Форум » Дискуссии » " Malokalibernie" raketi s Yabch » Ответить
" Malokalibernie" raketi s Yabch
milstar: http://www.youtube.com/watch?v=yomsUqlCVgo Boewaja nagruzka Tu-160 12 AS-15 kent A s jabch 200 kt ,dalnost' 2500 km , wes 1200kg 6040*514 mm MKB raduga http://de.wikipedia.org/wiki/AS-15_Kent No pri tochnom popadanii w avianosec 200 kt ne nuzno ,1 kt dostatochno snizenie massi boewoj chasti ymenschit gabariti raketi i ee wes pri prochix rawnix Wiigrisch Malozametnost' i w 2-4 raza bolsche raket pri prochix rawnix ################################################## Nize budut rassmotrenni wse tipi raket dlja aviazii ,tankow ,artillerii i t.d. Other developments also continued. In 1958 a fusion warhead was developed and tested, the UCRL Swift. It was 622 mm long, 127 mm diameter, and weighed 43.5 kg. At its test it yielded only 190 tons; ################ W33 for use in a 203 mm shell. Around 2,000 warheads of this type were manufactured from 1957-65. Each XM422 projectile was 940 mm long and had an as-fired weight of 243 pounds. (the standard HE shell weighed some 90 kg). XM422 were fitted with a triple deck mechanical time base fuze. They were fired from a standard 8-inch (203 mm) howitzer, either the towed M115 or self-propelled M110. In some NATO armies these were in specialist units. The W33's four yields were greater than the W48's. XM422 projectiles were assembled in the field to provide the required yield, 2, 10 .33 or 1.1KT 10 kilotonn eto 203 mm po rabotam 50-letnej dawnosti http://en.wikipedia.org/wiki/Nuclear_artillery As well as linear implosion devices, the US developed a spherical implosion device that was very close to the theoretical lower limit of nuclear weapon yield and size. The Mk-54 Davy Crockett was designed to be fired from the M-388 recoilless rifle. Weighing only 23 kg, the warhead in its casing was 400 mm by 273 mm. It was first tested in October 1958 as part of Operation Hardtack and yielded 10 tons, but later developments increased that to 1 kiloton. 400 Mk-54 warheads were produced from 1961-65 and the last was withdrawn in 1971. The warhead was also adapted for the Mk-54 SADM (Special Atomic Demolition Munition), a cylinder 40 cm by 60 cm and weighing 68 kg. It was emplaced by hand and initiated by a mechanical timer, it had a variable yield from 10 tons up to 1 kiloton. 300 SADMs were made and they remained in the US arsenal until 1989. [edit] Standard operational nuclear projectiles 152 mm projectile ZBV3 for self-propelled guns 2S19 Msta-S, 2S3 Acacia, 2S5 Giatsint-S, towed gun D-20, 2A36 Giatsint-B, and 2A65 Msta-B. The yield was 1 kiloton, maximum range 17.4 km. The nuclear weapon was designated RFYAC-VNIITF and designed by academician E. I. Zababahina in Snezhinsk. 180 mm projectile ZBV1 for S-23, MK-3-180 (originally a coast artillery piece), maximum range 45 km. 203 mm projectile ZBV2 for self-propelled gun 2S7 Pion, and towed howitzer B-4M, range from 18 km to 30 km. 240 mm projectile ZBV4 for mortar M-240 and self-propelled 2S4 Tulip. Normal maximum range 9.5 km, and 18 km with rocket assistance.
