Форум » Дискуссии » Индия » Ответить
Индия
milstar: Индия GDP PPS 5000 mlrd $ (CiA 2013) , 6776 mlrd $ -(Worldbank -2013) Самолёты ----------- В 1996 году был заключён долгосрочный контракт с Индией на поставку 90 самолётов Су-30МКИ (глубокая модернизация учебно-боевого Су-27УБ) и еще 140 машинокомплектов для лицензионной сборки этой машины на мощностях индийской авиастроительной корпорации Hindustan Aeronautics Limited (HAL). «Мотором» сделки стала первая в России частная авиастроительная корпорация «Иркут», созданная на базе Иркутского авиационного завода — производителя двухместной учебно-боевой модификации Су-27. В контракте впервые в отечественной системе военно-технического сотрудничества была предусмотрена установка по требованию заказчика на российских боевых самолетах израильских и западноевропейских элементов бортового оборудования. В 2004 году был заключён контракт на производство 16 корабельных истребителей МиГ-29 для ВМС Индии. Согласно исследованию, приведённому в вышедшем в октябре 2008 года сборнике «Военно-техническое сотрудничество России с зарубежными государствами. Анализ рынка», с 1999 года около 50 истребителей Су-30МК получила Индия. Кроме того, в Индию было отправлено 50 технологических комплектов для лицензионной сборки Су-30МК В 2011 году был завершён контракт 2004 года ($460 млн) на поставку Индии 16 истребителей МиГ-29К, которые сформируют авиагруппу индийского авианосца Vikramaditya. В 2013 году Россия экспортировала в Индию 7 боевых самолётов МиГ-29К/КУБ. ----- В.Комардин отметил, что Россия предлагает также Индии зенитные ракетные системы большой и средней дальности для оснащения войсковой ПВО. В частности, - ЗРС "Антей-2500", ЗРПК "Панцирь-С1". По словам В.Комардина, ВТС с Индией имеет большое значение для России, в том числе, для продвижения своей продукции на рынках Юго-Восточной Азии. "Когда Индия покупает у нас то или иное вооружение, это авторитетно для стран меньшего калибра. То есть, мы продвигаем свою продукцию в регион", - сказал В.Комардин. Он отметил, что "Рособоронэкспорт" наметил большую программу переговоров на выставке в Дели. В частности, предстоят встречи с делегациями Индонезии, Филиппин, Таиланда, Мьянмы, Сингапура, Шри-Ланки, Южной Кореи, Бангладеш, а также с рядом европейских стран. ------ Индия планирует взять в лизинг российскую подлодку проекта 971 17 декабря 2014 Военно-морские силы Индии приняли решение о приобретении у России в лизинг второй атомной подводной лодки (АПЛ) проекта 971 (шифр "Щука-Б", по классификации НАТО - "Акула"). Об этом пишет ТАСС со ссылкой на газету The Times of India. По данным издания, Индия собирается построить три собственных АПЛ. В настоящий момент на вооружении ВМС страны стоят 13 субмарин, только половина из которых находятся в состоянии оперативной готовности. Первая атомная подводная лодка "Нерпа" была получена от России в аренду сроком на 10 лет. Она была официально принята в состав индийских военно-морских сил в апреле 2012 года и получила название "Чакра". АПЛ "Нерпа" была заложена на АСЗ в Комсомольске-на-Амуре в 1991 году. Из-за недофинансирования ее строительство было приостановлено в середине 1990-х. Достройка стала возможной благодаря финансированию со стороны Индии. #################### В 2013/14 фин. г., по данным Минторгпрома Индии, ее товарооборот с зарубежными странами снизился по сравнению с аналогичным периодом 2012/13 фин. г. на 3,5% и составил 763,3 млрд. долл. США, при этом экспорт увеличился на 4,0% (до 313,5 млрд. долл. США), а импорт снизился на 8,1% (до 450,6 млрд. долл. США). http://www.ved.gov.ru/exportcountries/in/about_in/ved_in/ В 2012/13 фин. г. товарооборот России с Индией, по данным индийской статистики (без учета поставок по линии ВТС), составил 6,52 млрд. долл. США, за период с апреля по декабрь 2013/14 фин. г. - 4,57 млрд. долл. США. Обзор торгово-экономических отношений Индии и России за январь-октябрь 2013 года http://www.ved.gov.ru/exportcountries/in/in_ru_relations/in_ru_trade/ Индийские организации выражают заинтересованность в увеличении прямых поставок из России коксующегося и энергетического угля, сжиженного природного газа, необработанных алмазов, минеральных удобрений (калийных, фосфорных, азотных, в том числе карбамида). Это говорит о потенциальных возможностях для расширения российских поставок указанных товаров на индийский рынок. Индия позиционирует себя как стратегический импортер ряда российских товаров, таких как калийные, фосфатные и азотные удобрения, необработанные алмазы, черные металлы, комплектное энергооборудование, в том числе для АЭС, транспортное оборудование. Спросом пользуются российские инженерные услуги. Перед Индией остро стоит проблема нехватки генерирующих электромощностей. В этом контексте остается перспективным для российского экспорта направление, связанное с поставками энергетического оборудования как для АЭС, так и дл электростанций на традиционных источниках энергии. В последние годы активно развивается гражданская авиация Индии. Создаются новые частные пассажирские и грузовые авиакомпании, действующие компании объявляют о планах значительного увеличения своего авиапарка. Перед гражданской авиацией Индии стоит задача кардинального улучшения авиасообщения между штатами, особенно в северо-восточном направлении. Индийские авиакомпании нуждаются в самолетах малой и средней вместимости. Это обстоятельство необходимо использовать для продвижения на индийский рынок российской авиатехники данного класса. Перспективными видятся поставки в Индию удовлетворяющих современным требованиям российских пассажирских самолетов малой и средней дальности, таких как Сухой Суперджет – 100, а в перспективе – МС-21. Существуют возможности для организации совместного производства среднемагистральных самолетов, а также вертолетов, авиационных двигателей и радарного оборудования. Имеются перспективы для продажи российских вертолетов гражданских модификаций (Ми-172, Ка-226 и др.). На ближайшее время Индия останется перспективным рынком для сбыта российского горно-шахтного оборудования. Спросом в этой стране пользуются длиннозабойные механизированные очистные комплексы, крупные драглайны, карьерные экскаваторы, большегрузные автосамосвалы и буровые установки. В связи с необходимостью модернизации железнодорожного транспорта Индии и реализацией проектов по строительству транспортных коридоров (Дели – Мумбаи, Амритсар – Калькутта и др.) возможен спрос на продукцию российских производителей железнодорожного подвижного состава (вагоны, тележки и колесные пары). Имеются перспективы расширения сотрудничества индийцев с российскими поставщиками ремонтного железнодорожного оборудования и тяжелой путевой техники.
Ответов - 33, стр:
1 2 All
milstar: 26 марта 2008 года Нью-Йорк. 26 марта. INTERFAX.RU – Ford Motor Company подписала окончательное соглашение с индийской Tata Motors о продаже ей брендов Jaguar и Land Rover за $2,3 млрд, сообщается в пресс-релизе американской компании. В свое время компания приобрела бренд Jaguar за $2,5 млрд, бренд Land Rover - за $2,73 млрд. Общая сумма продажи двух брендов индийцам составила $2,3 миллиарда. После закрытия сделки Ford внесет около $600 млн в пенсионный фонд Jaguar Land Rover. При этом Ford продолжит поставлять запасные части для автомобилей Jaguar и Land Rover, а также технологии. ######### Сейчас дела Jaguar Land Rover идут хорошо в отличии от российского автопрома ... построить завод полного цикла как в Китае в обмен на российское оружие http://www.jaguarlandrover.com/media/23108/annual-report-2014.pdf zawod po izgot dwig -750 mln $ 1400 chel zawod Chery Jaguar-Landrover w Kitae 1.65 mlrd $ /11 mlrd juanej -130 000 mashin w god ,2500 rabotajuschix zawod w Brazili -360 mln $ ,24 000 mashin w god investicii w nvuju aluminievuju model - 2.25 mlrd $ zanjatix wsego -28 000 chel ob'em prodaz -28.6 mlrd $ pribil do nalogov -3.75 mlrd $ prodano 434 000 maschin ( 79 300 Jaguar ,350300 - Landrover i Rangerover) w Kitae -103 000
milstar: С каждым годом Россия и Индия все больше становятся не просто продавцом и покупателем, а многоплановыми партнерами в разработке новых технологий, модернизации вооружений и производстве продукции военного назначения. Так, в соответствии с межправительственными соглашениями, Республике Индия переданы лицензии и техническая документация на производство самолетов Су-30МКИ, авиационных двигателей РД-33 и АЛ-31. Российские предприятия участвуют в индийской программе создания авиационного двигателя «Кавер». http://rostec.ru/news/4515515
milstar: Космические агентства России и Индии намерены еще активнее взаимодействовать в области применения космических технологий, космических перевозок, спутниковой навигации, космической науки и исследования планет. Особое внимание уделяется продукции гражданского авиа- и вертолетостроения. Индийская сторона проявляет интерес к поставкам самолета «Сухой Суперджет 100», к семейству самолетов МС-21. Холдинг «Вертолеты России» прорабатывает проект по организации в Индии сборки модифицированного вертолета Ка-226Т для гражданского рынка страны, изучает перспективы поставок в Индию других легких вертолетов. Имеется взаимная заинтересованность в дальнейшем развитии российско-индийского сотрудничества в металлургической и горнорудной промышленности, модернизации металлургических предприятий, построенных при поддержке бывшего Советского Союза и России. Огромный незадействованный потенциал правительства обеих стран видят в сфере двустороннего торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества. Для реализации этого потенциала стороны наметили ряд мер. Например, продвижение таких крупнейших инфраструктурных проектов, как промышленный коридор Дели – Мумбаи, «умные города» и коридоры грузовых перевозок. Будет поощряться участие индийских компаний в индустриальных парках и технологических платформах на территории России на таких направлениях, как фармацевтика, производство удобрений, угольная промышленность и энергетика. В итоге, к 2025 году оборот товаров и услуг между Россией и Индией, по мнению лидеров наших стран, может быть доведен до 30 млрд долларов. А уровень взаимных инвестиций превысит 15 млрд долларов с каждой стороны.
milstar: Генеральный директор ОАО «ПО «Кристалл» Максим Шкадов избран президентом Международной ассоциации производителей бриллиантов (IDMA) на второй срок. С 15 по 18 июня в Антверпене состоялся 36-й Всемирный алмазный конгресс, на котором обсуждались пути решения проблем, стоящих перед алмазной промышленностью и направления развития алмазной индустрии. В работе конгресса приняли участие ключевые участники алмазной индустрии из WFDB и Международной ассоциации производителей бриллиантов (International Diamond Manufacturers Association, IDMA), а также главы министерств из разных стран мира, связанных с алмазной промышленностью. В рамках конгресса состоялись выборы президента представительского органа производителей бриллиантов мира (IDMA) и основных менеджеров высшего звена Всемирной федерации алмазных бирж (World Federationof Diamond Bourses). В выборах приняли участие 15 организаций-членов Международной ассоциации. На пост президента IDMA был вновь избран генеральный директор ОАО «Производственное объединение «Кристалл» Максим Александрович Шкадов. Напомним, что представитель России занимает столь высокий пост в мировой бриллиантовой индустрии впервые. http://ru.kristallsmolensk.com/files/332/idma2.pdf
milstar: Индия – безусловный лидер по объёмам огранки? Индия производит миллионы карат. Она – основа массовой дешёвой продукции. Если говорить о категории товара «Премиум», которую производим мы, я думаю, Индия гранит приблизительно на миллиард долларов в год. Это примерно в пять раз больше нашего производства в денежном выражении. При этом таких крупных производств, как у нас, там нет. Средняя численность работников индийских фабрик – около тысячи человек. У «Кристалла» – 2,2 тысячи человек. В Индии есть программа поддержки экспорта, и бриллианты в этой программе под номером один. Госбанк Индии наделил 72 банка полномочиями выдавать кредиты огранщикам без фактического залога. Годовая кредитная масса, которая финансирует весь этот бизнес в Индии, составляет 15 млрд. долларов при общемировом объёме в 18 млрд долларов. То есть на весь остальной мир приходится три миллиарда кредитов под огранку. И стоимость кредита около 4%. К сожалению всё это создаёт финансовую пирамиду, основой которой являются алмазы. И это основная угроза бизнесу, прежде всего добывающих компаний, которые её в упор не хотят видеть. http://ru.kristallsmolensk.com/files/282/praim.pdf Какие страны – лидеры по потреблению украшений с бриллиантами? США покупают 72% от всего объёма производимых в мире бриллиантов. При этом в штатах покупают достаточно много пикированного товара (камни с внутренними включениями). Американских покупателей привлекает в первую очередь конкурентная цена. Юго-Восточная Азия – это второй покупатель. Там предпочитают чистые, без дефектов камни. На выбор характеристик покупаемого бриллианта играет определённая эмоциональность, религиозность. На Востоке считается, что если тебе дарят что-то с изъяном – это плохо. В Америке же – более коммерческое отношение к покупкам. В целом много продукции с бриллиантами покупают в Гонконге, Китае, Индии, Бельгии.
