Форум » Дискуссии » VMF (продолжение) » Ответить
VMF (продолжение)
milstar: 100 лет создателю современного ракетно-ядерного флота России Адмирал Флота Советского Союза Сергей Горшков был своим на кораблях, в штабах и заводских цехах 2010-03-19 / Федор Иванович Новоселов - адмирал, заместитель главнокомандующего ВМФ по кораблестроению и вооружению (1986-1992). Вице-адмирал Сергей Горшков. 1950 г. Фото из книги «Черноморская эскадра» Недавно страна отметила 100-летие адмирала Флота Советского Союза Сергея Георгиевича Горшкова, славного сына Отечества, выдающегося флотоводца, который в течение 30 лет (1956–1985) находился на посту главнокомандующего ВМФ. Он являлся идеологом и организатором строительства флота, под его руководством был построен современный океанский ракетно-ядерный атомный флот, успешно освоивший просторы Мирового океана. Создание такого флота является величайшим подвигом советского народа, так как флот строит вся страна. ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА Большая часть моей службы – около 30 лет – прошла в системе заказов по созданию систем вооружения ВМФ, в том числе около 20 лет в центральном аппарате, из них 14 – начальником заказывающего управления по ракетно-артиллерийскому вооружению. Впервые я увидел Сергея Горшкова летом 1957 года при его посещении крейсера «Чкалов», а затем на собрании партийного актива Ленинградской ВМБ, обсуждавшего итоги октябрьского 1957 года Пленума ЦК КПСС. С докладом выступал главком ВМФ, большинство выступавших коммунистов одобряли решения пленума, освободившего Георгия Жукова от должности министра обороны. Немало было критики и в адрес Горшкова, в основном за подражание маршалу Жукову в наказании провинившихся офицеров. Тон и направленность критики задал адмирал Иван Байков, однокашник Сергея Горшкова по училищу. Я присутствовал на многих партийных собраниях военных и гражданских организаций, но такого накала критики и самокритики, накала страстей, как на этом активе, не встречал. Сергей Георгиевич весьма достойно выдержал критику, никаких реплик или оценок выступлений в заключительном слове он не сделал. Ответив на вопросы, сформулировал задачи по выполнению решений пленума. Это произвело впечатление на многих. В конце 60-х годов Сергей Горшков дважды посетил Красноярский машиностроительный завод, на котором проходило освоение производства БРПЛ Р-27 и конструкторская отработка первой межконтинентальной ракеты Р-29. Я, как районный инженер по руководству работой военных представительств на семи предприятиях Сибири, встречал и сопровождал главнокомандующего ВМФ. Он с большим вниманием и заинтересованностью вникал в работу завода, состояние с отработкой и качеством ракет и высказал заинтересованность флота в переводе завода на производство БРПЛ. В мае 1971 года я выступал от ВМФ на Всеармейском совещании руководителей представительств военной приемки (ВПВП) МО. В феврале 1972 года меня вызвали в столицу. Главнокомандующий ВМФ предложил мне должность начальника УРАВ как генерального заказчика по ракетному и артиллерийскому вооружению. В беседе он рассказал, из своего опыта 1955 года, о трудностях начала работы в столице, обратив мое внимание на необходимость установления нормальных отношений с министерствами, чьи предприятия работают по заказам УРАВ, с генеральными и главными конструкторами. В апреле 1972 года состоялось мое назначение на должность начальника УРАВ и началась служба в столице. Исходя из моего многолетнего опыта могу свидетельствовать, что во время нахождения в Москве Сергей Горшков львиную долю времени уделял вопросам строительства флота. При определении перспективы развития флота он всегда опирался на науку, прежде всего на работу ученых НИИ ВМФ и ВМА, знакомясь с ходом их исследований. При рассмотрении научных работ, он всегда ориентировал ученых на поиск нетрадиционных идей в создании систем вооружения и строительстве кораблей. Он был противником копирования зарубежных кораблей и вооружения, считая это путем отсталых, хотя изучению зарубежного опыта придавал немалое значение. Он настойчиво рекомендовал Институтам флота теснее взаимодействовать с учеными Академии наук СССР, подчеркивая, что флот на протяжении своей трехсотлетней истории всегда был тесно связан с Академией наук. Сергей Георгиевич всегда внимательно относился ко всему новому в фундаментальной науке. Он с большим уважением и вниманием относился к выдающимся ученым, которые внесли существенный вклад в строительство современного флота. В первую очередь следует назвать академика Анатолия Александрова, научная и практическая работа которого была тесно связана с флотом еще в довоенные годы. Он был инициатором и научным руководителем создания атомных энергетических установок и проектирования атомных подводных лодок. После избрания его в 1975 году президентом АН СССР Анатолий Петрович продолжил руководство Советом по гидрофизике, организуя исследования Мирового океана в интересах создания систем подводного кораблестроения и наблюдения. Сергей Горшков высоко ценил творческую деятельность генеральных и главных конструкторов кораблей и систем вооружения, избранных в состав АН СССР. Это академики Н.Н. Исанин, С.Н. Ковалев, В.Н. Челомей, В.П. Макеев, Н.А. Семихатов, П.Д. Грушин, Б.П. Жуков, Ю.Б. Харитон, Е.И. Забабахин, А.И. Савин, В.С. Семенихин, А.А. Туполев, С.В. Илюшин, Р.А. Беляков, Г.М. Бериев. Со всеми этими неординарными личностями, как и со многими другими, Горшков великолепно умел вести беседы и решать вопросы, и пользовался огромным авторитетом и уважением в их среде. Думаю, не ошибусь, если скажу, что Сергей Георгиевич был самым авторитетным и уважаемым среди ученых страны военачальником. С МОРЯ – НА ЗАВОД Важное значение в работе Сергей Горшков придавал общению с руководителями министерств ОПК, его многие годы связывали дружеские, деловые отношения с выдающимися руководителями оборонных отраслей промышленности: Б.Е. Бутома и М.В. Егоров (судостроение), Е.П. Славский (атомная ), С.А. Афанасьев (ракетно-космическая), С.А. Зверев и П.В. Финогенов (оборонная), В.В. Бахирев (боеприпасы и твердые топлива), В.Д. Калмыков и П.С. Плешаков (радиотехническая), Э.К. Первышин (средства связи). Встречи и совещания в столице, совместное посещение НИИ и КБ по вопросам кораблестроения и вооружения. Так, только по ракетным делам он с министрами побывал на Урале, Алтае, Таджикистане, в Харькове, Туле, Реутове, Люберцах, Химках и Дубне, не говоря уж о Москве, Ленинграде и центрах кораблестроения. Он с большим уважением и доверием относился к работе проектантов кораблей и конструкторам систем вооружения, всегда внимательно и заинтересованно слушал их выступления, сам активно участвовал в обсуждении, при этом чувствовалось глубокое знание им обсуждаемой проблемы, в том числе и технических вопросов. На заводах он проявлял большой интерес к новинкам технологии, организации производства и системе контроля качества. В этих посещениях предприятий Сергей Горшков проявлял интерес к вопросам развития предприятия, настроениям в коллективе. Он считал, что только благополучное предприятие может создавать высококачественную технику. Главное, что отличало Сергея Георгиевича, это его выступления, у него всегда было что сказать, при этом четко формулировал роль конкретного коллектива, где находился, в строительстве флота. Важным направлением привлечения внимания к проблемам флота являлись выставки-показы новых кораблей и систем вооружения, организованные по инициативе Сергея Горшкова на Северном или Черноморском флотах, с приглашением на них руководителей партии и правительства, министров, генеральных и главных конструкторов, директоров крупных заводов. После ознакомления с кораблями, самолетами, ракетами, торпедами и другими видами ВВТ, на выходе кораблей в море для участников выставки выполнялись боевые упражнения с пусками ракет и артиллерийскими и торпедными стрельбами. Многие участники этих мероприятий становились активными сторонниками создания мощного океанского флота. Участие конструкторов в выставках, на учениях и испытаниях новых систем вооружения позволяли им быстрее проходить процесс оморячивания, что имело принципиальное значение для правильного восприятия ими требований ТТЗ ВМФ и квалифицированно и осознанно их реализовывать при разработке ВВТ. Сергей Георгиевич постоянно интересовался ходом подготовки полигонов флота к испытаниям новых ракетных комплексов и других систем вооружения. Вспоминается посещение его вместе с секретарем ЦК КПСС Дмитрием Устиновым Северного полигона в начале 1976 году. Во время движения по технической территории полигона в районе поселка Нёнокса Устинов поинтересовался местом стартовой позиции для испытаний нового РК Д-9Р. Начальник полигона вице-адмирал Владимир Салов доложил, что сейчас подъезжаем к месту, выбранному по результатам рекогносцировки, и показал торчащую в снегу палку с металлической банкой на конце. Автобус остановился, и секретарь ЦК спросил: «Сергей Георгиевич, а вы успеете построить старт к началу испытаний?» «Вне всякого сомнения», – ответил главком и выразительно посмотрел на начальника Главного инженерного управления генерал-майора В.Е. Путята и на меня. Работы были выполнены в установленные сроки, и полигон обеспечил, как и во всех других случаях, испытания новых комплексов. ШКОЛА ЗАКАЗЧИКОВ Главной опорой главкома в строительстве флота были управления, объявленные в приказе министра обороны генеральными заказчиками по определенной номенклатуре ВВТ флота. Они несли всю полноту ответственности за жизненный цикл этой техники, начиная с задумки облика, создания, организации эксплуатации, снятия с вооружения и утилизации, и были основными организаторами по подготовке и реализации принятых решений по вопросам проектирования кораблей, созданию комплексов вооружения, подготовки полигонов флота к испытаниям и организации их проведения. Заказывающие управления (ЗУ) несли ответственность за техническую подготовку флотов к приему новых видов вооружения и организацию их эксплуатации, за специальную подготовку личного состава кораблей и частей. Для выполнения этих функций заказывающие управления имели в подчинении НИИ, полигоны, военные представительства на предприятиях промышленности, арсеналы и базы хранения вооружения, ремонтные заводы. В специальном отношении им подчинялись соответствующие управления флотов, флагманские специалисты и боевые части (службы) кораблей. Итоговыми оценками деятельности заказывающих управлений являлись создание новых систем вооружения в установленные сроки и высокого качества и успешность выполнения боевых упражнений кораблями флотов. Поэтому Сергей Георгиевич уделял пристальное внимание работе этих управлений, а их руководители были наиболее частыми посетителями его кабинета с докладами. Становлению и укреплению авторитета начальника