Форум » Дискуссии » " Malokalibernie" raketi s Yabch » Ответить

" Malokalibernie" raketi s Yabch

milstar: http://www.youtube.com/watch?v=yomsUqlCVgo Boewaja nagruzka Tu-160 12 AS-15 kent A s jabch 200 kt ,dalnost' 2500 km , wes 1200kg 6040*514 mm MKB raduga http://de.wikipedia.org/wiki/AS-15_Kent No pri tochnom popadanii w avianosec 200 kt ne nuzno ,1 kt dostatochno snizenie massi boewoj chasti ymenschit gabariti raketi i ee wes pri prochix rawnix Wiigrisch Malozametnost' i w 2-4 raza bolsche raket pri prochix rawnix ################################################## Nize budut rassmotrenni wse tipi raket dlja aviazii ,tankow ,artillerii i t.d. Other developments also continued. In 1958 a fusion warhead was developed and tested, the UCRL Swift. It was 622 mm long, 127 mm diameter, and weighed 43.5 kg. At its test it yielded only 190 tons; ################ W33 for use in a 203 mm shell. Around 2,000 warheads of this type were manufactured from 1957-65. Each XM422 projectile was 940 mm long and had an as-fired weight of 243 pounds. (the standard HE shell weighed some 90 kg). XM422 were fitted with a triple deck mechanical time base fuze. They were fired from a standard 8-inch (203 mm) howitzer, either the towed M115 or self-propelled M110. In some NATO armies these were in specialist units. The W33's four yields were greater than the W48's. XM422 projectiles were assembled in the field to provide the required yield, 2, 10 .33 or 1.1KT 10 kilotonn eto 203 mm po rabotam 50-letnej dawnosti http://en.wikipedia.org/wiki/Nuclear_artillery As well as linear implosion devices, the US developed a spherical implosion device that was very close to the theoretical lower limit of nuclear weapon yield and size. The Mk-54 Davy Crockett was designed to be fired from the M-388 recoilless rifle. Weighing only 23 kg, the warhead in its casing was 400 mm by 273 mm. It was first tested in October 1958 as part of Operation Hardtack and yielded 10 tons, but later developments increased that to 1 kiloton. 400 Mk-54 warheads were produced from 1961-65 and the last was withdrawn in 1971. The warhead was also adapted for the Mk-54 SADM (Special Atomic Demolition Munition), a cylinder 40 cm by 60 cm and weighing 68 kg. It was emplaced by hand and initiated by a mechanical timer, it had a variable yield from 10 tons up to 1 kiloton. 300 SADMs were made and they remained in the US arsenal until 1989. [edit] Standard operational nuclear projectiles 152 mm projectile ZBV3 for self-propelled guns 2S19 Msta-S, 2S3 Acacia, 2S5 Giatsint-S, towed gun D-20, 2A36 Giatsint-B, and 2A65 Msta-B. The yield was 1 kiloton, maximum range 17.4 km. The nuclear weapon was designated RFYAC-VNIITF and designed by academician E. I. Zababahina in Snezhinsk. 180 mm projectile ZBV1 for S-23, MK-3-180 (originally a coast artillery piece), maximum range 45 km. 203 mm projectile ZBV2 for self-propelled gun 2S7 Pion, and towed howitzer B-4M, range from 18 km to 30 km. 240 mm projectile ZBV4 for mortar M-240 and self-propelled 2S4 Tulip. Normal maximum range 9.5 km, and 18 km with rocket assistance.

Ответов - 141, стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 All

milstar: Y Naseldnizi SRAM -2 i SRAM -T Obschaja massa primerno taze , Massa WW 450 kg w otlichii ot YABCH 200 kt massoj 147 kg Poetomu skorost ne 2m+ a dozwukowaja ... AGM-158Length: 4.27 m (14 ft) Wingspan: 2.4 m (7 ft 11 in) Weight: 975 kg (2,150 lb) Speed: Subsonic Range: >370 km (>230 mi) Propulsion: Teledyne CAE J402-CA-100 turbojet; thrust 3.0 kN (680 lbf) Warhead: 450 kg (1000 lb) WDU-42/B penetrator Production unit cost: $700,000 Total program cost: $3,000,000,000 Production dates: 1998-present [edit] AGM-158B (JASSM-ER)Speed: Subsonic Range: >926 km (>575 mi) ##################### Propulsion: Williams International F107-WR-105 turbofan Production dates: 2010-present http://en.wikipedia.org/wiki/AGM-158_JASSM

milstar: AGM-158 JASSM IOC: 2003 Total Production: 5,278 Total Program's Cost: USD$8.0 billion AGM-158 JASSM-ER IOC: 2012 Production: 2,531 Unitary Cost: USD$1.7 million Total Cost: USD$4.4 billion http://www.deagel.com/Land-Attack-Cruise-Missiles/AGM-158-JASSM-ER_a001073002.aspx

milstar: 1. W texnologii 1961 goda 2-stupenchataja Persching 4700 kg 27 kg na 200 km orbite ili P-200km,A-600 km Eto primerno 60 kg na 8000-10000 km ########################### Massa Yabch 1-1.5 kt -17-18 kg ####################################################### 2. W texnologii 80 godow Massa 16780 kg ,Yabch 300kt-200kg + 90 kg KSP ,14.02 metra *1.17 metra ,3 stupeni МБР XMGM-134A "Midgetman" представляет собой твердотопливную трехступенчатую ракету, ступени которой соединены по продольной схеме. Все три маршевые ступени были изготовлены из графитоэпоксидного (обещавшего существенное снижение инертной массы РДТТ по сравнению с аналогичным двигателем, выполненным из кевлароэпоксидного материала), малой удельной массы и высокой удельной прочности, материала методом намотки и имели на внешней поверхности многофункциональное покрытие черного цвета, защищавшее ракету от действия ПФЯВ и аэродинамического нагрева. В конструкции МБР (в частности, в конструкции отсека системы управления) вместо алюминиевых сплавов применены алюминий-литиевые, также обеспечившие снижение инертной массы. Каждая ступень имела одно центральное, частично утопленное в камеру сгорания, отклоняемое сопло, что позволяло управлять ракетой по каналам тангажа и рыскания. Сопла изготавливались из специального кевлароэпоксидного материала, материалом горловин служил высокочистый пирографит. Сопла второй и третьей маршевых ступеней оснащались выдвижным коническим насадком на корпусе сопла. Для выдвижения насадка использовался специальный пневмогидравлический привод. Это решение позволяло обеспечить требуемую степень расширения сопла (и, соответственно, максимальную тягу двигателя) при одновременном сокращении габаритов ракеты. Для управления ракетой по каналу крена на участках работы маршевых ступеней использовались газогенераторные автономные блоки, закрепленные на сопловых блоках ступеней (необходимость этого диктовалась и отсутствием ступени разведения, работа двигательной установки которой могла компенсировать накопившуюся за время работы маршевых ступеней ошибку по крену). На всех маршевых ступенях применялось новейшее высокоэнергетическое твердое топливо «детонирующего типа» (Class 1.1), созданное на основе твердого топлива NEPE, применявшегося на БРПЛ "Trident-II" D5 и частично на МБР LGM-118A "Peacekeeper". Разделение ступеней производилось наддувом межступенного пространства с помощью специального газогенератора и последующим продольным делением соединения ступеней с помощью удлиненного конического заряда. Ступень разведения на ракете отсутствовала в целях экономии массы. Боевой блок (ББ) отделялся от установленной на третьей ступени ракеты платформы, к которой он крепился, с помощью срабатывания особых «газовых картриджей» (разработанных для МБР LGM-118A ) – это позволяло отделить ББ от платформы с минимальными возмущениями для достижения повышенной точности. Этот процесс был сопряжен со вскрытием на третьей ступени сопел противотяги, что глушило РДТТ ступени и уводило ее в сторону от отделившегося ББ, а также со срабатыванием механизмов специальных контейнеров, в которых размещались составляющие КСП ПРО. По некоторым данным, спустя некоторое время после построения боевого порядка из ББ и основного КСП ПРО на третьей ступени срабатывали специальные заряды, подрывавшие ее, что образовывало дополнительное, большое по размерам, облако ложных целей. Инерциальная система управления NS-50A с гиростабилизированной платформой AIRS ("Advanced Inertial Reference Sphere") и бортовым цифровым вычислительным комплексом (БЦВК) LC5400 типа "Meca" была расположена в отсеке инерциальной системы управления, изготавливавшимся из специальных алюминиевых сплавов с добавкой лития, имевших повышенную прочность и сниженную удельную массу. Снаружи отсек имел многофункциональное покрытие черного цвета, защищавшее от действия ПФЯВ и аэродинамического нагрева. Отсек соединялся с корпусом третьей маршевой ступени и, помимо аппаратуры системы управления, содержал в себе несколько специальных контейнеров, в которых размещались составляющие КСП ПРО ракеты – по ряду сведений, дипольные отражатели и инфракрасные аэрозоли. Масса КСП ПРО достигала 90 кг. В верхней части отсека управления были предусмотрены крепления для установки платформы, к которой крепился ББ Mk21, комплектовавшийся боевой частью W-87-0 мощностью 300кт. Боевое оснащение прикрывалось сверху отстреливаемым на конечном участке работы 2-й ступени триконическим титановым головным обтекателем. Во время полета ракеты отсек системы управления от третьей ступени ракеты не отделялся. БЦВК обеспечивал управление полетом на активном участке траектории, на этапе разведения боевого оснащения, а также в процессе несения боевого дежурства и при подготовке к старту. Высокое качество приборов ИСУ NS-50A, учет погрешностей и применение новых алгоритмов обеспечили высокую точность стрельбы. Дрейф ИСУ NS-50A составляет менее 1.5x10-5 градуса за час работы. Для создания необходимого температурного режима работы система управления в полете охлаждается фреоном. Электроника ракеты выполнена на радиационностойкой полупроводниковой электронике RAM-типа. Система управления обеспечивала ракете очень высокую точность (КВО ~ 90м). В настоящее время, после снятия с боевого дежурства МБР "Peacekeeper", данная система применяется на модифицированных МБР "Minuteman-III". Для обеспечения старта ракеты XMGM-134A американские конструкторы использовали т.н. "минометную" схему. Стартовые комплексы МБР "Midgetman" должны были представлять собой четырехосный тягач с трехосным полуприцепом, на котором в горизонтальном положении размещался, закрытый створками из специальной броневой стали, транспортно-пусковой контейнер, выполненный из органического волокна нового поколения. На испытаниях прототип мобильной пусковой установки - "Phoenix" показал скорость 48км/ч на пересеченной местности и до 97км/ч на шоссе. Силовая установка – дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 1200 л.с., трансмиссия - электрогидравлическая. При получении команды на запуск ракеты, тягач останавливался, сгружал полуприцеп с ТПК на землю и тянул его вперед. Благодаря наличию особого плугоподобного устройства полуприцеп самозакапывался, обеспечивая дополнительную защиту от поражающих факторов ядерного взрыва (см.схему). Далее створки полуприцепа открывались и транспортно-пусковой контейнер приводился в вертикальное положение. Твердотопливный газогенератор, размещенный в нижней части контейнера, при срабатывании выбрасывал ракету на высоту до 30м от верхнего среза ТПК, после чего включался маршевый двигатель первой ступени. Для уменьшения ошибки в определении координат стартовой позиции БГРК должен был снабжаться системами спутниковой навигации. Ракета фиксировалась в транспортно-пусковом контейнере с помощью восьми рядов специальных полиуретановых плиток (см.фото), покрытых тефлоноподобным материалом. Они выполняли амортизирующе-обтюрирующие функции и автоматически снимались после выхода ракеты из контейнера. При испытательных пусках запуск ракеты осуществлялся из специального пускового контейнера, установленного на поверхности Земли в вертикальном положении. [BR]http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/midgetman/midgetman.shtml ############################# 3. Pri takoj masse i gabaritax mozno postawit 4 stuki na MZKT -7922 ot Yars (Ego gruzopodjemnost 80 tonn) ili 4 stuki tipa 53T6 (kazdaya wesit 10 tonn) Ili smeschannij komplekt -3 Protivoraketi ,1 ICBM ################################## AUFTRAGTACTIC -pri potere swjazi T.e protivnik budet winuzden likwidirowat kazduju PU(w tom chisle i s pustimi kontejnerami),a ne tolko RLS dlja togo chto bi lischit division boesposobnosti W sluschae boekompekta tolko iz protivoraket ,likwidazija 4 battarejnix RLS divisiona( k priemru 9s32 ) lischaet division boesposobnosti [BR]http://nuclearweaponarchive.org/Usa/Weapons/W87.html W87-0 pri 300 kt imeet wes 200 kg mozno stawit mensche W89 -200KT ot SRAM imeet massu 147 kg ------------------------------------------------------------------------------ [BR]http://nuclearweaponarchive.org/Usa/Weapons/Allbombs.html W80-0 ,131 kg -170 kt


