Форум » Дискуссии » VMF » Ответить
VMF
milstar: 100 лет создателю современного ракетно-ядерного флота России Адмирал Флота Советского Союза Сергей Горшков был своим на кораблях, в штабах и заводских цехах 2010-03-19 / Федор Иванович Новоселов - адмирал, заместитель главнокомандующего ВМФ по кораблестроению и вооружению (1986-1992). Вице-адмирал Сергей Горшков. 1950 г. Фото из книги «Черноморская эскадра» Недавно страна отметила 100-летие адмирала Флота Советского Союза Сергея Георгиевича Горшкова, славного сына Отечества, выдающегося флотоводца, который в течение 30 лет (1956–1985) находился на посту главнокомандующего ВМФ. Он являлся идеологом и организатором строительства флота, под его руководством был построен современный океанский ракетно-ядерный атомный флот, успешно освоивший просторы Мирового океана. Создание такого флота является величайшим подвигом советского народа, так как флот строит вся страна. ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА Большая часть моей службы – около 30 лет – прошла в системе заказов по созданию систем вооружения ВМФ, в том числе около 20 лет в центральном аппарате, из них 14 – начальником заказывающего управления по ракетно-артиллерийскому вооружению. Впервые я увидел Сергея Горшкова летом 1957 года при его посещении крейсера «Чкалов», а затем на собрании партийного актива Ленинградской ВМБ, обсуждавшего итоги октябрьского 1957 года Пленума ЦК КПСС. С докладом выступал главком ВМФ, большинство выступавших коммунистов одобряли решения пленума, освободившего Георгия Жукова от должности министра обороны. Немало было критики и в адрес Горшкова, в основном за подражание маршалу Жукову в наказании провинившихся офицеров. Тон и направленность критики задал адмирал Иван Байков, однокашник Сергея Горшкова по училищу. Я присутствовал на многих партийных собраниях военных и гражданских организаций, но такого накала критики и самокритики, накала страстей, как на этом активе, не встречал. Сергей Георгиевич весьма достойно выдержал критику, никаких реплик или оценок выступлений в заключительном слове он не сделал. Ответив на вопросы, сформулировал задачи по выполнению решений пленума. Это произвело впечатление на многих. В конце 60-х годов Сергей Горшков дважды посетил Красноярский машиностроительный завод, на котором проходило освоение производства БРПЛ Р-27 и конструкторская отработка первой межконтинентальной ракеты Р-29. Я, как районный инженер по руководству работой военных представительств на семи предприятиях Сибири, встречал и сопровождал главнокомандующего ВМФ. Он с большим вниманием и заинтересованностью вникал в работу завода, состояние с отработкой и качеством ракет и высказал заинтересованность флота в переводе завода на производство БРПЛ. В мае 1971 года я выступал от ВМФ на Всеармейском совещании руководителей представительств военной приемки (ВПВП) МО. В феврале 1972 года меня вызвали в столицу. Главнокомандующий ВМФ предложил мне должность начальника УРАВ как генерального заказчика по ракетному и артиллерийскому вооружению. В беседе он рассказал, из своего опыта 1955 года, о трудностях начала работы в столице, обратив мое внимание на необходимость установления нормальных отношений с министерствами, чьи предприятия работают по заказам УРАВ, с генеральными и главными конструкторами. В апреле 1972 года состоялось мое назначение на должность начальника УРАВ и началась служба в столице. Исходя из моего многолетнего опыта могу свидетельствовать, что во время нахождения в Москве Сергей Горшков львиную долю времени уделял вопросам строительства флота. При определении перспективы развития флота он всегда опирался на науку, прежде всего на работу ученых НИИ ВМФ и ВМА, знакомясь с ходом их исследований. При рассмотрении научных работ, он всегда ориентировал ученых на поиск нетрадиционных идей в создании систем вооружения и строительстве кораблей. Он был противником копирования зарубежных кораблей и вооружения, считая это путем отсталых, хотя изучению зарубежного опыта придавал немалое значение. Он настойчиво рекомендовал Институтам флота теснее взаимодействовать с учеными Академии наук СССР, подчеркивая, что флот на протяжении своей трехсотлетней истории всегда был тесно связан с Академией наук. Сергей Георгиевич всегда внимательно относился ко всему новому в фундаментальной науке. Он с большим уважением и вниманием относился к выдающимся ученым, которые внесли существенный вклад в строительство современного флота. В первую очередь следует назвать академика Анатолия Александрова, научная и практическая работа которого была тесно связана с флотом еще в довоенные годы. Он был инициатором и научным руководителем создания атомных энергетических установок и проектирования атомных подводных лодок. После избрания его в 1975 году президентом АН СССР Анатолий Петрович продолжил руководство Советом по гидрофизике, организуя исследования Мирового океана в интересах создания систем подводного кораблестроения и наблюдения. Сергей Горшков высоко ценил творческую деятельность генеральных и главных конструкторов кораблей и систем вооружения, избранных в состав АН СССР. Это академики Н.Н. Исанин, С.Н. Ковалев, В.Н. Челомей, В.П. Макеев, Н.А. Семихатов, П.Д. Грушин, Б.П. Жуков, Ю.Б. Харитон, Е.И. Забабахин, А.И. Савин, В.С. Семенихин, А.А. Туполев, С.В. Илюшин, Р.А. Беляков, Г.М. Бериев. Со всеми этими неординарными личностями, как и со многими другими, Горшков великолепно умел вести беседы и решать вопросы, и пользовался огромным авторитетом и уважением в их среде. Думаю, не ошибусь, если скажу, что Сергей Георгиевич был самым авторитетным и уважаемым среди ученых страны военачальником. С МОРЯ – НА ЗАВОД Важное значение в работе Сергей Горшков придавал общению с руководителями министерств ОПК, его многие годы связывали дружеские, деловые отношения с выдающимися руководителями оборонных отраслей промышленности: Б.Е. Бутома и М.В. Егоров (судостроение), Е.П. Славский (атомная ), С.А. Афанасьев (ракетно-космическая), С.А. Зверев и П.В. Финогенов (оборонная), В.В. Бахирев (боеприпасы и твердые топлива), В.Д. Калмыков и П.С. Плешаков (радиотехническая), Э.К. Первышин (средства связи). Встречи и совещания в столице, совместное посещение НИИ и КБ по вопросам кораблестроения и вооружения. Так, только по ракетным делам он с министрами побывал на Урале, Алтае, Таджикистане, в Харькове, Туле, Реутове, Люберцах, Химках и Дубне, не говоря уж о Москве, Ленинграде и центрах кораблестроения. Он с большим уважением и доверием относился к работе проектантов кораблей и конструкторам систем вооружения, всегда внимательно и заинтересованно слушал их выступления, сам активно участвовал в обсуждении, при этом чувствовалось глубокое знание им обсуждаемой проблемы, в том числе и технических вопросов. На заводах он проявлял большой интерес к новинкам технологии, организации производства и системе контроля качества. В этих посещениях предприятий Сергей Горшков проявлял интерес к вопросам развития предприятия, настроениям в коллективе. Он считал, что только благополучное предприятие может создавать высококачественную технику. Главное, что отличало Сергея Георгиевича, это его выступления, у него всегда было что сказать, при этом четко формулировал роль конкретного коллектива, где находился, в строительстве флота. Важным направлением привлечения внимания к проблемам флота являлись выставки-показы новых кораблей и систем вооружения, организованные по инициативе Сергея Горшкова на Северном или Черноморском флотах, с приглашением на них руководителей партии и правительства, министров, генеральных и главных конструкторов, директоров крупных заводов. После ознакомления с кораблями, самолетами, ракетами, торпедами и другими видами ВВТ, на выходе кораблей в море для участников выставки выполнялись боевые упражнения с пусками ракет и артиллерийскими и торпедными стрельбами. Многие участники этих мероприятий становились активными сторонниками создания мощного океанского флота. Участие конструкторов в выставках, на учениях и испытаниях новых систем вооружения позволяли им быстрее проходить процесс оморячивания, что имело принципиальное значение для правильного восприятия ими требований ТТЗ ВМФ и квалифицированно и осознанно их реализовывать при разработке ВВТ. Сергей Георгиевич постоянно интересовался ходом подготовки полигонов флота к испытаниям новых ракетных комплексов и других систем вооружения. Вспоминается посещение его вместе с секретарем ЦК КПСС Дмитрием Устиновым Северного полигона в начале 1976 году. Во время движения по технической территории полигона в районе поселка Нёнокса Устинов поинтересовался местом стартовой позиции для испытаний нового РК Д-9Р. Начальник полигона вице-адмирал Владимир Салов доложил, что сейчас подъезжаем к месту, выбранному по результатам рекогносцировки, и показал торчащую в снегу палку с металлической банкой на конце. Автобус остановился, и секретарь ЦК спросил: «Сергей Георгиевич, а вы успеете построить старт к началу испытаний?» «Вне всякого сомнения», – ответил главком и выразительно посмотрел на начальника Главного инженерного управления генерал-майора В.Е. Путята и на меня. Работы были выполнены в установленные сроки, и полигон обеспечил, как и во всех других случаях, испытания новых комплексов. ШКОЛА ЗАКАЗЧИКОВ Главной опорой главкома в строительстве флота были управления, объявленные в приказе министра обороны генеральными заказчиками по определенной номенклатуре ВВТ флота. Они несли всю полноту ответственности за жизненный цикл этой техники, начиная с задумки облика, создания, организации эксплуатации, снятия с вооружения и утилизации, и были основными организаторами по подготовке и реализации принятых решений по вопросам проектирования кораблей, созданию комплексов вооружения, подготовки полигонов флота к испытаниям и организации их проведения. Заказывающие управления (ЗУ) несли ответственность за техническую подготовку флотов к приему новых видов вооружения и организацию их эксплуатации, за специальную подготовку личного состава кораблей и частей. Для выполнения этих функций заказывающие управления имели в подчинении НИИ, полигоны, военные представительства на предприятиях промышленности, арсеналы и базы хранения вооружения, ремонтные заводы. В специальном отношении им подчинялись соответствующие управления флотов, флагманские специалисты и боевые части (службы) кораблей. Итоговыми оценками деятельности заказывающих управлений являлись создание новых систем вооружения в установленные сроки и высокого качества и успешность выполнения боевых упражнений кораблями флотов. Поэтому Сергей Георгиевич уделял пристальное внимание работе этих управлений, а их руководители были наиболее частыми посетителями его кабинета с докладами. Становлению и укреплению авторитета начальника заказывающего