Форум » Дискуссии » Dwuxdiapazonnie rls » Ответить
Dwuxdiapazonnie rls
milstar: W etoj thread budut priwedenni dwuxdiapazonnie RLS,ne tolko strategicheskie #################################################### Dwa i bolee diapzona ,kak na odnoj tak i neskolkix raznesennix w prostranstwe platformax imejut preimuschestwa 1. Bolee wisokaja boewaja ystojschiwost - stawit* pomexi wo wsex diapazonax sloznee Wixod iz stroja odnoj RLS ne priwodit k wixodu iz stroja wsej sistemi 2. Bolschie wozmoznosti a. AFAR/PFAR dlja skorostnnogo poiska ,obnaruzenija celej ,wozmozno attaki celj kotorie odnoznachno opredelenni ( ne loznie ) .Cassegr antenni dlja tochnogo opredelenija , soprowozdenija i attaki sloznix celej w yslowijax silnix pomex, mnozestwa loznix celej , maloj EPR & 3. Multispektralnnij analiz 4. Ogranichenija odnoj texnologii mogut bit* kompensirowanni drugoj Neobxodimo 2700 GaAS dlja polnoj AFAR na odin kw.metr apperturi w X-band (8-10 ghz) raspolozenie na rasstojanii h/2 -polowina dlinni wolni W bolee wisokix diapazonax a- Rezko padaet KPD GaAS s 50 % w X diapazone do 25-30% na 35 ghz b- rezko padaet moschnsot* so 100 watt srednej (do 1000 w impulse) w X diapazone do 7 watt na 35 ghz c- daze esli bi nebilo etix nedostatkow GaAS na 35 ghz potrebuetsja w 12-16 raz bolsche MMIC chem na 8-10 ghz . Naibolee bolschaja POLNAJA AFAR -THAAD 25244 MMIC w x band na 9.2 kw.metra sokraschenie chisla MMIC na edinizu ploschadi -degradazija parametrow antenni Lampi pozwoljaut na odnu cassegr. antennu wipolnit* 2 diapaz RLS w diapazonnax 35/94 ghz s impulsnimi moschnsotjami 100 kwt i bolee , ochen' nizkoj schumowoj temperaturoj 10 grad Kelvina i bolschoj polosoj signala Esli w AFAR na 8-10 ghz polosa 1000 mgz,to razresch. sposobnost* -25 sant. W cassegr 35/94 ghz polosa 3000-5000 mgz ,razresch. sposbnsot* -do 5 sant. S extrapol. polosi razr .sposobnsot* w 2-3 raza wische do 1.6 sm. Chitat* nomera na maschianx -razr .sposobnost* -1 sant. Takze wische Ky antenni -1.8 metra diametrom na 94 ghz imeet 62.7 db po moschnsoti -2 milliona raz. Taze w Xband na 9.4 ghz imeet 42.7 db po moschnsoti w 100 raz mensche 20 000 raz. i luch bolee yzok .Pir 13.6 metra Ky w 94 ghz - 80 db(primerno) i schirina lucha na 35 ghz -0.042 grad ,na 94 ghz -0.014 grad (odna semidesjataja gradusa -1/70)
Ответов - 32, стр:
1 2 All
milstar: 3-diapzonnij NEBO-M RLS In late 2008, details emerged of a new multiband 3D radar system in development by NNIIRT, designated the Nebo M. The Nebo M is a radical departure from previous Russian designs. The self-propelled Nebo M is a package of three discrete radars and a single processing and command van, all hosted on BZKT BAZ-6909-015 8 x 8 all terrain 24 tonne chassis, based on the same vehicle as the S-400 / SA-21 5P85TE2 TEL and the proposed wheeled SA-23 variant. The Nebo M combines derivatives of three existing NNIIRT 3D radars, the VHF band Nebo SVU, the L-band Protivnik G and the S/X-band Gamma S1. While the NNIIRT slide (below) attributes the VHF component to the 55Zh6 Tall Rack, the actual antenna design is clearly based on the solid state Nebo SVU AESA design. The L-band component antenna has a reduced aperture size compared to the semi-trailer hosted 59N6E radar. Available imagery of prototype hardware shows the VHF-band and L-band components, both of which were not previously available in self-propelled all terrain configurations, unlike the Gamma S1/S1E. The KU vehicle in the suite is the operator van. Each vehicle has an independent generator rated at 100 kiloWatts. All radar vehicles have an integrated hydraulic stow and deploy system for folding and unfolding the antenna, to support shoot-and-scoot operation, and all are equipped with dual mode GPS/Glonass navigation systems for this purpose. All radars are cited as solid state AESAs, with the capability to operate in an agile beam sector search/track regime, or in a conventional circular scan regime, with the antennas mechanically rotated. The idea of integrating three radars, each operating in a discrete band, is novel and clearly intended to provide a counter-VLO capability. A track fusion system in the KU vehicle will be required, providing a capability analogous to the US Navy CEC (Cooperative Engagement Capability)system. This technology was previously developed for the Salyut Poima E track fusion system and is now becoming mature. Available imagery of prototype Nebo M hardware shows the VHF band RLM-M system and L-band RLM-D system. Technical details and marketing materials for the Nebo M have yet to be released, and what is available appears to be a controlled leak by the design office, which excludes details such as power ratings and component detection/track range and angle performance. Even if the Nebo M does not achieve production status in its