milstar: НЬЮ-ДЕЛИ, 16 фев — РИА Новости. Индия не станет покупать французские истребители Rafale из-за их высокой цены, сообщило в понедельник издание Business Standard со ссылкой на источники в Минобороны Индии. Ранее индийские СМИ сообщили, что Министерство обороны Индии может отказаться от закупки для ВВС 126 истребителей Rafale, которые выиграли тендер в 2012 году, и приобрести вместо них российские Су-З0МКИ. РИА Новости http://ria.ru/world/20150216/1047915999.html#ixzz3RuwPmrTQ необходимо предложить все что возможно с любыми опционами Su-30-35 в том числе можно часть оплаты взять бартером -построить два завода индийской JaguarLandrover автомашин и двигателей RangeRover пo 100 000 штук ( как в Китае ) для российских чиновников вместе с Ростех Соллерс http://www.jaguarlandrover.com/media/23108/annual-report-2014.pdf zawod po izgot dwig -750 mln $ 1400 chel zawod Chery Jaguar-Landrover w Kitae 1.65 mlrd $ /11 mlrd juanej -130 000 mashin w god ,2500 rabotajuschix zawod w Brazili -360 mln $ ,24 000 mashin w god investicii w nvuju aluminievuju model - 2.25 mlrd $ zanjatix wsego -28 000 chel ob'em prodaz -28.6 mlrd $ pribil do nalogov -3.75 mlrd $ prodano 434 000 maschin ( 79 300 Jaguar ,350300 - Landrover i Rangerover) w Kitae -103 000
milstar: Посол Индии в РФ: мы готовы стать полноправным членом ШОС 10:3018.02.2015 (обновлено: 11:48 18.02.2015)124010 Индия уже в ближайшие месяцы может начать поставки буйволиного мяса и молока на российский рынок. Ожидается, что индийские поставщики и Россельхознадзор в ближайшее время могут согласовать все оставшиеся вопросы, рассказал в интервью РИА Новости посол Индии в РФ Пунди Шринивасан Рагхаван. Посол Индии в России Пунди Сринивасан Рагхаван © РИА Новости. Кирилл Каллиников | Купить иллюстрацию Индия уже в ближайшие месяцы может начать поставки буйволиного мяса и молока на российский рынок. Ожидается, что индийские поставщики и Россельхознадзор в ближайшее время могут согласовать все оставшиеся вопросы, рассказал в интервью корреспонденту РИА Новости Полине Чернице посол Индии в РФ Пунди Шринивасан Рагхаван. Поставки некогда экзотической сельхозпродукции на российский рынок — следствие не только внешнеполитической конъюнктуры. После прихода к власти в Индии нового премьер-министра Нарендры Моди и визита в страну российского лидера Владимира Путина Москва и Нью-Дели пытаются показать, что стратегическое партнерство действительно выходит на новый уровень и страны намерены развивать его не только за счет традиционно успешного военно-технического сотрудничества. — Господин посол, за последние два месяца прошли сразу три важные российско-индийские встречи: речь идет и о визите главы Минобороны РФ Шойгу в Индию, и о переговорах глав МИД в Пекине в рамках встречи РИК, и, конечно же, об индо-российском саммите в Нью-Дели в конце прошлого года. Сейчас, когда должны уже заработать подписанные документы, как можно оценить успех переговоров на уровне глав государств? — Визит президента Путина в Индию в декабре прошлого года стал знаковым событием, во многом — поворотным пунктом. Это был первый ежегодный саммит между лидерами, после того как в Индии к власти пришло новое правительство. В ходе переговоров стороны переподтвердили статус привилегированного стратегического партнерства между Россией и Индией и сформулировали четкую повестку дня для развития двустороннего сотрудничества в различных областях. Это отражено в совместном заявлении лидеров России и Индии, где говорится об их видении того, как укрепить двустороннее партнерство в течение следующего десятилетия. Соглашения, подписанные в ходе визита, имеют субстантивное наполнение и направлены на достижение целей, изложенных в совместном заявлении. Все эти достижения были развиты в том числе в ходе состоявшегося в январе заседания российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству под председательством министров обороны двух стран. Переговоры помогли достичь прогресса в различных сферах нашего военно-технического сотрудничества. На ближайшее время запланировано проведение ряда других двусторонних встреч, как в оборонной, так и гражданской областях, которые должны способствовать выполнению решений саммита. — Индия готова поставлять на российский рынок буйволиное мясо и молоко взамен европейской продукции. Как завершились переговоры с Россельхознадзором по допуску индийских компаний? Сколько компаний уже подписали контракты и сколько уже готовы это сделать? — Индийские профильные агентства и Россельхознадзор находятся в контакте друг с другом и создали работающий механизм для улаживания всех возникающих вопросов, касающихся поставок сельхозпродукции. Мы ожидаем увидеть конкретные результаты в ближайшие месяцы. Что касается буйволиного мяса, то мы сейчас в процессе согласования процедурных деталей: таких как объемы поставляемой продукции, формат ветеринарного сертификата и т.д. Кроме того, мы обсуждаем условия поставок и молочной продукции из Индии в Россию. Однако существует еще один аспект, который обычно полностью не осознают: нынешний маршрут поставок для индийских сельхозпроизводителей. Он очень длинный. Если перевозить продукцию по морю, то они должны пройти полмира, до порта Санкт-Петербурга. Так что необходимо найти способы доставки, которые будут удовлетворять необходимым требованиям по сохранению качества продукции. Переговоры по этим вопросам продолжаются. Я думаю, что результаты мы сможем увидеть уже в предстоящие несколько месяцев. — То есть возможно увеличение количества сельхозпоставщиков? — Важно начать. Как только будут подписаны контракты, как только будут введены все процедуры, то можно говорить о расширении числа поставщиков. Сейчас мы на нулевом уровне. И четыре компании — это огромный прогресс по сравнению с нулем. — Повлияет ли на это запуск транспортного коридора "Север-Юг", инициаторами которого стали РФ, Индия и Иран? Воспользуются ли им компании? — Коридор — это очень важный проект, это важная концепция, которая также обсуждалась на встрече лидеров России и Индии. И в итоговом заявлении было обозначено то, как мы можем сотрудничать в ускорении запуска этого маршрута, активизации всех необходимых процедур. Но в нем участвуют не только Москва и Индия, но и другие страны. Так что мы заявили, что будем сотрудничать с другими партнерами для скорейшего запуска маршрута. Это не только значительно снизит затраты на перевозку товаров, но и вдвое снизит время, что немедленно скажется на двусторонней торговле. Также за счет получения транзитной прибыли выиграют и другие страны-участницы этого маршрута. — На какой стадии сейчас находятся переговоры с российской стороной по этому коридору? Вы уже согласовали все параметры с РЖД? — Мы обсуждали этот вопрос с Минтрансом, другими министерствами, с РЖД, а также заинтересованными компаниями. Мы прорабатываем вопрос контейнерной доставки, как пустые контейнеры будут возвращаться, обсуждаем другие технические вопросы, например связанные с таможней. И уже сделаны определенные подвижки. — Если коридор будет запущен, через какое время индийские компании будут готовы начать поставки по нему в Россию? — Здесь вопрос не столько в компании, а в том, когда заработает сам проект. Коридор может быть запущен, когда таможенные органы всех стран-участниц согласуют все необходимые процедуры и что еще важнее, когда его начнут задействовать сами экспортеры. Но как только он заработает, Индия начнет его использовать, немедленно. Наши экспортеры, так же как и российские, заинтересованы в этом. — Визит президента США Барака Обамы в Индию состоялся спустя почти месяц после визита российского лидера Владимира Путина. Некоторые аналитики указывают, что такое совпадение неслучайно и отражает линию Нью-Дели на сближение с США в ущерб традиционным стратегическим отношениям с Россией. Как вы можете оценить такие заявления? — Международные отношения — это не игра с нулевой суммой. Это правда, что Индия пытается расширить спектр международного сотрудничества. Но Россия была и останется нашим особым привилегированным партнером. И я хотел бы напомнить, о чем заявил наш премьер-министр Моди в ходе визита Владимира Путина в Индию: "Президент Путин является лидером великой страны, и дружба между нашими народами основана на равноправии, доверии и доброй воле. Мы развиваем стратегическое партнерство, которое несравнимо ни с чем". По его словам, характер и суть международных отношений меняется, "однако значение российско-индийских отношений и их уникальное место в индийской внешней политике не изменится". Мне нечего добавить к этому. — Обсуждался ли в ходе визита Обамы в Дели вопрос присоединения к антироссийским санкциям? — Внешняя политика Индии основана на наших собственных ценностях и интересах, это важно для сохранения автономии Индии в международных делах. Наш подход к санкциям всегда был последователен и ясен. И результаты визита Владимира Путина в Индию ясно демонстрируют, что наше многостороннее экономическое сотрудничество с Россией, напротив, возрастает и становится разнообразным. — Как вы оцениваете итоги визита в Дели министра Шойгу с точки зрения российско-индийского военно-технического сотрудничества? — Военно-техническое сотрудничество между двумя странами развивается очень хорошо. В этой сфере традиции партнерства восходят еще к советской эпохе. Новые тенденции заключаются в том, что мы совместно разрабатываем передовые системы вооружения, речь идет и о совместном многоцелевом транспортном самолете (MTA), и ракетах "БраМос", и других проектах. На встрече 21 января министры обороны рассмотрели ход работы по текущим проектам, а также обсудили решения, которые могли бы ускорить работу по ряду проектов, с упором на те, которые могли бы реализовываться в рамках инициативы Make in India ("Делай в Индии"). Российские оборонные предприятия находятся в особенно выгодном положении в этом отношении, так как у них есть многолетний опыт работы в Индии с индийскими партнерами. — Планирует ли Индия заключать дополнительные новые контракты по увеличению поставок калийных удобрений из РФ или ограничится покупкой доли в АКРОНе? — Мы рассматриваем производство и продажу удобрений как одну из приоритетных сфер сотрудничества с Россией. И здесь кооперация имеет огромный потенциал, потому что наша страна испытывает большой недостаток природных минеральных ресурсов. Недавно подписанный меморандум о взаимопонимании между NMDC и АКРОН о сотрудничестве в горно-металлургическом секторе — хорошее начало. Но мы рассчитываем на увеличение проектов, в том числе в сфере добычи угля. — А о каких контрактах идет речь? — Конечно, переговоры идут по нескольким конкретным направлениям и на разных уровнях. Но все это предмет коммерческих переговоров и говорить о деталях пока рано. То есть мы говорим о контрактах, которые, скорее всего, будут заключены не на межгосударственном уровне, а на корпоративном. — Видите ли вы перспективы для роста товарооборота с РФ в предстоящем году? За счет каких отраслей может быть достигнут прорыв? — Конечно, и в ходе встречи президента Путина и премьера Моди была подчеркнута важность кооперации в торговой сфере. Ведь любое стратегическое партнерство — как в случае России и Индии — должно базироваться на торгово-экономическом фундаменте. Мы надеемся, что, несмотря на глобальный экономический спад, наша двусторонняя торговля будет видеть положительный рост. Мы работаем с российскими партнерами, чтобы усилить имеющееся сотрудничество в фармацевтической отрасли, машиностроении, сельскохозяйственной и сфере поставок удобрений. Кроме того, мы делаем акцент на развитии новых направлений — в углеводородной сфере и прямой торговле необработанными алмазами. Мы пытаемся создать условия для того, чтобы российские необработанные алмазы продавались напрямую в Индии, вместо того, чтобы продавать их через посредников — другие страны. — Но вы уже подписали контракт с "Алросой"… — Это только начало. Напомню, что в декабре были заключены долгосрочные контракты между "Алросой" и несколькими индийскими компаниями. Но мы рассчитываем создать условия для того, чтобы "Алроса" торговала в Индии напрямую и организовывала аукционы по продаже алмазов в нашей стране. Сегодня "Алроса" проводит такие аукционы в различных странах: в Бельгии, Дубаи, но не в Индии. В компании это объясняют отсутствием в Индии оптимальных условий. Наше правительство взяло на себя обязательства создать такие условия для того, чтобы "Алросе" было выгодно продавать алмазы в Индии. Этот процесс продолжается. Напомню, что в ходе алмазной конференции в Нью-Дели (в декабре 2014 года — ред.) наш премьер информировал президента Путина о создании специальных зон, где могут продаваться алмазы. Но есть и другие вопросы, которые надо решить: безопасность, налоговая сфера. И мы работаем над ними, чтобы "Алроса" смогла прийти в Индию. И это станет прорывом. — И когда это может произойти? — Когда для компании будут созданы все условия. "Алроса" — это коммерческая компания. Она начнет продажи, когда для этого настанет наиболее выгодное время. Сейчас мяч на индийской стороне, и мы должны создать все условия. И я думаю, в ближайшие 2-3 месяца многие из этих вопросов в сфере регулирования и логистики будут решены. И я надеюсь, что до конца этого года все будет урегулировано. — И это же касается вопросов организации алмазных аукционов в Индии? — Конечно. У нас, как в Дубаи или Антверпене, существуют алмазные биржи. И там организованы аукционы, в которых принимают участие различные компании. Когда мы создадим подходящие финансовые и налоговые условия, "Алроса", конечно же, будет участвовать. — Индия пригласила российские предприятия участвовать в инициативе премьера Моди Make in India. Есть ли уже какие-то предложения с российской стороны? — Мы были очень рады энтузиазму, с каким российские компании — и гражданские, и военные — восприняли эту инициативу. Она получила очень хороший отклик. Сейчас обсуждаются несколько совместных проектов как в государственном, так и частном секторах. Речь идет о высокотехнологичном производстве, инфраструктурных проектах, авиации и так далее. — На какой стадии находятся переговоры о взаиморасчетах в национальной валюте между РФ и Индией? — Мы считаем, что сделки в национальной валюте могут быть взаимовыгодными для двустороннего экономического сотрудничества. Центробанки РФ и Индии работают над созданием условий для этого и как ожидается, в ближайшее время сделают конкретные рекомендации нашим правительствам. — На какой стадии находятся сегодня работы по созданию совместного российско-индийского истребителя пятого поколения (проект FGFA)? Создан ли уже натурный образец самолета? Совершает ли он полеты? — На саммите в декабре наши лидеры заявили о том, что обе стороны хотят быстрого продвижения проекта. И сейчас специалисты обсуждают различные технические параметры, для того чтобы обеспечить такое продвижение. Дело только в этом. И мы надеемся, что в скором времени этот прогресс будет достигнут. — Предъявлялись ли Индией какие-либо официальные претензии российской стороне в ходе работ по созданию истребителя пятого поколения? В прессе встречались замечания, что Индия недовольна отдельными аспектами. — Как я уже упоминал, Индия и Россия имеют уникальный опыт совместных исследований, разработки и производства военной техники. Результаты нашего сотрудничества великолепны, и мы полностью довольны доступом к технологиям, которые получили наши предприятия. И в разработке нового истребителя мы наблюдаем такой же уровень сотрудничества. Если же говорить об информации в СМИ, то пресса всегда изобилует дезинформацией, в том числе и той, которую поставляют конкуренты. И нужно понимать, что многие из этих сообщений в прессе пишутся людьми, которые не заинтересованы в реализации этого проекта по каким-то своим соображениям. Так что они не обязательно сообщают правду. Или сообщают, но исходя из собственного понимания, а не основываясь на точке зрения правительства или истеблишмента. — Может ли Индия вместо французских истребителей Rafale приобрести у России Су-30МКИ, которые давно используются в ВВС Индии? Насколько это, по вашему мнению, вероятно? — Мы уже в течение нескольких лет сотрудничаем с российской стороной по проекту Су-30МКИ. Речь идет как о приобретении самолетов, так и о лицензионном производстве. Но я не хочу спекулировать по поводу программы Су-30 МКИ и о том, как она соотносится с другими программами, реализуемыми ВВС Индии. — Но планирует ли Индия дополнительную закупку Су-30 МКИ? — Это зависит от программы закупок ВВС Индии. Но дискуссии по этому вопросу всегда будут иметь место, так как Россия наш первый партнер в сфере обороны. И мы будем вести переговоры по новым платформам, которые мы будем развивать, например как это имеет место в случае с вертолетами. — Когда будет подписан контракт о разработке уменьшенной версии ракеты "БраМос" — "БраМос-мини"? — Производство совместной российско-индийской ракеты БраМос в Индии идет удовлетворительно. Система была внедрена в рамках национальных ВВС и ВМС. Авиационная версия "БраМос", как ожидается, пройдет испытания в ближайшее время. Стороны также активно обсуждают разработку уменьшенной версии ракеты — "БраМос-мини". — На какой стадии находится работа по созданию совместного многоцелевого транспортного самолета (Multirole Transport Aircraft, MTA)? Когда планируется подписание контракта на опытно-конструкторские работы? — Процесс совместной разработки МТА продвигается. В ходе последней встречи межправительственной комиссии Россия и Индия договорились ускорить работу над этим проектом. Ведь в отличие от истребителя пятого поколения, который делается на существующей базе, транспортный самолет — это совершенно новый проект. Поэтому требуется гораздо больше времени для обсуждения всех деталей. Но я надеюсь, что до конца 2015 года мы согласуем очень ясный и подробный график работы. — В декабре РФ и Индия подписали документы, расширяющие наше сотрудничество в атомной сфере. Согласно им, с участием РФ в ближайшие 20 лет может быть построено до 12 атомных блоков. Определены ли уже возможные площадки для новых энергоблоков? — Процесс выбора таких площадок находится в очень продвинутой стадии. Но в этой связи возникает множество вопросов. Необходимо провести множество тестов, решить множество вопросов, юридических и прочих. Поэтому я не могу сейчас вдаваться в детали. — Как в Нью-Дели оценивают последние российские контакты Москвы и Исламабада и подписание соглашения о военно-техническом сотрудничестве? — Как посол Индии в России, я хотел бы говорить о двустороннем сотрудничестве в ВТС, как одной из важных основ нашего стратегического партнерства. И я не хотел бы комментировать отношения России с третьими странами. — Когда могут пройти отмененные ранее индо-пакистанские переговоры по урегулированию? Пакистан заявляет, что в данном вопросе мяч находится на стороне Дели. — Индия за прошедшие десятилетия наглядно словом и делом демонстрировала, что желает установить взаимовыгодные отношения на основе доверия с каждым из соседей. И Пакистан в этом смысле не исключение. Мы последовательно утверждали, что готовы обсуждать с Исламабадом все аспекты нашего сотрудничества и были бы рады сотрудничать по всем нерешенным вопросам. Но в условиях и атмосфере, свободной от угрозы терроризма. — Глава МИД РФ Сергей Лавров заявил ранее, что вопрос о вступлении Индии и Пакистана в ШОС будет одним из приоритетных на саммите в Уфе. Насколько Дели готов к решению этого вопроса уже в этом году? — Индия уже на протяжении десяти лет была наблюдателем при ШОС и внесла значимый вклад в деятельность организации. Мы ценим, что Москва поддерживает наше стремление стать членом организации — эта поддержка была отражена в совместном заявлении лидеров в ходе визита Владимира Путина в Индию. Мы готовы стать полноправным членом ШОС, когда бы это ни произошло. Могу сказать только, что Россия всегда поддерживала наше стремление стать членом ШОС и делала для этого все возможное. РИА Новости http://ria.ru/interview/20150218/1048142637.html#ixzz3S5QCqKaA
milstar: Корпорация «Иркут» накануне сообщила, что на Aero India 2015 ее специалисты обсудят с индийскими партнерами ход и перспективы развития программы боевого самолета Су-30МКИ, в том числе, по части интеграции в состав вооружения самолета ракеты «БраМос», «что существенно повысит боевые возможности этого уникального боевого комплекса». Ранее СМИ со ссылкой на директора индийской авиационной корпорации Hindustan Aeronautics Corporation (HAL) С.Субрахманьяна сообщали, что первоначально планируется оснастить ракетами «БраМос» два Су-30МКИ. Сообщалось также, что в планах ВВС Индии интеграция ракеты на 42 истребителях Су-30МКИ. Всего планируется поставить на вооружение 216 крылатых ракет «БраМос» воздушного базирования. Подробнее: http://vpk-news.ru/news/23947
milstar: Россия и Индия в перспективе разработают вариант истребителя пятого поколения FGFA Версия для печати Добавить в избранное Обсудить на форуме 12:32 18.02.2015 Источник: Информационное агентство России "ТАСС" Россия и Индия в будущем планируют разработать двухместный вариант совместного перспективного многофункционального истребителя FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). На сегодняшнем этапе он создается на базе российского перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) в одноместной конфигурации. Об этом корр.ТАСС на международной аэрокосмической выставке "Аэро Индия-2015" сегодня сообщил руководитель российской делегации, заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Анатолий Пунчук. "Истребитель FGFA разрабатывается на базе российского ПАК ФА в соответствии с предъявляемыми индийской стороной техническими требованиями, - сообщил Пунчук. - В развитии программы предусмотрено проектирование и разработка двухместного варианта самолета и интеграция передового двигателя с увеличенной тягой. Предполагается сотрудничество в области совместного маркетинга комплекса в третьи страны". В текущем году стороны планируют заключить контракт на проведение опытно-конструкторских работ /ОКР/ по программе FGFA. "К настоящему времени завершены все работы по контракту на эскизно-технический проект перспективного FGFA, - сообщил заместитель директора ФСВТС. - Полностью разработан облик самолета. Согласованы объем и разделение работ сторон на этапе опытно-конструкторских работ (ОКР). Подписание контракта на ОКР планируется в этом году". Программа FGFA предусматривает проектирование и разработку истребителя нового поколения, который будет обладать малозаметностью, крейсерской сверхзвуковой скоростью, высокой маневренностью, высоко интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, расширенной системой оповещения об обстановке, внутренним размещением авиационных средств поражения и централизованной системой оповещения и радиоэлектронной борьбы.