milstar: Thertez chassi Topolja/Yars . Wes 44 tonn .Max .nagruzka -80 tonn [BR]http://www.avtomash.ru/pred/mzkt/mzkt79221_100.htm Pri schirine protivoraket 53T6,GBI porjadka 1 metra ,raketi Midgetman -1.02 metra dline 53t6 -10 metrow ,GBI -12 metrow ? ,Midgetman -14 metrow masse 53t6 -10 tonn,GBI -12 tonn ,Midgetman 16.78 tonni celesoobrazno razrabotat varianti -2 kontjnera s 2 raketami i 3 kontejnera s 3 raketami ################################################### Variant s 3 raketami ( sootw. raschirenie schassi s 3.4 metra do 4.5 ) budet bolee ystojschiw k wozdejstwiju jadernogo wzriva (perevorachiwaniju) ################################################# Pri nalichii smeschannogo boekomplekta battarei ################################# 2 RLS ( 8 ghz i 35 ghz) 12 tjagachej s 24 -36 kontejnerami ,i z kotorix 6-9 ICBM , Auftragtactic protivnik budet winuzden ynictozit ne tolko RLS no i wse PU (w tom chisle pustie) - 14 tjagchej pri nalichii boekomplekta tolko s protivoraketami ynichtozenie tolko RLS( 2 tjagacha) wedet k polnoj poteri boesposobnosti battarei

milstar: dlja sprawki wozmoznosti malogabaritnix zidkostnix raket ######################################## Kontener pod 9m82m S-300V imeet 10.5 metra * 1.5 metra «Копье-Р» Подвижный грунтовый ракетный комплекс «Копье-Р» разрабатывался на базе серийного колесного четырехосного полноприводного шасси высокой проходимости МАЗ-543 и малогабаритной жидкостной МБР для обеспечения высокой выживаемости за счет мобильности автономных самоходных ПУ. Ракета разработана по схеме с последовательным расположением ступеней, ампулизированная, заводской заправки. Транспортировка, хранение и пуск ракеты осуществляются из ТПК. Боевое оснащение установлено под головной обтекатель (ГО). В варианте применения тяжелого ББ ГО не используется. Боевое оснащение: - моноблочная ГЧ с тяжелым ББ без средств преодоления ПРО или с легким ББ и средствами преодоления ПРО; - моноблочная ГЧ с легким ББ и средствами преодоления ПРО; Двигательная установка ДУ I ступени - пятикамерная, состоящая из одной основной и четырех рулевых КС с питанием от одного ТНА. ДУ II ступени - однокамерная, со стационарной КС. Боевое дежурство ПГРК «Копье-Р» Стартовые батареи патрулируют на боевых маршрутах в состоянии постоянной боевой готовности с периодической сменой мест стоянки. С периодичностью один раз в семь суток стартовая батарея перебазируется на пункт постоянной дислокации полка, где проводятся, как правило без снятия с БД, замена дежурной смены и необходимое техническое обслуживание. Рассматривались две структурные схемы боевого ракетного комплекса: дивизионная и полковая. Дивизионная структура предусматривает наличие в составе БРК четырех дивизионов, состоящих из трех стартовых батарей, включающих машины обеспечения БД, и подвижных КП дивизиона и полка. Полный состав БРК дивизионной структуры включает 46 машин. Полковая структура отличается отказом от подвижных КП дивизиона (16 машин) с включением взамен их в состав БРК четырех подвижных ретрансляторов (8 машин) для обеспечения надежного боевого управления. Полный состав БРК полковой структуры включает 38 машин. Период разработки ПГРК «Копье-Р» разрабатывался с июля по декабрь 1985 г. Выпущен ЭП. Проходила информация, что этот ракетный комплекс разрабатывался как альтернатива комплексу «Курьер», хотя это и маловероятно Основные тактико-технические характеристики МБР «Копье-Р»:Тип ПУ - автономная самоходная ПУ на шасси МАЗ- 543; Максимальная дальность стрельбы - межконтинентальная; Боевое оснащение - моноблочная ГЧ с термоядерным зарядом; Точность стрельбы, км - 0,5; Гарантийный срок нахождения комплекса на боевом дежурстве, лет - 10; Технические характеристики ракеты: ############################### Стартовый вес, т - 10,9; Забрасываемый вес. кг - 202; Число ступеней - две маршевые ступени ракеты и боевая ступень ГЧ; Габаритные размеры ракеты, м: - длина - 12.9; - диаметр - 1,15; Вид топлива: - маршевых ступеней - жидкое, самовоспламеняющееся с высококипящими компонентами (AT и НДМГ); - боевой ступени - жидкое монотопливо; ДУ I ступени: - тяга, тс - 29; - давление в камере, кгс/см - 160; - исполнительные органы системы управления - 4 поворотные рулевые КС; ДУ II ступени: - тяга, тс - 3.8; - давление в камере, кгс/см - 130; - органы управления - вдув генераторного газа в закритическую часть сопла и сопла крена; ДУ боевой ступени: (на базе двигателей малой тяги с однократным запуском) - тяга одного ЖРД малой тяги в пустоте, кгс - 5: 1.2; - удельный импульс в пустоте, с - 200; Система управления - автономная, инерциальная с коррекцией от системы спутниковой навигации; Коэффициент энерговесового совершенства ракеты Gnr/Go, кгс/тс - 18.5. Источник: Книга "Ракеты и космические аппараты КБ Южное". ###########################################

milstar: http://militaryrussia.ru/blog/topic-442.html dannie po twerdotopl .Kurrier ... ne korrelirujut pri toj ze startowoj masse y Midgetman zabr. wes 300 kg ,y Kurrier -500 kg ТТХ ракеты: Длина - 11.2 м Диаметр корпуса - 1.36 м Масса стартовая: - около 15000 кг (начальная стадия проекта) - около 17000 кг (окончательный вариант проекта) Масса забрасываемая - 500 кг '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' ? (ot awtora postinga) Дальность действия - 10000-11000 км КВО - не более 350 м Температура эксплуатации - от -40 до +50 град.С Скорость ветра при пуске - до 25 м/с Типы БЧ: ядерная моноблочная мощностью 100-150 кт, возможно, с комплексом средств преодоления (КСП) ПРО. Wes 100kt Yabch = 100kg ################## Модификации: 15Ж59 / РСС-40 "Курьер" - базовый проект ракеты. "Старт" / "Старт-1" - ракетоноситель в конструкции которого используются элементы ракеты "Курьер", в системе управления используются наработки по системе управления ракеты "Курьер. Статус: СССР / Россия - бросковые испытания макетов, испытания не завершены, разработка прекращена.