intended configuration, the development of self propelled variants of the Nebo SVU and Protivnik G/GE low band radars is in itself a significant advancement, as both present as effective battery acquisition radars for the S-300PMU1/2, S-400 and a range of legacy SAM systems, hosted on the BAZ-6909 both radars acquire mobility to match other components of an S-300P/S-400 missile battery. The Nebo-M system is clearly designed to hunt the F-35 Joint Strike Fighter. The VHF-Band component of the system provides sector search and track functions, with the X-Band and L-Band components providing a fine track capability. By good placement of the radars relative to the threat axis, the L-Band and X-Band components illuminate the incoming target from angles where the target RCS is suboptimal. Attempts to jam the Nebo-M will be problematic, since all of these radars have a passive angle track capability against jammers, as a result of which usage of a jammer permits passive triangulation of the target using three angle track outputs. The RLM-S and RLM-D have better elevation tracking accuracy than the RLM-M, and therefore the Nebo M should be capable of producing high quality tracks suitable for midcourse guidance of modern SAMs and full trajectory guidance of legacy SAMs. http://www.ausairpower.net/APA-Rus-Low-Band-Radars.html#mozTocId383964
milstar: http://nniirt.ru/index
milstar: АФАР переходит границу «воздух-море». Применение РЛС с АФАР для комплексов морского базирования. Юрий Гуськов – генеральный конструктор ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР» http://www.media-phazotron.ru/?p=171
milstar: TRADEX, the Tracking and Discrimination Experiment, is the original major sensor in a program to develop a ballistic missile radar signature data base. The radar became operational at RTS in 1963 as a UHF tracker and and L-band illuminator. The radar was modified to add a VHF capability; this remained its configuration until 1970, when the system was modified and the antenna rebuilt to support coherent operation at L-band and S-band. The system remains an L-band tracker and S-band illuminator. TRADEX is a high-sensitivity, wide bandwidth coherent instrumentation and tracking radar. TRADEX supports many operating modes, including full range and angle tracking and signature collection at L-band and range-only track with signature collection at S-band. Target resolution at L-band is 15 meters; at S-band, target resolution is nominally 5.5 meters. TRADEX currently transmits Right Circular polarization at L-band and S-band; it records phase and amplitude, both RC and LC in both bands. The system uses both uniform train and burst sub-pulse spacing to achieve excellent range and velocity resolution. TRADEX uses an Array Processor System to provide coherent integration of RC signal returns. In its extended range mode, the radar can track targets with a single hit SNR of -23 dB. TRADEX has a multi-target tracking capability allowing the simultaneous track of up to 63 targets. From this target set, the radar can provide ten target files to MCC and collect pulse-by-pulse data http://www.smdc.army.mil/KWAJ/RangeInst/TRADEX.html Frequency: L-band, S-band Waveforms: selectable among 8 at L-band, 11 at S-band PRF: 100-1500 Pulsewidth: 2.0 - 565 µsec at L-band, 3.0 - 94 µsec at S-band Modulation: CW and Linear FM Chirp Bandwidth: 20 MHz, both bands
milstar: Инновационный прорыв "Фазотрона" От нового радара даже "стелс" не спрятать 2012-04-27 / Виктор Мясников фазотрон, мбрлс / Двухдиапазонная многофункциональная масштабируемая бортовая радиолокационная станция.Рисунок предоставлен корпорацией Двухдиапазонная многофункциональная масштабируемая бортовая радиолокационная станция. Рисунок предоставлен корпорацией "Фазотрон-НИИР" В последние годы непременным этапом проектирования сложных систем, в частности радиоэлектронных, является разработка архитектуры, что позволяет в полной мере применить системный подход при их разработке и модернизации. Под архитектурой понимается структурная организация системы в виде совокупности функциональных модулей и связей между ними. Разработанная корпорацией «Фазотрон-НИИР» совместно с Научным центром специальных радиоэлектронных систем и менеджмента МАИ двухдиапазонная многофункциональная масштабируемая бортовая радиолокационная станция (МБРЛС) предназначена для решения большого числа разнообразных задач. В рамках этих задач МБРЛС должна выполнять общирный ряд функций. В функции МБРЛС также входит обеспечение контроля работоспособности станции во время полета, проведение предполетной подготовки, подготовки к повторному вылету и послеполетной подготовки с помощью встроенной системы контроля, а также диагностический контроль (ДК) для углубленного поиска неисправностей путем измерений различных