заказывающего управления имело их обязательное присутствие на встрече ГК ВМФ с генеральными и главными конструкторами, директорами предприятий и руководителями министерств, при этом он всегда спрашивал мнение присутствующего начальника ЗУ по обсуждаемому вопросу и, как правило, поддерживал его. Такая система общения с начальниками заказывающих управлений позволяла главкому быть постоянно в курсе дел по созданию и ходу испытаний систем ВВТ и строительству кораблей, а для подчиненных была великолепным примером и школой решения различных вопросов. Важной школой воспитания и обучения для начальников ЗУ было присутствие и участие в обсуждении вопросов на заседаниях Военного совета ВМФ. Присутствуя на многих заседаниях Военного совета, на некоторых из них я выступал с докладами или в прениях, а при обсуждении итогов зимнего и летнего периода обучения обязательно докладывал о результатах ракетно-артиллерийской подготовки за ВМФ в целом. Это были отличная школа государственного подхода к обсуждаемым вопросам, пример сочетания жесткого спроса за недостатки и упущения с уважением к человеку и четкие указания по дальнейшей работе. Сергей Георгиевич всегда внимательно слушал доклады и выступления, делал замечания или задавал вопросы, но я не помню, чтобы это кого-нибудь обижало. Если кому и доставалось, то за дело. Вспоминаю, как в январе 1976 года я докладывал на заседании Военного совета о неудовлетворительных результатах ракетных пусков в 1975 году и мерах, принимаемых управлением. Главком одобрил предлагаемые меры, но дал весьма жесткую оценку моей деятельности: «Вы не твердо держите в руках порученное дело. Начальник УРАВ отвечает и за качество, и за надежность вооружения, и за обучение личного состава ракетно-артиллерийских боевых частей кораблей, и за организацию стрельб. Требую наводить в службе порядок быстрее и жесткой рукой. Пока мы этого не видим и публично вас предупреждаем. Спрос будет строгим». Такая оценка не могла быть приятной, тем более что управление и вся ракетно-артиллерийская служба работали с большим напряжением. Десятки КБ и НИИ промышленности работали по созданию новых комплексов РАВ. На четырех полигонах и кораблях под руководством государственных комиссий проводились испытания новых и модернизированных комплексов, количество которых иногда доходило одновременно до десяти. На флотах шло освоение новых видов вооружения, в ходе боевой подготовки проводились пуски ракет, число которых иногда доходило до 400 в год, по результатам которых, в определяющей степени, оценивался уровень боевой и политической подготовки большинства кораблей и частей флотов. Офицеры управления принимали непосредственное участие во всех этих процессах. В поездках на флоты офицеры управления оказывали помощь специалистам по подготовке к учениям и сложным стрельбам, проведении и оценке их результатов. Строгую оценку, данную главнокомандующим на Военном совете, в управлении восприняли как должное и как руководство к действию. Управлением, вместе со специалистами РАВ и командованием флотов, были приняты необходимые меры. В последующие 10 лет серьезных провалов в ракетно-артиллерийской подготовке на флотах не было, хотя недостатки и замечания были всегда. Главный конструктор Валентин Мутихин, Сергей Горшков, командир РКР «Слава» Вадим Москаленко. Фото из архива «НВО» ПОД РАКЕТНЫМ ОБСТРЕЛОМ Особое значение имели плановые поездки главнокомандующего на флоты, как правило, два раза в год на Северный и Тихоокеанский и по одному – на Балтийский и Черноморский. Во всех этих поездках участвовали начальники заказывающих управлений. Присутствуя на заслушиваниях командования флота (флотилии), мы получали информацию из первых уст о состоянии дел на флоте и нерешенных вопросах. Мы видели и учились, как правильно надо ставить и решать вопросы по обеспечению боевой готовности сил и средств флота, обустройству гарнизонов и пунктов базирования, поддержанию высокого уровня организации службы и воинской дисциплины. Особое внимание главком обращал на поддержание установленных норм содержания кораблей в постоянной готовности, материальной основой которой является техническая готовность кораблей и систем вооружения, обеспечение флота нормативными запасами ракет, других боеприпасов и материально-технических средств, за которые отвечали центральные управления наравне с командованием флотов. После заслушивания командования флота начальники заказывающих управлений работали в специальных управлениях, на кораблях и частях. Главными вопросами для них были оценка работы по освоению новых кораблей и комплексов вооружения, проверка технической готовности кораблей, состояние системы хранения оружия на базах и вопросы пожаро- и взрывобезопасности на кораблях и базах. Такая практика позволяла ЗУ, отвечающим за весь жизненный цикл вооружения, учитывать флотский опыт в разработке новых систем вооружения. Результаты своей работы начальники управлений докладывали в штаб и учитывали при подведении итогов. По важным и срочным вопросам начальники управлений докладывали лично главкому. Боевые упражнения в море выполнялись в условиях, приближенных к боевым. Корабли находились в боевых порядках (ордерах), обеспечивая все виды обороны, оружие кораблей в готовности к боевому использованию. Пуски БР проводились по команде с ЦКП ВМФ при нахождения ПЛАРБ в условиях боевого патрулирования. Пуски противокорабельных ракет проводились в условиях разведывательно-ударного комплекса, с использованием данных о целях-мишенях от космической или авиационной разведывательных систем. Наиболее сложной была организация отработки ПРО-ПВО соединения кораблей, при которой налет осуществляли противокорабельные крылатые ракеты, доработанные в ракеты-мишени (РМ), запускаемые с ракетных катеров и подводных лодок в штатном режиме. При подготовке РМ на них отключался контур управления от головки самонаведения, вместо боевой части устанавливали весовой имитатор. В целях соблюдения мер безопасности РМ наводились из расчета прохождения их траектории с некоторым упреждением относительно ордера. При угрозе нападения с воздуха корабли соединения переводились в режим полной боевой готовности, боевое распоряжение по отражению воздушных целей с использованием зенитных огневых средств выдавалось только тем кораблям, которые проверялись. Другие корабли ордера должны были использовать свои огневые средства только по РМ, идущей непосредственно на «свой» корабль. Это положение было записано в руководящих документах, что обеспечивало безопасность всех кораблей при отражении воздушного налета. В ходе выполнения боевых упражнений оценивались уровень подготовки личного состава и надежность работы материальной части кораблей. В случаях неуспешных пусков ракет, других недостатков на учении Горшков никогда не проявлял элементов нервозности, давал четкие указания о проведении после учения расследования причин. Летом 1974 года во время оперативных сборов командного состава флотов и центральных управлений под руководством главкома на Северном флоте эскадра надводных кораблей в море должна была отразить удар ракет. Все участники сборов находились на крейсере «Мурманск». Погода была благоприятная, светило солнце, море спокойное. Ракетный удар наносила бригада ракетных катеров, запуская три РМ П-15 с дальности около 40 км. В назначенное время катера пустили РМ, подход которых к эскадре на высоте 200–300 м и темпом 7–10 секунд был хорошо виден визуально. Но произошло невероятное – ни один корабль эскадры не обстрелял РМ из-за того, что РМ не были обнаружены, о чем и доложил командир эскадры. Не знаю, какой разговор состоялся у главкома с командующим Северным флотом, но вскоре я, как главный ракетчик и начальник УРАВ ВМФ, был вызван во флагманскую рубку, где находился нахмуренный и суровый СГ (как мы его называли между собой) в одиночестве. Видно было, что он тяжело переживал произошедшее, и я не ожидал для себя ничего хорошего. Но главком, сдерживаясь, довольно спокойно сказал: «Да-а. Такого еще не бывало у нас. Вызовите специалистов, кого необходимо, останьтесь на флоте после сборов и разберитесь в причинах случившегося досконально. И примите меры». Я был удивлен его выдержкой и еще раз убедился в силе характера. Еще один случай, показывающий выдержку и спокойствие Сергея Георгиевича в сложной ситуации. На одном из учений Северного флота корабли эскадры отражали удар РМ, запущенных с АПЛ и РКАБ. Штаб руководства находился на тяжелом атомном ракетном крейсере «Киров» и получал донесения о поражении двух РМ на основе ракеты П-6. И вдруг из-за низких облаков вылетает горящая РМ П-6 (ее подбил стреляющий корабль) и падает впереди примерно в 200 метрах по курсу крейсера. Многие из нас, находящихся на ходовом мостике, так и ахнули, а главком взглянул в нашу сторону и спокойно сказал: «Не паникуйте!» И поручил мне разобраться, почему зенитчики не обстреляли эту РМ, практически идущую на крейсер. Все было сказано весомо и спокойно. После разбора этого случая с командирами кораблей и соединений на Северном флоте была дана информация на другие флоты вместе с дополнительными указаниями о том, что каждый корабль в ордере должен быть в готовности и поразить воздушную цель, идущую на корабль. К сожалению, невыполнение этих требований привело в аналогичной ситуации к гибели МРК «Муссон» на Тихоокеанском флоте в 1987 году, когда в него попала подбитая РМ-15 и он затонул. Приведу еще один пример, характеризующий Сергея Георгиевича. На учении по высадке десанта на ЧФ один из катеров на воздушной подушке не мог с ходу выйти на побережье и сделал это только на третьем заходе. Командование флота и все, кто находился на смотровой трибуне, волновались и переживали за неудачу и возможные неприятности для командира катера. Главком спокойно направился к катеру, и все, находящиеся на трибуне, последовали за ним. Мы видели бледное лицо командира катера, когда он докладывал главкому. Сергей Георгиевич спокойно выслушал доклад, поздоровался с командиром за руку и начал разговор о боевых и мореходных качествах корабля, какие недостатки он имеет. Командир, старший лейтенант, в начале беседы волновался, что вполне естественно, он впервые разговаривал с военачальником такого высокого ранга да еще в столь сложной ситуации, а затем успокоился и уверенно отвечал на все вопросы. Горшков поблагодарил его и пожелал успехов в службе. Надо было видеть просиявшее лицо командира катера и с какой лихостью он приподнял свой катер, развернул его на месте и ушел в море. Думаю, что для этого офицера беседа с главкомом будет памятной на всю жизнь, а для присутствующих – поучительным примером отношения адмирала к молодому офицеру. Последний мой разговор с Сергеем Георгиевичем состоялся по телефону в канун Дня Победы 1988 года, а вскоре его не стало. Это была огромная потеря для флота, для страны.