milstar: БАНГАЛОР, 18 февраля. /ТАСС/. Истребители МиГ-35С для ВВС России в перспективе будут оснащаться радарами с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), однако первая партия получит обычные радиолокационные станции. Об этом сообщил ТАСС первый заместитель гендиректора и генконструктор корпорации "Фазотрон-НИИР" (входит в КРЭТ) Юрий Гуськов на выставке "Аэро Индия-2015". Он напомнил, что еще в 2010 году компания освоила технологию АФАР, и демонстратор радара с такой решеткой был установлен на МиГ-35, участвовавшем в индийском тендере MMRCA, который выиграл французский "Рафаль". "Там (на МиГ-35) стоял демонстратор радара с АФАР и отзывы индийских летчиков были самые хорошие. Наш локатор не получил практически ни одного замечания, а его конструкция была рекомендована всем нашим конкурентам, которые участвовали в этом тендере", - рассказал Гуськов. По его словам, первая партия из примерно 30 МиГ-35 для ВВС России получит радар без АФАР. "Цель РСК "МиГ" - получить заказ Минобороны РФ, поставить МиГ-35С в серию и параллельно выполнять опытно-конструкторские работы с тем, чтобы начиная, предположительно, с 30-го самолета поставить уже на него радар с АФАР", - сказал собеседник агентства. Он отметил, что это - традиционная мировая практика: сначала освоить серийный выпуск базовой версии, а уже потом использовать радар с АФАР. "С западноевропейским "Еврофайтером" такая же ситуация - примерно половина из них строится сейчас с обычной антенной с механическим сканированием, а остальные 40-45% будут с активным сканированием", - напомнил Гуськов. Ранее гендиректор РСК "МиГ" Сергей Коротков заявил, что переговоры о контракте на МиГ-35С для Минобороны РФ практически завершены. Он, однако, затруднился ответить, когда будет подписан этот контракт.
milstar: Как ранее сообщил ТАСС руководитель российской делегации, заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Анатолий Пунчук, компания «Рособоронэкспорт» заключила контракт на поставку Индии в общей сложности 151 вертолета Ми-17В-5: в 2008 году - на 80 единиц и в 2012-2013 гг - еще три дополнения на поставку Ми-17В-5 для нужд ВВС, министерства внутренних дел и секретариата президента Индии. Основной контракт был исполнен в течение 2011-2013 гг. К моменту открытия "Аэро Индия-2015" индийской стороне передано 128 вертолетов в рамках контракта и дополнений к нему.
milstar: Министр иностранных дел КНР Ван И, министр иностранных дел России Сергей Лавров и министр иностранных дел Индии Сушма Сварадж 2 февраля 2015 года провели в китайской столице 13-ю встречу глав МИД Китая, России и Индии. На мероприятии председательствовал Ван И. Как подчеркнул китайский политик, Китай, Россия и Индия -- крупные страны мира, которые являются стратегическими партнерами. Усиление стратегической координации между странами будет иметь глубокое позитивное влияние на продвижение многополярного мира, демократизации международных отношений, а также поиск и построение международных отношений нового типа, в которых основополагающими являются сотрудничество и обоюдный выигрыш. Ван И также указал, что в течение последних 13 лет наблюдается постоянное развитие механизма встреч министров иностранных дел КНР, России и Индии, он способствует благоприятным двусторонним отношениям между указанными тремя странами, сближению внешнеполитических концепций, переплетению интересов и требований сторон.
milstar: НЬЮ-ДЕЛИ, 9 марта. /Корр. ТАСС Евгения Кармалито/. Индия готова вложить в совместный с Россией проект создания истребителя пятого поколения (Fifth Generation Fighter Aircraft, FGFA) $25 млрд и планирует взять на вооружение 127 этих самолетов. Об этом сообщила газета Times of India в понедельник со ссылкой на руководство министерства обороны страны. Пока же, как отмечает газета, "судьба окончательного контракта FGFA зависла после завершения подписанного в декабре 2010 года первого этапа работы - эскизного проекта стоимостью в $259 млн". Индия хочет ускорить реализацию проекта В настоящее время оборонное ведомство страны стремится форсировать работы над российско-индийским проектом, что источник напрямую связывает с возможным отказом от сделки на поставку ВВС Индии 126 самолетов Rafale французского производителя Dassault. При этом, по его словам, "Нью-Дели хотел бы значительно ускорить работы над проектом FGFA и принять на вооружение первые машины не через 94 месяца, как это ранее было согласовано сторонами, а всего за полтора года". В связи с этим индийская сторона "готова отказаться от ранее предусмотренной схемы раздела дизайнерских, конструкторских и сборочных работ 50 на 50, поскольку она тормозит продвижение проекта". "Индия также не настаивает на том, чтобы все самолеты были собраны на Hindustan Aeronautics Limited (HAL) и согласна на одноместную версию, чтобы не удорожать проект и ускорить начало серийного производства", - добавил собеседник издания. Перспективная модель Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) - российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатываемый подразделением ОКБ Сухого, где он проходит под условным обозначением Т-50. Для экспортных поставок на базе ПАК ФА совместно с Индией создается экспортная модификация самолета, получившая обозначение FGFA. Первый полет истребитель совершил 29 января 2010 года. Серийные машины данного типа будут собираться на КнААЗе, где на данный момент происходит сборка опытных образцов. В 2013 году началось мелкосерийное производство самолетов этого типа для испытания вооружений.
milstar: Первый модернизированный в Индии МиГ-29UPG начал плановые полеты Индийские специалисты успешно освоили технологию модернизации истребителей МиГ-29 в вариант МиГ-29UPG Об этом сообщил Интерфаксу-АВН генеральный директор Российской самолетостроительной корпорации «МИГ» Сергей Коротков. «Первый истребитель МиГ-29UPG, модернизированный руками индийских специалистов, уже взлетел в небо. Его полет состоялся в феврале этого года», - сказал С.Коротков. Он сообщил, что первая партия истребителей МиГ-29, которые проходят модернизацию на территории Индии, состоит из четырех машин. С.Коротков напомнил, что, согласно заключенному контракту, первые шесть истребителей МиГ-29 прошли модернизацию в России, остальные будут модернизированы в Индии. «Мы поставляем технологические комплекты для модернизации, сама модернизация осуществляется на территории Индии», - сказал С.Коротков. По его словам, специалисты корпорации «МИГ» оказывают при этом необходимую консультационную и техническую помощь индийским партнерам. Ранее сообщалось, что самолеты МиГ-29 оснащаются современным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, унифицированным с аналогичным комплексом корабельных истребителей МиГ-29К ВМС Индии. По оценкам специалистов, предложенная индийским ВВС модернизация истребителей МиГ-29 в вариант МиГ-29UPG является оптимальной по критерию «эффективность-стоимость». На модернизированные самолеты устанавливается, в частности, новое бортовое радиоэлектронное оборудование, современный радар семейства «Жук», разработки корпорации «Фазотрон-НИИР». Модернизация существенно расширяет круг задач, решаемых истребителями МиГ-29. В настоящее время они предназначены, прежде всего, для перехвата воздушных целей и завоевания превосходства в воздухе. Модернизированные самолеты, наряду с расширением возможностей по борьбе с воздушными целями, приобретают способность к нанесению ударов по наземным (надводным) подвижным и неподвижным целям высокоточным оружием в любое время суток и любых погодных условиях. Контрактом предусмотрено проведение ремонта и доработки самолетов с целью продления ресурса до 3500 летных часов и срока службы до 40 лет. Разработки РСК «МИГ», подтвержденные опытом модернизации в ряде стран, позволяют существенно продлить жизненный цикл самолетов МиГ-29. Контракт на модернизацию 62 истребителей МиГ-29 индийских ВВС, в том числе 8 учебно-боевых МиГ-29УБ был подписан в марте 2008 года. Его стоимость, по неофициальным данным, составляет около $1 млрд. Первый полет модернизированного истребителя МиГ-29UPG состоялся 4 февраля 2011 года на аэродроме ЛИИ имени М.М.Громова.
milstar: Индия возьмет у России в аренду АПЛ «Кашалот» Индия попросила Россию передать ей в лизинг вторую атомную подводную лодку, сообщает ТАСС со ссылкой на источник в системе российского военно-технического сотрудничества с зарубежными странами Этой лодкой может стать субмарина «Кашалот» проекта 971 «Щука-Б». «В январе этого года индийская сторона предложила передать ей в лизинг вторую по счету многоцелевую атомную подлодку «Кашалот» проекта 971», - сказал собеседник агентства. По его словам, «российская сторона рассматривает этот вопрос». «Скорее всего, процедура будет аналогична той, которая была при передаче Индии первой АПЛ «Нерпа» («Чакра»)», - добавил источник.
milstar: НЬЮ-ДЕЛИ, 9 апр — РИА Новости. Вооруженные силы Индии ввели в эксплуатацию третий полк ракет BrahMos совместной российско-индийской разработки, сообщил РИА Новости в четверг источник в минобороны Индии. В рамках постановки на вооружение сухопутные войска произвели испытательный пуск усовершенствованной версии ракеты BrahMos в варианте "блок-3" со способностью крутого пикирования. Пуск состоялся с острова Кар-Никобар архипелага Никобарских островов около 11.00 (08.30 мск) с автономной мобильной пусковой установки. "Ракета следовала по заранее заданной траектории и успешно поразила намеченную цель на острове Трак (Никобарские острова) на удаленном расстоянии", — сообщил собеседник РИА Новости. Созданная совместно РФ и Индией сверхзвуковая крылатая ракета "БраМос" начала поступать в ВС Индии в 2005 году. Дальность ракеты составляет 290 километров, она способна нести боеголовку массой до 300 килограммов. Успешно проведены наземные и морские испытания ракеты, планируется оснащать ей и истребители Су-30МКИ. РИА Новости http://ria.ru/world/20150409/1057581872.html#ixzz3WoKm3Stx
milstar: Глава минобороны Индии: потребуется 10-15 лет на создание истребителя пятого поколения Международная панорама 13 апреля, 18:49 UTC+3 Страна может вложить в совместный с Россией проект истребителя пятого поколения $25 млрд НЬЮ-ДЕЛИ, 13 апреля. /Корр. ТАСС Александр Антипин/. Индия может создать собственный истребитель пятого поколения за 10-15 лет. Об этом в понедельник в интервью телеканалу CNN-IBN заявил индийский министр обороны Манохар Паррикар. Истребитель Су-30МКИ ВВС Индии на выставке "Аэро Индия-2015" © Марина Лысцева/ТАСС Индия гордится иметь на вооружении истребитель Су-30МКИ "Мы не приобретали новейшие истребители последние пять лет, - подчеркнул он. - Военно-воздушным силам нужны истребители четвертого поколения, потому что на создание истребителя пятого поколения уйдет 10-15 лет". В ближайшее время Индия готовится подписать контракт на проведение опытно-конструкторских работ по совместному проекту истребителя пятого поколения с Россией. Как сообщали ранее индийские средства-массовой информации, ВВС просят российскую сторону, чтобы поставки 127 этих самолетов начались ранее предлагаемой даты (до 2025 года). Параллельно сообщалось, что Индия планирует начать в текущем году разработку собственного истребителя пятого поколения. Самолет будет создан на основе уже имеющихся наработок по первому индийскому легкому истребителю Tejas. Первый прототип этого истребителя должен быть создан до 2024 года. Двигатель для него, предположительно, будет произведен не в Индии. Как ожидается, Индия может вложить в совместный с Россией проект истребителя пятого поколения $25 млрд (включая закупку) и до $800 млн в разработку собственного самолета.
milstar: НЬЮ-ДЕЛИ, 2 сен — РИА Новости. Совет по оборонным закупкам Индии одобрил закупку у России 48 новых вертолетов Ми-17-В5 для нужд ВВС, сообщает в среду издание Hindu. Вертолет Ми-17В-5. Архивное фото © Фото: Пресс-служба холдинга "Вертолеты России" Россия до конца года выполнит контракт на поставку в Индию Ми-17B5 Объем контракта, одного из крупнейших за последнее время, составит почти 70 миллиардов рупий (около 1,1 миллиарда долларов). Как сообщили ранее РИА Новости в пресс-службе холдинга "Вертолеты России", РФ поставила в 2012-2015 годах Индии 148 военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5 из 151. Завершить выполнение контракта планируется до конца года. В 2008 году Рособоронэкспорт заключил контракт на поставку в Индию 80 вертолетов Ми-17В-5 и имущества к ним, который был исполнен в течение 2011-2013 годов. В 2012-2013 годах к нему были подписаны еще три дополнения на поставку Ми-17В-5 для нужд ВВС, МВД и секретариата президента Индии, которые предусматривали поставку 71 машины. РИА Новости http://ria.ru/economy/20150902/1224209329.html#ixzz3kZXMr93x
milstar: Министр обороны Индии Манохар Паррикар, который в пятницу прибывает в Москву для участия в межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству, рассказал в эксклюзивном интервью ТАСС о перспективных российско-индийских проектах в оборонной сфере и о вопросах, которые индийская сторона поднимет на переговорах в России. - Какие вопросы Индия поднимет на предстоящем заседании межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству? - Я с детства читал о России в журналах, которые мы с моей семьей получали. Тогда я еще учился в школе, а потом - в колледже. Благодаря этому мне РФ всегда представлялась другом, который останется с Индией в горе и радости, при любой погоде. У нас замечательные отношения, и я верю, что они должны стать еще лучше. Во время визита в Россию я постараюсь сделать все возможное, чтобы наши отношения смогли процветать и дальше. Что касается вопросов, то их, конечно, много. В том числе, и те, консультации по которым в настоящий момент не пришли к логическому завершению. Лучше решить их все, и я открыт для этого. Кроме того, я вижу достаточно энтузиазма (с обеих сторон) для их разрешения и возможностей для участия РФ в проектах в рамках кампании "Делай в Индии". - Вы упомянули о запущенной ранее властями кампании "Делай в Индии" (Make in India), направленной в оборонной сфере на локализацию производства здесь иностранной продукции военного назначения. Есть ли двусторонние проекты, которые в этой и других областях уже обрели конкретные очертания? - Возможно, они не обретут финальные очертания во время моей поездки, но мы бы хотели подготовить, по крайней мере, некоторые из них к визиту премьер-министра Нарендры Моди в Россию, запланированному на декабрь. Танк Т-90 во время Военного парада в Нью-Дели © AP Photo/Altaf Qadri Проверенный товар: какие страны покупают у России вооружения и военную технику Речь идет, например, о совместном производстве вертолетов Ка-226. Я хочу понять, в чем заключаются позиции каждой из сторон по этому проекту и сблизить их, чтобы соответствующий план смог появиться на бумаге. Это касается и приобретения российских "С-400" (зенитно-ракетные комплексы - прим. ТАСС). Мы ожидаем, что эти проекты будут согласованы к следующему месяцу. Есть также предложения о локализации производства в Индии небольшими частными индийскими компаниями российских запасных частей (для военной техники). В сентябре представители этой отрасли посещали РФ и, наверное, выступили с конкретными предложениями по этому поводу. Я также буду поднимать этот вопрос. Индия во многом зависит от российских вооружений, и своевременная поставка запчастей значительно облегчит их использование. Некоторые из критически важных компонентов должны производиться в Индии в соответствии с уже упомянутой кампанией "Делай в Индии". Я рассчитываю на подвижки и по этому вопросу. - О каких запчастях идет речь? - В первую очередь, для истребителей Су-30МКИ. В настоящий момент на вооружении военно-воздушных сил Индии состоит уже 220 этих самолетов из заказанных 270. Таким образом, на них приходится до 40% всех наших истребителей. Истребитель Су-30МКИ ВВС Индии на выставке "Аэро Индия-2015" © Марина Лысцева/ТАСС Индия гордится иметь на вооружении истребитель Су-30МКИ Когда речь идет о таких объемах, без сомнения, должно быть и их соответствующее обслуживание. Кроме того, для вертолетов Ми-17В-5. Мы рассчитываем завершить работу над соглашением о приобретении еще 48 этих машин. Таким образом, у нас всего будет на вооружении около 280 Ми-17В-5. - Соглашение по вертолетам тоже может быть готово к визиту премьера? - Возможно, но я не уверен, потому что согласование все еще продолжается. Мы с нашей стороны одобрили их приобретение. - Считаете ли вы, что индийские судоверфи, в особенности частные, технически готовы к реализации совместных с Россией проектов? - Необходимо с чего-то начинать. Я считаю, что сейчас они (судоверфи) находятся в гораздо лучшем состоянии, чем пару лет назад. В этом вопросе мы нуждаемся в техническом содействии со стороны РФ. Чтобы российский партнер пришел и помог модернизировать верфь. Что касается самих верфей, то они к модернизации готовы. Реализация кампании "Делай в Индии" в долгосрочной перспективе - в интересах стран-поставщиков вооружений. Им важно, чтобы техника исправно работала, а для этого необходим соответствующий сервис. - Как долго этот процесс может занять? Когда начнется физическое воплощение проектов, о которых вы говорите. Например, модернизация верфей и совместное производство вертолетов Ка-226? - Я ставлю себе задачу завершить до конца текущего финансового года (март 2016 года) все переговоры и бумажную работу, чтобы физическое воплощение этих проектов могло начаться уже в следующем финансовом году. Следующий шаг зависит от частных компаний, с которыми в Индии будет осуществляться работа по этим проектам. - Считаете ли вы, что Россия в целом позитивно и искренне реагирует на высказываемые Индией предложения или беспокойство? - Мне хотелось бы так думать. До назначения меня на должность главы оборонного ведомства я занимал пост главного министра (главы правительства) штата Гоа. Там я видел много российских туристов. Исходя из тех встреч и бесед, которые у меня с ними были, мне показалось, что Россия - страна, где живут прямолинейные люди. С такими партнерами легче вести диалог и решать проблемы. - На какой стадии в настоящий момент находятся совместные российско-индийские проекты по совместной разработке и последующему производству истребителя пятого поколения и многоцелевых транспортных самолетов? - Что касается производства истребителя пятого поколения, работа будет продолжаться. По поводу проекта многоцелевого транспортного самолета, честно говоря, возникло несколько серьезных вопросов, которые требуют разъяснения. - Сколько времени может уйти на создание истребителя пятого поколения, если все пойдет по графику? - Я не могу этого сказать, потому что в настоящий момент мы остановились на стадии его предварительного проектирования. Я со своей стороны поручил коллегам немедленно начать переговоры, чтобы мы смогли в скорейшем времени приступить ко второму этапу работ (научно-конструкторские работы - прим. ТАСС). - Есть ли другие отрасли, в которых вам представляется возможным создание совместных предприятий между нашими странами? - Их очень много, и я с воодушевлением смотрю на соответствующие перспективы. Наши страны связывает не только дружба. Это и стратегические отношения. Беседовал корр. ТАСС в Нью-Дели Александр Антипин
milstar: Первые поставки зенитных ракетных систем большой дальности С-400 "Триумф" в Китай планируются не раньше, чем через год-полтора. Об этом сообщил сегодня ТАСС источник в российской системе военно- технического сотрудничества. "Поставка планируется не раньше, чем через год, скорее, даже полтора", - сказал собеседник агентства. О подписании контракта на поставку С-400 Пекину было официально объявлено весной 2015 года. Тогда глава "Рособоронэкспорта" Анатолий Исайкин не стал раскрывать деталей соглашения - стоимость сделки, сроки и объем поставок. По данным СМИ, речь идет не менее чем о шести дивизионах общей стоимостью 3 миллиарда долларов. Позднее стало известно, что системы С-400 собирается приобрести Индия - военные этой страны хотят получить 12 комплексов. С-400 - зенитная ракетная система средней и большой дальности, один комплекс может обстреливать одновременно до 36 целей, наводя на них до 72 ракет. Дальность действия системы может достигать 400 км.