параметров при проведении проверок, ремонта и техобслуживания. МБРЛС взаимодействует с бортовыми датчиками, системой отображения информации, системой объективного контроля, другими информационными системами и системой передачи информации. Большой объем выполняемых функций предопределяет программный способ их реализации. Станция представляет собой программно-аппаратный комплекс на основе высокопроизводительной вычислительной системы. Особенностями построения МБРЛС является использование унифицированных для миллиметрового и сантиметрового диапазонов волн синтезаторов частот и синхросигналов управления; цифровых приемников; цифровых каналов передачи информации Rapid IO (SRIO 4x-1) и МКИО; центральных процессоров вычислительной системы на базе отечественных микропроцессоров высокой производительности; программного обеспечения. Такое построение дает возможность решить целый ряд сложных задач: – получение детальных радиолокационных изображений с линейным разрешением до 0,25…0,5 м, что позволяет решить задачу распознавания объектов; – селекцию движущихся малоразмерных и малоскоростных объектов (с радиальной скоростью 0,5…1,0 м/с); Указанные характеристики при жестком ограничении массы МБРЛС (60 кг) могут быть достигнуты только ценой разработки сложного программного обеспечения, функционирующего в среде операционной системы реального времени, поддерживаемого процессорами с суммарной производительностью 35–40 млрд. операций с плавающей точкой в секунду. Сложность ПО и сжатые сроки разработки потребовали внедрения современных технологий создания ПО, в частности разработки специального комплекса математического моделирования, который включает: – модель принимаемого радиосигнала (геометрическая модель наблюдения, трехмерная цифровая карта местности, радиофизическая модель отражения, модель среды распространения сигнала); – модель аппаратной части МБРЛС; – модель движения летательного аппарата; – модель системы микронавигации (инерциальная и спутниковая навигационные системы, радиовысотомер и др.); Предлагаемая архитектура дает возможность легко модернизировать МБРЛС путем замены модулей, развития программного обеспечения при минимальных доработках аппаратной части и реализовать новые перспективные режимы работы: – совмещение радиолокационной информации с цифровой картой местности; – формирование детальных изображений не только движущихся наземных и надводных объектов, но и воздушных целей; – интерферометрический, предназначенный для получения трехмерных РЛИ местности и объектов, например, в координатах «дальность–азимут–высота»; – бистатический, позволяющий существенно повысить скрытность работы радиолокатора, а также обнаруживать объекты, выполненные по технологии «стелс»; – распознавание целей, позволяющее идентифицировать малоразмерные неподвижные объекты, которые плохо обнаруживаются при визуальном анализе радиолокационных изображений и селекции по скорости движения. Распределенная открытая архитектура дает возможность сконструировать МБРЛС в виде трех модулей, соединенных цифровыми каналами Rapid IO. Это позволяет располагать модули на удалении до 10 м друг от друга. Схема размещения выполняется по требованию пользователя. Например, могут быть заменены антенны и передатчики в интересах увеличения дальности действия. По желанию заказчика дополнительно встраивается макромодуль дециметрового канала. В марте 2012 года изготовлен и поставлен на стенд главного конструктора (СГК) модуль миллиметрового диапазона. Ведется отработка программного обеспечения. МБРЛС используется в полной или раздельной (любой из двух радиочастотных модулей) комплектации на пилотируемых или беспилотных летательных аппаратах в интересах решения задач разведки и наблюдения в любое время суток и любую погоду, обеспечивая при этом высокое и сверхвысокое разрешение (до 0,5 м – в сантиметровом и 0,25 м – в миллиметровом диапазоне волн). Образец МБРЛС демонстрировался в Москве 17-19 апреля 2012 года на выставке «Высокие технологии XXI века» и был награжден оргкомитетом почетным знаком золотая статуэтка «Святой Георгий» за конкурсный проект «Многофункциональная малогабаритная РЛС нового поколения» Подробнее: http://nvo.ng.ru/armament/2012-04-27/13_fazotron.html
milstar: 1. крейсер Иджис 3 диапазона радиолокации ----------------------- 1. AN/SPS-49 28.5 db ,850-942 МГц сканирование 6 -12 средняя мощность -12-13 квт пиковая -360 квт 2. 4 пассивные фазированные решетки диаметром 3.7 метра 3100 -3450 МГц 3. 4 AN/SPG-62 Иллюминатора кассегреновский(?) рефлектор с диаметром по 2-2.4 метра 8000-20000 МГц 2. ПАК ФА, Т-50 3 диапазона радиолокации ----------------------------------------------- L,X и Ka 3. РЛК 55Ж6М "Небо-М" ---------------------------------- 3 диапазона радиолокации VHF,L,X - 2012 г. - вероятно ВВС поставлен первый серийный http://militaryrussia.ru/blog/topic-690.html http://www.ausairpower.net/APA-Rus-Low-Band-Radars.html#mozTocId383964 российские лампы Ka 35 гигагерц мирового уровня http://www.gycom.ru/products/pr3.html Рассмотреть (?) возможность создания 3 диапазонной РЛС для перспективного крейсера/эсминца http://www.radiofizika.ru/services/radiolocation/
