 GHz to 40 GHz. These antenna designs are being modified and optimized to meet the specific operating frequency band and the gain requirements of SATCOM and wideband military radar systems at X-band and Ku-band. The new prototype antennas will be ready for testing in a couple of months. The ADTI planar antennas operating over multiple frequency bands can also be modified and optimized for applications including GSM, WCDMA and WLAN. ADTI’s broadband antennas are the newest generation of antennas that have the attractive features, such as low profile, light-weight, low cost and ease of integration with other circuits and subsystems making them ideal components of wireless devices, radar detection systems and modern communications systems. High performance, low profile antennas have become almost indispensable for tactical military operations and battle field communication systems. Wideband planar array antennas are also important for Wideband RF communications systems and Mobile Communications. According to new technical research report “ANTENNAS FOR SYSTEMS AND DEVICES: TECHNOLOGIES AND GLOBAL MARKETS (IFT0737A)” the global market value of antenna for systems and devices will increase to more than $13.3 billion in 2014. Advanced Defense Technologies, Inc. (“ADTI”) develops new breakthrough technologies for military defense, homeland security and commercial communications systems. The Company’s microwave/millimeter-wave circuits, subsystems and the system designs developed under SBIR Programs with Government Agencies including NASA, DARPA, a prestigious defense contractor (Phillips Labs), and the US Military (USAF, ARMY, NAVY and MDA) are providing the solutions to the current issues of high cost, high power dissipation, size, weight and system complexity. The major technology innovations include: multi-beam, multi-band phased array antenna systems, T/R modules, diplexer/multiplexer networks, transceivers, electronically steered antennas (ESA), wideband RF antenna systems for high data rate multi-point communications, mobile communications and wideband radar systems. http://telecommunicationnews.net/2011/05/13/adti-and-texas-am-university-develop-high-performance-antenna-arrays-from-2-ghz-to-40-ghz-satcom-and-wideband-military-radar-systems-at-x-band-and-ku-band/ http://www.theadti.com/
milstar: Aerospace System Improvements Enabled By Modern Phased Array Radar Northrop Grumman Electronic Systems Baltimore, Maryland October 2002 Robert Hendrix Chief Engineer – Airborne Surveillance Systems (410) 765 3101 / (253) 773-2333 robert.hendrix@ngc.com ABSTRACT ABOUT THE AUTHOR: Robert Hendrix (Bob) is Chief Engineer for Northrop Grumman Electronic Systems Airborne Surveillance Systems in Baltimore Maryland. Northrop Grumman is a leading supplier of modern C4ISR systems including platforms, sensors, systems, and architectures for AWACS, JSTARS, 737 AEW&C, Global Hawk, F22 and Joint Strike Fighter. Mr. Hendrix joined what was the Westinghouse Electric Defence Electronics in 1962 as an Electrical Engineer. He has worked in electrical design and systems engineering on airborne, surface, and subsurface radar systems within the company since that time. Mr. Hendrix earned his Bachelor of Science degree in Electrical Engineering from the University of Maryland in 1963, his Masters of Science in Electrical Engineering from the University of Pittsburgh in 1968, and continued postgraduate work at the University of Maryland and George Washington University. He is currently developing modern C4ISR systems. http://www.es.northropgrumman.com/solutions/sabr/assets/aesawhitepaper.pdf
milstar: http://www.gdsatcom.com/Gabriel/Ant%20Dims-WL-Radomes/PDFs/thirteen.pdf Flexible Planar Radomes Planar radomes are supplied as standard equipment with all shrouded parabolic antennas. This radome shields the antenna’s aperture from foreign matter, thereby protecting the parabolic surface, feed and R.F. absorber. The planar radome is ideally flexible, relatively thin, and rugged enough to remain serviceable through many years of operation. Teflon® coated radomes are a fluorocarbon polymer coated flexible fabric with a longer life radome offering negligible insertion loss and has excellent resistance to heat, corrosive atmosphere, fungus and ultra violet light. The fluorocarbon polymer coated surface has superior shedding characteristics for water, dirt, ice and snow. This product is standard on some models. (See below.) Replacement Planar Radomes Ordering Information Replacement Planar Radomes include new attachment hardware. Diameter Standard Premium ft. (mtrs.) Hypalon® Teflon® 1 (0.3) n/a THP-1K 1.5 (0.5) n/a THP-1.5K 2 (0.6) n/a THP-2K 2.5 (0.8) n/a THP-2.5K 4 (1.2) n/a THP-4K 6 (1.8)(2) MHP-6K THP-6K 8 (2.4) MHP-8K THP-8K 10 (3.0) MHP-10K THP-10K 12 (3.7) MHP-12K THP-12K 15 (4.6) MHP-15K THP-15K 1. Teflon® coated radomes are standard on “UCC”, ”UOF”, ”UDC”, ”USF”, ”USP”, ”UWB”, ”UHG”, ”ADP” and “ADD” series antennas. See antenna catalog page for specific radome type supplied or consult your Gabriel Sales Engineer. 2. For some 6 ft. (1.8) antenna, specify radome for either “SE” or “A” frame models. 3. Radomes for some 6 ft. (1.8) Category “A” models utilize oversized reflectors. These radomes are available upon request. ® Registered trademark of Dupont de Nemours, Co.
milstar: http://radar.ppet.lipi.go.id/attachments/008_Radar%20Radome%20and%20Its%20Design%20Considerations.pdf I. INTRODUCTION A radome (the word is a contraction of Radar and dome) is a structural, weatherproof enclosure that protects a microwave or Radar antenna. The radome is constructed of material that minimally attenuates the electromagnetic signal transmitted or received by the antenna. In other words, the radome is transparent to Radar or radio waves. Radomes protect the antenna surfaces from the environment (e.g., wind, rain, ice, sand, ultraviolet rays, etc.) and/or conceal antenna electronic equipment from public view. They also protect nearby personnel from being accidentally struck by quickly-rotating antennas. Radomes can be constructed in several shapes (spherical, geodesic, planar, etc.) depending upon the particular application using various construction materials (fiberglass, PTFE-coated fabric, etc.). When used on UAVs (unmanned aerial vehicles) or other aircraft, in addition to such protection, the radome also streamlines the antenna system, thus reducing drag. A radome is often used to prevent ice and freezing rain from accumulating directly onto the metal surface of the antennas. In the case of a spinning Radar dish antenna, the radome also protects the antenna from debris and rotational irregularities due to wind. For stationary antennas, excessive amounts of ice can detune the antenna to the point where its impedance at the input frequency rises drastically, causing voltage standing wave ratio (VSWR) to rise as well. This reflected power goes back to the transmitter, where it can cause overheating. A foldback circuit activates to prevent this. However, it causes the station's output power to drop dramatically, reducing its range
milstar: Antenna cassegr. reflector ,w tom chisle i na 30 ghz ,mozet skladiwatsja http://www.gdsatcom.com/Antennas/Data_Sheets/655-0076B_3.9mFMA.pdf Nize primer .Antenna 3.9 metra diametrom w slozennom wide transportiruetsja na gruzowike schirinoj 2.5 metra W diapazone 35 ghz neobxodimo widerzat tochnost 0.1 mm Schirina chassi tanka T-80 3670 mm . W battareju S-300V wpolne mozno integrirowat k 1 RLS 9s32m 12 kw.metrow PFAR x Band 20-30 kwt 2 cassegr. po 3.9 metra diametrom dwuxdiapazonnie X/Ka ili Ku/Ka W diapzone Ku 15-17 ghz rabotajut radari B-2 Spirit HAX Auxilary 12 metrow ,ydalos poluchit polosu 2000 mgz FGAN FGAN Radar 34 metra appertura 1.8 sm (15-17 ghz Ku band) Snimok s distanzii 681 km http://www.fas.org/spp/military/program/track/fgan.pdf and a wideband (currently 800 MHz) imaging radar at Ku-band frequency (16.7 GHz), allowing high target resolution. Dannie 2010 goda . Po polose ystupaet amerikanskim
milstar: Разработчик - ГосМКБ "Вымпел" им. И.И. Торопова (входит в состав Корпорации "Тактическое ракетное вооружение") Максимальная дальность пуска в передней полусфере (по некоторым видам целей) - до 200 км Высота поражаемых целей - от 15 м до 25 км Длина 4,06 м Диаметр 0,38 м Размах крыльев 0,75 м Размах рулей 1,02 м Масса боевой части 60 кг, осколочно-фугасная Система наведения - инерциальная, с радиокоррекцией и активным радиолокационным самонаведением на конечном участке траектории полета http://i-korotchenko.livejournal.com/271140.html
milstar: 24.08.2011 Журнал "Фазотрон" №1-2 (15), 2011 г. РАЗРАБОТКА И ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА ПРИЕМО-ПЕРЕДАЮЩИХ МОДУЛЕЙ АФАР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СОБСТВЕННОЙ ЭЛЕКТРОННОЙ КОМПОНЕНТНОЙ БАЗЫ СВЧ Аржанов С.Н., Баров А.А, Гюнтер В.Я. Гюнтер Виктор Яковлевич Окончил Томский институт автоматизированных систем управления и радиоэлектроники в 1969 году по специальности Радиотехника. После окончания вуза с 1969 по 1991 год заведовал лабораторией кафедры ТОР ТИАСУРа. С 1991 года - генеральный директор и главный конструктор ЗАО "НПФ "Микран", а с апреля 2000 года Виктор Яковлевич - научный руководитель НИИ систем электросвязи при ТУСУРе. Аржанов Сергей Николаевич Окончил Горьковский политехнический институт по специальности Радиотехника. В 1988 году присуждена ученая степень кандидата технических наук. В 1989 году присвоено ученое звание старшего научного сотрудника. С 1992 года работает в ТУСУР, в настоящее время занимает должность ведущего научного сотрудника. С 1999 года работает в ЗАО “НПФ ”Микран” в должности Первого заместителя генерального директора. Баров Александр Анатольевич Окончил Томский институт автоматизированных систем управления и радиоэлектроники в 1992 году по специальности Радиотехника. С 1992 по 1998 годы работал в ТУСУР в должности инженера-электроника 3 категории. С 1999 года по настоящее время работает в ЗАО “НПФ ”Микран” в должности ведущего специалиста отделения монолитных интегральных схем.. 1. Введение Технология активных фазированных антенных решеток (АФАР) на сегодня является доминирующей при построении радиоэлектронных систем различного назначения. Бортовой радар (БРЛС) истребителя 5-го поколения, построенный с использованием технологии АФАР – ее обязательный атрибут. Ключевым элементом АФАР является встроенный в элементарный излучатель антенны приемо-передающий модуль (ППМ), использующий арсенидогаллиевые монолитно-интегральных схемы (МИС СВЧ). Кроме технических проблем реализации АФАР, одним из недостатков, является высокая стоимость антенной решетки. Поэтому промышленное освоение и производство ППМ на специализированных СВЧ МИС со встроенной системой цифрового управления есть задача, которую необходимо решить. В настоящей работе приведены результаты проектирования и производства четырехканального ППМ для БРЛС, выполненного на основе технологии многослойных СВЧ печатных плат. Данный подход, на наш взгляд, позволяет реализовать массовое производство ППМ для АФАР различного назначения при минимизации затрат и соответственно цены изделия. 2. Производители РЛС с АФАР По экспертной оценке. мировой рынок РЛС с АФАР к 2015 году составляет порядка 15 млрд. долл.США, На рис. 1 представлены основные фирмы-производители, наименования систем с АФАР и объекты на которых установлены данные РЛС [ 1,2 ]. В настоящее время в России имеется два профилирующих предприятия по проблеме создания авиационных БРЛС с АФАР - ОАО "Научно-исследовательский институт приборостроения им. В.В. Тихомирова" и ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР». Оба этих предприятия в течение многих лет известны как создатели практически всего радиолокационного оборудования для отечественной истребительной авиации. Соисполнителем создания АФАР, разрабатываемых НИИП им. В.В. Тихомирова .является НПП «Исток» - ведущее предприятие электронной отрасли в СССР, а затем в РФ в области СВЧ электроники. НПФ «Микран» была создана в Томске в 1991 году на базе лаборатории СВЧ усилительных устройств Томского института систем управления и электроники (сейчас ТУСУР). К 2002 году предприятием был накоплен уровень компетенции в части разработки многофункциональных СВЧ модулей, цифровой обработки сигналов, модемных и аппаратных решений, позволивший приступить к созданию ППМ и собственного, специализированного комплекта СВЧ МИС для ППМ АФАР. Заказчиком ППМ для проекта БРЛС истребителя МиГ-35 «Жук-АЭ» была «Корпорация «Фазотрон-НИИР». По состоянию на конец 2010 года на предприятии работают около 1000 сотрудников, из них 30% - отделения НИОКР. Произведено и поставлено потребителям более 6000 цифровых радиорелейных станций, 500 единиц контрольно-измерительной аппаратуры (КИА) СВЧ диапазона собственной разработки, а предприятие заняло одно из ведущих мест по этим направлениям и сложнофункциональным СВЧ модулям в России. Рис. 1. Основные производители и потребители АФАР в мире (отечественные разработки представлены не полностью) 3. Назначение ППМ в составе АФАР и требования к основным характеристикам Бортовая РЛС, построенная на основе АФАР, представляет собой дальнейшее развитие РЛС с пассивной ФАР. Структурные схемы БРЛС с ФАР и АФАР приведены на рис.2. Отличительной чертой АФАР является перераспределение усиления из группового тракта приема и передачи в апертуру антенны за счет добавления нового элемента – приемопередающего модуля. В результате появляются новые возможности системы в сравнении с ФАР, такие как амплитудно-фазовое формирование лучей; улучшаются технические параметры: меньший шум-фактор приемника, меньшая мощность основного передатчика (становится возможным его твердотельное исполнение), в итоге - повышенный ресурс и надежность БРЛС [ 3 ]. Следует отметить, что в целях снижения стоимости работ при создании АФАР возможно применение унификации как при создании ППМ, так и самих антенн на нескольких уровнях: по МИС СВЧ, по конструктиву ППМ, ремонтопригодности и измерению параметров, по питанию и системам управления, которых может быть несколько в зависимости от решаемых задач. В то же время не проще задача и создания специальной электронной компонентной базы СВЧ (ЭКБ СВЧ), а в ряде случаев и технологически более сложная. Таким образом, для создания ППМ и входящих в их состав ЭКБ СВЧ требуются значительные интеллектуальные и материальные ресурсы. Особенно остро этот вопрос стоит до сих пор перед отечественной радиоэлектронной отраслью, которой по известным причинам был нанесен огромный ущерб в 1990-е годы [ 4 ] . Рис. 2. Структурная схема БРЛС, построенных на основе ФАР (а) и АФАР (б) Применительно к АФАР БРЛС, работающей в Х-диапазоне, можно так обозначить основные характеристики ППМ, которые являются уже типовыми: - полоса рабочих частот не менее 1-2 ГГц; - излучаемая мощность порядка 7-10 Вт, импульсный режим работы с переменной скважностью и длительностью; - коэффициент шума приемного тракта с устройством защиты не более 3 дБ; - раздельное цифровое управление амплитудой и фазой излучаемых и принимаемых СВЧ сигналов с обеспечением глубины и точности регулировки не менее 20дБ (5 бит) по амплитуде и 360° (6 бит) по фазе; - минимальные тепловыделение и массогабаритные параметры. Ограничения на габаритные размеры ППМ определяются требованиями обеспечения постоянной решетки, которая близка к половине рабочей длины волны БРЛС (для Х-диапазона это 15÷20мм), соблюдение последних приводит к необходимости применения только бескорпусных функциональных элементов СВЧ тракта и конструктивно-технологических приемов c максимально плотной упаковкой. Уровень выходной мощности ППМ обеспечивается твердотельным усилителем с КПД порядка 30÷40 % (типовая величина подобных МИС) при общем количестве ППМ в составе решетки 1000÷2000 штук. Эти условия требуют применения эффективной системы охлаждения АФАР (как правило, жидкостной). Сложность решаемой задачи повышает и необходимость применения ступенчатой секционной системы вторичных источников питания и подвода линий питания и управления к полотну АФАР, так что в целом БРЛС с АФАР представляет собой чрезвычайно сложную комплексную радиотехническую систему. 4. Функциональная схема ППМ На рис.3 приведена функциональная схема ППМ, представляющая реализованную структурную схему приемного и передающего СВЧ трактов, также управляющего модуля. Рис. 3. Функциональная схема ППМ: ВыхК – выходной коммутатор; МШУ – малошумящий усилитель приемного тракта с ограничителем; УМ – мощности передающего тракта; ВМ – векторный манипулятор; БККУ – блок контроля коммутации и управления. Управление амплитудой и фазой излучаемого и отраженного сигнала производится в общем тракте за счет включения в схему трех СВЧ коммутаторов. На наш взгляд данная функциональная схема обладает рядом преимуществ по сравнению с другими возможными вариантами, в частности со схемой, предложенной в [5, 6]: - минимизируется количество управляемых МИС и, следовательно, цепей управления; - значительно упрощается система калибровки АФАР в целом, так как температурные и частотные погрешности управления амплитудой и фазой в ВМ можно откалибровать в режиме работы на прием; - данное решение позволяет обеспечить необходимый уровень развязки между приемным и передающим трактом, так как электрически управляемый выходной коммутатор, по сравнению с циркулятором, обеспечивает большую развязку, не зависящую от согласования с облучателем. Ограничения на массогабаритные показатели ППМ определяют использование в его СВЧ тракте только специализированных МИС СВЧ. Для комплектования ППМ Х-диапазона ряд зарубежных фирм провел разработки и освоил производство полного набора МИС функциональных элементов. Примером набора МИС могут служить схемы, производимые на момент начала наших работ фирмами MaCom, Triquint, UMS. Причем, ряд типов этих специализированных МИС находились под запретом для продажи в другие страны, что существенно ограничивало развитие систем АФАР «сторонними организациями» на мировом рынке. 5. Разработка комплекта GaAs МИС функциональных элементов ППМ. Функциональные элементы СВЧ тракта ППМ разделяются на управляющие и активные (усилительные). К управляющим элементам относятся коммутаторы, дискретный аттенюатор, дискретный фазовращатель. К активным: МШУ, УМ и буферные усилители. Первоначально, развитие ППМ тематики у всех производителей происходило по пути разработки и изготовления ряда «дискретно функциональных» МИС перечисленных выше и возможных способов упаковки их в общий функциональный блок. Например, в первом варианте ППМ для «Жук-АЭ» использовалось 12 «дискретно функциональных» МИС СВЧ на один канал. Разработка этих МИС производилась силами НПФ «Микран» с использованием технологической базы томского ОАО НИИПП [ 7 ]. С получением опыта, развития схемотехники и технологии изготовления МИС количество кристаллов на один канал ППМ сокращается до трех типов: МИС УМ, МИС МШУ и многофункциональная МИС с дискретным управлением амплитудой и фазой ППМ – векторный манипулятор (ВМ) ( рис.3). Такое разбитие логично и обусловлено в первую очередь требованием к различным конструкциям полупроводниковых пластин, на которых выполняются данные МИС. Схемотехника УМ требует больших пробивных напряжений на активном элементе с целью получения необходимой выходной мощности ППМ; для МШУ требуется другая структура полупроводниковой пластины с целью обеспечения минимума вносимого собственного шума приемника; многофункциональная МИС кроме аттенюатора, фазовращателя, коммутаторов должна содержать схемы сопряжения с внешним цифровым управлением – для этого требуется как правило третья полупроводниковая конструкция. В рамках решения этой ключевой задачи НПФ «Микран» в настоящее время разрабатывает и осваивает в производстве необходимые GaAs МИС СВЧ по технологии p-HEMT на собственной технологической линии, укомплектованной и запущенной в эксплуатацию в 2009 году. На рис.4 представлены образцы МИС СВЧ, разработанные и изготавливаемые на предприятии Рис. 4. МИС СВЧ, разработанные и изготавливаемые НПФ «Микран» 6. Конструкция группового ППМ. Конструкция группового четырехканального ППМ основана на применении общей многослойной СВЧ печатной платы. МИС УМ располагается на отдельных термокомпенсационных основаниях в «окнах» печатной платы. Данное решение позволяет в максимальной степени применить в производственном процессе хорошо отработанные стандартные автоматизированные сборочные операции, а ,следовательно,обеспечить минимизацию себестоимости изделий. А именно: единый сборочный цикл всех четырех каналов ГППМ и схемы управления на общей плате; поверхностный монтаж корпусированных элементов; монтаж и ультразвуковая разварка бескорпусных СВЧ МИС. При этом замена любого элемента максимально облегчена и полностью встраивается в сборочный цикл. Пример компоновки четырехканального ППМ показан на рис.5. Рис. 5. Первый макетный вариант ППМ АФАР для БРРЛ «Жук-АЭ» (2005г) с гибридным УМ. Массогабаритные параметры ППМ согласованы с общей компоновкой АФАР. ГППМ имеет герметичный алюминиевый корпус, плоское дно которого крепится к теплоотводящему радиатору полотна АФАР. Преимуществом данной конструкции ППМ является то, что он инвариантен к месту расположения в полотне АФАР. ППМ легко монтируется со стороны облучателя, что облегчает регламентные работы и обслуживание в условиях ремонтной организации без демонтажа АФАР. На рис.6 приводится последовательность разработки и производства БРЛС «Жук-АЭ»: МИС СВЧ – ППМ – полотно АФАР – РЛС – истребитель МиГ-35. Рис. 6. Этапы разработки и производства ППМ АФАР в системе БРЛС «Жук-АЭ» 7. Построение схемы БККУ и принцип группового ППМ. Блок контроля, коммутации и управления (БККУ) ППМ предназначен для приема и исполнения команд управления от центральной вычислительной системы (ЦВС) БРЛС, а также для передачи в нее информации о состоянии ППМ. БККУ выполняет следующие операции управления и диагностики ППМ: - Принимает от ЦВС значение кодов фаз и амплитуд на прием и передачу для следующего такта работы БРЛС; сигнал переключения ППМ из режима приема в режим передачи и обратно; команду контроля состояния ППМ. - Выдает сигналы в ЦВС: диагностические сообщения о состоянии ППМ (температура, выходной уровень излучения); информацию состояния управляющих регистров аттенюаторов и фазовращателей; сигнал контроля содержимого регистра состояния. Ядро схемы БККУ реализуется на основе заказной кремниевой СБИС. На первых этапах отработки функционирования БККУ ядро реализовано на ПЛИС. Для обеспечения точности амплитудных и фазовых сдвигов в диапазоне рабочих частот и температур в схеме БККУ предусмотрена запись матрицы состояний (коды управления аттенюатором и фазовращателем) во встроенную внутреннюю память. Это обеспечивает соответствие реальных изменений коэффициента усиления по амплитуде и фазе требуемым протоколом управления амплитудным и фазовым сдвигам. Информация записывается в память при проведении калибровки ППМ. Производительность современных СБИС позволяет построить схему БККУ общей для нескольких, как правило, четырех ППМ. Этот прием позволяет конструктивно и схемотехнически объединить их в одном корпусе, групповом ППМ (ГППМ), а схема БККУ является общей для всех четырех каналов и обеспечивает независимое управление ими по амплитуде и фазе. 8. Оборудование для тестирования и поверки параметров ППМ. В промышленном производстве любого электронного изделия особое внимание уделяется вопросам контроля электрических характеристик. Для сложных, комплексированых изделий полный контроль зачастую не оправдан и/или затруднен в силу сложности изделия и/или трудоемкости измерений стандартным парком универсальных измерительных приборов. С целью повышения производительности актуальна задача оптимизации затрат на контроль параметров при изготовлении изделия. Задача решается в двух направлениях. Во-первых, при промышленном производстве проводится не весь спектр измерений, а выбирается ряд обязательно контролируемых характеристик по которым, с большой долей вероятности, можно принимать решение о соответствии изготовленного изделия заданным требованиям. Во-вторых, минимизируют время, необходимое для проведения измерений этих характеристик. Применительно к производству ППМ АФАР обязательному контролю подлежит амплитудно-фазовая регулировочная характеристика. Достаточными интегральными характеристиками СВЧ приемного тракта выступают параметры АЧХ и коэффициента шума; а для передающего СВЧ тракта – параметры АЧХ и уровня выходной мощности. Минимизация временного фактора осуществляется путем создания специализированных рабочих мест, где сгруппирован парк необходимых контрольно-измерительных приборов и приспособлений по оперативной поверке параметров производимого изделия с максимальной автоматизацией процесса. Необходимо отметить ряд особенностей по структуре рабочего места, режимам работы и измерения перечисленных параметров ППМ АФАР: - ППМ- устройство двунаправленное. При включении в СВЧ измерительный тракт необходимо производить комплексный обмер в диапазоне частот как передающего, так и приемного канала. Рабочее место по поверке параметров строиться на основе векторного анализатора СВЧ цепей. Уровень мощности на передачу может достигать десятки ватт, а уровень зондирующего сигнала на вход приемника должен составлять десятки микроватт, что требует доработки измерительного тракта большинства универсальных векторных анализаторов цепей. Следует заметить, что доработка (включение дополнительных аттенюаторов) приводит к потере ряда функции векторного анализатора, таких как измерение коэффициента отражении, которая, в конечном итоге сказывается на метрологической точности стандартных алгоритмов измерений; - Режим работы передающего канала ППМ импульсный. Измерение параметров АЧХ и выходной мощности производится в режимах близким к рабочим. Имевшийся на момент разработки ППМ парк универсальных импульсных векторных анализаторов цепей (например, серии PNA фирмы Agilent) измеряют комплексный коэффициент передачи импульсов длительность от 20нс, но они построены по схеме цифрового стробоскопического преобразователя, и, в силу этого, имеют ряд метрологических особенностей не всегда способных адекватно отражать процессы в ППМ при мгновенной смене режимов работы; - Управление состояниями ППМ осуществляется по уникальному цифровому интерфейсу и протоколу. Для автоматизации процесса измерений обязательно наличие дополнительного устройства – эмулятора шины управления (ЭШУ), который позволяет связать ППМ со стандартной шиной межприборного взаимодействия; - Синхронизация работы и процесса измерения ППМ в типовой конфигурации рабочего места на базе универсального импульсного анализатора цепей (типа Agilent E8362B) осуществляется за счет внешних генераторов сигналов, что требует дополнительных приборов и усложняют систему управления процессом измерения; - Количество амплитудно-фазовых состояний одного канала ППМ составляет 4096. Оценка времени измерения одного ППМ с помощью универсального парка измерительных приборов составляют десятки минут. Из изложенного выше следует, что построение рабочего места на базе универсальных измерительных приборов необходимо с метрологической стороны, но такие стенды.укомплектованные зарубежной измерительной техникой не оптимальны и дороги, с точки зрения организации промышленного производства ППМ. В результате анализа требований к рабочему месту на базе функциональных узлов собственного (НПФ «Микран») изготовления был разработан специализированный измерительный комплекс по поверке параметров ППМ и изготовлены опытные образцы этих устройств. Разработанные измерительные комплексы относятся к технологическому оборудованию, которое предназначено оптимизировать время тестирования ППМ. Комплексы тестирования параметров ППМ, позволяющие обеспечить время тестирования всех состояний канала ППМ с протоколированием и паспортизации результатов, успешно применялись для выпуска партии групповых ППМ бортовой АФАР «Жук¬АЭ». Упрощенная структурная схема специализированного измерительного комплекса на рис.7. Рис. 7. Структурная схема специализированного измерительного комплекса тестирования параметров ППМ. Комплекс состоит из: формирователя зондирующего сигнала (ФЗС); измерительных приемников опорного и выходного сигнала; коммутатора направления измерений (КН); эмулятора шины управления (ЭШУ). Управление всеми режимами работы и отображение результатов измерений осуществляется на персональном компьютере (ПЭВМ). В структурной схеме не показан независимый блок источников питания, который интегрируется в комплекс и позволяет контролировать процесс включения/выключения питающих напряжений и потребляемых токов посредством ПЭВМ. Особенностью построения функциональных узлов комплекса является следующее: - Формирование зондирующего сигнала осуществляется цифровым способом с последующим переносом в диапазон рабочих частот ППМ. Благодаря этому в качестве зондирующего сигнала может быть оперативно сформирован любой тип сигнала, необходимый для проведения измерений (однотоновый, двухтоновый, шумовой); - Измерительные приемники построены по схеме с цифровым формированием квадратур, что потенциально позволяет измерять точность фазы до десятых долей градуса и амплитуду до десятых долей децибела за один импульс излучения ППМ; - Измерительные приемники имеют достаточную буферную память для временного хранения информации цикла измерений без обращения к ПЭВМ; - Синхронизация процесса измерения и изменения режима работы ППМ производится по внутренним квитирующим линиям. Перечисленные особенности, во-первых, позволяют значительно сократить время измерения основных параметров ППМ, во-вторых, обеспечивают возможность дополнительного измерения шумовых и динамических характеристик СВЧ тракта ППМ. Экспериментально установленное время измерения, обработки и отображения на экране ПЭВМ всех состояний комплексного коэффициента передачи ППМ в режиме передачи и приема (4096 переключений) на четырех частотных точках при длительности импульса зондирующего сигнала 2 мкс составляет 2 секунды. На рис.8 представлено рабочее место тестирования параметров ППМ. Рис. 8. – Рабочее место контроля параметров ППМ АФАР Оператор в интерактивном режиме может управлять состоянием ППМ и режимом измерения, а также наблюдать измеренное значение комплексного коэффициента передачи, амплитудно-фазовую регулировочную характеристику и векторную диаграмму состояний ППМ на выбранной частоте. На рис.9 представлен интерфейс программы управления. Рис. 9. – Отображение результатов измерений ППМ АФАР Кроме отображения результатов измерений программа управления производит вычисление кодов компенсации паразитной амплитудно-фазовой конверсии регулировочной характеристики и записывает эти значения во внутреннюю энергонезависимую память ППМ, с последующим контролем внесенных значений. Реализована статистическая обработка измерений и электронная паспортизация базы данных. Опыт эксплуатации и решение задач по оптимизации процедуры тестирования и настройки полотна АФАР показывают, что разработанный комплекс можно использовать и для измерения рабочих параметров РЛС. 9. Заключение. Представлены решения функционального и конструктивного построения четырехканального ППМ АФАР, в которых: - концептуально решены вопросы автоматизированной сборки СВЧ МИС, цифровых схем управления и модуляции питания УМ; - учтены вопросы минимизации массогабаритных параметров ППМ, минимизации токопотребления, отвода тепла, сопряжение обмена данными управления и диагностики с ЦВС; - разработаны и выпускаются ряд МИС СВЧ, проводится работа по разработке и промышленному выпуску полного унифицированного комплекта МИС СВЧ радиотракта ППМ; - для оперативного контроля основных параметров ППМ при промышленном производстве разработан технологический измерительный комплекс, программное обеспечение и методология применения которого опробованны на партии ГППМ БРЛС «Жук-АЭ»; - для приемосдаточных испытаний на предприятии реализован измерительный комплекс на базе созданного НПФ « Микран» сертифицированного векторного анализатора цепей СВЧ Р4М-18,выпускаемого серийно на предприятии, позволяющий проводить тестирование ППМ АФАР для разного вида радиолокационных сигналов, в широком диапазоне частот и температур. Как уже отмечено, все измерительное оборудование комплекса разработано и производится на предприятии. Литература 1. Маркетинговое исследование «Radars - A Global Strategic Business Report», Global Industry Analysts, San Jose, California, USA, http://www.strategyr.com 2. Маркетинговое исследование «Asia Pacific Air ISR Radar Markets», Frost & Sullivan, http://www.frost.com 3. Состояние и перспективы разработки PJIC для самолетов 5-го поколения (обзор по материалам иностранной печати).- Под ред. Е.А. Федосова,- Изд. ФГУП ГНИИАС, 2002. 4. Н.Макаров .Основная задача оборонно-промышленного комплекса-создание перспективной системы вооружения. Национальная оборона, №9(30) сентябрь 2008.стр.15. 5. Синани А.И., Алексеев О.С., Винярский В.Ф. Активные ФАР. Концепция разработки и опыт разработки. -Антенны, 2005, №2(93), с.64-68. 6. Синани А.И. «Антенные системы с электронным лучом для бортовых РЛС», Антенны, № 9 (136), 2008г. 7. Комплект управляющих СВЧ GaAs МИС для систем АФАР. Аржанов С.Н., Баров А.А., Гусев А.Н., Гюнтер В.Я. Труды 17-ой Международной Крымской конференции “СВЧ-техника и телекоммуникационные технологии” (КрыМиКо’2007). 10-15 Сентября, Севастополь, Крым, Украина. http://www.micran.ru/about/News_press/1164/
milstar: Аллигаторы" с АФАРами: Ка-52К могут оснастить РЛС "Жук-АЭ" Авиационный журналист Максим Пядушкин сообщает журналу Aviation Week & Space Technology, что российская компания «Фазотрон-НИИР» планирует разработать упрощенный вариант РЛС с активной ФАР «Жук-АЭ» для оснащения разрабатываемого палубного вертолета Ка-52К, который должен базироваться на закупаемых французских вертолетоносцах класса Mistral. Вариант вертолетной РЛС должен весить всего 80 кг по сравнению с самолетной (275 кг, носитель – многофункциональный истребитель МиГ-35). Оснащение такой РЛС позволит вертолету применять противокорабельные УР Х-31 и Х-35. Компания планирует изготовить первый прототип этой РЛС в 2012 году. Исполнительный директор холдинга «Российские вертолеты» Дмитрий Петров сообщил американскому журналу, что разработка Ка-52К уже началась. Появление первого образца запланировано на 2014 год, то есть в то время, когда в ВМФ России поступит первый «Мистраль». На кораблях будет создана смешанная вертолетная группа из ударных Ка-52К и многоцелевых Ка-29. Также сообщается, что «Фазотрон-НИИР» завершила испытания РЛС с механическим сканированием «Арбалет» для существующих вертолетов Ка-52. Первые радары уже поставлены на завод «Прогресс» в Арсеньеве (Дальний восток России), где ведется сборка этих вертолетов. Первые четыре вертолета были переданы ВВС в мае этого года. Главный конструктор компании Юрий Гуськов выразил свое несогласие с выводами индийской комиссии по тендеру MMRCA, где участвовал истребитель МиГ-35. Одной из причин провала были назаны неудовлетворительные характеристики РЛС «Жук-АЭ». Прототип РЛС выполнил требования ВВС Индии по обнаружению воздушных целей (на расстоянии 130 км). Количество приемо-передающих модулей на прототипе, который проходил испытания в Индии, было всего 680. Серийный образец имеет 1016 ППМ, а дальность обнаружения воздушных целей достигла 250 км. ВВС России примут на вооружение истребитель МиГ-35Д в качестве легкого истребителя, аналога американского F-35, рассказал сегодня на авиасалоне МАКС-2011 главком ВВС РФ генерал-полковник Александр Зелин AEX.ru. "Пока еще мы не отказались от проекта МиГ-35Д в качестве легкого самолета, но в перспективе мы полностью перейдем на тяжелый истребитель Т-50", - сказал главком. Кроме того, сообщается, что разработка нового стратегического бомбардировщика конструкторским бюро им. Туполева по программе ПАК ДА еще не снята с повестки дня. S tem ze yspexom mozno postawit Zuk-AE AFAR na BMD -1 -4 RVV-AE pri starte s Zemli -20km dalnost'