milstar: AN/SPS-49 Very Long-Range Air Surveillance Radar The Radar Set AN/SPS-49 is an L-band, long-range, two-dimensional, air-search radar system that provides automatic detection and reporting of targets within its surveillance volume. The AN/SPS-49 performs accurate centroiding of target range, azimuth, amplitude, ECM level background, and radial velocity with an associated confidence factor to produce contact data for command and control systems. In addition, contact range and bearing information is provided for display on standard plan position indicator consoles. The AN/SPS-49 uses a line-of-sight, horizon-stabilized antenna to provide acquisition of low-altitude targets in all sea states, and also utilizes an upspot feature to provide coverage for high diving threats in the high diver mode. External control of AN/SPS-49 modes and operation by the command and control system, and processing to identify and flag contacts as special alerts are provided for self-defense support. The AN/SPS-49 has several operational features to allow optimum radar performance: an automatic target detection capability with pulse doppler processing and clutter maps, ensuring reliable detection in normal and severe types of clutter; an electronic counter-countermeasures capability for jamming environments; a moving target indicator capability to distinguish moving targets from stationary targets and to improve target detection during the presence of clutter and chaff; the Medium PRF Upgrade (MPU) to increase detection capabilities and reduce false contacts; and a Coherent Sidelobe Cancellation (CSLC) feature. The AN/SPS-49 long range 2-dimensional air surveillance radar used for early target detection. The long-range AN/SPS-49 radar operates in the presence of clutter, chaff, and electronic counter-measures to detect, identify, and control low-radar-cross-section threats traveling at supersonic speeds. AN/SPS-49 provides the front-end element for successful target identification, designation, and engagement with either long range (SM-1 or SM-2) missiles and/or short range local defense missiles. A key feature of the most recent version of the radar, the SPS-49A(V)1 is single-scan radial velocity estimation of all targets allowing faster promotion to firm track and improved maneuver detection. This is done using unique signal processing techniques originated and tested by the Radar Division of NRL using 6.1 and 6.2 Office of Naval Research (ONR) funds. The AN/SPS-49(V) radar is a narrow beam, very long range, 2D air search radar that primarily supports the AAW mission in surface ships. The radar is used to provide long range air surveillance regardless of severe clutter and jamming environments. Collateral functions include air traffic control, air intercept control, and antisubmarine aircraft control. It also provides a reliable backup to the three-dimensional (3D) weapon system designation radar. Band L Frequency Band: 850 to 942 MHz three selectable 30MHz bands 48 discrete frequencies Transmitting Power: 360 kW peak 280 kW specified peak power 12-13 kW average power Antenna Parameters: Parabolic Reflector stabilized for roll and pitch 7.3m/24 ft wide, 4.3m/14.2 ft high Rotating Clearance 8.7m/28.4 ft diameter Beamwidths: 3.3�-3.3� azimuth 11� elevation Cosec2 to 30�, csc2 to 20� elev Gain 28.5 dB Scan rate 6 or 12 rpm Line-of-sight mechanical stabilization to � 25 deg roll IFF antenna (AS-2188) mounted on boom Range 250 nm Minimum Range : 0.5 nmi Frequency Selection: Fixed or frequency agile Range Accuracy: 0.03 nmi Azimuth Accuracy: 0.5 deg PRF 280, 800, 1000 pps Pulse width 125 microsecond The AN/SPS-49(V) radar operates in the frequency range of 850 - 942 MHZ. In the long range mode, the AN/SPS-49 can detect small fighter aircraft at ranges in excess of 225 nautical miles. Its narrow beamwidth substantially improves resistance to jamming. The addition of coherent side lobe canceller (CSLC) capability in some AN/SPS-49(V) radars also provides additional resistance to jamming/interference by cancelling the jamming/interference signals. The moving target indicator (MTI) capability incorporated in the AN/SPS-49(V) radar enhances target detection of low-flying high speed targets through the cancellation of ground/sea return (clutter), weather and similar stationary targets. In 12 RPM mode operation, this radar is effective for the detection of hostile low flying and "pop-up" targets. Features of this set include: * Solid state technology with modular construction used throughout the radar, with the exception of the klystron power amplifier and high power modulator tubes * Digital processing techniques used extensively in the automatic target detection modification * Performance monitors, automatic fault detectors, and built-in-test equipment, and automatic on line self test features http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/weaps/an-sps-49.htm The Navy operates the AN/SPS-49(V) as a shipborne radar on board approximately 115 ships and shore installations ########################################################################### . Operation in the 902-928 MHz band is critical because it offers unique propagation characteristics that permit detection of small, fast moving targets over water, referred to as sea skimmers. ################################ A sea skimming missile or aircraft poses a particular problem, since at normal target tracking frequencies in smooth sea conditions there is a tendency for the radar return to be reflected back off the sea surface, causing confusion to the radar resulting in gross errors in assessment of speed and range. This problem has been largely overcome by using frequencies in the 902-928 MHz band. The Navy maintains that continued access to the 902-928 MHz band is essential to meet national defense requirements. ########################################### Relocating the AN/SPS-49(V) radar to another band may not be possible. Moving it to a lower frequency range could severely degrade the accuracy of ################################################################################################# the radar and compromise its mission. ############################# Moving it to a higher frequency range could significantly degrade the radar�s capability to detect very small targets. Based on this unique frequency requirement, reallocation of the entire 902-928 MHz band is not considered a feasible option. ############################################################## Reallocation of a portion of the band for non-Federal use would reduce available spectrum resources to conduct Naval exercises in coastal areas. The resulting increase in radar-to-radar interference would limit the size of combined task force formations to as few as two or three ships, a situation incompatible with Navy mission requirements. Redesign, procurement and installation of a replacement radar to operate in a different band would cost on the order of $1.66 billion. In 1994 the NTIA stated "The DoD considers that continued access to the full 902-928 MHz band on a primary basis is essential to meet national defense requirements. Based on this stated requirement, reallocation to exclusive non-Federal use is not considered feasible." ################################################################################################# The AN/SPS-49(V) radar is, or will be, installed in most medium to large naval ships. Ship classes with AN/SPS-49 include 70 U.S. Navy, Australian, Spanish, and Taiwanese Frigates (FFG-7); 12 Canadian Patrol Frigates (CPF Program); 10 ANZAC Patrol Frigates; 3 Korean KDX; 27 AEGIS Cruisers CG-47 Class; 26 TARTAR and Terrier Class Cruisers; 15 Destroyers; 19 Aircraft Carriers; 4 Battleships now decommissioned; 16 Amphibious ships LSD-41 and LHD, and 6 Battle Spares/training units. Aegis ispolzuet 3 diapazona 850-940 mgz 3100 -3450 mgz I/J Band ( 4 cassegr. antenni dlja podstwetki) AN/SPG-62 Fire Control Radar The Raytheon/RCA AN/SPG-62 is an I/J-Band fire control radar on Aeigis-class ships operates as a component of the MK-99 Fire Control System (FCS). FCS controls the continuous wave illuminating radar, providing a very high probability of kill. The Mk-99 Fire Control System also controls the target illumination for the terminal guidance of Ship Launched SM-2 Anti-Air Missiles http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/weaps/an-spg-62.htm
milstar: В России построят десять "Ясеней" Госпрограмма вооружений России на 2011-2020 годы предусматривает постройку десяти атомных подводных лодок проекта 885 "Ясень", сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на источник в Военно-промышленной комиссии при правительстве России. При этом подводные лодки будут вооружаться сверхзвуковыми крылатыми ракетами, в частности, "Ониксами", а также ракето-торпедами и торпедами. "Предусмотрено многовариантное применение средств поражения - как в ядерном, так и в обычном оснащении", - отметил источник агентства. Изначально планировалось, что ВМФ России получит 30 АПЛ проекта "Ясень", однако впоследствии из-за недостатка финансирования объем покупки подводных кораблей был сокращен до шести единиц. Как ожидается, первая подлодка проекта 885 - "Северодвинск" - будет передана ВМФ России до конца 2011 года. Этот корабль был заложен в 1993 году. В настоящее время на северодвинском предприятии "Севмаш" ведется строительство второго корабля проекта "Ясень" - "Казань", заложенного в 2009 году. Эта подлодка строится по измененному проекту "Ясень-М". Длина корпуса подлодок проекта "Ясень" составляет 119 метров, а водоизмещение - 13,8 тысячи тонн. Автономность плавания подлодки составляет сто суток. АПЛ проекта 885 могут развивать скорость до 31 узла и будут оснащены десятью торпедными аппаратами калибра 650 и 533 миллиметра, а также 24 ракетными установками для ракет типа "корабль-корабль" и "корабль-земля". В номенклатуру вооружений подлодок войдут крылатые ракеты с дальностью в несколько сотен километров. http://lenta.ru/news/2011/08/22/yasen/
milstar: Аргентина подтвердила планы по созданию национальной атомной подводной лодки ЦАМТО, 25 августа. Президент Аргентины Кристина Фернандес де Киршнер предложила Минобороны страны реализовать проект создания подводной лодки с ядерной силовой установкой на базе незавершенной ДЭПЛ «Санта Фэ» проекта ТR-1700. О предложении президента сообщил министр обороны Артуро Пуричелли, передает агентство «Альтаир». Это новый шаг в направлении реализации программы создания национальной АПЛ. Впервые о планах создания национальной АПЛ сообщила бывший министр обороны Аргентины Нильда Гарре в июне прошлого года. Противники проекта, со своей стороны, заявляют о невозможности его реализации ввиду отсутствия финансовых средств в условиях сложной экономической ситуации в стране. Аргентина обладает созданным Национальной комиссией по атомной энергии (National Atomic Energy Commission) и Национальным институтом космических и ядерных технологий (National Institute for Space and Nuclear Technology) компактным гражданским ядерным реактором «Карем» (Carem), на базе проекта которого может быть разработана силовая установка для подводной лодки типа ТR-1700. ДЭПЛ данного типа подводным водоизмещением 2264 т были заказаны для ВМС Аргентины в 1977 году в Германии. Головная ДЭПЛ S-41 «Санта Круз» проекта TR-1700 была построена на предприятии компании «Тиссен Нордзееверке» в ФРГ и в декабре 1984 года принята на вооружение ВМС Аргентины. Вторая подлодка S-42 «Сан Хуан» вошла в состав аргентинского флота в ноябре 1985 года. Проект предусматривал постройку еще двух подлодок в Аргентине, однако из-за отсутствия финансовых средств работы были приостановлены в 1994 году. В настоящее время на предприятии компании «Алмирантэ Сторни» (подразделение CINAR – Complejo Industrial Naval Argentino) находятся третья подлодка класса TR-1700 (S-43) «Санта Фэ», степень готовности которой составляет 70%, и четвертая (S-44) «Сантяго дэль Эстэро», готовая на 30%. Ввиду достаточно высокой степени готовности ДЭПЛ «Санта Фэ», аргентинские специалисты считают возможным завершить ее строительство и оборудовать ядерным реактором. По предварительной оценке, работы могут продлиться около 10 лет. Стоимость достройки подлодки (без учета реактора) составит около 60 млн дол. Одновременно рассматривается возможность достройки ДЭПЛ S-43 с оснащением ее воздухонезависимой силовой установкой, позволяющей находиться в подводном положении до двух недель. Эти работы могут быть завершены в 2015 году. http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2011/0825/10149356/detail.shtml