milstar: JASSM is a critical weapon for the U.S. Air Force, with the eighth production lot under contract toward a total objective of 4,900 JASSMs and JASSM-ERs (Extended Range). The baseline JASSM is also produced for foreign military sale customers. JASSM’s can be integrated on multiple aircraft and have been successfully demonstrated on the B-1, B-2, B-52 and F-16 aircraft. Future platforms include the F-15E, F/A-18 and F-35. JASSM-ERs (Extended Range). -do 900-950 km ------------------------------------------------ pri wese 1000 kg , dozwukowoj skorosti http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2010/MFC_041210_LockheedMartinDelivers.html Lockheed Martin JASSM-ER Test Flights Highlight Outstanding Development Effort ORLANDO, FL, November 16th, 2010 -- Lockheed Martin’s [NYSE: LMT] Joint Air-to-Surface Standoff Missile - Extended Range (JASSM-ER) recently flew two successful test flights at White Sands Missile Range, NM, increasing the program’s success rate to 91 percent in 11 flights. The live 2,000-pound class missiles, released from B-1B bombers, effectively navigated to and destroyed their intended targets. The primary flight test objectives were to demonstrate end-to-end system performance while exercising the missile’s alternate terminal engagement profile and Time-on-Target (TOT) mode: the ability to control time of flight to engage time critical targets. During the TOT first-time event for JASSM-ER, the missile adjusted its cruising speed throughout the flight profile based on winds and other atmospheric data. The first JASSM-ER missile was released from an altitude of 13,000 feet and a speed of 0.72 Mach, while the second missile was released from 30,000 feet at 0.88 Mach. “JASSM-ER delivered outstanding performance through developmental flight testing as evidenced by 10 of 11 successful flights,” said Alan Jackson, JASSM program director at Lockheed Martin Missiles and Fire Control. “As the program transitions to production, we’ll take the next step toward providing this critical long-range strike capability to the Warfighter.” Col. Steve Demers, United States Air Force JASSM Program Manager, stated, “In my 25 years of Air Force Acquisition, I have never seen a more successful air launched cruise missile developmental test program! I’m confident JASSM-ER is ready for production.” The Milestone C low rate initial production (LRIP) decision is scheduled for December 2, with contract award for 30 tactical JASSM-ER missiles expected in January. The Initial Operational Test & Evaluation phase, comprising 16 flights, would commence in the second quarter of 2011, with production missile deliveries beginning in late 2012. JASSM-ER is an autonomous, air-to-ground, precision-guided standoff missile designed to meet the needs of U.S. Warfighters. It shares the same powerful capabilities and stealthy characteristics of the baseline JASSM, but with more than two-and-a-half times the range. This additional reach allows Warfighters to deploy JASSM-ER against high-value, well-fortified, fixed and relocateable targets while remaining clear of highly defended airspace and long-range surface-to-air missiles. Produced at the company’s award-winning manufacturing facility in Troy, AL, Lockheed Martin has assembled more than 1,000 JASSM missiles for testing and operational use since late 1999. Armed with a dual-mode penetrator and blast fragmentation warhead, JASSM-ER cruises autonomously day or night in all weather conditions. The missile employs a state-of-the-art infrared seeker and enhanced digital anti-jam Global Positioning System receiver to precisely engage specific target aimpoints. Headquartered in Bethesda, MD, Lockheed Martin is a global security company that employs about 133,000 people worldwide and is principally engaged in the research, design, development, manufacture, integration and sustainment of advanced technology systems, products and services. The Corporation’s 2009 sales from continuing operations were $44.0 billion. Share Craig Vanbebber, (972) 603-1615 e-mail craig.vanbebber@lmco.com For additional information, visit our website

milstar: http://vko.ru/DesktopModules/Articles/ArticlesView.aspx?tabID=320&ItemID=450&mid=2892&wversion=Staging Так, глава первая протокола к Договору СНВ-3 «Термины и их определения» устанавливает, что «термин «баллистическая ракета» означает являющуюся средством доставки оружия ракету, большая часть полета которой осуществляется по баллистической траектории». ###################################################################################### Iz etogo opredelenija sleduet chto raketa s dalnostju 11 000km , sokr. aktivnim ychastkom (55-60 sek) 5000 km po ballistichekoj traektorii i 6000 km poleta na linii Karmana ne yawl. ballisticheskoj ########################################################## Linija Karmana -100 km -118 km .Aerodinamicheskie sili rawni ballistichekim #################################################### Wische linii Karmana -kosmos ( ballisticheskie sili wische aerodinamicheskix ) ##################################################### Pri manewrirowanii na linii Karmana 1. na dalnosti 1100-1200 km ygol elevazii RLS blizok k 0 ##################################### Dalnost RLS padaet w 4-12 raz po srawneniju s yglom elevazii 30° (raspr. radiowoln , dolsche put w nasischennoj atmosfere) 2. Passivnie loznie celi srazu otstajut ####################### В свою очередь «термин «баллистическая ракета подводных лодок», он же «БРПЛ», означает баллистическую ракету с дальностью свыше 600 километров того или иного типа, какая-либо из ракет которого содержалась на подводной лодке или запускалась с подводной лодки». В нашем случае ракета УСБД «Арклайт» (если быть точнее – ее головная часть, представляющая собой планирующий ГЗЛА) большую часть своего полета осуществляет не по баллистической, а по планирующей траектории. ..... Следует также обратить внимание, что УСБД «Арклайт» при своей заявленной дальности действия в 3,8 тыс. км не подпадает и под ограничения Договора о РСМД (Договор между СССР и США о ликвидации ракет средней и меньшей дальности), подписанного в Вашингтоне 8 декабря 1987 г.(Gorbachewa - on sdawal wse) В соответствии с данным договором в течение трех лет тогда были полностью ликвидированы все советские и американские ракеты средней дальности (в диапазоне от 1000 до 5500 км) и меньшей дальности (500–1000 км). При этом стороны обязались не иметь в дальнейшем данные два класса ракет. Однако, как мы видим, последнее обязательство легко обходится американской стороной за счет выбора вида базирования новой ударной системы (морское и воздушное), в то время как Договор о РСМД распространяется исключительно на баллистические и крылатые ракеты наземного базирования. VLS MK 57 ,bolee wmestitelnij chem starij MK 41 http://www.raytheon.com/businesses/rtnwcm/groups/public/documents/content/rtn_bus_ids_prod_mk57_pdf.pdf

milstar: ЗАКЛЮЧЕНИЕ 1. Договор СНВ-3 не ограничивает в явном виде разработку, испытания и развертывание США перспективных неядерных ударных систем стратегической дальности, создаваемых для оснащения сил глобальных ударов из состава новой американской стратегической триады. 2. Сразу после подписания нового договора с целью сохранения подавляющего превосходства в обычных высокоточных вооружениях США приступили к разработке стратегической ударной системы большой дальности с высокими боевыми свойствами. 3. Возможность скрытного массированного применения, значительная дальность стрельбы, большая масса полезной нагрузки, ########################## Iz VLS Mk 41 - maloverojatno skoree iz VLS Mk-57 -razmer raketi 7.5 metra *0.533 metra http://www.raytheon.com/capabilities/products/stellent/groups/public/documents/content/cms01_055769.pdf В июле 2010 г. Управление перспективных исследований МО США (DARPA) развернуло амбициозный проект создания новой ударной системы большой дальности (УСБД), получивший в зарубежных СМИ название «Арклайт» (ArcLight). По замыслу разработчиков новая УСБД должна представлять собой ракету-носитель (РН) с планирующим гиперзвуковым летательным аппаратом (ГЗЛА). Для данной ракеты намечается использовать маршевые ступени находящейся в разработке противоракеты «Стандарт-3» модификации Блок 2. Причем данная РН вместе с ГЗЛА по своим габаритам должна допускать ее размещение в установках вертикального пуска типа Mk 41, общее количество которых в ВМС США сегодня достигает 8500 единиц. ######################################################################## По заявлениям американских специалистов, УСБД «Арклайт» сможет обеспечить доставку боевой полезной нагрузки массой 500–1000 кг на расстояние свыше 3,8 тыс. км за время, не превышающее 30 мин. ####################################################### малое время полета до цели, низкая уязвимость от средств ПВО делают данную систему основным кандидатом на использование в рамках новой американской оперативно-стратегической концепции «Глобальный удар». 4. С целью устранения неоднозначности в идентификации применения ядерных и неядерных стратегических средств новая ударная система будет в первую очередь развернута на многоцелевых ПЛА класса «Вирджиния» новых серий и надводных боевых кораблях ВМС США. В перспективе возможны варианты ее воздушного, наземного и подводного стационарного базирования. Михаил Леонидович ЦУРКОВ кандидат технических наук, доцент Андрей Васильевич ШУШКОВ подполковник http://www.strategypage.com/htmw/htada/articles/20091004.aspx The SM-3 has four stages. The first two boost the interceptor out of the atmosphere. The third stage fires twice to boost the interceptor farther beyond the earth's atmosphere. Prior to each motor firing it takes a GPS reading to correct course for approaching the target. The fourth stage is the 20 pound LEAP kill vehicle, ################################## Eto ne 500 -1000 kg ,a 10 kg na wisoti 160-200 km dalnost 500-600 km ################################################### which uses infrared sensors to close on the target and ram it. The Aegis system was designed to operate aboard warships (cruisers and destroyers that have been equipped with the special software that enables the AEGIS radar system to detect and track incoming ballistic missiles). However, there is also a land based version that Israel is interested in buying.

milstar: zarubeznie istochniki wmesto 500-1000 kg ArcLight ########### The ArcLight program will design, build, and flight test a long range (> 2,000 nm) vehicle that carries a 100-200 lb payload(s). ArcLight is based on an SM-3 Block II booster stack, a hypersonic glider and is capable of being launched from a Mark 41 Vertical Launch System (VLS) tube. The development of the ArcLight system will enable high speed, long range weapons capable of engaging time critical targets and can be launched from Naval surface and sub-surface assets, and Naval/Air Force air assets. The primary intent of the ArcLight Program is to design, build and flight test boost/glide vehicles that have the following goals: ЃЎRange 2000 nautical miles ЃЎFlight time of up to 30 minutes ЃЎCarry 100 lb minimum payload ######################## 45 kg Wes 1-2 kt Yabch 17-18 kg ,wes inerzionalnogo datchika ,RGSN esche 13-16 kg O 500 -1000 kg nagruzki iz VLS MK 41 -maloverojatno Iz MK57 -Zumwalt -toze mnogowato ЃЎCompatible for launch from a standard Mk 41 VLS, when integrated with the system ЃЎSurvivable in defended airspace. On 07 July 2010 DARPA\TTO announced [DARPA-BAA-10-63] Phase I of the ArcLight program to significantly advance enabling technologies for high speed, long range strike weapons. ArcLight is a demonstration program to design, build and flight test a boost/glide vehicle capable of carrying a 100-200 pound payload over a 2,000 nautical miles range in approximately 30 minutes. The operational version of the boost/glide vehicle will be launched from a Mk 41 Vertical Launch System (VLS) compatible booster stack. Demonstration of this vehicle will make it possible for the US Navy capability to engage tactical, long range, time critical, threats to the US with conventional weapons and provide the Air Force with a long range, time critical strike capability. There are currently 8,500 VLS tubes in the US Navy including those based on cruisers (CG-47), destroyers (DDG-51) and submarines (SSN, SSGN). Deploying operational systems with an ArcLight Vehicle as the payload on Navy platforms will offer a game changing warfare capability. The ability for worldwide coverage from several ships reduces the need for having less capable strike assets forward deployed and enables tactical and political flexibility. The cost of launching a comparable strike from CONUS is significant, likely to limit use of such a system and provides an opportunity for adversaries to observe launches from fixed sites. Based on compelling results from feasibility studies and a Phase III Small Business Innovation Research (SBIR), DARPA believes this program will be a ground breaking way for the Navy and Air Force to engage deployed, time-critical targets. The primary intent of the ArcLight program is to design a boost/glide vehicle, the ArcLight Demonstration Vehicle (ALDV), which is to be built and integrated with an off-the-shelf surrogate booster in Phase III, and launch it as the ArcLight Demonstration System (ALDS). Multiple teams will launch an ALDS in Phase III of the program to demonstrate the capability. In parallel, the program will track an ArcLight Operation System (ALOS) with an ArcLight Operational Vehicle (ALOV) as a payload for an Mk 41 VLS compatible system to ensure the ALDV has traceability to a system to be fielded. DARPA expects that prime proposers will have in-house expertise in the area of hypersonic flight, including associated vehicle design, trajectory analysis with guidance navigation and control, high temperature materials and ability for assembly, integration and test of their ALDV. ArcLight Phase I will first focus on the design of an ALOS with primary emphasis on the conceptual design of the ALOV. This activity should include trade studies on technologies that might increase the range of the ALOS. At the completion of the trade studies the ALOS and ALOV should undergo a Conceptual Design Review (CoDR). Following the CoDR for the operational systems, the work should focus on the design of the ALDV, maintaining traceability to the operational system. In addition, the ArcLight program will not support the development of new technology for the booster stack, but, rather is focused upon the enabling technologies and development of the ALDV as its payload. Effort to characterize the booster stack will only be permitted to a level that is sufficient for design and definition of the ALOS and ALOV. Likewise, the only propulsion efforts that will be considered part of the program are those that apply to the ALOV or ALDV's portion of the trajectory. ArcLight will also not fund the development of Guidance, Navigation and Control (GNC), sensors\seekers, Automatic Target Recognition (ATR) or the ALOV payload, however, technologies that would offer tremendous improvement in capability, with potential for development in future programs, should be identified. DARPA desires that performers use their ALOS conceptual designs to develop a Concept of Operations (CONOPs) and a Military Utility Analysis (MUA). DARPA expects this effort not to exceed 10% of the total effort in Phase I. The MUA should be developed to the point that the performers demonstrate the capability and survivability of their ALOV when faced with defended airspace in a relevant threat environment. In Phase II, Technical Area One performers will concentrate on further refining their ALDV designs and performing the necessary testing in arcjet and aero thermal wind tunnels to substantiate a Preliminary Design Review (PDR) at the end of the phase. Full scale testing of the actuation systems and validation of the program performance goals is expected. Performers will also further develop the design maturity of their ALDS and work with the Government team to identify surrogate launch boosters, test ranges and other requirements for a successful test in Phase III. In Phase III, Technical Area One performers will progressively mature ALDV design and technology to a Critical Design Level, manufacture a boost/glide vehicle, participate in integration of the boost/glide vehicle with a surrogate launch vehicle, and flight test at relevant conditions. The Program Office intends to manage procurement of the launch vehicles, launch range access and support, data collection assets, and integration of the ALDVs with the launch vehicles for the flight testing in Phase III. http://www.globalsecurity.org/military/systems/munitions/arclight.htm

milstar: RIM-161 SM-3 Upgrades http://www.globalsecurity.org/space/systems/sm3-upgrades.htm http://www.globalsecurity.org/jhtml/jframe.html#http://www.globalsecurity.org/space/systems/images/sm-3-h1.gif|||

milstar: http://www.youtube.com/watch?v=9xupOQSvnas http://www.concern-agat.ru/press-center/press-release/287-maks-2011 Из Ил-76 сделают секретный ракетоносец Прямо во время полета с борта самолета можно будет запускать крылатые ракеты ###################################################### Автор: Ринат Накипов Фото: kp.ru Утром 18 августа в рамках авиасалона МАКС-2011 три российские компании подписали соглашение о разработке авиационного ракетного комплекса на базе самолета Ил-76. Как сообщил генеральный конструктор корпорации «Моринформсистема-Агат» Георгий Анцев, альянс разработчиков составили корпорация «Моринформсистема-Агат», НПП «Радар-ММС» и авиаконцерн «Ильюшин». «Сегодня достигнуто знаковое событие: три крупные компании подписали соглашение о создании нового авиационного ударно-разведывательного комплекса на базе самолета Ил-76 с применением демонстрирующегося на этой выставке комплекса Club-К контейнерного типа в морском и сухопутном варианте», - заявил Георгий Анцев выступая на презентации проекта авиационного ракетного комплекса. ############# Конструктор пояснил, что на сегодняшний день комплекс Club-К на сегодняшний день существует в виде контейнеров для морских или автомобильных перевозок. Теперь он будет разработан в авиационной компоновке, то есть контейнер, маскирующий пусковую установку будет монтироваться на транспортный самолет Ил-76 и таким же образом может разворачиваться и применяться с самолета-носителя. «Это - следующий шаг развития комплексов Club», - подчеркнул Георгий Анцев. По его словам, в 2011-2012 годах будут произведены пуски авиационной версии комплекса «Клаб». «В этом году и следующем мы будем делать броски с контейнерного «Клаба», - пояснил он. Представитель корпорации «Моринформсистема-Агат» признал, что участники альянса рассчитывают бюджетное финансирование. Но на первоначальном этапе компании будут вести разработку комплекса на собственные средства. «Пока в госпрограмме вооружения этого комплекса нет», подчеркнул Георгий Анцев. Контейнерный комплекс ракетного оружия «Club-K» предназначен для поражения надводных и наземных целей крылатыми ракетами 3М-54ТЭ, 3М-54ТЭ1 и 3М-14ТЭ. Дальность их полета – более 200 километров, поражать они способны как морские, так и наземные цели. Пусковая установка «Club-K» размещается в стандартном 40-футовом морском контейнере. Varianti mini -ICBM ili tipa Arclight bolee interesni ------------------------------------------------------------- Persching w texnologii 1960 goda 4700 kg ,10 metrow izabrasiwaemij wes 55-60 kg (massa Yabch 1-2 kt 17-20 kg) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Их можно установить не только на специальных кораблях, но и на большегрузных автомобилях-фурах, на железнодорожных платформах, просто на земле, хорошо замаскировав. И любой агрессор получит сокрушительный удар там, где он его меньше всего ждет. Идея переоборудования гражданских судов под военные не нова. Во время давней войны за Фолкленды даже имевшая мощные ВМС Великобритания переоборудовала несколько больших контейнеровозов в авианосцы. А вот сделать из контейнеровозов ракетоносцы не смог еще никто в мире. Комплекс «Клаб-К» может исполняться в вариантах морского и берегового базирования. В первом случае комплекс может размещаться на надводных боевых кораблях и судах различных классов. Мобильный комплекс берегового базирования может быть установлен на самоходной автомобильной базе или на железнодорожной платформе, а также на стационарной позиции. Функционально комплекс «Club-K» состоит из Универсального стартового модуля (УСМ), Модуля боевого управления (МоБУ) и Модуля энергопитания и жизнеобеспечения (МЭЖ).В Универсальном стартовом модуле размещается подъемная пусковая установка на 4 ракеты. УСМ предназначен для подготовки и старта ракет из транспортно-пусковых контейнеров. Модуль боевого управления обеспечивает: - повседневное обслуживание и регламентные проверки ракет; - прием ЦУ и команд на выполнение стрельбы; - расчет исходных данных стрельбы; - проведение предстартовой подготовки; - выработку полетного задания и пуск крылатых ракет. Особенности «Club-K»: - Возможность применения с любых наземных и морских платформ - Оперативность доставки и установки на носитель или береговую позицию - Поражение надводных и наземных целей - Возможность наращивания боекомплекта В совокупности с многофункциональностью и способностью с высокой эффективностью поражать различные типы надводных и наземных целей, а также возможностью быстрого наращивания боекомплекта, комплекс «Клаб-С» является незаменимым средством огневого поражения для вооруженных сил приморских государств. «Эта система дает возможность для распространения баллистических ракет в таких масштабах, каких мы еще не видели. Благодаря тщательной маскировке вы больше не сможете легко определить, что объект используется как пусковая установка. Сначала у ваших берегов появляется безобидное грузовое судно, а в следующую минуту ваши военные объекты уже уничтожены взрывами», - считает консультант Пентагона по вопросам обороны Рубен Джонсон.