milstar: АФАР переходит границу «воздух-море». Применение РЛС с АФАР для комплексов морского базирования. 09.07.2011 · «ФАЗОТРОН» – СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ · Комментарии (0) АФАР переходит границу «воздух-море». Применение РЛС с АФАР для комплексов морского базирования. Юрий Гуськов – генеральный конструктор ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР» Традиционно ВМФ обладает уникальными боевыми возможностями, которые опираются на новейшие научно-технические достижения, а в перспективе потенциал морских систем многократно возрастёт. По мнению ведущих военных экспертов, весь XXI век станет веком мирового океана. В период 2015–2020 гг. в наиболее развитых странах будут реализованы комплексные программы развития военно-морских сил и средств, направленных на их использование как одной из главных ударных сил в бесконтактных войнах (в войнах шестого поколения). Особая роль ВМФ в системе обороны страны определяет и целый ряд специфических требований к бортовому оборудованию боевых кораблей. В силу их более высокой стоимости по сравнению с боевыми самолётами эффективная оборона собственно морской платформы – носителя вооружения является одним из основных тактико-технических требований к её бортовому оборудованию. Боевые корабли являются объектом повышенного внимания со стороны многочисленных и разнообразных источников угроз, таких как ракет воздушно-космическо-морского базирования и средств радиоэлектронного противодействия. Одновременно боевые корабли должны атаковать большое число целей. Ассортимент объектов атаки и источников угроз для морских задач значительно шире, чем для авиационных. При этом система вооружения боевого корабля развёртывается в полноценную систему вооружения и обороной, а высокая пропускная способность этой системы (большое число обслуживаемых объектов при минимальном времени реакции на их появление) является одним из обязательных тактико-технических требований. Традиционное требование к обороне важных объектов – её всеракурсность. В самолетном варианте это требование реализуется в значительной мере за счет высокой маневренности самого летательного аппарата и в ряде случаев можно обойтись одной РЛС с переднебоковым сектором обзора. Надводные корабли имеют значительно большие размерения, а соответственно и худшую маневренность, которую можно компенсировать размещением на корабле многоапертурных антенн. Каждая из таких антенн обеспечивает свой сектор ответственности. Предпосылки к использованию АФАР в комплексах морского базирования Для наиболее полного раскрытия уникальных боевых возможностей ВМФ необходимо в максимальной мере использовать передовой опыт, накопленный в смежных отраслях науки и техники, например, в авиационной радиоэлектронике. В авиации, в силу высоких требований к бортовому оборудованию, бурно развиваются технологии, позволяющие создавать надёжные и высокоэффективные аппаратные информационные средства. В результате значительно расширяются функциональные возможности бортового оборудования современных летательных аппаратов различных классов для ВВС и ВМФ. В качестве примеров достаточно привести БРЛС с активной фазированной антенной решеткой «Жук-АЭ» для самолета МиГ-35 ВВС, РЛК для ВМФ – «Копье-А» и «Арбалет» вертолетов Ка-27М и Ка-52К, БРЛС «Жук-МЭ» самолетов МиГ-29К/КУБ, корабельную РЛС «Арбалет-Д» для обнаружения средств воздушного нападения (ОСВН) (рис. 1). В июне этого года РЛС «Арбалет» успешно демонстрировалась на международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге. На основе АФАР можно создавать высокоэффективные перспективные системы управления вооружением и обороной не только для летательных аппаратов, но и для боевых кораблей различных классов. Использование АФАР в комплексах морского базирования по сравнению с самолетными существенно облегчается благодаря тому, что корабельные силовые энергетические установки обладают на несколько порядков большими мощностями, что облегчает реализацию системы охлаждения приемо-передающих модулей АФАР. Значительно менее жесткие массо-габаритные ограничения в корабельных системах позволяют не только увеличить размеры апертуры антенны и ее направленные свойства (при той же длине волны), но и расширяют возможности выбора рационального вида диаграммы направленности за счет размещения облучателей по апертуре. Важным фактором успешного внедрения передовых технологий авиационной радиоэлектроники в морскую тематику является наличие современной научно-производственной базы – ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР». У нас имеются все необходимые условия: налаженное производство, современное оборудование, отработанные технологии; научно-технический потенциал, стендово-производственная база, коллектив разработчиков и управленцев. Конкурентные преимущества нашей Корпорации в области создания новейшей радиолокационной техники обеспечивает опыт работы на внутреннем и внешних рынках за последние 15 лет. На внутреннем рынке проведена разработка и освоено серийное производство БРЛС для семи типов комплексов авиационного базирования: радиолокационного комплекса для ударного вертолёта, РЛС контроля воздушного пространства и морской поверхности, РЛС обнаружения средств воздушного нападения, метеонавигационных РЛС. На внешних рынках семи стран (Индия, Китай, Сирия, Италия, Йемен, Эритрея, Мьянма) выполнена разработка и поставка БРЛС для модернизации многофункциональных самолётов-истребителей, радиолокационной аппаратуры и антенных устройств. В результате многолетних усилий ученых и конструкторов «Фазотрона» на предприятии реализован принцип разработки базовой унифицированной РЛС с модульной структурой построения, унификацией схемо-технических, конструкторских и технологических решений, что позволяет минимизировать затраты на техническое обслуживание в процессе эксплуатации. В радиолокационной технике Корпорации «Фазотрон-НИИР» внедрены следующие современные технологии: – разработка и производство РЛС с активной фазированной решеткой; – разработка и производство элементов АФАР с приемо-передающими модулями; – интеграция радиолокации, пассивной радиолокации и радиоэлектронного противодействия. Эти технологии обеспечивают такие новые функциональные возможности, как: бистатические радиолокационные системы – совместная работа элементов ордера кораблей с использованием каналов автоматического обмена информацией, распознавание классов и типов надводных и воздушных целей, режим картографирования, возможность определения географического местоположения корабля по береговой черте. Таким образом, достижения авиационной радиоэлектроники, перенесённые на морскую тематику, позволяют АФАР, образно говоря, перейти границу «воздух–море». Применение РЛС с АФАР для комплексов морского базирования Рассмотрим основные предложения Корпорации «Фазотрон-НИИР» по созданию корабельных радиоэлектронных систем. Возможность интеграции радиолокации, пассивной радиолокации и радиоэлектронного противодействия достигается за счёт размещения на единой частотно-пространственной апертуре антенны активных и пассивных элементов. Общий вид такой АФАР Х-диапазона, интегрированной с ФАР канала пассивной радиолокации и отдельно ФАР такого канала показаны на рис. 2а, 2б. Важным этапом в развитии корабельных РЛС является разработка РЛС ОСВН с АФАР L-диапазона – «Арбалет-Д» (рис. 3). Эта система предназначена для обнаружения и сопровождения на траектории полета опасных воздушных объектов (включая малоразмерные и высокоскоростные), приближающихся к защищаемому объекту, с выдачей информации, предупреждающей об опасном сближении, и целеуказания корабельному оружию, обеспечивающему безопасность. Весьма интересно и применение АФАР для малогабаритной РЛС, размещаемой на морских объектах (рис. 4). Такая система позволит обнаруживать надводные корабли на удалении до15 км, а воздушные цели – на удалении до200 кмс дальнейшей возможностью наведения корабельного оружия на выбранные объекты. Геометрия задачи обнаружения воздушной цели в бистатическом режиме корабельных РЛС показана на рис. 5. Эта задача решается с помощью двух кораблей. На одном из них РЛС с АФАР работает в активном режиме, обеспечивая подсвет цели. На другом – РЛС работает на приём сигнала, отраженного от цели. С помощью специальных каналов передачи данных между кораблями автоматически обеспечивается информационный обмен. Необходимые зоны ответственности информационных корабельных систем проиллюстрированы на рис. 6. Верхняя (надводная) полусфера охватывается многофункциональной интегрированной (МФИ) РЛС совместно с оптико-электронной системой (ОЭС). Нижняя (подводная) полусфера осматривается гидроакустическим комплексом (ГАК). Сформулируем основные требования, предъявляемые к МФИ РЛС корабельных радиолокационных комплексов: – освещение воздушной и надводной обстановки в сложных помеховых условиях; – выработка высокоточного информационного обеспечения для оружия (УРО, ЗРК и ЗАК); – обеспечение наведения кораблей и летательных аппаратов; – обеспечение обмена информацией и команд управления с кораблями и летательными аппаратами специального назначения. Для реализации указанных требований МФИ РЛС корабельного радиолокационного комплекса должна решить следующие основные задачи: – непрерывный контроль верхней полусферы для получения достоверной целевой и помеховой обстановки; – высокоточное информационное обеспечение систем управления корабельным оружием; – контроль результатов применения оружия; – анализ помеховой обстановки и расчёт зон обнаружения целей; – получение данных для корабельного поста управления наведением истребительной авиации; – государственное опознавание; – обеспечение взаимного обмена информацией между тактическими единицами; – совместная обработка информации от сопрягаемых корабельных систем и внешних источников (в том числе и сигналов, излучаемых РЛС противника). Решение перечисленных выше функциональных задач может быть осуществлено на основе структурной схемы МФИ РЛС, представленной на рис. 7. Эта структура состоит из двух самостоятельных активных радиолокационных систем – X и L-диапазонов и одного пассивного канала Х-диапазона. Основными элементами МФИ РЛС являются восемь АФАР (2х4 в каждом частотном диапазоне, по числу граней апертуры). Активные ФАР Х-диапазона интегрированы с ФАР пассивного канала. Основная обработка данных производится в единой вычислительной системе РЛС. На рис. 8а, 8б, 8в показаны варианты размещения на корабле РЛС с АФАР Х и L-диапазонов в составе многофункциональной интегрированной системы и зона обзора МФИ с АФАР в азимутальной плоскости. На рис. 8а в аксонометрии изображен корабельный радиолокационный пост в виде усеченной пирамиды. На четырёх гранях этой конструкции располагаются апертуры активных и пассивной РЛС Х и L-диапазонов. На рис. 8б показан состав РЛС с АФАР Х-диапазона: – приемо-передающий блок из 36 групповых приемо-передающих модулей (ГППМ); – детально один ГППМ из состава всего блока модулей; – показано также размещение блока ГППМ и канала пассивной радиолокации в конструкции АФАР. Как следует из рис.8в, зона обзора каждой РЛС, размещаемой на отдельной грани пирамиды, составляет в азимутальной плоскости ± 50°. Следовательно, в целом МФИ РЛС обеспечивает в этой плоскости круговой обзор 360° (4х100° с перекрытием между отдельными зонами обзора 40°). Приведём основные тактико-технические характеристики РЛС с АФАР Х-диапазона: – дальность обнаружения воздушной цели –350 км; – дальность обнаружения низколетящей цели – не менее 0,8 от дальности радиогоризонта при ЭПР цели –1 м2; – зона обнаружения, захвата и сопровождения цели (зона ответственности) по азимуту – 360°, по углу места – 90°; – время обзора зоны ответственности – не более 2 сек; – максимальная скорость цели – не менее 5 000 м/с; – точности выработки координат целей (СКО) в свободном пространстве по дальности – не более10 м, по скорости для не маневрирующих целей – 3 м/с, по углам – не более 0,6 т.д.; – время непрерывной работы – 24 часа; – максимальное волнение моря – 5 баллов; – высота расположения (центр АФАР) –25 м; – время наработки на отказ – до 10 000 ч. Многофункциональная интегрированная радиолокационная система входит в состав базового корабельного комплекса ситуационной осведомленности и обороны корабля, структурная схема которого показана на рис.9. Основными элементами комплекса являются: – информационные системы (датчики) в составе МФИ РЛС, ОЭС и ГАК. – оружие в виде УРО, ЗРК, ЗАК; – комплекс РЭП; – навигационная система; – система спутникового позиционирования (GPS); – широкополосная сеть распределенных данных по протоколу ТСРЛР. При этом МФИ РЛС состоит из РЛС с АФАР, включая РЛС L-диапазона, активную РЛС и канал пассивной радиолокации Х-диапазона, системы РТР и аппаратуры передачи данных. Информационные системы обмениваются данными с автоматизированной системой боевого управления (АСБУ), включающую распределенную вычислительную систему, автоматизированные рабочие места операторов и автоматизированное рабочее место группы управления. Суть планово-экономических предложений Корпорации «Фазотрон-НИИР» сводится к тому, что цикл создания первого образца РЛС с АФАР составляет 2 года с момента выдачи технического задания и выплаты аванса. Он включает этапы разработки конструкторской документации, создания опытного образца и предварительных испытаний. Имеющиеся в Корпорации «Фазотрон-НИИР» научно-технический потенциал, стендово-производственная база, коллектив разработчиков и управленцев позволяют решать задачи по созданию новой радиолокационной техники 6-го поколения и адаптации разработанных радиолокационных станций и комплексов к новым платформам. Корпорация «Фазотрон-НИИР» готова устанавливать РЛС с АФАР на корабли и летательные аппараты ВМФ. Мы открыты для сотрудничества на всех этапах от разработки до сервисного обслуживания. Комментарии Комментариев нет.
milstar: Новый морской комплекс ПВО опаздывает на год Разработку «Полимент-Редута» для армии затянули из-за нехватки инженеров изображение: military.tomsk.ru Разработка новейшего комплекса ПВО для кораблей ВМФ России — «Полимент-Редут» — идет с отставанием от графика. Как сообщили «Известиям» в НПО «Алмаз-Антей», которое разрабатывает эти комплексы, отставание связано с дефицитом инженеров в конструкторских бюро концерна. Вместо морского комплекса лучшие конструкторские умы заняты сухопутными. Такая ситуация уже привела к задержке строительства новейших российских фрегатов проекта 22350. По информации «Известий», основные трудности возникли при создании радиолокационной станции «Полимент» с фазированной антенной решеткой (ФАР) и морской версии ракеты 9М96, которая должна стать основным оружием ЗРК «Редут». Вместе эти две системы составляют комплекс ПВО «Полимент-Редут». Нехватка кадров сегодня является одним из главных ограничителей развития российского ОПК и концерна ПВО «Алмаз-Антей» в частности, сообщил «Известиям» источник, близкий к руководству концерна. — Предприятиям, особенно тем, кто ведет работу сразу по нескольким важным направлениям, сегодня приходится тщательно расставлять приоритеты: на одновременный прорыв по нескольким направлениям не хватает кадров, — сообщил собеседник «Известий». По его словам, сейчас основные силы «Антея» брошены на другие проекты — доработку С-400 и создание перспективных систем воздушно-космической обороны. Кадровые проблемы достались единственному в стране разработчику стратегических систем ПВО в наследство от 1990-х годов, когда отрасль покинула большая часть специалистов и возник провал с инженерами среднего звена 30–40 лет. Несмотря на то что концептуально проблема решена — на оборонные заводы потянулись молодые инженеры, задействовать в создании комплексов молодежь пока рано. — Сегодня ситуация меняется, и на «Алмазе» в частности, к ним идет много молодежи, растет зарплата, закупается новое оборудование. Но это длительный процесс, и для того чтобы ситуация вернулась в норму, требуется еще как минимум 2–3 года, — рассказали «Известиям» в оборонно-промышленном комплексе. По имеющейся информации, испытания комплекса «Полимент-Редут» должны быть завершены в ближайшие 2–3 года, причем в связи с нехваткой наземных стендов их основной объем будет проводиться сразу на борту головного фрегата проекта 22350 — «Адмирал Горшков».
milstar: http://www.es.northropgrumman.com/solutions/aesaradar/assets/review_aesa.pdf Major progress in radar technology development is making unprecedented contributions to aerospace platforms and national defense capability. Over the last decade, the creation of active electronically scanned array (AESA) radars by Northrop Grumman Corporation and other providers has enabled remarkable advances in fire control systems for fighter aircraft like the U.S. Air Force’s F-22 Raptor, the joint services’ F-35 Lightning II, and the U.S. Navy’s F/A-18 Super Hornet—and also in surveillance systems both for airborne early warning and control (AEW&C) platforms like the Royal Australian Air Force’s Wedgetail aircraft and for air-to-ground surveillance platforms like the Global Hawk and E-10 (which are being supported through the Multi-Platform Radar Technology Insertion Program—MP-RTIP).
milstar: Senrad operated simultaneously within the 1215-1400 MHz band and the 850-942 MHz band to demonstrate capabilities not available with conventional narrow- band air-surveillance radars systems. http://dasl.mem.drexel.edu/Hing/Improvements%20for%20Air-surveillance%20radar.pdf Improvements for Air-Surveillance Radar Merrill Skolnik Systems Directorate Naval Research Laboratory Washington, D. C. 20375 L band, from 1215 to 1400 MHz, has been a popular frequency for long-range air-surveillance radar.(BMDO Cobra Dane -awtor postinga ) There is also a near-by band, extending from 850 to 942 MHz, in which radar is authorized to operate. The U. S. Navy's ANEPS-49 uses this band. (Aegis for KR -awtor postinga) A single antenna was used to cover the entire 50% band. Both a conventional parabolic reflector antenna and a low sidelobe (-40 dB) array antenna were demonstrated. The radar could have been built with either a single traveling wave tube (TWT) transmitter or a single solid-state transmitter to cover the entire 50% bandwidth. We chose, however, to use two TWTs, one covering the low band and the other covering the high band. (Both transmitters were of such a broad band that they overlapped in frequency coverage.) A broadband diplexer connected the two transmitters to a single antenna. Operating over two independent sub-bands can provide increased reliability since the radar can perform as a conventional system if only one of the sub-bands were operating. Senrad used three waveforms: (1) a long-range, long-pulse waveform for operation in the clear, (2) a 3-pulse MTI waveform for detection of targets in clutter, and (3) a 14-pulse waveform for rain and chaff. The combination of the long-range waveform and the MTI waveform is called the cleursky mode. The two waveforms were radiated in time sequence. Senrad capabilities In addition to having the capabilities normally available with a conventional air-surveillance radar, the very wide bandwidth of Senrad offers the following: 1. ECCM (electronic countercountermeasures). By operating simultaneously over a very wide band with multiple frequencies, a jammer is forced to spread its power in the frequency domain, thus diluting the watts/MHz that would confront a radar receiver. 2. Enhanced target echoes. The use of multiple frequencies means that a Swerling I fluctuating target will be converted to a Sweding I1 target model, which results in a reduction of the required signalto- noise ratio compared to that of a single frequency waveform. 3. More uniform elevation coverage. A conventional singlefrequency air-surveillance radar generally experiences nulls in its antenna elevation pattern because of the interference effects of surface multipath reflections. When the target is in a null of the antenna pattern, the echo signal might be too small to be detected. When multiple, widely spaced frequencies are used, as in Senrad, the nulls of the composite antenna pattern are filled in so that coverage is more continuous. 4. Improved automatic tracking. The filling-in of the interference nulls of the elevation pattern when operating on different frequencies during a dwell means a target being tracked is less likely to be dropped due to a weak echo. 5. Improved detection capability. In one experimental test, when the target was observed over the range from 60 to 120 nmi, the singlescan probability of detection was found to be 0.78 in both the upper and the lower sub-bands when only a single frequency was transmitted. With multiple frequencies in both sub-bands, the observed probability of detection increased to 0.98. 6. ImprovedMTI. LOSS of echo signals due to the targets being at an MTI blind speed is effectively eliminated by frequency diversity (without the need for multiple staggered pulse repetition frequencies). 7. High range resolution. The radar also can be operated in a highrange resolution mode with a bandwidth from 100 to 200 MHZ using Stretch pulse compression. The wideband high-resolution mode allows: a. Target heidt-finding, without the need for a 3D antenna, based on separating the individual surface-multipath echoes. In one experimental test using a 200 MHz bandwidth, the elevation-angle accuracy derived from multipath was 0.13 degree at an elevation angle of one degree and 0.05 degree at five degrees elevation. b. Elementary target recognition, by separating targets into the simple categories of large jet, small jet, large prop dc, small prop dc, helicopter, missile, and deco
milstar: A simple block diagram of a digital beamforming (DBF) radar is shown in Fig. 1 . At each element of the receiving array there is a receiver front end that heterodynes the received signal to a frequency at which an A D converter operates. Once the signals from each antenna element are digitized and converted to a number, they can be reused many times for many different purposes without a reduction in the signal-to-noise ratio. This makes digital beamfonning much more attractive and usehl than analog beamfonning.
milstar: http://www.ittc-ku.net/workshops/Summer2004Lectures/Radar_Pulse_Compression.pdf Radar Pulse Compression
milstar: TRADEX was one of the earlier radars to use pulse compression, utilizing a 50-мsec, 1-MHz linear frequency modulation, or “chirped,” transmit pulse to achieve high sensitivity, while achieving a range resolution of approximately two hundred meters. With an eighty-four-foot antenna and 2-MW peak power, the TRADEX L-band system achieved a single-pulse signal-to-noise ratio of 28 dB on a one-square-meter target at a range of a thousand kilometers, easily enough to detect warheads as they came over the Earth’s horizon in the vicinity of Hawaii. http://www.ll.mit.edu/publications/journal/pdf/vol12_no2/12_2ballisticmissiledefense.pdf
milstar: 1.Irbis-E polosa signala w rezime SAR 250 mhz ,smotri 1 rolik razr. sposobnost 1 metr i wische ... eto 250 mhz http://www.niip.ru/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=18&Itemid=23 2. 2500 mhz 100 mm razreschenie http://www.sandia.gov/RADAR/imageryka.html kollekzija image ot 35 ghz synthetic apperture radar razr.sposobnost' 4 inches -10 sm,100 millimetr Contact: To send feedback or request information about the contents of Sandia National Laboratories' synthetic aperture radar website, please contact: Nikki L. Angus Synthetic Aperture Radar Website Owner Sandia National Laboratories Albuquerque, NM 87185-1330 (505) 844-7776 (Phone) (505) 845-5491 (Fax) nlangus@sandia.gov http://www.sandia.gov/RADAR/movies.html kollekzija video s SAR Ku band i raz sposb 300 mm 3.Waveform Variations by Mode.Although the specific waveform is hard to pre- dict, typical waveform variations can be tabulated based on observed behavior of a number of existing A-S radar systems. Table 5.1 shows the range of parameters that can be observed as a function of radar mode. The parameter ranges listed are PRF, pulse width, duty cycle, pulse compression ratio, independent frequency looks, pulses per coherent processing interval (CPI), transmitted bandwidth, and total pulses in a Time-On-Target (TOT). Obviously, most radars do not contain all of this variation, but modes exist in many fighter aircraft, which represent a good fraction of the parameter range. Most fighter radars are frequency agile since they will be operated in close proximity to similar or identical systems. The frequency usually changes in a carefully controlled, completely coherent manner during a CPI.8 This can be a weakness for certain kinds of jamming since the phase and frequency of the next pulse is predictable. Sometimes to counter- act this weakness, the frequency sequence is pseudorandom from a predetermined set with known autocorrelation properties, for example, Frank, Costas, Viterbi, P codes.16 A major difficulty with complex wideband frequency coding is that the phase shift- ers in a phase scanned array must be changed on an intra- or inter-pulse basis greatly complicating beam steering control and absolute T/R channel phase delay. Another challenge is minimizing power supply phase pulling when PRFs and pulsewidths vary over more than 100:1 range. MFAR systems not only have a wide variation in PRF and pulsewidth but also usually exhibit large instant and total bandwidth. Coupled with the large bandwidth is the requirement for long coherent integration times. This requirement naturally leads to extreme stability master oscillators and ultra low-noise synthesizers.44 http://www.scribd.com/doc/17533868/Chapter-5-Multi-Functional-Radar-Systems-for-Fighter-Aircraft 5.12 MULTIFUNCTIONAL RADAR SYSTEMS FOR FIGHTER AIRCRAFT 1.Real beam map 0.5 -10 mgz 2.Doppler beam sharp 5-25 mgz 3. SAR 10 -500 mgz 4.A-S range 1-50 mgz 5.PVU 1-10 mgz 6.TF/TA 3-15 mgz 7.Sea surface search 0.2 -500 mgz 8.Inverse SAR 5-100 mgz 9. GMTI 0.5-15 mgz 10.Fixed target track 1-50 mgz 11.GMTT 0.5 -15 mgz 12.Sea Surface track 0.2-10 mgz 13.Hi power Jam 1-100 mgz 14.CAl/A.G.C 1-500 mgz 15A-S data link 0.5-250 mgz T.e dlja bolschinstwa funkzij dostatochen AD9467 16 bit ADC 250 msps s Fin do 300 mgz Realnij dinamicheskij diapazon -74 db, ENOB -12 bit 250 msps eto polosa 125 mgz Dlja RLS tipa MMW,Don-2N,Haystack s polosoj signala po 2000 mgz -8000 mgz mozno rassmatriwat 12 bit (ENOB -9.3 bita) National s 3.6 gigasample(sdwoennij) i Fin do 1.5 ghz , E2V 12 bit ,1.5 gsps ili 8 bit maxtek 20 gigasamples ( ENOB 6.6 bit do 5 ghz) T.e. dinamicheskij diapazon nize , polosa signala wische From an MFAR point of view, the important parameters are volumetric densitieshigh enough to support less than 1/2 wavelength spacing; radiated power densities highenough to support 4 watts per sq. cm.; radiated-to-prime-power efficiencies greaterthan 25%; bandwidth of several GHz on transmit and almost twice that bandwidth onreceive
milstar: Software Defined Multi-Channel Radar Receivers for X-band Radars Missile Defense Agency - STTR FY2009B - Topic MDA09-T003 Opens: August 24, 2009 - Closes: September 23, 2009 -------------------------------------------------------------------------------- MDA09-T003 TITLE: Software Defined Multi-Channel Radar Receivers for X-band Radars TECHNOLOGY AREAS: Sensors, Electronics The technology within this topic is restricted under the International Traffic in Arms Regulation (ITAR), which controls the export and import of defense-related material and services. Offerors must disclose any proposed use of foreign nationals, their country of origin, and what tasks each would accomplish in the statement of work in accordance with section 3.5.b.(7) of the solicitation. OBJECTIVE: Investigate and develop Software-Defined Multi-channel Receivers to enhance X-Band radar systems performance. DESCRIPTION: Future X-Band radar systems will employ low-cost antenna array technology and digital beamforming architecture that requires multiple receiver channels. Demonstrating the utility of software defined, scalable multi-channel receiver technology that reduces cost, weight, and size while enhancing radar system flexibility and performance is the optimal goal of this research. With recent development of the state-of-the-art receiver technology coupled with high-speed computing devices, multi-channel receiver (consisting of up to 100s of channels) controlled by software may possible. The advantage of software defined multi-channel receiver is that the reconfiguration of hardware components can be done relatively quickly. The benefit of employing software defined receiver is that the implementation would rely heavily on the digital signal processing algorithm and requiring fewer hardware components. Subsequent benefits such as improvement in dynamic range, quadrature coherency, reliability, and low cost. The primary objective of this research is to investigate the feasibility of software-defined technology that offers the potential of a low-cost robust multi-channel receiver solution. The multi-channel receive takes X-Band RF signals and outputs digitized In-phase and Quadrature (I&Q) data. The receiver should cover a 25-40% operating bandwidth centered at X-Band. The receiver should cover a tunable instantaneous bandwidth of 1GHz (goal), 400MHz (threshold), with an instantaneous dynamic range of 52+ dB. The control interfaces should utilize Open System Architecture to the maximum extend possible for ease of integration within the radar systems. PHASE I: Investigate the feasibility, technical issues, and risks of developing software-defined multi-channel receiver at X-Band. Conduct computer modeling and demonstrate proof of concept implementation. The research will result in a detail report on how the software defined multi-channel receiver would be built to meet the performance while attaining the low cost and small size objective. PHASE II: Demonstrate the operation of the developed prototype software defined multi-channel receiver using low-cost components. Validate performance, cost and reliability benefits to be achieved through a prototype device. Quatify the benefits of digital signal processing implemention and approach and identify commercial radar application opportunity. PHASE III: Design and validate the software defined multi-channel receiver prototype developed in Phase II for X-Band radar systems for military and commercial applications. Work closely with missile defense agency (MDA) to target potential technology insertion and integration into MDA ballistic missile defense systems. COMMERCIALIZATION: The proposed technology has a number of related commercial applications in radio frequency (RF) sensors. Commercial radar systems, commercial RF communications systems that require software defined multi-channel receiver. REFERENCES: 1. J. H. Reed, "Software Radio A Modern Approach to Radio Engineering", Prentice Hall Communications Engineering and Emerging Technologies Series, 2002. 2. R. Seal, J. Urbina, M. Sulzer, S. Gonzalez, N. Aponte, "Design of an FPGA-based radar controller", National Radio Science Meeting, Boulder, CO, Jan 2008. 3. J. Mitola, "Cognitive radio: an integrated agent architecture for software defined radio", Ph.D. dissertation, KTH Royal Institute of Technology, Stockholm, Sweden, 2000. 4. T. Quach et al, "X-Band Receiver Front-End Chip in Silicon Germanium Technology", IEEE 8th Topical Meeting on Silicon for RF Systems, Jan 2008. 5. R. Dragenmeister et al, "Multi-Chip-Module Based X-Band Receiver Utilizing Silicon Germanium MMICs", GOMACTECH 2008, Mar. 2008. KEYWORDS: Antenna Array, Multi-channel Receiver, Analog to digital converter, Radar receiver, Digital Beamforming, phased array radar. TPOC: Dr. Seng Hong Phone: 937.255.3802 X3449 Fax: 703.882.6350 Email: seng.hong@wpafb.af.mil http://www.dagsi.org/media/2011pdfs/RY11-9.pdf
milstar: http://ams.confex.com/ams/pdfpapers/130727.pdf 2. MULTICHANNEL RECEIVER The SPY-1A antenna array was designed to provide robust monopulse and sidelobe cancellation capabilities. The functionality is facilitated by existing azimuth and elevation difference channels and additional sidelobe channels in addition to the primary sum channel. This receiver suite will replace the current single channel (sum-beam) receiver ----------------------------------------------------------- system with an eight-channel suite to receive, digitize ---------------------------------------------------------------- and record sum, azimuth difference, elevation difference and a combination of five auxiliary channels. All of these channels are available with no modification to the SPY-1 Phased Array antenna at the site. and will include a separate recording system to accommodate the nearly 320MB/sec data rate generated by these additional channels. The current NWRT system was developed by a team consisting of Lockheed Martin, National Severe Storms Labs and the University of Oklahoma. Rapid scanning is one of the primary motivating factors. Faster data updates are often required for fast-evolving convective storms [e.g., Carbone et al., 1985]. In addition, [Shapiro et al., 2003] and [Qiu and Xu, 1996] have shown that single Doppler wind retrieval can be improved using data with rapid updates on the order of 1 min, and [Xue et al., 2006] and [Xu et al., 2007] have shown that the thunderstorm analysis can be significantly improved by using 1 minute volume scans when assimilated using the ensemble Kalman filter method. 2. MULTICHANNEL RECEIVER The SPY-1A antenna array was designed to provide robust monopulse and sidelobe cancellation capabilities. The functionality is facilitated by existing azimuth and elevation difference channels and additional sidelobe channels in addition to the primary sum channel. Currently only the sum channel is instrumented in the NWRT. Utility of the additional channels has received much attention among researchers. The difference channels, for example, can be used to measure transverse transverse wind fields and sidelobe channels can be useful in reducing obscuration of weather by stationary targets. The MCR features 8 high-speed digital receivers to acquire and process eight signals simultaneously from the antenna array in real-time. Figure 2 shows a simplified block diagram of the MCR. RF signals from the lownoise amplifiers (LNAs) and super low-noise amplifiers (S-LNAs) that are mounted on the array will be supplied to the analog receiver subassembly. After filtering and down-conversion the analog receivers provide intermediate frequency (IF) signals to the digital receiver chassis which produces the digital time-series data suitable for ingest by processing and recording engines. The aggregate output rate from the MCR can be as high as 640 MB/sec (million bytes per second). Such high data rates require special routing and transport mechanisms for reliable delivery of data to the users.
milstar: The first mixer stage converts the 3200 MHz input signal to 750 MHz using a 3950 MHz local oscillator signal (LO1) from the exciter. The bandpass filter selects the lower sideband at 750 MHz and attenuates the remaining mixer artifacts. The second mixer converts the 750 MHz sig nal to 50 MHz using a 700 MHz local oscillator signal (LO2) supplied by the exciter. Another bandpass filtering stage is needed to pass only the lower sideband. The resulting IF signals are buffered and supplied to the digital receiver chassis for processing. The digital receivers also require a coherent reference clock and a trigger pulse for synchronization. These two signals are available from the exciter and the real-time controller (RTC). They are split and conditioned for the next stage. Since the configuration is based on four 2-channel digital receiver modules, four copies of the clock signal and trigger pulses are produced for the digital receivers. The digital receiver chassis contains all of the equipment necessary to ingest the eight analog IF signals and produce a multi-channel digital data stream suitable for processing and/or recording by user equipment. The digital receiver modules convert the IF signals to discrete samples using 14-bit analog to digital converters (ADCs). Although these converters are capable of sampling in excess of 100 MHz, they are clocked at 80 MHz. Raw discrete samples are converted to in-phase and quadrature (I & Q) components and then filtered by programmable filtering stages. Filtering and decimation operations result in a maximum data rate of 10 MHz for each channel which corresponds to a 15 meter range resolution. The output data are usually in 24-bit fixed-point format which are subsequently converted to an appropriate floating-point format. The resulting high data rates are not suitable for many conventional buses. Therefore, a very high-speed serial transport fabric will be used to reliably transfer all data to their required destinations.
milstar: Applied Radar Delivers 64-Channel ARRU to US Air Force Wed. December 1, 2010 Source: Applied Radar Inc. Applied Radar Inc. recently delivered a 64-Channel Analog RF Receiver Unit (ARRU-64™) ------------------------------------------------------------------------------------------------------ to the US Air Force Research Laboratory (AFRL) at Wright-Patterson AFB, OH. The system development was funded through an AFRL Phase-3 Small Business Innovative Research (SBIR) contract managed by AFRL at Hanscom AFB, MA, and the hardware prototype was purchased by the Air Force through a separate contract from MacAulay-Brown Inc. (MacB) in Dayton, OH. According to Dale DeThomas, Program Manager at MacB, “This system has the potential to fill an Air Force technology need to provide a next generation capability for a wide-band, multi-channel receiver system for many radar and surveillance applications envisioned for the future.” The prototype system is unique due to its wide 500 MHz instantaneous bandwidth and 2 to 18 GHz tuning capability. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- It will allow AFRL to perform experiments that will demonstrate a next-generation phased-array digital beamforming capability that is important for new radar and electronic sensing systems, according to Dr. William H. Weedon, Founder and CEO of Applied Radar Inc. Applied Radar plans to spin off several components of the ARRU-64 system as commercial products, including the Callisto™ tuners and synthesizers, which extend the tuning and instantaneous bandwidth over existing systems. The hardware employs a VME/VXS form-factor, providing four downconversion channels per single-slot 6U VME card.
milstar: http://ionosonde.com/VIPIR_Data/URSIGARev5.pdf
milstar: FOUR PROBLEMS IN RADAR Michael C. Wicks and Braham Himed Air Force Research Laboratory Sensors Directorate 26 Electronic Parkway Rome, New York 13441-4514 Michael.Wicks@rl.af.mil Braham.Himed@rl.af.mil Keywords: AWACS, Hulsmeyer, PRF, RF, SBR, SNR, UHF, Watson-Watt, antenna, clutter, detection, frequency division multiplexing, microwave, modulator, phased array, pseudo-random, pulse compression, radar, radar range equation, sidelobe, spatial diversity, telemobiloskop, temporal diversity, tracker, transmitter, waveform. 1. http://www.prometheus-inc.com/asi/algebra2003/papers/wicks.pdf
milstar: http://ftp.rta.nato.int/public//PubFullText/RTO/EN/RTO-EN-SET-063///EN-SET-063-01.pdf INTRODUCTION TO RADAR SIGNAL & DATA PROCESSING: THE OPPORTUNITY A. Farina Chief Technical Office, AMS Via Tiburtina Km. 12.400, 00131 Rome, Italy e.mail: afarina@amsjv.it Key words: radar, signal processing, data processing, adaptivity, space-time adaptive processing, knowledge based systems, CFAR.