milstar: The ASAT missile used the SR75-LP-1 solid-propellant rocket of the AGM-69 SRAM as the first stage and a Vought Altair III (the 4th stage of Vought's Scout B) with a Thiokol FW-4S motor as second stage. It was launched by an F-15 in a high-altitude supersonic climb. The F-15's computer was updated with special guidance algorithms, and the head-up display was also modified to provide additional steering cues to the pilot. This was necessary, because the zoom-climb and missile release had to be flown exactly as calculated to get the missile near the target satellite. The second stage of the ASAT pointed the MHV (Miniature Homing Vehicle) "warhead" in the target's direction, so that the latter's infrared image could be detected by the MHV's telescopic seeker. The MHV was spin-stabilized, used 63 small short-pulse rocket motors for manoeuvering, and destroyed the target by a direct hit at a speed of at least 24000 km/h (15000 mph). The maximum intercept altitude for the ASAT missile was at least 560 km (350 miles), and possibly as high as 1000 km (620 miles). On 13 September 1985, the first and only destruction of a satellite by an American air-launched missile occurred, when an F-15A launched an ASAT against the solar observatory satellite "P78-1" in a 600 km (375 mile) orbit. Although the satellite was beyond its design life-time, it was still working, and its destruction led to some protests by scientists. This was the only full-scale live test of the Vought ASAT missile, and shortly after that, the missile was officially designated ASM-135A. Although "ASM" could be conveniently read as "Anti-Satellite Missile", the designation was non-standard because intercept missiles are normally designated "AIM". Inert test missiles for captive flights were designated CASM-135A. http://www.designation-systems.net/dusrm/m-135.html 1180 kg 5480 mm*510 mm
milstar: Это грозит сильным сокращением противокорабельного потенциала Ту-22М, однако модернизированные бомбардировщики должны получить и новое противокорабельное вооружение. По имеющейся информации, на смену Х-22 должна прийти созданная на ее основе ракета Х-32 (Kh-32), очень схожая с предшественницей по основным характеристикам. Максимальная скорость Х-32 составит около 4000 километров в час, немногим отличаясь от предшествующей модели, однако дальность должна сильно возрасти – с 450-600 до 800-1000 километров. Ожидается, что Х-32 поступит на вооружение к 2020 году. http://rus.ruvr.ru/2012_03_07/67824023/ Всего, по ориентировочным данным, было построено 60 самолетов Ту-22К, 370 Ту-22М, и переоборудовано 45 Ту-95К-22, выпущено не менее тысячи ракет Х-22 всех вариантов. Ракета Х-22 долгое время оставалась основным авиационным средством поражения средней дальности. В настоящее время ракеты семейств Д-2 и Д-2М сняты с вооружения, ядерные заряды с оставшихся Д-2Н изъяты. Самолеты Ту-95К-22 снимаются с эксплуатации, а часть Ту-22М начала перевооружаться на противорадиолокационные ракеты Х-15. Однако Х-22Н остается основным вооружением самолетов Ту-22М3 в авиации России и Украины. В 2000 г. Украина передала 386 ракет Х-22 России в счет выплаты долгов и заявила о намерении перевооружить свои Ту-22М высокоточным оружием нового поколения, способным поражать точечные цели в фронтовой полосе (это соответствовало бы принятому безъядерному статусу и новой военной доктрине). Однако такую модернизацию даже при наличии средств будет трудно провести без участия российских предприятий. В настоящее время в арсенале ВС Украины ракеты Х-22 остаются только с обычными БЧ. http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/x22/x22.shtml
milstar: Х-22 заняли исключительное место в отечественной авиации и ракетной технике - как по сроку службы комплекса, приближающемуся к 40-летнему рубежу, так и по универсальности применения. В отличие от других ракет своего класса, чья служба ограничивалась единственным типом самолета (в свою очередь, специальная модификация которого создавалась под определенный комплекс ракетного вооружения). Х-22 вооружались три самолета-носителя - Ту-22К, Ту-22М и Ту-95К-22. http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/x22/x22.shtml
milstar: TU-22M3 Backfire -C 126.4 tonni /nagruzka 24 tonni operational range -7000 km 1-3 KH-22 ili 6-10 KH-15 http://www.fas.org/nuke/guide/russia/bomber/tu-22m.htm KH-22/AS-4 11.3-11.65 metra * 0.92 metra 5780 -6000 kg ------------------------------------------------------- 460-500 km 4000 km/ch na bolschoj wisote HE 1000 kg ili 350 kt