milstar: Powered flight testsThe first powered flight of the X-51 was planned for 25 May 2010, but the presence of a cargo ship traveling through a portion of the Naval Air Station Point Mugu Sea Range caused a 24 hour postponement.[21] The X-51 completed its first powered flight successfully on 26 May 2010 by flying for over 200 seconds and reaching a speed of Mach 5; it did not meet the planned 300 second flight duration, however.[1][2] The flight had the longest scramjet burn time of 140 seconds. The X-43 had the previous longest flight burn time of 12 seconds,[2][22][23] while setting a new speed record of Mach 9.8 (12,144 km/h, 7,546 mph). Three more test flights were planned and will use the same flight trajectory.[22] Boeing proposed to the Air Force Research Laboratory that two test flights be added in order to increase the total to six, with flights taking place at four to six week intervals, assuming there are no failures.[24] The second test flight was initially scheduled for 24 March 2011,[25] but was not conducted due to unfavorable test conditions.[26] The flight took place on 13 June 2011. However, the flight over the Pacific Ocean ended early due to an inlet unstart event after being boosted to Mach 5 speed. The flight data from the test is being investigated.[27] A B-52 released the X-51 at an approximate altitude of 50,000 feet. The X-51’s scramjet engine lit on ethylene, but did not properly transition to JP-7 fuel operation.[28] Specifications Data from Global Security[29] Crew: Not applicable Length: 26 ft in (7.9 m) Empty weight: 4,000 lb (1,814 kg) Maximum speed: Mach 7+ A B-52 released the X-51 at an approximate altitude of 50,000 feet. ********************************************************** pri wese raketi 1814 kg ( w rajone maximuma SM-3 dlja VLS MK-41) ################################################ T.e. pri starte s Zemli massa budet bolche dopustimoj dlja MK41 ##################################### Wsja programma Arclight w ochen nachalnoj stadii ####################################

milstar: 1. Atmospheric entry is the movement of human-made or natural objects as they enter the atmosphere of a celestial body from outer space—in the case of Earth from an altitude above the Kбrmбn Line, (100 km). 2.Since the 1960s, the sphere-cone has become the preferred geometry for modern ICBM RVs with typical half-angles being between 10° to 11°. 3. Medium-range missiles like the Soviet R-5, with a 1200 km range, required ceramic composite heat shielding on separable reentry vehicles (it was no longer possible for the entire rocket structure to survive reentry). The first ICBMs, with ranges of 8000 to 12,000 km, were only possible with the development of modern ablative heat shields and blunt-shaped vehicles. 4.Arguably, the most significant biconic ever flown was the Advanced Maneuverable Reentry Vehicle (AMaRV). Four AMaRVs were made by the McDonnell-Douglas Corp. and represented a significant leap in RV sophistication. Three of the AMaRVs were launched by Minuteman-1 ICBMs on 20 December 1979, 8 October 1980 and 4 October 1981. AMaRV had an entry mass of approximately 470 kg, a nose radius of 2.34 cm, a forward frustum half-angle of 10.4°, an inter-frustum radius of 14.6 cm, aft frustum half angle of 6°, and an axial length of 2.079 meters. No accurate diagram or picture of AMaRV has ever appeared in the open literature. However, a schematic sketch of an AMaRV-like vehicle along with trajectory plots showing hairpin turns has been published.[7] 5. Recently, newer radiatively cooled TPS materials have been developed that could be superior to RCC. Referred to by their prototype vehicle "SHARP" (Slender Hypervelocity Aerothermodynamic Research Probe), these TPS materials have been based upon substances such as zirconium diboride and hafnium diboride. SHARP TPS have suggested performance improvements allowing for sustained Mach 7 flight at sea level, Mach 11 flight at 100,000 ft (30,000 m) altitudes and significant improvements for vehicles designed for continuous hypersonic flight. SHARP TPS materials enable sharp leading edges and nose cones to greatly reduce drag for air breathing combined cycle propelled space planes and lifting bodies. SHARP materials have exhibited effective TPS characteristics from zero to more than 2000 °C, with melting points over 3500 °C. They are structurally stronger than RCC thus not requiring structural reinforcement with materials such as Inconel. SHARP materials are extremely efficient at re-radiating absorbed heat thus eliminating the need for additional TPS behind and between SHARP materials and conventional vehicle structure. NASA initially funded (and discontinued) a multi-phase R&D program through the University of Montana in 2001 to test SHARP materials on test vehicles.[29][30] http://en.wikipedia.org/wiki/Atmospheric_reentry 6. Current research under FALCON program is centered on X-41 Common Aero Vehicle (CAV), a common aerial platform for hypersonic ICBMs and cruise missiles, as well as civilian RLVs and ELVs. The prototype Hypersonic Technology Vehicle 2 (HTV-2) first flew on 22 April 2010; the second test flew 11 August 2011. Both flights ended prematurely. http://en.wikipedia.org/wiki/DARPA_Falcon_Project 7. X-41 is the designation for a still-classified U.S. military spaceplane. Specifications or photos of the program have not been released to the public yet; as a result not much is known about its goals. It has been described as an experimental maneuvering re-entry vehicle capable of transporting a 1,000 lb payload on a sub-orbital trajectory at hypersonic speeds and releasing that payload into the atmosphere. The technology required for the X-41 is not yet known and is still undecided by the government. It is believed a new type of hypersonic travel is also being studied for the X-41 that will apparently be able to travel past Mach 7 and perhaps onto Mach 9. This vehicle is now a part of FALCON (Force Application and Launch from Continental United States) program sponsored by DARPA and NASA. http://en.wikipedia.org/wiki/X-41_Common_Aero_Vehicle 8. http://www.globalsecurity.org/space/systems/x-41.htm X-41 Common Aero Vehicle (CAV) Hypersonic Technology Vehicle (HTV) The Prompt Global Strike (PGS) Mission Needs Statement (MNS) established the requirement for rapid conventional strike worldwide to counter the proliferation of weapons of mass destruction and provide a forward presence without forward deployment. In December 2002 the DepSecDef directed the Air Force and Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) to establish a joint program office to accelerate the Common Aero Vehicle (CAV) effort to meet this requirement. This joint program has been named Falcon and was focused on the development and transition of more mature technologies into a future weapon system capable of delivering and deploying conventional payloads worldwide through space. Initiated in 2003, the joint Air Force and Defense Advanced Research Projects Agency endeavor consists of two distinct objectives: to develop hypersonic technology for a glided or powered system and advance small, low cost, and responsive launch vehicles. Other partners participating in the demonstration program include the National Aeronautics and Space Administration, Space and Missile Systems Center, Sandia National Laboratories and the Air Force Research Laboratory's Air Vehicles and Space Vehicles Directorates. Both AFRL organizations have been working on the project's hypersonic technology vehicle portion, with Space Vehicles, located at Kirtland Air Force Base, N.M., specifically focusing on technologies for the glided system. The Falcon program consists of two tasks. Task 1, the Small Launch Vehicle (SLV), has a primary objective of developing a launch vehicle capable of placing a 1,000 pound satellite into a 100 nautical mile, due east orbit when launched from Cape Canaveral Air Force Base. Task 2, the Hypersonic Technology Vehicle (HTV), will develop and flight test a number of key enabling technologies for hypersonic flight. The goal is a reusable hypersonic cruise vehicle (HCV) capable of global reach at a cruise speed approaching Mach 10. As part of the Falcon program, a series of demonstration vehicles, referred to as HTV-1, HTV-2, and HTV-3, were developed. These vehicles will demonstrate the technologies required for the HCV. HTV-1 and HTV-2 are flight test-beds to demonstrate enabling technologies for future hypersonic reentry operational systems. HTV-3 was to be a flight test-bed to demonstrate enabling technologies for a future hypersonic cruise vehicle. Though the HTV-1 was assumed to utilize state-of-the-art materials, both the HTV-2 and HTV-3 would requirematerials development to meet their requirements for thermal loading. DARPA established a Materials Integrated Product Team (MIPT) to work with Lockheed Martin on Task 2 in the development of materials for HTV-2, HTV-3, and HCV. The focus of the MIPT is on materials development for TPS and hot structures. Materials for propulsion components and for cryogenic tanks were not considered by the MIPT. The immediate goal of the MIPT efforts was use on HTV-2 and/or HTV-3. The long use time at high temperatures for the HTV-2, and the added requirement of multiple cycles for the HCV, led the MIPT to select five technical areas for materials development. These five technology areas were identified as ones that are critical for achieving HCV operational objectives and in need of maturation to lower the Falcon program risk. The five areas are: 1) leading edges at use temperatures of less than 3000°F, 2) fiber reinforced composites with a use temperature of greater than 3000°F, 3) high temperature multi-layer insulation, 4) acreage thermal protection systems, and 5) high-temperature seals. This work has been funded by DARPA. The goal of the joint program is to develop and validate in-flight technologies that enable both a near-term (2010) and far-term (2025) capability to execute time-critical, prompt global-reach missions, while at the same time demonstrating affordable and responsive space lift. 9.http://www.globalsecurity.org/space/systems/x-41-htv-1.htm Flight achieving hypersonic speed, ranging from 6,000 to 15,000 miles per hour (Mach 9 to Mach 22), and reaching altitudes between 100,000 to 150,000 feet, requires an airframe structure designed to survive intense heat and pressure. Such technology is in development by scientists and engineers with the Falcon Hypersonic Technology Vehicle program. 10. http://www.globalsecurity.org/space/systems/x-41-htv-2.htm http://www.globalsecurity.org/space/systems/x-41-htv-2-pics.htm Falcon Hypersonic Technology Vehicle HTV-2 At 0745 PST on 11 August 2011, DARPA commenced the second test launch of the HTV-2. A Minotaur IV vehicle successfully inserted the aircraft into the desired trajectory. Separation of the HTV-2 from the Minotaur carrier vehicle was confirmed by rocket cam and the aircraft transitioned to Mach 20 aerodynamic flight. More than 9 minutes of data was collected before an anomaly caused loss of signal. Initial indications were that the aircraft impacted the Pacific Ocean along the planned flight path. 11. Blackswift Test Bed Hypersonic Technology Vehicle (HTV-3) http://www.globalsecurity.org/space/systems/x-41-htv-3.htm The Falcon program is a joint venture by the Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) and U.S. Air Force. The program's objectives are to develop and demonstrate hypersonic technologies that will enable prompt global reach missions. The future vision for this capability entails a reusable Hypersonic Cruise Vehicle (HCV) that could deliver 12,000 pounds of payload at a distance of 9,000 nautical miles from the continental United States in less than two hours