milstar: Ka-52 Arbalet Ka/L band http://bastion-karpenko.ru/arbalet-rls/
milstar: РЛК «Арбалет» на борту Ка-52. Фото предоставлено корпорацией «Фазотрон-НИИР» На ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор» установлена новая уникальная БРЛС производства ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР». О ее тактико-технических характеристиках обозревателю «НВО» Виктору МЯСНИКОВУ рассказывает главный конструктор вертолетного направления ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР» Алексей ШВАЧКИН. – Алексей Михайлович, какое место занимает вертолетная проблематика в деятельности ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР»? Какова ее доля в общем объеме заказов корпорации? – В настоящее время процентное соотношение работ, выполняемых ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР» по вертолетной тематике, по сравнению с другими работами значительно выросло. А учитывая, что работы по серийному изготовлению радиолокационного комплекса (РЛК) FH01 для вертолета Ка-52 выполняются в рамках Государственного оборонного заказа, им уделяется особое внимание. В общем объеме заказов корпорации доля работ по вертолетной тематике составляет примерно 50%. – В каком состоянии находятся работы по БРЛС для боевого вертолета Ка-52? Началось ее серийное производство и поступают ли в войска вертолеты с этой БРЛС? – В 2011 году завершились государственные совместные испытания вертолета Ка-52 с РЛК FH01. Конструкторской документации на РЛК присвоена литера «О1». Серийное производство РЛК FH01 начато в 2011 году. В конце 2011 – начале 2012 года вертолеты Ка-52 с установленными РЛК поставлены в войсковые части. Недавно я с группой специалистов ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР» и ОАО «Камов» посетил одну из войсковых частей, где эксплуатируются вертолеты Ка-52, с целью обучения летного и технического состава работе с РЛК FH01. В войсковых частях с большим энтузиазмом принимают современную технику и стремятся как можно скорее ее освоить. – Какие основные задачи решает комплекс БРЭО вертолета Ка-52 и как он расширяет его боевые возможности? – Основными задачами, решаемыми РЛК FH01, являются: – обнаружение подвижных и неподвижных наземных (надводных) объектов; – обнаружение препятствий типа неровностей рельефа, опор ЛЭП, высоковольтных проводов для информационного обеспечения маловысотного полета; – обзор воздушного пространства и обнаружение воздушных целей типа «вертолет», «штурмовик» в передней полусфере; – контроль воздушного пространства и обнаружение ракетных средств воздушного нападения в круговой зоне; – обмен информации с БРЭО вертолета; – обнаружение радиолокационно-контрастных ориентиров, в том числе для задач коррекции пилотажно-навигационного комплекса (ПНК); – обнаружение грозовых метеообразований в передней полусфере; – повышенную скрытность работы. Таким образом, наличие РЛК на вертолете позволяет: – использовать его в любых погодных условиях и круглосуточно; – уменьшить время на поиск целей за счет широкой зоны обзора в передней полусфере и большей по сравнению с оптико-электронной системой дальности обзора и обнаружения целей, а наличие информационного обмена между РЛК и оптико-электронной системой позволяет наиболее оптимально использовать преимущества этих систем; – решать разведывательные задачи; – обеспечивать БРЭО вертолета информацией об атакующих вертолет ракетах; – решать задачи коррекции ПНК. Из выше перечисленного видно, что наличие РЛК на борту вертолета существенно расширяет его боевые возможности и повышает его живучесть. – Потребуются ли доработки БРЛС, созданной для Ка-52, при ее адаптации к корабельной версии вертолета Ка-52К? – В настоящее время, как мне известно, на вертолеты Ка-52К планируется установка РЛК FH01, то есть без изменений. Учитывая, что вертолет Ка-52К планируется в основном использовать для поддержки десанта при высадке, в существующей конфигурации он вполне подходит для решения данных задач. Однако, на наш взгляд, для работы по морским целям необходимо получать дальности обнаружения порядка сотен километров, что физически невозможно реализовать в миллиметровом диапазоне длин волн. В связи с этим в нашей корпорации в настоящее время прорабатываются технические предложения по созданию двухдиапазонного РЛК, работающего в миллиметровом и сантиметровом диапазонах длин волн. Данные предложения мы представим на ОАО «Камов» в ближайшее время. – Участвует ли «Фазотрон» в работах по модернизации вертолетов Ка-27, находящихся