milstar: http://www.niip.ru/upload/press/2011/statia8.pdf NIIP ,rabotajut wmeste s Rjazanskim priborostroitelnim zawodom ( Rjazanskoe WDW tam ze) rjad problem ,no srednjaa zarplata 35 000 rub w 2011 2000 rabot, 450 do 30 let , s 3 kursa insituta na dloznost texnika , s 4 na dolznost inzenera zaschita kandidatskoj -premiaj 50 000 rub doktorskoj -100 000 rub patenta -20 000 rub 5 patentow prirawnennoe k kandidatskoj Bolee prawilno s 12- 14 let Radioskola DOSAAF ( w Sowetskoe wremja mozno bilo poluchit radiomex 4 razrjada) sorewnowanija po Tropo / EME-Zemlja -Luna -Zemlja w diapazonax 1.2 ghz - 23 ghz
milstar: http://www.niip.ru/upload/press/2011/statia6.pdf
milstar: http://www.mriprogress.msk.ru/?cat=44 Каталог продукции ГЛОНАСС/GPS Микроэлектронная аппаратура БИС и СБИС СФ блоки Аналоговые СФ блоки Рубрика: Аналоговые СФ блоки. Главный конструктор – Ионов Платон Львович тел. +7 499 153 0151 Email: pionov@mriprogress.msk.ru
milstar: http://smaplab.ri.uah.edu/smap-center/conferences/dmsms02/presentations/freeman.pdf http://www.emsdss.com/uploadedFiles/pdf/BFN.pdf Passive Phased Arrays for Radar Antennas In fact, despite the large investment that the U.S. Government has made in the development of T/R modules beginning in 1964, the high cost and low efficiency of the modules has proven to be an obstacle to development of active phased array antennas. For example, the United Kingdom's ASTOR (Airborne Stand-Off Radar) program, which is expected to have initial operational capability in 2007 and full fleet in operation in 2008, is an airborne, ground-surveillance radar which employs a passive phased array design. Raytheon chose to use phase shifters, rather than T/R modules, citing concern over size, weight, power and technical risks. Another example is the AN/SPQ-9 Surface Surveillance and Tracking Radar, developed by Northrop Grumman Norden Systems. It is a track-while-scan radar which uses a phased array for a gunfire control system on U.S. Navy surface combatants. The antenna provides for three beams, and it will be installed on cruisers, destroyers, amphibious ships and aircraft carriers. A final example is the Joint Surveillance Target Attack Radar System (JSTARS), an airborne phased array used in a synthetic aperture radar. http://dandsmicrowave.com/papers/Brunasso_Passive%20Phased%20Arrays%20for%20Radar%20Antennas.pdf Passive Phased Arrays for Radar Antennas
milstar: http://www.es.northropgrumman.com/solutions/aesaradar/ HAMMR features a compact, lightweight ground configuration that employs an active electronically scanned array (AESA) antenna technology from airborne fighter aircraft. In this configuration, the radar provides 360-degree coverage while mounted and moving on a vehicle and is easily deployable from a variety of expeditionary platforms, providing the rapid transport capability required by today's warfighter. The system is a derivative of the Defense Department's Ground Based Fighter Radar (GBFR), a multi-mission ground tactical radar designed to provide the U.S. Army with counter-rocket, artillery and mortar (C-RAM) as well as air defense capabilities while "on-the-move." Learn more about HAMMR http://www.es.northropgrumman.com/solutions/hammr/assets/hammr_video.html
milstar: http://www.es.northropgrumman.com/solutions/podded-aesa/index.html The ASQ-236 is a tactical Ku-band AESA radar pod. It offers all-weather multi-target detection, track, & engagement and complements other sensor fields of regard.
milstar: Highly Adaptable Multi-Mission Radar (HAMMR) http://www.youtube.com/watch?v=Fw5qPC8IWwQ
milstar: Lockheed Martin Develops Unique Missile Tracking Antenna System for U.S. Navy SUNNYVALE, Calif., September 3rd, 2003 -- Lockheed Martin [NYSE: LMT] has developed an innovative and cost-effective antenna system for tracking test flights of the U.S. Navy's Trident II D5 Fleet Ballistic Missile. ------------------------------------------------------------------- The system, called S-Band Mobile Array Telemetry (SMART), was developed, tested and deployed under a series of successive contracts with U.S. Navy Strategic Systems Programs (SSP) to develop the affordable, mobile telemetry data acquisition system. SMART can be deployed aboard any one of five test range support ships-of-opportunity, thus minimizing the need to use telemetry aircraft which have been the primary means for flight data acquisition during the Navy's on-going operational evaluation tests of the Trident II D5 Submarine Launched Ballistic Missile strategic weapon system. The SMART system was successfully field-tested in the South Atlantic Ocean during two separate Trident II D5 test flight operations in 2002 and has been turned over to the U.S. Navy for operational use. The system, which can also be adapted to meet other missile testing telemetry needs, is projected to save the Navy more than $2 million annually in telemetry aircraft operation and support costs. "This innovative antenna system solution represents the best in the way of commercial off-the-shelf technology, augmented with unique, cutting-edge Lockheed Martin developments," said Bob Ghani, project manager for the SMART antenna system at Lockheed Martin Space Systems. "The antenna's architecture and our breakthroughs in phased array miniaturization and modular design allowed it to go from concept to reality in half the cycle time of a typical antenna development effort." The SMART antenna system was developed by a team led by Lockheed Martin Space Systems, Sunnyvale, Calif. and included engineering experts from the company's Advanced Technology Center in Palo Alto, Calif., and sister company Lockheed Martin Maritime Systems & Sensors (MS2)-Perry Technologies in Syracuse, NY. The team was formed to engineer a shipboard antenna system to acquire, receive and record telemetry data from the Trident II D5 missile during test flights and after completing a six-month initial concept evaluation, a phased array telemetry system was selected to meet the large field-of-view requirement and to avoid the need to compensate for ship motion (roll and pitch). The SMART antenna system employs a large aperture, highly integrated, active, phased array S-band telemetry antenna; operates over the range 2200 MHz to 2400MHz; is capable of seeing out 1100 nautical miles; and generates sufficient beams to track eight independent targets. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ The system has no moving parts. It is electronically steered over a field-of-view of 120 degrees in azimuth and 80 degrees in elevation in order to overcome the ship's motion and eliminate the need for a gyro stabilization system. It can search the entire volume (field-of-view) in less than one second. The highly integrated sub-array design, which uses multi-layer microwave boards, reduces total cable and connector counts by 70% over a typical antenna system. The benefits of this design are higher reliability, lighter weight, and more compactness. Additionally, because the system is based on COTS components, low-cost PC board manufacturing and Surface Mount Technology (SMT), it has an extremely low production cost-per-square-foot relative to all other active phased array antenna system (lower by a factor of 5). The SMART antenna system receiving, recording and control equipment is housed in a standard 8 x 20-foot International Organization for Standardization (ISO) van. This equipment is all COTS instrumentation, and is configured in a modular architecture to allow for easy maintenance and technology refreshment. The entire SMART antenna system can be installed aboard the test range support ship and be up and running in under two hours. The SMART Antenna is also the largest self-calibrating highly integrated electronically scanned S-band active phased array antenna system in the world. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Steve Tatum, 408-742-7531 e-mail, Stephen.o.tatum@lmco.com http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2003/LockheedMartinDevelopsUniqueMissile.html http://www.antennasonline.com/images/Application%20Profiles/Lockheed2.pdf
milstar: http://www.northropgrumman.com/solutions/f16aesaradar/assets/aesawhitepaper.pdf
milstar: GMTI/SAR/ISAR http://www.northropgrumman.com/solutions/f16aesaradar/assets/gmti.pdf
milstar: http://www.emsdss.com/uploadedFiles/pdf/BFN.pdf http://dandsmicrowave.com/papers/Brunasso_Passive%20Phased%20Arrays%20for%20Radar%20Antennas.pdf
milstar: http://www.ausairpower.net/APA-Flanker-Radars.html Irbis,Bars - hybrid phase array with individual per element receive path low noise amplifier 3db -3.5 db ################################################################### ...but use TWT for transmit direction ######################## similar to B-1B and early Rafal EA radar ...Antenna is constructed use phase shifter and receiver "stick" module
milstar: Visiongain - Mirowoj rinok RLS w 2011 -9.16 mlrd $ ---------------- dlaj srawnenija rinok potr. elektroniki ( w osnovnom PC,TV i mob. tel) -964 mlrd $
milstar: A Study of Phased Array Antenna for NASA's Deep Space Network http://trs-new.jpl.nasa.gov/dspace/bitstream/2014/40191/1/01-1833.pdf
milstar: http://www.as.northropgrumman.com/products/tech_publications/pdfs/trw_bb_comm_satellite_antenna.pd f BROADBAND COMMUNICATIONS SATELLITE ANTENNA TECHNOLOGY FOR THE EMERGING KA-BAND MARKET Charles Chandler, Leonard Hoey, Douglas Hixon, Ronald Chan, Terrence Smigla, Louis Wilson, Ann Peebles, Makkalon Em, and Shady Suleiman TRW Space & Electronics, One Space Park, Redondo Beach, California 90278, USA Voice: +1 310 812 2371, e-mail: charles.chandler@trw.com Marketing Contact: Joe Freitag, e-mail: joe.freitag@trw.com Visit our website at http://www.trw.com/broadband ABSTRACT Numerous antenna trade studies have addressed the Ka-Band broadband market needs. High effective isotropic radiated power (EIRP), wide bandwidth, and low-noise communications systems must have configurable spot beams to meet flexible distribution demands of bandwidth and power into high traffic areas. The antenna systems required to satisfy these system demands go significantly beyond the antenna technology employed by current wide area coverage transponder systems. TRW has developed a new generation of broadband communications satellite antennas—the first of which is currently in production. Testing demonstrates the capability for: •= Ka-Band (30/20 GHz) operation •= Performance using 2.5 GHz of available spectrum •= High-gain, multiple-hopping spot beams •= National, regional and global coverage •= Global high beam quality •= Low sidelobe and cross-polarization •= High degree of flexibility This family of precision high-gain satellite antenna addresses future needs of the Ka-Band market. Performance results exceed those previously shown for other systems. Since future markets may develop in unforeseen ways, this family of antenna has design features flexible enough to adapt to future market demands.
milstar: Chapter 12 Radar M.Skolnik 2008 , napisana specialistami Northrop http://www.scribd.com/doc/62968375/Reflector-Antennas Very High-Gain, Long-Range Radar. For very high-gain radar applications, the costof an ESA is typically still prohibitive, and the reflector provides an economical means of realizing such high gains. Two examples of long-range radar applications generally requir-ing very high antenna gains are (1) missile defense radar and (2) space-based radar
milstar: Lockheed ,Raytheon wzgljadi na razlichnie aspekti AFAR w 2009 http://www.ofcm.gov/mpar-symposium/2009/presentations/workshop http://www.ofcm.gov/mpar-symposium/2009/presentations/workshop/W2_Al-Rashid Architecture.pdf
milstar: Инновационный прорыв "Фазотрона" От нового радара даже "стелс" не спрятать 2012-04-27 / Виктор Мясников фазотрон, мбрлс / Двухдиапазонная многофункциональная масштабируемая бортовая радиолокационная станция.Рисунок предоставлен корпорацией Двухдиапазонная многофункциональная масштабируемая бортовая радиолокационная станция. Рисунок предоставлен корпорацией "Фазотрон-НИИР" В последние годы непременным этапом проектирования сложных систем, в частности радиоэлектронных, является разработка архитектуры, что позволяет в полной мере применить системный подход при их разработке и модернизации. Под архитектурой понимается структурная организация системы в виде совокупности функциональных модулей и связей между ними. Разработанная корпорацией «Фазотрон-НИИР» совместно с Научным центром специальных радиоэлектронных систем и менеджмента МАИ двухдиапазонная многофункциональная масштабируемая бортовая радиолокационная станция (МБРЛС) предназначена для решения большого числа разнообразных задач. В рамках этих задач МБРЛС должна выполнять общирный ряд функций. В функции МБРЛС также входит обеспечение контроля работоспособности станции во время полета, проведение предполетной подготовки, подготовки к повторному вылету и послеполетной подготовки с помощью встроенной системы контроля, а также диагностический контроль (ДК) для углубленного поиска неисправностей путем измерений различных параметров при проведении проверок, ремонта и техобслуживания. МБРЛС взаимодействует с бортовыми датчиками, системой отображения информации, системой объективного контроля, другими информационными системами и системой передачи информации. Большой объем выполняемых функций предопределяет программный способ их реализации. Станция представляет собой программно-аппаратный комплекс на основе высокопроизводительной вычислительной системы. Особенностями построения МБРЛС является использование унифицированных для миллиметрового и сантиметрового диапазонов волн синтезаторов частот и синхросигналов управления; цифровых приемников; цифровых каналов передачи информации Rapid IO (SRIO 4x-1) и МКИО; центральных процессоров вычислительной системы на базе отечественных микропроцессоров высокой производительности; программного обеспечения. Такое построение дает возможность решить целый ряд сложных задач: – получение детальных радиолокационных изображений с линейным разрешением до 0,25…0,5 м, что позволяет решить задачу распознавания объектов; – селекцию движущихся малоразмерных и малоскоростных объектов (с радиальной скоростью 0,5…1,0 м/с); Указанные характеристики при жестком ограничении массы МБРЛС (60 кг) могут быть достигнуты только ценой разработки сложного программного обеспечения, функционирующего в среде операционной системы реального времени, поддерживаемого процессорами с суммарной производительностью 35–40 млрд. операций с плавающей точкой в секунду. Сложность ПО и сжатые сроки разработки потребовали внедрения современных технологий создания ПО, в частности разработки специального комплекса математического моделирования, который включает: – модель принимаемого радиосигнала (геометрическая модель наблюдения, трехмерная цифровая карта местности, радиофизическая модель отражения, модель среды распространения сигнала); – модель аппаратной части МБРЛС; – модель движения летательного аппарата; – модель системы микронавигации (инерциальная и спутниковая навигационные системы, радиовысотомер и др.); Предлагаемая архитектура дает возможность легко модернизировать МБРЛС путем замены модулей, развития программного обеспечения при минимальных доработках аппаратной части и реализовать новые перспективные режимы работы: – совмещение радиолокационной информации с цифровой картой местности; – формирование детальных изображений не только движущихся наземных и надводных объектов, но и воздушных целей; – интерферометрический, предназначенный для получения трехмерных РЛИ местности и объектов, например, в координатах «дальность–азимут–высота»; – бистатический, позволяющий существенно повысить скрытность работы радиолокатора, а также обнаруживать объекты, выполненные по технологии «стелс»; – распознавание целей, позволяющее идентифицировать малоразмерные неподвижные объекты, которые плохо обнаруживаются при визуальном анализе радиолокационных изображений и селекции по скорости движения. Распределенная открытая архитектура дает возможность сконструировать МБРЛС в виде трех модулей, соединенных цифровыми каналами Rapid IO. Это позволяет располагать модули на удалении до 10 м друг от друга. Схема размещения выполняется по требованию пользователя. Например, могут быть заменены антенны и передатчики в интересах увеличения дальности действия. По желанию заказчика дополнительно встраивается макромодуль дециметрового канала. В марте 2012 года изготовлен и поставлен на стенд главного конструктора (СГК) модуль миллиметрового диапазона. Ведется отработка программного обеспечения. МБРЛС используется в полной или раздельной (любой из двух радиочастотных модулей) комплектации на пилотируемых или беспилотных летательных аппаратах в интересах решения задач разведки и наблюдения в любое время суток и любую погоду, обеспечивая при этом высокое и сверхвысокое разрешение (до 0,5 м – в сантиметровом и 0,25 м – в миллиметровом диапазоне волн). Образец МБРЛС демонстрировался в Москве 17-19 апреля 2012 года на выставке «Высокие технологии XXI века» и был награжден оргкомитетом почетным знаком золотая статуэтка «Святой Георгий» за конкурсный проект «Многофункциональная малогабаритная РЛС нового поколения» Подробнее: http://nvo.ng.ru/armament/2012-04-27/13_fazotron.html
milstar: http://www.nbuv.gov.ua/portal/natural/Sunz/2009_1/Sotnik.pdf УДК 537.876.4(06) А.М. Сотников, Р.Г. Сидоренко, Г.В. Рыбалка Харьковский университет Воздушных Сил им. И. Кожедуба, Харьков ОЦЕНКА ОТРАЖАЮЩИХ СВОЙСТВ НАЗЕМНЫХ И ВОЗДУШНЫХ ОБЪЕКТОВ С ПАССИВНОЙ ЗАЩИТОЙ НА ОСНОВЕ КОМПОЗИТНЫХ РАДИОИЗОТОПНЫХ ПОКРЫТИЙ Получены численные оценки отражающих свойств наземных и воздушных объектов с композитными радиоизотопными покрытиями. Проведенные численные исследования показывают принципиальную воз- можность и целесообразность применения композитных радиозотопных покрытий для защиты вооруже- ния и военной техники от радиолокационных систем самонаведения сантиметрового и миллиметрового диапазона волн. Расчеты выполнены для однослойной и двухслойной структуры построения композитных радиозотопных покрытий. Ключевые слова: композитные радиоизотопные покрытия, пассивная защита, радиолокационная за- метность. b"еде...,е Постановка проблемы. Развитие современных радиолокационных систем самонаведения и развед- ки, в целях получения информация о характеристи- ках рассеяния (вторичном излучении) средств воз- душного нападения (самолеты, крылатые ракеты) и наземной военной техники (танки, бронетранспор- теры и т.д.), предопределяет целесообразность при- менения, для защиты приведенных объектов, компо- зитных радиозотопных покрытий. В настоящее время оценка потенциальных воз- можностей пассивной защиты объектов от радиоло- кационных систем самонаведения (РЛК ССН), как правило, начинается с математического моделиро- вания рассеяния электромагнитного излучения на защищаемом объекте [1 – 3]. Такой подход дает возможность получить предварительные оценки достижимого результата и оптимизировать процес- сы отражения, поглощения и рассеяния электрофи- зические характеристики противорадиолокационно- го композитного покрытия (ПРЛКП) защищаемого объекта. Известные математические и расчетные модели рассеяния электромагнитных волн (ЭМВ) базируют- ся на решении граничных задач дифракции ЭМВ на телах сложной формы, имеющих в своем составе ПРЛКП. Известно несколько пакетов программ, пригодных для математического моделирования, в основу которых положены фацеточные модели объ- ектов и метод физической теории дифракции [1, 3]. При отличающихся методиках описания формы объектов в них предусмотрено вычисление наиболее важных составляющих ЭПР: физикооптической, вклада реберных токов в дальней зоне при различ- ных поляризациях, многократных отражений. В то же время в каждом случае в расчетные программы включены дополнительные алгоритмы, учитываю- щие, например, вклад узких щелей и бегущих волн, расчеты эффективной поверхности рассеяния (ЭПР) тел с разнообразными покрытиями [4], расчеты рас- сеяния острых кромок, покрытых радиопоглощаю- щим материалом (РПМ) [3, 5, 6 – 8]. Анализ последних исследований и публика- ций. Анализ известных методик показал, что наибо- лее адаптированными к расчету вторичного излуче- ния объектов вооружения и военной техники (ВВТ), являются методики, опубликованные в работах [6 – 8]. Использование этих методик позволяет оценить ЭПР наземного и воздушного объектов ВВТ в слу- чае применения для снижения их радиолокационной заметности композитных радиоизотопных покры- тий. В соответствии с этими методиками расчет ЭПР наземных и воздушных объектов имеет неко- торое отличие, обусловленное, прежде всего, взаим- ным влиянием наземных объектов и поверхности земли. Методика, основанная на внутрисистемных взаимодействиях, учитывающая наличие неодно- родностей (острые кромки и радиопоглощающие покрытия (РПП)), изложена в работе [6], методика расчета вторичного излучения аэродинамических объектов, основанная на предварительном разбие- нии поверхности объекта на окрестности изломов (поперечные размеры которых лежат в резонансной области) и гладкую часть поверхности изложена в [7]. Поверхность интегрирования, охватывающая рассеиватель, в этих интегральных представлениях выбирают совпадающей с поверхностью объекта везде за исключением окрестностей изломов, где она проходит по поверхности тора кругового сече- ния, „натянутого“ на излом. Для нахождения тан- генциальных составляющих поля на гладких участ- ках поверхности интегрирования используется ме-
milstar: Расчеты ЭПР проводились для идеально про- водящей модели ракеты (тонкие линии) и для ее модели как с однослойным покрытием (без ионизации прилегающей воздушной среды) толщиной 1 мм с диэлектрической и магнитной проницаемостями – ε =12,8+ j12, μ =1+ j0 , так и с двухслойным по- крытием с параметрами прилегающей к покрытию воздушной среды ε =1+ j0,5, μ =1+ j0 (жирные линии). Зондирования проводились на частотах 10, 37,5 и 94 ГГц при горизонтальной поляризации сиг- нала в диапазоне азимутальных углов от 0 до 180o с шагом в 1o для двух углов места – 70 и 90 градусов. Рис. 10. Модель крылатой ракеты ALKM Результаты расчета ЭПР крылатой ракеты (КР) ALKM с однослойным покрытием без ионизации прилегающей воздушной среды приведены в виде графиков на (рис. 11 – 14), результаты расчета ЭПР крылатой ракеты ALKM с двухслойным покрытием с ионизацией прилегающей воздушной среды при- ведены в виде графиков на (рис. 15 – 18). Результаты расчетов ЭПР КР ALKM с одно- слойным и двухслойным покрытиями и без них по- зволяют сделать следующие выводы: а) применение однослойного КРП позволяет практически во всем диапазоне изменения азимуталь- ных углов на частоте 10 ГГц на порядок снизить ЭПР КР. Ярко выраженные пики на графиках соответству- ют отражению от прямолинейных кромок крыльев. Использование КРП на гладкой поверхности КР при- водит к снижению ЭПР до двух порядков. При отра- жении от кромок крыльев снижение ЭПР также лежит в пределах одного-двух порядков, однако при опреде- ленных ракурсах ракеты (25o, 160o) снижение ЭПР не наблюдается, что предопределяет необходимость ис- пользования многослойного покрытия; б) на частоте 37,5 ГГц применение КРП приво- дит к снижению ЭПР ракеты не менее чем на поря- док при угле места 90o, однако, при уменьшении угла места до 70o при определенных ракурсах (30o, 90o, 150o) для снижения ЭПР ракеты необходимо использовать многослойное покрытие; в) применение двухслойного покрытия обеспе- чивает большее по сравнению с однослойной струк- турой покрытия снижение ЭПР крылатой ракеты, при этом в диапазоне рабочих частот РЛК ССН на- блюдается снижение ЭПР на два и более порядков. Выполненные численные исследования отра- жающих свойств наземных и воздушных объектов ВВТ показывают принципиальную возможность и целесообразность применения КРП для их защиты от РЛК ССН СМ и ММ ДВ. Проведенные расчеты выполнены для однослойной и двухслойной струк- туры построения КРП. Таким образом, выполненные численные оцен- ки снижения ЭПР наземных и воздушных объектов ВВТ на основе КРП показывают принципиальную возможность обеспечения требуемых значений их отражающих свойств на рабочих частотах РЛК СО и ССН при несущественном увеличении массогаба- ритных характеристик средств пассивной защиты. http://www.nbuv.gov.ua/portal/natural/Sunz/2009_1/Sotnik.pdf Рецензент: д-р техн. наук, проф. В.И. Карпенко, Харьковский университет Воздушных Сил им. И. Кожедуба, Харьков.
milstar: Полнофункциональный модуль бортовой АФАР l-диапазона 31.12.2011 · РЕШЕНИЕ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИХ ЗАДАЧ · http://www.media-phazotron.ru/wp-content/uploads/2012/06/65-69_Страница_1.jpg http://www.media-phazotron.ru/?p=854
milstar: БРЛС с АФАР европейских истребителей http://www.media-phazotron.ru/?p=753
milstar: ОАО "НИИП" Москва, 8 августа. Компания «Сухой» приступила к летным испытаниям самолета пятого поколения (ПАК ФА, Т-50) с уникальной бортовой радиолокационной системой с активной фазированной антенной решёткой (БРЛС с АФАР) в составе бортового комплекса авионики. http://www.niip.ru/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=12&Itemid=12 Москва, 8 августа. Компания «Сухой» приступила к летным испытаниям самолета пятого поколения (ПАК ФА, Т-50) с уникальной бортовой радиолокационной системой с активной фазированной антенной решёткой (БРЛС с АФАР) в составе бортового комплекса авионики. В ходе наземных и летных экспериментов на опытном образце Т-50-3 при проверке режимов работы БРЛС «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» в первых же экспериментах получены значительные и устойчивые результаты на уровне существующих возможностей лучших образцов авиационной техники. Подтверждены пути дальнейшего развития этих возможностей. Разработанная НИИ приборостроения им. Тихомирова, АФАР выполнена на отечественной элементной базе наногетероструктур. В ней применены передовые технологии антенных систем с электронным управлением лучом. Унификация элементов конструкции и выбранные конструкторские решения позволяют на базе разработанной АФАР также создать антенные решетки для модернизации радиолокационных систем самолетов и комплексов ПВО. БРЛС с АФАР имеет ряд новых режимов работы, которые впервые применяются в отечественной практике. Она позволяет увеличить дальность обнаружения целей, параллельно работать в режимах «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», распознавать и классифицировать групповые и одиночные объекты, одновременно атаковать несколько целей высокоточными средствами поражения, а также радиоэлектронное противодействие.