milstar: Ракета Х-15 считается советским ответом на американскую ракету AGM-69A "SRAM". Дальность:300 км. http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/x15/x15.shtml По мере дальнейшего сближения с целью ракетоносцы оказывались у зоны эффективного огня ЗРК. В то же время пуск каждой Х-15 требовал выполнения 11-секундного цикла, и несложный расчет показывал, что для того, чтобы «отстрелять» все 10 ракет, требовалось оставаться на боевом курсе «не шелохнувшись» и выдерживая направление на цель вблизи зоны ПВО (а то и в ее пределах) довольно длительное время. «Разгрузить» полный боезапас Ту-160, который должен был нести 24 таких ракеты, представлялось и вовсе малореальным в подобной обстановке. В то же время при нормальной работе СУРО Х-15 заслужили репутацию «безотказного оружия», уверенно держа траекторию и поражая цель. На западе ракета получила обозначение AS-16 "Kickback". Ракета Х-15 оснащена малогабаритной специальной БЧ мощностью 350кт с термоядерным зарядом (учебные ракеты несут имитатор спец-БЧ и фугасный заряд небольшой мощности, позволяющий контролировать попадание). Ракета Х-15 запускается с роторных установок МКУ-6-1 или с одинарных балочных держателей. Носителями Х-15С могут быть самолеты Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3, Су-27К и Су-27ИБ. Ту-160 несет 24 ракеты Х-15 на 4-х револьверных ПУ МКУ-6–1 в 2-х отсеках. Ту-22М3 оснащается одной МКУ-6–1 в отсеке и четырьмя внешними АКУ-1, монтируемыми вместо балочных держателей ракет Х-22. Управление выпуском и уборкой АКУ-1 осуществляется от воздушной системы. Полет Х-15 к цели на удалении 200 км занимает около 180-200 сек., практически не оставляя противнику времени на реагирование, а высотный профиль полета делает ее недосягаемой для ЗУР и истребителей. 4780 mm *455 mm 1197 kg ,bch -150 kg
milstar: Die SS-23 ist die leistungsstärkste Kurzstreckenrakete, welche je hergestellt wurde. Die Lenkwaffe fliegt in einer extrem niedriger Flugbahn. Die Wiedereintrittsgeschwindigkeit liegt bei rund Mach 10. Die Lenkwaffe kann beim Endanflug Ausweichmanöver mit einer Belastung von über 20 g fliegen. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- In der Lenkwaffe ist ein 30 kg schweres Störsystem, welches auf das Feuerleitradar des MIM-104 Patriot SAM-Systems abgestimmt ist, untergebracht. http://www.dtig.org/docs/GUS_ICBM.pdf 27 Startfahrzeuge und 239 Lenkwaffen 7516 mm *914 mm radius 500 km
milstar: Nemezkie dannie ############ http://www.dtig.org/docs/GUS_ICBM.pdf str.33 SS-X-26 Kurier /15Z59 11200*1360 mm ,3 stup,MAZ-7909 15 tonn/500 kg ,11000 km str.38 Kopjo-P ,2 stup ZD ,13000*!400 mm ,10.9 tonni/.. 10000 km ,1 RV 100-150 KT MAZ-543 str. 39 Skorost 15A66 ,2 stup RDTT ,8500mm*1520 mm,2500-4000 km
milstar: The mighty Kh-22 (AS-4 Kitchen) was the weapon which stimulated the development of the SPY-1 Aegis system. Designed during the 1960s The Kh-22 is a formidable weapon by any measure, powered by an Isayev R-201-300 (S5.33) liquid rocket delivering 83 kN full thrust and 5.9 kN cruise thrust, it is claimed to exceed 4.6 Mach in cruise at 80,000 ft AGL. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Around 3 tonnes of propellant and oxidiser are carried - the highly toxic fuel presents serious handling problems in fuelling up the missile (these Isayev liquid fuel engines ran with AK-20K oxidiser - 80% nitric acid, 20% N2O4 with fluorine or iodine additives and TG02 fuel - 50% xylidine and 50% triethylamine). Cited range varies between 145 NMI (270 km) and 300 NMI (550 km), subject to variant and launch speed/altitude. Russian sources claim the 900 kg shaped charge warhead will blow a 5 metre diameter hole, penetrating 12 metres deep, when impacting a large warship. http://www.ausairpower.net/APA-Regional-PGM.html#Raduga_Kh-22M_Burya В качестве нормальной нагрузки строевые Ту-22М и Ту-95К-22 могли нести одну, а максимальной - две ракеты. Три ракеты Х-22 на все типы самолетов подвешивались только в транспортировочном варианте это связано с трудностями перевозки ракеты. http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/x22/x22.shtml Для туполевского ракетоносца "145" в 1967 г. было начато проектирование нового семейства модификаций Х-22 - Д-2М. Прежде всего, ракета получила новый двигатель. Ее система управления обеспечивала полет на одном из маршевых чисел Маха (2 и 3.4) на высоте 12 или 22.5 км ("нижняя" и "верхняя" траектории соответственно. Их РЭО было переведено на полупроводники. Новая инерциальная система управления обеспечивала высокую точность выдерживания траектории, благодаря чему активная ГСН могла включаться только на завершающем этапе полета. Это обеспечило скрытный подход к цели. Однако основным оставался вариант наведения с непрерывной работой ГСН, который обеспечивал заданную точность попадания. Кроме вариантов