milstar: Индия просит Россию и Китай помочь ей стать постоянным членом СБ ООН Версия для печати Добавить в избранное Обсудить на форуме 14:32 18.04.2016 Источник: Информационное агентство России "ТАСС" Индия обратилась к России и Китаю с просьбой помочь ей стать постоянным членом Совета Безопасности ООН. Об этом заявила сегодня министр иностранных дел Индии Сушма Сварадж по итогам 14-го заседания глав МИД РИК (Россия-Индия-Китай) "В вопросе реформы СБ ООН мы обратились к России и Китаю, чтобы они приняли на себя решающую роль для проведения межправительственных переговоров, - отметила министр. - Важно, чтобы изменилась ситуация, чтобы Индия стала постоянным членов СБ ООН".
milstar: омментировал заявление индийского посла в РФ, сделанное на ПМЭФ-2016 МОСКВА, 16 июня. /ТАСС/. На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2016) индийский посол в РФ Панкадж Саран заявил, что Индия хочет перейти от обычных отношений с Россией "покупатель - продавец" к таким, при которых сможет изготавливать продукцию непосредственно на своей территории. "Мы хотим, чтобы Россия нам в этом помогла, чтобы организовала производство в оборонной области. Для этого предпринимается много усилий, уже есть позитивные результаты. Частные компании демонстрируют большой интерес к тому, чтобы наладить производство в Индии. Если продолжить движение в этом направлении, то мы выйдем на совершенно новый уровень взаимодействия". Панкадж Саран, индийский посол в РФ КРУПНЕЙШИЙ ПОСТАВЩИК Россия остается крупнейшим поставщиком вооружений в Индию с общей стоимостью соглашений, превысившей за три года 340 млрд рупий (более $5 млрд). На втором месте – США, на продукцию военного назначения которых из бюджета Индии с 2012-2013 по 2014-2015 финансовый год было выделено 300 млрд рупий (около $4,4 млрд). Россия также сохранила лидирующие позиции по количеству оборонных контрактов. С 2012-2013 по 2014-2015 финансовый год было подписано 162 контракта на закупку вооружений, в том числе 67 с другими странами, включая Россию (18 соглашений), США (13), Францию (шесть). СОЮЗНИКИ ПО СУТИ Как считает военный обозреватель ТАСС Виктор Литовкин, "совместное производство боевой техники "привязывает" одну страну к другой и делает их союзниками не по называнию, а по сути". Также, по мнению эксперта, это позволяет "выйти на рынки третьих стран: с кем у России по тем или иным причинам нет тесных экономических и военно-технических связей". "Это дает возможность заработать, для того чтобы развивать свое производство и совершенствовать свое вооружение. Мы за последнее время заработали на поставках в Индию и на организации совместного производства с ней $5 млрд. Это третья часть ежегодных доходов России от продажи вооружения за рубеж". Виктор Литовкин, военный обозреватель ТАСС СОВМЕСТНАЯ РАБОТА Ракета "БраМос" Сделана на основе российской сверхзвуковой противокорабельной ракеты "Яхонт" ("Оникс"). Индийцы устанавливают ее на фрегатах Talwar (шесть фрегатов проекта 11356/А построены на судостроительных заводах "Северная верфь" и "Янтарь") и на подводных лодках класса "Варшавянка" после их модернизации (проведенной частично на заводе "Звездочка" в Северодвинске и на индийских верфях). Также "БраМосы" ставятся на комплексы береговой обороны, на противокорабельные самолеты индийских ВВС. Ракета проходит модернизацию для истребителя Су-30МКИ. В ближайшее время намечены ее испытания. Эту ракету индийцы собираются поставлять на экспорт. Танк Т-90МС Россия поставила Индии танки Т-90МС: они собираются из российских машинокомплектов на индийских заводах. Таких танков у Дели уже около 350 штук, и их количество собираются довести до 2000. Истребитель Су-30МКИ Собирают многофункциональный истребитель Су-30МКИ на индийских заводах в основном из российских машинокомплектов. Самолетов у Индии уже более 200, закуплены еще 40. Истребитель пятого поколения Россия и Индия в будущем планируют разработать двухместный вариант совместного перспективного многофункционального истребителя FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). Он создается на базе российского перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) в одноместной конфигурации. Подлодка "Щука" Индия эксплуатирует российскую атомную многоцелевую подводную лодку класса "Щука", которую взяла в лизинг. Также собирается взять еще одну. На основе опыта ее эксплуатации строит свои атомные субмарины. Комплексы ПВО Дели интересуется закупками российских зенитных ракетных комплексов С-400 и ЗРПК "Панцирь-С1". Военный обозреватель ТАСС не исключает, что после подписания контракта какие-то комплектующие для них будут производиться на индийских предприятиях. Вертолеты Ка-226Т Пилотным проектом является создание в Индии совместного производства вертолетов Ка-226Т. В соответствии с межправительственным соглашением, которое было подписано в декабре 2015 года, уполномоченной компанией от индийской стороны является государственная компания HAL. "Ни одна другая страна мира не участвует с Индией в совместном производстве вооружений. В том числе и Франция, которая выиграла тендер на поставку в Индию своих Rafale, отказывается производить их на индийских предприятиях, хотя это было одним из основных требований тендера…" Виктор Литовкин, военный обозреватель ТАСС "Открытый партнер": что дает России преимущества на рынке вооружений Индии http://tass.ru/pmef-2016/article/3370952
milstar: "Мы хотим, чтобы Россия нам в этом помогла, чтобы организовала производство в оборонной области. Для этого предпринимается много усилий, уже есть позитивные результаты. Частные компании демонстрируют большой интерес к тому, чтобы наладить производство в Индии. Если продолжить движение в этом направлении, то мы выйдем на совершенно новый уровень взаимодействия". Панкадж Саран, индийский посол в РФ ############################## Это был бы хороший вариант 1. Индия заказывает в России атомный авианосец под морскую версию PAK FA 2.Россия заказывает в Индии TATA-Jaguar-Land Rover строительство завода в России на 150 000 автомашин Range Rover и завод по производству двигателей для них (Такой же как Range Rover -Jaguar в Китае)
milstar: ДЕНИС МАНТУРОВ: ИНДИЯ МОЖЕТ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ В ПРОИЗВОДСТВЕ САМОЛЕТА МС-21 11 июля 2016 г., AEX.RU - Индийская сторона в рамках промышленной выставки "Иннопром" может обсудить с российской стороной возможное сотрудничество по проекту средне-дальнемагистрального российского самолета МС-21. Об этом сказал ТАСС министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. Индия в этом году стала официальным партнером "Иннопрома", который пройдет с 11 по 14 июля. "Ожидается, что на "Иннопроме-2016" индийские партнеры проявят интерес к проекту средне-дальнемагистрального самолета МС-21. Корпорация "Иркут" ведет активный поиск партнеров в интересах подключения индийских авиастроительных компаний к программе международной кооперации производства и продвижения данного воздушного судна на рынок Индии", - сказал Мантуров. По словам Мантурова, индийская сторона заинтересована в увеличении прямых поставок из РФ угля, сжиженного природного газа (СПГ), алмазов и минеральных удобрений. "Индийские деловые круги выражают заинтересованность в увеличении прямых поставок из России коксующегося и энергетического угля, сжиженного природного газа, необработанных алмазов, минеральных удобрений. Это говорит о потенциальных возможностях для расширения российских поставок этих товаров на индийский рынок", - сказал он. Министр нефти и газа Индии Дхармендра Прадхан ранее сообщил, что Indian Oil и Petronet LNG заинтересованы во второй фазе проекта "Ямал СПГ", проведут переговоры с "Новатэком". Он отметил, что Индия заинтересована в поставках СПГ из России. Как сообщалось ранее, в ходе визита премьер-министра Индии Нарендры Моди в Москву в декабре 2015 года была достигнута договоренность наращивать сотрудничество в нефтегазовой отрасли. Ранее первый заместитель директора проекта "Ямал СПГ" (50,1% принадлежат "Новатэк") Дмитрий Монаков заявлял, что Китай, Япония и Индия являются основными потребителями сжиженного природного газа (СПГ), произведенного на заводе. Россия рассматривает возможность принять участие в промышленной программе Индии Make in India, сообщил также Мантуров. "В Минпромторге высоко оценивают нововведения, которые предпринимаются правительством Индии по реформированию экономики страны. В качестве новой точки роста сотрудничества, в том числе в области промышленности, рассматривается участие в программе Make in India. Эта программа призвана превратить Индию в одного из лидеров мирового индустриального производства", - сказал министр. Он отметил, что сегодня сотрудничество между РФ и Индией касается таких сфер, как металлургия, авиастроение, автомобилестроение, химическая промышленность и другие высокотехнологичные сферы. "В настоящее время основу российского экспорта в Индию составляют авиакосмические аппараты и оборудование, черные металлы и изделия из них, компоненты объектов атомной энергетики, широкий спектр номенклатуры в области военно- технического сотрудничества... Индия поставляет в Россию главным образом фармацевтическую и машиностроительную продукцию широкого профиля, кофе, чай, табак и пряности, предметы одежды... Россия и Индия - партнеры в области мирного использования атомной энергии. Сотрудничество по углеводородам - значимая область для изучения возможностей по взаимодействию между двумя странами", - добавил Мантуров. Программу промышленного развития Make in India выдвинуло в 2014 году правительство Нарендры Моди. В январе 2015 года министр обороны Индии Манохар Паррикар пригласил оборонные предприятия России принять активное участие в новой правительственной инициативе. Это предложение было сделано в ходе визита министра обороны России Сергея Шойгу в Нью-Дели и его переговоров с индийским коллегой. В рамках проекта Индия планирует привлечь инвестиции в 25 секторов экономики - от туризма до горнодобывающей промышленности. Программа предусматривает значительные льготы иностранным инвесторам, в том числе в оборонных отраслях. Министр промышленности и торговли Индии Нирмала Ситхараман на открытии выставки "Иннопром-2016", в свою очередь, заявила, что интерес индийских компаний к нефтегазовому сектору России может способствовать увеличению инвестиций с $8 до 15 млрд к 2020 году. "До 2015 года инвестиции Индии в Россию составляли порядка $8 млрд, в то время как инвестиции России в Индию - около $3 млрд. С увеличением интереса Индии к промышленности России и другим отраслям, нефтегазовому сектору России сумма (инвестиций) может достичь $15 млрд к 2020 году", - сказала она. "Роснефть" 16 марта подписала с Oil India, Indian Oil и Bharat Petroresources договор купли-продажи 29,9-процентной доли в ООО "Таас-Юрях Нефтегазодобыча", а также соглашение об основных условиях приобретения до 23,9% доли в АО "Ванкорнефть". Также стороны договорились о сотрудничестве в отношении Ванкорского кластера, которое предполагало совместный анализ потенциального партнерства для разработки Сузунского, Тагульского и Лодочного месторождений. В рамках Петербургского международного экономического форума в июне между компаниями были подписаны договор купли-продажи 23,9-процентной доли в "Ванкорнефти" и акционерное соглашение. Источник ранее сообщал ТАСС, что "Роснефть" до конца сентября 2016 года может закрыть сделки с группой индийских компаний о купле-продаже 29,9-процентной доли в ООО "Таас- ЮряхНефтегазодобыча" и приобретении до 23,9-процентной доли в АО "Ванкорнефть". По данным источника, консорциум индийских компаний намерен вложить в проекты "Таас-Юрях Нефтегазодобыча" и "Ванкорнефть" порядка 5 млрд долларов. Также ОАО "НК "Роснефть" и ONGC Videsh Limited (Индия) закрыли сделку по продаже 15-процентной доли в АО "Ванкорнефть" индийской компании. Базовая цена сделки составляет $1,27 млрд (около 83 млрд рублей). Договор купли-продажи 15% "Ванкорнефти" был подписан в сентябре 2015 года. Согласно условиям, после закрытия сделки ONGC будет предоставлено два места в совете директоров "Ванкорнефти". В марте 2016 года в Нью-Дели "Роснефть" подписала с ONGC Videsh Limited меморандум о взаимопонимании по вопросам сотрудничества по Ванкорскому месторождению, предполагающий возможное увеличение доли индийской компании до 26%.