milstar: A Bandwidth Extrapolation Technique for Improved Range Resolution of Coherent Radar Data http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA258462
milstar: http://www.microwavejournal.com/articles/17992-evolution-of-aesa-radar-technology n the critical strategic ballistic missile acquisition and tracking role, the 450 MHz Raytheon FPS-115 Pave PAWS3 and Soviet 150 MHz NIRI 5N15 series Dnestr/Hen House ESA radars were developed and deployed.4 The later Pave PAWS variants delivered an average power of 145.6 kW, and peak power of 582.4 kW, using no less than 1,792 array elements, each rated at 325 W. The U.S. Army/Raytheon C-Band MPQ-53 Patriot engagement radar and the Soviet X-Band 5N63/30N6 Flap Lid S-300PT/SA-10 Grumble and 9S32 Grill Pan S-300V/SA-12 Giant/Gladiator engagement radars were also PESAs, all developed to engage aircraft, cruise missiles, standoff missiles and tactical ballistic missiles. All three also shared the same design approach, using a passive optical space feed and transmissive primary antenna array of phase shift elements. The Soviet designs used an elaborate monopulse feed horn arrangement, placed behind a lens assembly.5 A similar space feed arrangement was adopted in the Soviet X-Band 9S19 Imbir/High Screen ABM acquisition radar, developed for the S-300 V/SA-12 Giant/Gladiator system, and the Janus-faced S-Band NIIIP 5N64/64N6 Big Bird battle management radar developed for the later S-300PM/SA-20A Gargoyle.6 Similar operational requirements drove the development of the U.S. Navy’s S-Band RCA SPY-1 Aegis PESA radar, with each antenna face comprising 4096 elements, divided into 140 modules, each with 32 elements, and complex feed network of waveguides to distribute transmit and receive signals. The SPY-1A qualified as a hybrid array, with 4352 solid state receivers embedded in each antenna face, and employed eight transmitters for a total of 132 kW peak power per face.7 Features shared by this generation of ESA radars were the use of passive transmissive ferrite technology phase shift elements and Travelling Wave Tube (TWT) transmitter stages, often ganged to increase total peak power. Optical space feeds were preferred in weight sensitive applications such as land based missile batteries, unlike the Aegis system and lower band BMD radars, which used feed networks. Variants or derivatives of all these radars remain in operational use and production today. The 1980s saw a second generation of ESA radars emerge, for airborne applications, leveraging experience gained by designers during the early 1970s. In the United States, Westinghouse developed the X-Band APQ-164 radar for the B-1B Lancer bomber, a PESA design derived from the EAR demonstrator, which shared a single 1,526 element aperture for ground mapping, weapon targeting and automatic terrain following waveforms, with some Low Probability of Intercept (LPI) capabilities. The APQ-64 employed a redundant pair of TWTs, and redundant receiver chains, to match the reliability of the ESA antenna.8 It was soon followed in development by the Hughes Ku-Band APQ-181 LPI PESA “covert strike radar,” developed for the B-2A Spirit stealth bomber. While the APQ-181 used similar antenna technology to the APQ-164 and provided similar navigation, targeting and automatic terrain following capabilities, an additional and challenging requirement was that the structural mode Radar Cross Section of the antenna face had to be compatible with the “small bird sized” signature of the host aircraft.9 The APQ-181 demonstrated a critical advantage of ESAs over MSAs, which was compatibility with low observable applications, a key long term driver of demand for AESAs, especially in airborne applications. While early U.S. effort in airborne ESA radar focused on bomber radars, the first Soviet airborne X-Band PESA was the 1,700 element Tikhomirov NIIP BRLS-8B Zaslon or Flash Dance pulse Doppler air intercept radar, developed for the large MiG-31 Foxhound interceptor. This aircraft had the challenging role of intercepting low flying Boeing AGM-86B cruise missiles, GD BGM-109G Gryphon ground launched and RGM-109 naval cruise missiles. The Zaslon was built to concurrently guide four long range R-33 Amos missiles against low signature targets in ground clutter, and was the first volume production ESA fitted to a fighter aircraft. An interesting feature was that an L-Band IFF interrogator PESA was embedded in the X-Band array.10 Like the first generation of surface-based ESAs, features shared by this generation of ESA radars were the use of passive transmissive ferrite technology phase shift elements, and Travelling Wave Tube transmitter stages, but antenna feed networks were employed, typically in stacked row structures. Many ideas first employed in these radars have since been employed in AESAs. PESA technology continues to be used in a number of new production Russian designs, including the hybrid ESA Tikhomirov NIIP N011M BARS radar in the Su-30MKI/MKM Flanker H fighter, the derivative N035 Irbis E radar in the Su-35S Flanker fighter, the Phazotron Zhuk-MFS/MFSE PESA for the Su-33 Flanker D naval fighter, the Leninets B004 multimode attack radar for the Su-34 Fullback bomber, modelled on the APQ-164, and the NIIP Ryazan GRPZ Pero PESA upgrade package for the N001VE Flanker radars. The Pero is curious insofar as it is a reflective space feed design, with an X-Band horn on a boom placed in front of the array. The technology is also used in the X-Band 9S36 engagement radar developed for the new 9K317 Buk M2/SA-17 Grizzly battlefield air defence missile system.11 Fig. 1 Comparison of PESA and AESA designs. Fig. 2 Phazotron Zhuk AE X-Band quad module and MMIC chips. Fig. 3 Early U.S. developed quad T/R module technology. http://www.microwavejournal.com/articles/17992-evolution-of-aesa-radar-technology
milstar: http://www.media-phazotron.ru/?p=981milstar
milstar: http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20050215644_2005218525.pdf Ka band AFAR 1700 elementov 25.25-27.5 Ghz 0.28 metra
milstar: The AAM-4B is fitted with a missile seeker featuring Active Electronically-Scanned Array (AESA) radar and a greatly improved data link. The AAM-4B will be coupled with enhanced J/APG-2 radar that gives pilots a detection range far superior to what they have now. Analysts believe that the AAM-4B will be deployed as a replacement for the Mitsubishi Electric license- built AIM-7F/M Sparrow’s now in service, a missile that was still in production as late as 2010. http://defense-update.com/20120314_japan-making-its-f-2-fighter-fleet-more-lethal.html
milstar: АФАР 27.25-27.5 ghz 28 сантиметров,1700 элементов http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20050215644_2005218525.pdf AEHF антенна передатчика InPhi АФАР 20 Ghz с заполнением h/2 более 10 000 элементов http://www.as.northropgrumman.com/products/aehf/assets/AEHF_datasheet.pdf
milstar: http://www.vayuaerospace.in/images1/Selected%20Articles%20Backup/IAF_MMRCA_AESA_options.pdf
milstar: FUTURISTIC RADAR SEEKERS : THE AESA APPROACH http://sensorsresearchsociety.org/Sensors2007CD/IT_21.pdf
milstar: http://www.es.northropgrumman.com/solutions/aesaradar/assets/review_aesa.pdf
milstar: Raytheon delivers 250th APG-79 AESA radar (El Segundo, 02.03.2011) Raytheon Company has delivered its 250th APG-79 active electronically scanned array radar to Boeing. The APG-79 radar is flown on U.S. Navy F/A-18E/F and EA-18G aircraft, and on the Royal Australian Air Force F/A-18F Super Hornet. "As we recognize this milestone of the 250th APG-79 AESA delivery, it is also significant to note that 85 radar systems were completed for the U.S. Navy in just the last 12 months," said Eric Ditmars, F/A-18 program director, Tactical Airborne Systems. "The APG-79 radar has revolutionized fighter combat capabilities and dramatically improved situational awareness for aircrews. This combat-proven, advanced radar technology also has logged more than 175,000 operational flight hours." The APG-79 AESA hardware offers 10-15 times greater reliability than mechanically scanned array radars, which results in lower life-cycle costs. In addition, it provides capabilities that allow warfighters to detect and identify targets beyond the reach of most missiles. The APG-79 AESA radar is in operation with more than a dozen U.S. Navy squadrons. Internationally, the Royal Australian Air Force received the radar system in 2010, marking the delivery of the first foreign military sale of Super Hornets equipped with the APG-79. http://globaldefencemedia.com/news_daily/03_03_2011/Raytheon.html
milstar: http://www.selex-sas.com/~/media/Files/S/Selex-Galileo/products/air/fire-control-radar/Vixen-1000E.pdf
milstar: Grumman Corporation recently demonstrated the ballistic missile detection, tracking and targeting capabilities of the company's AN/AAQ-37 distributed aperture system (DAS) and AN/APG-81 active electronically scanned array (AESA) radar, both of which are featured on the F-35 Joint Strike Fighter (JSF) aircraft. http://submarinersworld.blogspot.de/2012/06/northrop-grummans-f-35-das-and-radar.html
milstar: http://www.peachtreeroost.org/Peachtree%20Roost%20March%2006%20Meeting%20slides.pdf
milstar: Основные направления развития БРЛС (взгляд изнутри) 25.07.2011 · ПЕРВАЯ ЛИНИЯ · Комментарии (0) Юрий Балыко – начальник Научно-исследовательского центра авиационной техники и вооружения 4 ЦНИИ МО РФ, доктор технических наук Побудительными мотивами дальнейшего развития и совершенствования БРЛС летательных аппаратов (ЛА) ВВС РФ являются следующие обстоятельства: – развитие и совершенствование летно-технических характеристик ЛА и тактики их применения; – уменьшение отражательных характеристик целей; – повышение характеристик штатных средств поражения, входящих в состав вооружения ЛА – носителя БРЛС; – повышение характеристик и совершенствование способов применения средств ПВО и средств радиоэлектронной борьбы противодействующей стороны; – развитие перспективной элементной базы для конструирования БРЛС; – возросшие требования к автоматизации управления БРЛС; – повышение требований к экономичности разработки и эксплуатации БРЛС; – повышение требований к надежности работы БРЛС и ее массо-габаритным характеристикам. К началу 21-го века получили значительное развитие многие из перечисленных выше факторов, оказывающих влияние на развитие БРЛС ЛА: – повысился в несколько раз по отношению к периоду восьмидесятых–девяностых годов уровень характеристик ПВО, наземных и бортовых средств РЭП стран, входящих в блок НАТО; – на вооружение ВВС стран блока НАТО приняты типы ЛА, разработанные с использованием элементов технологии «Стелс», значительно уменьшающих ЭПР этих ЛА, а также сверхманевренные ЛА, сопровождение которых по координатам сопряжено со значительными трудностями; – значительное развитие получила элементная база для конструирования БРЛС, позволяющая существенно повысить уровень ТТХ БРЛС отечественных ЛА; – повысился уровень ТТХ БРЛС ЛА стран блока НАТО за счет перехода при конструировании БРЛС на новую элементную базу, использования высокоэффективных ВС и применения методов функционального и аппаратного комплексирования БРЛС с радиоэлектронными системами, входящими в БРЛС ЛА и др. Все это потребовало от отечественных специалистов в области радиолокации поиска новых технических решений в разработке БРЛС ЛА ВВС ВС РФ, учитывающих, с одной стороны, опыт зарубежных разработок, с другой стороны – возможности отечественных разработчиков радиолокационных систем по освоению перспективных технологий и финансированию работ, конечной целью которых является разработка опытных образцов БРЛС, которые по основным ТТХ не уступают лучшим зарубежным образцам. Далее приведены предложения по уточнению основных направлений развития БРЛС ЛА ВВС, учитывающие влияние перечисленных выше факторов. БРЛС должна разрабатываться как многофункциональная, обеспечивающая круглосуточно и всепогодно во всем диапазоне режимов полета ЛА – носителя БРЛС поиск, обнаружение, распознавание, автоматическое сопровождение и измерение координат воздушных, наземных (в том числе и малоразмерных) и морских целей, картографирование земной поверхности, целеуказание и наведение средств поражения на атакуемые цели, маловысотный полет ЛА с обходом и облетом естественных и искусственных препятствий, измерение путевой скорости полета ЛА – носителя БРЛС, измерение дальности до земной (водной) поверхности в заданном угловом направлении, коррекцию бортового навигационного комплекса по координатам и скорости полета, обнаружение опасных для полета ЛА метеорологических образований, заход ЛА на посадку на ВПП аэродрома в особых случаях. БРЛС должна быть многорежимной с тем, чтобы реализовывать весь перечень функциональных режимов работы. В частности, в БРЛС должны быть реализованы: – зондирующие сигналы с фазокодовой (ФКМ) и линейной частотной (ЛЧМ) модуляциями несущей частоты, с высокой (ВЧП), средней (СЧП) и низкой (НЧП) частотами повторения импульсов; – режимы работы азимут-скорость и азимут-дальность; – режимы сопровождения целей на проходе (СНП), при непрерывной пеленгации (РНП), дискретном сопровождении (ДС) и программно-корректируемый (ПКС); – режим поляризационной селекции, использующей линейные ортогональные виды поляризации; – режимы доплеровского обужения луча ДНА (ДОЛ) и синтезирования апертуры антенны при секторном, полосовом и телескопическом видах обзора; – режим селекции движущихся наземных (морских) целей. Перспективная БРЛС должна иметь высокий энергетический потенциал, чтобы решение возложенных на нее задач осуществлять на дальностях, обеспечивающих опережающее действие ЛА противоборствующей стороны силами воздушных и наземных средств поражения. Повышение потенциала БРЛС может быть достигнуто повышением средней мощности излучения Pср, уменьшением потерь η мощности сигнала при его излучении, приеме и обработке, которые проще всего могут быть достигнуты использованием в качестве антенны БРЛС АФАР, и увеличением времени накопления отраженного от цели сигнала TH в диапазоне значений, сохраняющих его когерентность при отражении, что может быть реализовано при использовании БЦВМ с высокими производительностью и памятью. БРЛС должна обеспечивать круговой обзор воздушного пространства (±180) и обзор передней полусферы наземного пространства (±90°), обеспечивая действие ЛА по воздушной цели (ВЦ) в дальнем ракетном бою (ДРБ) и ближнем маневренном бою (БМБ), и без захода ЛА в зону действия объектовой ПВО противоборствующей стороны при действии по наземной цели (НЦ), морской цели (МЦ). Для действий ЛА в БМБ БРЛС должна реализовывать режимы боя: «вертикаль», «НСЦ», «закрепленный луч» и «поворотный режим». БРЛС должна быть многоканальной для одновременного сопровождения и атаки с помощью управляющих ракет группы ВЦ или НЦ (МЦ), в частности: – количество одновременно сопровождаемых ВЦ должно быть таким, которое позволит летчику контролировать группировку ЛА противоборствующей стороны в обозреваемом БРЛС пространстве, а количество одновременно атакуемых ВЦ должно быть согласовано с количеством УР класса «воздух–воздух», размещаемых на подвеске ЛА – носителя БРЛС, с учетом обеспечиваемой УР вероятности поражения ВЦ; – количество одновременно сопровождаемых НЦ (МЦ) должно быть равно количеству подлежащих уничтожению элементов групповой цели с тем, чтобы обеспечивался выбор для атаки целей в одном боевом заходе ЛА с учетом сложившейся обстановки, а количество одновременно атакуемых НЦ (МЦ) должно быть согласовано с количеством УР класса «воздух–поверхность», находящихся на подвеске ЛА – носителя БРЛС, с учетом вероятности поражения УР НЦ (МЦ). Принятие на вооружение ВВС стран блока НАТО самолетов, обладающих сверхманевренными свойствами, приводит к возрастанию требований к устойчивости, точности и быстродействию радиоэлектронных следящих систем, функционирующих в режиме сопровождения ВЦ, особенно в ближнем маневренном бою. Существующие в современных БРЛС одноконтурные дальномеры и угломеры при сопровождении сверхманевренных самолетов не удовлетворяют предъявляемым к ним требованиям. Особенно сильно эти недостатки проявляются в сложной помеховой обстановке. Вследствие этого БРЛС должна использовать следящие системы с адаптацией к маневру цели, либо многоконтурные измерители с использованием принципа комплексирования первичных датчиков и улучшения степени развязки антенны от угловых колебаний ЛА и значительного расширения диапазона стабилизируемых углов. Использование БРЛС с ФАР позволяет обеспечить необходимое слежение за ВЦ за счет электронного способа сканирования луча ДНА в пространстве. БРЛС должна обеспечивать одновременную работу в нескольких основных режимах работы. Это требование вызвано следующими обстоятельствами. Для скрытного от наземных средств ПВО противоборствующей стороны выхода ЛА в район предполагаемого расположения НЦ (МЦ), профиль полета ЛА может включать участки маршрута полета, совершаемого на малой или предельно малой высоте полета. При этом задача поиска и обнаружения НЦ (МЦ) БРЛС, которая может осуществляться при постоянном профиле полета или полете с «подскоком» ЛА по высоте полета, должна осуществляться одновременно с обнаружением препятствий, представляющих опасность для полета ЛА. Аналогичное требование к БРЛС предъявляется в случае, если опасность для ЛА исходит не от наземных средств ПВО, а от истребителей противоборствующей стороны, с той разницей, что при поиске БРЛС НЦ (МЦ) в районе предполагаемого ее расположения, летчик должен с помощью БРЛС одновременно контролировать воздушное пространство. БРЛС должна иметь высокую разрешающую способность по координатам (азимут, дальность), позволяющую всепогодно распознавать НЦ (МЦ) и измерять координаты целей с точностью, позволяющей обеспечивать целеуказание высокоточному оружию (ВТО). Известно, что для надежного обнаружения и распознавания НЦ (МЦ) различных классов и типов необходимо реализовать в БРЛС разрешающую способность по координатам. Разрешающая способность БРЛС может быть получена в режиме САР за счет межпериодного расширения спектра (МРС) зондирующего сигнала. Расчеты показывают, что для достижения разрешающей способности БРЛС по азимуту, достаточной для распознавания НЦ (МЦ), необходимо при обработке траекторного сигнала в режиме САР кроме информации системы микронавигации использовать и адаптивный режим автофокусировки в пространственной зоне расположения цели. Точность измерения азимута цели тем выше, чем точнее измеряется вектор путевой скорости полёта ЛА – носителя БРЛС, отсюда могут быть сформулированы требования к бортовому НК ЛА. В БРЛС должны быть усовершенствованы способы управления ЛА-носителем БРЛС, осуществляемого по информации БРЛС, позволяющие повысить эффективность действия ЛА по НЦ (МЦ) и ВЦ за счёт измерения взаимного расположения БРЛС и цели. Существуют два возможных способа решения указанной задачи: – за счёт траекторного управления наблюдением с использованием режима САР при действии по НЦ (МЦ); – за счёт использования бистатического (многопозиционного) принципа построения БРЛС. Особенностью использования алгоритма траекторного управления наблюдением (ТУН) является возможность улучшения условий радиолокационного наблюдения с решением основной задачи: вывода самолёта-носителя БРЛС в точку применения средств поражения ТПСВ. Алгоритм ТУН должен одновременно удовлетворять противоречивым требованиям обеспечения высокой разрешающей способности БРЛС и точности наведения ЛА в точку применения оружия и удовлетворять требованиям экономичности процесса наведения в условиях реальных ограничений на располагаемые поперечные нагрузки ЛА. БРЛС должна иметь бистатический режим работы, обеспечивающий ей ряд преимуществ. В реализации этого режима работы участвуют, как минимум, БРЛС двух ЛА, одна из которых работает только в режиме излучения зондирующего сигнала, а другая – только в режиме приема отраженного от цели сигнала. При этом обе БРЛС могут работать как в режиме «воздух–воздух», так и в режиме «воздух–поверхность». Расстояние между этими БРЛС может быть значительным и обычно сравнимо с дальностью обнаружения цели БРЛС. Преимущество бистатического режима заключается в том, что приемная БРЛС не может быть обнаружена средствами РТР противоборствующей стороны и, следовательно, отсутствует возможность наведения на нее постановщика помех. Кроме того, из-за того, что для обнаружения цели используются не обратно отраженные сигналы, а сигналы, переотраженные целью в другие курсовые углы, улучшается возможность обнаружения БРЛС целей, разработанных с использованием технологии «Стелс». При реализации бистатического режима работы ЛА-носитель излучающей БРЛС может находиться вне зоны досягаемости его средствами поражения противоборствующей стороны, в то время как ЛА-носитель приемной БРЛС может находиться вблизи атакуемой цели. Этим обеспечивается внезапность атаки цели и выживаемость атакуемого цель ЛА. Реализация бистатического режима в БРЛС предполагает организацию совместной работы излучающей и принимающей БРЛС в части: определения области возможных действий, согласования обзора пространства, синхронизации работы радиолокаторов, траекторного управления ЛА –носителями БРЛС, управления УР с комбинированной системой управления на траектории её полёта. В БРЛС должна быть реализована пространственная обработка принимаемого сигнала, позволяющая посредством итеративной процедуры формировать провалы (нули) в приёмной ДНА БРЛС в направлении на источники помех и таким образом исключать возможность попадания помехи на вход приёмного устройства БРЛС через боковые лепестки ДНА и боковые области основного лепестка ДНА БРЛС. Пространственная обработка принимаемого сигнала может осуществляться либо только с использованием фаз, формируемых фазовращателями приёмных элементов ФАР, либо с использованием амплитуд (коэффициентов усиления усилителей) и фаз приёмно-передающих модулей (ППМ) АФАР. В первом случае коэффициент подавления активной помехи может достигать величины 25–30 дБ, во втором случае – 35–40 дБ. В целом, пространственная обработка сигнала является весьма эффективным способом повышения помехозащищённости БРЛС от преднамеренных помех. В БРЛС должен быть реализован эффективный режим распознавания ВЦ. Распознавание ВЦ БРЛС позволяет решать следующие задачи: – определить состав противостоящей ЛА группировки противника; – выработать тактику предстоящего воздушного боя; – определить тип атакуемой ЛА ВЦ; – выбрать тип оружия для поражения ВЦ; – выбрать режим работы радиовзрывателя УР (время задержки срабатывания). В настоящее время хорошо проработан и внедрён в некоторые разрабатываемые БРЛС способ распознавания ВЦ, использующий в качестве признаков параметры модуляции отраженного от вращающихся элементов двигателя (компрессор, турбина, винт) ВЦ сигнала, – так называемый «турбинный эффект». Недостатком этого способа распознавания является сравнительно небольшая дальность распознавания ВЦ, равная ~ 0,5 Rобн, что во многих случаях является недостаточным. В связи с этим необходима дальнейшая работа по разработке способов распознавания ВЦ, обеспечивающих высокую вероятность распознавания ВЦ (не менее ~ 0,9) на дальностях как минимум не меньше дальности автоматического захвата ВЦ на автосопровождение. Представляется, что в качестве таких способов распознавания могут рассматриваться как основные: – способ распознавания ВЦ, использующий многочастотные сигнатуры отраженного от ВЦ сигнала от несущей частоты зондирующего сигнала, – способ распознавания, использующий дальностный радиолокационный портрет ВЦ, отображающий структуру объекта через положение и диаграмму рассеяния «блестящих точек» в направлении распространения электромагнитной волны, полученный с помощью зондирующего сигнала с высокой разрешающей способностью по дальности. Как вспомогательные могут рассматриваться: – способ распознавания по траекторным параметрам полета ВЦ, при котором в качестве признаков распознавания используются скорости и высоты полета ВЦ и первые (вторые) производные от этих параметров по времени – аV , аH (ускорения в горизонтальной и вертикальной плоскостях); – способ распознавания, использующий поляризационные свойства ВЦ, которые содержатся в комплексной матрице рассеяния сигнала от ВЦ. Матрица рассеяния ВЦ формируется при использовании в простейшем случае двух ортогональных видов линейной поляризации зондирующего сигнала. БРЛС должна разрабатываться по технологии «открытой» архитектуры. Технология «открытой» архитектуры позволяет разрабатывать и модернизировать БРЛС наиболее экономичным способом. Принцип «открытой» архитектуры дает возможность осуществлять качественное изменение конфигурации комплекса в целом и позволяет наращивать производительность вычисли тельной системы комплекса. Наиболее плодотворное приложение принципа «открытой» архитектуры в БРЛС проявляется в том случае, когда в уже созданной БРЛС возникает необходимость в увеличении числа функциональных режимов работы, повышении уровня ТТХ этой БРЛС, обусловленных открывшимися новыми возможностями, или применении новых средств поражения, вводимых в состав КАВ ЛА – носителя БРЛС. В этом случае, возможно, имеющаяся разнородность применяемых аппаратных средств не явится препятствием для выполнения работ. БРЛС должна разрабатываться с использованием унифицированных модулей (модульный принцип построения), которыми в БРЛС являются: – аппаратные модули БРЛС: антенна, приемные и передающие устройства, синхронизатор, сигнальный процессор, процессор данных и источник вторичного питания; – алгоритмические модули БРЛС: программное обеспечение и собственно алгоритмы БРЛС, осуществляющие решение функциональных задач. БРЛС должна отвечать требованиям унификации радиолокационных систем, которая в данном случае должна обеспечиваться применением унифицированных модулей, унификацией схемотехнических решений, функциональной законченностью и контролепригодностью модулей, минимизацией номенклатуры применяемых электрорадиоэлементов, преемственностью программно-алгоритмического обеспечения вычислительной системы БРЛС. Базой для унификации является использование единого частотного диапазона во всех существующих и разрабатываемых БРЛС и РГС УР, ограниченная номенклатура средств поражения и широкое внедрение цифровых методов обработки информации и управления. БРЛС должна быть интегрирована с основными элементами БРЭО, в частности, объединенной системой навигации, связи и опознавания, и комплексной системой РЭБ. Проведение всех необходимых видов обработки сигналов и данных от датчиков и систем в этом случае может осуществляться единой вычислительной сетью унифицированных процессоров, соединенных между собой высокоскоростной шиной обмена. Интегрирование БРЛС с указанными элементами БРЭО может осуществляться на различных уровнях, в том числе, например, путем совместного использования антенных систем, элементов приемных и передающих устройств и др. В БРЛС должны применяться энергетически выгодные режимы обзора пространства, позволяющие при наличии объективных ограничений на уровень технических характеристик (ТХ) БРЛС достигать наибольшей эффективности обнаружения целей. При фиксированном значении энергетического потенциала (ЭП) БРЛС, определяемого ТХ БРЛС, реализуемая БРЛС дальность обнаружения цели будет зависеть от процедуры просмотра зоны обзора (ПЗ) и алгоритма принятия решения (ПР) . Оптимальные значения ПЗ и ПР могут быть получены путем выбора конфигурации зоны обзора БРЛС, использования в БРЛС многоэтапного динамического обзора пространства и выбора порогов обнаружения, которые могут меняться во времени или в зависимости от положения ДНА в пространстве, в соответствии с заранее заданной программой. В случае превышения сигналом в каком-то секторе зоны обзора порога обнаружения обследование этого сектора должно повторяться непосредственно после выполнения условия. Антенная система БРЛС должна обеспечивать оперативное формирование ДН различной формы (острый луч, широкая ДН в определенной плоскости, косекансная и др.), удовлетворяющей требованиям реализованных в БРЛС режимов работы. БРЛС должна использовать антенную систему (поддержанную соответствующей конструкцией приемного тракта и вычисли тельной системы), способную формировать многолучевую ДН наравне с традиционной однолучевой ДН. Многолучевая ДН позволит реализовать в БРЛС ряд функциональных режимов работы, в частности: – одновременную работу БРЛС в нескольких основных режимах; – бистатический режим работы, при котором ДН антенной системы передающей или приемной БРЛС является многолучевой, обеспечивая пространственную синхронизацию участвующей в работе пары БРЛС; – многоканальную работу в режиме САР для одновременного наблюдения нескольких НЦ (МЦ) с высокой разрешающей способностью; – многоканальное наведение УР на маневрирующие ВЦ. БРЛС должна использовать антенную систему (также поддержанную соответствующей конструкцией приемного тракта и вычислительной системы БРЛС), позволяющую реализовать режим сверхрелеевского разрешения по угловым координатам, обеспечивающий разрешение ВЦ в группе, в общем случае неразрешаемых БРЛС по параметрам скорости, дальности и угловым координатам. В основе данного режима лежит обработка данных пространственной выборки электромагнитного поля, принятых отдельными элементами апертуры антенны БРЛС. При этом решаются две взаимосвязанные задачи: производится оценка направления и определяется число ВЦ, что позволяет летчику истребителя правильно оценить сложившуюся тактическую ситуацию, определить состав группы перехвата ВЦ и количество потребных средств поражения, избавиться от «антипода» при перехвате низколетящих ВЦ, защититься от мерцающих помех, исключить влияние буксируемой за ВЦ радиолокационной ловушки на целеуказание УР и т.д. Анализ рекомендуемых выше технических решений для реализации в перспективных БРЛС позволяет сделать вывод о том, что конструктивно БРЛС должна разрабатываться с использованием ФАР или АФАР с электронным сканированием ДН в пространстве, высоко-эффективной вычислительной системы, содержащей программируемый процессор сигналов и процессор данных, и языков программирования высокого уровня. Подводя итог, можно заключить следующее: • Необходимость в повышении эффективности БРЛС, разрабатываемых для оснащения перспективных ЛА ВВС, определяется рядом объективных причин, формирующих новые, более жесткие, условия боевого применения ЛА ВВС, а также учитывающих уровень развития перспективных БРЛС ЛА ВВС иностранных государств, в частности, государств – членов военного союза НАТО. • Направления развития БРЛС перспективных ЛА ВВС должны, с одной стороны, сохранять преемственность в части уже освоенных и доказавших свою эффективность функциональных режимов работы и реализующих их технических решений, с другой стороны, должны учитывать новые разработанные технические решения, позволяющие в новых условиях боевого применения ЛА сохранить, а возможно и повысить, эффективность БРЛС при решении основных задач. • Перспективные радары должны разрабатываться с использованием технических решений, обеспечивающих в БРЛС: – многофункциональность, многорежимность, многоканальность работы; – круговой обзор воздушного пространства; – высокий энергетический потенциал и широкий диапазон рабочих частот; – повышенную скрытность работы и помехозащищенность от непреднамеренных (ЭМС) и преднамеренных активных помех; – высокую разрешающую способность по координатам в режиме САР; – распознавание воздушных, наземных и морских целей; – одновременную работу в основных режимах; – сопровождение групповых и сильноманеврирующих воздушных целей; – разрешение воздушных целей в группе и др. • Реализация в перспективной БРЛС указанных выше направлений развития, должна сочетаться с разработкой БРЛС по модульному принципу построения, с «открытой» архитектурой, с унификацией с БРЛС ЛА других типов, с аппаратным и информационным комплексированием с РЭС, входящими в РЭК ЛА, с использованием: АФАР, эффективной ВС, объединяющей процессор данных и процессор сигналов, высокоскоростных шин передачи команд и информации, языков программирования высокого уровня. http://www.media-phazotron.ru/?p=223
milstar: Similar operational requirements drove the development of the U.S. Navy’s S-Band RCA SPY-1 Aegis PESA radar, with each antenna face comprising 4096 elements, divided into 140 modules, each with 32 elements, and complex feed network of waveguides to distribute transmit and receive signals. The SPY-1A qualified as a hybrid array, with 4352 solid state receivers embedded in each antenna face, and employed eight transmitters for a total of 132 kW peak power per face. http://www.microwavejournal.com/articles/17992-evolution-of-aesa-radar-technology
milstar: Similar operational requirements drove the development of the U.S. Navy’s S-Band RCA SPY-1 Aegis PESA radar, with each antenna face comprising 4096 elements, divided into 140 modules, each with 32 elements, and complex feed network of waveguides to distribute transmit and receive signals. The SPY-1A qualified as a hybrid array, with 4352 solid state receivers embedded in each antenna face, and employed eight transmitters for a total of 132 kW peak power per face. http://www.microwavejournal.com/articles/17992-evolution-of-aesa-radar-technology The T/R module technology also migrated into a deep upgrade of the APQ-181 which, in its AESA incarnation, uses a pair of 2,000 X-Band element arrays.
milstar: http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA419798
milstar: http://ursi.org/Proceedings/ProcGA02/papers/p0109.pdf
milstar: AR1004- 2-18-4 Four Channel, 2-18 GHz RF Downconverter Module http://www.appliedradar.com/Datasheets/AR1004-2-18-4.pdf http://www.appliedradar.com/Datasheets/AR1005-2-18-4.pdf
milstar: http://www.rantecantennas.com/downloads/ka-band-satcom-datasheet.pdf
milstar: http://www.peachtreeroost.org/Peachtree%20Roost%20March%2006%20Meeting%20slides.pdf Ka-Band Missile Seeker Sum Patterns
milstar: http://trs-new.jpl.nasa.gov/dspace/bitstream/2014/19410/1/98-0778.pdf INTRODUCTION: This paper presents the design and RF characterization of 94.1 GHz Cassegrain dual-reflector antenna for the proposed spaceborne Cloud Profiling Radar (CPR) instrument. The instrument is to measure the vertical cloud profile structure. The Cassegrain antenna design consists of a parabolic main reflector and a hyperboloid sub-reflector illuminated by a pyramidal feed horn as shown in Figure 1. The design specifications stipulate desired radiation characteristics (gain, sidelobe levels, and beamwidths) and maximum antenna dimension (1.85 m) for nadir looking beam.
milstar: http://www.navsea.navy.mil/nswc/dahlgren/Leading%20Edge/Sensors/03_Development.pdf
milstar: НИИП им. В.В. Тихомирова изготовил первые радары с АФАР для ПАК ФА 14 сентября 2012 Научно-исследовательский институт приборостроения имени В.В. Тихомирова разработал и изготовил первые четыре образца радара с активной фазированной решеткой (АФАР), который в ходе летных испытаний на истребителе пятого поколения полностью подтверждает заявленные характеристики, сообщил генеральный директор института Юрий Белый. "На сегодняшний день уже изготовлено четыре полномасштабных образца АФАР. Один стоит на постоянно действующем стенде генерального конструктора в НИИП имени Тихомирова, второй - на стенде компании "Сухой", третий - на третьем летном образце перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) и уже начал летные испытания", - сказал Ю. Белый на проходящем в Берлине авиасалоне "ИЛА-2012". По его словам, в первых же полетах практически все заявленные характеристики новой бортовой РЛС с АФАР были подтверждены: в режиме "воздух-воздух", в режиме "воздух-поверхность". Ю. Белый сообщил, что четвертый образец радара с АФАР поставлен на Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение. "Он сейчас установлен на четвертый самолет, который должен перебазироваться в ЛИИ имени Громова и подключиться к летным испытаниям. Так что программа идет своим чередом. Фактически, по графику, согласованному с компанией "Сухой", - сказал собеседник агентства. При этом он отметил, что есть, конечно, и определенные трудности, но все они связаны с компонентной базой. Тем не менее, по его словам, в последнее время удалось добиться определенных успехов. "Прогресс заметен. Цена АФАР снизилась в два с половиной раза, повысилась надежность. Мы считаем, что последующие образцы будут идти с меньшим напрягом и более стабильными характеристиками. К запуску в серийное производство ПАК ФА радар с активной фазированной решеткой будет полностью отработан", - сказал Ю. Белый. Он отметил, то в последствии на базе создаваемого для истребителя пятого поколения радара с АФАР планируется разработать несколько новых модификаций, которые будут применяться на другой боевой авиационной технике. В качестве примера он привел локатор "Ирбис", который устанавливается на многофункциональный истребитель Су-35. По его словам, самый главный фактор, который будет в ближайшее время сдерживать применение АФАР, - это стоимость, поскольку этот радар в несколько раз дороже, чем локаторы со щелевыми и с пассивными решетками.
milstar: http://jre.cplire.ru/jre/library/3conference/pdffiles/a005.pdf
milstar: http://www.rantecantennas.com/downloads/ka-band-satcom-datasheet.pdf
milstar: http://www.jpier.org/PIERM/pierm11/14.10010606.pdf A WIDEBAND SLOTTED WAVEGUIDE ANTENNA ARRAY FOR SAR SYSTEMS S. S. Sekretarov and D. M. Vavriv Institute of Radio Astronomy National Academy of Sciences of Ukraine 4, Chervonopraporna Str., Kharkov 61002, Ukraine
milstar: http://www.ll.mit.edu/asap/asap_99/abstract/Davis.pdf Nulling Over Extremely Wide Bandwidths When Using Stretch Processing
milstar: http://www.faqs.org/patents/app/20120200449#b Patent application title: ADAPTIVE ELECTRONICALLY STEERABLE ARRAY (AESA) SYSTEM FOR MULTI-BAND AND MULTI-APERTURE OPERATION AND METHOD FOR MAINTAINING DATA LINKS WITH ONE OR MORE STATIONS IN DIFFERENT FREQUENCY BANDS Inventors: Michael S. Bielas (Tucson, AZ, US) Assignees: Raytheon Company- Waltham, MA IPC8 Class: AG01S1388FI USPC Class: 342 62 Class name: Communications: directive radio wave systems and devices (e.g., radar, radio navigation) return signal controls external device missile or spacecraft guidance Publication date: 2012-08-09 Patent application number: 20120200449 Read more: http://www.faqs.org/patents/app/20120200449#b#ixzz2KbU1zO4j
milstar: http://ria.ru/science/20130216/923229110.html МОСКВА, 16 фев — РИА Новости. Специалисты НАСА скорректировали по новым данным расчеты параметров космического тела, упавшего в пятницу в районе Челябинска и пришли к выводу, что этот объект был значительно больше, а вызванный им взрыв значительно мощнее, чем считалось ранее — 0,5 мегатонны, что в 30 раз больше мощности ядерной бомбы, взорванной в Хиросиме. РИА Новости http://ria.ru/science/20130216/923229110.html#ixzz2L3Yb5LR3
milstar: muxel Энтузиаст реактивного движения ★★★★ РЛС AN/APG-66 со средней частотой повторения импульсов У.X.ЛОНГ III,член ИИЭР; К.Э.ХАРРИГЕР, старший член ИИЭР Рассматривается применение режима средних частот повторения импульсов (СЧП) в импульсно-доплеровской многофункциональной РЛС AN/APG-66, которая устанавливается на самолете F-16A/B для управления бортовым вооружением. В настоящее время эта РЛС производится серийно К январю 1984 г выпущено более 1700 станций. Рассмотрены также особенности применения трех видов частот повторения импульсов (ЧПЙ) высоких, низких и средних Установлено, что в самолетных РЛС, предназначенных для наблюдения в нижней полусфере (наблюдение («вниз»), применение средних ЧПИ наиболее эффективно Изложены принципы выбора передатчика с высокой или низкой импульсной мощностью Выяснилось, что в тех случаях, когда применяются только средние ЧПИ, передатчик с высокой импульсной мощностью обеспечивает более высокие тактико-технические показатели Анализируются принципы выбора ЧПИ и влияние мешающих отражений, принимаемых по боковым лепесткам диаграммы направленности антенны Кратко описано конструктивное выполнение РЛ6 AN/APG-66. Радиолокационная станция AN/APG-66 и, в частности, ее режим СЧП прошли интенсивную проверку в рабочих условиях с хорошими результатами. Эта РЛС по своим показателям соответствует заданным требованиям, а в ряде случаев и превышает их Надежность РЛС в условиях эксплуатации оказалась высокой Например, за 1983 г средняя наработка на отказ составила 102,9 ч при времени работы РЛС на двух действующих базах ВВС США 64 204 ч ВВЕДЕНИЕ Самолетная многофункциональная РЛС AN/APG-66 системы управления вооружением многоцелевого рстребителя F-16A/B, выпущенного фирмой General Dynamics, Форт-Уорт, шт. Техас, при поддержке ВВС США, разработана Центром оборонных и электронных систем фирмы Westinghouse, Балтимор, шт. Мэриленд. Эта РЛС сконструирована по модульному принципу для повышения надежности и ремонтопригодности. Ее можно считать уникальной в силу двух особенностей. Во-первых, это первая РЛС системы управления вооружением, проектирование которой велось исходя из заранее заданной стоимости изделия. Во-вторых, это первая серийная РЛС, рассчитанная и оптимизированная на импульсные сигналы со средними частотами повторения (СЧП). Можно считать, что эта РЛС ведет свое начало с 1971 г., когда руководство фирмы Westinghouse приняло решение направить усилия в первую очередь на создание семейства РЛС комплекса управления вооружением, недорогих в производстве, но имеющих высокие тактические показатели. Разработка семейства РЛС фирмы Westinghouse, получившего обозначение WX, позволило создать технику, которую фирма смогла предложить для установки на истребителе воздушного боя фирмы General Dynamics, в своем современном варианте известный как F-16A/B. Первые серийные РЛС поступили на вооружение ВВС в июне 1973 г., а к январю 1984 г. было выпущено уже более 1700 таких радиолокационных станций. В производстве этой РЛС принимают участие фирмы ряда стран. Так, отдельные ее узлы выпускаются бельгийскими, голландскими, датскими и норвежскими фирмами. В статье основное внимание уделено рассмотрению применяемого в РЛС AN/APG-66 режима наблюдения «вниз» при СЧП. Кратко описаны и другие peжим^ РЛС, а также изложены некоторые вопросы выбора параметров РЛС, обусловивших применение AN/APG-66 режима СЧП. Рассмотрены особенност работы РЛС при высокой, низкой и средней частота повторения импульсов; факторы, определяющие вы бор высокой или низкой импульсной мощности передатчика РЛС; выбор количества ЧПИ; влияние мешающих отражений (МО), принимаемых по боковым лепесткам диаграммы направленности (ДН) антенны. В заключение кратко описано конструктивное выполнение РЛС AN/APG-66 и ее основные сменные блоки. ОПИСАНИЕ РЕЖИМОВ РАБОТЫ РЛС В РЛС AN/APG-66 предусмотрено 10 режимов работы, которые кратко описаны ниже. Режимы «воздух — воздух» — Наблюдение «вниз» — когерентный режим импульсно-доплеровской РЛС со средними ЧПИ, который используется для обнаружения низколетящих воздушных целей при наличии мешающих отражений, принимаемых по главному лучу диаграммы направленности антенны РЛС. — Наблюдение «вверх» — когерентный режим с низкой ЧПИ, который используется для обнаружения воздушных целей в отсутствие мешающих отражений. — Режим ближнего воздушного боя — режим автоматического «захвата» цели на автоматическое сопровождение. Этот режим позволяет обеспечить быстрый захват цели без участия оператора. — Автоматическое сопровождение целей — подрежим, в который РЛС переключается из любого из рассмотренных трех режимов поиска, когда цель уже обнаружена. Режимы «воздух — поверхность» — Обзор поверхности земли реальным лучом ДН. Некогерентный режим РЛС с быстрой перестройкой рабочей частоты, предназначенный для картографирования земной поверхности, т. е. для получения радиолокационного изображения поверхности. Используется для распознавания и определения местоположения наземных целей, а также для коррекции инерци-альной навигационной системы самолета по радиолокационным ориентирам. — Обзор поверхности при доплеровском «обострении» ДН антенны. Режим картографирования земной поверхности с доплеровской обработкой сигналов для повышения разрешающей способности по азимуту по сравнению с разрешением при использовании реального луча ДН антенны. — Обзор морской поверхности I (море-I). Некогерентный режим с быстрой перестройкой рабочей частоты, который используется для обнаружения кораблей при наличии умеренных МО от поверхности моря. — Обзор морской поверхности II (море-II). Когерентный режим с селекцией движущихся целей (СДЦ). Позволяет обнаруживать движущиеся корабли при наличии сильных МО от поверхности моря. — Измерение дальности до поверхности Земли. Точное измерение расстояния до поверхности Земли в направлении радиолокационной линии визирования точки на поверхности Земли, задаваемой устройством наведения линии визирования по угловым координатам. — Режим радиолокационного маяка. Режим, когда РЛС может запрашивать наземные радиолокационные маяки ^-диапазона и получать сигнал ответчика, в том числе кодированный. Этот режим может быть использован и в варианте «воздух — воздух», например для поиска и встречи с самолетами-топливозаправщиками. Режим наблюдения «вниз» Режим наблюдения «вниз» — это когерентный режим импульсно-доплеровской РЛС со средними ЧПИ, который предназначен для обнаружения в нижней полусфере малоразмерных низколетящих воздушных целей на фоне сильных МО от земной поверхности. При наблюдении «вниз» подавляются и не индицируются сигналы медленно движущихся наземных целей (имеющих скорость движения менее 100 км/ч), а также сигналы крупных изолированных целей, попадающих в область боковых лепестков ДН антенны РЛС. В этом режиме обнаруживаются цели под любым ракурсом, за исключением небольшого сектора в области курсового угла 90° (по направлению, перпендикулярному к вектору скорости цели). Для обеспечения обнаружения целей при всех возможных значениях доплеровских частот и расстояний до цели применяется восемь значений ЧПИ за время облучения цели. При этом по крайней мере на трех ЧПИ обеспечивается обнаружение целей. Для уменьшения числа ложных отметок на экране индикатора РЛС даже в условиях действия сильных МО применяется адаптивная регулировка порогового уровня при обнаружении целей. Мешающие отражения, приходящие к РЛС по главному лепестку ДН антенны, существеЯно подавляются трехимпульсной системой череспериодной компенсации (ЧПК) сигналов. Выходные сигналы ЧПК подаются на устройство доплеровской фильтрации, выполняемой с использованием 64-точечного алгоритма быстрого преобразования Фурье (БПФ). На корреляторы измеряемых дальностей подаются выходные сигналы только тех фильтров, которые находятся вне пределов ±100 км/ч относительно составляющей доплеровской частоты МО для главного луча ДН. Для определения порогов обнаружения применяется устройство поддержания постоянной частоты ложных тревог, т. е. устройство автоматической регулировки порога — АРП (constant fabe-alarm rate — CFAR) — с усреднением по элементам разрешения. Данное устройство обеспечивает невосприимчивость устройств обнаружения к ложным сигналам, появляющимся при приеме МО по боковым лепесткам ДН антенны. Помехи, принимаемые по боковым лепесткам ДН, проходят через устройство АРП, но подавляются коррелятором дальностей, где предварительно выполняется проверка амплитудных соотношений до осуществления окончательных корреляционных преобразований дальностей. Сигналы целей, удовлетворяющие критериям корреляционных соотношений, поступают на ЭВМ для определения усредненных (сглаженных) значений угловых координа'т и дальности и затем подаются на индикатор. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ Радиолокационная станция AN/APG-66 является первой серийной РЛС для управления бортовым вооружением, где применяются оптимальные импульсные сигналы со средними ЧПИ. Это означает, что ЧПИ, высокая импульсная мощность излучения и малые по длительности импульсы выбраны такими, чтобы обеспечить максимальную дальность обнаружения целей в условиях действия сильных МО от земной поверхности при сохранении малой частоты ложных тревог. Ниже мы рассмотрим соображения, которые привели к выбору режима со средней частотой повторения импульсов (СЧП) в РЛС типа AN/APG-66. Говоря конкретно, мы остановимся на выборе вида сигналов (типа применяемых импульсных последовательностей), выборе конкретных значений ЧПИ, сравнении достоинств высокой и низкой импульсных мощностей передатчика РЛС и на ряде вопросов, связанных с подавлением МО, принимаемых по боковым лепесткам ДН антенны. Выбор вида сигналов При выборе вида сигналов, применяемых в РЛС, необходимо в первую очередь принять решение о частоте повторения импульсов. В общем по ЧПИ радиолокационные системы можно разделить на три класса: РЛС с низкой, высокой и средней ЧПИ. Системы с низкими ЧПИ (НЧП) характеризуются однозначным измерением расстояний до целей и мешающих отражателей, однако скорости соответствующих объектов измеряются с неоднозначностью. Для систем с высокими ЧПИ (ВЧП) характерны наличие диапазона однозначного измерения доплеровских частот и неоднозначности по дальности. Системы со средними ЧПИ (СЧП) имеют неоднозначность как по дальности, так и по доплеровским частотам во всем диапазоне измерения этих параметров. Здесь однозначное измерение расстояний означает, что расстояния до цели или до мешающих отражателей могут быть определены путем простого однократного измерения времени задержки сигнала в пределах одного периода повторения импульсов (при одном значении ЧПИ) в отличие от способа измерения путем сравнения результатов определения времени задержки при многих ЧПИ. Аналогично однозначная доплеровская частота соответствует определению скорости цели по непосредственно измеренной величине доплеровской частоты. Рис. 1 иллюстрирует особенности сигналов для указанных трех типов ЧПИ во временной (по дальности) и в частотной (по доплеровским частотам) областях. airbase.ru/users/muxel/files/apg-66_ris01.htm Очевидно, однако, что имеются случаи, когда ЧПИ трудно отнести к какому-либо одному из указанных трех типов. Например, в ряде режимов «воздух — поверхность» в РЛС могут применяться такие ЧПИ, когда обеспечивается однозначность как по дальности,так и по доплеровской частоте. В данной статье такие случаи рассматриваться не будут. Ниже описываются некоторые достоинства и недостатки каждого из типов ЧПИ, применяемых в самолетных РЛС в режимах наблюдения «вниз». Более детальное рассмотрение типов ЧПИ можно найти в [1]. Низкие ЧПИ. Принципиальным достоинством РЛС с низкими ЧПИ является возможность отделения мешающих объектов от целей на основе селекции по дальности. Например, мешающие отражения от зоны дождя, занимающей интервал дальности в несколько километров, не будут мешать наблюдению тех целей, которые не находятся непосредственно в этой зоне дождя. При применении же РЛС с ВЧП или СЧП мешающие отражения от указанной зоны дождя могут создать помехи обнаружению целей во всем диапазоне однозначной дальности. Второй особенностью РЛС с НЧП является то, что в них не требуется выполнять коррелирования сигналов по дальности, так как расстояния определяются однозначно по самому принципу определения дальностей в РЛС с НЧП. Эта особенность НЧП объясняет и отсутствие ложных целей в таких РЛС. В системах с неоднозначным измерением расстояний наличие одновременно нескольких целей в зоне наблюдения может привести к ложным показаниям коррелятора дальности и к появлению, таким образом, ложных целей. В РЛС с НЧП отсутствует, как отмечалось, неоднозначность при измерении расстояний и, следовательно, не возникают ложные цели. Третьим достоинством РЛС с НЧП является возможность введения в приемный канал устройств временной автоматической регулировки усиления (ВАРУ), которые позволяют изменять чувствительность в зависимости от расстояния или от времени. Устройство ВАРУ позволяет подавлять сигналы мешающих отражателей, расположенных на малых дальностях в области приема по боковым лепесткам ДН антенны. Чувствительность приема сигналов, приходящих от удаленных целей, при этом не уменьшается. В системах с неоднозначным измерением расстояний применять устройства ВАРУ не представляется возможным, так как будут подавляться и ближние МО, и сигналы представляющих интерес удаленных целей. Как следствие системы с НЧП предъявляют менее жесткие требования к уровню боковых лепестко.в ДН антенны РЛС, так как МО, принимаемые по боковым лепесткам, могут быть подавлены устройством ВАРУ. К недостаткам РЛС с НЧП относится сравнительно малый диапазон частот доплеровской селекции целей, что видно из рис. 2, где приведен спектр доплеров-ских частот сигналов при НЧП. В РЛС сигналы МО, принимаемые по главному лучу ДН (по линии визирования), путем гетеродинирования переносятся на нулевую частоту (для упрощения системы). Следовательно, все наблюдаемые доплеровские частоты сигналов целей или МО, принимаемых по боковым лепесткам, расположены по оси частот правее нулевой частоты, иными словами, доплеровские частоты принимаемых сигналов наблюдаются как бы с помощью неподвижной РЛС, носитель которой фиксирован в пространстве (имеет нулевую скорость). http://forums.airbase.ru/2002/03/t10739--rls-an-apg-66-so-srednej-chastotoj-povtoreniya-impulsov.3240.html
milstar: http://www.bestreferat.ru/referat-208801.html
milstar: http://referat.ukraine-ru.net/?cm=58991
milstar: Работа с высокой частотой повторения импульсов (ВЧПИ) 250-310 кГц и скважностью около единицы (когда длительность импульсов приблизительно равна промежутку между ними) позволила реализовать высокую среднюю мощность излучения (при относительно низкой импульсной) и обеспечить наибольшую дальность обнаружения воздушных целей. Для одной из первых импульсно-доплеровских РЛС, вошедшей в систему управления оружием AN/AWG-9 американского палубного истребителя F-14A, эта дальность составила свыше 210 км. Работа с ВЧПИ язляется наиболее оптимальной для подсветки воздушных целей при наведении ракет класса «воздух - воздух» с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения. При этом возможно действие одновременно по нескольким целям благодаря реализации режима сопровождения «на проходе». РЛС системы AN/AWG-9 и явилась первой такой станцией - она позволяет сопровождать одновременно до 24 целей и наводить на них до шести ракет AIM-54 «Феникс». Эта РЛС до настоящего времени является наиболее мощной станцией самолетов тактической авиации капиталистических стран. Принятая позже на вооружение РЛС того же класса ANT/APG-63 (истребитель ВВС США F-15A) имеет дальность действия около 185 км. Благодаря использованию малогабаритных электрорадиоэлементов и упрощению ряда функций ее масса была доведена до 224 кг против 580 кг у станции системы AN/AWG-9. http://pentagonus.ru/publ/17-1-0-679 Важным достоинством импульсно-доплеровской РЛС является возможность эффективного выделения воздушных целей на фоне подстилающей поверхности. Вместе с тем отмечается такой ее недостаток, как неоднозначность и низкая точность определения дальности. При высокой частоте повторения импульсов измерение дальности, проводимое по запаздыванию импульсов, становится существенно неоднозначным и нерациональным. Для решения этой задачи используются методы, основанные на измерении запаздывания групп импульсов. Требуемое для измерений отличие одной группы импульсов от другой создается методами модуляции импульсных последовательностей. При ВЧПИ может применяться частотная модуляция несущей частоты или ее модуляция несколькими тонами.