управления имело их обязательное присутствие на встрече ГК ВМФ с генеральными и главными конструкторами, директорами предприятий и руководителями министерств, при этом он всегда спрашивал мнение присутствующего начальника ЗУ по обсуждаемому вопросу и, как правило, поддерживал его. Такая система общения с начальниками заказывающих управлений позволяла главкому быть постоянно в курсе дел по созданию и ходу испытаний систем ВВТ и строительству кораблей, а для подчиненных была великолепным примером и школой решения различных вопросов. Важной школой воспитания и обучения для начальников ЗУ было присутствие и участие в обсуждении вопросов на заседаниях Военного совета ВМФ. Присутствуя на многих заседаниях Военного совета, на некоторых из них я выступал с докладами или в прениях, а при обсуждении итогов зимнего и летнего периода обучения обязательно докладывал о результатах ракетно-артиллерийской подготовки за ВМФ в целом. Это были отличная школа государственного подхода к обсуждаемым вопросам, пример сочетания жесткого спроса за недостатки и упущения с уважением к человеку и четкие указания по дальнейшей работе. Сергей Георгиевич всегда внимательно слушал доклады и выступления, делал замечания или задавал вопросы, но я не помню, чтобы это кого-нибудь обижало. Если кому и доставалось, то за дело. Вспоминаю, как в январе 1976 года я докладывал на заседании Военного совета о неудовлетворительных результатах ракетных пусков в 1975 году и мерах, принимаемых управлением. Главком одобрил предлагаемые меры, но дал весьма жесткую оценку моей деятельности: «Вы не твердо держите в руках порученное дело. Начальник УРАВ отвечает и за качество, и за надежность вооружения, и за обучение личного состава ракетно-артиллерийских боевых частей кораблей, и за организацию стрельб. Требую наводить в службе порядок быстрее и жесткой рукой. Пока мы этого не видим и публично вас предупреждаем. Спрос будет строгим». Такая оценка не могла быть приятной, тем более что управление и вся ракетно-артиллерийская служба работали с большим напряжением. Десятки КБ и НИИ промышленности работали по созданию новых комплексов РАВ. На четырех полигонах и кораблях под руководством государственных комиссий проводились испытания новых и модернизированных комплексов, количество которых иногда доходило одновременно до десяти. На флотах шло освоение новых видов вооружения, в ходе боевой подготовки проводились пуски ракет, число которых иногда доходило до 400 в год, по результатам которых, в определяющей степени, оценивался уровень боевой и политической подготовки большинства кораблей и частей флотов. Офицеры управления принимали непосредственное участие во всех этих процессах. В поездках на флоты офицеры управления оказывали помощь специалистам по подготовке к учениям и сложным стрельбам, проведении и оценке их результатов. Строгую оценку, данную главнокомандующим на Военном совете, в управлении восприняли как должное и как руководство к действию. Управлением, вместе со специалистами РАВ и командованием флотов, были приняты необходимые меры. В последующие 10 лет серьезных провалов в ракетно-артиллерийской подготовке на флотах не было, хотя недостатки и замечания были всегда. Главный конструктор Валентин Мутихин, Сергей Горшков, командир РКР «Слава» Вадим Москаленко. Фото из архива «НВО» ПОД РАКЕТНЫМ ОБСТРЕЛОМ Особое значение имели плановые поездки главнокомандующего на флоты, как правило, два раза в год на Северный и Тихоокеанский и по одному – на Балтийский и Черноморский. Во всех этих поездках участвовали начальники заказывающих управлений. Присутствуя на заслушиваниях командования флота (флотилии), мы получали информацию из первых уст о состоянии дел на флоте и нерешенных вопросах. Мы видели и учились, как правильно надо ставить и решать вопросы по обеспечению боевой готовности сил и средств флота, обустройству гарнизонов и пунктов базирования, поддержанию высокого уровня организации службы и воинской дисциплины. Особое внимание главком обращал на поддержание установленных норм содержания кораблей в постоянной готовности, материальной основой которой является техническая готовность кораблей и систем вооружения, обеспечение флота нормативными запасами ракет, других боеприпасов и материально-технических средств, за которые отвечали центральные управления наравне с командованием флотов. После заслушивания командования флота начальники заказывающих управлений работали в специальных управлениях, на кораблях и частях. Главными вопросами для них были оценка работы по освоению новых кораблей и комплексов вооружения, проверка технической готовности кораблей, состояние системы хранения оружия на базах и вопросы пожаро- и взрывобезопасности на кораблях и базах. Такая практика позволяла ЗУ, отвечающим за весь жизненный цикл вооружения, учитывать флотский опыт в разработке новых систем вооружения. Результаты своей работы начальники управлений докладывали в штаб и учитывали при подведении итогов. По важным и срочным вопросам начальники управлений докладывали лично главкому. Боевые упражнения в море выполнялись в условиях, приближенных к боевым. Корабли находились в боевых порядках (ордерах), обеспечивая все виды обороны, оружие кораблей в готовности к боевому использованию. Пуски БР проводились по команде с ЦКП ВМФ при нахождения ПЛАРБ в условиях боевого патрулирования. Пуски противокорабельных ракет проводились в условиях разведывательно-ударного комплекса, с использованием данных о целях-мишенях от космической или авиационной разведывательных систем. Наиболее сложной была организация отработки ПРО-ПВО соединения кораблей, при которой налет осуществляли противокорабельные крылатые ракеты, доработанные в ракеты-мишени (РМ), запускаемые с ракетных катеров и подводных лодок в штатном режиме. При подготовке РМ на них отключался контур управления от головки самонаведения, вместо боевой части устанавливали весовой имитатор. В целях соблюдения мер безопасности РМ наводились из расчета прохождения их траектории с некоторым упреждением относительно ордера. При угрозе нападения с воздуха корабли соединения переводились в режим полной боевой готовности, боевое распоряжение по отражению воздушных целей с использованием зенитных огневых средств выдавалось только тем кораблям, которые проверялись. Другие корабли ордера должны были использовать свои огневые средства только по РМ, идущей непосредственно на «свой» корабль. Это положение было записано в руководящих документах, что обеспечивало безопасность всех кораблей при отражении воздушного налета. В ходе выполнения боевых упражнений оценивались уровень подготовки личного состава и надежность работы материальной части кораблей. В случаях неуспешных пусков ракет, других недостатков на учении Горшков никогда не проявлял элементов нервозности, давал четкие указания о проведении после учения расследования причин. Летом 1974 года во время оперативных сборов командного состава флотов и центральных управлений под руководством главкома на Северном флоте эскадра надводных кораблей в море должна была отразить удар ракет. Все участники сборов находились на крейсере «Мурманск». Погода была благоприятная, светило солнце, море спокойное. Ракетный удар наносила бригада ракетных катеров, запуская три РМ П-15 с дальности около 40 км. В назначенное время катера пустили РМ, подход которых к эскадре на высоте 200–300 м и темпом 7–10 секунд был хорошо виден визуально. Но произошло невероятное – ни один корабль эскадры не обстрелял РМ из-за того, что РМ не были обнаружены, о чем и доложил командир эскадры. Не знаю, какой разговор состоялся у главкома с командующим Северным флотом, но вскоре я, как главный ракетчик и начальник УРАВ ВМФ, был вызван во флагманскую рубку, где находился нахмуренный и суровый СГ (как мы его называли между собой) в одиночестве. Видно было, что он тяжело переживал произошедшее, и я не ожидал для себя ничего хорошего. Но главком, сдерживаясь, довольно спокойно сказал: «Да-а. Такого еще не бывало у нас. Вызовите специалистов, кого необходимо, останьтесь на флоте после сборов и разберитесь в причинах случившегося досконально. И примите меры». Я был удивлен его выдержкой и еще раз убедился в силе характера. Еще один случай, показывающий выдержку и спокойствие Сергея Георгиевича в сложной ситуации. На одном из учений Северного флота корабли эскадры отражали удар РМ, запущенных с АПЛ и РКАБ. Штаб руководства находился на тяжелом атомном ракетном крейсере «Киров» и получал донесения о поражении двух РМ на основе ракеты П-6. И вдруг из-за низких облаков вылетает горящая РМ П-6 (ее подбил стреляющий корабль) и падает впереди примерно в 200 метрах по курсу крейсера. Многие из нас, находящихся на ходовом мостике, так и ахнули, а главком взглянул в нашу сторону и спокойно сказал: «Не паникуйте!» И поручил мне разобраться, почему зенитчики не обстреляли эту РМ, практически идущую на крейсер. Все было сказано весомо и спокойно. После разбора этого случая с командирами кораблей и соединений на Северном флоте была дана информация на другие флоты вместе с дополнительными указаниями о том, что каждый корабль в ордере должен быть в готовности и поразить воздушную цель, идущую на корабль. К сожалению, невыполнение этих требований привело в аналогичной ситуации к гибели МРК «Муссон» на Тихоокеанском флоте в 1987 году, когда в него попала подбитая РМ-15 и он затонул. Приведу еще один пример, характеризующий Сергея Георгиевича. На учении по высадке десанта на ЧФ один из катеров на воздушной подушке не мог с ходу выйти на побережье и сделал это только на третьем заходе. Командование флота и все, кто находился на смотровой трибуне, волновались и переживали за неудачу и возможные неприятности для командира катера. Главком спокойно направился к катеру, и все, находящиеся на трибуне, последовали за ним. Мы видели бледное лицо командира катера, когда он докладывал главкому. Сергей Георгиевич спокойно выслушал доклад, поздоровался с командиром за руку и начал разговор о боевых и мореходных качествах корабля, какие недостатки он имеет. Командир, старший лейтенант, в начале беседы волновался, что вполне естественно, он впервые разговаривал с военачальником такого высокого ранга да еще в столь сложной ситуации, а затем успокоился и уверенно отвечал на все вопросы. Горшков поблагодарил его и пожелал успехов в службе. Надо было видеть просиявшее лицо командира катера и с какой лихостью он приподнял свой катер, развернул его на месте и ушел в море. Думаю, что для этого офицера беседа с главкомом будет памятной на всю жизнь, а для присутствующих – поучительным примером отношения адмирала к молодому офицеру. Последний мой разговор с Сергеем Георгиевичем состоялся по телефону в канун Дня Победы 1988 года, а вскоре его не стало. Это была огромная потеря для флота, для страны.