milstar: Закрепить российско-индийское военно-техническое взаимодействие должны Танки Т-90, истребители Су-30МКИ, вертолеты Ка-226, зенитно-ракетные комплексы С-400 «Триумф», дальние бомбардировщики Ту-22М3, а также новейший авианосец проекта 23000 «Шторм» и две атомные подлодки класса Akula II (проект 971 «Щука-Б»), которые индийские военные хотят взять в лизинг с последующим выкупом. Как сообщил «Известиям» директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации «Ростех» Виктор Кладов, Дели намерен укреплять свою боеготовность закупками, а также совместным производством российских вооружений и техники. — Индия одна из главных стратегических партнеров России в сфере военно-технического сотрудничества, — рассказал «Известиям» Виктор Кладов. — Наши отношения имеют плановый, долгосрочный характер. У нас есть ряд совместных производств в Индии: в перспективе они должны произвести не менее 1 тыс. танков Т-90, 250 истребителей Су-30 МКИ и 200 вертолетов Ка-226. — Ежегодный прирост ВВП Индии составляет 9%, что позволило стране покупать то, что хочется, — отметил профессор Академии военных наук Вадим Козюлин. — А в этом плане у нас оказалось достаточно «белых пятен». В результате Индия стала всё чаще обращать внимание не на российскую, а на западную продукцию военного назначения. В итоге Россия последовательно проиграла несколько крупных тендеров на поставку в эту страну военно-транспортных самолетов. Вместо наших Ил-76 Дели предпочел купить шесть американских C-130 Super Hercules. За них заплатили почти $1 млрд. Цифра астрономическая, особенно если учесть, что Ил-76 обошлись бы значительно дешевле. Наш самый современный Миг-35 уступил французскому Rafale, боевой вертолет Ми-28Н проиграл американскому Aн-64 Apache, а тяжелый транспортный вертолет Ми-26Т2 — CH-47 Chinook. И это при том, что российская машина более современная — полностью цифровая, в полтора раза дальше летает и имеет в два раза больший объем грузовой кабины, чем американский аналог. Но в перспективе у Москвы и Дели стоят более крупные проекты, — отметил Кладов. Читайте еще: Российский флот услышит вражеские субмарины через спутники Российский флот услышит вражеские субмарины через спутники Новейшая гидроакустическая система защитит Арктику от непрошенных гостей Например, по созданию второго авианосца для ВМС Индии. Первый, построенный по нашему проекту — Vikrant, проходит испытания. Второй — атомный авианосец проекта 23000 «Шторм». Концепцию корабля разработали в Крыловском научном центре совместно с Невским проектно-конструкторским бюро и, как сообщает авторитетное в области военно-промышленной политики британское издание Defense News, уже презентовали руководству минобороны Индии. Корабль имеет водоизмещение 100 тыс. т, длину — 300 м, ширину — 40 м. Сможет вместить 4–5 тыс. человек экипажа и выполнять боевые задачи при волнении моря до 6–7 баллов. Авиакрыло крейсера составит до 100 летательных аппаратов различных классов. «Шторм» может принять уже имеющиеся у Дели палубные истребители Миг-29К/КУБ, а также перспективный FGFA (экспортное наименование ПАК ФА или Т-50 в индийской версии — Fifth Generation Fighter Aircraft). После нескольких лет переговоров Дели решил ослабить свои требования к истребителю и готов подписать контракт, согласно которому стороны внесут по $4 млрд вместо восьми, как предполагалось ранее. В эту сумму войдет стоимость разработки прототипа, программы испытаний, строительство производственных объектов и сборочных линий, складских и вспомогательных помещений, а также производство не менее 200 машин. — В Индии большой скандал вокруг поставок французских истребителей Rafale, — напоминает глава Центра анализа стратегий и технологий (центр АСТ) Руслан Пухов. — Париж в нарушение контракта не только в два раза поднял цену на один самолет, но и еще отказывается передавать Дели базовые технологии производства машин. С Россией подобных проблем не возникает. Мы уже передали стране производство танков Т-90, истребителей Су-30МКИ, готовим площадку под производство наших перспективных вертолетов Ка-226. Уверен, наладим производство и FGFA. При этом, как отмечает эксперт, процесс выстраивания военно-технических отношений и передачи технологий никак не связан с политикой. Москва, предоставляя собственные разработки, оставляет право за Дели самостоятельно ими распоряжаться, — отметил Руслан Пухов. Один из главных примеров этого, сверхзвуковая противокорабельная ракета «БраМос». Как сообщил «Известиям» официальный представитель компании Правин Патак, в настоящий момент ракета принята на вооружение ВМС и сухопутных войск Индии. В сентябре пройдет испытание в составе вооружения истребителя Су-30МКИ. При этом Москва оставляет полное право продвижения ракеты Индией на любые рынки. — Индия остается крупнейшим заказчиком российских вооружений и техники, — говорит Вадим Козюлин. — В период с 2012 по 2015 год было подписано 162 контракта на закупку вооружений, в том числе 18 — с нами и 13 — с американцами. Число не впечатляет, но это очень крупные, определяющие будущее контракты. В отличие от Запада мы готовы идти не только на поставку техники, но и передачу технологий ее производства, чего Запад никогда не делает. Читайте далее: http://izvestia.ru/news/622858#ixzz4Ex66CUus
milstar: Закрепить российско-индийское военно-техническое взаимодействие должны Танки Т-90, истребители Су-30МКИ, вертолеты Ка-226, зенитно-ракетные комплексы С-400 «Триумф», дальние бомбардировщики Ту-22М3, а также новейший авианосец проекта 23000 «Шторм» и две атомные подлодки класса Akula II (проект 971 «Щука-Б»), которые индийские военные хотят взять в лизинг с последующим выкупом. Как сообщил «Известиям» директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации «Ростех» Виктор Кладов, Дели намерен укреплять свою боеготовность закупками, а также совместным производством российских вооружений и техники. — Индия одна из главных стратегических партнеров России в сфере военно-технического сотрудничества, — рассказал «Известиям» Виктор Кладов. — Наши отношения имеют плановый, долгосрочный характер. У нас есть ряд совместных производств в Индии: в перспективе они должны произвести не менее 1 тыс. танков Т-90, 250 истребителей Су-30 МКИ и 200 вертолетов Ка-226. — Ежегодный прирост ВВП Индии составляет 9%, что позволило стране покупать то, что хочется, — отметил профессор Академии военных наук Вадим Козюлин. — А в этом плане у нас оказалось достаточно «белых пятен». В результате Индия стала всё чаще обращать внимание не на российскую, а на западную продукцию военного назначения. В итоге Россия последовательно проиграла несколько крупных тендеров на поставку в эту страну военно-транспортных самолетов. Вместо наших Ил-76 Дели предпочел купить шесть американских C-130 Super Hercules. За них заплатили почти $1 млрд. Цифра астрономическая, особенно если учесть, что Ил-76 обошлись бы значительно дешевле. Наш самый современный Миг-35 уступил французскому Rafale, боевой вертолет Ми-28Н проиграл американскому Aн-64 Apache, а тяжелый транспортный вертолет Ми-26Т2 — CH-47 Chinook. И это при том, что российская машина более современная — полностью цифровая, в полтора раза дальше летает и имеет в два раза больший объем грузовой кабины, чем американский аналог. Но в перспективе у Москвы и Дели стоят более крупные проекты, — отметил Кладов. Читайте еще: Российский флот услышит вражеские субмарины через спутники Российский флот услышит вражеские субмарины через спутники Новейшая гидроакустическая система защитит Арктику от непрошенных гостей Например, по созданию второго авианосца для ВМС Индии. Первый, построенный по нашему проекту — Vikrant, проходит испытания. Второй — атомный авианосец проекта 23000 «Шторм». Концепцию корабля разработали в Крыловском научном центре совместно с Невским проектно-конструкторским бюро и, как сообщает авторитетное в области военно-промышленной политики британское издание Defense News, уже презентовали руководству минобороны Индии. Корабль имеет водоизмещение 100 тыс. т, длину — 300 м, ширину — 40 м. Сможет вместить 4–5 тыс. человек экипажа и выполнять боевые задачи при волнении моря до 6–7 баллов. Авиакрыло крейсера составит до 100 летательных аппаратов различных классов. «Шторм» может принять уже имеющиеся у Дели палубные истребители Миг-29К/КУБ, а также перспективный FGFA (экспортное наименование ПАК ФА или Т-50 в индийской версии — Fifth Generation Fighter Aircraft). После нескольких лет переговоров Дели решил ослабить свои требования к истребителю и готов подписать контракт, согласно которому стороны внесут по $4 млрд вместо восьми, как предполагалось ранее. В эту сумму войдет стоимость разработки прототипа, программы испытаний, строительство производственных объектов и сборочных линий, складских и вспомогательных помещений, а также производство не менее 200 машин. — В Индии большой скандал вокруг поставок французских истребителей Rafale, — напоминает глава Центра анализа стратегий и технологий (центр АСТ) Руслан Пухов. — Париж в нарушение контракта не только в два раза поднял цену на один самолет, но и еще отказывается передавать Дели базовые технологии производства машин. С Россией подобных проблем не возникает. Мы уже передали стране производство танков Т-90, истребителей Су-30МКИ, готовим площадку под производство наших перспективных вертолетов Ка-226. Уверен, наладим производство и FGFA. При этом, как отмечает эксперт, процесс выстраивания военно-технических отношений и передачи технологий никак не связан с политикой. Москва, предоставляя собственные разработки, оставляет право за Дели самостоятельно ими распоряжаться, — отметил Руслан Пухов. Один из главных примеров этого, сверхзвуковая противокорабельная ракета «БраМос». Как сообщил «Известиям» официальный представитель компании Правин Патак, в настоящий момент ракета принята на вооружение ВМС и сухопутных войск Индии. В сентябре пройдет испытание в составе вооружения истребителя Су-30МКИ. При этом Москва оставляет полное право продвижения ракеты Индией на любые рынки. — Индия остается крупнейшим заказчиком российских вооружений и техники, — говорит Вадим Козюлин. — В период с 2012 по 2015 год было подписано 162 контракта на закупку вооружений, в том числе 18 — с нами и 13 — с американцами. Число не впечатляет, но это очень крупные, определяющие будущее контракты. В отличие от Запада мы готовы идти не только на поставку техники, но и передачу технологий ее производства, чего Запад никогда не делает. Читайте далее: http://izvestia.ru/news/622858#ixzz4Ex66CUus
milstar: Су-30 начинает и выигрывает Версия для печати Добавить в избранное Обсудить на форуме Серия международных учений продемонстрировала превосходство российских истребителей Михаил Никольский Тэги: индия, ввс, авиация, самолет, су 30, брамос индия, ввс, авиация, самолет, су 30, брамос Пилоты индийских «сушек» чувствуют себя в небе неуязвимыми. В индийской прессе в очередной раз активизировалось обсуждение модернизации парка истребителей Су-30МКИ, составляющих основу национальных ВВС. Сообщается о возможности подписания контрактов по превращению Су-30МКИ в «Супер Сухой» до конца текущего года. Называется даже стоимость предстоящих работ по модернизации – 7–8 млрд долл. Практика показывает, что контракты такого масштаба готовятся в Индии очень долго и анонсируются неоднократно. Тендер MMRCA – яркий тому пример. Какое лицо «Супер Сухого» выберут ВВС Индии, пока неясно, но не исключено, что модернизация будет поэтапной. Открытая архитектура авионики Су-30МКИ позволяет интегрировать новые системы и вооружение без таких кардинальных переделок самолета, которые пришлось проводить в рамках программы МиГ-29UPG. Коренная переделка самолетов, как это ни парадоксально, может на ощутимый период снизить боеспособность авиационной группировки из-за неспособности летчиков быстро освоить резко возросшие возможности машин. Генерал-майор медицинской службы Владимир Пономаренко, бывший начальник Института авиационно-космической медицины, отмечает: «Нам хорошо известен опыт построения и эксплуатации американских истребителей F-22. В частности, сегодня один пилот F-22 способен использовать его летно-технические характеристики в полном объеме не более чем на 40–60%». Тенденция потери мастерства при переходе с одного поколения на другое объективно существует. «В процессе перехода с летательных аппаратов 2-го поколения к 3-му сформированные ранее летные навыки и умения, средства защиты и жизнедеятельности сохраняют свою полезность на 60–70%, а переход от 3-го поколения к 4-му потребует формирования новых форм подготовки во всех областях эксплуатации более чем на 50%», – отмечает Пономаренко. Одновременно с дискуссией о «большой модернизации» в Индии реализуется программа оснащения Су-30МКИ тяжелыми сверхзвуковыми крылатыми ракетами «БраМос». Уже в следующем году в строевых частях должны появятся Су-30МКИ, вооруженные ракетами «БраМос». «Длинная рука» ВВС Индии необходима по ряду причин. Укрепление флотов соперников Дели, создание цепочки военно-морских баз КНР в Индийском океане, ввод в строй китайского авианосца, наращивание пакистанского ракетного потенциала – все это требует создания мощного дальнобойного высокоточного оружия. Комплекс Су-30МКИ плюс «БраМос» эту задачу решает. Ни у Пакистана, ни у КНР нет систем ПВО, способных такому комплексу противодействовать. Ракета «БраМос» с высокой вероятностью станет одним из импульсов для развития семейства Су-30МКИ/МКИ(А)/МКМ. Два других импульса – это уже упомянутые индийские программы модернизации авионики, а также вывод на широкий рынок Су-30СМ. В настоящее время этот самолет поставляется ВКС и морской авиации ВМФ РФ, а также Казахстану – союзнику России по ОДКБ. Намерение закупить Су-30СМ высказал другой член этой организации – Беларусь. Экспортная версия истребителя – Су-30СМЭ – имеет серьезные шансы в СНГ, поскольку по соотношению эффективности и стоимости превосходит всех своих реальных конкурентов на постсоветском пространстве. Крупным покупателем Су-30СМЭ может стать Иран, проявляющий настойчивый интерес именно к этой машине. В определенном смысле Су-30 становится эталоном тяжелого многофункционального истребителя, играя в своем сегменте рынка примерно такую же роль, как F-16 в нише легких истребителей. Напомним, что первый F-16 взлетел в 1974 году. Серийные поставки начались в 1979-м. С 2002 года производство ведется по мере поступления новых заказов. Предполагалось, что производственная линия F-16 будет закрыта в 2009 году, но сегодня этот срок отодвинут как минимум до конца 2017 года. Как сообщил в 2015 году известный журналист Билл Свитмэн из Aviation Week, ВВС США рассматривают вопрос о заказе новой партии F-16 на фоне задержек с поставками F-35A. Второе рождение F-16 может произойти в Индии, которой США активно предлагают стать производителем (и даже экспортером) продвинутой версии истребителя F-16 Block 70/72. Самолеты линейки Су-30МКИ/МКИ (А)/МКМ/СМ вряд ли достигнут рубежа в 4500 машин, который уже превзошел F-16, но можно уверенно прогнозировать, что суммарные продажи семейства МКИ/МКИ(А)/МКМ/СМ перевалят за 500 штук. Для тяжелого истребителя это успех мирового уровня в классе машин поколения «4+». Помимо других факторов, в хорошую репутацию семейства Су-30МКИ значительный вклад внесли международные учения, в которых эти самолеты участвуют с середины нулевых годов. За прошедшие 12 лет состоялось 13 учений, в которых участвовали истребители Су-30К и Су-30МКИ/МКМ. Противниками индийских и малазийских «сушек» выступали истребители F-15, F-16, F/A-18, Mirage 2000, Rafale, Tornado, Typhoon и, наконец, американские боевые самолеты пятого поколения F-22A. Учения предоставили уникальную возможность сравнить боевые возможности лучших российских истребителей поколения «4+» и современных западных боевых самолетов, а также дали почву для нового раунда обсуждения соперничества отечественной и западной школ авиастроения. Особый интерес представляют учения, в которых встречались тяжелые истребители: с одной стороны – Су-30К, Су-30МКИ, Су-30МКМ, с другой – F-15C и F-22A. Известно, что Су-27 создавался в ответ на появление F-15. Более того, в ТТЗ на Су-27 было сформулировано требование превосходства над американским истребителем, который поступил на вооружение на несколько лет раньше. Долгие годы не удавалось на практике проверить, достигнута ли эта цель. Отдельные случаи упрощенных учебных боев начала 1990-х годов не давали полной картины. Ситуация прояснилась после серии совместных учений ВВС Индии и США. ПЕРВЫЕ ВСТРЕЧИ Су-30МКИ на рулежке. На заднем плане – самолеты E-3 AWACS, F/A-18 и F-15. Фотографии Кацухико Токунага Су-30МКИ на рулежке. На заднем плане – самолеты E-3 AWACS, F/A-18 и F-15. Фотографии Кацухико Токунага Начало серии положили учения «CopeIndia 2004». Со стороны ВВС США в них участвовали