milstar: Использование низкой частоты повторения импульсов (НЧПИ), составляющей 2-3 кГц, наиболее эффективно при действии по наземным и низколетящим воздушным целям, когда обеспечиваются реализация режимов доплеровского сужения луча и синтезированной апертуры при обзоре земной поверхности, а также селекция движущихся целей. Доплеровское сужение луча, позволяющее выделять объекты на земной поверхности, лежащие в пределах диаграммы направленности, но отличающиеся доплеровским сдвигом фазы, обеспечивает повышение разрешающей способности при картографировании, эквивалентное десятикратному сужению луча. Режим синтезированной апертуры, представляющей собой картографирование со сверхвысокой разрешающей способностью, реализуется при многократном просмотре участка местности при фиксации зоны обзора по командам от инерциональной навигационной системы и позволяет отобразить наземную обстановку с разрешением до 3 м, как это достигнуто, по сообщениям американской печати, в РЛС AN/APG-6S самолета F/A-18. Недостатком режима является высокая неоднозначность измерения доплеровской составляющей и необходимость работы с повышенной импульсной мощностью или со сжатием импульсов при приеме. Работа. со средней частотой повторения импульсов (СЧПИ) 10 кГц наиболее эффективна при обнаружении и сопровождении воздушных целей на средних (до 100 км) дальностях. Этот режим является самым оптимальным при ведении воздушного боя, когда требуются особо точные измерения дальности и скорости одиночной цели, в том числе при малых скоростях сближения, характерных при атаке вдогон. Трудности реализации режима связаны с повышенным влиянием паразитных сигналов по боковым лепесткам диаграммы направленности антенны, а также с необходимостью манипулирования широким набором частот и длительностей повторения импульсов для устранения неоднозначностей измерения дальности и скорости. Использование в современных РЛС подвижных щелевых антенных решеток вместо отражательных параболических антенн позволило значительно снизить уровень боковых лепестков благодаря оптимальному распределению фазовых сдвигов между излучающими щелями, а также расширить сектор обзора РЛС (из-за большей свободы перемещения плоского раскрыва антенны внутри носового обтекателя самолета). Но, по мнению ряда специалистов, отражательные антенны в ближайшие годы еще сохранятся на вооружении. Как считают представители английской фирмы «Маркони авионикс», они имеют перед щелевыми ФАР такие преимущества, как простота и легкость конструкции при использовании современных армированных стеклопластиков и большую широкополосность по несущей частоте, что в совокупности обеспечивает высокие скорости механического сканирования и рас. ширенный диапазон межимпульсной перестройки несущей части (для лучшей помехозащищенности). Преимущества обоих типов антенн вместе с возможностью электронного сканирования могли бы объединить в себе твердотельные активные ФАР и самостоятельные приемопередающие элементы. Однако, как полагают специалисты американской фирмы «Хьюз», такой Тип антенны не является ближайшей перспективой для тактического самолета. Существенным препятствием в этом становятся финансовые ограничения. Так, современный уровень технологии позволяет наладить серийное производство антенных элементов стоимостью около 50 долларов, что обусловливает стоимость 2000-эле-ментной решетки в пределах 100 тыс. долларов. Тем не менее фирма «Хьюз» считает это направление перспективным и разрабатывает в интересах авиации ВМС США РЛС «Флексар». Эта станция, действующая в 3-см диапазоне волн, имеет решетку из 2400 элементов диаметром около 1 м и обеспечивает электронное сканирование в пределах 120° по углу места и 90° по азимуту. Обработка сигналов в современных РЛС с ВЧПИ и СЧПИ не могла бы быть обеспечена без высокопроизводительных цифровых процессоров, которые должны выполнять свои функции в реальном масштабе времени и иметь при этом приемлемые массо-габаритные характеристики. Производительность их обеспечивается повышением тактовой рабочей частоты и построением мультипроцессорных систем с параллельной обработкой информации. Требуемые характеристики современных программируемых процессоров прицельных РЛС достигаются главным образом за счет использования сверхскоростных интегральных схем, разработанных по специальной объединенной программе министерства обороны США. На первом этапе этой программы (завершен в 1983 году) были разработаны кремниевые интегральные схемы с элементами размером 1,25 мкм, имеющие тактовую частоту 25 МГц, а на втором (в 1986-м) - кремниевые интегральные схемы субмикронной технологии (размеры элементов 0,5-0,7 мкм) с тактовой частотой до 100 МГц. Трудности изготовления серийных интегральных схем с такими показателями отодвинули запланированные ранее сроки внедрения, однако, по сообщениям западной печати, именно импульсно-доплеровские РЛС самолетов тактической авиации стали первым объектом практического использования программы сверхбольших интегральных схем (СБИС). Программируемые процессоры на СБИС были установлены в РЛС AN/APG-6S (рис. 2) и AN/APG-66. При этом за счет совершенствования цифровых схем могут быть существенно улучшены характеристики РЛС без изменения их конструкции. В частности, в РЛС AN/APG-.68, являющейся модернизированным вариантом AN/APG-66, главным образом за счет нового программируемого процессора было достигнуто 64-кратное доплеровское сужение луча, введены режимы обнаружения и сопровождения движущихся наземных целей, а также обеспечения маловысотного полета с огибанием рельефа местности и облетом препятствий. В этой же РЛС за счет введения режима ВЧПИ и соответствующей обработки дальность действия повышена на 40 проц. В отдельных случаях усовершенствованная обработка сигналов позволяет без изменений паспортных характеристик РЛС по дальности повысить как вероятность обнаружения целей в различных условиях работы, так и надежность их сопровождения при постановке помех противником. Удобство варьирования характеристиками современных импульсно-доплеровских РЛС и удобная компоновка на единой раме позволяют не связывать их конструктивно с конкретными модификациями самолетов и устанавливать в ходе модернизации на летательных аппаратах различных классов. Такие возможности в наибольшей мере характерны для американских РЛС AN/APG-65 и AN/APG-66 соответственно фирм «Хьюз» и «Вестингауз». Обе фирмы, являясь разработчиками и поставщиками РЛС для основного парка самолетов тактической авиации НАТО (истребителей F-4, F-14, F-15, F-16, F-18), продолжают расширять рынок своих технологий в капиталистических странах. В частности, станция AN/APG-65 запланирована для установки на американских штурмовиках AV-8B и западногерманских истребителях F-4F, AN/APG-66 - на истребителях F-4TJ (Япония) и F-7 (Пакистан), штурмовиках А-4 (Новая Зеландия), а также на экспериментальном дирижабле дальнего радиолокационного обнаружения «Сентинел-5000» ВМС США и самолетах «Сайтейшн» американской береговой охраны. В этом отношении характерной является борьба, развернувшаяся между фирмами за право оснащения перспективного европейского истребителя, создаваемого по программе EFA. По мнению западных специалистов, наиболее высокие шансы на разработку прицельной РЛС имеет английская фирма «Маркони авионикс», представившая на конкурс станцию MSD-2000, построенную на базе американской AN/APG-65. Сведения об основных прицельных РЛС тактических самолетов стран НАТО приведены в таблице. На основе опубликованных за рубежом материалов можно сделать вывод, что развитие прицельных радиолокационных средств самолетов тактической авиации стран НАТО в ближайшей перспективе будет происходить на базе импульсно-доплеровских РЛС при активном совершенствовании процессоров обработки сигналов и расширении количества режимов функционирования. При этом могут быть выделены такие основные направления, как решение задачи распознавания характера сначала воздушных, а затем наземных целей, повышение скрытности собственной работы, резкое улучшение надежности аппаратуры и ее эксплуатационных характеристик. В более отдаленной перспективе (с разработкой нового поколения самолетов тактической авиации) возможно появление твердотельных фазированных антенных решеток с электронным сканированием. Зарубежное военное обозрение №8 1990 С.38-43
milstar: http://blockyourid.com/~gbpprorg/mil/radar/pulse_doppler_radar.pdf
milstar: http://www.youtube.com/watch?v=UNqMmN81gT0
milstar: http://rudocs.exdat.com/docs/index-53050.html?page=8
milstar: http://library.tuit.uz/lectures/TPS/osnovi_radiolokacii.htm
milstar: http://www.navsea.navy.mil/nswc/dahlgren/Leading%20Edge/Sensors/05_Modernization.pdf
milstar: AN/FPS-118 OTH video http://www.youtube.com/watch?v=2GVPdJzfiJE
milstar: http://www.youtube.com/watch?v=IK9ffuDn0A8
milstar: ЗГ РЛС пространственной волны Характерными зарубежными представителями ЗГ РЛС пространственной волны являются созданные в рамках различных военных программ США РЛС AN/FPS-118, AN/TPS-71, Австралии – РЛС "Jindalee", Франции – РЛС "Nostradamus". Действуют экспериментальные ЗГ РЛС WARF, MADRE и другие. По первоначальному плану ВВС США предусматривалось развернуть к 1995 г. информационную систему из четырех комплексов в составе 12 секторных стационарных РЛС AN/FPS-118 (разработчик – компания General Electric) для организации глобального контроля воздушного пространства на дальних подступах к территории США общей стоимостью более 2,5 млрд. долл. Однако снижение угрозы ударов с воздуха в связи распадом СССР и прекращением существования Варшавского Договора привели к корректировке программы и сокращению группировки. По заказу ВМС США фирмой Raytheon предполагалось построить девять перебазируемых РЛС AN/TPS-71, предназначенных для обнаружения воздушных целей и освещения надводной обстановки в наиболее важных районах Мирового океана. Первая из них была развернута на Алеутских островах и обеспечивала наблюдение в районах Охотского моря, Камчатки и Сахалина, три последующие – на территории США, Пуэрто-Рико и на о. Гуам для контроля прилегающих акваторий Атлантического и Тихого океанов и бассейна Карибского моря. Ориентировочная стоимость одной РЛС – 90 млн. долл. http://www.warandpeace.ru/ru/reports/view/19874/ Сергей САПРЫКИН генеральный директор и генеральный конструктор ОАО НПК НИИДАР, кандидат технических наук Анатолий СКОЛОТЯНЫЙ генерал-лейтенант, начальник штаба войск РКО в 1987 -1995 гг. Виктор СОБЧУК заместитель генерального конструктора ОАО НПК НИИДАР, кандидат технических наук
milstar: http://deepspace.jpl.nasa.gov/dsn/antennas/70m.html http://deepspace.jpl.nasa.gov/dsn/antennas/34m.html
milstar: 1.Внимательно рассмотреть все возможности долгосрочного роста экспорта вооружений России 2. - Абсолютно точно понятно, что это серьезная, национальная проблема. В сфере микроэлектроники мы ввели в Зеленограде линию по производству микросхем технологии сначала 180 нанометров, потом 90 нанометров, решаем вопрос о переходе на 65 нанометров - это серьезный шаг вперед. Когда мы говорим об использовании импортной электронно-компонентной базы в наших изделиях, то приходится признать, что она имеется в наших изделиях. Иногда их доля значительно выше 50 процентов. Например, в космической отрасли она зашкаливает за 90 процентов. генеральный конструктор системы предупреждения о ракетном нападении Сергей БОЕВ. --- Россия наиболее зависит от импорта 10-16 Бит высокоскоростных аналого-цифровых преобразователей В отечественных РЛС Н035 Ирбис/Су-35 предположительно стоят американские LTC2242 Мировое производство в 100 раз ниже ,чем производство массовых процессоров Соответственно контролировать гораздо легче Технология ниже 0.12 микрона в аналого-цифровых процессорах не нужна ############################################### Необходимо развитие топологии для создания конвертеров аналогичных AD9467 ,EV12AS200,EV10AS150
milstar: https://www.defenseindustrydaily.com/antpy-2-ground-radar-07533/ The USA’s National Research Council submitted a 2012 report that recommended an improved FBX, as part of an enhanced GMD-E mid-cource defense system for the continental USA. On the ground, 5 “GBX” twin-stacked and integrated, rotatable TPY-2 derivative radars would be added, with X-band uplink and downlink modes. Four would be co-located with current SPSS ballistic missile early warning sites at Clear AFS, AK; Cape Cod, MA; Thule, Greenland; and Fylingdales, United Kingdom. The 5th would be placed at Grand Forks, ND, which currently houses the 10th Space Warning Squadron. Each GBX would have a 20 degree x 90 degree field of view, rotatable through an azimuth sector of 270 degrees, while providing electronic scan coverage from the horizon to the zenith over a traverse angle sector of 45 degrees from broadside. Output from the stacked TPY-2 radars would be combined coherently through a time-delay device that permits full instantaneous signal bandwidth to be used for range Doppler imaging, creating an elevation beam width half that of the AN/TPY-2 radar, with 2x the gain (4x times the 2-way gain) and 2x the peak and average power. Duplicate power supply and cooling units would be required, and an upload/download link would need to be added. See also “Ballistic Missile Defense: Why the Current GMD System’s Radars Can’t Discriminate ” for an in-depth technical explanation of why even the huge UEWR radars aren’t suitable for discriminating between warheads and the decoys used by more advanced missiles, and why TPY-2′s X-band wavelength is a much better fit.
milstar: Conclusion The current GMD national missile defense system has only one very long range radar that can even attempt to perform discrimination, the Sea-Based X-band Radar. However, the SBX is about to be semi-mothballed by placing it in a limited test and operations status and drastically cutting its budget. There are no announced plans to address the serious discrimination deficiencies of the GMD system. It should be noted that while a radar needs a small range resolution if it is to have a potential discrimination capability, having such a capability does not ensure that discrimination can actually be accomplished. In order for this to occur, the warhead must have observable characteristics that are different than the decoys or other objects. However, there are a number of well-known techniques for obscuring such differences, such as disguising the warhead (so that it looks like debris) or enclosing the warhead in a light-weight balloon and deploying it along with a large number of empty balloons. http://mostlymissiledefense.com/2012/08/29/ballistic-missile-defense-why-the-current-gmd-systems-radars-cant-discriminate-august-28-2012/
milstar: Сверхбыстродействующие АЦП и ЦАП компании E2V http://www.symmetron.ru/suppliers/e2v/dac.shtml
milstar: “To avoid the need for developing a new radar capable of detecting and tracking threat objects in excess of 3,000 km, it is recommended that… (2) a new variant we call “GBX” be created by stacking two TPY-2 radar arrays one on top of the other and integrating their coherent-beam-forming electronics and software to provide twice the power and twice the aperture X-band radar with a 120 degree by 90 degree field of view… [GBX] radars would be mounted on azimuth turntables… that could be mechanically reoriented (not scanned) through an azimuth sector of 270 degrees… [while providing] electronic scan coverage from the horizon to the zenith over a traverse angle sector of 45 degrees from broadside… The output of this… GBX system would be combined coherently through a time-delay device that permits the full instantaneous signal bandwidth to be used for range Doppler imaging. The coherent combination produces an elevation beam width half that of the AN/TPY-2 radar, with twice the gain (four times the twoway gain) and twice the peak and average power. Duplicate power supply and cooling units would be required, but a single electronic equipment unit should suffice, with minimal added electronics… An uplink/downlink function should be included as a new radar mode.”
milstar: http://www.ucsusa.org/assets/documents/nwgs/technicalrealities_fullreport.pdf Dannie USA RLS str. 30 ----- str 35 The approximate radar cross section for a warhead is 0.001–0.01 m2; for a large missile booster, it is 0.5–1 m2
milstar: РЛС AN/TPY-2/THAAD Диапазон X от 8 до 12 ГГц 9.2 квадратных метра 25344 элементов ,каждый средняя мощность = 3.2 Ватта Пиковая мощность = 16 Ватт ----------- Вместе средняя мощность = 81 000 Ватт Пиковая мощность = 410 000 Ватт Когерентная интеграция 20 -ти импульсов длительностью по 1 миллисекунде , промежутком между импульсами -4 миллисекунд всего 100 миллисекунд Боевой блок -усеченный конус Эффективная площадь рассеяния -0.01 квадратных метра Обнаружение -870 километров при отношении Сигнал /Шум = 13 db Дискриминация -580 километров при отношении Сигнал /Шум = 20 db (Боеголовка от ложной цели) ------------ Stacked TPY-2/GBX =2 РЛС AN/TPY-2/THAAD Обнаружение -1460 километров при отношении Сигнал /Шум = 13 db Дискриминация -970 километров при отношении Сигнал /Шум = 20 db http://mostlymissiledefense.com/2012/09/21/ballistic-missile-defense-radar-range-calculations-for-the-antpy-2-x-band-and-nas-proposed-gbx-radars-september-21-2012/
milstar: http://www.radartutorial.eu/08.transmitters/tx17.en.html
milstar: There was much debate on how well the SA-10 Flap Lid’s receiver performed in canceling ground clutter, and this capability was a significant factor in the system’s ability to track low-altitude, low-observable targets. http://www.ll.mit.edu/publications/journal/pdf/vol12_no2/12_2detectcruisemissile.pdf
milstar: С ОАО «НИИ приборостроения им. В. В. Тихомирова» (главный конструктор ФАР к. т. н. А. Е. Чалых) разработаны быстродействующие фазовращатели типа Реджиа-Спенсера, что позволит провести глубокую модернизацию ЗРК «Бук-М2» до ЗРК «Бук-М3 Подробнее: http://www.vpk-news.ru/articles/17072
milstar: Raytheon Co. successfully completed a customer demonstration of a new U.S. Air Force expeditionary ground-based prototype radar. Designed to replace the decades old TPS-75 radar system, the Three-Dimensional Expeditionary Long-Range Radar (3DELRR) will help defend warfighters against emerging threats by detecting, identifying and tracking fixed- and rotary-wing aircraft, missiles and unmanned aircraft. During the June 27 demonstration, which was witnessed by U.S. Air Force and Marine Corpspersonnel, Raytheon's 3DELRR tracked targets of opportunity and maneuvering tactical aircraft.Raytheon's advanced 3DELRR prototype also demonstrated integration into the Air Force's next-generation Command and Control node. "The flawless performance of our 3DELRR prototype is the latest chapter in Raytheon's seven decades of radar leadership and commitment to customer success," said Dave Gulla, vice president of Global Integrated Sensors for Raytheon's Integrated Defense Systems business. Raytheon's 3DELRR solution is a C-band Gallium Nitride (GaN)-based radar. This combination enables warfighters to affordably detect, identify and track a wide variety of objects very accurately at great distances. "Our 3DELRR solution meets the customer's requirements, has a high level of system availability, and just as important, is extremely affordable to purchase, own and operate," said Andrew Hajek, 3DELRR program director for Raytheon's Integrated Defense Systems business. "For example, as a DoD-recognized industry leader in GaN, Raytheon is able to capitalize on efficiencies and reduce costs in unique ways." About Raytheon's 3DELRR Solution Raytheon's 3DELRR open architecture and GaN-based solution provides the warfighter exceptional capability at an affordable total ownership cost. Raytheon's 3DELRR provides a precise air picture, fully net-ready for maximum air battle manager support, and is able to "plug in" to both the Air Force's current and future Command and Control node. http://www.microwavejournal.com/articles/20314?utm_source=Microwave+Flash_Newsletter_20130807&utm_medium=OMAIL
milstar: На открывающемся 27 августа Авиасалоне в г. Жуковском разработки НИИП будут представлены в трех экспозициях. В экспозиции ОАК (павильон F1) рядом с моделью ПАК ФА впервые будет демонстрироваться опытный образец АФАР Х-диапазона бокового обзора, которая в комплексе с АФАР Х-диапазона переднего обзора и АФАР L-диапазона (экспонировались на МАКС-2011) составляют основу радиоэлектронной системы истребителя 5-го поколения. Рядом с моделью прорывного истребителя поколения «4++» Су-35 будет демонстрироваться макет (1:2) РЛСУ «Ирбис-Э». Эта разработка вобрала в себя самые передовые технологии в области РЛС с пассивными ФАР и по ряду параметров не имеет аналогов в мировом радаростроении. Посетители МАКС смогут увидеть серийный образец РЛСУ «Ирбис-Э» (изготовитель – Государственный Рязанский приборный завод) на стенде Концерна Радиоэлектронные технологии (павильон D8). На открытой площадке Концерна ПВО «Алмаз-Антей» (павильон D9) , будут демонстрироваться самоходная огневая установка ЗРК «Бук-М2Э» и тренажер ЗРК. ЗРК средней дальности (с зоной поражения до 50 км) «Бук-М2Э», созданный по заданию ПВО Сухопутных войск, серийно выпускается Ульяновским механическим заводом на гусеничном шасси для Минобороны РФ и на колесном шасси активно поставляется на экспорт. http://www.niip.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=290:-2013-&catid=12:2011-07-06-06-35-39&Itemid=12
milstar: Военные ученые Белоруссии нашли способ обнаруживать летательные аппараты, движущиеся на предельно малой высоте над местностью со сложным рельефом и недосягаемые для радиолокаторов. Для решения этой задачи предложено использовать сейсмические и акустические поля, создаваемые силовой установкой летательного аппарата. Система обнаружения, распознавания и измерения координат аэродинамических целей на предельно малых высотах ценна еще и тем, что она пассивная. Эта разработка – одна из ряда достижений военных ученых. Но это только часть большой научной работы, проводимой с использованием модели сложных систем – универсального комплексного подхода на стыке различных направлений исследования. Наука сложных систем образована несколькими взаимосвязанными научными течениями и дисциплинами, такими, как общая теория систем, теория динамических систем, кибернетика, и другими. СТЕПЕНИ И ЗВАНИЯ – ПО ЗАСЛУГАМ Изменение сущности войны и вооруженной борьбы на фоне глобализации и стремительно развивающегося информационного общества диктуют необходимость перемен во всех сферах деятельности государства и в первую очередь в области обеспечения военной безопасности. На первый план выдвигается задача существенного повышения роли науки в решении проблем, возникающих при радикальных преобразованиях системы вооруженной защиты государства, совершенствовании форм и способов применения вооруженных сил. Причем речь идет не только об оценке результатов изменений, произошедших в определенный период времени, но прежде всего о научно обоснованном стратегическом прогнозе. Заказчики дают высокие оценки научно-исследовательским работам (НИР), осуществляемым военными учеными. Иначе и быть теперь не может. В республике в последние годы стало проблематично получить ученые степени кандидата, а тем более доктора наук. Глава государства Александр Лукашенко потребовал от молодых ученых, чтобы они не переписывали диссертации друг у друга, а проводили самостоятельные научные исследования, направленные на достижение реальных целей, иначе грош цена и ученым степеням, и ученым званиям. Завершены исследования по выработке структуры перспективного пункта управления, отвечающего требованиям реалий современного противоборства. Разработан ряд профилей защиты объектов информатизации, которые могут найти применение не только в армии, но и в других силовых структурах государства. Нынешние исследования объединены системным замыслом и направлены на научное сопровождение реализации Плана строительства и развития Вооруженных сил, формирование предложений в Государственную программу вооружений. Например, в рамках совершенствования процесса управления Вооруженными силами РБ разработан ряд программных комплексов, внедренных на рабочих местах должностных лиц оперативных и оперативно-тактических командований. Эти комплексы позволяют повысить обоснованность и оперативность принятия решений по планированию и применению воинских частей. Разработанная методика оценки эффективности системы управления национальной армией не имеет аналогов в других структурах государства по масштабу решаемых задач. Белорусскими военными учеными определяется возможный характер вооруженных конфликтов, осуществляется поиск путей их предотвращения и сдерживания, уточняются формы и способы подготовки и ведения боевых действий. Совместно с представителями органов военного управления разработаны единые оперативно-стратегические исходные данные для строительства и развития национальной армии до 2020 года, сформированы перспективный облик Вооруженных сил, предложения по программно-целевому планированию их строительства. В рамках исследований были обоснованы предложения по адаптивному применению ВВС и войск ПВО в ходе ведения военных конфликтов, совершенствованию системы разведки воздушных объектов в мирное время, боевому применению воинских частей территориальных войск, совершенствованию оборонной инфраструктуры государства. Среди последних разработок – макет программного обеспечения на основе методики прогнозирования потерь личного состава, вооружения, военной и специальной техники и материальных средств при ведении боевых действий. Макет позволяет уже в мирное время определять необходимые объемы стратегических резервов. МИКРОЭЛЕКТРОНИКА – ЛОКОМОТИВ РАЗВИТИЯ Приоритетными для белорусских ученых являются работы, связанные с развитием элементов комплексной системы противодействия высокоточному оружию. Завершены мероприятия сопровождения работ по созданию средств радиоэлектронного подавления систем наведения высокоточных боеприпасов. Однако ахиллесовой пятой в этой работе является дальнейшее развитие электронной компонентной базы (ЭКБ) и радиоэлектроники. Болезнь, хорошо известная в России и Украине. В Белоруссии, предприятия которой в прежние времена занимали передовые позиции в советской радиоэлектронной промышленности, проблема развития ЭКБ сегодня воспринимается особенно остро. Флагман белорусской радиоэлектронной промышленности «Интеграл» сейчас производит свыше 250 типов интегральных микросхем и дискретных полупроводниковых приборов специального назначения, половина из которых создана в последние пять лет и пользуется спросом в оборонно-промышленном комплексе России. Предприятие гордится тем, что за всю историю своего существования не купило ни одной лицензии, что свидетельствует о высоком технологическом уровне производства. Министерством обороны РФ «Интеграл» сертифицирован на разработку и серийный выпуск изделий для оборонно-промышленного комплекса РФ. Но востребованность белорусской ЭКБ на российском рынке без инновационного развития – это лишь вопрос времени. Между тем радиоэлектронная отрасль могла бы приносить прибыль в бюджет республики, сопоставимую с прибылью нефте- и газодобывающего комплексов, если бы таковые были в Беларуси. На эти размышления наводят факты и цифры, приведенные на конференции «Современные информационные и электронные технологии», прошедшей в Одессе. На научно-техническом форуме, в частности, отмечалось, что в развитых странах именно наукоемкий продукт является главным источником пополнения бюджета. Например, прибыль от продажи 1 кг промышленной продукции в сложной радиоэлектронной бытовой технике выше в 2,5 раза, чем от продажи 1 т сырой нефти, в авиационной технике – в 25–30 раз, а в электронике – в 150 раз! 1 кг кристаллов современных сверхбольших интегральных схем (СБИС) в 2,4 раза дороже 1 кг золота, 1 долл. вложений приносит до 100 долл. прибыли в конечном продукте. Одно рабочее место в электронной промышленности позволяет создать до четырех рабочих мест в других отраслях. ОТ ТЕОРИИ К ПРАКТИКЕ Как известно, процесс развития наукоемких технических систем протекает упорядоченно в виде совокупности жизненных циклов их материалов, комплектующих изделий, составных частей и образцов. Эта закономерность в полной мере касается систем вооружения, в том числе и их радиоэлектронной аппаратуры (РЭА). Более того, доминирующей составной частью систем вооружения, с точки зрения их современности, перспективности и продолжительности срока службы, является именно РЭА. Вполне очевидно, что чем современнее элементная база, тем шире возможности по созданию перспективных систем вооружения. Но для создания собственных серийных систем вооружения элементная база должна быть преимущественно отечественной. Отсутствие перспективной отечественной элементной базы вынуждает производителей вооружения использовать зарубежные компоненты, тем самым подвергая РЭА риску внедрения всевозможных «закладок», повышая их уязвимость в процессе эксплуатации и создавая зависимость от поставщиков комплектующих на протяжении всего жизненного цикла. Поэтому сегодня перспективность разработок отечественных систем вооружения во многом зависит от состояния элементной базы РЭА и определяется уровнем ее интеграции. Если учесть, что в современных образцах вооружений и военной техники ведущую роль играют цифровые методы обработки информации, то можно с уверенностью прогнозировать дальнейшее расширение области применения цифровых систем. Для своевременного решения проблемы и выхода из сложившейся ситуации военными учеными Белоруссии в тесном взаимодействии с предприятиями ОПК разработана концепция виртуальной электронной компонентной базы. Известно, что конструкторская возможность удовлетворить потребность Вооруженных сил в системах вооружения проявляется лишь тогда, когда наступает «момент определенности» в оценке способности исполнителя и заказчика реализовать необходимую абстрактную идею, называемую обликом системы вооружения. Из-за этого сегодня в подавляющем большинстве случаев исполнитель действует на основе модели прототипа или аналога, что не всегда эффективно. Следовательно, как разработчику, так и заказчику системы вооружения необходимо располагать научно-техническими заделами, работая на перспективу. Причем эти заделы должны быть скоординированы в рамках государственного заказа. Поэтому усилия научного сообщества Вооруженных сил РБ ныне направлены на достижение «момента определенности», что является практической реализацией научной концепции сложных систем. http://nvo.ng.ru/forces/2013-10-18/9_moment.html
milstar: http://vectorfizteha.ru/public/9/91/50_let_v_radiolokacii.pdf
milstar: Ключевым средством комплекса стал корабль ССВ-33 «Урал» с РЛС сантиметрового диапазона «Атолл». Антенная система РЛС представляла собой ФАР, установленную на опорно-поворотном устройстве, что позволяло сочетать электронное сканирование луча с механическим поворотом. Такая система обеспечивала точное измерение координат высокоскоростных целей во всей верхней полусфере в условиях качки корабля. ФАР построена по проходной схеме с квазиоптическим возбуждением. Её излучающий раскрыв имел размер около 8 метров и содержал около 18500 излучателей с фазовращателями. Ввиду высоких уровней излучаемой мощности, многие устройства ФАР имеют жидкостное охлаждение. http://vectorfizteha.ru/public/9/91/50_let_v_radiolokacii.pdf Антенна размещена под радиопрозрачным укрытием диаметром 19 м и имела массу 240 тонн. В 1988 году испытания комплекса успешно завершились, а в 1989 году корабль был отправлен в порт приписки Владивосток. Во время похода проводились высокоточные измерения координат и сигнальных характеристик различных объектов, в том числе 25 История отечественной радиолокации. М.. «Издательский дом «Столичная энциклопедия», 2011, Раздел 7.3 баллистических ракет, искусственных спутников Земли, многоразового космического корабля «Спейс Шаттл». Однако, в связи с известными событиями, происшедшими в стране, планировавшийся поход к атоллу Кваджалейн в 1990 году был отменен, корабль был поставлен «на прикол» и, вследствие отсутствия надлежащего обслуживания и охраны, со временем утратил свои возможности.