milstar: Московская фирма унифицировала зенитные ракеты для применения на суше и на море ФГУП "Конструкторское бюро точного машиностроения им. А.Э.Нудельмана" (Москва) унифицировало комплексы ПВО ближнего действия с зенитными ракетами "Сосна-Р", сообщил "Интерфаксу-АВН" представитель предприятия Владимир Копылов. "Мы были вынуждены максимально унифицировать наш зенитный ракетный комплекс, который мы разрабатываем и для Сухопутных войск, и для кораблей". Комплекс унифицирован по основным структурным элементам - ракете "Сосна-Р" и по оптико-электронной системе управления", - сказал В.Копылов. Он отметил, что морской зенитный ракетный комплекс "Пальма", в состав которого входит ракета "Сосна-Р", является последним рубежом защиты корабля, поэтому система интегрируется с артиллерийским вооружением. По словам представителя КБ, зенитная двухступенчатая управляемая ракета "Сосна-Р" оснащена отделяемым двигателем, работающим в течение порядка 1,5 секунды. Дальше работает маршевая ступень массой 14 кг. Масса боевой части составляет 7,2 кг. "Зона ответственности зенитного ракетного комплекса по дальности составляет 10 км и по высоте до 5 км", - сказал собеседник агентства. По его словам, "пушечное вооружение - две шестиствольные пушки АО-18КД с суммарной скорострельностью до 10 тысяч выстрелов в минуту". "Пушечное вооружение с малым рассеиванием снарядов специально доработано для поражения основной цели - противокорабельной ракеты", - отметил В.Копылов. Он отметил, что ракета "Сосна-Р" также применяется при модернизации комплекса "Стрела-10М4". "Причем мы позиционируем этот комплекс таким образом, что готовы поставить его на любой носитель грузоподъемностью выше 3,5 тонны", - подчеркнул собеседник агентства. "Мы предложили "легкую" модернизацию зенитного ракетного комплекса "Стрела-10М4", - сказал В.Копылов. По его словам, "модернизация касается оснащения комплекса тепловизионной системой с автоматом захвата и сопровождения, что дало возможность управляемой ракете с инфракрасной головкой наведения работать ночью". "Сейчас решается вопрос о серийном производстве комплекса", - сказал он. В.Копылов сообщил, что морской автоматизированный зенитный артиллерийский комплекс ближнего рубежа обороны "Пальма" прошел госиспытания. Испытания "сухопутного варианта" продолжаются. "Комплексы "Сосна" и "Пальма" практически пассивны в плане излучения, так как комплексы с активным радиолокационным управлением подвергаются атаке в первую очередь", - отметил В.Копылов. Зенитный артиллерийский корабельный комплекс "Пальма" оснащен двумя АО-18КД калибра 30 мм с дальностью огня до 4 км и по высоте до 3 км. Он дополняется двумя счетверенными установками зенитных управляемых ракет "Сосна-Р", что расширяет возможности комплекса по дальности и высоте. Такой комплекс установлен, в частности, на сторожевых кораблях "Гепард" проекта 3.9 для Вьетнама. "ИНТЕРФАКС-АВН" 23 августа 2011 года http://rosrep.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=5392&SECTION_ID=17
milstar: ПРОЕКТ 881 В рамках каждого из первых трех поколений советских АПЛ был осуществлен минимум один проект специализированной ПЛАРК, предназначенной для поражения крупных корабельных соединений противника (в частности, авианосных ударных групп) ракетным оружием большой дальности. Исключением из этого правила не было и 4-е поколение атомных субмарин. Так, в начале 80-х гг в ЦКБ МТ «Рубин» были развернуты работы над ПЛАРК проекта 881 (шифр «Меркурий»), которая в начале 90-х гг. должна была прийти на смену проектам 949 и 949А аналогичного назначения. Проектирование велось под руководством Главного Конструктора И.Л.Баранова и было, в основном, окончено к 1989 году. Целью проекта было значительное увеличение боевой эффективности противоавианосных АПЛ за счет их оснащения противокорабельным ракетным комплексом «Болид», а также за счет значительного снижения уровня собственных шумов. Комплекс «Болид» являлся дальнейшим развитием РК П-50 «Гранит» разработки НПО «Машиностроения» с увеличенной до 800 км дальностью стрельбы. В то же время, столь высокая дальность потребовала значительного увеличения скорости ракеты для уменьшения ее подлетного времени. Данное требование было реализовано за счет замены турбореактивного двигателя на сверхзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель, обеспечивший максимальную скорость порядка М=4 при высотном профиле полета, вместо М=2,5, достигнутых ранее. Подобное решение рассматривалось еще в 60-х гг при разработке ракет 3М-15 и 3М-45 комплекса «Гранит», но тогда не представлялось возможным реализовать многорежимный СПВРД, способный стартовать из-под воды. Вместе с новым двигателем, ПКР комплекса «Болид» должна была получить средства спутниковой навигации. От своего прототипа, ракета унаследовала высокоэффективный алгоритм группового применения, интеграцию в составе системы спутникового целеуказания «Легенда» и мощную осколочно-фугасную БЧ. ПЛАРК проекта 881 должны была нести на борту 24 ракеты «Болид» в вертикальных шахтных пусковых установках, за счет чего, обеспечивался гарантированный прорыв ПВО современной авианосной или корабельной ударной группы в том виде, в каком ими обладают, например, ВМС США . «Меркурий» должен был обладать двухкорпусной архитектурой с одновальной главной энергетической установкой. Ракетные шахты, в отличие от всех предыдущих советских ПЛАРК, располагались в два ряда внутри прочного корпуса за ограждением выдвижных устройств. Верхние части шахт скрывались под развитой проницаемой надстройкой. Подобная компоновка, свойственная, скорее стратегическим ПЛАРБ привела к значительному увеличению длины лодки, которая должна была составить не менее 170 м. Подводное водоизмещение должно было достичь порядка 25 тыс. т, что сделало бы проект 881, в случае его реализации, самой большой ПЛ-носителем тактического ракетного оружия в мире. Всю носовую часть корпуса занимала сферическая антенна ГАК «Иртыш-Амфора». В дополнение к ней имелись крупные бортовые антенны в носовой и средней частях лодки. Носовые горизонтальные рули размещались на рубке. При этом, всплывающая спасательная камера была впервые расположена не в ограждении выдвижных устройств, а за ракетными шахтами. Само ОВУ крыловидного профиля имело скошенную вперед переднюю часть, аналогично проекту 957. Позднее оба этих технических решения были использованы на проектах ПЛАРБ разработки ЦКБ МТ «Рубин». Хвостовое оперение имело стандартную крестообразную форму. Для применения торпедного и ракето-торпедного оружия предусмотрены бортовые торпедные аппараты. Бортовое радиоэлектронное оборудование проекта 881 включает, помимо всего прочего, аппаратуру «Селена» морской системы целеуказания и разведки «Коралл», систему космической навигации «Синтез», РЛК «Радиан», перископ атаки ПЗНС-10С, перископ телевизионного комплекса «Сигнал-3», радиопеленгатор «Зона», систему связи «Анис», систему космической связи «Молния-М» с антенной «Кора» и многие другие. На завершающем этапе разработки проекта 881, в связи со сменой руководства ВМФ СССР, произошел коренной пересмотр доктрины флота и тактических принципов ведения боя с потенциальным противником. При этом, стало ясно, что «Меркурий» будет слишком уязвим от средств ПЛО, прежде всего, в силу своих гигантских размеров. С другой стороны, подвергалась сомнению сама способность применения ракетных комплексов «Гранит» и «Болид» на полную дальность. В случае начала боевых действий, спутниковые и авиационные средства целеуказания, ввиду их низкой боевой устойчивости, были бы подавлены или выведены из строя первыми. Без них лодка была бы вынуждена производить целеуказание самостоятельно за счет собственных гидроакустических средств. Поскольку их дальность резко ограничена, лодке было бы необходимо приближаться к противнику на расстояние, на котором он, в ряде случаев, способен гарантировано уничтожить нападающую ПЛАРК, особенно если речь идет о столь крупной субмарине. Фактически, проекты 949, 949А и 881 превращались в оружие первого удара и сразу теряли бы большую часть своей эффективности если бы первый удар был нанесен противником. Ввиду туманных перспектив проекта 881, в ЦКБ МТ «Рубин» был разработан вариант его альтернативного вооружения ПКР «Оникс», которая ввиду сравнительно малых габаритов, позволяла разместить на борту по меньшей мере удвоенный боекомплект. Однако, за счет укороченной дистанции стрельбы, проблема приближения ПЛАРК к цели на необходимое расстояние , вставала так же остро, как при использовании комплекса «Болид» без внешнего целеуказания. В конечном итоге, в 1989 году, новым Главнокомандующим ВМФ В.Н. Чернавиным было принято окончательное решение о закрытии проекта 881 уже после того, как его технический проект был одобрен научно-техническими советами ВМФ и промышленности. Функции узкоспециализированных одиночных ПЛАРК по уничтожению авианосцев противника должен был принять на себя комплекс надводных, подводных и воздушных средств, который должен включать в себя, помимо всего прочего, многоцелевые ударные АПЛ проекта 885. Стоит отметить, что идея создания своеобразного подводного корабля-арсенала не была лишена смысла, и 15 лет спустя была реализована в США при переоборудовании ПЛАРБ типа „Ohio“ в носитель СКР „Tomahawk“. Однако, подобная концепция подразумевает, прежде всего, массированное применение высокоточного оружия по наземным целям против относительно слабого противника и не увязывается с тогдашней советской доктриной обороны от внешней агрессии со стороны НАТО и, в частности, США. Не смотря на все вышесказанное, разработка комплекса «Болид» не была прекращена и после закрытия проекта 881. Вместо этого, было принято решение о разработке проекта 949Б «Атлант» вооруженного новыми ракетами. Серия этих лодок в количестве 6 единиц, начиная с подводной лодки «Белгород», должна была сменить в производстве серию ПЛАРК проекта 949А с последующей перспективой перевооружения всех тринадцати лодок типов «Гранит» и «Антей» ПКР «Болид». В рамках этой программы 9 июля 1990 г. было принято решение о проведении совместных летных испытаний этих ракет и переоборудовании для этих целей в 1993 г. головной ПЛАРК проекта 949 «Архангельск». Из-за развала Советского Союза и связанным с ним прекращением финансирования ВПК, эти планы не были осуществлены. Тем не менее, официально работы над ПКР «Болид» не были прекращены и в 2005-м году. В дальнейшем наработки ЦКБ МТ «Рубин» по проекту 881 были во многом использованы при создании ПЛАРБ проектов 935 и 955. http://www.paralay.com/881.html
milstar: http://militaryrussia.ru/blog/category/topic-398.html
milstar: Комплекс П-50 / П-700 "Гранит" 3К45, ракета 3М45 / 3М45-2 - SS-N-19 SHIPWRECK Длина корпуса - 8840 мм (или ракеты с СРС?) Диаметр корпуса - 1140 мм Размах крыла - 2600 мм Диаметр описаной окружности (ракета в контейнере) - 1350 мм Масса стартовая - 7360 кг Масса СРС - 1760 кг Масса БЧ: - 584 кг - 750 кг (обычная БЧ по др.данным) - 618 кг (по неподтвержденным путанным данным, лента.ру) - 2010 г. - есть на вооружении, 1 атомный ракетный крейсер ("Петр Великий", 20 ПУ); 1 тяжелый авианесущий крейсер ("Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов", 12 ПУ официально), до 10 ПЛАРК пр.949А в боевом составе ВМФ. http://militaryrussia.ru/blog/category/topic-398.html
milstar: ДАННЫЕ НА 2010 г. (в работе) Комплекс П-1200 (?) "Болид", ракета 3М15 (?) Дальность действия - 800 км Высота полета - до 21000 м Скорость полета - до 4 М Тип БЧ: - ядерная, мощность 500 кт; - бетонобойная заглубляющаяся, глубина заглубления - 30 м http://militaryrussia.ru/blog/category/topic-399.html
milstar: Комплекс П-750 Метеорит-М - SS-NX-24 SCORPION Данные проекта Морской вариант Авиационный вариант Длина 12.5 м 12.8 м Диаметр корпуса КР 900 мм 900 м Размах крыла 5.1 м 5.1 м Площадь крыла 22 кв.м 22 кв.м Масса стартовая 12650 кг Масса маршевой ступени (крылатой ракеты) 6380 кг 6300 кг Дальность действия более 5000 км до 5000 км по проекту Скорость маршевая 2.5-3 М более 3500 км/ч около 3000 км/ч по проекту Высота полета более 20000 м 22000-24000 м по проекту http://militaryrussia.ru/blog/category/topic-406.html