шесть истребителей F-15C с авиабазы Элмендорф (штат Аляска). Индию представляли Су-30К, которые по боевым возможностям не превосходили сколько-нибудь существенно Су-27. Учения «CopeIndia 2004» не являлись комплексными, а представляли собой отдельные наступательные и оборонительные воздушные бои, как индивидуальные, так и групповые. Результаты оказались неожиданными для обеих сторон: индийские летчики, к своему удивлению, не говоря об американцах, просто разгромили противника. В дальних боях вне визуальной видимости F-15C и Су-30К (с радиолокатором Н001!) обнаруживали друг друга с помощью РЛС примерно на одинаковых дистанциях, но индийские пилоты чаще первыми выполняли условные пуски ракет Р-27 и соответственно чаще побеждали. В маневренном бою Су-30К (с двигателями без управляемого вектора тяги!) тотально превзошел F-15С. Одним из факторов победы стал большой запас топлива, который позволял чаще использовать форсированный режим двигателей. Соотношение условных потерь составило 9:1 в пользу ВВС Индии. Правда, часть побед пришлась на Mirage 2000 и модернизированные МиГ-21-93. Отметим, «CopeIndia 2004» стали единственными учениями, когда поражение не отрицали представители ВВС США. Очередную кампанию под лозунгом «Русские нас обогнали» Пентагон использовал для борьбы с сокращением ассигнований на развитие ВВС. Напомним, что именно в тот период конгресс резал объемы закупок F-22A и сомневался в программе F-35. «КРАСНЫЙ ФЛАГ» НАД АМЕРИКОЙ В 2008 году «сушки» и «иглы» встретились снова, на этот раз в США. Ситуация в ВВС обеих стран к этому моменту изменилась. И дело не только в том, что F-22A стали в строй. В 2006 году завершились испытания новой РЛС с активной фазированной антенной решеткой AN/APG-63(V)3. Тем самым была создана основа для массовой модернизации почти 200 F-15C/D ВВС и Национальной гвардии США. В 2004 году ВВС США уже имели F-15C/D, локатор которых – AN/APG-63(V)2 – также имел АФАР. Однако в учениях «CopeIndia 2004» они участия не принимали. В свою очередь, ВВС Индии освоили Су-30МКИ и даже успели проверить в боях с F-16C/D ВВС США, Typhoon и Tornado F3 ВВС Великобритании, а также Mirage 2000 ВВС Франции. В США на учения «RedFlag 2008» командование ВВС Индии направило шесть Су-30МКИ из 20-й эскадрильи Lighting, два заправщика Ил-78МКИ и один транспортный Ил-76МД. Маршрут протяженностью 19 тыс. км (!) пролегал через страны Среднего Востока, Средиземноморье, Атлантику и добрую половину территории США. Основной фазе маневров предшествовала трехнедельная подготовка на авиабазе Маунтейн-Хоум, штат Айдахо. Формально в ходе подготовки отрабатывались процедуры выполнения полетов, ведения радиообмена и т.д. Реально же самые интересные воздушные бои формата один на один и пара на пару состоялись именно в Маунтейн-Хоум, а не на авиабазе Неллис, где формально проводилась основная фаза учений. В Маунтейн-Хоум также перелетели ряд американских самолетов: F-15C и более продвинутые F-15E из 85-й испытательно-оценочной эскадрильи с авиабазы Эглин и восемь F-16 из 18-й эскадрильи «агрессоров» с Аляски. В совместных тренировочных полетах истребители ВВС США и ВВС Индии отрабатывали воздушные бои один на один и пара на пару. По индийской версии, Су-30МКИ во время подготовки в Маунтейн-Хоум не проиграли «агрессорам» 18-й эскадрильи ни одного боя. Более того – в ближнем бою «сушка» ни разу не оказалась даже близко к зоне поражения F-16. Несколько боев завершилось безрезультатно: истребители не смогли занять положение, необходимое для гарантированного уничтожения цели. При согласовании сценария «RedFlag 2008» предметом острых дискуссий стали режимы работы РЛС «Барс». Американская сторона в надежде получить как можно больше информации о самом современном прицеле российской конструкции настаивала на использовании боевых режимов. Однако индусы категорически отказались раскрывать все параметры работы РЛС Су-30МКИ. Также командование ВВС Индии запретило использовать в США активные и пассивные средства постановки помех, хотя данный запрет серьезно усложнил жизнь летчикам. Бортовой комплекс обороны Су-30МКИ помимо постановки помех способен «вскрывать» систему ПВО, что для победы на учениях серии «RedFlag» имеет большое значение. Еще одним индийским ограничением стал отказ от имитации боев с использованием ракет Р-77, аналога американской AIM-120 AMRAAM. «Сушки» приняли участие в нескольких групповых воздушных боях. В одном из таких боев «синие», в состав которых входили Су-30МКИ, условно сбили 21 самолет «красных». В других эпизодах американцам удалось сбить несколько Су-30МКИ, но главным образом при выполнении задачи по уничтожению наземных целей. Еще одна особенность «RedFlag 2008», которую нельзя не учитывать. На «CopeIndia 2004» действия F-15C/D не поддерживались самолетами с системой AWACS, что уравнивало шансы американских и индийских истребителей. В Неваде ситуация изменилась: F-15 и F-16 получали с самолетов E-3 целеуказания в автоматизированном режиме, в то время как Су-30МКИ могли в лучшем случае рассчитывать на голосовые команды по радиосвязи. И тем не менее добиться превосходства американские истребители не смогли. Официальная информация об итогах «RedFlag 2008» была практически сведена к нулю. В то же время весьма информативную дискуссию спровоцировал полковник ВВС США Теренс Форноф. Он в частном порядке разместил на YouTube ролик, в котором сообщил широкой публике следующие суждения: – ВВС Индии испытывают проблемы с двигателями российского производства; – Индийские летчики склонны к «братоубийству» – условно сбит «дружественный» самолет; – F-15 способен сбивать Су-30МКИ и т.д. Индийская сторона с выводами, озвученными полковником ВВС США, категорически не согласилась. Гипотетические проблемы с двигателями были прокомментированы следующим образом: – чтобы добраться до Невады, Су-30МКИ облетели половину земного шара; – в ходе учений Су-30МКИ налетали 850 часов, что эквивалентно обычной эксплуатации шести истребителей в течение четырех месяцев; – при этом была обеспечена 90-процентная боеготовность Су-30МКИ. «Уничтожение» своего истребителя действительно было. Однако оно стало следствием запрета на использование бортовых информационных систем Су-30МКИ в полном объеме и на боевых режимах – обмен информацией индийские летчики вели исключительно голосом, по радио. В результате ВВС США официально отказались от заявлений Форнофа и принесли извинения индийской стороне. Был ли «Рэптор»? С учениями «RedFlag 2008» связана интрига, до сих пор не получившая разрешения. Истребители F-22A Raptor, согласно официальным данным, в «RedFlag 2008» участия не принимали. Тем не менее для американцев было бы вполне логичным сравнить два самых современных серийных истребителя в обстановке, приближенной к реальному бою. Со стороны одного из индийских летчиков прозвучал следующий комментарий: «Мы дрались с «Рэпторами». Сбивали их в первой атаке, а потом начинали по-новой. Так каждый раз. F-15 вообще ничего сделать не сможет». Комментариев с американской стороны не поступило. Здесь следует отметить, что про бой F-22A против Rafale в 2009 году тоже долго молчали. Однако, когда в 2013 году французы показали ролик с «Рэптором» в прицеле, американцы были вынуждены вступить в полемику на тему, кто кого и как условно сбивал. СХВАТКИ НАД ЮЖНО-КИТАЙСКИМ МОРЕМ Первая официально признанная встреча Су-30МКМ и F-22A состоялась в 2014 году в Малайзии. В учениях «CopeTaufan 2014» были задействованы четыре Су-30МКМ из 11-й эскадрильи Королевских ВВС Малайзии и шесть F-22A из 19-й и 199-й эскадрилий дислоцированного на Гавайях 154-го истребительного авиакрыла ВВС США. Как обычно на подобных учениях, обязательными стали воздушные бои по сценариям один на один и пара на пару. Эти учения вызвали огромный интерес в авиационных кругах всего мира. Однако ни одна из сторон, принимавших участие в «CopeTaufan 2014», официальной информации о результатах боев не предоставила. Тем не менее спустя всего месяц после завершения учений в прессе появились утечки о «сбитых» малазийцами «Рэпторах». Небольшая заметка о воздушном бое Су-30МКМ с «Рэптором» была опубликована в малазийском журнале Life&Times в конце июля 2014 года: – «Mogwai» (позывной летчика Су-30МКМ) обнаружил противника правее себя. Самолеты сближались со скоростью примерно 900 узлов (1665 км/ч). Истребители разминулись очень быстро, но «Mogwai» инстинктивно отклонил ручку на себя и вбок, введя свой огромный истребитель в левый вираж. Перегрузка вдавила летчика в кресло, он вытягивал шею, старясь не потерять противника из виду. В прицеле появился силуэт истребителя ВВС США Локхид Мартин F-22A «Рэптор». Летчик постоянно работал РУДами, все время «Mogwai» визуально фиксировал противника, но одним глазом следил за значением скорости, которое высвечивалось на ИЛСе. На вираже Су терял скорость и энергию, а «собачья схватка» всегда требует постоянного контроля за энергией. – Два истребителя вели классический бой в горизонтальной плоскости на высоте 4600 м над полигоном Грик (Grik), Перак (Perak). «Mogwai» и «Smegs» (позывной оператора СУВ) пилотировали новейший и самый совершенный многоцелевой истребитель ВВС Малайзии – Сухой Су-30МКМ «SuperFlanker». Сопла двух двигателей Люлька АЛ-31ФП отклонились на сумасшедший угол, и «Mogwai» начал задирать нос своего истребителя в направлении центральной части фюзеляжа «Рэптора». – «Mogwai» видел перед собой «Рэптор», который также оснащен системой отклонения вектора тяги, но только в одной, вертикальной плоскости. На ИЛС появилась символика «захвата» малозаметного самолета. Теперь «Mogwai» ждал, когда в наушниках раздастся звуковой сигнал, разрешающий применение оружия, или цель будет обрамлена маркой для прицельной стрельбы из пушки. – В этом бою один на один допускалось использование только УР малой дальности и пушек. Вооружение «Рэптора» состояло из УР AIM-9M «Сайдуиндер» и бортовой шестиствольной пушки М-61А «Вулкан» калибра 20 мм. «SuperFlanker» нес суперманевренные УР Р-73, кроме того, на Су-30МКМ имелась одноствольная 30-мм пушка ГШ-301. – Это была уже вторая после взлета с авиабазы ВВС Малайзии Баттеруорт схватка… В первой удача сопутствовала парням из кабины «сухого». Поскольку в баках обоих истребителей после первого боя оставалось достаточно топлива, руководитель учений разрешил еще одну схватку… – В момент, когда «Mogwai» уже готовился стрелять из пушки, летчик «Рэптора» накренил самолет и одновременно задрал нос, выполняя маневр с большой перегрузкой. С крыльев «Рэптора» срывались хорошо видимые жгуты завихрений воздуха. Американец включил форсажи, из сопел двигателей F-119 вырвалось голубое пламя. Он пошел вверх практически вертикально, подобно тоскующему по небу ангелу. – Pacak! Pacak! Diapacak, bai! – закричал «Smegs». «Pacak» на жаргоне летчиков ВВС Малайзии означает «иди вверх». «Mogwai» опоздал на доли секунды. «Рэптор» успел разогнаться раньше, чем «Mogwai» двинул РУДы в положение «Зона 5», включение форсажей. «Рэптор» было уже не догнать. – После полета летчики ВВС Малайзии поделились с Life&Times своими впечатлениями от двухнедельных учений «CopeTaufan». «Объективно в подобных учениях не бывает победителей или проигравших. Для нас важнее приобрести новый опыт… Они (учения) позволяют проверить качество нашей подготовки и организации полетов», – сказал пилот «SuperFlanker». Летчики-истребители при планировании воздушных боев используют диаграммы энергии/маневренности [energymanoeuvringcharts, EMcharts]. «У нас есть EMcharts для F-15, но мы ничего не знали о «Рэпторе», поскольку такая информация является чрезвычайно секретной. Теперь мы кое-что узнали и способны планировать бои с учетом недостатков этого истребителя», – добавил летчик «Сухого». – Возможность сойтись лицом к лицу с единственным в мире истребителем 5-го поколения, который состоит на вооружении, вызвала у летчиков ВВС Малайзии ажиотаж. Многие хотели проэкзаменовать этот истребитель. Хотя результаты учений засекречены, известно, что несколько малазийских летчиков отменно проявили себя в схватках с «Рэптором»... Если с F-15 пилоты ВВС Малайзии уже встречались на предыдущих учениях, то «CopeTaufan 2014» стали первым случаем появления «Рэпторов» в Юго-Восточной Азии. ВЫВОДЫ Авиабаза Неллис: Су-30МКИ уходит в очередной полет. Фото Кацухико Токунага Авиабаза Неллис: Су-30МКИ уходит в очередной полет. Фото Кацухико Токунага По итогам участия индийских истребителей Су-30МКИ в международных учениях можно сделать ряд важных выводов. В боях за пределами визуальной видимости Су-30МКИ как минимум не уступает любому западному истребителю поколения «4» и «4+» даже в условиях, когда противник использует самолеты AWACS. В боях в пределах визуальной видимости Су-30МКИ побеждает за счет сверхманевренности, которую обеспечивают двигатели с управляемым вектором тяги и более совершенная система управления самолетом. Единственным серийным истребителем, способным противостоять Су-30МКИ в ближних боях, потенциально остается F-22A «Рэптор». При этом вероятность вступления в «собачьи схватки» остается высокой даже при наличии ракет большой дальности. На «CopeIndia 2004» были зафиксированы случаи, когда станции постановки помех старых индийских истребителей МиГ-21-93 ослепили БРЛС американских истребителей F-15, после чего альтернативы ближнему бою просто не осталось. Еще один важный фактор, объясняющий высокую боевую эффективность Су-30МКИ – экипаж из двух человек. Штурман-оператор не занят пилотированием истребителя, а значит, все свое внимание может сконцентрировать на воздушном бое. Дальность прямой видимости при ясной погоде на средних и больших высотах весьма велика и зачастую превышает дальность пуска ракет «воздух-воздух» малой дальности. К примеру, на учениях «RedFlag 2008», которые проводятся над пустыней в условиях отменной видимости, тренированные летчики эскадрилий «агрессоров» ВВС США визуально обнаруживали истребители F-15 на удалении 25–30 км, то есть на дальностях пуска ракет средней дальности. В боях на средней дистанции, особенно групповых, штурман-оператор берет на себя анализ ситуации и корректировку действий летчика. Еще одним преимуществом Су-30МКИ остается чрезвычайно мощный радар Н011 «Барс». Англичане и американцы на всех без исключения совестных учениях предпринимали попытки «снять» параметры работы БРЛС Н011, для чего использовались наземные и авиационные средства радиотехнической разведки. По оценкам индийских летчиков, БРЛС Н011 превосходит установленную на «Тайфуне» БРЛС CAESAR. Это выявилось в 2015 году на учениях «Indradanush 2015» в Великобритании. Благодаря наличию системы обмена информацией возможно выполнение ракетной атаки в «полутихом» режиме. В этом случае атака выполняется минимум парой Су-30МКИ. Один самолет обнаруживает и сопровождает цель своей БРЛС, второй выполняет пуск ракет, не выдавая своего местоположения работой радара на излучение. Следует также отметить, что, по заявлению гендиректора НИИП им. Тихомирова Юрия Белого, возможности «Барса» можно существенно увеличить за счет установки 5-кВт передатчика вместо сегодняшнего, имеющего мощность 1 кВт. Результаты учений, при всей их важности, лишь фиксируют текущее положение вещей. При этом огромное значение имеет постоянное наращивание возможностей существующих авиационных комплексов. В этом плане платформа Су-30МКИ дает огромные возможности. Истребители еще только приближаются к середине жизненного цикла и имеют неисчерпаемый модернизационный потенциал. Последние по времени такие учения – «RedFlag Alaska» состоялись в период с 16 апреля по 14 мая 2016 года в самом северном штате США. Участники отрабатывали задачи развертывания авиационных группировок, ПВО и поддержки действий наземных сил. Индию на Аляске представляли 10 самолетов, в том числе 4 истребителя Су-30МКИ. В группировках, состоящих из истребителей F-16, F-15, F/A-18 и F-22A, индийские «сушки» играли как за нападающую, так и за обороняющуюся сторону. Силы «красных», решающих оборонительные задачи, включали эскадрилью «агрессоров» на самолетах ВВС США F-16. «Синие» на самолетах F-15, F-16, F-22, F/A-18, Су-30МКИ и Jaguar отрабатывали действия атакующей стороны. В другом эпизоде учений Су-30МКИ, выступая за «красных», выполняли задачи совместно с F-16 (первый опыт такого взаимодействия). Некоторые эксперты считают этот эпизод составной частью программы продвижения F-16 и F/A-18 в Индию. Согласно пресс-релизу индийского Минобороны, самолеты ВВС Индии в учениях действовали «исключительно хорошо». Любопытна также оценка заместителя командира 354-го истребительного крыла ВВС США полковника Уильяма Калвера: «ВВС Индии продемонстрировали исключительный уровень подготовки», все 10 индийских самолетов в течение всех четырех недель пребывания в США были на 100% готовы к выполнению задания и каждый день участвовали в полетах в соответствии с запланированным расписанием.