milstar: Антенна установлена на мачте высотой около 30 метров. Конструкция позволяет быстро разворачивать антенну из транспортного положения в боевое за время около 8 минут. Антенна, а также приборный контейнер с передатчиком, приемником, системой жидкостного охлаждения, и другой аппаратурой вращаются по азимуту со скоростью до 20 об/мин и по углу места от 0° до 90° как в рабочем положении, так и во время подъема вышки. Кроме того, после развертывания устройства в рабочее положение необходима, в зависимости от рельефа местности и других обстоятельств, корректировка ориентации устройства по углу места с точностью около 5 угловых секунд! Разработка конструкции выполнена с учетом ряда жестких противоречивых требований, таких как компактность в транспортном положении при больших размерах в развернутом положении, малая масса, живучесть в условиях воздействия ядерного взрыва. Последнее требование было выполнено за счет установки в нескольких узлах антенны механических демпферов для гашения ударной волны. http://vectorfizteha.ru/public/9/91/50_let_v_radiolokacii.pdf
milstar: Основные характеристики МСРЛС. Размеры зоны обзора: - по азимуту ± 50 град. - по углу места от 0 до 80 град; - по дальности от 10 до 1500 км. Точность определения: - дальности  5 м; - скорости движения цели  5 м/с; - угловых координат ≤ 0,5 град. Дальность захвата цели с ЭПР = 1м2 -600 km Количество одновременно сопровождаемых целей  до 100. Размеры передающей антенны составляют 8 3 метра. На антенном полотне разме- щается 128 цифровых передающих модулей (рис.3). Средняя мощность излучения пере- дающей антенны  38 кВт. http://www.radiofizika.ru/files/shareholder/mobst.pdf
milstar: Российская бронетехника будет оснащена радарами той же технологии, что и у истребителя пятого поколения Т-50. Как следует из документов Минпромторга, машины на базе унифицированной гусеничной платформы «Армата» должны получить такие устройства к 2015 году. Разрабатываемая корпорацией «Уралвагонзавод» «Армата» должна стать универсальной платформой для тяжелой гусеничной техники различного назначения. Модульный принцип должен позволить создавать на ее основе как танки, так и машины войсковой ПВО, ракетного и артиллерийского вооружения. Радар для этих изделий, как и сама платформа, будет модульным — составные части взаимозаменяемыми, что позволит в короткий срок производить ремонт электроники. По заявлению вице-премьера Дмитрия Рогозина, танки на базе «Арматы» начнут поступать в войска в 2014–2015 годах. Создание технологии серийного производства электроники для локатора, согласно планам Минпромторга, продлится до начала 2016 года. Противоречия нет: установить локатор можно будет на уже готовую бронетехнику. — Комплекс активной защиты сейчас проходит предварительные испытания. Он универсален и может монтироваться на любую машину платформы «Армата». Эти изделия могут производиться и без радара, который смонтируют по мере его готовности, — подчеркнул военный эксперт, главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский. Согласно техзаданию Минпромторга (имеется у «Известий»), «Армата» получит радиолокаторы Ка-диапазона (26,5–40 ГГц) на базе активной фазированной антенной решетки (АФАР), сделанные по технологии низкотемпературной керамики. Аналогичный радар используется в Т-50 — разрабатываемом ОКБ Сухого многоцелевом истребителе пятого поколения (серийное производство этого самолета должно начаться в 2015 году). Активная фазированная антенная решетка состоит из множества сот — микроволновых передатчиков. Такая антенна способна быстро менять направление локации (не требуется механического перемещения «тарелки» локатора) и обладает высокой надежностью — выход из строя одного элемента не приводит к значительному падению мощности и искажению луча. Виктор Мураховский отметил, что такой радар в бронетехнике может помочь решению и оборонительных, и наступательных задач. — Есть два варианта его применения — в составе системы управления огнем либо как комплекс активной защиты. В его состав входит антенна, которая обнаруживает средства поражения, подлетающие к танку. АФАР определит координаты и параметры такой угрозы, и танк уничтожит эти цели, — рассказал Мураховский. В России уже существуют танки, использующие радар для активной защиты. Локация позволяет обнаружить снаряд на подлете, обеспечивает его сопровождение с определенной дальности, после чего орудия танка уничтожают цель. Так работала система «Дрозд», устанавливавшаяся на танк Т-55. Однако эти системы не были оснащены АФАР со свойственными этой технологии преимуществами. Читайте далее: http://izvestia.ru/news/564347#ixzz2rLDRqYsg
milstar: 6 kompletov AFAR dlja T-50 http://www.niip.ru/upload/press/2014/statia1.pdf
milstar: Vozmozen kontrakt na avanproekt RLS dlja PAK DA http://www.niip.ru/upload/press/2014/statia1.pdf
milstar: Концерн «Радиоэлектронные технологии» – крупнейший российский центр приборостроения мирового уровня ОАО «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) входит в состав Государственной корпорации «Ростехнологии» (Ростех). Сегодня КРЭТ объединяет 97 предприятий, занимающихся разработкой и производством радиоэлектронной продукции военного и гражданского назначения. Предприятия Концерна расположены по всей территории России, от Санкт-Петербурга до Владивостока, а общая численность их сотрудников составляет около 50 тысяч человек. В настоящее время КРЭТ выпускает широкую линейку продуктов, которые можно разделить на следующие сегменты: системы и комплексы бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО); средства радиоэлектронной борьбы и разведки (РЭБ); радиолокационные станции (РЛС); системы и средства государственного опознавания (ГО); измерительная аппаратура различного назначения (ИА); разъемы, электрические соединители и кабельная продукция (СК). Разработка и производство узлов, систем и комплексов бортового радиоэлектронного оборудования для военной и гражданской авиации обеспечивают КРЭТ до 70% выручки. Сегодня продукция КРЭТ занимает около 40% рынка авионики и БРЭО для военной авиации и порядка 60% в сегменте военных и транспортных вертолетов. Концерн разрабатывает авионику для ведущих образцов российской авиации, в том числе для Су-35С, Ка-52 «Аллигатор», Ми-171А2, Як-130, Ил-476, самого современного российского авиалайнера Ту-204СМ, а также для космического корабля «Союз-ТМА». Таким образом, КРЭТ является поставщиком крупнейших российских авиапроизводителей, таких как Объединенная авиастроительная корпорация, холдинг «Вертолеты России». На сегодняшний день предприятия Концерна - одни из мировых лидеров и ведущие российские разработчики и производители в области создания средств и комплексов радиоэлектронной борьбы, а также систем государственного опознавания. КРЭТ является разработчиком одной из лучших в мире системы государственного радиолокационного опознавания – «Пароль», которая используется Россией и государствами СНГ. Перспективным направлением деятельности Концерна является значительное увеличение производства электрических соединителей и кабелей военного назначения, а также расширение спектра производимой гражданской продукции. Одна из целей Концерна – выход на мировой рынок поставщиков разъемных соединителей для крупнейших международных компаний, в частности для Airbus. http://kret.com/ru/about/info/ http://kret.com/ru/about/info/ http://kret.com/ru/products/direction/5/
milstar: Lockheed Martin - Digital Array Radar S-Band (AMDR-S) https://www.youtube.com/watch?v=bVEwN0dDJjc
milstar: http://www.nap.edu/openbook.php?record_id=12438&page=26 The MPAR Concept Some military phased-array radars have been designed to perform multiple functions. For example, the AN/APG-81 and MP-RTIP airborne radars and the AN/SPY-1 and SPY-3 shipboard radars routinely perform multiple functions, typically including a mix of surveillance and tracking activities and in some cases other functions as well. These functions are usually carried out sequentially using a prioritized control scheme, but the SPY-1 has even demonstrated concurrent weather and aircraft surveillance capabilities. One face of a SPY-1 system is used in the National Weather Radar Testbed (NWRT) facility in Oklahoma. http://www.nap.edu/openbook.php?record_id=12438&page=27
milstar: Традиционные РЛС в Арктике работать не будут - нужны новые технологии, считают в "РТИ" Армия и ОПК 24 декабря, 10:58 UTC+3 МОСКВА, 24 декабря. /ТАСС/. Новые технологии, в том числе в радиолокации, необходимы для Арктики - традиционные методы там "напрямую не работают", считает заместитель гендиректора компании "РТИ", разрабатывающей систему комплексного мониторинга для региона, Игорь Бевзюк. "Радиолокационные станции /РЛС/ в Арктике должны быть существенно другими, сегодня традиционные методы там напрямую не работают. Чтобы работать в Арктике надо будет применить новые технологии", - сказал Бевзюк ТАСС. По его словам, возможно, потребуется сочетание "дедовских" способов с современными. Как отметил собеседник агентства, за полярным кругом распространение радиоволн "принципиально другое". "Например, там возмущенная ионосфера. Плюс, за счет ледовой шапки, поверхностная радиоволна преломляется и отражается так, что не всегда можно традиционными методами понять, что перед вами: айсберг, корабль или что-то другое", - пояснил заместитель гендиректора РТИ. Таким образом, по словам Бевзюка, в Арктике не имеет смысла устанавливать типовые радиолокационные станции. Кроме того, определенные ограничения на размещение станций в регионе накладывают климатические факторы: аппаратура должна быть морозоустойчивой, а технологии - энергоэффективными. Также Бевзюк подчеркнул, что для радиолокационного прикрытия региона следует использовать спутники и беспилотники. Осенью гендиректор РТИ Сергей Боев рассказал ТАСС, что в связи с созданием в Арктике нового стратегического командования на базе Северного флота компания работает над системой комплексного мониторинга для региона. По его словам, в Арктике планируется установить локаторы поверхностной волны, кроме того, необходимо учесть "много вещей, которые характерны только для работы в северных широтах". В Минобороны ранее рассказали, что в регионе появятся десять технических позиций радиолокационных отделений и пунктов наведения авиации.
milstar: АФАР трёхкоординатной РЛС «67Н6Е» («ГАММА- ДЕ») с размерами 8 х 5,2 м, работающая в дециметровом диапазоне волн, приведена на рис. 26. Антенна содержит 1024 излучателя, каждый из которых возбуждается отдельным усилителем. В выходном каскаде усилителя использовали два транзистора типа 2Т979А, включённые параллельно. Выходная средняя мощность каждого усилителя равна 20 Вт, а импульсная – 100 Вт. Потери в согласующей цепи усилителя и в самом усилителе уменьшают излучаемую импульсную мощность одного канала АФАР до 55 Вт, а среднюю – до 10 Вт. При полностью исправных усилителях средняя излучаемая мощность АФАР равна примерно 10 кВт. Заданная для РЛС «67Н6Е» дальность обнаружения цели обеспечивается при излучении не менее 8 кВт средней мощности, вследствие этого АФАР допускает отказ до 20 % усилителей без нарушения основных технических характеристик станции. При модернизации АФАР в выходном каскаде усилителя транзисторы были заменены более мощными типа А885А. Такая замена позволила поднять выходную импульсную мощность усилителя со 100 до 200 Вт, что создало запас энергетического потенциала РЛС. Кроме того, так как транзистор А885А имеет более высокий КПД, то был облегчен температурный режим передающего модуля. http://nauchebe.net/2013/02/sozdanie-i-razvitie-nazemnyx-radiolokacionnyx-sredstv-celeukazaniya-v-grazhdanskoj-aviacii-rossii-chast-4/
milstar: В современных РЛС управления пас- сивными средствами защиты часто исполь- зуется широкая диаграмма направленности антенны (ДНА), обычно в пределах 60–90°. Если ДНА уже, то при работе на фоне земли уменьшается уровень помех от поверхности и повышается разрешение в сложной фоноцелевой обстановке. Возможна также селекция отметки по боковому лепестку диаграммы направлен- ности (ДН) по изменению амплитуды при ее перестройке. Перестройка ДН необходи- ма также для стабилизации зоны обзора при крене и тангаже. Дешевая механиче- ская перестройка ДН для обеспечения обзора и компенсации вибраций трудно реализуема, более целесообразно исполь- зование малоэлементных ФАР или АФАР. http://sa.uploads.ru/JpnAG.pdf
milstar: Эффективная площадь рассеяния в диапазоне Х конический боевой блок = 0.01 квадр .метра THAAD Средняя(1) мощность = 81 киловатт 25344*3.2 ватта коэффициент усиления антенны = 103 000 = 41 db Шумовая температура = 400° K эффективность апертуры антенны = 0.8 площадь антенны = 9.2 m^2 длина импульса = 1 миллисекунда коэффициент заполнения =0.2 PRF = 200 Сигнал/шум обнаружение = 20 Сигнал/шум дискриминация = 100 дальность обнаружение = 870 километров дальность дискриминация =580 километров ####### Сдвоенная THAAD 18.4 m^2,162 киловатт дальность обнаружение = 1460 километров дальность дискриминация =970 километров http://mostlymissiledefense.com/2012/09/21/ballistic-missile-defense-radar-range-calculations-for-the-antpy-2-x-band-and-nas-proposed-gbx-radars-september-21-2012/ Данные по THAAD для углов элевации 30 ° и более ,При углах элевации ниже 10° дальность падает в 4-5 раз . Атака в группе , подрыв ядерного блока , заход на цель на фоне вспышки остальными резко повышает шумовую температуру радара
milstar: БАНГАЛОР, 18 февраля. /ТАСС/. Истребители МиГ-35С для ВВС России в перспективе будут оснащаться радарами с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), однако первая партия получит обычные радиолокационные станции. Об этом сообщил ТАСС первый заместитель гендиректора и генконструктор корпорации "Фазотрон-НИИР" (входит в КРЭТ) Юрий Гуськов на выставке "Аэро Индия-2015". Он напомнил, что еще в 2010 году компания освоила технологию АФАР, и демонстратор радара с такой решеткой был установлен на МиГ-35, участвовавшем в индийском тендере MMRCA, который выиграл французский "Рафаль". "Там (на МиГ-35) стоял демонстратор радара с АФАР и отзывы индийских летчиков были самые хорошие. Наш локатор не получил практически ни одного замечания, а его конструкция была рекомендована всем нашим конкурентам, которые участвовали в этом тендере", - рассказал Гуськов. По его словам, первая партия из примерно 30 МиГ-35 для ВВС России получит радар без АФАР. "Цель РСК "МиГ" - получить заказ Минобороны РФ, поставить МиГ-35С в серию и параллельно выполнять опытно-конструкторские работы с тем, чтобы начиная, предположительно, с 30-го самолета поставить уже на него радар с АФАР", - сказал собеседник агентства. Он отметил, что это - традиционная мировая практика: сначала освоить серийный выпуск базовой версии, а уже потом использовать радар с АФАР. "С западноевропейским "Еврофайтером" такая же ситуация - примерно половина из них строится сейчас с обычной антенной с механическим сканированием, а остальные 40-45% будут с активным сканированием", - напомнил Гуськов. Ранее гендиректор РСК "МиГ" Сергей Коротков заявил, что переговоры о контракте на МиГ-35С для Минобороны РФ практически завершены. Он, однако, затруднился ответить, когда будет подписан этот контракт.
milstar: AN/TPY-2 THAAD radar http://de.scribd.com/doc/227575180/158962286-Army-AN-TPY-2-pdf#scribd tabl. 1-1 Antena equip unit 42*8 * 8.5 foot 52980 rounds Cooling equip unit 38*8 * 9 foot 41080 pounds Electronic equip. unit 40*8* 9 foot 36140 pounds Prime Power unit 42*8*9 foot 63000 pounds Mep generator 24*8*10 foot 29960 pounds -------- Personalu zapresheno poajwljatsja na ydalenii menee 100 metrow w naprwlenii lucha rab. antenni fig 3-6 Typical AN/TPY-2 (FBM) Site Equipment Fig 4-1 For Official Use Only Typical AN/TPY-2 (FBM) Site Equipment Radar Equipment • Antenna Equipment Unit • Electronic Equipment Unit • Cooling Equipment Unit • Radar Support Trailer • Enhanced Calibration Unit Power Plant • 6 Generators • 4 - radar equipment • 2 - site support • Diesel fuel storage tanks • Commercial power converters to 60Hz • Power transformers & switch center • Power load banks • Generator control facility Communications & SATCOM Equipment • Terrestrial communication lines (fiber) • Satellite communications terminals (portable antennas – USC-60) • C2BMC Deployable Interface Node Communications Van • Communications control facility Site Security • Restricted Area fences • Security system (cameras, motion detectors, sensors) • Security Control Center • Weapons and ammunition storage • Perimeter and area Lighting • Blast walls, bunker, defensive fighting position • Entry Control Facility Site Infrastructure • Gravel hardstand, roads, parking • Underground utilities • Facility lighting • Drainage Facilities and Trailers • Administrative • Break area • Latrine/Showers • Hazmat shelter • Logistics trailers and tent • Maintenance tent For Official Use Only Figure 4-1. Notional AN/TPY-2 (FBM) Site Equipment
milstar: http://hi-tech.media/12015.html str 92 prinzipi postroenija mnogofuncionalnix RLS Fazatron/NIIP
milstar: Уже при полете МиГ-21 со скоростью, превышающей скорость звука в два раза, воздух в районе носового обтекателя нагревался до +1070 градусов. Расчеты показывали, что при скорости, превышающей сверхзвуковую в три раза, температура составит невероятных +3000 градусов. Schumovaja temperatura RLS http://www.rostec.ru/news/4517077
milstar: The upgrade has a main AESA array that is a bolt-on replacement antenna, approximately 9 feet wide and 13 feet tall, that is oriented toward the primary threat. It also has a new, rear, quarter-size AESA panel that gives 360 degree coverage. Another development is the launch of the first Zumwalt DDG-1000 stealth ship (see Figure 2), with two more under development. It will carry the three-face X-Band SPY-3 radar. The impressive performance of the Air and Missile Defense Radar (AMDR) has recently been released (see Figure 3). AMPR has S-Band radar for air and missile defense, three-faced X-Band radar for horizon search; adaptive digital beam forming; handles 30× > targets than SPY-1D(V); has 30× > sensitivity of SPY-1D(V); uses GaN which is 34 percent less costly than GaAs; GaN has 108 hour MTBF; antenna composed of 2×2×2 ft3 radar module assembly (RMA) building blocks; four line replaceable units (LRU) per RMA; each LRU replaced in less than six minutes; fully programmable, back-end radar controller built out of commercial off-the-shelf (COTS) ×86 processors which allows adapting to future threats and easy upgrading with future COTS processors eliminating obsolescence; antenna is fully scalable; Raytheon has invested $150 million to develop GaN. Lockheed Martin is under contract to develop the space fence radar, and the Joint Land Attack Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensor (JLENS) blimp system has been deployed over Washington for its defense. SEMICONDUCTOR TECHNOLOGY MMIC technology has evolved from four X-Band T/R modules with the control circuitry on a chip,1,2 with each T/R costing about $10, to a whole array on a chip or wafer at millimeter wave frequencies (see Figure 4).9,10 Intel built a 32-element 60 GHz Tx/Rx phased array on a chip.9 These phased array ICs will have built-in test circuits for calibration. The cell phone and Wi-Fi markets are driving this technology, with bandwidth demand predicted to increase 1,000-fold from 2010 to 2020, and the number of mobile devices from 5 to 50 billon.10 In the next decade, these array chips are expected to find wide use in garage door openers, videos players and computers.10 Figure 2 Figure 2 Zumwalt-class guided-missile destroyer DDG 1000, which will carry the SPY-3 three-faced X-Band AESA radar (source: U.S. Navy). They will talk to each other via high bandwidth Wi-Fi. In the future, compact, ultra-low cost multiple-input-multiple-output (MIMO) millimeter wave multi-beam AESAs will be in everyday devices.10 We also see car radar benefiting from these highly integrated MMICs.11,12 Figure 5 shows the functional block diagram of a single-chip 77 GHz transceiver, and Figure 6 illustrates how the transceiver will be assembled with the signal processor and antenna on a PCB to minimize cost. Some forecast that future car radars will cost only a few dollars. A 24 GHz single-chip car radar developed by Autoliv13 fits on a 3.5" × 2.25" board, including the radar chip and a Texas Instruments signal processor that performs Kalman filter tracking.14 Over 2 million radar systems have been manufactured, with the cost of the board less than $100.14 Valeo Raytheon has developed a 25 GHz blind-spot, seven beam, phased array radar, costing only hundreds of dollars as an option from the car dealer.1,15,16 Who said phased arrays are expensive? Over 2 million of these have been produced.16 The car radar market is huge: over 70 million cars were built in 2014; assuming four radars per car, the market potential is over 280 million per year. DIGITAL BEAM FORMING In addition to the S-Band shipboard AESAs developed by Elta in Israel and CEA Technologies in Australia that utilize digital beam forming at every element,2 add Thales with a 1000 element, S-Band radar.41 Raytheon is developing a mixer-less system with direct RF analog-to-digital conversion that has greater than 400 MHz instantaneous bandwidth and is reconfigurable, able to switch between S- and X-Band.42 Instead of using down-converters followed by a low frequency ADC, the design uses a sample-and-hold chip followed by a low frequency ADC. For the SANTANA Internet on-the-move system, IMST has developed AESAs for 30 MHz uplink and 20 MHz downlink between satellites and airplanes, railroad trains and cars. These AESAs utilize an ADC and digital-to-analog converter (DAC) for every element channel.43 Instead of PCBs, they use LTCC stacks. he high power microwave tubes used for active denial systems may soon be replaced by solid-state power devices. The magnetrons in microwave ovens are being replaced by transistors. Raytheon and MIT Lincoln Laboratory are using commercial technology to achieve low cost AESAs for ground radar.1 Rockwell Collins is continuing this trend with the development of an X-Band airborne AESA using low cost SiGe ICs and PCBs for the array.46 MIT Lincoln Laboratory increased receiver SFDR, limited by intermodulation from receiver and ADC nonlinearities, by 40 dB. This represents a 40 year advance, given the historic progression of one bit every six years for ADCs.47
milstar: Ядерные системы электроэнергии считают основными перспективными источниками энергии в космосе при планировании масштабных межпланетных экспедиций. Энерговооруженность Международной космической станции - 110 киловатт - обеспечивается работой солнечных батарей площадью 17 на 70 м. Для реализации межпланетных пилотируемых миссий, например к Марсу, потребуется гораздо более серьезная энерговооруженность - одними солнечными батареями вопрос будет не решить
milstar: SUBMARINE RADAR Kelvin Hughes provides the world's naval submarine services with navigation and surface search radars and pioneered the use of coherent pulse Doppler technologies for this role. As a result, Kelvin Hughes SharpEye™ naval radars are able to see small targets in sea, rain or land clutter that others will miss. See what you are missing... Providing early warning of the presence of larger vessels, small targets and asymmetric threats as well as larger vessels increases the safety and capability of a submarine. With a long history in the supply of naval radar, Kelvin Hughes has always been at the forefront and supplies 30 of the world's navies. The British Royal Navy standard KH1007 and KH2007 systems are still in service on both submarines and naval ships. Launched in 2006, more than 25 navies now use SharpEye™ radars and displays, which delivers improvements in sub-clutter visibility by approximately 30dB, enabling targets with a low Radar Cross Section (RCS), typically 0.5m2, to be detected even in heavy rain and high sea states. Doppler processing enables clutter removal without picture degradation. This combined with a host of other unique and special features in the radar sensor, provides an unprecedented level of situational awareness. https://www.kelvinhughes.com/maritime/submarine SPECIFICATIONS Operating Frequency 9.2 - 9.5 GHz I-Band (X-Band) Frequency Diversity (FD) Optional Frequency Channels Non FD 12 / FD 10 Peak Power Up to 300W Average RF Power 39W Output Power Transistor Type GaN Duty Ratio Up to 13% Pulse Compression Ratio Up to 1000:1 Signal Processor Doppler Processing Clutter Discrimination Up to 16 filters Clutter Suppression Automatic Minimum Range ≤40m Instrumented Ranges 24nm and 48nm PRF 2300Hz 1180Hz Pulse Lengths 0.1μS - 100μS Reliability Up to 150,000 hrs MTBF Power Modes High and low power modes
milstar: FPGA Technology Meets the Multicomputer Environment – Improving Processing Performance and Bandwidth in Advanced Naval Radar Missions Sarah Leeper, Mercury Computer Systems, Inc., sleeper@mc.com Mike Iaquinto, Lockheed Martin Maritime Systems & Sensors, michael.a.iaquinto@lmco.com Richard Brooks, Mercury Computer Systems, Inc., rbrooks@mc.com Joseph Finnivan, Mercury Computer Systems, Inc., jfinnivan@mc.com Increasing radar surveillance and target discrimination requirements, in parallel with integrated weapon system response and control functionality, requires a fresh architectural approach to system design. The architecture must attain the increased front-end I/O bandwidth and elevated throughput while maximizing signal processing performance for successful mission functionality. Today’s general-purpose processors (GPPs), in a multicomputer environment, provide excellent flexible processing, but do not readily extend to the ultra-high I/O bandwidth required for growing front-end processing It is known that some algorithms can run 10 times, and up to 20 times, faster on an FPGA than on a RISC processor. This incredible performance boost can attain far greater data manipulation speeds for the repetitive, less flexible decision-challenged pre-processing demands of the data streaming front end.
milstar: В конструкции Х-22 широко применялась сварка. Высокая полетная скорость предполагала высокие требования к качеству и точности изготовления планера. Большие трудности возникли при освоении производства стеклотекстолитовых радиопрозрачных обтекателей ГСН. К этим крупным агрегатам предъявлялись очень жесткие требования, ведь они должны были иметь стабильные характеристики при нагреве до температур 350-400°С. Первые серии обтекателей делались на заводе 301 в Химках, но так как они не соответствовали техническим требованиям, их производство было перенесено в Дубну и значительно усовершенствовано. В конструкции обтекателей были применены термостойкие клеи ВС-350, ПУ-2, ВКТ-2 и ВКТ32-2, радиопрозрачный материал АСТТ2, кварцевые и другие ткани из минерального волокна. http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/x22/x22.shtml ЖРД типа Р201-300, разработанный в ОКБ-300 (с 30 апреля 1966 года -Тушинское Машиностроительное КБ «Союз») имел двухкамерную конструкцию. С учетом основных полетных режимов АКР каждая из камер сгорания была оптимизирована для их обеспечения: стартовая камера с форсажной тягой 8460 кгс служила для разгона и выхода на максимальную скорость, после чего полет продолжался с помощью маршевой камеры с меньшей тягой 1400 кгс, достаточной для поддержания скорости и высоты при экономичном расходе топлива. Питание двигателя осуществлялось общим турбонасосным агрегатом. Двухкамерная конструкция ЖРД обеспечивала требуемый диапазон характеристик по дросселированию двигателя и упрощала устройство и управление, позволяя отказаться от сложных систем регулировки. При заправке Х-22 снаряжалась 3049 кг окислителя и 1015 кг горючего.