на вооружении ВМФ России? В какой стадии находятся эти работы? – Да, наша корпорация участвует в модернизации вертолетов Ка-27. Для данного вертолета мы разрабатываем радиолокационную командно-тактическую систему (РКТС), включающую в себя не только БРЛС, но и информационно-вычислительную систему вертолета. В настоящее время мы находимся на этапе проведения государственных совместных испытаний. По сравнению с существующим вертолетом модернизированный Ка-27 будет иметь большие дальности обнаружения и поражения целей. Будут внедрены современные виды передачи информации в реальном масштабе времени как на наземные (корабельные) командные пункты, так и на другие вертолеты в группе. – И в заключение расскажите, какие еще работы по вертолетной тематике ведет или предусматривает на перспективу «Фазотрон»? – Мы готовим технические предложения по РЛК для вертолета Ка-52К. Также мы разрабатываем опытный образец малогабаритного радиолокатора миллиметрового диапазона длин волн для возможной установки на боевом вертолете Ми-28МН. http://nvo.ng.ru/armament/2012-05-18/11_alligator.html
milstar: Российские истребители пятого поколения Су-57 получили «умную обшивку». Антенны радиолокационной станции Н036 «Белка» теперь размещаются не только в носу машины (что позволяет видеть объекты в передней полусфере), но и распределены по поверхности самолета. По оценке экспертов, это обеспечит российскому истребителю расширенные возможности. Машина получит круговой обзор на сотни километров, и пилот будет своевременно предупрежден об опасности. Испытание боем Зачем в Сирию направили истребители Су-57 Традиционно антенны радара устанавливаются в носовой части истребителя в специальных обтекателях из радиопрозрачного материала. При этом станция плотно вписана в конструкцию самолета и не снижает его скорость и маневренность. Теоретически такое размещение РЛС обеспечивает обзор примерно на 180 градусов. Радар не видит противника, который атакует сзади или со стороны крыльев. В Научно-исследовательском институте приборостроения им. В.В. Тихомирова (НИИП, входит в концерн ВКО «Алмаз-Антей») «Известиям» заявили, что в ходе летных испытаний радиолокационная станция Н036 подтвердила заявленные параметры. Эта РЛС обеспечит превосходство российского самолета над любым противником, в том числе американскими истребителями пятого поколения: F-22 и F-35. — Характеристики радара подтверждены в основных режимах — при сканировании воздушного пространства и земной поверхности, — рассказал «Известиям» гендиректор НИИП Юрий Белый. — Мы сумели оценить недостатки предшествующих разработок и использовать последние научные достижения. Например, в части так называемой умной обшивки — когда активные фазированные антенные решетки разных диапазонов распределены по телу истребителя. «Белка» выполнена по технологии АФАР. Традиционную антенну заменяет так называемая антенная решетка — конструкция из сотен небольших элементов, которые самостоятельно излучают и принимают сигнал. Одна такая система размещена в носовой части Су-57, еще две — в предкрылках (отклоняемые поверхности на передних кромках крыла). Всего в конструкции Су-57 предусмотрено шесть радиолокационных систем, но их точная конфигурация не разглашается. При этом антенны комплекса работают в разных диапазонах. Школа для истребителя Что означает принятие Су-57 в опытно-боевую эксплуатацию По сравнению с традиционными локаторами, РЛС с АФАР имеют увеличенную дальность обнаружения целей, получают более точную картинку как воздушных, так и наземных объектов. Они также лучше защищены от радиоэлектронных помех. Поэтому «Белка» способна решать широкий спектр задач: поиск и обнаружение воздушных и наземных целей, применение оружия, навигация и картографирование. Как рассказал «Известиям» военный эксперт Алексей Леонков, распределение по поверхности Су-57 элементов РЛС обеспечит фактически полный обзор воздушной обстановки. — Летчик увидит всё, что вокруг него происходит, по всем направлениям, — отметил Алексей Леонков. — В современном воздушном бою, когда по самолету бьют и ПВО, и авиация противника, круговой обзор дает большое преимущество. На Су-57 компоненты РЛС, скорее всего, размещены в передней кромке крыла, сверху фюзеляжа и под ним, а также в хвостовом оперении. Использование антенн, работающих в разных диапазонах, практически сводит на нет все стелс-новации F-22 и F-35. Самолет Т-50 (прототип Су-57) совершил первый полет 29 января 2010 года. Летные испытания с бортовой РЛС с АФАР продолжаются с 2012 года. Ожидается, что серийные поставки Су-57 (эти машины в перспективе придут на смену Су-27) российским ВКС начнутся в 2019 году. На днях агентство «Интерфакс» со ссылкой на информированные источники сообщило о перебазировании двух Су-57 в Сирию и о возможности боевых испытаний истребителей в этой стране.