полета по верхней или нижней траектории был добавлен старт с малой высоты. При этом ракета стабилизировалась на высоте около 1000 м, а на подходе к цели выполняла "горку". Такой пуск был более скрытным, правда дальность полета ракеты при этом сильно падала. Серьезной проблемой снова оказалась доводка "пассивной" версии ракеты. В результате строевые ТУ-22М3 были оснащены только оружием с активной ГСН или с инерциальным наведением. Они были приняты на вооружение в 1976 г. С борта самолета Ту-22М3 могли применяться и ракеты Х-22М и МА. Несмотря на перечисленные недостатки, боевая эффективность комплекса К-22Н значительно повысилась. Теперь для поражения авианосца, следующего в боевом ордере, требовалось не более 9 ракет с обычной БЧ. В 2000 г. Украина передала 386 ракет Х-22 России в счет выплаты долгов Дальнейшим развитием семейства Х-22 стала ракета Х-32. Внешне она подобна своей предшественнице, но отличается элементной базой оборудования. В настоящее время готовится решение о принятии Х-32 на вооружение российской авиации. Ее носителями станут самолеты Ту-22М3. В 70-х гг. была создана опытная ракета Х-22Б (Д-2Б, "баллистическая"). За счет движения по полубаллистической траектории она могла разгоняться на пикировании до скорости, соответствующей числу М=6 и имела максимальную высоту полета 70 км. выпущено не менее тысячи ракет Х-22 всех вариантов
milstar: 1.MGM-31C Pershing -2 10600 mm *1020mm,7490 kg ,2-stup RDTT,1770 km pri starte s Zemli,M8+, ,5-50 kt MARV , wipusk -380 stuk 2.X-22 ,AS-4 11670 mm* 920 mm ,6000 kg,1 stup ZRD ,350 kt ,550 km pri starte s 14 km , M4.6 na wisote 24 km ,1000 stuk 3.SS-N-19 ,P-700,10000mm*880mm,7000 kg ,PRWD-Ramjet ,m2.5 ,600km ,500 kt 4. ASBM DF-21D China 10700 mm *1400 mm,14700 kg ,2-stup. RDTT ,3000 km ,MARV 5. 9M82M -S300V ,9913 mm *1215 mm ,6000 kg ,M8 ,2 stup - RDTT ,180 kg ,200 km ,
milstar: McDonnell-Douglas Advanced Maneuverable Reentry Vehicle (AMaRV) The biconic is a sphere-cone with an additional frustum attached. The biconic offers a significantly improved L/D ratio. A biconic designed for Mars aerocapture typically has an L/D of approximately 1.0 compared to an L/D of 0.368 for the Apollo-CM. The higher L/D makes a biconic shape better suited for transporting people to Mars due to the lower peak deceleration. Arguably, the most significant biconic ever flown was the Advanced Maneuverable Reentry Vehicle (AMaRV). Four AMaRVs were made by the McDonnell-Douglas Corp. and represented a significant leap in RV sophistication. Three of the AMaRVs were launched by Minuteman-1 ICBMs on 20 December 1979, 8 October 1980 and 4 October 1981. AMaRV had an entry mass of approximately 470 kg, a nose radius of 2.34 cm, a forward frustum half-angle of 10.4°, an inter-frustum radius of 14.6 cm, aft frustum half angle of 6°, and an axial length of 2.079 meters. No accurate diagram or picture of AMaRV has ever appeared in the open literature. However a schematic sketch of an AMaRV-like vehicle along with trajectory plots showing hairpin turns has been published.* AMaRV's attitude was controlled through a split body flap (also called a "split-windward flap") along with two yaw flaps mounted on the vehicle's sides. Hydraulic actuation was used for controlling the flaps. AMaRV was guided by a fully autonomous navigation system designed for evading anti-ballistic missile (ABM) interception. The McDonnell Douglas DC-X (also a biconic) was essentially a scaled up version of AMaRV. AMaRV and the DC-X also served as the basis for an unsuccessful proposal for what eventually became the Lockheed Martin X-33. Amongst aerospace engineers, AMaRV has achieved legendary status alongside such marvels as the SR-71 Blackbird and the Saturn V Rocket. * Regan, Frank J. and Anadakrishnan, Satya M., "Dynamics of Atmospheric Re-Entry," AIAA Education Series, American Institute of Aeronautics and Astronautics, Inc., New York, ISBN 1-56347-048-9, (1993). AMaRV was a successfully tested weapon system prototype designed for rapid and accurate reentry into the Earth's atmosphere while performing high-G maneuvers. AMaRV had a biconic-cut body with a split windward flap and two side flaps for yaw control. The half angle of AMaRV's leading cone was 10.4 degrees and a trailing cone was 6 degrees, with nose radius of 2.34 cm. AMaRV's low drag, relatively high lift geometry had a mass of 470 kg and a ballistic coefficient of 13485 kg/m2. http://www.scribd.com/doc/47010301/Reusable-Launch-Vehicle