milstar: пр.955 BOREI / DOLGORUKIY Автор: DIMMI Создана: 14.03.2010 05:45:43 Изменена: 22.08.2011 20:27:28 Комментариев: 0 ДАННЫЕ НА 2011 г. (стандартное пополнение) пр.955 "Борей" пр.955А "Борей" - BOREI / BOREY / DOLGORUKIY пр.955У "Борей-А" http://militaryrussia.ru/blog/category/topic-338.html
milstar: Moskit , Yaxont, Alfa ... http://www.ausairpower.net/ascms.pdf The first warning a warship will get is when these missiles emerge from behind the radar horizon at about 20-25 NMI, depending on factors such as the height of this ship’s radar and ESM antennas, the cruise height of the ASCM and the sea state. Whether it is an ESM alarm or a radar track, warning time between detection and intended impact is between 50 and 60 seconds for the Moskit or Yakhont, and 37 to 46 seconds for the supersonic Alfa. In this time frame the warship must either shoot down or decoy the missile. The first line of defence are SAMs, such as the ESSM or Standard. For these missiles the radar must acquire and track the inbound ASCM, upon which a SAM is launched and under datalink control steered toward the ASCM. Once close enough, an engagement radar such as the SPG-60/61/62 must illuminate the ASCM for several seconds for the semi-active radar homing SAM to guide itself to impact. If we make the assumption, favourable to the warship, that the SAM can almost instantaneously accelerate to around Mach 3, and it is launched within 3 seconds of ASCM detection, the ASCM will hopefully be destroyed at a distance somewhere around 10 to 12 NMI from the ship. What happens if there are two ASCMs fired in a salvo ? Then the warship has to first paint one ASCM for several seconds to impact, and then quickly slew the illuminator antenna to the second ASCM to kill it. The launch of the second SAM must be delayed by the time it takes to illuminate for the first SAM since otherwise the second SAM will miss without guidance. If we assume 5 seconds of illumination to kill the first SAM and 2 seconds to slew the antenna, the second ASCM is killed at a distance around 2.8 to 3.8 NMI closer to the ship. Let’s now assume an increasing salvo size of ASCMs. With 3 ASCMs, the distance for the last missile kill is 5.6 to 7.6 NMI closer, or around 3.5 to 5 NMI from the warship. This is of course getting problematic, since SAMs have a minimum engagement range inside of which they do not have the energy to manoeuvre effectively to kill a supersonic target. That range is figure which is seldom publicised, but usually falls inside 2 to 5 NMI. So the fourth ASCM cannot be stopped by a SAM since the illuminator is ‘saturated’ with ASCMs. At this point it is strictly a contest between the decoys, onboard jammers, radar absorbers, Phalanx CIWS if fitted, and the quality of the seeker design and its signal processing smarts. A dumb seeker is likely to be decoyed, a smart one less likely. A CIWS gun is usually effective out to around 1-2 NMI and may bag the fourth SCM. If it doesn’t then the ship is in dire trouble. Of course, if 5 or 6 ASCMs are salvoed, odds are the ship will be hit. Is there anything else the ship can do ? If it has two illuminators on either beam it can turn into the ASCMs to bring a second illuminator to bear. Then it becomes an issue of how many ASCMs can be salvoed at the ship. Odds are that eight supersonic ASCMs will take out even a warship with a very modern AAW package, #################################### simply by saturating the fire control system. Even an Aegis cruiser with four SPG-62 engagement radars/illuminators can at best bring three radars/illuminators to bear against a single sector. How difficult is it to deliver a saturation missile attack ? A Sovremenyy can shoot 8 SS-N- 22 Sunburns, a Charlie SSGN 8 SS-N-7 Starbrights, and even a Kilo SSK can push up to six SS-N-27 Alfas out of its torpedo tubes, if it is not equipped with a vertical launch tube package. If you are using Bears, then depending on the configuration of the aircraft you could shoot up to 10 Alfas. A Backfire could deliver between 4 and 8 Alfas on external hardpoints, depending wholly on the launcher design used. If you are using the Su-27 or Su-30 as a delivery platform, then 2 to 4 Alfas, or 2 Yakhonts could be carried per aircraft. This means that a maritime strike package of 2 to 6 Su-30s could deliver a saturation strike against most modern warships. If the ship is better defended, more fighters can be sortied. Even if the SAMs bag every ASCM, then an attacking air force merely needs to keep throwing ASCMs until the SAM magazines on the defending warships are exhausted. Warships cruising at 20-30 KT cannot outrun aircraft which fly at 400-500 KTAS, once contact is made aircraft can keep revisiting the target until they achieve the desired effect. Even expending twenty 1 million dollar ASCMs is an excellent return on a warship kill. 4 Implications for the ADF. The regional proliferation of late generation Russian supersonic ASCMs means that all navies in the nearer region, including the RAN, would be operating at a very high risk in any situation where India or China is involved as an adversary. Moreover, other regional players may follow suit and shop in Russia. The best defence against such ASCMs is to nail the launch platform before it shoots, or even gets into shooting range. If the launch platform is a surface ship or aircraft, then this is a job best performed by a tanker supported package of fighters armed either with a hefty load of Harpoons or AAMs. If the launch platform is a sub, then coordinated use of ASW assets such as the AP-3C and Collins SSKs is a less risky approach. Hence the RAN’s interest in CTOL/STOBAR carriers, SPY-1F Aegis for frigates and Kidd class ships. Curiously, we have not seen any public proposals to add further illuminator/engagement radars (eg SPG-60 series) on either the FFGs or the ANZACs. Adding an additional pair to either class would double the ships’ capacity to handle a saturation attack, and also increase the likelihood of successfully killing a 2 round Alfa salvo. However, it would also weaken the case for a SPY-1 Aegis system, and bigger ships to carry it, which perhaps explains its lack of attractiveness. The big question which must be asked is a simple one. At what point does the massive expediture on SAMs and radars required to get any measure of survivability from a surface warship outweigh the operational usefulness of the vessel itself ? If tanker supported fighters, which are capable of performing many other roles, can survivably destroy opposing ASCM shooting warships and aircraft, is not air power a better investment for blue water ASuW and AAW ? The naval lobby frequently likes to argue that air power is an adjunct and thus a supporting 8 4 Implications for the ADF. The regional proliferation of late generation Russian supersonic ASCMs means that all navies in the nearer region, including the RAN, would be operating at a very high risk in any situation where India or China is involved as an adversary. Moreover, other regional players may follow suit and shop in Russia. The best defence against such ASCMs is to nail the launch platform before it shoots, or even gets into shooting range. If the launch platform is a surface ship or aircraft, then this is a job best performed by a tanker supported package of fighters armed either with a hefty load of Harpoons or AAMs. If the launch platform is a sub, then coordinated use of ASW assets such as the AP-3C and Collins SSKs is a less risky approach. Hence the RAN’s interest in CTOL/STOBAR carriers, SPY-1F Aegis for frigates and Kidd class ships. Curiously, we have not seen any public proposals to add further illuminator/engagement radars ################################################################ Cassegr antenna (eg SPG-60 series) on either the FFGs or the ANZACs. Adding an additional pair to either class would double the ships’ capacity to handle a saturation attack, and also increase the likelihood of successfully killing a 2 round Alfa salvo. ################################# However, it would also weaken the case for a SPY-1 Aegis system, and bigger ships to carry it, which perhaps explains its lack of attractiveness.
milstar: http://flot.sevastopol.info/photos/photo_mrk/mrk5_08.htm http://atrinaflot.narod.ru/3_cutters/01_mrk_1240/0_1240.htm МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ НА ПОДВОДНЫХ КРЫЛЬЯХ МРК-5 Проект 1240 «Ураган» • Sarancha class (построено 1) Наиболее значительная современная разработка ЦМКБ — проект сторожевого корабля 20380. На головном корабле серии корвете «Стерегущий» 27 февраля 2008 поднят военно-морской флаг России http://www.almaz-kb.ru/about.htm
milstar: Пока традиционно надежные космические системы, вроде ракеты "Союз", дают сбои, традиционные аутсайдеры гонки технологий показывают экстра класс. В субботу утром знаменитая ракета-неудачница "Булава" не только успешно взлетела, не взорвалась и не устроила фейерверк в небе над Финляндией, но и показала рекорд дальности полета - 9,3 тысячи километров, превысив заявленные показатели. До этого считалось, что максимум, на что способна "Булава" - это 8 тысяч. Сейчас технические параметры ракеты, которыми пестрит интернет, будут пересмотрены. Как сообщили "Известиям" в штабе Северного флота России, "Булава" в субботу в 7.20 успешно стартовала из Белого моря, а ровно через 33 минуты - в 7,53 - боевые блоки достигли заданного участка Тихого океана, расположенного в более чем 9,3 тысячах километров от места старта. - Целью испытаний было изучение максимальной дальности полета ракеты. Испытания прошли успешно, - отметил собеседник "Известий". Запустила ракету подводная лодка четвертого поколения "Юрий Долгорукий", которая в пятницу вышла с базы в Северодвинске. Сейчас она проходит вместе с ракетой государственные испытания. Пуск прошел из подводного положения. Об успешном запуске "Булавы" министр обороны Анатолий Сердюков доложил президенту Дмитрию Медведеву. Военный эксперт, капитан первого ранга Константин Сивков считает, что дальность полета "Булавы" подтверждает характеристики, которые в нее были заложены конструкторами. - На этапе проектирования всегда делают допуски по дальности, потому что эффективность топлива от длительного хранения снижается. 8 тысяч - это гарантированная дальность. Ну, видимо, максимальная - это 9,3 тысяч. Все равно ей далеко до "Синевы", - заметил Сивков. Эксперт отметил, что субботний пуск ракеты нужно рассматривать как достижение российских вооруженных сил и оборонной промышленности. - Еще 5-6 успешных пусков, и "Булаву" можно принимать на вооружение, - констатировал Сивков. Субботний старт "Булавы" стал 16-м в истории ракеты и уже четвертым успешным подряд. До этого было восемь неудачных пусков, во время которых ракета взрывалась, падала, устраивала фейерверки над Финляндией и отклонялась от траектории. Анатолий Сердюков назвал причиной неудач "Булавы" нарушение технологии ее сборки. После одного из таких пусков ушел в отставку ее создатель - директор Московского института теплотехники академик Юрий Соломонов. До 2011 года "Булаву" испытывали с другой лодки - "Дмитрий Донской" проекта 941 "Акула". Пусковую установку "Булавы" ей имплантировали в одну из ракетных шахт, предназначенных для совсем другой твердотопливной ракеты - Р-39, снятой с вооружения. "Родная" лодка "Булавы" - "Юрий Долгорукий", проекта 955 "Борей" начала пуски только в 2011 году. Субботний запуск стал для нее вторым. Chans ,chto flot poluchit malomoschnie raketi s maloj zabrasiwaemoj massoj -powischaetsja ############################################################ W polnom sootwetstwii s zelanijami proamerikanskogo/proizrailskogo lobby Solomonov swjazan s generalami Dworkinim i Belousom ,oba poluchajut zarplatu w IMEMO ############################################################ Pozicija IMEMO -proamerikanskaya i proizrailskaya ################################### .... Главный научный сотрудник Института мировой экономики и международных отношений Российской академии наук генерал-майор Владимир Дворкин полагает, что испытания стоит продолжить. По его словам, неудачный пуск — это печальное событие, но отказываться от ракеты не стоит: альтернативы «Булаве» нет.