Ответов - 50, стр:
1 2 3 All
milstar: http://spkb.air.spb.ru/index1.html http://spkb.air.spb.ru/proposals/naval/21956/
milstar: Судостроение Судостроительный завод в Николаеве и еще несколько украинских предприятий в текущем году войдут в российскую ОСК - Р.Троценко МОСКВА, 9 июня. (ИТАР-ТАСС). "Черноморский судостроительный завод" в Николаеве и еще ряд украинских предприятий будут переданы Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). Об этом сообщил глава ОСК Роман Троценко. "Черноморский судостроительный завод" станет совместным предприятием, 50 проц. (акций) его и еще ряда украинских предприятий будут переданы ОСК", - сказал Троценко. Он уточнил, что эти планы предполагается реализовать в течение 2010 г. По словам главы ОСК, "будет разработана программа, которая обеспечит заказами эти предприятия и их подрядчиков". 10.06.2010 Права на данный материал принадлежат ИТАР-ТАСС Материал был размещен правообладателем в открытом доступе
milstar: Судостроение Специалисты ВМФ РФ подтвердили возможность достройки и модернизации крейсера "Украина" Киев. 7 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - Специалисты ВМФ РФ, работавшие 5-7 июля на госпредприятии "Судостроительный завод им. 61-го коммунара" (Николаев) с целью определения технического состояния крейсера "Украина", сделали предварительные выводы о наличии технической возможности достройки и модернизации корабля. "Крейсер содержится в хорошем состоянии, техническая возможность его достройки есть. Модернизация электронно-военного оборудования также возможна", - сообщил глава российской делегации, и.о. начальника технического управления ВМФ России контр-адмирал Виктор Бурсук в среду на встрече с главой Николаевской облгосадминистрации Николаем Кругловым, которого цитирует пресс-служба облгосадминистрации. Ряд технических вопросов, которые остались невыясненными, российская сторона направит госкомпании "Укрспецэкспорт" ля предоставления дополнительной информации. По словам В.Бурсука, для российской стороны интересна не только стоимость корабля, но и "перспективы дальнейшего сотрудничества с ГП "Судостроительный завод им. 61-о коммунара". По мнению специалистов ВМФ РФ, "производственные мощности предприятия достаточны для возобновления сотрудничества по ремонту и даже строительству военных кораблей ВМФ РФ". В свою очередь Н.Круглов напомнил об озвученной руководством Украины заинтересованности в развитии сотрудничества с РФ. "Продолжительное отсутствие межгосударственных контактов в судостроении не пошло на пользу ни одной из сторон", - сказал он. Ракетный крейсер "Украина" (переименован в 1998 году, до этого - "Адмирал флота Лобов" - ИФ) был заложен на мощностях Николаевского "Судостроительного завода им. 61-го коммунара" в 1984 году по заказу ВМФ б.СССР и должен был стать четвертым кораблем проекта 1164, известного под названием "Атлант". На днях украинские парламентарии отменили принятое в 1998 году решение о переименовании крейсера "Адмирал флота Лобов" в крейсер "Украина". В 1990 году крейсер был спущен на воду, в 1996 году - его достройка была приостановлена в связи с отсутствием финансирования. В 2000-2001 годах крейсер планировалось ввести в состав ВМС Украины, однако позже было признано отсутствие целесообразности в корабле такого класса для украинских ВМС. В настоящее время крейсер остается на балансе завода- изготовителя. Согласно озвученным ранее данным, содержание крейсера обходится в около 5 млн грн. в год. На разных этапах в числе потенциальных покупателей крейсера рассматривались РФ, КНР, Индия. В 2005 году в ходе переговоров министров обороны Украины и РФ в Москве было принято решение не достраивать крейсер (ракетное вооружение для него производит РФ, - "ИФ") ввиду отсутствия потребности в данном военном корабле Вооруженных сил государств. Президент Украины Виктор Янукович по итогам встречи с президентом РФ Дмитрием Медведевым в мае в Киеве сообщил, что РФ достроит ракетный крейсер "Украина". Полное водоизмещение крейсера - 11280 тонн, длина - 187 м, ширина наибольшая - 28 м, осадка при полном водоизмещении - 6,25 м. Дальность плавания - 7500 миль. Суммарная мощность главной газотурбинной энергетической установки - 110 000 л.с. 09.07.2010 Права на данный материал принадлежат Интерфакс-АВН. Материал был размещен в открытом доступе на ФГУП "Рособоронэкспорт". http://www.guraran.ru/index.php?mode=10&submode=30&razdel=7&id=10171
milstar: Судостроение ВМФ России пополнится надводными кораблями нового поколения Надводные корабли нового поколения войдут в состав российского Военно-морского флота (ВМФ) в 2011 году. В их числе - головной фрегат проекта 22350 "Адмирал флота Советского Союза Горшков", который в октябре 2010 года будет спущен на воду в "Северной верфи". Об этом сообщил генеральный директор верфи Андрей Фомичев, участвовавший в церемонии спуска на воду первого в мире плавучего энергоблока "Академик Ломоносов". Новый фрегат для ВМФ РФ, спроектированный в "Северном проектно-конструкторском бюро", предназначен для ведения боевых действий в дальней и ближней морских зонах, а также для решения задач в открытом океане. Водоизмещение корабля составляет 4,5 тыс тонн, дальность плавания - более 4 тыс миль. На "Северной верфи" строится и первый серийный корабль проекта 22350 "Адмирал флота Касатонов". Планируется, что он в 2012 году войдет в состав ВМФ. Как сообщил руководитель верфи, на октябрь-декабрь 2010 г. намечено проведение ходовых испытаний первого серийного корвета "Сообразительный", спущенного на воду в марте нынешнего года. Корвет относится к серии проекта 20380 и является вторым по счету из четырех корветов, которые строятся на верфи (головным стал корвет "Стерегущий") по заказу ВМФ России. Корабль был заложен на стапеле в мае 2003 года. Третий заказ - корвет "Бойкий", заложенный в июле 2005 года, четвертый - корвет "Стойкий" был заложен в ноябре 2006 года. Проект корвета 20380 разработан ЦМКБ "Алмаз" (Санкт-Петербург). Корабль предназначен для действий в ближней морской зоне и ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций. Водоизмещение корабля - 2 тыс тонн, длина - 100 м, ширина - 13 м, дальность автономного плавания - 4 тыс морских миль, экипаж (с учетом группы обслуживания вертолета) - 100 человек. Корвет может вооружаться 100-мм универсальными артиллерийскими комплексами, зенитно-ракетным артиллерийским комплексом "Каштан", сверхзвуковыми ракетами, способными поражать низколетящие цели на расстоянии до 10 км, а также двумя автоматическими артиллерийскими установками АК-630. Питерские корабелы активно включились в строительство кораблей, которое проводится в рамках коренной модернизации российского ВМФ. "Северная верфь" специализируется на сооружении надводных, а "Адмиралтейские верфи" - подводных кораблей, которые станут основой флота в ближайшие 10-20 лет, сообщает ИТАР-ТАСС. 02.07.2010 Права на данный материал принадлежат Голос России Материал был размещен правообладателем в открытом доступе. http://www.guraran.ru/index.php?mode=10&submode=30&razdel=7&id=10050
milstar: Stoimost* reaktora dlja PLARB /PLA w 2001 100 mln $ ,primerno 5% ot stoimosti PLARB Korpus 5-10% Osnownaja chast* stoimosti PLARB SLBM i woennaja elektronika https://netfiles.uiuc.edu/mragheb/www/NPRE%20402%20ME%20405%20Nuclear%20Power%20Engineering/Nuclear%20Marine%20Propulsion.pdf
milstar: Ракетные крейсеры проекта "Орлан" поступят на вооружение ВМФ Они будут модернизированы по типу "Петра Великого" 2010-07-30 Российский флот получит еще три корабля аналогичных «Петру Великому» Фото c сайта www.nashflot.ru Атомные ракетные крейсеры проекта 1144 «Орлан» в течение ближайших десяти лет будут модернизированы и возвращены в боевой состав ВМФ России, сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя Главного штаба ВМФ. Речь идет о крейсерах «Адмирал Нахимов», «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Ушаков». Они будут модернизированы по типу «Петра Великого», единственного корабля проекта «Орлан», стоящего на вооружении России. Строительство крейсеров проекта 1144 велось на Балтийском заводе в СССР в 1980-х годах. Всего было построено четыре крейсера, последний из которых был принят на вооружение в 1998 году. В настоящее время корабли находятся в резерве. Крейсер класса «Орлан» водоизмещением 25,9 тысячи тонн способен развивать скорость до 31 узла. Корабль вооружен противокорабельными ракетами «Гранит», двумя зенитными ракетными комплексами С-300Ф, двумя пушками калибра 130 миллиметров и восемью – калибра 30 миллиметров, противолодочными ракетами «Водопад», а также имеет пять торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра. В авиационную группу кораблей входят три противолодочных вертолета Ка-27. Ранее, как сообщало НВО, командующий Балтийским флотом вице-адмирал Виктор Чирков заявил, что флот получит более десяти надводных кораблей (фрегаты, корветы и тральщики) и около 80 самолетов и вертолетов. Также накануне главком ВМФ России Владимир Высоцкий объявил о предстоящем пополнении Черноморского флота тремя сторожевиками и тремя подводными лодками. Однако выполнимость столь амбициозных военно-морских программ в условиях инфраструктурного, финансового и экономического кризиса – под вопросом.