milstar: Origins of ICBMs The first reference to the use of rockets dates back to 1232 when the Chinese de- fenders of K’aifung-fu used “fire arrows” against attacking Mongols. Progress in rock- etry was slow, at best, for the next seven centuries. The Germans began development of a missile arsenal during the 1930s at Kum- mersdorf and Peenemünde, with increased emphasis during World War II. These ex- periments resulted in the Vergeltsungswaffe Ein and Zwei (Revenge Weapons One and Two), or V-1 and V-2. While the V-1 was an early unmanned aircraft system, the V-2 was a 46-foot-long rocket that used alcohol and liquid oxygen as propellants. It reached an altitude of 50 to 60 miles, had a maximum range of 200 miles, and carried a one-ton warhead. The system’s accuracy was 2.5 miles. http://space.au.af.mil/au-18-2009/au-18_chap18.pdf The DF-21 is China's principal IRBM, available in a wide range of variants tailored for different roles. All DF-21 variants are two-stage, solid-propellant missiles transported on road-mobile TELs. The latest variant to enter service is the DF-21D, an ASBM (Anti-Ship Ballistic Missile) variant employing a terminally guided MaRV (Manoeuvring Re-entry Vehicle). The MaRV may be equipped with a RADAC system similar to that found on the MGM-31 Pershing II IRBM. http://www.ausairpower.net/APA-PLA-Ballistic-Missiles.html#mozTocId8319
milstar: Srawnenie konstrukzij boewix blokow i traektorij MARV str. 21-27 ########################################### 1. Pershing-2 2.Agni BGRV 4.2 metra dlinnoj ruli ,dwigatel ,yabch 3.Kitaj/Pakistan -M11 wes yabch okolo 35 % ot 1762 pounds 4. Topol-M http://www.scribd.com/doc/73116189/Ballistic-Glide-Re-Entry-Vehicle-BGRV-and-Indian-Missile-Program
milstar: There are multiple ways for the designer to provide maneuverable capability in a re-entry vehicle, 1. ...moveable flaps which can provide one, two, or three degrees of freedom 2. ...Control can also be effected by moving a mass laterally in the vehicle to offset the vehicle’s center of gravity.The resulting mass asymmetry is equivalent to an aerodynamic asymmetry. ################################## 3. ....Another aerodynamic approach is jet interaction, but this appears best suited to steering out navigational errors rather than defensive maneuvering. ############################################################ The common element is that the additional design variable of L/D lift to drag ratio is introduced. -------------------------------------------------------------------------------------------------------- http://exoaviation.webs.com/pdf_files/Atmospheric%20Re-Entry.pdf
milstar: There are multiple ways for the designer to provide maneuverable capability in a re-entry vehicle, 1. ...moveable flaps which can provide one, two, or three degrees of freedom 2. ...Control can also be effected by moving a mass laterally in the vehicle to offset the vehicle’s center of gravity.The resulting mass asymmetry is equivalent to an aerodynamic asymmetry. ################################## 3. ....Another aerodynamic approach is jet interaction, but this appears best suited to steering out navigational errors rather than defensive maneuvering. ############################################################ The common element is that the additional design variable of L/D lift to drag ratio is introduced. -------------------------------------------------------------------------------------------------------- http://exoaviation.webs.com/pdf_files/Atmospheric%20Re-Entry.pdf
milstar: Other air-launch systems are being developed. The Air Force Research Laboratory is developing a microsatellite launch vehicle (MSLV) that would be launched from an F-15E aircraft, although there are currently no plans to build the system. The goal is a three-stage booster that could place a 100-kg satellite into a 225-km orbit. The aircraft is intended to climb at a 60° angle and release the booster at an altitude of 11.6 km at a speed of about 0.5 km/s. Ultimately, the goal is a 5-ton booster that would be able to place up to 200 kg in a 280-km orbit within 48 hours.11 ################################################## http://www.ucsusa.org/assets/documents/nwgs/section_8.pdf 100 kg na 225 km orbit = 250 kg na 8000 km http://www.responsivespace.com/Papers/RS1/SESSION9/ROTHMAN/9002P.PDF wes yabch 155 mm 1-1.5 kt = 17-18 kg ######################## The operational MSLV is to be a 4550 kg vehicle incorporating three Star rockets and a 100 kg payload, with a target orbit of 225km [4]. The MSLV is to have a length of 6.6 m and a maximum diameter of 1.27 m. Thethree-stageconfigurationofrocket motors was evaluated as providing the greatest payload to orbit [4,5]. The Star 48AV, Star 37GV and the Star 30BV were found to meet all performance requirements and fulfill the MSLV center of gravity requirements.