milstar: "...Если я встречу корабль слабее моего - я буду атаковать, если я встречу корабль равный моему - я буду атаковать, если я встречу корабль сильнее моего - я буду атаковать " Адмирал Макаров W otlichii ot Klauzewitza -" ... Preimuschestwo oboroni " morskaya maxima ################################################################################ -" ...Attakuj perwim" ######################## Sozdanie Mini ICBM ( Persching 10.5 metra *1.02 metra w texnologii 60 goda -eto 60 kg na 8000 km , 1 -2 kt yabch -eto 17-18 kg) Krilatoj raketi bolschoj dalnosti(tipa Meteorit) Raketi PRO (9m82m -6000 kg 9.91 metra*1.25 metra) i wozmozno analogichnoj proektu Arclight i edingo kontejnera dlja nix dlja gruzowj kontejner 12 metrow (kak CLUB-K) S-300v4 Korablej klassa 1234.7,PRK-5 (napodwonix kriljax) 949 20380 Kirow ,Slawa IL-76 SU-35,PAK -FA ,SU-34 (maximum boewoj nagruzki 8000 kg) The F-35C carrier variant Range 1,400 nmi (2,520 km) Combat radius: over 590 nmi[N 12] (1,090 km) on internal fuel[282] http://www.ausairpower.net/APA-NOTAM-300309-1.html http://www.ausairpower.net/APA-NOTAM-150210-1.html 1090 km + dalnost raket ,moguschix bit zapuschennix -F35C W standartnom variante 1090km + 925 km ########################################### Ochewidno ,mozno yawno dalsche -Mini-ballisticheskaqya wozduschnogo bazirowanija JASSM-ER is intended to have a range of over 575 miles (925 km) as compared to the JASSM's range of about 230 miles (370 km). Other possible improvements were studied but ultimately not pursued, including a submunition dispenser warhead, new types of homing head, and a new engine giving ranges in excess of 1,000 km (600 mi). The JASSM-ER is expected to be fully operational and ready to deploy in 2013. While both the original JASSM and the JASSM-ER are several inches too long to be carried in the internal weapons bay of the F-35 Lightning II, the F-35 will be able to carry both missiles externally, although this will compromise the aircraft's stealth features.[11] It is a large, semi-stealthy long-range weapon of the 2,000 pounds (910 kg) class ................ ЕСЛИ НЕ ЗАПРЕЩЕНО, ЗНАЧИТ, РАЗРЕШЕНО Согласно буквальному трактованию положений Договора СНВ-3 РН системы «Арклайт», которые планируется размещать в первую очередь на подводных лодках, как это ни странно, не могут относиться к классу БРПЛ. А потому они напрямую не являются объектом действия данного договора. Так, глава первая протокола к Договору СНВ-3 «Термины и их определения» устанавливает, что «термин «баллистическая ракета» означает являющуюся средством доставки оружия ракету, большая часть полета которой осуществляется по баллистической траектории». В свою очередь «термин «баллистическая ракета подводных лодок», он же «БРПЛ», означает баллистическую ракету с дальностью свыше 600 километров того или иного типа, какая-либо из ракет которого содержалась на подводной лодке или запускалась с подводной лодки». В нашем случае ракета УСБД «Арклайт» (если быть точнее – ее головная часть, представляющая собой планирующий ГЗЛА) большую часть своего полета осуществляет не по баллистической, а по планирующей траектории. С этой точки зрения данная ракета в терминах Договора СНВ-3 никак не может быть отнесена к БР. Соответственно поскольку она формально не относится к БР, то автоматически не может быть отнесена и к классу БРПЛ, несмотря на то, что дальность полета РН с планирующей головной частью будет составлять свыше 600 км и запускаться она будет с подводных лодок. Подобной же логики, судя по всему, придерживается и сенат США, который в одном из своих «пониманий» однозначно указал, что новый договор «не ограничивает разработку, испытания и развертывание неядерных систем стратегической дальности, включая системы, осуществляющие после разгона аэродинамический полет». Следует также обратить внимание, что УСБД «Арклайт» при своей заявленной дальности действия в 3,8 тыс. км не подпадает и под ограничения Договора о РСМД (Договор между СССР и США о ликвидации ракет средней и меньшей дальности), подписанного в Вашингтоне 8 декабря 1987 г. В соответствии с данным договором в течение трех лет тогда были полностью ликвидированы все советские и американские ракеты средней дальности (в диапазоне от 1000 до 5500 км) и меньшей дальности (500–1000 км). При этом стороны обязались не иметь в дальнейшем данные два класса ракет. Однако, как мы видим, последнее обязательство легко обходится американской стороной за счет выбора вида базирования новой ударной системы (морское и воздушное), в то время как Договор о РСМД распространяется исключительно на баллистические и крылатые ракеты наземного базирования. Михаил Леонидович ЦУРКОВ кандидат технических наук, доцент Андрей Васильевич ШУШКОВ подполковник http://vko.ru/DesktopModules/Articles/ArticlesView.aspx?tabID=320&ItemID=450&mid=2892&wversion=Staging -- ЗАКЛЮЧЕНИЕ 1. Договор СНВ-3 не ограничивает в явном виде разработку, испытания и развертывание США перспективных неядерных ударных систем стратегической дальности, создаваемых для оснащения сил глобальных ударов из состава новой американской стратегической триады. 2. Сразу после подписания нового договора с целью сохранения подавляющего превосходства в обычных высокоточных вооружениях США приступили к разработке стратегической ударной системы большой дальности с высокими боевыми свойствами. 3. Возможность скрытного массированного применения, значительная дальность стрельбы, большая масса полезной нагрузки, малое время полета до цели, низкая уязвимость от средств ПВО делают данную систему основным кандидатом на использование в рамках новой американской оперативно-стратегической концепции «Глобальный удар». 4. С целью устранения неоднозначности в идентификации применения ядерных и неядерных стратегических средств новая ударная система будет в первую очередь развернута на многоцелевых ПЛА класса «Вирджиния» новых серий и надводных боевых кораблях ВМС США. В перспективе возможны варианты ее воздушного, наземного и подводного стационарного базирования. ########################## Platformi dlja razmeschneija raket 10.5 metra *1.3 metra Edinij kontejner ? ################### Mini-ICBM ,PRO, PVO , KR 1.12 metr kontejner kak Club-K/3m54 http://www.concern-agat.com/products/defense-products/81-concern-agat/189-club-k 2. Tankowoe chassi s 2 10.5*1.4 metra kak S-300v4 http://www.ausairpower.net/APA-Giant-Gladiator.html 3. МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ Проект 1240 «Ураган» i1234.7 po 4 stuki http://atrinaflot.narod.ru/3_cutters/01_mrk_1240/0_1240.htm 4. Krejsera Kirow,Slawa, PLARK 949 i nowie na ix baze 5. SU-34,SU-35,PAK FA imejut boewuju nagruzku do 8000 kg Primeri raznix raket 1. 48H6E3 7500 mm *519 mm ,2635kg/180kg, 2000/4800 m/sek ,250 km ,15 let 1 stage 180 kg VV ------------- http://www.ausairpower.net/APA-S-400-Triumf.html#mozTocId125551 2.40N6 range of 215-240 nautical miles/400 km 1 or 2 stage 180 kg VV ------------------ The range improvement to around twice that of the 48N6E2 suggests a two stage weapon, or a much larger motor casing with a larger propellant load. Extended range missile shots typically involve ballistic flight profiles with apogees in excess of 40 km. The protracted development of the 40N6 suggests that directional control through the upper portions of the flight profile may have presented difficulties. One advantage of such flight profiles is that the missile converts potential energy into kinetic energy during the terminal phase of its flight, accelerating as it dives on its target. This provides higher endgame G capability in comparison with flatter cruise profiles used in legacy designs. 3. VLS 57 Height: 26’ = 7925 mm ------------------------------------ for SM-3 block2b & 3-4 stage ,10 kg KEI ,range - 500-600+km ,200-250 km height http://www.youtube.com/watch?v=WWjVFzxzG10 http://www.raytheon.com/businesses/rtnwcm/groups/public/documents/content/rtn_bus_ids_prod_mk57_pdf.pdf -- 4. Sprint ABM 100 g /10 M ,8.2 metra *1.35 metr ,2 stupeni ,W66 1 kilotonna ,3500 kg, 30km wisota,40 km rang http://www.ausairpower.net/APA-Giant-Gladiator.html 5. 9m82m 30g /7.8 M 9.913 metra *1.215 metra ,5800 kg, 150 kg VV ################################################ 30km wisota/40 km rang (ballisticheskei raketi) http://www.ausairpower.net/APA-Giant-Gladiator.html 6. ПГРК «Копье-Р» Стартовый вес, т - 10,9; Забрасываемый вес. кг - 202; Число ступеней - две маршевые ступени ракеты и боевая ступень ГЧ; Габаритные размеры ракеты, м: - длина - 12.9; - диаметр - 1,15; Система управления - автономная, инерциальная с коррекцией от системы спутниковой навигации; Коэффициент энерговесового совершенства ракеты Gnr/Go, кгс/тс - 18.5. Источник: Книга "Ракеты и космические аппараты КБ Южное". 7.MGM-31 Pershing Weight 4,655 kilograms (10,263 lb) Length 10.5 metres (34.4 ft) Diameter 1.02 metres (3.3 ft) In 1961, Martin proposed a satellite launch system based on the Pershing. Named Pegasus, it would have had a lighter, simplified guidance section and a short third stage booster.[6] A 60-pound (27 kg) payload could be boosted to a 210 miles (340 km) circular orbit, or to an elliptical orbit with a 700 miles (1,130 km) apogee. Pegasus would have used the Pershing erector-launcher and could be emplaced in any open area. Martin seems to have been targeting the nascent European space program, but this program was never developed. t.e. dlja ICBM dalnosti 10 000 km zabrasiwaemaja massaokolo 60 kg (1 kt Yabch -17-18 kg) ############################################################################ http://pershingmissile.org/PershingDocuments/manuals/Interavia.pdf http://en.wikipedia.org/wiki/MGM-31_Pershing 8. Комплекс П-50 / П-700 "Гранит" 3К45, ракета 3М45 / 3М45-2 - SS-N-19 SHIPWRECK Длина корпуса - 8840 мм (или ракеты с СРС?) Диаметр корпуса - 1140 мм Размах крыла - 2600 мм Диаметр описаной окружности (ракета в контейнере) - 1350 мм Масса стартовая - 7360 кг Масса СРС - 1760 кг Масса БЧ: - 584 кг - 750 кг (обычная БЧ по др.данным) - 618 кг (по неподтвержденным путанным данным, лента.ру) - 2010 г. - есть на вооружении, 1 атомный ракетный крейсер ("Петр Великий", 20 ПУ); 1 тяжелый авианесущий крейсер ("Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов", 12 ПУ официально), до 10 ПЛАРК пр.949А в боевом составе ВМФ. http://militaryrussia.ru/blog/category/topic-398.html 9.Комплекс П-750 Метеорит-М - SS-NX-24 SCORPION Данные проекта Морской вариант Авиационный вариант Длина 12.5 м 12.8 м Диаметр корпуса КР 900 мм 900 м Размах крыла 5.1 м 5.1 м Площадь крыла 22 кв.м 22 кв.м Масса стартовая 12650 кг Масса маршевой ступени (крылатой ракеты) 6380 кг 6300 кг Дальность действия более 5000 км до 5000 км по проекту Скорость маршевая 2.5-3 М более 3500 км/ч около 3000 км/ч по проекту Высота полета более 20000 м 22000-24000 м по проекту http://militaryrussia.ru/blog/category/topic-406.html