milstar: От редакции. Каждый праздник – все меньше радости В этом году День ВМФ отмечался без амбициозных заявлений флотских военачальников 2010-07-30 Последнее воскресенье июля с 1939 года отмечается в нашей стране как День Военно-морского флота – один из красивейших праздников, сопровождаемый парадами и показательными мероприятиями. Они призваны демонстрировать мощь отечественного флота, современную военно-морскую технику и высокую выучку личного состава. Обычно в этот день представители военно-политического руководства страны делают важные заявления, обещая «светлое будущее» российскому флоту и скорое возвращение России на просторы Мирового океана. В этом году, как и во времена ракетно-ядерного советского ВМФ, часть моряков встретили свой профессиональный праздник в дальних походах и на боевых службах. Например, ТАРКР «Петр Великий» и гвардейский РКР «Москва» в этот день разрезали форштевнями воды Южно-Китайского моря, а экипаж БПК «Адмирал Левченко» обеспечивал безопасность судоходства в районе Африканского Рога. Было лишь одно исключение – никаких громогласных заявлений флотских военачальников. Создалось такое впечатление, что все, кто по роду своих обязанностей должен был хоть что-то сказать по данному поводу, – просто «спрятались». Даже на официальной интернет-страничке ВМФ РФ не появилось ни одного (!) сообщения относительно своего главного праздника. Правда, радиостанция «Эхо Москвы» передала со ссылкой на главкома ВМФ адмирала Владимира Высоцкого, что «до конца года на верфях будут заложены три сторожевых корабля и три подводные лодки». А неназванный представитель ГШ ВМФ, процитированный новостными агентствами, подчеркнул, что в свете достигнутых между Москвой и Киевом договоренностей о судьбе российской базы в Севастополе продолжится процесс обновления корабельного состава Черноморского флота, стремительно стареющего год от года. По словам источника РИА Новости, уже в 2011 году черноморцев усилят сторожевики «Неустрашимый» и «Ярослав Мудрый», которые будут переданы с Балтийского флота. Их место на Балтике, судя по всему, должны занять корветы типа «Стерегущий». Непонятно только – сколько на это потребуется времени, ведь «корабли XXI века», как окрестил корвет проекта 20380 бывший главком ВМФ Владимир Куроедов, строятся дольше, чем «дредноуты» ХХ века. Оказалось, что частный собственник отнюдь не является наиболее эффективным собственником. На это в свое время указывали… руководители Объединенной промышленной корпорации, которая сама является основным собственником «Северной верфи», строящей сегодня корветы проекта 20380 и фрегаты проекта 22350. В этом, видимо, и кроется одна из главных причин неспособности российских «сейлеров» продать за рубеж экспортную модификацию корвета – кому нужен «долгострой» с не совсем ясным боевым потенциалом. Сколько лет наши разработчики пытаются «продвинуть» неатомные подлодки серии «Амур» – тоже безрезультатно. Не в последнюю очередь потому, что это – аналог ПЛ проекта 677, на головном корабле которого – подлодке «Санкт-Петербург» только в мае этого года был поднят военно-морской флаг и который до сих пор не избавился от «болезней детского возраста». Вот потому и вынуждены российские корабелы продавать пусть и не такие современные, но зато прекрасно зарекомендовавшие себя в различных природно-климатических условиях дизель-электрические подлодки семейства «Варшавянка». А тем временем представители промышленности и военно-морские эксперты с некоторым опасением ждут начала реализации программы постройки перспективных авианосцев, главные размерения, водоизмещение и технологическая сложность которых в десятки раз превышают аналогичные показатели корветов или фрегатов. К тому же будущему российскому атомному авианосцу вместо роли «владыки океанов» уготована сомнительная и не вполне понятная роль некоего элемента «единого зонтика противоракетной, противовоздушной и противокосмической обороны», в структуры которого корабль «должен органично вписываться». У нас принято оглядываться на Запад, подчеркивая – «они же не дураки», и сверять с ним свои шаги. Так, нынешняя реформа, по крайней мере в части сокращения численности офицерского состава, в значительной степени основана как раз на «опыте ведущих стран мира» (читай – Запада). Но, если мы посмотрим на тот же Запад, то легко увидим, что со времени знаменитого сражения у Мидуэя основное предназначение авианосцев, по мнению «их» адмиралов и военно-морских теоретиков, ничуть не изменилось: обеспечение авиационного прикрытия своих авианосных групп, отрядов боевых кораблей или группировок наземных сил, уничтожение сил противника – авианосцев или других боевых кораблей, конвоев судов, скоплений живой силы и техники, а также важных военных, промышленных или государственных объектов. А мы вновь пытаемся пойти «своим путем»? Впрочем, главной интригой по-прежнему остается вопрос с закупкой и лицензионной постройкой французских кораблей типа «Мистраль». Российскому Минобороны, по словам его руководства, не хватает средств на содержание военнослужащих-контрактников, в результате чего лоббируются вопросы возвращения на преимущественно призывной способ комплектования войск рядовым составом. Но в то же время на закупку четырех кораблей находятся 1,5–2 млрд. евро, значительная часть из которых неизбежно «уйдет» за рубеж. Причем пока в России эксперты спорят о том, нужен или нет нам корабль такого класса и сам «Мистраль» в частности, а руководители судпрома пишут официальные письма-протесты, президент Франции Николя Саркози «полностью уверен» в положительном итоге переговоров. И в том, что на французских верфях для России будут построены два корабля данного типа. Может быть, нам стоит передать в Париж или Брюссель разработку и реализацию программы военно-морского строительства целиком? Глядишь – быстрее и дешевле выйдет. При этом представители российских КБ и судоверфей «в кулуарах» особо подчеркивают: основной упор в сегодняшней кораблестроительной программе России сделан на кораблях прибрежной зоны. Океанский флот, который с таким трудом создавал Сергей Горшков, оказался задвинут «за декорации». Корветы, фрегаты и тральщики с катерами на эту роль не годятся, а авианосец вообще рассматривается как средство ПВО/ПРО/ПКО – то есть тоже должен «болтаться» где-то у своих берегов. В этом, как представляется, и заключается «главная беда» российского ВМФ. Военно-политические амбиции сочетаются с полной неопределенностью относительно того, чем должен заниматься флот: борьбой с сомалийскими пиратами или подготовкой к сражениям с мощными флотами потенциальных противников? А перебои с финансированием отечественной кораблестроительной программы чудным образом совмещаются с готовностью «отблагодарить партнера» за политико-экономические уступки и купить у него товар «второй свежести». Что из этого выйдет, мы увидим лет через 10–20, когда китайский флот будет безраздельно господствовать на Дальнем Востоке… http://nvo.ng.ru/concepts/2010-07-30/2_red.html
milstar: Андрей ГАВРИЛЕНКО, Владимир ПАСЯКИН, «Красная звезда». Фото Андрея ГАВРИЛЕНКО. Деловой заход в Манилу (Филиппины) совершил гвардейский ракетный крейсер Черноморского флота «Москва». Программа захода предусматривала официальный визит старшего на походе и командира крейсера к мэру города, встречи с представителями ВМС Филиппин. Как сообщили «Красной звезде» в отделе информационного обеспечения Военно-морского флота, на борту крейсера побывали представители командного состава, офицеры и матросы ВМС Филиппин. Планом захода также были предусмотрены автобусная экскурсия для личного состава «Москвы» по Маниле, футбольный и волейбольный матчи между российскими и филиппинскими моряками. Деловой заход гвардейского ракетного крейсера «Москва» продлится до 31 июля 2010 года, после чего крейсер продолжит свой дальний океанский поход. По мнению главного командования ВМФ, посещение флагманом Черноморского флота Манилы - еще один практический шаг в сфере укрепления взаимопонимания и доверия между флотами двух государств. Напомним, что ГРКР «Москва» вместе с боевыми кораблями Северного и Тихоокеанского флотов принимал участие в оперативно-стратегическом учении «Восток-2010». В ходе подготовительной части и на самом учении крейсер успешно выполнил стрельбу крылатыми ракетами по морской цели, провел более 20 различных стрельб, поразив надводные и воздушные цели корабельной артиллерией и зенитными ракетными комплексами самообороны с постановкой активных и пассивных помех. Моряки отработали сложное совместное маневрирование кораблей, провели учение по противовоздушной обороне с привлечением морской авиации Тихоокеанского флота, учение по связи. Как отмечал заместитель командующего Тихоокеанским флотом вице-адмирал Сергей Авраменко, крейсер «Москва» успешно представил Черноморский флот на учении «Восток-2010» и выполнил все поставленные перед ним задачи. В общей сложности на переходе из Владивостока в Севастополь кораблю предстоит оставить за кормой более 11 тысяч морских миль и совершить заходы еще в три иностранных порта. На период похода на флагман ЧФ для прохождения морской практики прикомандированы 50 курсантов военно-морских институтов.
milstar: У России не будет полноценного флота до 2050 года Россия получит полномасштабный флот не ранее 2050 года при условии, если вопрос о его строительстве будет решен оперативно, заявил главнокомандующий ВМФ России Владимир Высоцкий. ************************************************************************* .... Он пояснил, что из-за длительных сроков строительства кораблей, основной состав флота может быть готов не ранее, чем к 2035 году. Для создания образца, по словам Высоцкого, необходимо от 10 до 12 лет. «Мы понимаем, что на этот образец надо выйти по каким-то оперативно-тактическим требованиям. Для развития или построения серии еще до 10 лет. Срок службы таких образцов - до 20-25 лет», - добавил Высоцкий. «Если мы сегодня принимаем решение о строительстве какого-то полномасштабного флота, то мы должны понимать, что этот флот мы получим году этак в 50-м», цитирует РИА «Новости» слова Высоцкого, произнесенные в эфире радиостанции «Эхо Москвы». 26.07.2010 Права на данный материал принадлежат Newsland Материал был размещен правообладателем в открытом доступе.