milstar: Шойгу: РФ увеличит число крылатых ракет в 30 раз до 2020 года 17:3505.07.2013 (обновлено: 17:41 05.07.2013)141081 "В ближайшие три года мы увеличим количество крылатых ракет от сегодняшнего в пять раз, а к 2020 году - в 30 раз", - сказал министр. РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20130705/947909883.html#ixzz2YBBPL1qG
milstar: Действующий Договор о СНВ не запрещает испытания и развертывание баллистических ракет класса «воздух–поверхность». В нем ракеты этого класса в ядерном оснащении определены в качестве одного из видов ядерных вооружений тяжелых бомбардировщиков. В качестве возможных носителей БР средней дальности целесообразно рассматривать самолеты, не относимые действующим Договором о СНВ к тяжелым бомбардировщикам. Одним из таких самолетов является бомбардировщик Ту-22М3. В 1990-е годы ОАО «Туполев» и ГосМКБ «Радуга» прорабатывалось использование модернизированного бомбардировщика Ту-22М3 в качестве стартовой платформы для ракеты-носителя «Скиф», предназначенной для выведения на орбиту космических аппаратов. Трехступенчатая жидкостная ракета-носитель «Скиф» должна была подвешиваться под фюзеляжем бомбардировщика. Стартовая масса ракеты составляла 17 т. Старт предусматривался на высоте 12 км при скорости полета самолета 1800 км/час. Проведенные в 70–80-х годах проработки показали возможность создания малогабаритных моноблочных МБР наземного базирования, имеющих стартовую массу 11–15 т. В середине 70-х годов в рамках НИР «Вереница» конструкторским бюро «Арсенал» им. М.В. Фрунзе разрабатывался подвижный боевой ракетный комплекс межконтинентальной дальности. Стартовая масса моноблочной твердотопливной МБР составляла 13,5 т, длина – 11,4 м, диаметр корпуса – 1,28 м. В 80-е – начале 90-х годов Московским институтом теплотехники разрабатывался подвижный грунтовый ракетный комплекс «Курьер» с малогабаритной твердотопливной моноблочной МБР. Эта ракета имела стартовую массу около 15 т, длину – 11,2 м, диаметр корпуса – 1,36 м. Была полностью выполнена наземная отработка ракеты, однако в соответствии договоренностью между лидерами СССР и США разработка МБР «Курьер» и американской малогабаритной МБР «Миджетмен» была прекращена в октябре 1991 года. Еще меньшую стартовую массу и габариты имела разрабатывавшаяся КБ «Южное» жидкостная МБР «Копье-Р» ракетного комплекса подвижного грунтового базирования. В 1985 году был выпущен эскизный проект этого комплекса. Стартовая масса ракеты «Копье-Р» составляла 10,9 т, длина – 12,9 м, а диаметр корпуса – 1,15 м. Баллистические ракеты средней дальности воздушного базирования (до 5500 км) за счет использования при старте высоты и скорости полета носителя, а также ввиду меньшей по сравнению МБР дальности полета будут иметь стартовую массу около 7–8 т. С учетом результатов проработок по комплексу «Скиф» в качестве носителя таких ракет возможно использование модернизированного бомбардировщика Ту-22М3. В соответствии с положениями заключенного в 2010 году Договора о СНВ самолет Ту-22М3 не является тяжелым бомбардировщиком. Согласно Протоколу к Договору о СНВ, «термин «тяжелый бомбардировщик» означает бомбардировщик того или иного типа, какой-либо из бомбардировщиков которого отвечает любому из следующих критериев: а) его дальность составляет более 8000 км или б) он оснащен для ядерных крылатых ракет воздушного базирования большой дальности». Бомбардировщик Ту-22М3 не отвечает ни одному из приведенных критериев. Из находящихся на вооружении России самолетов к тяжелым бомбардировщикам действующим Договором о СНВ отнесены только Ту-95МС и Ту-160. В соответствии с Протоколом к Договору о СНВ «термин «тяжелый бомбардировщик, оснащенный для ядерных вооружений» означает тяжелый бомбардировщик, оснащенный для ядерных КРВБ большой дальности, ядерных ракет класса «воздух–поверхность» или ядерных бомб». Поскольку самолет Ту-22М3 не является тяжелым бомбардировщиком, то при вооружении баллистическими ракетами класса «воздух–поверхность» он не будет считаться тяжелым бомбардировщиком, оснащенным для ядерных вооружений. При этом Договор о СНВ не накладывает ограничений на численность развернутых и неразвернутых бомбардировщиков, не являющихся тяжелыми бомбардировщиками. Зачет боезарядов договором предусмотрен только за развернутыми тяжелыми бомбардировщиками. Таким образом, бомбардировщики Ту-22М3 и