milstar: Су-30 начинает и выигрывает Версия для печати Добавить в избранное Обсудить на форуме Серия международных учений продемонстрировала превосходство российских истребителей Михаил Никольский Тэги: индия, ввс, авиация, самолет, су 30, брамос индия, ввс, авиация, самолет, су 30, брамос Пилоты индийских «сушек» чувствуют себя в небе неуязвимыми. В индийской прессе в очередной раз активизировалось обсуждение модернизации парка истребителей Су-30МКИ, составляющих основу национальных ВВС. Сообщается о возможности подписания контрактов по превращению Су-30МКИ в «Супер Сухой» до конца текущего года. Называется даже стоимость предстоящих работ по модернизации – 7–8 млрд долл. Практика показывает, что контракты такого масштаба готовятся в Индии очень долго и анонсируются неоднократно. Тендер MMRCA – яркий тому пример. Какое лицо «Супер Сухого» выберут ВВС Индии, пока неясно, но не исключено, что модернизация будет поэтапной. Открытая архитектура авионики Су-30МКИ позволяет интегрировать новые системы и вооружение без таких кардинальных переделок самолета, которые пришлось проводить в рамках программы МиГ-29UPG. Коренная переделка самолетов, как это ни парадоксально, может на ощутимый период снизить боеспособность авиационной группировки из-за неспособности летчиков быстро освоить резко возросшие возможности машин. Генерал-майор медицинской службы Владимир Пономаренко, бывший начальник Института авиационно-космической медицины, отмечает: «Нам хорошо известен опыт построения и эксплуатации американских истребителей F-22. В частности, сегодня один пилот F-22 способен использовать его летно-технические характеристики в полном объеме не более чем на 40–60%». Тенденция потери мастерства при переходе с одного поколения на другое объективно существует. «В процессе перехода с летательных аппаратов 2-го поколения к 3-му сформированные ранее летные навыки и умения, средства защиты и жизнедеятельности сохраняют свою полезность на 60–70%, а переход от 3-го поколения к 4-му потребует формирования новых форм подготовки во всех областях эксплуатации более чем на 50%», – отмечает Пономаренко. Одновременно с дискуссией о «большой модернизации» в Индии реализуется программа оснащения Су-30МКИ тяжелыми сверхзвуковыми крылатыми ракетами «БраМос». Уже в следующем году в строевых частях должны появятся Су-30МКИ, вооруженные ракетами «БраМос». «Длинная рука» ВВС Индии необходима по ряду причин. Укрепление флотов соперников Дели, создание цепочки военно-морских баз КНР в Индийском океане, ввод в строй китайского авианосца, наращивание пакистанского ракетного потенциала – все это требует создания мощного дальнобойного высокоточного оружия. Комплекс Су-30МКИ плюс «БраМос» эту задачу решает. Ни у Пакистана, ни у КНР нет систем ПВО, способных такому комплексу противодействовать. Ракета «БраМос» с высокой вероятностью станет одним из импульсов для развития семейства Су-30МКИ/МКИ(А)/МКМ. Два других импульса – это уже упомянутые индийские программы модернизации авионики, а также вывод на широкий рынок Су-30СМ. В настоящее время этот самолет поставляется ВКС и морской авиации ВМФ РФ, а также Казахстану – союзнику России по ОДКБ. Намерение закупить Су-30СМ высказал другой член этой организации – Беларусь. Экспортная версия истребителя – Су-30СМЭ – имеет серьезные шансы в СНГ, поскольку по соотношению эффективности и стоимости превосходит всех своих реальных конкурентов на постсоветском пространстве. Крупным покупателем Су-30СМЭ может стать Иран, проявляющий настойчивый интерес именно к этой машине. В определенном смысле Су-30 становится эталоном тяжелого многофункционального истребителя, играя в своем сегменте рынка примерно такую же роль, как F-16 в нише легких истребителей. Напомним, что первый F-16 взлетел в 1974 году. Серийные поставки начались в 1979-м. С 2002 года производство ведется по мере поступления новых заказов. Предполагалось, что производственная линия F-16 будет закрыта в 2009 году, но сегодня этот срок отодвинут как минимум до конца 2017 года. Как сообщил в 2015 году известный журналист Билл Свитмэн из Aviation Week, ВВС США рассматривают вопрос о заказе новой партии F-16 на фоне задержек с поставками F-35A. Второе рождение F-16 может произойти в Индии, которой США активно предлагают стать производителем (и даже экспортером) продвинутой версии истребителя F-16 Block 70/72. Самолеты линейки Су-30МКИ/МКИ (А)/МКМ/СМ вряд ли достигнут рубежа в 4500 машин, который уже превзошел F-16, но можно уверенно прогнозировать, что суммарные продажи семейства МКИ/МКИ(А)/МКМ/СМ перевалят за 500 штук. Для тяжелого истребителя это успех мирового уровня в классе машин поколения «4+». Помимо других факторов, в хорошую репутацию семейства Су-30МКИ значительный вклад внесли международные учения, в которых эти самолеты участвуют с середины нулевых годов. За прошедшие 12 лет состоялось 13 учений, в которых участвовали истребители Су-30К и Су-30МКИ/МКМ. Противниками индийских и малазийских «сушек» выступали истребители F-15, F-16, F/A-18, Mirage 2000, Rafale, Tornado, Typhoon и, наконец, американские боевые самолеты пятого поколения F-22A. Учения предоставили уникальную возможность сравнить боевые возможности лучших российских истребителей поколения «4+» и современных западных боевых самолетов, а также дали почву для нового раунда обсуждения соперничества отечественной и западной школ авиастроения. Особый интерес представляют учения, в которых встречались тяжелые истребители: с одной стороны – Су-30К, Су-30МКИ, Су-30МКМ, с другой – F-15C и F-22A. Известно, что Су-27 создавался в ответ на появление F-15. Более того, в ТТЗ на Су-27 было сформулировано требование превосходства над американским истребителем, который поступил на вооружение на несколько лет раньше. Долгие годы не удавалось на практике проверить, достигнута ли эта цель. Отдельные случаи упрощенных учебных боев начала 1990-х годов не давали полной картины. Ситуация прояснилась после серии совместных учений ВВС Индии и США. ПЕРВЫЕ ВСТРЕЧИ Су-30МКИ на рулежке. На заднем плане – самолеты E-3 AWACS, F/A-18 и F-15. Фотографии Кацухико Токунага Су-30МКИ на рулежке. На заднем плане – самолеты E-3 AWACS, F/A-18 и F-15. Фотографии Кацухико Токунага Начало серии положили учения «CopeIndia 2004». Со стороны ВВС США в них участвовали шесть истребителей F-15C с авиабазы Элмендорф (штат Аляска). Индию представляли Су-30К, которые по боевым возможностям не превосходили сколько-нибудь существенно Су-27. Учения «CopeIndia 2004» не являлись комплексными, а представляли собой отдельные наступательные и оборонительные воздушные бои, как индивидуальные, так и групповые. Результаты оказались неожиданными для обеих сторон: индийские летчики, к своему удивлению, не говоря об американцах, просто разгромили противника. В дальних боях вне визуальной видимости F-15C и Су-30К (с радиолокатором Н001!) обнаруживали друг друга с помощью РЛС примерно на одинаковых дистанциях, но индийские пилоты чаще первыми выполняли условные пуски ракет Р-27 и соответственно чаще побеждали. В маневренном бою Су-30К (с двигателями без управляемого вектора тяги!) тотально превзошел F-15С. Одним из факторов победы стал большой запас топлива, который позволял чаще использовать форсированный режим двигателей. Соотношение условных потерь составило 9:1 в пользу ВВС Индии. Правда, часть побед пришлась на Mirage 2000 и модернизированные МиГ-21-93. Отметим, «CopeIndia 2004» стали единственными учениями, когда поражение не отрицали представители ВВС США. Очередную кампанию под лозунгом «Русские нас обогнали» Пентагон использовал для борьбы с сокращением ассигнований на развитие ВВС. Напомним, что именно в тот период конгресс резал объемы закупок F-22A и сомневался в программе F-35. «КРАСНЫЙ ФЛАГ» НАД АМЕРИКОЙ В 2008 году «сушки» и «иглы» встретились снова, на этот раз в США. Ситуация в ВВС обеих стран к этому моменту изменилась. И дело не только в том, что F-22A стали в строй. В 2006 году завершились испытания новой РЛС с активной фазированной антенной решеткой AN/APG-63(V)3. Тем самым была создана основа для массовой модернизации почти 200 F-15C/D ВВС и Национальной гвардии США. В 2004 году ВВС США уже имели F-15C/D, локатор которых – AN/APG-63(V)2 – также имел АФАР. Однако в учениях «CopeIndia 2004» они участия не принимали. В свою очередь, ВВС Индии освоили Су-30МКИ и даже успели проверить в боях с F-16C/D ВВС США, Typhoon и Tornado F3 ВВС Великобритании, а также Mirage 2000 ВВС Франции. В США на учения «RedFlag 2008» командование ВВС Индии направило шесть Су-30МКИ из 20-й эскадрильи Lighting, два заправщика Ил-78МКИ и один транспортный Ил-76МД. Маршрут протяженностью 19 тыс. км (!) пролегал через страны Среднего Востока, Средиземноморье, Атлантику и добрую половину территории США. Основной фазе маневров предшествовала трехнедельная подготовка на авиабазе Маунтейн-Хоум, штат Айдахо. Формально в ходе подготовки отрабатывались процедуры выполнения полетов, ведения радиообмена и т.д. Реально же самые интересные воздушные бои формата один на один и пара на пару состоялись именно в Маунтейн-Хоум, а не на авиабазе Неллис, где формально проводилась основная фаза учений. В Маунтейн-Хоум также перелетели ряд американских самолетов: F-15C и более продвинутые F-15E из 85-й испытательно-оценочной эскадрильи с авиабазы Эглин и восемь F-16 из 18-й эскадрильи «агрессоров» с Аляски. В совместных тренировочных полетах истребители ВВС США и ВВС Индии отрабатывали воздушные бои один на один и пара на пару. По индийской версии, Су-30МКИ во время подготовки в Маунтейн-Хоум не проиграли «агрессорам» 18-й эскадрильи ни одного боя. Более того – в ближнем бою «сушка» ни разу не оказалась даже близко к зоне поражения F-16. Несколько боев завершилось безрезультатно: истребители не смогли занять положение, необходимое для гарантированного уничтожения цели. При согласовании сценария «RedFlag 2008» предметом острых дискуссий стали режимы работы РЛС «Барс». Американская сторона в надежде получить как можно больше информации о самом современном прицеле российской конструкции настаивала на использовании боевых режимов. Однако индусы категорически отказались раскрывать все параметры работы РЛС Су-30МКИ. Также командование ВВС Индии запретило использовать в США активные и пассивные средства постановки помех, хотя данный запрет серьезно усложнил жизнь летчикам. Бортовой комплекс обороны Су-30МКИ помимо постановки помех способен «вскрывать» систему ПВО, что для победы на учениях серии «RedFlag» имеет большое значение. Еще одним индийским ограничением стал отказ от имитации боев с использованием ракет Р-77, аналога американской AIM-120 AMRAAM. «Сушки» приняли участие в нескольких групповых воздушных боях. В одном из таких боев «синие», в состав которых входили Су-30МКИ, условно сбили 21 самолет «красных». В других эпизодах американцам удалось сбить несколько Су-30МКИ, но главным образом при выполнении задачи по уничтожению наземных целей. Еще одна особенность «RedFlag 2008», которую нельзя не учитывать. На «CopeIndia 2004» действия F-15C/D не поддерживались самолетами с системой AWACS, что уравнивало шансы американских и индийских истребителей. В Неваде ситуация изменилась: F-15 и F-16 получали с самолетов E-3 целеуказания в автоматизированном режиме, в то время как Су-30МКИ могли в лучшем случае рассчитывать на голосовые команды по радиосвязи. И тем не менее добиться превосходства американские истребители не смогли. Официальная информация об итогах «RedFlag 2008» была практически сведена к нулю. В то же время весьма информативную дискуссию спровоцировал полковник ВВС США Теренс Форноф. Он в частном порядке разместил на YouTube ролик, в котором сообщил широкой публике следующие суждения: – ВВС Индии испытывают проблемы с двигателями российского производства; – Индийские летчики склонны к «братоубийству» – условно сбит «дружественный» самолет; – F-15 способен сбивать Су-30МКИ и т.д. Индийская сторона с выводами, озвученными полковником ВВС США, категорически не согласилась. Гипотетические проблемы с двигателями были прокомментированы следующим образом: – чтобы добраться до Невады, Су-30МКИ облетели половину земного шара; – в ходе учений Су-30МКИ налетали 850 часов, что эквивалентно обычной эксплуатации шести истребителей в течение четырех месяцев; – при этом была обеспечена 90-процентная боеготовность Су-30МКИ. «Уничтожение» своего истребителя действительно было. Однако оно стало следствием запрета на использование бортовых информационных систем Су-30МКИ в полном объеме и на боевых режимах – обмен информацией индийские летчики вели исключительно голосом, по радио. В результате ВВС США официально отказались от заявлений Форнофа и принесли извинения индийской стороне. Был ли «Рэптор»? С учениями «RedFlag 2008» связана интрига, до сих пор не получившая разрешения. Истребители F-22A Raptor, согласно официальным данным, в «RedFlag 2008» участия не принимали. Тем не менее для американцев было бы вполне логичным сравнить два самых современных серийных истребителя в обстановке, приближенной к реальному бою. Со стороны одного из индийских летчиков прозвучал следующий комментарий: «Мы дрались с «Рэпторами». Сбивали их в первой атаке, а потом начинали по-новой. Так каждый раз. F-15 вообще ничего сделать не сможет». Комментариев с американской стороны не поступило. Здесь следует отметить, что про бой F-22A против Rafale в 2009 году тоже долго молчали. Однако, когда в 2013 году французы показали ролик с «Рэптором» в прицеле, американцы были вынуждены вступить в полемику на тему, кто кого и как условно сбивал. СХВАТКИ НАД ЮЖНО-КИТАЙСКИМ МОРЕМ Первая официально признанная встреча Су-30МКМ и F-22A состоялась в 2014 году в Малайзии. В учениях «CopeTaufan 2014» были задействованы четыре Су-30МКМ из 11-й эскадрильи Королевских ВВС Малайзии и шесть F-22A из 19-й и 199-й эскадрилий дислоцированного на Гавайях 154-го истребительного авиакрыла ВВС США. Как обычно на подобных учениях, обязательными стали воздушные бои по сценариям один на один и пара на пару. Эти учения вызвали огромный интерес в авиационных кругах всего мира. Однако ни одна из сторон, принимавших участие в «CopeTaufan 2014», официальной информации о результатах боев не предоставила. Тем не менее спустя всего месяц после завершения учений в прессе появились утечки о «сбитых» малазийцами «Рэпторах». Небольшая заметка о воздушном бое Су-30МКМ с «Рэптором» была опубликована в малазийском журнале Life&Times в конце июля 2014 года: – «Mogwai» (позывной летчика Су-30МКМ) обнаружил противника правее себя. Самолеты сближались со скоростью примерно 900 узлов (1665 км/ч). Истребители разминулись очень быстро, но «Mogwai» инстинктивно отклонил ручку на себя и вбок, введя свой огромный истребитель в левый вираж. Перегрузка вдавила летчика в кресло, он вытягивал шею, старясь не потерять противника из виду. В прицеле появился силуэт истребителя ВВС США Локхид Мартин F-22A «Рэптор». Летчик постоянно работал РУДами, все время «Mogwai» визуально фиксировал противника, но одним глазом следил за значением скорости, которое высвечивалось на ИЛСе. На вираже Су терял скорость и энергию, а «собачья схватка» всегда требует постоянного контроля за энергией. – Два истребителя вели классический бой в горизонтальной плоскости на высоте 4600 м над полигоном Грик (Grik), Перак (Perak). «Mogwai» и «Smegs» (позывной оператора СУВ) пилотировали новейший и самый совершенный многоцелевой истребитель ВВС Малайзии – Сухой Су-30МКМ «SuperFlanker». Сопла двух двигателей Люлька АЛ-31ФП отклонились на сумасшедший угол, и «Mogwai» начал задирать нос своего истребителя в направлении центральной части фюзеляжа «Рэптора». – «Mogwai» видел перед собой «Рэптор», который также оснащен системой отклонения вектора тяги, но только в одной, вертикальной плоскости. На ИЛС появилась символика «захвата» малозаметного самолета. Теперь «Mogwai» ждал, когда в наушниках раздастся звуковой сигнал, разрешающий применение оружия, или цель будет обрамлена маркой для прицельной стрельбы из пушки. – В этом бою один на один допускалось использование только УР малой дальности и пушек. Вооружение «Рэптора» состояло из УР AIM-9M «Сайдуиндер» и бортовой шестиствольной пушки М-61А «Вулкан» калибра 20 мм. «SuperFlanker» нес суперманевренные УР Р-73, кроме того, на Су-30МКМ имелась одноствольная 30-мм пушка ГШ-301. – Это была уже вторая после взлета с авиабазы ВВС Малайзии Баттеруорт схватка… В первой удача сопутствовала парням из кабины «сухого». Поскольку в баках обоих истребителей после первого боя оставалось достаточно топлива, руководитель учений разрешил еще одну схватку… – В момент, когда «Mogwai» уже готовился стрелять из пушки, летчик «Рэптора» накренил самолет