milstar: http://www.47br-ovra.com/news/admiral-v-otstavke-selivanov-valentin-egorovich Адмирал в отставке Селиванов Валентин Егорович Пятая эскадра Наши корабли и до этого там регулярно появлялись, но с этого дня стали находиться там на постоянной основе. И это была первая по-настоящему ОПЕРАТИВНАЯ эскадра. Эскадра постоянного действия. Ведь флот, когда он стоит в базе, это не более чем дорогая, но бездействующая игрушка. Не зря американцы всегда говорят не столько о своих флотах, сколько о тех или иных оперативных соединениях в том или ином районе. Реальный флот —- это тот флот, который в море, на ходу. "В море — дома!" — как говорил великий Макаров о главном принципе обучения военного моряка. И 5-я эскадра положила начало принципиально новому подходу к использованию флота. Потом вскоре создали 8-ю оперативную эскадру в Индийском океане и 17-ю в Тихом. По этому же типу потом стали именовать 10-ю на ТОФе и 7-ю оперативные эскадры на Севере. Грустно слышать сегодня о том, как нынешняя Россия, напрягая все силы, пытается "вытолкнуть" в Средиземное море отряд из пяти вымпелов, и так до сих пор и не может этого, сделать. У меня в 5-й эскадре постоянно находились на боевой службе четыре атомные подводные лодки, десять дизельных, два КУГа — корабельные ударные группы, одна КТГ — тральная группа, и силы обеспечения — четыре танкера, две плавмастеркие, рефрижераторы и прочее. Обычно состав эскадры — 70-80 вымпелов, из которых четырнадцать — это подводные лодки, 25-30 боевые корабли, и остальное — это суда обеспечения. Дизельные лодки приходили к нам от 4-й эскадры из Североморска сразу целой бригадой. Шли вокруг Британских островов, через Гибралтар, подходили к нашей 3-й точке в заливе Хаммамет, где был мой штаб. Получали задачу и расходились — каждая на свое место по всему Средиземному морю. Через полтора-два месяца службы они по графику подходили к 3-й точке, там стояла наша плавмастерская. Обычно поздним вечером. В тёмное время суток. За ночь лодки пополняли запасы продуктов, регенерации, воды, экипаж ходил в баню. И под утро погружались, уходили в район патрулирования. Конечно, за ними охотились "Орионы" — американские самолеты -противолодочники, следили, старались уцепиться. Но мы всегда обеспечивали нашим лодкам отрыв от преследования. Когда лодка погружалась, наши корабли начинали ходить вокруг плавмастерской в разные стороны на разных скоростях, одновременно ведя поиск американских лодок в разных направлениях, которые также могли пытаться установить за нами слежение. В это время наша лодка тихо уходила совершенно в другую сторону. "Орионы" были вынуждены сбрасывать все свои буи, пытаясь разобраться в такой какофонии шумов, но "поймать" нашу лодку уже не могли и обычно уходили. У меня пятнадцать подводных лодок было по штату, и они все находились в Средиземном море, под водой, участвовали в операциях. Вообще, управление подводными лодками — это довольно сложный процесс. Ведь эти лодки разбросаны по всему морю, они не должны мешать друг другу, а должны все работать на выполнение задач эскадры. Поэтому лодки ходят строго по обозначенному маршруту или построены в "завесу". На связь лодки выходят лишь в определённое время и не каждый день, а иногда и не каждую неделю. Но я всегда знал точно, где и когда каждая лодка находится. Потому что ей дана задача, в какую точку прийти, сколько, неделю или десять дней, там находиться, и куда потом по плану перейти.
milstar: А о том, каким «хозяйством» руководил Главный штаб ВМФ, важнейшим подразделением которого был Центральный командный пункт, можно получить представление из этих строк: «К 1986 году был создан самый мощный в истории Российского государства Военно-морской флот, в составе которого имелось более 1000 надводных кораблей и подводных лодок, в том числе 76 РПК СН, 4 флота, 6 флотилий разнородных сил, 5 флотилий атомных подводных лодок, 6 эскадр, свыше
100 дивизий и бригад боевых кораблей, мощная морская авиация, огромная инфраструктура обеспечения». http://www.vpk-news.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=17298&Itemid=11
milstar: Россия получит полномасштабный флот не ранее 2050 года при условии, если вопрос о его строительстве будет решен оперативно, заявил главнокомандующий ВМФ России Владимир Высоцкий. ************************************************************************* ? Chto mozno sdelat* k 2015-2016 godu ? S tochki zrenija -"Prikritie PLARB/RPKSN waznejschaja zadacha flota" *********************************************************************************************** Konzepzija admirala Gorschkova ,w zarubeznix istochikax "Bastion" Sewernij flot ************ RPKSN -dowesti koeficient operativnogo naprjazenija do 50-66% 1. 6 *667BRFM po 16 *Sineva ,5 w stroju ,1 w remonte 2. 3* 941 ,1 test dlja Bulavi ,2 rassmatriwajutsja na perewooruzenie pod KR Tochka zrenija awtora - Mozet lutsche pereosnastit* ball.raketami,testirowannimi na ljubie dalnosti ( Sineva ,wozrodit* BARK) Iz istochnikow ,blizkix k kompetentnim - "... 941 mozet bit* 50% wremeni na boewoj sluzbe ,delo ne w samoj lodke ,a w organizacii ee bazirowanija) 3. W postrojke i razrabotke 8(?) stuk 955/955A i 955y . 955y s 20 schachtami ********************************************************************* Na Sewernom Flote mozet bit*( pri tekuschem politicheskom liderstwe i ego kurse) 12 RPKSN , iz nix na boewoj sluzbe 6-8 dlja xi prikritija nuzno 1. 24 PLA /DEPL 2. Nadwodnie sili -krejsera,esminzi,fregati,korweti 3. Morskaja aviazija -bolee 200 Tu-22m3 4. PRO/PVO ,perekr. Barenzewo more 5. Sootw. korabli i samoleti obespechenija ,radiorazwedki W nalichii PLA/DEPL 1.2* 949A/Oscar-2 w stroju ,1 w remonte 2. 6*971B /akula,akula-2,iimproved akula -wse w stroju 3. 3* 945/945a iz titana -wse w stroju 4. 4*671RTMK -wse w stroju ************************* wsego 16 ,671RTMK -kandidati na spisanie +1 Sewerodwinsk ispitanie DEPL - 877 Warschawjanka ,5 w stroju ,2 w remonte http://flot.com/nowadays/strength/submarines/ http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%A1%D0%A4 http://www.severnyflot.ru/
milstar: Уволить безо всякого сожаления В связи с пожаром на базе военно-морского флота в Подмосковье Дмитрий Медведев уволил начальника тыла ВМФ и предупредил главкома о неполном соответствии Москва. 4 августа. INTERFAX.RU - Высокопоставленные военные поплатились должностями в связи с недавним пожаром на базе ВМФ в Подмосковье. Объявивший о принятии жестких кадровых решений верховный главнокомандующий президент РФ Дмитрий Медведев предупредил, что в случае повторения в будущем подобных инцидентов действовать будет точно так же. ***************** Naibolee waznoe w interessax wneschnej politiki Rossii - 1.Ybrat* wsex liz ewrejskoj nazionalnosti ili s primesjami ewrejskoj krowi ****************************************************************************************************** so wsex gos. postow wische polkownika (ranee bilo w toj ili inoj forme pri Staline) ....Medwedewa, Fradkowa(chefa SWR),Kirienko-Izraitelja (Chef Minatoma-biwschij grazdanin Izrailja ) ,Thubaisa & Izrail* -chlen bloka USA/NATO/Izrail * -------------------------------------------- Liza s dwojnim grazdnstwom (ili wozmoznos*ju ego poluchit* ) na wischix gos.psotax -prjamaja ygroza bezopasnosti Rossii ******************************************************************************************************* 2. Annulirowat* diplomatichekie otnoschenija s Izrailem (ranee bilo) ***************************************************** 3. Razwernut* amiii RSMD protiw ewropejskix stran -chlenow NATO i Izrailja (ranee bilo) ***************************************************************** 4. Podderziwat* wneschnepoliticheski i oruziem strani i dwizenija konfliktnie k wneschnej politke USA/NATO/Izrail* (ranee bilo) 5. Likwidirowat* institut dwojnogo grazdanstwa na territorii Rossii ****************************************************** Wieszat* w Izrail mozno ,w*eszat* obratno nelzja ( w poslednem godu 50 000 reaptriantow iz Izrailja) K sozaleniju bez revoljuzii newozmozno . Sowremennaja Rossija napominaet Xazarskij kaganat 6-9 weka (wxodil Kursk ) ,no so stolizej w Moskwe ************************************************************************************************************************* Marionetochnoe prawitelstwo ************************** smotri istorika ,ychastnika WOW Gumilewa(sin Anni Axmatovoj i poeta-officera Gumileva ) "... Gde ona strana Xazarija " http://oficery.ru/2007/11/06/gde_ona_strana_khazarija.html "Главкома ВМФ адмирала Высоцкого предупредить о неполном служебном соответствии, начальника главного штаба ВМФ - первого заместителя главкома Татаринова предупредить о неполном служебном соответствии, начальника тыла ВМФ Сергеева - уволить", - сказал Медведев в среду на расширенном совещании членов Совета безопасности РФ по вопросам обеспечения противопожарной безопасности спецобъектов. Он объявил об увольнении еще целого ряда высокопоставленных представителей ВМФ России: начальника морской авиации ВМФ Куклева, замначальника авиации ВМФ полковника Рассказова, временно исполняющего обязанности заместителя начальника морской авиации по тылу Манакова, начальника базы 2512, где произошел пожар. "Целый ряд офицеров я поручаю министру обороны уволить за допущенные дисциплинарные нарушения", - заявил глава государства. Он предупредил, что "если что-то подобное произойдет в других местах, в других ведомствах, поступлю точно так же, без всякого сожаления". Накануне официальный представитель СКП Владимир Маркин сообщил "Интерфаксу", что 29 июля в 16:00 на базе хранения авиационно-технического имущества ВМФ РФ, расположенной вблизи города Коломна Московской области, возник пожар. В результате сгорели штаб, финансовая часть, клуб, два бокса автомобильного парка, 13 хранилищ с авиационным имуществом различного назначения, 17 открытых площадок для хранения техники с находившимися на них автомобилями. "Дридцатого июля очаги пожара были локализованы. В результате пожара никто не пострадал", - сказал Маркин. Он отметил, что в настоящее время проводятся мероприятия, направленные на установление фактических обстоятельств произошедшего и размера причиненного государству ущерба. "По результатам проверки будет принято процессуальное решение", - заключил представитель СКП РФ. В свою очередь в военной прокуратуре Московского военного округа "Интерфаксу-АВН" сообщили, что по факту пожара на складе одной из воинских частей Минобороны России в Коломенском районе Подмосковья проводится проверка исполнения законодательства об обеспечении противопожарной безопасности. "В ходе надзорных мероприятий будут проверены вопросы полноты реализации командованием воинской части мер по предупреждению