боеголовки размещенных на них БР не будут засчитываться в суммарные количества боезарядов, а также развернутых и неразвернутых носителей, ограничиваемых Договором о СНВ. Другим возможным носителем БР средней дальности может стать самолет МиГ-31. В 80-е годы на базе этого истребителя разрабатывался противоспутниковый авиационный ракетный комплекс «Контакт». В состав комплекса входили самолет-носитель МиГ-31Д (разработчик ОКБ им. Микояна) и ракета 79М6 «Контакт» (разработчик ОКБ «Факел»). К началу 90-х годов были завершены летно-конструкторские испытания самолета-носителя. Ввиду прекращения финансирования работы по комплексу были прекращены. В 90-е годы ОКБ имени Микояна и ОКБ «Вымпел» на базе истребителя МиГ-31 разрабатывали систему выведения космических аппаратов с ракетой РН-С. В то же время группой ученых Московского авиационного института при поддержке специалистов ОКБ имени Микояна рассматривался вариант использования самолета-носителя МиГ-31 для воздушного запуска ракеты «Микрон». Ракета, имевшая стартовую массу 7 т, длину 7,25 м, ширину с рулями 3,7 м., должна была выводить на орбиты высотой 250–300 км полезные нагрузки массой 150–200 кг. С 2005 по 2007 год на базе истребителя МиГ-31Д разрабатывался авиационно-ракетный комплекс «Ишим», предназначенный для выведения полезных нагрузок в космос. Головным разработчиком самолета-носителя была РСК «МиГ», а ракеты – Московский институт теплотехники. На самолете-носителе МиГ-31И должна была размещаться трехступенчатая ракета, имевшая стартовую массу 10,3 т, длину 10,76 м и диаметр корпуса 1,34 м. Запуск ракеты предусматривался с высоты 15–18 км при скорости полета самолета-носителя 2120–2230 км/час. С учетом проработок по комплексу «Ишим» возможно использование модернизированного самолета МиГ-31 в качестве носителя БР средней дальности со стартовой массой до 10 т. Ракетный комплекс с БР средней дальности будет обладать высоким уровнем выживаемости ввиду большой скорости ухода самолета от аэродрома при получении сигнала предупреждения о ракетном нападении. Истребитель МиГ-31, оснащенный БР средней дальности, не будет отвечать ни одному из критериев тяжелого бомбардировщика, и соответственно на этот самолет и размещенные на нем БР и их боеголовки не будут распространяться количественные ограничения действующего Договора о СНВ. http://nvo.ng.ru/armament/2013-09-13/8_rockets.html
milstar: Перед нами стоит задача уменьшить вес ракеты, чтобы ее можно интегрировать с различными платформами, в том числе оснастить ею истребитель пятого поколения, который разрабатывается совместно Индией и Россией", - отметил он и добавил, что на истребитель пятого поколения и палубный истребитель МиГ-29К/КУБ можно будет оснастить двумя ракетами "Брамос-М", а Су-30МКИ - тремя. ------------------------------------------------------------------------------------ По его словам, ранее совет директоров "БраМос Аэроспейс" "дал добро на начало разработки новой ракеты". "Мы надеемся на то, что, примерно, через три года состоится первый пуск ракеты", - добавил Пиллаи. Фото ИТАР-ТАСС Летные испытания авиационного варианта ракеты "БраМос" начнутся в 2014 году Предполагается, что длина ракеты будет достигать 6 м, а диаметр - 50 см. --------------------- Она сможет развивать скорость до 3,5 Маха / в 3,5 раза превышать скорость звука/ по сравнению с 2,8 Маха, которые могут развивать нынешние модификации ракет "БраМос", и нести боезаряд весом от 200 до 300 кг на максимальную дальность до 290 км. Испытанные на сегодняшний день "БраМос" представляют собой двухступенчатые крылатые ракеты длиной 10 метров, диаметром 70 см. Кроме того, на DEFEXPO-2014 привезут макет пусковой установки "БраМос", которая будет установлена на истребители Су-30МКИ. Она уже успешно испытана. "Мы рассчитываем на то, что в четвертом квартале текущего года состоится первый пуск авиационной версии ракеты "БраМос" с истребителя Су-30МКИ, - объяснил он и добавил, что в течение двух-трех месяцев начнутся бросковые испытания. Это первый этап проверки ракет, в ходе которого выясняется, способны ли они без проблем покинуть пусковую установку. http://itar-tass.com/politika/937043