milstar: http://www.globalsecurity.org/military/systems/munitions/jsscm.htm Joint SuperSonic Cruise Missile (JSSCM) In April 2002 the Defense Threat Reduction Agency (DTRA) solicited information from missile system integrators and other interested parties on technology available for a transformational approach to providing an affordable Supersonic Cruise Missile (SSCM) Advanced Concept Technology Demonstration (ACTD). The SSCM ACTD will culminate in a technology demonstration of a supersonic cruise missile system capable of functionally disabling time sensitive Weapons of Mass Destruction (WMD) targets, hardened and deeply buried WMD targets, or both. Time sensitive WMD targets are broadly classified as those posing imminent threat of conducting or supporting hostile attack (or re-attack) on U.S. or allied forces or civilian population centers. Government sponsorship of the SSCM ACTD includes DTRA, the Office of the Secretary of Defense (OSD), and the Office of the Chief of Naval Operations (OPNAV), with additional international participation. The objective of the 16 April 2002 RFI was to identify technological concepts and performance potential for the SSCM ACTD, which may also be used as the basis for developing the SSCM ACTD performance specification. This specification may subsequently be provided to industry as part of the anticipated SSCM ACTD solicitation. The SSCM ACTD will operationally demonstrate an integrated system concept - including targeting, launch control, flight vehicle, payload (warhead and fuzing), and damage assessment - using mature and evolving technologies. Technologies of particular importance for the SSCM ACTD include but are not limited to: (a) the integrated airframe and propulsion system; (b) potential payloads for time-sensitive surface targets; (c) a potential penetrator warhead; (d) low-cost smart-fuzing options; (e) autonomous guidance, navigation, and control technologies; and (f) battle damage indication / assessment to provide positive, real-time or near real time feedback using anticipated Command, Control, Communications, Computers, Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance resources (C4ISR). Key performance parameters for the SSCM ACTD include but are not limited to: (a) terminal accuracy of 3 meters Circular Error Probable (CEP) or better, excluding Target Location Error (good weather, no jamming); (b) a range of at least 400 nautical miles with a goal of at least 600 nautical miles; (c) a cruising speed of at least Mach 3.5 with a goal of Mach 4.5 or better; (d) for any air-launched demonstration variant, a maximum all-up-round launch weight of less than 2000 lbs. with a goal of 1800 lbs.; (e) warhead penetration capability of at least 10 meters with a goal of 15 meters or better through 5 ksi concrete; (f) soft target kill capability and bio-defeat fill compatibility; and (g) a strike planning, preparation, and launch duration, from receipt of target coordinates for mission planning to physical weapon release/exit from the launch platform, of less than 6 minutes. Important design considerations for the SSCM ACTD and any follow-on program include but are not limited to: (a) potential production affordability (assuming a production run of 200 missiles per year for five contiguous years, starting in FY07), yielding a weapon that is more cost effective than currently produced systems; (b) design flexibility and/or use of a common missile body with unique launch kits and/or boosters that allows for a launch capability from surface combatants (using existing MK 41 VLS), aircraft (F/A-18E/F strike aircraft ; USN P-3; and potentially USAF bomber platforms, including B-1B internal and B-52 external carriage), and potentially sub-surface combatants (VLS); (c) survivability, including GPS jamming resistance; (d) all-weather operation; (e) fire-and-forget operation; (f) Pre-Planned Product Improvement (P3I) approach for in-flight retargeting; (g) low life cycle cost and ease of maintenance; (h) concept of operations (CONOPS); (i) payload modularity - that is, missile compatibility with alternate warhead concepts; (j) manufacturability and P3I considerations for a potential System Development and Demonstration (SDD)/Production phase; (k) post-ACTD residual deployment compatibility with anticipated strike planning systems; and (l) ability to pass a shipboard Weapon System Explosive Safety Review Board (WSESRB) and aircraft safety review and to be compliant with standard range safety flight test program requirements. The SSCM ACTD system shall be SALT II, START, and Missile Technology Control Regime (MCTR) compliant. An addendum on the trade space of speed, range, weight, and payload versus cost is desired that encompasses operating characteristics beyond both lower and upper ends of desired performance. Potentially reduced performance versions of interest would be desirable to meet the following needs: (a) for surface combatants, to support enhanced Naval Surface Fire Support (NSFS) volumes of fire support requirements with multiple weapons/payloads in a single MK 41 VLS canister; (b) for air, to support an optimum carrier strike wing package with a missile range of at least 300 nautical miles that meets the F/A-18E/F weapons carriage requirements and permits carrier recovery of the F/A-18E/F with two weapons aboard; and (c) for sub-surface combatants, to support VLS and Torpedo Tube Launch. The U.S. Government is seeking transformational approaches in program management and technology integration which will be required to provide an affordable solution to this composite problem. Respondents are free to address the problem of targets that may relocate after attack coordinates are derived for them but are stationary during missile terminal attack, and targets that may be moving during missile terminal attack, but these attack modes are not required of the ACTD system and may be addressed in terms of a P3I approach. RFI respondents should provide Rough Order of Magnitude (ROM) cost estimates to complete the ACTD program, based on the following assumptions: (1) ACTD go-ahead in January 2004, with demonstrations complete by the end of CY07; (2) any Contractor team would provide for: (a) ACTD systems engineering, systems integration, project management, (b) conduct of two system demonstration flights - at least one surface-launched (US Navy VLS system mock-up on land test range) and potentially one air-launched (US Navy aircraft) flight - with each demonstration including transition to cruise, terminal guidance and impact with required CEP, (c) fabrication of test missiles as well as ten residual operational assets and associated operational and support equipment (including mission planning components), (d) verification of actual test performance against objectives and validation of test goals and modeling and simulations, (e) other ancillary tests or modeling and simulation adequate to ensure the ACTD system meets performance requirements, (f) appropriate level of documentation deliverables, and (g) any other tests that the contractor recommends for a successful ACTD; and (3) target preparation and flight test range costs would be borne by the Government.

milstar: EDWARDS AIR FORCE BASE, Calif., May 26, 2010 -- In its first flight attempt, the Boeing [NYSE: BA] X-51A WaveRider today successfully completed the longest supersonic combustion ramjet-powered flight in history -- nearly three and a half minutes at a top speed of Mach 5. The unmanned aerial vehicle was released from a U.S. Air Force B-52H bomber off the southern California coast around 10 a.m. today. It flew autonomously for more than 200 seconds, powered by its Pratt & Whitney Rocketdyne supersonic combustion ramjet (scramjet) motor, as it transmitted telemetry data to ground stations. Something then occurred that caused the vehicle to lose acceleration. At that point, the X-51A was terminated as planned. "The technology proven today is something The Boeing Company has worked on for the past seven years," said Alex Lopez, vice president of Advanced Network & Space Systems, a division of Boeing Phantom Works. "It is thrilling to be a part of history and advance hypersonic science to the next level. Boeing is looking forward to transitioning the technology to operation in the near term, but for now, we are exhilarated." Even before analyzing the terabytes of telemetry data transmitted by the X-51A during flight, Air Force officials called the test an unqualified success. "We are ecstatic to have accomplished many of the X-51A test points during its first hypersonic mission," said Charlie Brink, X-51A program manager with the Air Force Research Laboratory at Wright-Patterson Air Force Base, Ohio. "This gives us huge confidence. We built four test vehicles to get a successful flight, and we hit many of our goals right out of the gate, the first time around." The X-51A was carried aloft under the left wing of an Air Force Flight Test Center B-52H Stratofortress that took off from Edwards Air Force Base. It was released while flying at approximately 50,000 feet over the Point Mugu Naval Air Warfare Center Sea Range. Four seconds later, a solid rocket booster from a U.S. Army tactical missile accelerated the X-51A to about Mach 4.5 before it and a connecting interstage were jettisoned. The X-51A's engine ignited on a mix of ethylene and JP-7 jet fuel. After a short period, the X-51A ran exclusively on JP-7 jet fuel. The flight reached an altitude of about 70,000 feet and an approximate speed of Mach 5. Onboard sensors transmitted data to both an airborne U.S. Navy P-3 Orion and to ground systems at Point Mugu, Edwards, and Vandenberg Air Force Base before the X-51A was terminated. The team will review the data from today's test before scheduling additional flights with the three remaining test vehicles. "This is a new world record and sets the foundation for several hypersonic applications, including access to space, reconnaissance, strike, global reach and commercial transportation," said Joe Vogel, Boeing director of Hypersonics and X-51A program manager. Boeing Phantom Works, a division of Boeing Defense, Space & Security, performed the overall air vehicle design, assembly and testing for the X-51A's various components. The X-51A program is a collaborative effort of the Air Force Research Laboratory and the Defense Advanced Research Projects Agency, with industry partners Boeing and Pratt & Whitney Rocketdyne. The vehicle's fuel-cooled engine design serves both to heat the JP-7 to an optimum combustion temperature and to help the engine itself endure extremely high operating temperatures during the long burn. Program officials noted that while development of the vehicle's engine and the test program are complex, controlling costs has been a key objective. The team has adapted existing proven technologies and elected not to build recovery systems into the flight test vehicles. A unit of The Boeing Company, Boeing Defense, Space & Security is one of the world's largest defense, space and security businesses specializing in innovative and capabilities-driven customer solutions, and the world's largest and most versatile manufacturer of military aircraft. Headquartered in St. Louis, Boeing Defense, Space & Security is a $34 billion business with 68,000 employees worldwide. ### Contact: Christina E. Kelly Boeing Phantom Works Office: 714-896-1486 Mobile: 714-756-0378 christina.e.kelly@boeing.com