возгораний, подготовке личного состава к тушению пожаров", - заявил агентству представитель прокуратуры. Ранее во вторник представитель управления пресс-службы и информации Минобороны РФ сообщил "Интерфаксу-АВН", что 29 июля в результате перекинувшегося верхового пожара на складские помещения воинской части в Коломенском районе Московской области произошло возгорание технической территории, ряда хранилищ с имуществом, подготовленного к списанию, а также открытой стоянки хранения автотранспорта. Пожар был локализован и потушен вечером того же дня. Никто из обслуживающего персонала склада не пострадал. По неофициальным данным, Центральная авиационно-техническая база ВВС и ПВО ВМФ России находится на окраине города Коломна (район Щурово). Главными задачами, которые стоят перед служащими воинской части, являются приемка, хранение и обработка авиационного, гидрографического и штурманского имущества, поступающего от промышленных предприятий, авиационно-технических частей, военно-учебных заведений и ремонтных предприятий Военно-морского флота. На протяжении 60 лет на обеспечении ЦАТБ стоят Северный флот, Тихоокеанский флот, Балтийский флот, Черноморский флот, Каспийская флотилия, Санкт-Петербургская военно-морская база, части Военно-воздушных сил ВМФ РФ. Последний раз подобный крупный инцидент в Вооруженных силах, повлекший кадровые решения, произошел в ноябре прошлого года. 13 ноября на 31-м арсенале ВМФ в Ульяновске вспыхнул пожар в одном из цехов, где происходила утилизация боеприпасов. В результате ЧП погибли двое военнослужащих, пострадали 60 человек, в том числе шестеро были госпитализированы. По предварительной информации, причиной пожара стало нарушение технологии при утилизации боеприпасов. Двадцать третьего ноября при погрузке неразорвавшихся боеприпасов на 31-м арсенале ВМФ в Ульяновске сдетонировал один из снарядов, из-за этого взорвались боеприпасы, загруженные в автомобиль. Погибли два офицера и шесть военнослужащих контрактной службы, двое госпитализированы. Два дня спустя Медведев принял решение в связи со взрывами на складах боеприпасов в Ульяновске освободить от военной службы ряд военных. Уволили начальника Инженерных войск ВС РФ Юрия Балховитина, начальника Главного ракетно-артиллерийского управления министерства обороны Российской Федерации Олега Чикирева, временно исполняющего обязанности начальника вооружения, заместитель командующего войсками Приволжско-Уральского военного округа по вооружениям Халитова и временного исполняющего обязанности начальника Инженерных войск полковника Бобракова. Обозреватель Владимир Шишлин
milstar: Общеотраслевая информация Россия уходит в оборону Оборонные расходы России вырастут к 2013 г. более чем в 1,5 раза - примерно до 2 трлн руб. Расходы бюджета по разделу "Национальная оборона" вырастут без учета инфляции на 60% к 2013 г., решило вчера правительство России: в 2013 г. они составят 2,025 трлн руб. — против 1,264 трлн в 2010 г. Наиболее стремительным рост будет в 2013 г., когда расходы на оборону подскочат почти на 0,5 трлн руб. Рост военных расходов можно объяснить только увеличением расходов на вооружение, материальное обеспечение войск и боевую подготовку, говорит эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. По словам чиновника Минобороны, значительная часть пожеланий военных предварительно учтена, общая сумма расходов на вооружения за 2010-2013 гг. составит более 2 трлн руб., но будут ли эти расходы действительно повышены в том объеме, как сейчас планируется, не ясно. По мнению Макиенко, основные расходы пойдут на флот, авиацию и космос. В случае флота это такие затратные программы, как строительство новых атомных подводных лодок проектов 885 и 955 (и ракет "Булава" для последних), строительство фактически нового Черноморского флота в составе трех фрегатов проекта 11356М, трех дизельных подлодок проекта 636 и др. Все это обойдется в несколько сотен миллиардов рублей. Точную стоимость расходов на флот и ракеты для него оценить невозможно, стратегические вооружения (например, ракеты "Булава") секретны. Для Индии три фрегата такого типа строятся сейчас на верфи "Янтарь" за $1,1 млрд, знает Макиенко. Наверняка в расходы на флот включено и начало финансирования постройки во Франции двух первых вертолетоносцев типа Mistral — их цена еще не согласована, но, вероятно, составит около $0,5 млрд, говорит менеджер одного из предприятий оборонной промышленности. ******************************************************************************************** waznejschaja zadacha flota -prikritie PLARB/RPKSN Zachem dlja wipolnenija dannoj zadachi Mistral ? В авиации с 2010 г. начинается финансирование закупки 60 истребителей Су-35/Су-30/Су-27 (по контракту 2009 г. на 80 млрд руб.), 26 корабельных истребителей МиГ-29К (не менее 25 млрд, контракт еще не заключен) и 32 бомбардировщиков Су-34 (контракт 2008 г., одна машина стоила тогда более 1,1 млрд руб.), говорит менеджер одного из военных авиапромышленных предприятий. Xoroscho ... Военные расходы дают мультипликативный эффект для экономического роста, но оценить его из-за закрытости бюджета невозможно, говорит Владимир Тихомиров из "Уралсиба": в краткосрочной перспективе эти расходы скажутся в первую очередь на машиностроении и обрабатывающем секторе в целом. 02.08.2010 Права на данный материал принадлежат Ведомости. Материал был размещен в открытом доступе на АвиаПорт.ru. http://www.guraran.ru/index.php?mode=10&submode=30&razdel=1&id=10503
milstar: Судостроение На мировом рынке новых боевых надводных кораблей ожидается существенное перераспределение позиций ведущих стран-экспортеров ЦАМТО, 30 июля. На мировом рынке новых боевых надводных кораблей основного класса (БНК ОК) в предстоящие 4 года (2010-1013 гг.) ожидается существенное перераспределение позиций ведущих стран-экспортеров. В частности, увеличится доля продаж России и Италии, а Германии и Великобритании - сократится. Об этом говорится в отчете ЦАМТО по исследованию мирового рынка БНК ОК. В нижеприведенный анализ включены БНК ОК класса «корвет» и выше. По данным ЦАМТО, всего в 8-летний период с 2006 по 2013 гг. в мире будет продано не менее 150 БНК ОК на сумму свыше 28 млрд дол. Из этого количества объем рынка новых БНК ОК составит не менее 95 единиц при стоимости 26 млрд дол, что составляет 63,3% от общего количества или 92,8% от стоимости общемировых поставок. В 2006-2009 гг. объем продаж новых БНК ОК составил 40 единиц стоимостью 10,26 млрд дол. В 2010-2013 гг. будет иметь место существенный рост поставок – 55 кораблей на сумму более 15,72 млрд дол или 137,5% в количественном выражении (153,2% в стоимостном). В 2006-2009 гг. средняя потребность в новых БНК ОК составила около 10 ед. в год. В 2010-2013 гг. ежегодная потребность достигнет 14 ед., что свидетельствует о росте спроса на новые БНК. По имеющемуся портфелю заказов и намерениям по прямой поставке, как уже было сказано выше, произойдут изменения в группе лидеров. Кроме того, на положение ведущих игроков в этом сегменте в значительной степени повлияют проводящиеся или объявленные к проведению тендеры, итоги которых пока не подведены. По категории «тендер» объем поставок в 2010-2013 гг. прогнозируется в объеме 12 ед. на сумму 2,35 млрд дол. С этими показателями категория «тендер» в 2010-2013 гг. занимает первое место по количественному параметру и второе место по стоимостному объему. Первое место в рейтинге поставщиков новых боевых кораблей занимает Германия (16 единиц на сумму почти 3,297 млрд дол). В 2006-2009 гг. на экспорт было поставлено 10 БНК ОК стоимостью 1,724 млрд дол, портфель заказов на период 2010-2013 гг. составляет 6 кораблей на сумму 1,573 млрд дол. Второе место с небольшим отрывом от Германии занимает Великобритания (12 кораблей на сумму 2,514 млрд дол). В 2006-2009 гг. на экспорт было поставлено 9 БНК ОК стоимостью 1,759 млрд дол, портфель заказов на 2010-2013 гг. составляет 3 корабля на сумму 755 млн дол. Третье место, замыкая тройку лидеров, занимает Франция (10 единиц на сумму 2,608 млрд дол). В 2006-2009 гг. на экспорт было поставлено 5 БНК ОК стоимостью 1,334 млрд дол, портфель заказов на 2010-2013 гг. составляет 5 кораблей на сумму 1,274 млрд дол. Четвертое место занимает Россия (9 кораблей на сумму 5,3 млрд дол). В 2006-2009 гг. на экспорт был поставлен 1 корабль стоимостью 700 млн дол, в 2010-2013 гг. объем продаж может составить до 8 кораблей на сумму 4,6 млрд дол. По стоимостному объему поставок за счет модернизации ТАКР «Адмирал Горшков» в авианосец «Викрамадитья» Россия занимает первое место Пятое место с одинаковым с Россией количеством поставляемых на экспорт БНК ОК занимает Испания (9 кораблей на сумму 3,4 млрд дол). В 2006-2009 гг. на экспорт было поставлено 4 БНК ОК стоимостью 1,92 млрд дол, в 2010-2013 гг. продажи составят 5 кораблей на сумму 1,48 млрд дол. Шестое место занимают Нидерланды (7 кораблей на сумму 2,725 млрд дол). В 2006-2009 гг. на экспорт было поставлено 4 БНК ОК стоимостью 1,9 млрд дол, в 2010-2013 гг. продажи несколько снизятся и составят 3 корабля на сумму 825 млн дол. Седьмое место с поставками фрегатов F-22P «Джангвей-2» Пакистану занимает Китай (7 кораблей на сумму 1,2 млрд дол). В 2006-2009 гг. на экспорт было поставлено 2 корабля стоимостью 375 млн дол, в 2010-2013 гг. продажи возрастут до 5 ед. на сумму 826 млн дол. Восьмое место, в случае подписания с Алжиром контракта на поставку фрегатов FREMM, займет Италия (5 БНК стоимостью 1,376 млн дол). При этом все поставки придутся на период 2010-2013 гг. Девятое место занимают США (3 корабля на сумму 913 млн дол). В 2006-2009 гг. на экспорт было поставлено 2 корабля стоимостью 438 млн дол, портфель заказов на 2010-2013 гг. составляет пока 1 корабль на сумму 475 млн дол. Десятое место с поставкой Таиланду в 2010-2013 гг. танко-десантного корабля на сумму 144 млн дол занимает Сингапур. Одиннадцатое место с поставкой 4 ТДК Индонезии занимает Южная Корея. Однако эти корабли не соответствуют данному анализу по ценовому параметру и могут быть отнесены скорее к классу «корабль обеспечения», чем к полноценному боевому кораблю, поэтому Сеул занимает последнее место в рейтинге. В исследовании ЦАМТО учитываются поставки новых БНК ОК, в том числе производимых по лицензии, а также поставки БНК ОК из состава ВМС стран-экспортеров, модернизированных до уровня практически новых кораблей с продленным сроком эксплуатации и стоимостью не менее 100 млн дол. Поставки подержанных БНК ОК, а также программы модернизации по меньшей стоимости не учитываются. Детальный отчет по анализу мирового рынка новых БНК ОК будет опубликован в журнале «Мировая торговля оружием» № 7. 02.08.2010 Права на данный материал принадлежат ЦАМТО Материал был размещен правообладателем в открытом доступе.