milstar: В России проводятся разработки новых вооружений, способных поразить любую заданную точечную цель на расстоянии, существенно превышающем 100 километров, с промахом менее десяти метров, рассказал научный руководитель Российского федерального ядерного центра ВНИИ технической физики, академик РАН Георгий Рыкованов. В своём интервью «Российской газете» он напомнил, что «достаточно давно созданы системы, где для наведения использовались особые характеристики цели - повышенная яркость в РЛС-диапазоне (длина волны электромагнитного излучения от одного до десяти сантиметров), подсветка цели лазерным излучением с последующим захватом отражённого сигнала головкой самонаведения и т.д.». «Сейчас же ставится более амбициозная задача, - подчеркнул Рыкованов, - поражение любой заданной точечной цели на расстоянии, существенно превышающем 100 километров. Ранее из-за невысокой точности доставки боеприпаса для поражения цели на таких дистанциях требовалось применение ядерного оружия». «Создать высокоточное оружие нового поколения способна только страна с высоким уровнем развития технологий, - отметил учёный. - Я часто встречаю, в первую очередь в электронных СМИ, высказывания о технологической отсталости России. Могу успокоить ваших читателей: все необходимые технологии у нас есть - разработка и изготовление инерциальных навигационных систем и систем управления, система глобального позиционирования (ГЛОНАСС), производство микроэлектроники с достаточной для решения этой задачи степенью интеграции. Самое главное - есть специалисты, способные решить поставленные задачи». Отвечая на другие вопросы, академик высказал мнение, что «сейчас и в ближайшей перспективе нет необходимости в возобновлении натурных ядерных испытаний». «В результате проведённых за последние десять лет работ «порох» удаётся держать сухим, - отметил он. - А вот насчёт того, что это совсем не предвидится, я бы такую ситуацию пока не исключал». Испытания новых вооружений, напомнил учёный, в наше время проводятся с помощью компьютерного моделирования и других экспериментов. «Здесь требуется создание новых экспериментальных установок, с помощью которых можно получить условия, близкие к термоядерному взрыву, - рассказал Рыкованов. - В отношении одной такой установки правительством нашей страны решение уже принято. Я имею в виду установку лазерного термоядерного синтеза, строительство которой запланировано в Сарове». Георгий Николаевич Рыкованов родился 9 февраля 1954 года в Вологде. Выпускник Московского инженерно-физического института (1977), доктор физико-математических наук (1998), академик РАН (2011). С июня 2012 года - научный руководитель РФЯЦ-ВНИИТФ. В 1998 году был назначен директором этого ядерного центра, куда 20 лет назад получил распределение как выпускник МИФИ и где прошёл все ступени служебной и научной карьеры. С 2007 по 2012 год работал директором - научным руководителем. Сфера научных интересов академика Рыкованова - гидродинамические явления, теория турбулентности, теория детонации, физика термоядерного синтеза, экстремальные состояния веществ. http://russian.rt.com/article/21759
milstar: ВВС России закупят не менее 50 новых стратегических бомбардировщиков Ту-160М ------------------------------------------------------------------------- ВВС России закупят не менее 50 новых стратегических бомбардировщиков Ту-160М, производство которых в настоящее время возобновляется, - заявил 28 мая главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Виктор Бондарев. Генерал Бондарев напомнил, что Верховным Главнокомандующим Вооруженными Силами, руководством Министерства обороны принято решение о возобновлении производства самолетов Ту-160М. "Промышленность подтвердила свои возможности, что имеет немаловажное значение. Самолет будет восстановлен в производстве", - сказал Бондарев. Главнокомандующий ВВС также отметил, что производство новых Ту-160М будет идти параллельно с разработкой Перспективного авиационного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА). Справка Перспективный авиационный комплекс Дальней авиации (заводское обозначение: «изделие 80») - российский стратегический бомбардировщик-ракетоносец нового поколения, разрабатываемый компанией «Туполев». Проект не является развитием или модернизацией уже существующих машин, а представляет собой принципиально новый летательный аппарат. Работы по проработке концепции изделия начались в 2009 году. Ожидается, что первый полет состоится в 2019 году, а на вооружение ВВС России самолет поступит к 2025 году.
полная версия страницы