milstar: корпорация, тактическое, ракетное, вооружение, гранит –электрон, брк, бал-э, пбрк, бастион, х-35, х-31, гиперзвуковые, су-57 Береговой ракетный комплекс «Бал-Э». Фото из архива КТРВ Имеет ли КТРВ отношение к созданию нового оружия, названного президентом России Владимиром Путиным в Послании Федеральному собранию? Что даст корпорации недавнее объединение с питерским концерном «Гранит-Электрон»? Верны ли сообщения СМИ о вхождении КТРВ в «Роскосмос»? На эти и другие вопросы в беседе с обозревателем «Независимого военного обозрения» Николаем ПОРОСКОВЫМ отвечает генеральный директор корпорации Борис ОБНОСОВ. – Борис Викторович, чуть более года назад я спрашивал вас, есть ли необходимость в расширении корпорации? Вы отвечали: как правило, есть, но некоторые предприятия находятся в других холдингах. И вот 10 февраля 2018 года президент России подписал указ, а затем вышло распоряжение правительства о включении АО «Концерн «Гранит-Электрон» (Федеральный научно-производственный центр) в состав корпорации «Тактическое ракетное вооружение». В концерне целый ряд предприятий: АО «Северный пресс», АО «Равенство», АО «Завод им. А.А. Кулакова», АО «Саратовский радиоприборный завод» и другие. Что вам даст такое объединение? – Тематика концерна «Гранит-Электрон» – системы целеуказания, управления, корабельные автоматизированные системы управления (КАСУ). Еще в 2004 году «Гранит-Электрон» должен был войти в холдинг «НПО машиностроения». Но по разным причинам этого не случилось. Уже тогда было понятно, что такое объединение было бы целесообразно и полезно. ВПК «НПО машиностроения» (входит в КТРВ с 2012 года) – крупнейший заказчик концерна «Гранит-Электрон», на долю которого приходится свыше половины заказов. Наверняка такое же положение сохранится и в дальнейшем. Да, для нас такое объединение – еще и дополнительная нагрузка, но мы подходим к слиянию прагматично. Это не расширение ради расширения, не удовлетворение чьих-то амбиций, как кто-то может подумать. Численность семи новых предприятий – около 5 тыс. человек. Это не так много. Всего в корпорации будет теперь около 60 тыс. человек. Структура вполне управляема. Тематика не очень расширится – в основном это продукция, которой мы «исконно» занимаемся: авиационное и морское оружие. – Изначально инициатива объединения исходила от КТРВ или решило правительство? – Производственная необходимость заставила встретиться с генеральным директором концерна Георгием Анатольевичем Коржавиным. Мы с ним обсудили возможное объединение усилий. Были ведь предложения включить концерн либо в ОСК, либо в «Ростех». А по существу, с прослеживающейся перспективой развития было давно понятно, что если главный заказчик продукции – КТРВ, что если уже налажены тесные кооперационные связи, то и объединяться надо с корпорацией. – Как на практике происходит объединение? – Мы уже встретились со всеми директорами во главе с Коржавиным, рассказали коллегам о стиле и методах работы в корпорации. Сейчас направляем на все предприятия группы экспертов для уточнения имеющейся информации об их финансово-экономическом и техническом состоянии. – Удивило ли что-то в этом ознакомлении новичков: а у нас не так, не ожидали… – Не удивило, а скорее заинтересовало, особенно наши подходы к корпоративной работе. У нас действует система финансово-экономического управления, которая позволяет разговаривать со всеми предприятиями на одном языке. Она объединяет 44 бюджета предприятий. Есть единый расчетно-кассовый центр, который позволяет достаточно жестко контролировать выплаты на тех предприятиях, финансовое положение которых неблестящее. Думаю, за отведенные нам полтора года на интеграцию предприятий концерна в КТРВ мы уложимся. – Есть проблемные предприятия среди неофитов? Подвижный береговой ракетный комплекс «Бастион». Фото из архива ВПК «НПО машиностроения» Подвижный береговой ракетный комплекс «Бастион». Фото из архива ВПК «НПО машиностроения» – Каждое предприятие по-своему и интересно, и проблемно. Но находящихся на грани банкротства мы не обнаружили. Да, есть предприятия с очень маленькой прибылью, а это значит, что там неустойчивое финансово-экономическое положение, которое зависит от заказов и перспектив развития. – Концерн «Гранит-Электрон» создает системы управления противокорабельными крылатыми ракетами (ПКР), в том числе гиперзвуковыми ПКР пятого поколения. Какое место в КТРВ займет теперь морская тематика? Каковы будут ее объем и значение? Какие идеи и технологии возьмете от влившегося концерна? – У нас сегодня в объеме выручки авиационная тематика занимает примерно 60%, морская – 40%. Существенного увеличения доли последней не произойдет. Сужу по тому, что объем выручки концерна «Гранит-Электрон» за прошлый год составил 12 млрд руб., у КТРВ совокупный объем – 210 млрд руб. Совместно с концерном можно более уверенно прогнозировать наше будущее. Мы, конечно, пересмотрим весь наш тематический ряд, попытаемся усилить слабые места. Все это требует детального анализа, в том числе и экономики предприятий, кадрового состава, стендовой базы… – Будете, видимо, анализировать и мировой рынок противокорабельных ракет. Как вы его оцениваете? – Рынок этот мы изучали и раньше – у нас же производят такие известные противокорабельные ракеты, как «Оникс», «Брамос», Х-35Э, Х-35УЭ… Рынок растущий, но все упирается в параметр «стоимость–эффективность». Стоимость противокорабельной ракеты Х-35УЭ условно 60 млн руб., а она позволяет с вероятностью 0,9 уничтожать суда водоизмещением до 5 тыс. т, стоимость которых – миллиарды. Такие суда составляют 70–80% всего надводного флота. И, конечно, страны, которые имеют выход к морю, даже если они не столь богаты, заинтересованы в приобретении эффективного противокорабельного оружия. Одним залпом береговой комплекс «Бал-Э» может выпустить 32 ракеты типа Х-35Э индивидуального наведения. Комплекс «Бастион» работает по судам большего водоизмещения. Стрелять по кораблям водоизмещением до 5 тыс. т ракетой «Оникс» – все равно что бить из пушки по воробьям, поскольку она дороже. «Бал» и «Бастион» прекрасно дополняют друг друга, позволяя эффективно расходовать средства. – Вам, конечно, знакомы сообщения об еще одном объединении – в универсальный ракетно-космический холдинг, в котором соберут разработчиков и производителей всех видов ракетного вооружения: Роскосмос, Концерн ВКО «Алмаз-Антей», Концерн «РТИ Системы» и КТРВ. Идея новой мегакорпорации принадлежит якобы вице-премьеру Дмитрию Рогозину. Все документы по объединению, как было объявлено, подготовлены и согласованы на уровне правительства. Какова ситуация сегодня? Логично ли такое объединение? – Я знаю об этом возможном объединении только из прессы, поэтому комментировать здесь очень сложно. Мы на 100% государственная компания, любое решение, если оно будет принято, будем выполнять. У нас с Дмитрием Олеговичем, который был председателем совета директоров нашей корпорации, тесные рабочие отношения. Со мной на эту тему он не говорил. И не только он. Руководители предприятий концерна «Гранит-Электрон» в демонстрационном зале головного предприятия КТРВ. Фото пресс-службы КТРВ Руководители предприятий концерна «Гранит-Электрон» в демонстрационном зале головного предприятия КТРВ. Фото пресс-службы КТРВ КТРВ выпускает подводное морское оружие, изделия для самолетов и кораблей. Говорить о вхождении в бывший Росавиакосмос, который в свое время возглавлял Юрий Николаевич Коптев, было бы еще как-то оправданно. Логика обсуждаемого сейчас объединения для меня не очевидна. Думаю, что руководство Концерна ВКО «Алмаз-Антей», изготовителя зенитных ракет, такого же мнения о своем вхождении в Роскосмос. – О новейшем оружии сказал президент в Послании Федеральному собранию. Но хотелось бы услышать из первых уст, к чему именно из этих чудесных новинок КТРВ имеет непосредственное отношение. В частности, о гиперзвуковом ракетном комплексе «Кинжал», о гиперзвуковом планирующем боевом блоке системы «Авангард», который ВПК «НПО машиностроения», входящая в КТРВ, разработала и начала выпускать. Во всяком случае, так сообщали СМИ. – Если уж из первых уст, то надо слушать Владимира Владимировича. Я, пожалуй, воздержусь от комментариев. Скажу лишь, что под сказанным президентом России имеется твердая основа. И как бы кто-то ни хотел интерпретировать сообщение как очередное запугивание или блеф, они не правы. За созданием такого оружия стоит целенаправленная работа огромных коллективов, в том числе и нашего. – В 2016–2017 годах вы говорили: «Я думаю, что начало 2020-х годов будет отмечено выходом на 6–7 Махов». Вышло все раньше и намного больше. Вы ошиблись в прогнозе или скрывали военную тайну? – От своих слов я не отказываюсь. Следует четко разделять разные научно-технические направления. Говоря о 6–7 Махах (1 Мах примерно равен 300 м/с), я имел в виду управляемый гиперзвуковой полет в атмосфере. Любая баллистическая ракета в верхней точке своей траектории достигает высоких гиперзвуковых скоростей. Скорость движения надо рассматривать в привязке к той или иной гиперзвуковой системе. Если речь идет о выходе в верхние слои атмосферы и достижении какой-то предельной скорости, это одно, а вот лететь на высоте 30–40 км в течение получаса – это совсем другая задача и требует других решений. Думаю, к 2020-м годам скорость 6–7 Махов для управляемых продолжительных полетов в атмосфере может быть достигнута на практических образцах. – Итоги работы крупных предприятий и объединений обычно подводятся в первом квартале года следующего. Сейчас как раз такое время. Поделитесь главными результатами работы корпорации за 2017 год. – Основной итог – мы достигли объема выручки 210 млрд руб. (в позапрошлом году 172 млрд), чистая прибыль превысила 20 млрд – это очень хороший показатель для предприятий оборонно-промышленного комплекса, да и не только для ОПК. Год был для нас пиковый, тяжелейший – по гособоронзаказу и экспортным контрактам выпущено рекордное количество различных типов изделий. На головной площадке (у нас она одновременно и управляющая, и производящая) при численности работающих 2800 человек объем выручки составил 38 млрд руб., чистая прибыль – более 5 млрд руб. Объем выручки на человека – более 13,5 млн руб. в год, то есть достиг параметров ведущих мировых компаний. – Кто-то в нашем ОПК имеет схожие объемы? – Даже если и есть такие примеры, то их немного. Думаю, и в будущем по объему выручки головная площадка будет стабильно достигать около 30 млрд руб. В целом по корпорации на этот год планируется прибавка процентов на 20. – Идет ли в этих итогах речь о разработке многоспектральных головок самонаведения, в разработке и производстве которых мы немного отстаем от ряда западных конкурентов? Или уже не отстаем? – Если бы у нас такие проблемы решались за год, я хлопал бы в ладоши, а ученые и производственники были бы