milstar: 11:45, 28.03.2009 Россия проигрывает битву за Арктику Заместитель начальника главного штаба ВМФ РФ вице-адмирал Олег Бурцев заявил 23 марта, что Военно-морской флот России активно участвует в гражданских программах изучения Мирового океана и определения границ континентального шельфа России в Арктике Заместитель начальника главного штаба ВМФ РФ вице-адмирал Олег Бурцев заявил 23 марта, что Военно-морской флот России активно участвует в гражданских программах изучения Мирового океана и определения границ континентального шельфа России в Арктике. Поскольку в этом районе большие площади заняты паковым льдом, то там могут работать глубоководные аппараты. При этом пока не решено, будут ли для этого использоваться телеуправляемые аппараты с большой глубиной погружения и возможностью передавать высокоточную информацию на носитель, или это будут собственно подводные лодки. Но в любом случае подводные лодки Северного флота будут задействованы либо в изучении, либо в охране прилегающих к территории России арктических районов. Актуальность плавания подо льдами продиктована не столько проблемой изучения шельфа в условиях потепления климата и таяния льдов, а также разведки углеводородного сырья, сколько повышением скрытности, боевой устойчивости, эффективности выполнения боевой задачи, применения основного оружия — баллистических ракет. Данные высказывания адмирала Бурцева производят весьма сложное впечатление. По-видимому, он обязан встраиваться в мейнстрим официального агитпропа, при этом, будучи военным человеком, не может забыть о том, какие задачи на самом деле стоят перед ВМФ. Он понимает, что лодки ходят подо льдами для «повышения скрытности, боевой устойчивости, эффективности выполнения боевой задачи», а уж никак не для поиска нефти и изучения шельфа. Для этого лодки просто не имеют технических средств. «Частный корреспондент» уже писал о начавшемся таянии арктических льдов и о том, какие геополитические проблемы нам это создает. Впрочем, проблемы не только у нас. Факт освобождения Арктики ото льда привел к тому, что вопрос разграничения акватории и шельфа перешел из теоретической в практическую плоскость. Россия выступает за секторальный раздел Арктики, то есть за проведение границ арктических владений приполярных стран по меридианам от крайних точек их побережья до полюса. Севморпуть Россия считает своими внутренними водами. Аналогичной позиции придерживается Канада, которая считает своими внутренними водами Северо-Западный проход и тоже выступает за секторальный вариант. Эта страна очень серьезно подходит к проблеме Арктики, где находятся ее основные месторождения нефти и газа. Действует Федеральный совет по Арктике, его председатель при решении вопросов региона имеет статус премьер-министра. Ему подотчетны все структуры и органы, включая экономические (в том числе и нефте — и газодобывающие) и военные. В США совсем другой взгляд на проблему. Американцы считают, что полюс — ничейная территория, Северо-Западный проход и Севморпуть интернациональны. На этой почве они уже ссорятся с Канадой. Норвегия и Дания — за раздел Арктики по срединной линии (то есть проходящей на равном удалении от береговой линии государств), в этом случае полюс достается Дании. Дания предлагает США, России, Канаде и Норвегии созвать международную конференцию по делимитации границ в Арктике. Пограничные споры имеют место между Россией и Норвегией (в Баренцевом море), между США и Канадой (Аляской и провинцией Юкон), Канадой и Данией (они спорят за остров Ханс площадью 950 кв. м, точнее, за прилегающую к нему акваторию). Отдельной историей является проблема Гренландии, через которую, собственно, выходит к Арктике Дания. 25 ноября 2008 года на острове был проведен референдум, 76% избирателей проголосовали за более высокую степень автономии от Копенгагена. В ведении Дании остаются внешняя политика и оборона, Гренландия получает право распоряжаться природными ресурсами, решать юридические и правоохранительные проблемы, частично контролировать внешнюю политику. Площадь Гренландии составляет 2175,6 тыс. кв. км (крупнейший остров в мире), население — менее 60 тыс. человек. На шельфе Гренландии может находиться более 160 млрд баррелей нефти. В Гренландии находится база ВВС США и РЛС СПРН в Туле. В 1946 году США хотели купить Гренландию, но Дания отказалась. При этом есть ощущение, что Вашингтон не имеет ничего против нарастающего гренландского сепаратизма. Интересно, что не остался в стороне от проблемы и далекий от Арктики Китай. В 2008 году на норвежском Шпицбергене открыта китайская исследовательская станция. В Арктику регулярно направляется ледокол «Снежный дракон». Китай ищет ресурсы везде. Его не волнует, как разграничат Арктику, его устроит любой вариант, при котором он каким-либо способом получит свою долю. Москва могла бы сыграть на вышеупомянутых противоречиях между арктическими странами, выступая в роли конструктивной стороны. Но нет, она стала действовать в характерном для себя стиле грубого силового давления, не имея за душой реального силового ресурса. Был устроен балаган с установкой флажка на дне океана на Северном полюсе. Балаган носил в первую очередь предвыборный характер, электорат должен был испытать очередной приступ гордости за Россию, неустанно «встающую с колен». Разумеется, Москва получила то, чего добивалась, — сплочение стран НАТО против себя. На конференции НАТО «Перспективы безопасности на Крайнем Севере», состоявшейся в Рейкьявике в феврале, генсек НАТО Яап де Хооп Схеффер заявил, что в будущем из-за таяния льда в результате глобального потепления в Арктике откроются новые возможности для судоходства и извлечения полезных ископаемых. «Некоторые арктические державы усиливают свои военные возможности на Крайнем Севере. Поэтому для альянса совершенно естественно задаться вопросом, как мы будем реагировать на это», — сказал он. И добавил: «НАТО будет нуждаться в усилении военного присутствия в Арктике». Он заявил, что впредь США, Канада, Дания и Норвегия будут выступать по проблеме Арктики с единых позиций. А теперь можно сравнить эти самые военные возможности. Допустим, что США задействуют в Арктике только силы Атлантического флота. Так вот, он насчитывает 36 ПЛА, 4 авианосца, 10 крейсеров, 25 эсминцев, 13 фрегатов (и еще 5 в экстренном резерве), 15 десантных кораблей. ВМС Канады включают 4 дизельные подлодки, 3 эсминца, 12 фрегатов. ВМС Норвегии — 6 подлодок, 3 фрегата (достраиваются еще 2), 7 сторожевых кораблей береговой охраны, 5 ракетных катеров. ВМС Дании — 8 фрегатов, 2 корабля боевого обеспечения, 10 корветов. Северный флот РФ включает (как и в случае с США, не учитываются атомные ракетные подлодки) 16 ПЛА, 7 дизельных ПЛ, 1 авианосец, 3 крейсера, 2 эсминца, 5 больших и 6 малых противолодочных кораблей, 3 малых ракетных корабля, 5 десантных кораблей. Из этого количества 7 атомных и 1 дизельная ПЛ, 1 крейсер, 2 БПК, 3 МПК и 3 десантных корабля находятся в ремонте или консервации. Из ремонта в нашем ВМФ корабли возвращаются в строй крайне редко. Гораздо чаще из него идут на разделку. Таким образом, реальное соотношение флотов четырех стран НАТО и СФ: по ПЛА — 36 против 9, по дизельным ПЛ — 10 против 6, по авианосцам — 4 против 1, по крейсерам — 10 против 2, по эсминцам и БПК — 28 против 5, по фрегатам, сторожевым кораблям и кораблям боевого обеспечения — 45 (и еще 5 в резерве и 2 достраиваются) против 0, по корветам, МПК, МРК и ракетным катерам — 15 против 6, по десантным кораблям — 15 против 2. При этом ведь есть еще Тихоокеанский флот США, который больше их Атлантического флота. Можно было бы начать сравнивать еще и авиацию, но от этого станет совсем грустно. Действуя дипломатическими методами, можно было бы сыграть в вопросе дележа Арктики в игру «Все против США». Но мы, конечно, добились того, что игра будет «Все против России». А в этой игре шансов на победу у нас никаких. http://vlasti.net/news/41202?print=1
milstar: Безусловно, одной из ярчайших фигур в области военно-научной и военно-стратегической деятельности на рубеже XIX-ХХ веков не только в США, но и в военно-научном мире в целом считается контр-адмирал Альфред Тайер Мэхэн (1840-1914). Воспитывавшийся в семье незаурядного военного теоретика, упоминавшегося выше Д. Х. Мэхэна, преподававшего долгие годы в сухопутном училище (академии) Уэст-Пойнт, его сын Альфред Мэхэн посвятил себя целиком флоту и военному искусству, цент-ральное место в котором он отводил ВМС. В 1890 году тогда еще капитан 1-го ранга А. Мэхэн без отрыва от службы опубликовал исследование «Влияние морской мощи на историю, 1660-1783 годы», весьма фундаментальный военно-теоретический труд, в котором автор не побоялся оспорить некоторые постулаты военного искусства, предложенные Клаузевицем. Главным достижением Мэхэна как ученого является разработка им теории превалирования морской мощи, которая во всяком случае по глубине анализа и охвату фактов может быть сравнима с теоретическими изысканиями тех же К. Клаузевица и известного швейцарско-российского военного деятеля А. А. Жомини. Его теория, утверждает Хантингтон, была скорее философией истории, нежели философией войны. Политическая цель аргументированной им военно-политической экспансии превалировала над более узкой военной целью национальной безопасности. Изложенные в теории Мэхэна фундаментальные взгляды на практическую политику нашли широкую поддержку в политических же кругах Вашингтона, но поначалу были индифферентно встречены коллегами-моряками. Примечательно, что его непосредственный начальник контр-адмирал Фрэнсис Рамсей сделал следующее заключение на поданном по случаю издания труда рапорте: «Не дело морского офицера писать книги!». Этим не ограничилось: А. Мэхэну в тот раз без видимых, но всем понятных причин было отказано в продвижении по службе. Сергей ПЕЧУРОВдоктор военных наук,
действительный член АВН, генерал-майор A.T.Mahan izdawalsja na russkom pri Staline pered wojnoj ...