milstar: USS Abraham Lincoln receives AN/SPS-48 primary air search radar antenna 0 15 May 2015 Newport News Shipbuilding, along with the US Navy, has successfully reinstalled the AN/SPS-48 primary air search radar antenna on the aircraft carrier, USS Abraham Lincoln (CVN 72). This new development is part of the ongoing refuelling and complex overhaul (RCOH). Combat Systems Department division officer lieutenant Loudon Westgard said: "Installing the radar on time is one of the most important measures taken in the refuelling and complex overhaul process. "This was a major accomplishment, and the shipyard workers and sailors aboard Lincoln should be very proud of the progress they are making." The long-range, three-dimensional air search radar AN/SPS-48 a for 360° coverage. It is also capable of dectecting the height of a target above the surface of the water. http://www.naval-technology.com/news/newsuss-abraham-lincoln-receives-ansps-48-primary-air-search-radar-antenna-4578470
milstar: AN/FPS-117 http://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed/data/ms2/documents/FPS-117-fact-sheet.pdf RF Power 24.6 kw Average RF Power 4.5 kw Antenna Aperture Size 52.6 m2 (566.2 ft2) Number of Active Rows 44 Scan Rate 5 or 6 RPMs Frequency Control 4 Agility Modes 100 Center Frequencies Sectorized Control ABT Detection 330 km (180 nmi) (80% PD, 1m2 RCS) ABT Accuracy Range < 50 m (164 ft) Azimuth 0.18° at 250 km (135 nmi) Height 762 m at 250 km (2500 ft at 135 nmi)
milstar: http://hi-tech.media/052017.html
milstar: Владимир Михеев © Концерн "Радиоэлектронные технологии" Концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) продолжает работы по созданию бортового радиоэлектронного оборудования и электромагнитного оружия для истребителя шестого поколения, который придет на смену Т-50 (ПАК ФА). О начале работ над этим самолетом в прошлом году объявил курирующий "оборонку" вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин. КРЭТ, в частности, работает над созданием радиофотонного радара, СВЧ-пушек и лазерной защиты для будущих истребителей. Что будет представлять собой радар и на что способна система лазерной защиты самолета шестого поколения, какие экспериментальные образцы уже созданы в рамках этой программы, рассказал в интервью ТАСС советник первого заместителя гендиректора КРЭТ Владимир Михеев. — Владимир Геннадьевич, в прошлом году мы уже говорили о концепции истребителя шестого поколения и разработках КРЭТ по этой теме. На какой стадии сейчас находятся работы по созданию бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО)? — Продвижение в работах по созданию БРЭО для летательного аппарата шестого поколения есть. В том числе они касаются отдельных работ, выполняемых нами по заказу Фонда перспективных исследований. Например, мы работаем над бортовой радиолокационной станцией с радиооптической фотонной антенной решеткой. — В чем принципиальное отличие такого локатора от обычного? — В обычной радиолокационной станции (РЛС) сверхвысокочастотное (СВЧ) излучение генерируется электровакуумными или полупроводниковыми приборами. Коэффициент их полезного действия относительно низкий — 30–40%. Оставшиеся 60–70% энергии превращаются в тепло, которое нужно отводить системой охлаждения — если посмотреть даже на самую современную РЛС с активной фазированной антенной решеткой, то под 3D антенным полотном стоит толстенная охлаждающая плита. Большая часть энергии лазера будет преобразовываться в радиолокационную В новом радаре радиолокационный сигнал получается за счет преобразования фотонным кристаллом энергии когерентного лазера в СВЧ-излучение. У такого передатчика коэффициент полезного действия будет составлять не менее 60–70%. То есть большая часть энергии лазера будет преобразовываться в радиолокационную, в результате чего мы можем создать радар большой мощности. На фотонном передатчике также можно будет получить сверхширокополосное излучение, которое на обычной РЛС невозможно в силу физических принципов генераторных ламп и полупроводников. — И как далеко вы продвинулись в создании фотонного локатора? Есть ли экспериментальные образцы? — Радар прошел этап технического проектирования, получены результаты на макете. Сейчас в рамках научно-исследовательской работы (НИР) создается полноценный макет этой радиооптической фотонной антенной решетки, который позволит отработать характеристики серийного образца. Мы поймем, каким он должен быть, в каких геометрических размерах, на каких диапазонах и на какой мощности должен работать. Галерея 12 фото Видимые невидимки: самые известные самолеты-"стелс" В НИР на основе экспериментального образца построен и излучатель, и приемник. Все это работает, ведет локацию — излучаем СВЧ-сигнал, он отражается назад, мы его принимаем и обрабатываем, получаем радиолокационную картинку объекта. Смотрим, что нужно сделать, чтобы она была оптимальной. Отрабатываем технологию конкретных элементов — излучателя, фотонного кристалла, приемного тракта, резонаторов, построенных на модах "шепчущей галереи", и так далее. Серийный образец локатора сделаем, когда перейдем на этап опытно-конструкторской работы (ОКР), например, по заказу военного ведомства. — Какие преимущества даст новый радар истребителю шестого поколения? — Радиофотонный радар сможет видеть, по нашим оценкам, значительно дальше существующих РЛС. А так как мы будем облучать противника в беспрецедентно широком спектре частот, то с высочайшей точностью узнаем его положение в пространстве, а после обработки получим почти фотографическое его изображение — радиовидение. Это очень важно для определения типа: сразу и автоматически компьютер самолета сможет установить, что это летит, к примеру, F-18 с конкретными типами ракетного оружия. Мы будем облучать противника в беспрецедентно широком спектре частот За счет своей сверхширокополосности и огромного динамического диапазона приемника радиофотонный радар будет иметь большие возможности по защите от помех. Также, благодаря тому, что все системы истребителя шестого поколения будут интегрированными с точки зрения функций, фотонный радар дополнительно будет выполнять задачи радиоэлектронной борьбы (РЭБ), передавать данные и служить средством связи. — Как он будет примерно выглядеть? — Радиофотонный локатор не будет стоять отдельным модулем в носу самолета, это будет распределенная система. Нечто похожее можно наблюдать сегодня на истребителе пятого поколения Т-50 (ПАК ФА), радиолокационная станция которого работает в разных диапазонах и в разных направлениях. По факту это один локатор, но он разнесен по самолету. Получается порядка 3–4 разных РЛС, которые комфортно размещены по всему фюзеляжу и позволяют одновременно обозревать все пространство вокруг самолета. — Концепция создания истребителя шестого поколения в двух вариантах — беспилотном и пилотном — сохраняется? — Сохраняется, боевой самолет шестого поколения должен иметь две опции — быть и в пилотируемом варианте, и в беспилотном. Эти варианты будут отличаться и по внешнему виду, но, главное, по начинке. Беспилотный вариант будет иметь характеристики, которых нельзя достичь на пилотируемом самолете Если с любого существующего самолета мы уберем оборудование, которое нужно для обеспечения жизнедеятельности летчика, связи его с пилотажно-навигационным комплексом для индикации ему информации, передачи управляющих действий от человека к самолету, то высвободится огромное количество места и массы. Кроме этого, присутствие летчика сильно ограничивает летные возможности самолета: современному истребителю нельзя выходить за определенные ограничения по перегрузке, чтобы человек остался в живых, необходима защита от СВЧ-излучения приборов и оборудования, жесткого космического рентгеновского излучения на больших высотах и при суборбитальном полете. Поэтому беспилотный вариант будет иметь характеристики, которых нельзя достичь на пилотируемом самолете — большую маневренность, гиперзвуковую скорость, возможность выходить в ближний космос. — По-прежнему планируется, что они будут действовать в "стае"? Применение СВЧ-оружия для самолета с летчиком крайне проблематично из-за необходимости сохранять его жизнь — Да, мы говорим, что должен быть принцип "стаи": на один-два пилотируемых аппарата, будет приходиться группа беспилотников. И именно беспилотник сможет нести электромагнитное или, по-другому, СВЧ-оружие. Применение СВЧ-оружия для самолета с летчиком крайне проблематично из-за необходимости сохранять его жизнь. Если же мы будем создавать дополнительную систему защиты от собственного СВЧ-оружия, то еще больше потеряем места и запаса по массе. Кроме этого, даже самая сложная и эффективная защита может быть недостаточно эффективна. — Размеры "стаи" истребителей шестого поколения вы рассчитывали? — Смотрели разные варианты. Оптимальным мы считаем 20–30 беспилотных самолетов на один пилотируемый. В основном это связано с конечными возможностями человека по управлению. Как бы ему компьютер не помогал, человек способен выполнять не более 2–3 задач одновременно, на каждую он выделяет 3–4 беспилотника плюс горячий резерв. Вот и получаем 20, максимум 30 беспилотников. Хотя, конечно, когда мы эту "стаю" будем отрабатывать с реальными изделиями и реальными людьми, а не на моделях, наверняка численность стаи будет скорректирована. — Если вернуться к электромагнитному оружию, то какой-то прогресс за год был достигнут в этой области? Какие-то образцы испытывались? Мы разрабатываем систему защиты, чтобы система РЭБ или наша ракета не вышла из строя от применения СВЧ-оружия противника — СВЧ-оружие есть, испытания в лабораторных условиях идут постоянно. Например, можем сжечь какой-нибудь прибор, чтобы посмотреть какое количество электромагнитной энергии и как нужно приложить. Учитывая, что наши "вероятные друзья" ведут такие же исследования, мы разрабатываем еще и систему защиты, чтобы приемник, система РЭБ или наша ракета не вышла из строя от применения СВЧ-оружия противника. — Какие это системы защиты? — Можно поставить на входе принимающего устройства фильтры, задерживающие энергию, так, чтобы на датчик прошло только информативное излучение и другие полезные сигналы. Эти системы защиты должны быть перестраиваемые, причем программно, чтобы противник не имел возможности вычислить "окна" в фильтре. Эти исследования также нами ведутся. — Какое еще оружие, наряду с электромагнитным, будет на истребителях шестого поколения? — Любое. Один беспилотник в "стае" будет нести СВЧ-оружие, включая управляемые электронные боеприпасы, другой — средства радиоэлектронного подавления и поражения, третий — набор обычных средств поражения. Каждая конкретная задача решается разным вооружением. — Недавно Пентагон заявил об успешном применении лазерной пушки в Персидском заливе — они сбили беспилотник. У нас такое вооружение есть? Смотрите также "Луч смерти": преимущества, недостатки и перспективы лазерного оружия США и России — Мы проводили исследования в этом направлении, и я знаю, что у нас подобные системы есть, однако это не по линии КРЭТ. Мы занимаемся оптикой в интересах защиты. У нас уже есть лазерные системы защиты на самолетах и вертолетах, а сейчас мы говорим о работах в области силовых лазеров, которые будут физически разрушать головки самонаведения атакующих ракет. Грубо говоря, мы будем выжигать "глаза" ракетам, которые на нас "смотрят". Такие системы, естественно, будут ставится и на самолеты шестого поколения. — Когда такая интегрированная система — радар, СВЧ-оружие, лазерная защита и другое — может быть создана? Летчики всегда воспринимают беспилотную авиацию очень настороженно — Практическая работа наших НИИ и КБ с научно-исследовательскими институтами Минобороны России ведется уже сегодня. В остальном все зависит от того, будет ли востребована эта тематика нашим главным заказчиком. КРЭТ может это изобрести, показать, что в состоянии произвести, но потом у нас это не купят — не будет денег или другие приоритеты будут стоять. Еще нюанс: летчики всегда воспринимают беспилотную авиацию очень настороженно, потому что это покушение на их профессию, работу и мечту. — В инициативном порядке вы будете продолжать эти работы? — Мы понимаем, что все принципиально новое сначала воспринимается как бред, через какое-то время уже как "давайте посмотрим", а еще через 2–3 года — "почему до сих пор не сделано". Смотрите также Комплекс радиоэлектронной борьбы "Рычаг-АВ" Чем армия России может "ослепить" противника Поэтому мы продолжаем эти работы и проводим испытания, так как все равно рано или поздно это будет востребовано. Здесь самое главное — не отстать от наших "партнеров". — Обычные строевые самолеты типа Су-35 или МиГ-35 можно будет переделать в беспилотные? — Маловероятно, так как принцип построения самого беспилотника сильно отличается от принципов пилотируемого самолета. Создавать изначально два типа (пилотный и беспилотный) на одной базе — это оправдано, а переделать — нет. Хотя у нас есть большой опыт использования переделанных в беспилотники самолетов в качестве мишеней на испытаниях в рамках различных НИР и ОКР. Но там мы ставим над самолетом различные эксперименты, и от него требуется выполнение каких-то конкретных задач. — Какие еще системы разрабатываете в рамках шестого поколения? На новом истребителе будет также стоять мощная многоспектральная оптическая система, работающая в различных диапазонах — На новом истребителе будет также стоять мощная многоспектральная оптическая система, работающая в различных диапазонах — лазерном, инфракрасном, ультрафиолетовом, собственно оптическом, однако значительно превышающем видимый человеком спектр. С помощью нее мы также получим большое количество дополнительной информации об окружающем пространстве. — Какие наработки по искусственному интеллекту есть на сегодняшний день для беспилотного варианта истребителя шестого поколения? — Мы работаем над написанием программ, чтобы в будущем можно было создать полностью автономный беспилотник с искусственным интеллектом (ИИ), который сможет сам взлететь, добраться до места выполнения задачи и принять решение о ее выполнении. Мы на МАКС-2017 представили программный продукт, который позволяет нам исследовать отдельные особенности ИИ. Мы вводим в программу определенные условия, ставим для них задачи, запускаем виртуальные вертолеты и самолеты и смотрим, как они справляются. Пока не всегда удачно: летательные аппараты могут зависнуть над каким то районом, имеют трудности с идентификацией объектов, не хотят выполнять боевую задачу, неправильно докладывают. Но это уже отработка отдельных составляющих искусственного интеллекта. На этих ошибках виртуального мира мы набираемся опыта и обучаем дроны будущего. Беседовал Дмитрий Решетников Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/opinions/interviews/4441543
milstar: http://rtv-pvo-gsvg.narod.ru/doc/Razvitie_sovetskoj_radiolokacii.pdf http://rtv-pvo-gsvg.narod.ru/doc/Razvitie_sovetskoj_radiolokacii.pdf Опыты ЦРЛ в январе 1934 г. явились фактическим началом советской радиолокационной техники, ее рождением и исходной вехой
milstar: Российские истребители пятого поколения Су-57 получили «умную обшивку». Антенны радиолокационной станции Н036 «Белка» теперь размещаются не только в носу машины (что позволяет видеть объекты в передней полусфере), но и распределены по поверхности самолета. По оценке экспертов, это обеспечит российскому истребителю расширенные возможности. Машина получит круговой обзор на сотни километров, и пилот будет своевременно предупрежден об опасности. Испытание боем Зачем в Сирию направили истребители Су-57 Традиционно антенны радара устанавливаются в носовой части истребителя в специальных обтекателях из радиопрозрачного материала. При этом станция плотно вписана в конструкцию самолета и не снижает его скорость и маневренность. Теоретически такое размещение РЛС обеспечивает обзор примерно на 180 градусов. Радар не видит противника, который атакует сзади или со стороны крыльев. В Научно-исследовательском институте приборостроения им. В.В. Тихомирова (НИИП, входит в концерн ВКО «Алмаз-Антей») «Известиям» заявили, что в ходе летных испытаний радиолокационная станция Н036 подтвердила заявленные параметры. Эта РЛС обеспечит превосходство российского самолета над любым противником, в том числе американскими истребителями пятого поколения: F-22 и F-35. — Характеристики радара подтверждены в основных режимах — при сканировании воздушного пространства и земной поверхности, — рассказал «Известиям» гендиректор НИИП Юрий Белый. — Мы сумели оценить недостатки предшествующих разработок и использовать последние научные достижения. Например, в части так называемой умной обшивки — когда активные фазированные антенные решетки разных диапазонов распределены по телу истребителя. «Белка» выполнена по технологии АФАР. Традиционную антенну заменяет так называемая антенная решетка — конструкция из сотен небольших элементов, которые самостоятельно излучают и принимают сигнал. Одна такая система размещена в носовой части Су-57, еще две — в предкрылках (отклоняемые поверхности на передних кромках крыла). Всего в конструкции Су-57 предусмотрено шесть радиолокационных систем, но их точная конфигурация не разглашается. При этом антенны комплекса работают в разных диапазонах. Школа для истребителя Что означает принятие Су-57 в опытно-боевую эксплуатацию По сравнению с традиционными локаторами, РЛС с АФАР имеют увеличенную дальность обнаружения целей, получают более точную картинку как воздушных, так и наземных объектов. Они также лучше защищены от радиоэлектронных помех. Поэтому «Белка» способна решать широкий спектр задач: поиск и обнаружение воздушных и наземных целей, применение оружия, навигация и картографирование. Как рассказал «Известиям» военный эксперт Алексей Леонков, распределение по поверхности Су-57 элементов РЛС обеспечит фактически полный обзор воздушной обстановки. — Летчик увидит всё, что вокруг него происходит, по всем направлениям, — отметил Алексей Леонков. — В современном воздушном бою, когда по самолету бьют и ПВО, и авиация противника, круговой обзор дает большое преимущество. На Су-57 компоненты РЛС, скорее всего, размещены в передней кромке крыла, сверху фюзеляжа и под ним, а также в хвостовом оперении. Использование антенн, работающих в разных диапазонах, практически сводит на нет все стелс-новации F-22 и F-35. Самолет Т-50 (прототип Су-57) совершил первый полет 29 января 2010 года. Летные испытания с бортовой РЛС с АФАР продолжаются с 2012 года. Ожидается, что серийные поставки Су-57 (эти машины в перспективе придут на смену Су-27) российским ВКС начнутся в 2019 году. На днях агентство «Интерфакс» со ссылкой на информированные источники сообщило о перебазировании двух Су-57 в Сирию и о возможности боевых испытаний истребителей в этой стране.
milstar: https://tass.ru/armiya-i-opk/7239631 МОСКВА, 2 декабря. /ТАСС/. Сплошное радиолокационное поле будет создано вокруг границ России, чтобы заранее отследить пуски крылатых ракет, подъем в воздух боевой авиации и другие аэродинамические цели. Об этом сообщили журналистам в Минобороны РФ. На эту тему Способная засечь массовый пуск крылатых ракет РЛС "Контейнер" заступает на дежурство Новейшая РЛС "Резонанс-Н" на Новой Земле готова к началу боевого дежурства В Арктике продолжается развертывание радиолокационных комплексов "Резонанс-Н" "В перспективе будет создано сплошное радиолокационное поле по аэродинамическим целям, аналогично полю системы предупреждения о ракетном нападении", - сказали в ведомстве. В новую систему войдут загоризонтные станции типа "Контейнер", первая из которых заступила на боевое дежурство 1 декабря в Мордовии. Новая РЛС способна отследить массовый взлет авиации, пуск крылатых ракет или старт гиперзвуковых аппаратов на дальностях в 2 тыс. км от западных и южных границ России. Таким образом обеспечивается время на отражение возможного удара по объектам на территории страны. Следующая станция подобного типа должна прикрыть арктическое направление. "Дальнейшее развитие возможно в сторону контроля Арктики, чем мы занимаемся, задача такая активно рассматривается", - уточнил главный конструктор "Контейнера" Михаил Петров. Работа станций "Контейнер" основана на приеме радиосигнала, отраженного от ионосферы. В настоящее время в РФ создано сплошное радиолокационное поле системы предупреждения о ракетном нападении. В систему входят РЛС типа "Воронеж", их главная задача - отследить пуски баллистических ракет по российской территории.
milstar: Отрасль микроэлектроники России серьезно отстает от других стран, заявил вице-премьер российского правительства Юрий Борисов. Процессор цифровой обработки сигналов 1879ВМ5Я, разработанный в НТЦ «Модуль» «Сегодня глупо просто говорить, что в России существует серьёзное серийное микроэлектронное производство… Мы даже не существуем в статистике мировой, не присутствуем. Это очень обидно, нужно сделать выводы, что так бросать отрасль и относиться к ней так нельзя. Конечно, нужно предложить серьёзные шаги, более динамичные шаги, чтобы коренным образом изменить эту ситуацию. Не изменить мы не можем», — сказал Борисов во вторник на конференции «Электроника в России: будущее отрасли». Он пояснил, что данная отрасль определяет динамику развития промышленности. Вице-премьер отметил, что недоволен бюрократией, которая замедляет принятие каких-либо решений. «У нас нет необходимой инфраструктуры, необходимого количества дизайн-центров», — констатировал Борисов. По его мнению, государству необходимо привлекать больше средств в микроэлектронику, нужно создавать условия для инвесторов. «Вы можете привести мне пример, кто из нашей тридцатки Forbes вкладывает в это направление? Никто, может быть только Евтушенков (председатель совета директоров АФК «Система Владимир Евтушенков — КЗ), больше я не знаю никого», — сказал Борисов.
milstar: http://microelectronica.pro/wp-content/uploads/docs-2019/Thesis_2019.pdf
milstar: 43Пленарные докладыАО «Научно-исследовательский институт приборостроения имени В. В. Тихомирова»140180, Московская обл., г. Жуковский, ул. Гагарина, 3niki@nio11.niip.ru Ключевые слова: ФАР, АФАР, электронное управление лучом, приемопередаю-щий модуль, диаграмма направленности. Перспективы развития и требования к компонентной базе радиолокационных системСинани А. И., к. т. н.заместитель генерального директора по научной работе https://www.niip.ru/company/staff/sinani-anatoliy-isakovich/ Новые поколения радаров и СУВ для авиации и наземных мобильных комплек-сов, обозначаемые в современной литературе как поколения 4+ и 5, основываются на электронном управлении лучом, реализации большого числа режимов, требую-щих выполнения новых видов зондирующих сигналов и их обработки, расширения пространственного сектора обзора и сопровождения многих целей.До последнего времени разработки нашего института шли в ногу со временем. Радары для истребителей СУ-30СМ, СУ-35 и СУ-57 соответствуют мировому уров-ню и востребованы на рынке вооружений. На рис. 1 и 2 представлены внешний вид радиолокационной системы управления «Ирбис» истребителя СУ-35 и активная фазированная антенна переднего обзора истребителя СУ-57. 44Тезисы докладов научной конференции форумаК настоящему времени общее число изготовленных истребителей трех типов с учетом экспортных поставок приближается к тысяче. Если учесть, что в каждой антенной системе от 1500 до 2500 каналов излучения и приема, то общее число изготовленной элементной базы в СВЧ-каналах и элементах цифровой системы управления и вторичного питания приближается к миллиону. Эти числовые значе-ния приведены для того, чтобы разработчики электронной базы ориентировались на взаимодействие с разработчиками радаров, которые в состоянии обеспечить их загрузку в промышленных масштабах.Если к количеству элементов, использованных в антенных системах истреби-телей, добавить данные по радарам для наземных и корабельных комплексов, мас-штабы производства увеличатся кратно. 44Тезисы докладов научной конференции форумаК настоящему времени общее число изготовленных истребителей трех типов с учетом экспортных поставок приближается к тысяче. Если учесть, что в каждой антенной системе от 1500 до 2500 каналов излучения и приема, то общее число изготовленной элементной базы в СВЧ-каналах и элементах цифровой системы управления и вторичного питания приближается к миллиону. Эти числовые значе-ния приведены для того, чтобы разработчики электронной базы ориентировались на взаимодействие с разработчиками радаров, которые в состоянии обеспечить их загрузку в промышленных масштабах.Если к количеству элементов, использованных в антенных системах истреби-телей, добавить данные по радарам для наземных и корабельных комплексов, мас-штабы производства увеличатся кратно.Рис. 3. Этапы развития технологии радаров на основе активных ФАРДинамика развития требования к радарам и, соответственно, к системным тре-бованиям элементной базы в последние годы достаточно стремительна. В 2010 году мы сформулировали этапы развития применительно к радарам на основе актив-ных ФАР. Результаты представлены на рис. 3. Как следует из рис. 3, уже в насто-ящее время помимо применения технологии СВЧ в приемопередающих модулях для АФАР электронная промышленность должна уметь поставлять компоненты для цифрового диаграммообразования и 3D-исполнения таких сложных изделий, как сегменты АФАР, приемный и задающий модули, модули цифровой обработки сигналов. Особо хочется отметить востребованность в настоящее время МИС СВЧ на основе структур GaN. Несмотря на то что в госзаказе уже более десяти лет назад заявлялись и выполнялись многочисленные НИОКР по данной тематике, отече-ственная промышленность все еще не способна обеспечить реализацию модулей АФАР на основе современных МИС СВЧ на GaN. А как следует из данных, при-веденных на рис. 3, на период с 2016 по 2020 гг. нами запланирована реализация АФАР на этой основе. 45Пленарные докладыМного проблем возникает и с готовностью отечественных технологий для цифрового диаграммообразования и 3D-технологий в АФАР.Как подсказывает нам опыт по разработке первых отечественных активных ФАР в L- и Х-диапазонах волн, преодоление всех известных проблем возмож-но только при тесном взаимодействии разработчиков радиолокационных систем и создателей компонентной базы. Разделенные ведомственными барьерами, мы должны устранить их совместными усилиями, чтобы своевременно обеспечить Российскую армию необходимой техникой. Приведенные выше количественные показатели производства компонентов радиолокационных систем наглядно де-монстрируют, что решение этих задач не противоречит коммерческим успехам http://microelectronica.pro/wp-content/uploads/docs-2019/Thesis_2019.pdf
milstar: http://appliedradar.com/?page_id=49
milstar: Так началось долгое и плодотворное сотрудничество Владимира Михайловича с нашим заводом, которое позволило Крехтунову доказать, что он не зря прожил жизнь. Вместе с заводскими специалистами за полгода с нуля был разработан и запущен в серию компактный и технологичный фазовращатель диаметром 4,8 мм. Сотрудничество с нашим заводом стало для Крехтунова поистине звездным билетом: уже в декабре 2004 года под его руководством был собран первый образец ФАР, содержащий 1.000 изготовленных на «Магнетоне» фазовращателей. Все, кто тогда работал с Владимиром Михайловичем, в один голос заявляют, что он буквально вытянул из кризиса КБП, которое за предыдущие 10 лет так и не смогло решить эту задачу с помощью ведущих НИИ страны. Совместная работа В.М. Крехтунова с «Магнетоном» не закончилась на фазовращателе для «Панциря» – он много лет участвовал в его усовершенствовании, выступал консультантом при разработке фазовращателей ФАР-ЛК с линейной поляризацией, предложил много оригинальных решений при разработке ферритовых приборов. В минувшем году завод начал освоение моноимпульсного облучателя для проходной ФАР его конструкции. https://nvo.ng.ru/realty/2020-06-18/2_1096_congratulation.html
milstar: Стоимость бортового комплекса оборудования может достигать 75% стоимости летательного аппарата, а важную роль в обеспечении надежности его функционирования играет бортовая кабельная сеть (БКС). По данным начальника бригады "Бортовые кабельные сети" самарского филиала КБ ПАО "Туполев" Алексея Мясникова, 15-20% отказов авионики приходится на электронные блоки, а 80-85% - на бортовую электрическую сеть https://военное.рф/2020/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%BC%D0%90%D1%80%D0%BC%D0%B8%D1%8F117/
milstar: Examples of Boeing satellite communications phased arrays employing analog beamforming are the 24-beam dual- polarized Ka-band transmit phased array developed for Spaceway [9], the 8-beam X-band transmit and receive phased arrays developed for the Wideband Global Satcom (WGS) program [10], and the multibeam S-band transmit and receive phased arrays developed for NASA’s Telemetry and Data Relay Satellites (TDRS) [11]. Additional examples are the 2-beam Ka-band transmit and receive phased arrays operating on the WINDS satellite [12], and the 16-beam L-band transmit/receive phased array antennas used on the Iridium satellites [13]. https://ieeexplore.ieee.org/document/7389972 DBF is also reportedly used in the 64-element X-band active receive antenna system (ARAS) on Skynet 5 [16], [17], which is an operational satellite providing military satellite communications (Milsatcom) for the United Kingdom. Extension of DBF to arrays operating at higher frequencies, or having broader instantaneous bandwidth and/or more radiating elements has not been possible until recently due to limitations of sample rate and power consumption.
milstar: The 64N6E Big Bird is the key to much of the improved engagement capability, and ballistic missile intercept capability in the later S-300P variants. This system operates in the 2 GHz band and is a phased array with a 30% larger aperture than the US Navy SPY-1 Aegis radar, even accounting for its slightly larger wavelength it amounts to a mobile land based Aegis class package. It has no direct equivalent in the West. Like other components of the S-300PM system, the 64N6E has a number of unique and lateral design features. The radar antenna is mounted on a cabin, in turn mounted on a turntable permitting 360 degree rotation. Unlike Western phased arrays in this class, the 64N6 uses a reflective phased array with a front face horn feed, the horn placed at the end of the long boom which protects the waveguides to the transmitters and receivers in the cabin. The beam steering electronics are embedded inside the antenna array, which has around 2700 phase elements on either face. the Big Bird provides an excellent acquisition capability against aerial and ballistic missile targets The beam steering electronics are embedded inside the antenna array, which has around 2700 phase elements on either face. This Janus faced arrangement permits the Big Bird to concurrently search two 90 degree sectors, in opposite directions, using mechanical rotation to position the antenna and electronic beam steering in azimuth and elevation. This design technique permits incremental growth in output power as the only components of the system which have to handle high microwave power levels are the waveguide and feed horn. http://www.ausairpower.net/APA-Acquisition-GCI.html Точность определения координат - по дальности, м - по азимуту, мин - по углу места, мин 200 30 35
milstar: 91N6E Big Bird Acquisition and Battle Management Radar The design changes to the 91N6E were not detailed by Lemanskiy et al, other than to disclose its intended ABM acquisition role. The radar is tasked with acquiring and tracking aerial and ballistic targets, identifying targets, and performing angle measurements on standoff jamming aircraft. The 91N6E is a Janus-faced symmetrical transmissive space fed passive phased array, with a range of conventional circular scan modes, and a number of fixed sector scan modes, using electronic beam steering in elevation and azimuth. In the latter modes, the antenna boresight can be mechanically tilted upward to extend achievable electronic beamsteering elevation coverage. The radar is a pulse-to-pulse agile frequency hopper, to maximise countermeasures resistance. Unique high duty cycle transmit waveforms are available for fixed sector electronically beamsteered search modes. http://www.ausairpower.net/APA-S-400-Triumf.html#mozTocId191849 91N6 91N6 (NATO-designator “Big Bird”) is operating in S-Band surveillance and tracking radar developed for the SA-21 “Growler” surface-to-air missile system (Russian designator: S-400 “Triumf”). Basically, the 91N6E is an upgraded variant of the 64N6E radar (NATO-designator “Tombstone”) with the same antenna design but higher transmitter power. Its digital signal processing can detect up to 300 targets. The radar is placed in two containers, one fixed with the radar electronic and the indicators, the second with the transmitters, receivers and the antennas. The main antenna is a reflection type of space feeded phased-array antenna using 2 700 phase shifters. Two main antennas are mounted back-to-back with beam scanning in two planes. The radar offers different operating modes for maximum adaptation to combat conditions, e.g. continuous antenna rotation, sector view, stopped antenna drive and additional antenna tilt. The 64N6E incorporates additional auxiliary antenna/receiver channels for suppression of sidelobe jammers. An IFF-System is incorporated. Known modifications: 91N6 - intended for maintenance with SA-10A “Grumble” (Russian designator: S-300) and SA-21 “Growler” (Russian designator: S-400 “Triumf”) SAM-systems, developed in 1978; 91N6A - modernized for use in S-400M “Triumf” SAM-systems, developed in the mid-80s; 91Н6М - modernized for future use in S-500 “Prometheus” SAM-systems (maximum range: 640 km); 91N6E - variant for export, without the Russian IFF and possibly reduced combat characteristics. https://www.radartutorial.eu/19.kartei/06.missile/karte013.en.html
milstar: The AESA design provides cited mainlobe steering angles of up to ±60° in azimuth and elevation. VNIIRT claim a robust detection range of up to 600 nautical miles against high elevation angle ballistic missile targets. Like Western phased array radars the Gamma DE is capable of adaptively interleaving search and track beams, and nulling particular angular sectors which are subject to jamming. Modes include high update rate search waveforms in narrow solid angles, providing for high quality tracking of high speed closing targets. A single Gamma DE system comprises a towed antenna head trailer with the 1280 element 8 x 5.2 metre AESA on a turntable, ############################################################################# a semi-trailer radar cabin with electronics and operator stations, and a dual redundant 16 kiloWatt diesel generator. An option cited for the Gamma DE is deployment of the radar head on the 24 metre 40V6M or 40 metre 40V6MD semi-mobile mast systems. The latter are carried by semi-trailer and typically towed by a MAZ-537 or other tractor. Cited time to deploy the basic demonstrator configuration is 1.5 hrs. More recent (2007) VNIIRT data states 20 minutes to deploy the towed configuration, and 5 minutes to deploy a self-propelled configuration carried on a truck. This qualifies the towed Gamma DE as mobile, and the self-propelled configuration as "shoot and scoot". To date no details of the self propelled variant have been disclosed. Given the size and weight of the Gamma DE antenna system, the configuration is likely to be similar to that of the 91N6E Big Bird rather than 96L6 , most likely using the MZKT-7930 tow tractor, and a gas turbine generator equipped semi-trailer for the antenna head and equipment cabin. In the towed variant, radiofrequency datalinks permit the cabin to be located up to 1 km from the AESA, and additional datalinks permit up to 15 km separation between the cabin and an IADS command post. For semi-hardened revetted deployment optical fibre cables are available. Almaz-Antey literature on the S-400 / SA-21 system states that compatible interfaces are available between the S-400 battery and the Gamma DE system. The azimuthal tracking accuracy of 0.17-0.2°, elevation accuracy of 0.2-0.3° and range accuracy of 60-100 metres make this radar eminently capable of providing midcourse guidance updates for a range of SAM systems. For comparison, the 64N6E Big Bird series used in the SA-20/21 has around twice the angular and range tracking error magnitude compared to the Gamma DE. ########################### http://www.ausairpower.net/APA-Rus-Low-Band-Radars.html#mozTocId555292
milstar: РАДИОЛОКАЦИОННАЯ ТРЕХКООРДИНАТНАЯ СТАНЦИЯ «ФРЕГАТ-М2ЭМ» RADAR THREE-COORDINATE STATION “FREGAT-M2EM” Источник: http://bastion-karpenko.ru/fregat-m2em-rls/ ВТС «БАСТИОН» A.V.Karpenko E- band 2-3 ghz ХАРАКТЕРИСТИКИ Частотный диапазон Е Количество радиолокационных каналов, шт. 2 Количество измеряемых координат 3 Зона обзора: • дальность, км 300 • азимут, град. 360 • высота, км 30 • угол места, град. 55 Дальность обнаружения, км: • истребитель 230 • ракета 50 • корабль дальность прямой видимости Минимальная дальность действия, км 2 Точность измерения: • дальность, м 120 • азимут, мин. 24 • угол места, мин. 30 Скорость вращения антенны, об./мин. 12; 6 Количество приборов, шт. 21 Занимаемая площадь, м2 48 Масса, т: • приборы 9,6 • антенный пост 2,5 Потребляемая мощность, кВт 90 Время приведения в боевую готовность, мин. 5 Источник: http://bastion-karpenko.ru/fregat-m2em-rls/ ВТС «БАСТИОН» A.V.Karpenko
milstar: 1. Географические климатические условия Гибель Испанской армады потеря флота Хубилая при попытке высадки в Японию «Божественный ветер» будет бушевать двое суток, сметая всё на своём пути Жесткие требования мореходности ( 9000 т для консервативного проекта, нe с малой площади ватерлинии жесткие требования выбора диапазонов РЛС L 750-1250 mhz и X 7600-8400 mhz 2. РЛС диапазона L лучше в условиях плохой погоды для обнаружения малозаметных низколетящих крылатых ракет требует меньше компонентов для апертуры с полным заполнением, легче удовлетворить требования пo отводу тепла и компоненты более дешевы недостаток большая площадь апертуры,однако этот диапазон используется на фрегатах водоизмещением 4100 тонн AN/SPS-49 7.3 m × 4.3 m https://en.wikipedia.org/wiki/AN/SPS-49 в самолете СУ-57 ( площадь апертуры еще меньше ) 3. для сдвоенной апертуры (как в ФРЕГАТ-М2 ) Источник: http://bastion-karpenko.ru/fregat-m2em-rls/ ВТС «БАСТИОН» A.V.Karpenko с размерами 7.3 m × 4.3 m для АФАР с полным заполнением 1000 mhz h/2 =150 mm потребуется 2*49*30 э=2940 элементов 4. концепция повсеместного(ubiquitous ) радара Naval Research Laboratory https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a403877.pdf имеет ряд преимуществ пo сравнению с классической АФАР 5. в случае использования супергетеродина с 2 преобразованиями частоты 490 mhz ,70 mhz как в Радаре Cobra Dane https://fas.org/spp/military/program/track/cobra_dane.htm может быть реализована на "отечественных" аналого-цифровых преобразователях https://mri-progress.ru/products/bis-i-sbis/spetsialnye-sbis/sbis-16-razryadnogo-atsp/ СБИС 16-разрядного АЦП конвейерного типа с частотой дискретизации 200 МГц изготовлена по КМОП 90-нм технологии и предназначена для аналого-цифрового преобразования диффе- ренциальных аналоговых сигналов. В микросхеме реализован алгоритм встроенной калибров- ки передаточной характеристики. Функциональный аналог ADS5485 фирмы Texas Instruments. https://mri-progress.ru/products/all-lists/K5111HB015.pdf ############################################################### 6. в случае использования AD9625 12 bit 2-2.6 GSPS SFDR 80dbc возможен отказ от супергетеродина и смесителей RF Sampling NLEQ добавит 10 db to 80 dbc https://www.analog.com/media/en/technical-documentation/tech-articles/Review-of-Wideband-RF-Receiver-Architecture-Options.pdf https://archive.ll.mit.edu/HPEC/agendas/proc09/Day2/S4_1405_Song_presentation.pdf https://dspace.mit.edu/bitstream/handle/1721.1/119717/1078637048-MIT.pdf?sequence=1&isAllowed=y ad9625 2-2.6 GSPS SFDR 80 dbc at 1000 mhz NLEQ добавит 10 db это уже приличный результат для радара с полностью цифровым формированием луча ############################################# 7. AD9625 price 642$ per 1 https://www.analog.com/en/products/ad9625.html#product-overview https://www.analog.com/media/en/technical-documentation/data-sheets/AD9625.pdf The AD9625 architecture includes two DDCs, each designed to extract a portion of the full digital spectrum captured by the ADC. Each tuner consists of an independent frequency synthesizer and quadrature mixer; a chain of low-pass filters for rate conversion follows these components. Assuming a sampling frequency of 2.500 GSPS, the frequency synthesizer (10-bit NCO) allows for 1024 discrete tuning frequencies, ranging from −1.2499 GHz to +1.2500 GHz, in steps of 2500/1024 = 2.44 MHz. The low-pass filters allow for two modes of decimation. A high bandwidth mode, 240 MHz wide (from −120 MHz to +120 MHz), sampled at 2.5 GHz/8 = 312.5 MHz for the I and Q branches separately. The 16-bit samples from the I and Q branches are transmitted through a dedicated JESD204B interface. A low bandwidth mode, 120 MHz wide (from −60 MHz to +60 MHz), sampled at 2.5 GHz/16 = 156.25 MHz for the I and Q branches separately. The 16-bit samples from the I and Q branches are transmitted through a dedicated JESD204B interface. 8. примеры различных РЛС диапазона L Su-57,Cobra Dane ,FPS-117, Gamma DE,AN/SPS-49,Protivnik ,smart-l mm http://ausairpower.net/APA-Rus-Low-Band-Radars.html#mozTocId829681 https://lockheedmartin.com/content/dam/lockheed-martin/rms/documents/ground-based-air-surveillance-radars/FPS-117-fact-sheet.pdf https://www.radartutorial.eu/19.kartei/01.oth/karte003.en.html https://www.thalesgroup.com/en/smart-l-mm
milstar: Методика формирования облика радиолокационных станций перспективной системы вооружения войсковой ПВО С. В. Друзин, Б. Н. Горевич https://doi.org/10.38013/2542-0542-2020-2-6-31 Существующие РЛС (рис. 1) ис-пользуют пассивные ФАР и построены по тех-нологиям 80-х годов, в связи с чем не в полной мере удовлетворяют требованиям, предъявляе-мым к перспективному вооружению как по экс-плуатационным показателям, так и по показа-телям назначения. Рис. 1. Основные современные РЛС войсковой ПВО: 1 - РЛС Х-диапазона 9С19 «Имбирь»; 2 - РЛС S-диапазона 9С15 «Обзор-3»; 3 - РЛС S-диапазона 9С18М1 «Купол»; 4 - РЛС VHF-диапазона 1Л13 «Небо-СВ» (четыре транспортные единицы - аппаратная кабина, антенно-поворотное устройство, дизельная электростанция, прицеп с антенным устройством запросчика) В [1] на основе анализа летно-технических и отражательных харак-теристик целей и с учетом боевых порядков войск определена рациональная номенкла-тура создаваемых РЛС. Она включает РЛС разведки и целеуказания командных пунктов соединений ПВО и ЗРС, ведущие круговой и секторный обзор (РЛС КО-СО), РЛС сектор-ного обзора для обнаружения баллистических целей (БЦ) - РЛС СО зенитных ракетных си-стем и РЛС БЦ зенитных ракетных комплек-сов, а также РЛС обнаружения низколетящих целей (РЛС НЛЦ) ЗРК. В зависимости от сво-его предназначения и особенностей обнару-живаемых целей перечисленные типы РЛС перекрывают широкий диапазон длин волн активной радиолокации - от сантиметровых до метровых волн (поддиапазоны X, C, S, L, UHF и VHF). АФАР антенного поста в значительной мере определяет как показатели назначения РЛС, так и возможность удовлетворения на-кладываемым на создаваемый локатор огра-ничениям: анализ показал, что стоимость РЛС на 60-80 % определяется стоимостью АФАР (в метровом диапазоне, ввиду меньшего коли-чества элементов решетки - в меньшей степени, в сантиметровом - в большей); на АФАР при-ходится 70-80 % всей потребляемой локатором энергии; размеры антенны и время ее свертыва-ния существенно определяют мобильность РЛС. Исходя из величи-ны максимальной массы мобильных средств ПВО, на перспективном шасси может разме-щаться до 20 т полезной нагрузки. При этом, учитывая потенциальные массогабаритные характеристики аппаратного контейнера и дру-гого оборудования, унифицированного для раз-личных вариантов РЛС, а также аппаратуры антенного поста, масса АФАР ограничена ве-личиной mогр ≈ 8 т. На едином мобильном шасси, с уче-том массогабаритных характеристик, может размещаться САЭС мощностью до 400 кВт. При этом, с учетом характеристик энергопо-требления других видов аппаратуры и обору-дования РЛС, потребление АФАР ограничива-ется величиной Рогр ≈ 350 кВт. Анализ конструкций антенных систем перспективных РЛС позволяет сделать вывод, что максимальная площадь раскрыва антенны мобильной РЛС (в метровом диапазоне волн) ограничена величиной Sогр ≈ 130 м2. РЛС AN/TPY-2 является высокопотенци-альным локатором - максимальная дальность обнаружения ею цели с ЭПР 0.01 м2 оценива-ется в 870 км (при длительности сигнала 0,1 с) [4]. В состав этой РЛС входят 4 основные еди-ницы: антенный модуль с АФАР, электронный модуль, охлаждающее устройство для АФАР (кулер) и источник электроэнергии мощностью 1300 кВт, напряжением 4160 В (3×60 Гц). Антенный модуль представляет собой АФАР (рис. 2, 5) площадью 9,2 м2, построен-ную из 72 одинаковых блоков подрешеток, всего 25 344 канала. Средняя мощность из-лучения АФАР равна 81 кВт (средняя мощ-ность излучения одного передающего кана-ла - 3,2 Вт). ППК АФАР выполнены в виде твердотельных МИС на GaAs. Стоимость антенного модуля - 140 млн долл., масса - 24 т. Электронный модуль формирует управ-ляющие сигналы, выполняет обработку при-нятых сигналов, задает порядок работы АФАР при обзоре и сопровождении целей, форми-рует передающие сигналы, взаимодействует с системой управления комплекса ПРО. Сто-имость электронного модуля - 23 млн долл., масса - 16,4 т. Кулер и источник электроэнергии име-ют стоимости, соответственно, 7,5 и 15,5 млн долл. и массы - 18,6 и 28,6 т. В настоящее время реализуется програм-ма последовательной модернизации всех 12 имеющихся на вооружении Армии США РЛС AN/TPY-2 с заменой ППК на новые, выпол-ненные на основе GaN. Ориентировочная сто-имость модернизации одной РЛС составляет 63,0 млн долл. Модернизация позволит значи-тельно (предположительно на десятки процен-тов) повысить мощность излучения при преж-нем уровне энергопотребления РЛС. Каждая из 72 подрешеток (Transmit/Re-ceive element assembly - T/REA) АФАР AN/TPY- 2 состоит из 11 ППМ (Transmit/Receive (T/R) module). Каждый ППМ состоит из двух плат- субмодулей, включающих по 16 ППК. Два суб-модуля, смонтированные зеркально на едином металлическом основании, конструктивно со-ставляют единый 32-канальный ППМ. В со-став ППМ кроме 32 ППК входят 8 преобразо-вателей напряжения DC/DC, 4 микросхемы контроллера системы управления и 2 - фор-мирования луча. Основание ППМ служит для крепления субмодулей и одновременно выполняет роль радиатора с целью отвода выделяющегося теп-ла, для чего здесь расположены трубки с охла-ждающей жидкостью. Субмодули монтируются на основании со смещением по вертикали на четверть длины волны друг относительно друга для образова-ния гексагональной антенной решетки. В состав каждого блока подрешетки (T/REA) кроме 11 32-канальных ППМ входит блок из 352 излучателей, соединенных с соот-ветствующими приемо-передающими кана-лами, а также 2 модуля управления работой подрешетки (SAM) и 2 преобразователя напря-жения AC/DC. В результате блок подрешетки представ-ляет собой плотно упакованный функциональ-но законченный элемент АФАР, являющийся основным сменным элементом при оперативном ремонте. В состав АФАР кроме 72 блоков подрешеток входят также блоки управления подре- шетками и преобразования входного напряже-ния (4160/150 В).