milstar: Varianti yabch maloj moschnsoti i sootw . malogo wesa Teoreticheskij predel 4.5 kg Massa 1-2 kt -17 -18 kg 1.РСМ-54 "Синева" в зависимости от модификации может иметь четыре или десять боевых блоков индивидуального наведения по 100 килотонн. Возможно оснащение ракеты осколочно-фугасной боевой частью с массой взрывчатого вещества около 2 тонн для высокоточного поражения целей в неядерном конфликте или маломощной ядерной боевой частью (до 50 тонн в тротиловом эквиваленте) при нанесении точечных ударов. ############################################################################# Источник: РИА Новости 2. 1kt Yabch ,17-18kg http://www.vniitf.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=105%3A2009-04-23-05-01-25&catid=44%3A2009-04-02-03-52-23&Itemid=258&lang=ru To create a nuclear weapon requires a critical mass of a fissile material, and a chassis for a gun-type trigger or explosive lenses. A critical mass of plutonium is about 10.5 kg (23 lb), 10.1 cm (4 in) across. This is not enough to start a multiplicative chain reaction, but does produce enough radiation to be deadly if you were holding it. To produce a chain reaction requires upping the plutonium, just a bit — just 10% over critical mass is sufficient to create a nuclear weapon with a yield of 10-20 tons, already in the range of the Davy Crockett warhead. 20% over critical mass gives a yield of 100 tons, while 35% over critical mass can reach 250 tons. The smallest nuclear weapons would have a yield somewhere in this range.

milstar: "...Если я встречу корабль слабее моего - я буду атаковать, если я встречу корабль равный моему - я буду атаковать, если я встречу корабль сильнее моего - я буду атаковать " Адмирал Макаров W otlichii ot Klauzewitza -" ... Preimuschestwo oboroni " morskaya maxima ################################################################################ -" ...Attakuj perwim" ######################## Sozdanie Mini ICBM ( Persching 10.5 metra *1.02 metra w texnologii 60 goda -eto 60 kg na 8000 km , 1 -2 kt yabch -eto 17-18 kg) Krilatoj raketi bolschoj dalnosti(tipa Meteorit) Raketi PRO (9m82m -6000 kg 9.91 metra*1.25 metra) i wozmozno analogichnoj proektu Arclight i edingo kontejnera dlja nix dlja gruzowj kontejner 12 metrow (kak CLUB-K) S-300v4 Korablej klassa 1234.7,PRK-5 (napodwonix kriljax) 949 20380 Kirow ,Slawa IL-76 SU-35,PAK -FA ,SU-34 (maximum boewoj nagruzki 8000 kg) The F-35C carrier variant Range 1,400 nmi (2,520 km) Combat radius: over 590 nmi[N 12] (1,090 km) on internal fuel[282] http://www.ausairpower.net/APA-NOTAM-300309-1.html http://www.ausairpower.net/APA-NOTAM-150210-1.html 1090 km + dalnost raket ,moguschix bit zapuschennix -F35C W standartnom variante 1090km + 925 km ########################################### Ochewidno ,mozno yawno dalsche -Mini-ballisticheskaqya wozduschnogo bazirowanija JASSM-ER is intended to have a range of over 575 miles (925 km) as compared to the JASSM's range of about 230 miles (370 km). Other possible improvements were studied but ultimately not pursued, including a submunition dispenser warhead, new types of homing head, and a new engine giving ranges in excess of 1,000 km (600 mi). The JASSM-ER is expected to be fully operational and ready to deploy in 2013. While both the original JASSM and the JASSM-ER are several inches too long to be carried in the internal weapons bay of the F-35 Lightning II, the F-35 will be able to carry both missiles externally, although this will compromise the aircraft's stealth features.[11] It is a large, semi-stealthy long-range weapon of the 2,000 pounds (910 kg) class ................ ЕСЛИ НЕ ЗАПРЕЩЕНО, ЗНАЧИТ, РАЗРЕШЕНО Согласно буквальному трактованию положений Договора СНВ-3 РН системы «Арклайт», которые планируется размещать в первую очередь на подводных лодках, как это ни странно, не могут относиться к классу БРПЛ. А потому они напрямую не являются объектом действия данного договора. Так, глава первая протокола к Договору СНВ-3 «Термины и их определения» устанавливает, что «термин «баллистическая ракета» означает являющуюся средством доставки оружия ракету, большая часть полета которой осуществляется по баллистической траектории». В свою очередь «термин «баллистическая ракета подводных лодок», он же «БРПЛ», означает баллистическую ракету с дальностью свыше 600 километров того или иного типа, какая-либо из ракет которого содержалась на подводной лодке или запускалась с подводной лодки». В нашем случае ракета УСБД «Арклайт» (если быть точнее – ее головная часть, представляющая собой планирующий ГЗЛА) большую часть своего полета осуществляет не по баллистической, а по планирующей траектории. С этой точки зрения данная ракета в терминах Договора СНВ-3 никак не может быть отнесена к БР. Соответственно поскольку она формально не относится к БР, то автоматически не может быть отнесена и к классу БРПЛ, несмотря на то, что дальность полета РН с планирующей головной частью будет составлять свыше 600 км и запускаться она будет с подводных лодок. Подобной же логики, судя по всему, придерживается и сенат США, который в одном из своих «пониманий» однозначно указал, что новый договор «не ограничивает разработку, испытания и развертывание неядерных систем стратегической дальности, включая системы, осуществляющие после разгона аэродинамический полет». Следует также обратить внимание, что УСБД «Арклайт» при своей заявленной дальности действия в 3,8 тыс. км не подпадает и под ограничения Договора о РСМД (Договор между СССР и США о ликвидации ракет средней и меньшей дальности), подписанного в Вашингтоне 8 декабря 1987 г. В соответствии с данным договором в течение трех лет тогда были полностью ликвидированы все советские и американские ракеты средней дальности (в диапазоне от 1000 до 5500 км) и меньшей дальности (500–1000 км). При этом стороны обязались не иметь в дальнейшем данные два класса ракет. Однако, как мы видим, последнее обязательство легко обходится американской стороной за счет выбора вида базирования новой ударной системы (морское и воздушное), в то время как Договор о РСМД распространяется исключительно на баллистические и крылатые ракеты наземного базирования. Михаил Леонидович ЦУРКОВ кандидат технических наук, доцент Андрей Васильевич ШУШКОВ подполковник http://vko.ru/DesktopModules/Articles/ArticlesView.aspx?tabID=320&ItemID=450&mid=2892&wversion=Staging -- ЗАКЛЮЧЕНИЕ 1. Договор СНВ-3 не ограничивает в явном виде разработку, испытания и развертывание США перспективных неядерных ударных систем стратегической дальности, создаваемых для оснащения сил глобальных ударов из состава новой американской стратегической триады. 2. Сразу после подписания нового договора с целью сохранения подавляющего превосходства в обычных высокоточных вооружениях США приступили к разработке стратегической ударной системы большой дальности с высокими боевыми свойствами. 3. Возможность скрытного массированного применения, значительная дальность стрельбы, большая масса полезной нагрузки, малое время полета до цели, низкая уязвимость от средств ПВО делают данную систему основным кандидатом на использование в рамках новой американской оперативно-стратегической концепции «Глобальный удар». 4. С целью устранения неоднозначности в идентификации применения ядерных и неядерных стратегических средств новая ударная система будет в первую очередь развернута на многоцелевых ПЛА класса «Вирджиния» новых серий и надводных боевых кораблях ВМС США. В перспективе возможны варианты ее воздушного, наземного и подводного стационарного базирования. ########################## Platformi dlja razmeschneija raket 10.5 metra *1.3 metra Edinij kontejner ? ################### Mini-ICBM ,PRO, PVO , KR 1.12 metr kontejner kak Club-K/3m54 http://www.concern-agat.com/products/defense-products/81-concern-agat/189-club-k 2. Tankowoe chassi s 2 10.5*1.4 metra kak S-300v4 http://www.ausairpower.net/APA-Giant-Gladiator.html 3. МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ Проект 1240 «Ураган» i1234.7 po 4 stuki http://atrinaflot.narod.ru/3_cutters/01_mrk_1240/0_1240.htm 4. Krejsera Kirow,Slawa, PLARK 949 i nowie na ix baze 5. SU-34,SU-35,PAK FA imejut boewuju nagruzku do 8000 kg Primeri raznix raket 1. 48H6E3 7500 mm *519 mm ,2635kg/180kg, 2000/4800 m/sek ,250 km ,15 let 1 stage 180 kg VV ------------- http://www.ausairpower.net/APA-S-400-Triumf.html#mozTocId125551 2.40N6 range of 215-240 nautical miles/400 km 1 or 2 stage 180 kg VV ------------------ The range improvement to around twice that of the 48N6E2 suggests a two stage weapon, or a much larger motor casing with a larger propellant load. Extended range missile shots typically involve ballistic flight profiles with apogees in excess of 40 km. The protracted development of the 40N6 suggests that directional control through the upper portions of the flight profile may have presented difficulties. One advantage of such flight profiles is that the missile converts potential energy into kinetic energy during the terminal phase of its flight, accelerating as it dives on its target. This provides higher endgame G capability in comparison with flatter cruise profiles used in legacy designs. 3. VLS 57 Height: 26’ = 7925 mm ------------------------------------ for SM-3 block2b & 3-4 stage ,10 kg KEI ,range - 500-600+km ,200-250 km height http://www.youtube.com/watch?v=WWjVFzxzG10 http://www.raytheon.com/businesses/rtnwcm/groups/public/documents/content/rtn_bus_ids_prod_mk57_pdf.pdf -- 4. Sprint ABM 100 g /10 M ,8.2 metra *1.35 metr ,2 stupeni ,W66 1 kilotonna ,3500 kg, 30km wisota,40 km rang http://www.ausairpower.net/APA-Giant-Gladiator.html 5. 9m82m 30g /7.8 M 9.913 metra *1.215 metra ,5800 kg, 150 kg VV ################################################ 30km wisota/40 km rang (ballisticheskei raketi) http://www.ausairpower.net/APA-Giant-Gladiator.html 6. ПГРК «Копье-Р» Стартовый вес, т - 10,9; Забрасываемый вес. кг - 202; Число ступеней - две маршевые ступени ракеты и боевая ступень ГЧ; Габаритные размеры ракеты, м: - длина - 12.9; - диаметр - 1,15; Система управления - автономная, инерциальная с коррекцией от системы спутниковой навигации; Коэффициент энерговесового совершенства ракеты Gnr/Go, кгс/тс - 18.5. Источник: Книга "Ракеты и космические аппараты КБ Южное". 7.MGM-31 Pershing Weight 4,655 kilograms (10,263 lb) Length 10.5 metres (34.4 ft) Diameter 1.02 metres (3.3 ft) In 1961, Martin proposed a satellite launch system based on the Pershing. Named Pegasus, it would have had a lighter, simplified guidance section and a short third stage booster.[6] A 60-pound (27 kg) payload could be boosted to a 210 miles (340 km) circular orbit, or to an elliptical orbit with a 700 miles (1,130 km) apogee. Pegasus would have used the Pershing erector-launcher and could be emplaced in any open area. Martin seems to have been targeting the nascent European space program, but this program was never developed. t.e. dlja ICBM dalnosti 10 000 km zabrasiwaemaja massaokolo 60 kg (1 kt Yabch -17-18 kg) ############################################################################ http://pershingmissile.org/PershingDocuments/manuals/Interavia.pdf http://en.wikipedia.org/wiki/MGM-31_Pershing 8. Комплекс П-50 / П-700 "Гранит" 3К45, ракета 3М45 / 3М45-2 - SS-N-19 SHIPWRECK Длина корпуса - 8840 мм (или ракеты с СРС?) Диаметр корпуса - 1140 мм Размах крыла - 2600 мм Диаметр описаной окружности (ракета в контейнере) - 1350 мм Масса стартовая - 7360 кг Масса СРС - 1760 кг Масса БЧ: - 584 кг - 750 кг (обычная БЧ по др.данным) - 618 кг (по неподтвержденным путанным данным, лента.ру) - 2010 г. - есть на вооружении, 1 атомный ракетный крейсер ("Петр Великий", 20 ПУ); 1 тяжелый авианесущий крейсер ("Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов", 12 ПУ официально), до 10 ПЛАРК пр.949А в боевом составе ВМФ. http://militaryrussia.ru/blog/category/topic-398.html 9.Комплекс П-750 Метеорит-М - SS-NX-24 SCORPION Данные проекта Морской вариант Авиационный вариант Длина 12.5 м 12.8 м Диаметр корпуса КР 900 мм 900 м Размах крыла 5.1 м 5.1 м Площадь крыла 22 кв.м 22 кв.м Масса стартовая 12650 кг Масса маршевой ступени (крылатой ракеты) 6380 кг 6300 кг Дальность действия более 5000 км до 5000 км по проекту Скорость маршевая 2.5-3 М более 3500 км/ч около 3000 км/ч по проекту Высота полета более 20000 м 22000-24000 м по проекту http://militaryrussia.ru/blog/category/topic-406.html