и одновременно задрал нос, выполняя маневр с большой перегрузкой. С крыльев «Рэптора» срывались хорошо видимые жгуты завихрений воздуха. Американец включил форсажи, из сопел двигателей F-119 вырвалось голубое пламя. Он пошел вверх практически вертикально, подобно тоскующему по небу ангелу. – Pacak! Pacak! Diapacak, bai! – закричал «Smegs». «Pacak» на жаргоне летчиков ВВС Малайзии означает «иди вверх». «Mogwai» опоздал на доли секунды. «Рэптор» успел разогнаться раньше, чем «Mogwai» двинул РУДы в положение «Зона 5», включение форсажей. «Рэптор» было уже не догнать. – После полета летчики ВВС Малайзии поделились с Life&Times своими впечатлениями от двухнедельных учений «CopeTaufan». «Объективно в подобных учениях не бывает победителей или проигравших. Для нас важнее приобрести новый опыт… Они (учения) позволяют проверить качество нашей подготовки и организации полетов», – сказал пилот «SuperFlanker». Летчики-истребители при планировании воздушных боев используют диаграммы энергии/маневренности [energymanoeuvringcharts, EMcharts]. «У нас есть EMcharts для F-15, но мы ничего не знали о «Рэпторе», поскольку такая информация является чрезвычайно секретной. Теперь мы кое-что узнали и способны планировать бои с учетом недостатков этого истребителя», – добавил летчик «Сухого». – Возможность сойтись лицом к лицу с единственным в мире истребителем 5-го поколения, который состоит на вооружении, вызвала у летчиков ВВС Малайзии ажиотаж. Многие хотели проэкзаменовать этот истребитель. Хотя результаты учений засекречены, известно, что несколько малазийских летчиков отменно проявили себя в схватках с «Рэптором»... Если с F-15 пилоты ВВС Малайзии уже встречались на предыдущих учениях, то «CopeTaufan 2014» стали первым случаем появления «Рэпторов» в Юго-Восточной Азии. ВЫВОДЫ Авиабаза Неллис: Су-30МКИ уходит в очередной полет. Фото Кацухико Токунага Авиабаза Неллис: Су-30МКИ уходит в очередной полет. Фото Кацухико Токунага По итогам участия индийских истребителей Су-30МКИ в международных учениях можно сделать ряд важных выводов. В боях за пределами визуальной видимости Су-30МКИ как минимум не уступает любому западному истребителю поколения «4» и «4+» даже в условиях, когда противник использует самолеты AWACS. В боях в пределах визуальной видимости Су-30МКИ побеждает за счет сверхманевренности, которую обеспечивают двигатели с управляемым вектором тяги и более совершенная система управления самолетом. Единственным серийным истребителем, способным противостоять Су-30МКИ в ближних боях, потенциально остается F-22A «Рэптор». При этом вероятность вступления в «собачьи схватки» остается высокой даже при наличии ракет большой дальности. На «CopeIndia 2004» были зафиксированы случаи, когда станции постановки помех старых индийских истребителей МиГ-21-93 ослепили БРЛС американских истребителей F-15, после чего альтернативы ближнему бою просто не осталось. Еще один важный фактор, объясняющий высокую боевую эффективность Су-30МКИ – экипаж из двух человек. Штурман-оператор не занят пилотированием истребителя, а значит, все свое внимание может сконцентрировать на воздушном бое. Дальность прямой видимости при ясной погоде на средних и больших высотах весьма велика и зачастую превышает дальность пуска ракет «воздух-воздух» малой дальности. К примеру, на учениях «RedFlag 2008», которые проводятся над пустыней в условиях отменной видимости, тренированные летчики эскадрилий «агрессоров» ВВС США визуально обнаруживали истребители F-15 на удалении 25–30 км, то есть на дальностях пуска ракет средней дальности. В боях на средней дистанции, особенно групповых, штурман-оператор берет на себя анализ ситуации и корректировку действий летчика. Еще одним преимуществом Су-30МКИ остается чрезвычайно мощный радар Н011 «Барс». Англичане и американцы на всех без исключения совестных учениях предпринимали попытки «снять» параметры работы БРЛС Н011, для чего использовались наземные и авиационные средства радиотехнической разведки. По оценкам индийских летчиков, БРЛС Н011 превосходит установленную на «Тайфуне» БРЛС CAESAR. Это выявилось в 2015 году на учениях «Indradanush 2015» в Великобритании. Благодаря наличию системы обмена информацией возможно выполнение ракетной атаки в «полутихом» режиме. В этом случае атака выполняется минимум парой Су-30МКИ. Один самолет обнаруживает и сопровождает цель своей БРЛС, второй выполняет пуск ракет, не выдавая своего местоположения работой радара на излучение. Следует также отметить, что, по заявлению гендиректора НИИП им. Тихомирова Юрия Белого, возможности «Барса» можно существенно увеличить за счет установки 5-кВт передатчика вместо сегодняшнего, имеющего мощность 1 кВт. Результаты учений, при всей их важности, лишь фиксируют текущее положение вещей. При этом огромное значение имеет постоянное наращивание возможностей существующих авиационных комплексов. В этом плане платформа Су-30МКИ дает огромные возможности. Истребители еще только приближаются к середине жизненного цикла и имеют неисчерпаемый модернизационный потенциал. Последние по времени такие учения – «RedFlag Alaska» состоялись в период с 16 апреля по 14 мая 2016 года в самом северном штате США. Участники отрабатывали задачи развертывания авиационных группировок, ПВО и поддержки действий наземных сил. Индию на Аляске представляли 10 самолетов, в том числе 4 истребителя Су-30МКИ. В группировках, состоящих из истребителей F-16, F-15, F/A-18 и F-22A, индийские «сушки» играли как за нападающую, так и за обороняющуюся сторону. Силы «красных», решающих оборонительные задачи, включали эскадрилью «агрессоров» на самолетах ВВС США F-16. «Синие» на самолетах F-15, F-16, F-22, F/A-18, Су-30МКИ и Jaguar отрабатывали действия атакующей стороны. В другом эпизоде учений Су-30МКИ, выступая за «красных», выполняли задачи совместно с F-16 (первый опыт такого взаимодействия). Некоторые эксперты считают этот эпизод составной частью программы продвижения F-16 и F/A-18 в Индию. Согласно пресс-релизу индийского Минобороны, самолеты ВВС Индии в учениях действовали «исключительно хорошо». Любопытна также оценка заместителя командира 354-го истребительного крыла ВВС США полковника Уильяма Калвера: «ВВС Индии продемонстрировали исключительный уровень подготовки», все 10 индийских самолетов в течение всех четырех недель пребывания в США были на 100% готовы к выполнению задания и каждый день участвовали в полетах в соответствии с запланированным расписанием.
milstar: Рогозин: фрегаты российского проекта в Индии могут оснастить ракетами "БраМос" Армия и ОПК 15 октября, 13:26 UTC+3 Он также заявил, что контракт с Индией предусматривает строительство 200 вертолетов, но эту цифру возможно удвоить Поделиться 0 БЕНОЛИМ /индийский штат Гоа/, 15 октября. /ТАСС/. Два фрегата российского проекта по соглашению с Индией построят в РФ, еще два - в Индии, их могут оснастить ракетами "БраМос", заявил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин. "Два из низ (фрегатов) будут построены на территории России, два будут построены на территории Индии, - заявил он журналистам. - Фрегаты могут быть ею (ракетой "БраМос") оснащены". Он также заявил, что контракт с Индией предусматривает строительство 200 вертолетов, эту цифру возможно удвоить. "Четверть вертолетов будут собираться в России, три четверти - в Индии, - заявил он журналистам. - Думаю, что после первых двухсот вертолетов можно будет говорить еще о двухстах вертолетах". Он также заявил, что РФ и Индия договорились провести зимой военно-промышленную конференцию о создании новых СП в военной сфере. "Мы проведет либо в конце декабря, либо в начале января здесь в Гоа конференцию военно-промышленную России и Индии. Приедут около сотни российских специалистов, - заявил он журналистам. - Здесь будут решены вопросы создания новых совместных предприятий в части, касающейся ВТС. И также будут заключаться соглашения по полному жизненному циклу для той техники, которая была поставлена Россией в Индию". Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/armiya-i-opk/3707308
milstar: 1. «Панцирь-С1» -арабская идея 2.Тигр -арабские деньги на разработку 3.Индийский FGFA вооружат ракетами «Астра» и «Брамос» ---------------- Перспективы российского авианосца и атомного эсминца зависят от Индии
milstar: Индии разразился очередной скандал с российскими танками Т-90. Так 18 февраля контрольно-ревизионное управление Индии CAG ( Comptroller and Auditor General) представило в парламенте доклад, в котором упрекнуло правительство в решении продолжить лицензионное строительство танков Т-90С. Исходя из продемонстрированных документов, следует что ранее поставленные танки не были оборудованы кондиционерами или использовали технически не подходящие для данного региона подобную аппаратуру. CAG отметило, что кроме дискомфорта для экипажа, отсутствие кондиционера повлияло на "производительность системы управления огнем основного боевого танка и механизмов ведения ракетной стрельбы из основного орудия, из-за их длительного воздействия на них высоких температур и пыли». Яндекс.Директ Подогрев танк контейнеров Осуществляем Электро и Паро подогрев танк контейнеров круглосуточно. steamtank.ruАдрес и телефон Так отмечается нарушение работы тепловизионных прицелов производства французской компании Thales, установленные на Т-90С, которые не могут нормально работать в условиях летней жары. Согласно заявлениям завода изготовителя, для нормальной работы танка необходимо снизить температуру внутри на 10 градусов, после чего производительность электроники будет улучшена. Большинство танков 800 Т-90С развернуты в районе пустыни Раджастхан, где дневная температура летом превышает 55 градусов по Цельсию, поднимаясь к 70 градусам по Цельсию внутри танков, что значительно снижает работоспособность электроники и экипажа танка. Причина отсутствия кондиционеров в составе танков Т-90 это стремление сэкономить на локализации производства техники на территории Индии. В настоящее время российскими специалистами осуществляется оказание технической помощи в производстве поставляемых танкокомплектов и гарантийное обслуживание Т-90С/СА индийской армии. По состоянию на 2010 год Уралвагонзавод поставил в Индию более 600 танков Т-90С/СА, из них около 400 танкокомплектов для сборки на заводе HVF. В общей сложности Индия к 2020 году намерена довести число Т-90 в войсках до 2000 единиц.
milstar: ВВС Индии хотят прекратить работу по одной из самых амбициозных российско-индийских оборонных программ о совместной разработке и производстве истребителей пятого поколения FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), сообщает The Diplomat. Высокопоставленные офицеры ВВС Индии обеспокоены тем, что новые самолёты не будут отвечать желаемым требованиям, в том числе в плане малозаметности, пишет издание со ссылкой на Defense News. Ведь потребуются крупные структурные изменения, которые нельзя встретить в существующих российских прототипах, поэтому индийские ВВС не хотят продолжать эту программу. В течение месяцев военно-воздушные силы выражали своё недовольство индийско-российским проектом, несмотря на то что совет экспертов, учреждённый Министерством обороны Индии, недавно рекомендовал продолжить эту программу. За последние два года в ходе переговоров Москве и Нью-Дели удалось достичь лишь небольшого прогресса. Одним из самых спорных вопросов остаётся передача Индии секретных авиастроительных технологий. С самого начала проекта обе стороны не могли договориться о том, какие технологии будет включать в себя прототип нового самолёта. Проведя анализ российского истребителя Су-57 (ранее ПАК ФА), на базе которого создаётся FGFA, ВВС Индии захотели внести более 40 изменений, чтобы исправить якобы имеющиеся недоработки с двигателем самолёта, малозаметностью и прочим. В завершение The Diplomat пишет, что анонимные комментарии представителей ВВС Индии изданию Defense News, скорее всего, нацелены на то, чтобы укрепить позицию Нью-Дели в рамках проводимых с Москвой переговоров. «Маловероятно, что ВВС немедленно свернут эту программу истребителей», — указывается в статье. Оригинал новости ИноТВ: https://russian.rt.com/inotv/2017-10-25/Diplomat-Indiya-ohladela-k-proektu?utm_source=smi2
milstar: https://www.ng.ru/world/2020-11-05/1_8006_nato.html В Бенгальском заливе проходят совместные учения ВМС США, Японии, Индии и Австралии. Участники заявляют, что их задача – укрепить стабильность в Индо-Тихоокеанском регионе. Фактически маневры нацелены против КНР, которая рассматривается как геополитический противник. Канберра послала корабли к берегам Индии впервые за 13 лет. Тогда Китаю, ведущему торговому партнеру Австралии, удалось уговорить ее отказаться от военной демонстрации. Но встревоженная ростом мощи КНР Канберра изменила позицию. Командир эсминца John McCain 7-го флота США, который участвует в маневрах под названием «Малабар», сказал на пресс-конференции, что кооперация четырех стран на море сейчас нужнее, чем когда-либо прежде. Нужно дать отпор всем, кто бросает вызов свободе судоходства. И хотя страна, от которой исходит такая опасность, не была названа, всем было ясно, что имеется в виду Китай, подчеркивает журнал Newsweek. В октябре на встрече Quad – четырех держав в Японии – Вашингтон открыто продвигал эту группировку как орудие отпора Пекину. Госсекретарь США Майкл Помпео сказал тогда, что Коммунистическая партия Китая использует методы «эксплуатации, принуждения и коррупции». Собственно, сдвиг приоритетов американской политики с Европы на Восточную Азию произошел еще при президенте Бараке Обаме. А нынешняя вашингтонская администрация обострила конфликтные отношения с КНР еще больше. Конфронтация усилилась также по проблеме Тайваня и Южно-Китайского моря. Представитель Пентагона, касаясь морских амбиций КНР, сказал: «США будут летать, плавать и оперировать там, где это позволяет международное право, не считаясь с тем, что кто-то выдвигает чрезмерные притязания на море». То, что на сей раз удалось пристегнуть к формирующейся военной колеснице Австралию, Вашингтон считает своим успехом. Тем более что формально инициатива пригласить Австралию присоединиться к учениям исходила от Индии. Дели раньше воздерживался от такого шага, не желая антагонизировать Китай. Но спор на границе с Китаем, который ожесточился шесть месяцев назад, побудил Индию к более решительным действиям, касающимся Quad. Учения помогут консолидировать «четверку» и постепенно превратить ее в «восточное НАТО», рассчитывают в Вашингтоне. В беседе с «НГ» Винай Шукла, редактор-консультант журнала India Strategic, отметил: «Россия в военном отношении не присутствует в Индийском океане, и у нее нет планов расширять свое присутствие, чтобы служить противовесом другим державам. Соответственно Индия, несмотря на свои давние контакты с Россией как с надежным стратегическим партнером, вынуждена искать опору в лице тех государств, с которыми у нее совпадают интересы, то есть искать региональных союзников. Индия не желает создания жесткого альянса четырех держав, но устанавливает тесные связи с дружественными государствами. Ее внешняя политика многовекторная, так же как и у России. Москва ведь взаимодействует по региональным проблемам с Китаем, Ираном, Турцией. Мы действуем аналогичным образом. К сближению с США, Японией, Австралией Индию подталкивает Китай. Он посылает в Индийский океан подводные лодки, имеет военную базу в Джибути и в Пакистане. Индия пыталась и Россию привлечь к обеспечению свободы судоходства на морях. Она предложила России обсудить совместно с Японией, то есть в трехстороннем формате, эту проблему. Россия пока не дала ответа». Что касается Австралии, то она, по словам Кена Моака, политолога из этой страны, попала в серьезную переделку из-за того, что взяла на себя роль заместителя американского шерифа на Тихом океане. И за это ей приходится платить дорогую цену. Китай – крупнейший торговый партнер Австралии, он закупает более трети продукции, произведенной в стране. Из Китая прибыло туда на учебу более 100 тыс. студентов, приезжало большое число туристов. Экономика Австралии впервые за 30 лет скатывается из-за эпидемии в рецессию. Нет сомнения, что запрет или ограничение на австралийский экспорт усилит спад. Китай ранее ограничил ввоз коксующегося угля. Последние запреты включили лобстеры и древесину. В дальнейшем под запрет могут попасть медь, сахар и, возможно, железная руда – главная статья австралийского экспорта в Китай. Военные маневры должны послужить предостережением Китаю. Но это скорее шоу, лишенное твердой основы. Оно не заставит Китай пересмотреть стратегию. И уж точно эта военная демонстрация не смягчит торговые раздоры с Китаем, полагает австралийский аналитик.
полная версия страницы