milstar: Скажем, истребитель пятого поколения – его радиоло-каторы полностью сделаны из отечественных комплек-тующих, https://www.vega.su/upload/iblock/8ec/8ec620a28e954bb83066390674d52426.pdf
milstar: Receiver Design Considerations in Digital Beamforming Phased Arrays Lockheed https://www.mwrf.com/technologies/components/article/21845907/receiver-design-considerations-in-digital-beamforming-phased-arrays
milstar: The super-heterodyne receiver dates back to a 1918 invention by Edwin Armstrong.14,15 The term "heterodyning" sounds impressive, but is just the concept of mixing two signals together to create a lower beat frequency. In Armstrong’s concept the incoming RF is mixed with an LO to a lower intermediate frequency (IF). This intermediate frequency is filtered and sent to a detection circuit to extract the modulated information signal. Numerous variations and improvements have been made over the years, and this architecture became the standard for almost all radio and television receivers in the 20th Century. Figure 6 shows a high end super-heterodyne architecture. The variation shown is a dual down-conversion type with many features desirable in a high performance receiver. It is worth considering this implementation, the functions of each component, and the frequency plan impact. Once the approach is understood, components unnecessary in particular receiver design and requirements can be removed. The RF path starts with a filter bank consisting of overlapped filters covering the operating band. This frequency is mixed to an intermediate frequency and filtered. The intermediate frequency is chosen high enough that image rejection can be provided by the front end RF filters. When the intermediate frequency is too high to sample in the A/D directly an additional down-conversion is added to produce a 2nd intermediate frequency. An antialiasing filter is provided prior to A/D sampling. Gain control is provided at every frequency to allow programmable optimization of gain, noise figure (NF), and the input third order intercept (ITOI). Additional low pass filters are provided before every mixer to ensure the amplifier harmonics do not dominate the mixer spurious. Low pass filters are provided after every mixer to filter the image helping relax the ultimate broadband rejection of the band-pass filter. Limiting protection is provided prior to the LNA and protection is also provided before the A/D to prevent damage if the final amplifier saturates. Early in the receiver design the A/D operation is chosen. Sampling in the 2nd Nyquist zone has become popular. The primary benefits are that the 2nd IF harmonics produced either in the mixer or in amplifier non-linearities are out of band and can be filtered. Sampling in a higher Nyquist zone produces a digital downconversion and can be quite useful when frequency planning. The primary compromise of IF sampling is the A/D performance degrades as the input frequency increases. This concern must be balanced with other tradeoffs in the overall receiver design. For a phased array digital beam-forming the challenge becomes size, power, and cost constraints when many receivers are needed across the array. Peter Delos is lead RF/RFIC engineer for Lockheed Martin Corp https://www.mwrf.com/technologies/components/article/21845907/receiver-design-considerations-in-digital-beamforming-phased-arrays
milstar: The receiver had two down-conversion stages from the S-Band range input (2.7 GHz to 3.7 GHz) to 75 MHz for operation in the second Nyquist zone using a 14-bit ADC sampled at 100MHz. The second Nyquist zone was chosen as a good compromise between ADC frequency response and ease of anti-aliasing filtering. It also enables a frequency plan with better spurious performance. The instantaneous receiver bandwidth was about 15 MHz, set by an anti-aliasing filter placed at the ADC input. https://ieeexplore.ieee.org/document/4250284
milstar: http://www.spectrumsignal.com 1A Primer on Digital BeamformingToby Haynes, Spectrum Signal Processing http://spectrumsignal.com/resources/pdf/articles/Primer_on_Digital_Beamforming.pdf
milstar: https://training.weather.gov/nwstc/NEXRAD/RADAR/Section1-2.html Radar Basics
milstar: F-22 при весе около 29 400 килограммов может использовать мощный радар весом около 554 килограммов. https://vpk-news.ru/articles/60323
milstar: Расскажите подробней о станции "Яхрома", строительство которой в Крыму анонсировал министр обороны РФ Сергей Шойгу на годовой коллегии в декабре 2020 года? Работы по ее созданию уже начаты? — "Яхрома" — это новая версия РЛС "Воронеж" метрового диапазона волн. Она войдет в состав СПРН. Размещается между дециметровыми "Воронежами" — армавирским и калининградским, тем самым завершая построение двухдиапазонного радиолокационного поля https://www.niidar.ru/media/news/intervyu-s-sergeem-saprykinym-o-tom-kak-zarozhdalas-sovremennaya-sprn-i-na-chto-sposobna-seychas/
milstar: А какова история создания ФАР в США? - Бомбардировщик В-1В имел ФАР, разработанную примерно в то же время, что и "Заслон". По тем данным, которыми мы располагаем, ее удельная масса на 20% больше, чем у антенны "Заслона". При этом режимы работы РЛС бомбардировщика менее сложные, чем на истребителе. - Считается, что без АФАР как таковой у нас не будет будущего на международном авиационном рынке. Это действительно так? - Здесь есть несколько моментов, и не только технических. В ходе создания "Заслона", "Осы" для легкого истребителя (а там свои проблемы - чем меньше апертура, тем сложнее проектировать антенну) в пассивных ФАР удалось достичь очень многих качеств, которые первоначально откладывались на эпоху активных ФАР. Разговоры об активных ФАР начались в середине 70-х годов из-за того, что не удалось на борт истребителя поставить пассивную ФАР. Очень серьезные вложения в технологию активных ФАР начались со второй половины 70-х. Тогда на Западе был сделан вывод, что электронное управление лучом, безусловно, должно быть - за ним будущее, однако технология пассивных ФАР не позволит их ставить в истребители, поэтому необходимо как можно более эффективно развивать технологию АФАР. Но на самом деле, наш тридцатилетний опыт электронного управления лучом, в том числе и в тех сферах, до которых на Западе еще не дошли, говорит о том, что возможности ЭУЛ пока еще не исчерпаны. В первых станциях этот принцип использовался максимум на 5-6%. Между тем, в США, и не только там, в создание АФАР было вложено очень много. И только во второй половине 90-х годов началось производство приемлемой элементной базы для построения АФАР. Причина в том, что были переоценены возможности твердотельных технологий, не удавалось выйти на нужный уровень мощности луча, на нужный уровень чувствительности, широкополосности, надежности. Шло постоянное увеличение возможностей твердотельных технологий. В кремнии удалось пройти на тот уровень, который даже нельзя было прогнозировать в 70-х. Производительность, скорость вычислений, объемы оперативной памяти современных бортовых вычислительных систем значительно выше, чем у "Заслона". Практически по всему спектру параметров достигнут невероятный прогресс. А в части СВЧ-элементной базы таких успехов достигнуть не удалось. Мы, начиная с конца 70-х годов, в области АФАР ведем НИР, создаем экспериментальные образцы, очерчивая для себя уровень элементной базы, который должен быть реализован с тем, чтобы АФАР отвечала определенным требованиям. Сегодня ясно, что дальность работы станции должна быть не менее 200-300 км по определенному типу и количеству целей. И на рубеже ХХ-ХХI веков мы поняли, что могут быть созданы активные решетки, которые перекроют возможности наших современных станций с пассивными ФАР. - Мы можем реально говорить о том, что на истребителях ваши разработки обеспечат обзор 270 градусов? - Можно сказать даже больше - новые радары будут в состоянии обеспечить диапазон обзора пространства, близкий к круговому, и сразу в двух диапазонах: длинноволновом и коротковолновом. - Но это уже не будет радар в привычном сейчас понимании этого слова? - Да, это будет встроенная в борт интеллектуальная система - совокупность радаров, системы радиоэлектронного противодействия, госопознавания и многого другого. То есть, речь идет об интегрированном многофункциональном радиоэлектронном комплексе с очень широкой зоной обзора пространства и очень широким спектром режимов работы "воздух - воздух", "воздух - поверхность", классов режимов: поражение цели, сопровождение, опознавание, связь для работы в группе. Фактически, на F-35 американцы оборудование также уже не называют радиолокатором. - На концептуальном уровне все это уже прорисовано? - На сегодня не только создана концепция, но и отработан круг исполнителей. В кооперацию по элементной базе войдут такие предприятия, как "Исток", "Пульсар", "Светлана" и многие другие. Надо подчеркнуть, что сегодня ни одно предприятие в России, даже в мире, не сможет создать такую систему самостоятельно. Кооперация и сотрудничество разработчиков и производителей разного профиля необходимы. Классический пример тому - федеральная программа по АФАР, действовавшая в США в начале 90-х, в которой участвовало более 20 фирм. И нам тоже нужно научиться сотрудничать. Амбиции в таком вопросе неуместны. Лишь в этом случае мы оставим будущему поколению шанс строить и продавать свои самолеты, а не покупать американские, как это сейчас происходит в гражданской авиации. - Обсуждаете ли вы принципы построения АФАР с другими предприятиями, например, с "Фазотроном"? - Юрий Гуськов входит в совет главных конструкторов по проблемам АФАР, мы регулярно встречаемся, контактируем. - У вас присутствует общность научных подходов, или все-таки есть разногласия? - Несмотря на разногласия, в технике надо уметь сопоставлять различные варианты построения, бережно и внимательно относиться к альтернативным вариантам. В начале XXI века прошел конкурс по НИР "Поединок", который мы выиграли. В нем участвовали также "Фазотрон" и "Ленинец". В рамках работы по этой НИР мы привлекли ведущих специалистов из разных сфер, поскольку она должна была дать принципы построения и подходы к элементной базе, по возможности, унифицированной. Эта научная основа была нами создана совместно со специалистами ряда предприятий (НПО "Алмаз", "Ленинец" и другие). Мы доказали, что одиночные приемо-передающие модули бесперспективны. Очень много контактов, соединений, не учитывается возможность интеграции. Наш опыт разработки пассивных ФАР показал, что надо обязательно интегрироваться и делать многоканальные приемо-передающие устройства. Но для их создания нужно очень много поработать. Ведь одно дело выстроить структуру и последовательность действий, а другое - воплотить это в реальность. Сегодня имеет значение и экономическое состояние предприятий: где-то оснащение лучше, где-то оборудование прошлого века. Поэтому важно, чтобы вся система была организована на понятном уровне технологии, метрологии. Сегодня мы этим и занимаемся. - Какова стоимость этой программы? Существуют оценки, что она стоит 1,5-2 млрд. долларов. - Стоимость создания многофункциональной интегрированной радиоэлектронной системы действительно примерно равна стоимости клуба "Челси", укомплектованного хорошими футболистами. Для создания технологии, которая позволила бы свободно снабжать этим оборудованием и собственную авиацию и выходить на рынок, понадобится в полтора-два раза больше средств. Так что возникает желание обратиться к меценатам, не будем называть их олигархами: поддержите то, что определяет лицо страны, промышленность, дающую возможность защищать себя современным оружием. Кроме того, ведь это в дальнейшем принесет прибыль. - А у АФК "Система" не может быть интереса к этой программе? - Вряд ли. У них несколько другая сфера. И, кстати сказать, они, приватизируя Зеленоград, многого не учитывают. Здесь очень важно не порушить то, что есть. В России еще существуют на самом высоком уровне головы, которые могут проектировать технологии. Сегодня важно создать технологию для себя. Одно дело, технология для американца, другое - для россиянина. Она должна лечь на нашу психологию, на наш привычный круг обязанностей, на национальный менталитет и уровень подготовки инженерных кадров. Это так же, как политическая система, или система образования, которые невозможно взять, к примеру, из Дании и целиком пересадить на нашу почву. В этой работе будет очень высок удельный вес еще двух составляющих: разработки различных видов математического обеспечения и натурного, полунатурного, математического моделирования. Причем это достаточно существенный процент от стоимости всей разработки. Даже в АФАР уже колоссальный уровень программного обеспечения, моделирования. Ну а в целом для неспециалиста невозможно себе представить, сколько необходимо выполнить работ. И когда за рубежом пишут, что планировали поднять самолет еще в прошлом веке, а сейчас только еще делают систему, в которой, возможно, будет тот или иной режим, а возможно, и не будет, то становится понятно, что и там при высочайшем финансовом потенциале тоже есть трудности и с математическим обеспечением, и со многими функциональными режимами. - Кто будет писать математику для российской АФАР? - НИИП, "Ленинец", ГосНИИАС. Но дело не только в написании, но и в отработке. Ведь известен пример, что американцы после неудачного запуска спутника к Марсу лишь через 7 лет обнаружили ошибку в программном обеспечении, из-за которой этот аппарат улетел совсем не на Марс. А здесь уровень сложности даже выше, поскольку в авиационном БРЭО должны быть большее быстродействие и огромное количество боевых задач. И еще один момент, который имеет большую стоимость - отработка интеграции всего оборудования. Она требует очень длительной, высокотехнологичной, кропотливой и грамотной работы. И здесь также должна быть своя кооперация со своим лидером. Это ведь не та математика, которую можно писать, сидя за столом. Ее нужно дополнять моделированием на стенде, учитывать эксперименты, боевые полеты, ситуационные полеты. Это система, которая должна жить параллельно с создаваемым "железом". Нужны технологии, которые смогут все это производить. Технологии и для "железа", и для матобеспечения, и для отладки. Необходимо готовить специалистов и т. д. Сегодня у нас разработка аппаратуры - это бюджет Министерства обороны. В какой-то степени и математика и алгоритмы. Но разработка серийных технологий, оснащение производства - это обязанность Министерства промышленности и энергетики. А для каких-то задач нужно еще привлечь институты Академии наук. Есть еще та сторона дела, которая должна организовываться промышленностью, нашими министерствами. Раньше в ВПК регулярно собирался "круглый стол", и проекты рассматривались по всем составляющим. Сегодня этого органа нет. Но АФАР - крупнейший проект и он должен стать национальной программой. Есть люди, коллективы, которые готовы работать. Им надо помочь, подчеркнуть их авторитет, вложить средства в оборудование. Например, в системе РАН есть институт Мокерова, который быстро включился в работу, РАСУ его поддержало, и он уже в течение трех лет вместе с "Истоком" выстраивает технологическую цепочку. На "Светлане" появились специалисты, которые готовы создать необходимые материалы и технологии для мощных транзисторов. Своевременная поддержка их усилий позволит решить ключевые проблемы в АФАР. Нужно, чтобы мы все вместе показали возможность консолидироваться. И если это произойдет, мы сделаем самолет лучше, чем JSF. На основе сопоставительного анализа мы доказали, что мы не уступим или даже превысим те технологии, которые будут в США в 2012-2015 годах. - Вы знаете тех людей на Западе, кто реально проектирует, развивает технологии в области АФАР? - Да, мы их знаем, некоторых даже лично. Поскольку, несмотря на то, что иногда мы ругаем демократию, появилась возможность нормальных контактов, выстраивания отношений с разработчиками на Западе. Например, в 1993 г. группа специалистов во главе с бывшим тогда директором НИИП В.В. Матяшевым съездила в университет Джорджия Тэк в Атланте, в котором проводятся исследования зарубежной техники в интересах Министерства обороны США. Был день презентаций, когда мы все сделали доклады. Собрался весь цвет американских разработчиков в области антенн и радаров с электронным управлением лучом. Эффект был потрясающий. То есть, уровень их технологий, возможности проектирования мы достаточно хорошо представляем и по публикациям, и Интернет позволяет сегодня очень многое оценить. Мы участвуем в авиасалонах, где демонстрируются наиболее передовые разработки. Общение там чрезвычайно полезно. На Фарнборо в 2000 году была впервые представлена "Оса" - первая в мире РЛС с электронным управлением лучом для легких фронтовых самолетов, и система радиокоррекции "Эполет", позволяющая вооружать самолеты российскими ракетами и управлять ими вне зависимости от типа имеющегося радара. И через нас прошло несколько волн специалистов: сначала менеджеры низкого уровня, собиравшие информацию. Потом появлялись специалисты все более высокого уровня. В беседах с ними мы получили возможность оценить их возможности и направления развития конструкторской мысли. Очень показательным является наше взаимодействие с фирмой Thales. Это один из лидеров в области радиолокации. - А американские аналоги? На F-18 сейчас есть АФАР. - Да, есть, но однозначно нельзя провести сравнение, поскольку США еще не объявили о реализации ряда режимов. А "Барс" сегодня отработал все режимы: "воздух - воздух", "воздух - поверхность", которые подразделяются на массу подрежимов. Нельзя, конечно, сказать, мы лидируем в решении всех проблем. Но я думаю, что у нас есть паритет с F-22, F-18, F-16 bloc 60. И этот паритет мы сохраним или превысим в будущем. - Но мы отстаем в финансировании, в организации и немножко в технологиях? - В технологии мы отстаем в западном понимании. Те технологии, которые созданы под "Барс" и "Осу", - они высшего класса. Государственный Рязанский приборный завод может все сделать - и компоненты, и в целом систему. Фрагменты технологии есть на "Ленинце". - Какие у вас задачи в рамках Концерна ПВО? - Наиболее близкий мне срез - это технология и элементная база. Концерн ПВО сделал попытку проанализировать круг используемой элементной базы, разрешить вопросы для многих участников. Это относится и к разработке новой элементной базы. В Концерне ПВО есть специализированное управление. Долгое время совет главных конструкторов и рабочая группа по АФАР базировались на Концерне ПВО. Поэтому я очень положительно к нему отношусь и считаю, что любая интеграция может быть полезна, если она настроена на дело. https://www.vpk-news.ru/articles/1219
milstar: re: Убить беспилотник vpk-news https://www.vpk-news.ru/articles/61569 1. ....Важнейшим условием обеспечения стратегической стабильности обороны государства является гарантированное прикрытие стратегических ядерных сил от ударов сил воздушно-космического нападения противника Вадим Юрьевич ВОЛКОВИЦКИЙ генерал-лейтенант, начальник Главного штаба Военно-воздушных сил, заслуженный военный специалист, кандидат военных наук 2. регулярно идут антидиверсионные учения po прикрытию РВСН что предполагает использование противником мини БПЛА с минимальной отражающей способностью летящих с низкой скоростью над лесным массивом 3. стоимость поражения подобных бпла в данном случае без значения 4. Важнейшая задача -обнаружение ,дискриминация и сопровождение 5. при использовании РЛС воздушного базирования за точку отсчета можно взять хорошо описанную РЛС Ирбис Е самолета Су-35 апертура 900 миллиметров , средняя мощность 5 квт , две лампы челнок 2*2.5 kwt дальность обнаружения в идеальных условиях ( угол места 30 градусов и более , отсутствие снега ,дождя ,мешающих отражений и источников помех поставленных противником ) для цели с ЭПР = 2.5 квадратных метра - 350 километров для цели с ЭПР = 0.01 квадратных метра - 90 километров 6. в указанных выше условиях важнейшей одной из важнейших причин сокращения дальности будут мешающие отражения от неподвижного лесного массива для низкоскоростной цели 7. Именно за передачу данных po радиолокации в нижней полусфере Адольф Толкачев получил свой оперативный псевдоним «Sphere 8. сейчас это все не является секретом ,однако требует использование АФАР и высокой вычислительной мощности встроенной вычислительной системы ( embedded system) 3 терафлопса и более Пространственно-временная адаптивная обработка https://www.radartutorial.eu/20.airborne/ab11.ru.html https://www.eetimes.com/radar-basics-part-4-space-time-adaptive-processing/ https://archive.ll.mit.edu/publications/journal/pdf/vol09_no2/9_2spacetime.pdf https://www.intel.com/content/dam/www/programmable/us/en/pdfs/literature/wp/wp-01197-radar-fpga-or-gpu.pdf 9. при реализации одной вычислительной системы важна потребляемая мощность на один гигафлопс традиционно используются FPGA Altera,Xilinx ( и в разработках российского военно-промышленного комплекса ) , может быть специализированный процессор или заказная интегральная схема 10 . РЛС наземного базирования наиболее уместна концепция повсеместной РЛС ( более передовая чем стандартная АФАР ) Ubiquitous Radar Naval Research laboratory https://www.semanticscholar.org/paper/Systems-Aspects-of-Digital-Beam-Forming-Ubiquitous-Skolnik/2cf76259bfcfeff6cc013278024f050f42892f48?p2df Drone Detection and RCS Measurements with Ubiquitous Radar https://radar2018.org/abstracts/pdf/abstract_74.pdf 11. это потребует использования аналого-цифрового преобразователя в каждом элементе антенны при использовании наиболее уместного для данной цели диапазона L 750-1250 mgz антенны 3 метра*9 метров и полном заполнении из расчета h/2 15 sm 20*60 = 1200 аналого-цифровых преобразователей AD9625 стоимость каждого 1069 $ https://www.analog.com/media/en/technical-documentation/data-sheets/AD9625.pdf 12. конечно будут использоваться и средствa радиоэлектронной борьбы http://www.ntc-reb.ru/index.html http://www.ntc-reb.ru/director.html АО «НТЦ РЭБ» «ПОЛЕ-21Э» http://www.ntc-reb.ru/pole.html Унифицированные модули радиопомех пространственно распределенной системы прикрытия объектов от прицельного применения высокоточного оружия #################### example 1 GHz l-band and 3 GHz s-band rf sources then atmospheric attenuation due to oxygen and water vapor in the atmosphere are on the order of (all data taken from "Radio Wave Propagation", Nat'l Defense Research Committee, Stephen Attwood): ~0.005 dB/km for l-band and ~0.0065 dB/km for s-band, this would mean that over a 400 km distance the l-band set would experience a one-way attenuation of ~2 dB while s-band set would experience a loss of ~2.6 dB... ####################### this attenuation corresponds to a radiated rf energy drop of around 37% for l-band and 45% for s-band over the 400 km distance... not a tremendously huge difference but it still shows that l-band would experience less of a loss due to atmospheric attenuation as compared to s-band... in inclement weather (ie. rain) two effects have to be considered, attenuation (similar to that due to atmospheric effects), and backscatter (ie. clutter) due to raindrops scattering the rf energy... for attenuation due to rainfall, the actual losses also depend on the rainfall rate (with it's attendant effect on raindrop size distribution), hence taking for example 4 mm/hr rainfall a 1 GHz l-band set would experience 1.08 x 10^-4 dB/km attenuation (yes that is 10 to the minus 4 power, it's that small), while a 3 GHz s-band set would experience 1.19 x 10^-3 dB/km attenuation (note that the total attenuation due to rainfall would be only over the distance the rf energy radiated into in which the rainfall is present)... here the diff is a factor of around 11 times greater attenuation per km for s-band than for l-band... ##################################################################### the second effect, that of rainfall backscatter is even more pronounced as rain clutter rf return is inversely proportional to the fourth power of the wavelength (ref: "Antennas and Radiowave Propagation", Robert Collin) hence the 3 GHz s-band set would experience approx 81 times greater clutter return strength due to rain than the 1 GHz l-band set... ################################################################ the greater clutter return would mean it would have to expend more processing to try and extract valid target return signals from the background clutter (ie. decorrelate the clutter, etc)... note we are not including use of polarization here to mitigate rain backscatter effects (specifically circular polarization)...
milstar: re:параллельный прием, множество каналов в приемнике LRASM,,повсеместная РЛС 1.B-1B может нести во внутренних отсеках до 24 таких ракет массой чуть более тонны каждая. Такого количества целей технически вполне достаточно для того, чтобы обеспечить корабельной ПВО, и даже не китайской, "перегрузку по входу". Роберт Уорк, в прошлом заместитель министра обороны США. https://vpk.name/news/292117_sovetskii_metod_zachem_aviacii_vms_ssha_nuzhny_dalnie_raketonoscy.html ################################################################## 2. a. главной особенностью ЗРС «Бук-М2», ее изюминкой, являются значительно расширенные возможности по борьбе с современными КР на предельно малых высотах. Так, при полете КР на высоте 15 м дальность ее поражения составляет до 30–35 км, Это достигается за счет введения в состав ЗРС радиолокатора подсвета и наведения (РПН)-9C36M , антенные системы и приемно-передающие устройства которого размещены на мобильном телескопическом подъемно-поворотном устройстве, поднимающем их на высоту более 22 м в течение 2 мин. Александр Григорьевич Лузан, доктор технических наук, лауреат Государственной премии, генерал-лейтенант в отставке, https://www.vesvks.ru/vks/article/tomagavki-byut-po-sirii-poleznye-uroki-16280 2.b http://bastion-karpenko.ru/viking-buk-m3/ антенна бук м3 9C36M Ku -38 db ,ширина луча 1 * 2 градуса , предположительно 7.6-8 ghz , 2500 -3000 элементов при полном заполнении из расчета h/2 ... возможно реализовать среднюю мощность 10 квт при PRF =1000 ,интеграции 20 импульсов реалистичнo получить дальность обнаружения 140 километров для RCS = 1 квадратный метр,35 километров для RCS = 0.004 квадратный метра ########################## 3.повсеместный радар,параллельный прием множеством приемников в АФАР с полностью цифровым формированием лучей Dr. Eli Brookner, Raytheon http://radarconf16.org/tutorial-c3.pdf Digital Beam Forming (DBF): Israel, Thales and Australia AESAs under development have an A/D for every element channel https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a403877.pdf Systems Aspects of Digital Beam Forming Ubiquitous Radar MERRILL SKOLNIK https://www.raytheon.com/sites/default/files/capabilities/rtnwcm/groups/public/documents/image/amdr-infographic-pdf.pdf 69 RMA ( каждый 61*61*61 сантиметр )provide SPY-1 +25 db capability can see a target of half the size at almost four times the distance 37 RMA (configuration for DDG 51 Flight 3) can see a target half the size at twice the distance of radar on today's navy destroyers Dual Axis multibeam scanning Thales http://tangentlink.com/wp-content/uploads/2014/12/4.-AESA-radars-using-Dual-axis-Multibeam-Scanning.pdf 4. один из возможных сценариев противник как в пункте 1 желает создать перегрузку po входу 96 ракет LRASM на высоте 2-5 метра в секторе 90 градусов равноудаленных от рлс на высотe 22 метра как в пункте 2 повсеместная РЛС 2500 -3000 элементов , средняя мощность передатчика = 10 квт ширина луча 2 градуса пo вертикали,1. градуса пo горизонтали передающие блоки повсеместной РЛС формируют сектор из 90 лучей 90*1 градус *2 градусa энергетический потенциал каждого луча падает в 90 раз,это компенсируется увеличением времени интеграции в 90 раз в каждом луче сектора copy from 2b при PRF =1000 ,интеграции 20 импульсов реалистичнo получить дальность обнаружения 140 километров для RCS = 1 квадратный метр,35 километров для RCS = 0.004 квадратный метра ----------------------------- 0.02 секунды *90 =1.8 сек время интеграции 1800 импульсов, вполне допустимо так как скорость LRASM =300 metr sek ,.для сравнения РЛС 300в4 ПО 9С19М1 «Имбирь-М» концентрированная для перехвата Першинг- 2 ( скорость более 3000 метров в секунду) темп обновления информации – 1 с https://www.vesvks.ru/vks/article/zenitnaya-raketnaya-sistema-s300v4--nadezhnyy-stra-16279 более детальные расчеты в тексте page 7 short -range surveillance https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a403877.pdf Systems Aspects of Digital Beam Forming Ubiquitous Radar MERRILL SKOLNIK A radar that can detect 1 sqare metr target at 140 nmi with a 4-s revisit time can detect the same size target at 100 nmi (185.2 km) with a 1-s revisit time.(Coherent integration is assumed.) Then there is enough echo signal energy at 10nmi (18.52 km) to detect a 0.0001 m2 target with a 1-s revisit time,assuming that doppler signal processing is used that provides an adequate signal-to-clutter ratio. If the radar requires a 0.1s revisit 10 nmi =18.52 km time to guide a defensive missile to an intercept, the minimum detectable radar cross section is then 0.001 sqare metr .If it were really important to place a 0.0001 m2 cross section target in track with a 0.1s revisit time that could be done at a range of about 5.6 nmi.(10km) ##################################### 5, Российские компоненты СБИС 16-разрядного АЦП с частотой дискретизации 200 МГц https://mri-progress.ru/products/bis-i-sbis/spetsialnye-sbis/sbis-16-razryadnogo-atsp/ Микросхема интегральная 1879ВМ8Я представляет собой универсальную платформу ориентированную на решение задач обработки больших потоков данных в реальном масштабе времени (цифровая обработка сигналов, обработка изображений, навигация, связь, https://www.module.ru/products/1/26-18798
milstar: 2 -Доктрина «На войне, — оборонительный образ действий никогда не должен иметь целью только оборону; он всегда должен иметь единственной целью использование собственных средств с наибольшим коэфициентом полезного действия... Наоборот, воздушная оборона имеет целью только защиту. Она ничуть не повышает коэфициента использования воздушного оружия, а даже уменьшает его до минимума. Таким образом, она представляет собой военно-техническую ошибку» ...Наконец, есть образ, действий, повидимому, соединяющий в себе все трудности: это — оборона в воздухе. «Воздушному оружию нет надобности яростно набрасываться на небольшие объекты, так как перед ним открывается бесчисленное количество крупных и важных объектов... Воздушное оружие будет испытывать затруднения лишь в выборе. Самыми первыми объектами воздушной армии должны быть неподвижные и постоянные объекты, обслуживающие воздушные силы противника: самолетостроительные заводы, крупные склады имущества и т. п. Дуэ (сентябрь 1928 г.). ....ввести в состав дивизиона комплексы Циркон,X-95 --------------------------------------------------------- при потере связи командиру дивизиона предоставлена атаковать неподвижные цели военно-воздушных сил противника аэродромы ,пункты командования ВВС,РЛС противоракетной обороны, базы ВМФ и ВВС в том числе термоядерными боевыми блоками ----------------------- для сравнения доктрина 80 годов предполагала использование ядерного оружия как одного из средств радиоэлектронной борьбы Другой подход (с начала 60-х и до конца 80-х гг.) состоял в том, что составной частью РЭБ считалось поражение РЭС противника любыми средствами, включая даже ядерное поражение, Михаил Дмитриевич Любин - полковник в отставке, бывший старший преподаватель кафедры РЭБ Военной академии Генерального штаба. ----------------- на рисунке в статье Александр Лузан, доктор технических наук, лауреат Государственной премии РФ, генерал-лейтенант прикрытие Искандеров https://vpk-news.ru/articles/36010
полная версия страницы