milstar: В частности, в $55 млрд оценены потери и другой физический ущерб, причиненный атаками террористов 11 сентября. Еще в $ 123 млрд эксперты оценили воздействие на экономику Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/news.asp?id=207362 i 3000 pogibschix Mini ICBM 10 -11 metrow i diametrom 1.1-1.3 metra ,wesom 5000 -6000 kg s Yabch 17-18 kg/1-1.5 kt ochewidno bolsche ...

milstar: Мнение компетентного человека А теперь слово за «Курьер» замолвит полковник А., долгое время служивший в Главном штабе РВСН. «Стратегический ракетный комплекс «Курьер» должен был стать дальнейшим развитием уникального направления советского ракетостроения, воплощенного в подвижных грунтовых ракетных комплексах (ПГРК), – напомнил офицер. – Его создание велось с использованием новейших для своего времени материалов и технологий, многие из которых в период «смуты» оказались утерянными». Почему понадобился такой комплекс? Разве не могли стать ему альтернативой мобильные и шахтные РК «Тополь-М», а также «Ярс»? Нет, полагает полковник. «При всей вере в неуязвимость этих комплексов их создателя – уважаемого, несмотря ни на что, Юрия Соломонова – очевидно, что еще к концу 80-х годов прошлого века потенциальный противник (сейчас более политкорректно говорить о «партнере») получил возможность имеющимися у него техническими средствами разведки вскрывать местоположение мобильных пусковых установок «Тополей» на полевых боевых стартовых позициях и определять их координаты с высокой точностью. Причем на это ему требовалось не более суток. Для того чтобы обеспечить необходимую скрытность, наши ракетчики были вынуждены менять полевые позиции с высокой частотой, что было крайне тяжело для людей и губительно для техники – моторесурс двигателей пусковых установок был достаточно ограниченным». «Тяжелые и крупногабаритные самоходные пусковые установки массой более 100 тонн невозможно было спрятать от космических средств оптической и радиолокационной разведки США, – констатирует эксперт. – Кроме того, не все мосты и дороги в России (увы, Россия не Белоруссия, где дорожная инфраструктура под ракетные комплексы «Пионер», а затем под «Тополь» создавалась заблаговременно) выдерживали этих «мастодонтов», что ограничивало маневренность ПГРК в позиционных районах». «В итоге терялось важнейшее преимущество мобильности – неопределенность для потенциального противника местоположения самоходных пусковых установок, – полагает он. – Еще тогда, 20 лет назад стало ясно (к сожалению, не для всех), что это направление поддержания стратегической стабильности с Западом заходит в тупик. Тогда и было принято решение о разработке малогабаритного ракетного комплекса мобильного базирования, получившего название «Курьер». «Основой нового ракетного комплекса должна была стать МБР массой не более 15 тонн, имеющая моноблочную головную часть достаточно большой мощности. Главным и важнейшим его преимуществом должны были стать малые габариты и масса, – отметил эксперт ВПК. – Это позволило бы маскировать боевые машины под обычные автопоезда и свободно перемещаться по дорогам общего пользования. Такое свойство превращало ракетный комплекс из грунтового в шоссейный – отпадала необходимость прятаться в лесах и передвигаться в темное время суток». «Появление «Курьера» в боевом составе РВСН привело бы к революции в боевом применении этого ранее – вида, теперь – рода Вооруженных Сил и значительно укрепило бы безопасность России», – уверен специалист. Он отметил, что бывший в то время главкомом РВСН генерал армии Юрий Максимов впоследствии вспоминал, что завершению отработки ракетного комплекса «Курьер» с малогабаритной ракетой уделялось самое серьезное внимание: планировалось, что в боевом составе РВСН их вместе с «Тополями» будет свыше 700 штук. ############### Mozno i w drugix variantax bazirowanija krome awto -z/d,aviazija ,morskoj i rechnoj flot «В 1991 году ракета была готова к испытаниям, – напомнил полковник А. – Однако в связи с известными событиями работы были приостановлены, а в дальнейшем закрыты». А зря. И пусть наш эксперт привел мнение одного из высокопоставленных генералов РВСН, который несколько лет назад заявил, что «невозможно возобновить работы по «Курьеру» из-за утери ряда технологий создания специальных материалов, узлов и агрегатов», ракета такого типа необходима РВСН и стране в целом, как воздух. Почему? http://vpk-news.ru/articles/8175 Est bolee legkij i bolee deschewij zidkostnij variant Kop'e s massoj 10-11 tonn ,zabrasiwaemoj 200 kg( 100 kt= 100kg) ################################################################################ dlinnoj 10.5-11 metrow (smotri ssilki wische) Ego mozno sdelat



полная версия страницы