milstar: Первой радиолокационной станцией десятисантиметрового диапазона волн ################################################### 3 GHZ w 1946-47 goax явился радиодальномер «Сириус» для морских орудий, спаренный с автоматом стрельбы «Юкон» (главный конструктор В.М. Ястребилов). Радиодальномер «Сириус» предназначался для наводки спаренных и счетверенных зенитных автоматических пушек 37-мм калибра для крейсеров. Дальномер по выработанным параметрам целей (дальность, угол места и азимут) сопрягался с автоматическим устройством наводки пушек «Юкон». Система «Сириус-Юкон» вступила в эксплуатацию в 1946–1947 гг http://www.altair-navy.ru/rus/articles/48/
milstar: Радиоэлектроника "Фазотрон-НИИР" будет устанавливать РЛС с АФАР на самолеты, вертолеты и корабли Москва. 25 августа. АвиаПорт - До настоящего времени все работы ОАО "Фазотрон-НИИР" в области радиолокационных станций (РЛС) с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) были направлены на создание самолетных РЛС, но теперь предприятие работает над РЛС с АФАР для вертолетов и кораблей, сообщил "АвиаПорту" генеральный конструктор корпорации Юрий Гуськов. Корпорация создала первый в России прототип РЛС с АФАР для истребителя МиГ-35. Однако в настоящее время, расширяя сферу своей деятельности, на основе полученного научно-технического задела корпорация создает РЛС с АФАР для кораблей российского флота и для вертолетов, сказал генконструктор. В частности, на предприятии ведутся работы по созданию перспективных малогабаритных РЛС с АФАР для вертолетной техники. В настоящее время в разработке находится трехсантиметровый радар с АФАР, уточнил Ю.Гуськов. По его мнению, можно ожидать, что в 2012 г. возможно начало испытаний на вертолете: "уже в 2012 г. нас будут опытные образцы для установки непосредственно на вертолет Ка-27". Кроме того, есть договоренность с ОАО "Камов" об установке РЛС с АФАР на боевом ударно-разведывательном вертолете Ка-52, сказал Ю.Гуськов. Он считает, что применение на вертолетах Ка-52 и Ка-27 РЛС с АФАР существенно расширяет диапазон применения вертолетов и тем самым помогает завоеванию рынка. 26.08.2011 Права на данный материал принадлежат АвиаПорт.ru Материал был размещен правообладателем в открытом доступе. http://www.guraran.ru/index.php?mode=10&submode=30&razdel=8&id=14477
milstar: "Фазотрон-НИИР" оснастит радиолокационными станциями корабли класса "корвет" ВМФ России заключил контракт с компанией "Фазотрон-НИИР" на создание радиолокационных станций для кораблей класса "корвет". В настоящее время специалисты "Фазотрон-НИИР" ведут работу по разработке РЛС. Предприятие получает финансирование со стороны Минобороны РФ. Первый образец новой корабельной радиолокационной станции (РЛС) будет представлен в 2011 году, сообщает Интерфакс. Генеральный конструктор "Фазотрон-НИИР" не сообщил номер проекта, корабли которого получат новые РЛС, предположительно, это будут корветы проекта 20380. "E-mash.ru" http://www.rosrep.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=5414&SECTION_ID=17
milstar: http://www.media-phazotron.ru/?p=171 АФАР переходит границу «воздух-море». Применение РЛС с АФАР для комплексов морского базирования. 09.07.2011 · «ФАЗОТРОН» – СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ · Комментарии (0) АФАР переходит границу «воздух-море». Применение РЛС с АФАР для комплексов морского базирования. Юрий Гуськов – генеральный конструктор ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР» Традиционно ВМФ обладает уникальными боевыми возможностями, которые опираются на новейшие научно-технические достижения, а в перспективе потенциал морских систем многократно возрастёт. По мнению ведущих военных экспертов, весь XXI век станет веком мирового океана. В период 2015–2020 гг. в наиболее развитых странах будут реализованы комплексные программы развития военно-морских сил и средств, направленных на их использование как одной из главных ударных сил в бесконтактных войнах (в войнах шестого поколения). Особая роль ВМФ в системе обороны страны определяет и целый ряд специфических требований к бортовому оборудованию боевых кораблей. В силу их более высокой стоимости по сравнению с боевыми самолётами эффективная оборона собственно морской платформы – носителя вооружения является одним из основных тактико-технических требований к её бортовому оборудованию. Боевые корабли являются объектом повышенного внимания со стороны многочисленных и разнообразных источников угроз, таких как ракет воздушно-космическо-морского базирования и средств радиоэлектронного противодействия. Одновременно боевые корабли должны атаковать большое число целей. Ассортимент объектов атаки и источников угроз для морских задач значительно шире, чем для авиационных. При этом система вооружения боевого корабля развёртывается в полноценную систему вооружения и обороной, а высокая пропускная способность этой системы (большое число обслуживаемых объектов при минимальном времени реакции на их появление) является одним из обязательных тактико-технических требований. Традиционное требование к обороне важных объектов – её всеракурсность. В самолетном варианте это требование реализуется в значительной мере за счет высокой маневренности самого летательного аппарата и в ряде случаев можно обойтись одной РЛС с переднебоковым сектором обзора. Надводные корабли имеют значительно большие размерения, а соответственно и худшую маневренность, которую можно компенсировать размещением на корабле многоапертурных антенн. Каждая из таких антенн обеспечивает свой сектор ответственности. Предпосылки к использованию АФАР в комплексах морского базирования Для наиболее полного раскрытия уникальных боевых возможностей ВМФ необходимо в максимальной мере использовать передовой опыт, накопленный в смежных отраслях науки и техники, например, в авиационной радиоэлектронике. В авиации, в силу высоких требований к бортовому оборудованию, бурно развиваются технологии, позволяющие создавать надёжные и высокоэффективные аппаратные информационные средства. В результате значительно расширяются функциональные возможности бортового оборудования современных летательных аппаратов различных классов для ВВС и ВМФ. В качестве примеров достаточно привести БРЛС с активной фазированной антенной решеткой «Жук-АЭ» для самолета МиГ-35 ВВС, РЛК для ВМФ – «Копье-А» и «Арбалет» вертолетов Ка-27М и Ка-52К, БРЛС «Жук-МЭ» самолетов МиГ-29К/КУБ, корабельную РЛС «Арбалет-Д» для обнаружения средств воздушного нападения (ОСВН) (рис. 1). В июне этого года РЛС «Арбалет» успешно демонстрировалась на международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге. На основе АФАР можно создавать высокоэффективные перспективные системы управления вооружением и обороной не только для летательных аппаратов, но и для боевых кораблей различных классов. Использование АФАР в комплексах морского базирования по сравнению с самолетными существенно облегчается благодаря тому, что корабельные силовые энергетические установки обладают на несколько порядков большими мощностями, что облегчает реализацию системы охлаждения приемо-передающих модулей АФАР. Значительно менее жесткие массо-габаритные ограничения в корабельных системах позволяют не только увеличить размеры апертуры антенны и ее направленные свойства (при той же длине волны), но и расширяют возможности выбора рационального вида диаграммы направленности за счет размещения облучателей по апертуре. Важным фактором успешного внедрения передовых технологий авиационной радиоэлектроники в морскую тематику является наличие современной научно-производственной базы – ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР». У нас имеются все необходимые условия: налаженное производство, современное оборудование, отработанные технологии; научно-технический потенциал, стендово-производственная база, коллектив разработчиков и управленцев. Конкурентные преимущества нашей Корпорации в области создания новейшей радиолокационной техники обеспечивает опыт работы на внутреннем и внешних рынках за последние 15 лет. На внутреннем рынке проведена разработка и освоено серийное производство БРЛС для семи типов комплексов авиационного базирования: радиолокационного комплекса для ударного вертолёта, РЛС контроля воздушного пространства и морской поверхности, РЛС обнаружения средств воздушного нападения, метеонавигационных РЛС. На внешних рынках семи стран (Индия, Китай, Сирия, Италия, Йемен, Эритрея, Мьянма) выполнена разработка и поставка БРЛС для модернизации многофункциональных самолётов-истребителей, радиолокационной аппаратуры и антенных устройств. В результате многолетних усилий ученых и конструкторов «Фазотрона» на предприятии реализован принцип разработки базовой унифицированной РЛС с модульной структурой построения, унификацией схемо-технических, конструкторских и технологических решений, что позволяет минимизировать затраты на техническое обслуживание в процессе эксплуатации. В радиолокационной технике Корпорации «Фазотрон-НИИР» внедрены следующие современные технологии: – разработка и производство РЛС с активной фазированной решеткой; – разработка и производство элементов АФАР с приемо-передающими модулями; – интеграция радиолокации, пассивной радиолокации и радиоэлектронного противодействия. Эти технологии обеспечивают такие новые функциональные возможности, как: бистатические радиолокационные системы – совместная работа элементов ордера кораблей с использованием каналов автоматического обмена информацией, распознавание классов и типов надводных и