milstar: Lockheed Martin Successfully Demonstrates New Launching System for Active Missile Decoys BALTIMORE, Md., August 12th, 2010 -- Lockheed Martin’s [NYSE: LMT] new Extensible Launching System (ExLS) successfully conducted the first vertical launch of Nulka offboard countermeasure test rounds at Eglin Air Force Base in Florida. The flight test culminated three years of development and integration efforts to validate the ExLS architecture. It also demonstrated the new launcher in a fully tactical configuration. ExLS is installed in an existing Vertical Launching System (VLS) cell, providing a common solution for integrating missiles with the MK 41 and MK 57 VLS. The Lockheed Martin team used a single solution, which reduced integration costs by more than 50 percent. “ExLS is the latest example of our innovation and commitment to providing more affordable solutions for our customers,” said Dan Schultz, vice president of Lockheed Martin’s Ship and Aviation Systems. “The testing support we received from Naval Sea Systems Command and the Naval Surface Warfare Center throughout this process was instrumental in our ultimate success. ExLS’ snap-in design enables our customers to maximize the investment in their Vertical Launching Systems and realize significant integration savings.” ExLS enables the rapid deployment of completely assembled weapons and munitions, such as the Nulka, to augment traditional VLS missions and eliminate the need for separate topside launchers. Lockheed Martin leveraged its nearly 30 years of experience with the combat proven MK 41 VLS and understanding of the MK 53 decoy launching systems to provide ExLS with the new capabilities and load-out flexibility needed by ships equipped with Vertical Launching Systems. The ExLS test was conducted with testing support from the Naval Surface Warfare Centers at Dahlgren, Va. and Crane, Ind., as well as Nulka developer BAE Systems Australia. Headquartered in Bethesda, Md., Lockheed Martin is a global security company that employs about 136,000 people worldwide and is principally engaged in the research, design, development, manufacture, integration and sustainment of advanced technology systems, products and services. The Corporation’s 2009 sales from continuing operations were $44.5 billion. Media contact: Jim Gring, 410-682-0156, email: james.gring@lmco.com http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2010/081210_LM_ExLS.html video na linke
milstar: Судостроение Морской отбой Mistral выводят на чистый тендер Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), чей совет директоров возглавляет вице-премьер Игорь Сечин, добилась от Минобороны открытого тендера по закупке вертолетоносца для нужд ВМФ. Это означает, что Минобороны отказалось от идеи безальтернативной покупки французского корабля Mistral (примерная цена во Франции - ?340-420 млн) и рассмотрит предложения по его аналогам, в том числе с верфей ОСК (обещают построить корабль за $500-700 млн). Впрочем, военные не скрывают, что Mistral для них - приоритет, так что тендер может стать условностью. Как рассказал "Ъ" президент ОСК Роман Троценко, на днях Минобороны известило корпорацию о том, что намерено провести открытый международный тендер по закупке вертолетоносца для нужд российского ВМФ. По словам топ-менеджера, подготовкой тендера займется специальная комиссия, которая сейчас создается под эгидой Минпромторга. Кто ее возглавит, в ОСК пока не знают, а в Минпромторге вчера от комментариев отказались. Роман Троценко добавил, что к тендеру Минобороны будут допущены не только иностранные, но и российские верфи. Их список, критерии отбора, условия и сроки проведения конкурса определит комиссия Минпромторга. В Минобороны слова господина Троценко комментировать не стали, но источник "Ъ" в министерстве подтвердил, что закупка вертолетоносца будет происходить через тендер. Без него сделка по покупке корабля "будет фактически незаконной", пояснили в Минобороны. Это означает, что министерство, по сути, отказалось от безальтернативной покупки французского вертолетоносца Mistral - эта сделка обсуждается на уровне правительства России и Франции уже больше года. Теперь речь идет о покупке не конкретного корабля, а о рассмотрении нескольких предложений. ОСК добивалась от Минобороны открытого тендера последние полгода и даже жаловалась в Федеральную антимонопольную службу (ФАС). Как говорили источники "Ъ" в корпорации, "заявления Минобороны о том, что ОСК не способна построить даже Mistral, который, по сути, является перестроенным пассажирским судном, портили работу корпорации с другими экспортными заказчиками, которые начинали относиться к ней со скепсисом". ФАС отказалась рассматривать жалобу ОСК на Минобороны, но тендер министерство все равно объявило - как утверждают источники "Ъ", не последнюю роль в этом сыграло назначение вице-премьера, главы совета директоров ОСК Игоря Сечина руководителем правительственной комиссии по военному кораблестроению. По словам Романа Троценко, от ОСК в тендере на поставку вертолетоносца намерены участвовать сразу три верфи: дальневосточный судостроительный завод "Звезда", "Адмиралтейские верфи" (Петербург) и калининградский "Янтарь". "Звезда" уже создала СП с южнокорейским концерном Daewoo Marine Shipbuilding & Engineering, и на тендере они предложат Минобороны купить корейский вертолетоносец Dokdo (см. "Ъ" от 15 июля). "Адмиралтейские верфи" и "Янтарь" участвуют в тендере вместе с входящим в ОСК Северным ПКБ, говорит Роман Троценко, но какой проект представят, не раскрывает. Источники "Ъ" в ОСК говорят только, что этот корабль также может быть построен в партнерстве с иностранной верфью. Весной Игорь Сечин писал премьеру Владимиру Путину, что альтернативой Mistral является не только корейский Dokdo, но и голландский Johan de Witt и испанский Juan Carlos (письмо есть в распоряжении "Ъ"). Независимо от того, какой проект в итоге выберет Минобороны, верфи ОСК готовы построить корабль в течение 30 месяцев, утверждает господин Троценко. По его словам, в зависимости от систем навигации, управления и связи, а также вооружения корабля, его стоимость должна составить $500-700 млн без учета авиагруппы и десантных судов (первые два корабля класса Mistral были построены в 2006-2007 годах за ?680 млн, третий, только что сошедший с верфи - за ?420 млн). Впрочем, несмотря на намерение Минобороны провести тендер, конфликт министерства с корпорацией не исчерпан. Как утверждают источники "Ъ" в Минобороны, вариант с покупкой Mistral по-прежнему является приоритетным для министерства, как "проработанный на всех уровнях: военном, правительственном и техническом". Будет ли Минобороны покупать готовый корабль у Франции или разместит заказ на его постройку на французских верфях (STX Europe), источники "Ъ" не говорят. ОСК уже пыталась наладить кооперацию с STX в России, но о строительстве корабля стороны не договорились - сейчас они обсуждают создание СП по выпуску судовых дизелей в Петербурге. Кроме того, говорят источники "Ъ" в Минобороны, в тендере наверняка будут участвовать заводы, подконтрольные Межпромбанку: "Северная верфь" или Балтийский завод. Представитель Межпромбанка вчера подтвердил "Ъ", что они заинтересованы в участии. Причем источники "Ъ" на рынке уверены: верфи Межпромбанка будут фаворитами среди российских претендентов. По их словам, владелец Межпромбанка Сергей Пугачев изначально был главным лоббистом сделки по покупке Mistral у Франции с возможной дальнейшей постройкой кораблей в России - за счет сделки он намерен загрузить свои верфи заказами. Руководство Минобороны в вопросе покупки Mistral "полностью на стороне Сергея Пугачева", утверждают источники "Ъ". Президент Дмитрий Медведев и премьер Владимир Путин однозначную позицию в вопросе покупки Mistral публично не излагают: оба заявляли, что покупка такого судна имеет смысл, но лишь в том случае, если Франция поделится с Россией технологиями строительства. По словам источников "Ъ", близких к ОСК, "в корпорации понимают, что с учетом близости позиций Межпромбанка и Минобороны шансы верфей ОСК получить заказ на тендере невелики". Главный редактор Moscow Defense Brief Михаил Барабанов также считает, что фаворитом на тендере Минобороны будут верфи Межпромбанка, которые получат заказ на постройку Mistral, "и похоже, что сделка в такой конфигурации уже одобрена на политическом уровне Россией и Францией". Сам тендер Минобороны в такой ситуации может быть условным, считает господин Барабанов. С этим согласен Константин Макиенко из Центра АСТ. Он уточняет, что заказ, скорее всего, достанется подконтрольному банку Балтийскому заводу, поскольку "Северная верфь" загружена заказами по постройке корветов и фрегатов. ОСК ведет переговоры о выкупе обеих верфей у Межпромбанка, но стороны до сих пор не могут договориться о цене сделки. 20.08.2010 Права на данный материал принадлежат Коммерсантъ. Материал был размещен в открытом доступе на АвиаПорт.ru.
milstar: http://www.dtig.org/docs/Russian-Soviet%20Naval%20Missiles.pdf Morskie raketi SSSR/Rossii s tochk izrenija Germanii
полная версия страницы