воздушных целей, режим картографирования, возможность определения географического местоположения корабля по береговой черте. Таким образом, достижения авиационной радиоэлектроники, перенесённые на морскую тематику, позволяют АФАР, образно говоря, перейти границу «воздух–море». Применение РЛС с АФАР для комплексов морского базирования Рассмотрим основные предложения Корпорации «Фазотрон-НИИР» по созданию корабельных радиоэлектронных систем. Возможность интеграции радиолокации, пассивной радиолокации и радиоэлектронного противодействия достигается за счёт размещения на единой частотно-пространственной апертуре антенны активных и пассивных элементов. Общий вид такой АФАР Х-диапазона, интегрированной с ФАР канала пассивной радиолокации и отдельно ФАР такого канала показаны на рис. 2а, 2б. Важным этапом в развитии корабельных РЛС является разработка РЛС ОСВН с АФАР L-диапазона – «Арбалет-Д» (рис. 3). Эта система предназначена для обнаружения и сопровождения на траектории полета опасных воздушных объектов (включая малоразмерные и высокоскоростные), приближающихся к защищаемому объекту, с выдачей информации, предупреждающей об опасном сближении, и целеуказания корабельному оружию, обеспечивающему безопасность. Весьма интересно и применение АФАР для малогабаритной РЛС, размещаемой на морских объектах (рис. 4). Такая система позволит обнаруживать надводные корабли на удалении до15 км, а воздушные цели – на удалении до200 кмс дальнейшей возможностью наведения корабельного оружия на выбранные объекты. Геометрия задачи обнаружения воздушной цели в бистатическом режиме корабельных РЛС показана на рис. 5. Эта задача решается с помощью двух кораблей. На одном из них РЛС с АФАР работает в активном режиме, обеспечивая подсвет цели. На другом – РЛС работает на приём сигнала, отраженного от цели. С помощью специальных каналов передачи данных между кораблями автоматически обеспечивается информационный обмен. Необходимые зоны ответственности информационных корабельных систем проиллюстрированы на рис. 6. Верхняя (надводная) полусфера охватывается многофункциональной интегрированной (МФИ) РЛС совместно с оптико-электронной системой (ОЭС). Нижняя (подводная) полусфера осматривается гидроакустическим комплексом (ГАК). Сформулируем основные требования, предъявляемые к МФИ РЛС корабельных радиолокационных комплексов: – освещение воздушной и надводной обстановки в сложных помеховых условиях; – выработка высокоточного информационного обеспечения для оружия (УРО, ЗРК и ЗАК); – обеспечение наведения кораблей и летательных аппаратов; – обеспечение обмена информацией и команд управления с кораблями и летательными аппаратами специального назначения. Для реализации указанных требований МФИ РЛС корабельного радиолокационного комплекса должна решить следующие основные задачи: – непрерывный контроль верхней полусферы для получения достоверной целевой и помеховой обстановки; – высокоточное информационное обеспечение систем управления корабельным оружием; – контроль результатов применения оружия; – анализ помеховой обстановки и расчёт зон обнаружения целей; – получение данных для корабельного поста управления наведением истребительной авиации; – государственное опознавание; – обеспечение взаимного обмена информацией между тактическими единицами; – совместная обработка информации от сопрягаемых корабельных систем и внешних источников (в том числе и сигналов, излучаемых РЛС противника). Решение перечисленных выше функциональных задач может быть осуществлено на основе структурной схемы МФИ РЛС, представленной на рис. 7. Эта структура состоит из двух самостоятельных активных радиолокационных систем – X и L-диапазонов и одного пассивного канала Х-диапазона. Основными элементами МФИ РЛС являются восемь АФАР (2х4 в каждом частотном диапазоне, по числу граней апертуры). Активные ФАР Х-диапазона интегрированы с ФАР пассивного канала. Основная обработка данных производится в единой вычислительной системе РЛС. На рис. 8а, 8б, 8в показаны варианты размещения на корабле РЛС с АФАР Х и L-диапазонов в составе многофункциональной интегрированной системы и зона обзора МФИ с АФАР в азимутальной плоскости. На рис. 8а в аксонометрии изображен корабельный радиолокационный пост в виде усеченной пирамиды. На четырёх гранях этой конструкции располагаются апертуры активных и пассивной РЛС Х и L-диапазонов. На рис. 8б показан состав РЛС с АФАР Х-диапазона: – приемо-передающий блок из 36 групповых приемо-передающих модулей (ГППМ); – детально один ГППМ из состава всего блока модулей; – показано также размещение блока ГППМ и канала пассивной радиолокации в конструкции АФАР. Как следует из рис.8в, зона обзора каждой РЛС, размещаемой на отдельной грани пирамиды, составляет в азимутальной плоскости ± 50°. Следовательно, в целом МФИ РЛС обеспечивает в этой плоскости круговой обзор 360° (4х100° с перекрытием между отдельными зонами обзора 40°). Приведём основные тактико-технические характеристики РЛС с АФАР Х-диапазона: – дальность обнаружения воздушной цели –350 км; – дальность обнаружения низколетящей цели – не менее 0,8 от дальности радиогоризонта при ЭПР цели –1 м2; – зона обнаружения, захвата и сопровождения цели (зона ответственности) по азимуту – 360°, по углу места – 90°; – время обзора зоны ответственности – не более 2 сек; – максимальная скорость цели – не менее 5 000 м/с; – точности выработки координат целей (СКО) в свободном пространстве по дальности – не более10 м, по скорости для не маневрирующих целей – 3 м/с, по углам – не более 0,6 т.д.; – время непрерывной работы – 24 часа; – максимальное волнение моря – 5 баллов; – высота расположения (центр АФАР) –25 м; – время наработки на отказ – до 10 000 ч. Многофункциональная интегрированная радиолокационная система входит в состав базового корабельного комплекса ситуационной осведомленности и обороны корабля, структурная схема которого показана на рис.9. Основными элементами комплекса являются: – информационные системы (датчики) в составе МФИ РЛС, ОЭС и ГАК. – оружие в виде УРО, ЗРК, ЗАК; – комплекс РЭП; – навигационная система; – система спутникового позиционирования (GPS); – широкополосная сеть распределенных данных по протоколу ТСРЛР. При этом МФИ РЛС состоит из РЛС с АФАР, включая РЛС L-диапазона, активную РЛС и канал пассивной радиолокации Х-диапазона, системы РТР и аппаратуры передачи данных. Информационные системы обмениваются данными с автоматизированной системой боевого управления (АСБУ), включающую распределенную вычислительную систему, автоматизированные рабочие места операторов и автоматизированное рабочее место группы управления. Суть планово-экономических предложений Корпорации «Фазотрон-НИИР» сводится к тому, что цикл создания первого образца РЛС с АФАР составляет 2 года с момента выдачи технического задания и выплаты аванса. Он включает этапы разработки конструкторской документации, создания опытного образца и предварительных испытаний. Имеющиеся в Корпорации «Фазотрон-НИИР» научно-технический потенциал, стендово-производственная база, коллектив разработчиков и управленцев позволяют решать задачи по созданию новой радиолокационной техники 6-го поколения и адаптации разработанных радиолокационных станций и комплексов к новым платформам. Корпорация «Фазотрон-НИИР» готова устанавливать РЛС с АФАР на корабли и летательные аппараты ВМФ. Мы открыты для сотрудничества на всех этапах от разработки до сервисного обслуживания. Комментарии Комментариев нет.
milstar: Главным приобретением крейсеров станет обновленное вооружение: на смену ракетному «Граниту» придут УКСК — новейшие универсальные корабельные стрельбовые комплексы, которые можно заряжать самыми разными ракетами, от противолодочных ракето-торпед до крылатых ракет большой дальности. Боезапас крейсера при этом увеличится с 20 до 80 ракет за счет компактности комплексов, отметил представитель ВМФ. В эти же пусковые контейнеры можно будет устанавливать и ракеты «Оникс» или «Калибр», которые станут основным оружием против авианосцев. Помимо этого будет усилена и противовоздушная оборона крейсеров: «Орланы» получат ракеты от новейшего комплекса ПВО С-400 и новые системы ПВО ближнего боя. В общей сложности, с учетом зенитных ракет, «Орланы» будут нести более 300 ракет разных типов и станут самыми мощными ракетоносцами в мире. Военные считают, что вокруг этих кораблей можно будет создавать мощные ударные группировки, способные противостоять по мощности авианосным группам. — Имея на Северном флоте два крейсера с атомной силовой установкой, авианосец, а также новые фрегаты и подлодки, которые мы сейчас строим, мы получим очень мощную ударную группировку в Атлантике, — сообщил «Известиям» источник в военном ведомстве. Схема модернизации «Орланов» будет опробована на «Адмирале Нахимове», работы на котором начались в этом году. Предполагается, что этот корабль будет сдан флоту к 2015 году, после чего будет решена судьба остальных кораблей проекта 1144: «Адмирал Лазарев», «Киров» и находящийся в строю «Петр Великий». http://www.izvestia.ru/news/501209
milstar: В первую тройку КПРФ войдут Зюганов, адмирал Комоедов, комсомолец Афонин Лидер КПРФ Геннадий Зюганов огласил на проходящем в Подмосковье закрытом пленуме ЦК партии десять кандидатов в федеральную часть предвыборного списка коммунистов. Один из участников пленума сообщил «Интерфаксу», что список возглавляет сам Зюганов, вторым номером идет адмирал Владимир Комоедов, третьим – секретарь ЦК КПРФ, руководитель молодежной организации партии Юрий Афонин (Союз коммунистической молодежи, то есть современный комсомол). Далее в списке расположились вице-президент РАН, нобелевский лауреат Жорес Алферов, дважды Герой Советского Союза летчик-космонавт Светлана Савицкая, первый зампред ЦК КПРФ Иван Мельников, зампред ЦК КПРФ Владимир Кашин, экс-глава Федеральной службы по контрою за оборотом наркотиков (ФСКН) Виктор Черкесов, а также секретарь ЦК КПРФ по идеологическим вопросам Дмитрий Новиков. Собеседник агентства сообщил, что сейчас на пленуме началось обсуждение предлагаемой федеральной десятки партии. В четверг стало известно, что в списке КПРФ будет экс-глава ФСКН Черкесов, имя которого на слуху из-за конфликта между силовиками. «Интерфакс»
полная версия страницы