увешаны орденами и медалями, как северокорейские генералы. Вопрос многоспектральных головок самонаведения требует напряженного разностороннего труда многих коллективов в разных сферах и по разным направлениям. Проблема связана и с элементной базой: сделаешь такую головку, а она не поместится в кузов грузовика. Но мы движемся в нужном направлении, разрабатываем активные и пассивные радиолокационные головки, пытаемся сопрячь их с тепловизионными, но все это требует времени, восстановления потенциала в этой области. Если по радиолокационным головкам мы не уступаем нашим самым сильным конкурентам, то по тепловым, особенно многоспектральным, только стараемся их догнать. – Недавно принята программа воспроизводства Ту-160М2. Заместитель министра обороны Юрий Борисов по поводу этого самолета сказал: «Нельзя сравнивать самолет Ту-160 с ракетами Х-55, Х-550, даже Х-101 и самолет, который мы надеемся получить в серии к 2030-м годам с новыми авиационными средствами поражения, которые будут иметь совершенно другие дальности». Что это будут за средства? – Желание любого конструктора ракет – чтобы его изделия летали точнее, дальше и были во много раз дешевле носителя. Ведь можно сделать такую ракету, что будет непонятно, то ли самолет ее «везет», то ли она его. Мы исходим из заданий, которые нам дает Министерство обороны. Можно сделать ракету «воздух–воздух» большой дальности, а действие бортового локатора носителя при этом будет ограничено несколькими сотнями километров. Как в этом случае ракета найдет цель? А если ее саму «заставить» искать цель, будет ли она сверхзвуковой? Считаю, что характеристики самолета важны, но не важнее ТТХ ракеты. Есть согласованные с разработчиком Ту-160М2 планы – мы будем работать над дальнейшим усовершенствованием оружия, возможно, над изделием, характеристики которого превысят Х-101. Новые изделия будут предназначены и для перспективного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА). «Борт» должен быть цифровым и с хорошей памятью, потому что наше изделие порой имеет бОльшую память, чем у сегодняшних носителей. Задача носителя – выйти в точку пуска ракет. Было много споров, дозвуковой самолет делать или сверхзвуковой. Если он быстрее выйдет в точку пуска, хорошо. Но при этом не следует забывать о топливной эффективности, определяющей время, которое самолет может находиться в полете. Конструкторы, инженеры доказали, что летные характеристики Ту-160 наиболее оптимально соответствуют сегодняшним потребностям. – Когда разрабатывалась «Стратегия развития корпорации до 2017 года», ее авторы даже, наверное, и не думали, что у вас будут такие сегменты, как всепогодное оружие, космическая тематика. Эти задачи влились в аналогичную «Стратегию…» до 2025 года? Как идет «освоение» этих сегментов? – Конечно, влились и расширились. Помимо «Стратегии…» у нас есть долгосрочная программа развития, которая нам предписана Минпромторгом, – программа инновационного развития. И там, и там все эти сегменты учтены. Кроме этого, есть продуктовая линейка, которую мы намерены развивать в областях авиационных средств поражения, подводного оружия, берегового, корабельного оружия. Есть, хотя и небольшой, космический сегмент – спутники дистанционного зондирования Земли. – Президентом страны перед оборонным комплексом поставлена задача – к 2020 году новое оружие армии и флота должно составлять около 70%. «Это и есть реперная точка, которую мы стремимся достичь», – называли вы одну из главных задач корпорации. – В некоторых областях эта точка достигнута, где-то мы к ней стремимся. Еще есть время до назначенного срока. – Но президент требует еще, чтобы через несколько лет оборонка выпускала половину своей продукции – гражданского назначения. Куда легче тому же «Швабе» – он уже давно занимается гражданской продукцией, выпускает даже перинатальное оборудование. В гражданском продуктовом ряду КТРВ появилось что-то новое, помимо медицинского оборудования и санкабин для гражданских самолетов? Словом, как идет диверсификация? – Задача поставлена действительно непростая, и я очень опасаюсь, как бы мы не наступили на те же самые грабли, как в начале 1990-х годов, когда конверсия считалась едва ли не панацеей от всех бед и проблем. Сегодня обозначены достаточно жесткие целевые параметры: к 2025 году иметь 30% гражданской продукции от общего объема, а к 2030 – 50%. Этих показателей можно достичь, например, уменьшив объем выручки, что несерьезно. На деле же необходимо, чтобы доля гражданской продукции увеличивалась при росте общего объема выручки. В рамках корпорации мы создали специальное подразделение, занимающееся анализом рынка продукции гражданского и двойного назначения. Задача требует продуманного отношения и со стороны государства. Сегодняшнюю ситуацию некоторые характеризуют так: перевооружились, давайте теперь выпускать гражданскую продукцию. В 1990-е годы у нас в стране гонялись за телевизорами, стиральными машинами иностранного производства, но были и отечественные. Вся бытовая техника была советского производства. Сегодня все эти ниши заняты напрочь! Остается область высокотехнологичной продукции, где конкуренты не наступают либо не ушли далеко вперед. КТРВ – по большому счету чисто военная компания, и для выпуска гражданской продукции надо формировать конструкторские бюро: потребуются конструкторы именно гражданской продукции, дизайнеры, маркетологи. Это, что называется, на поверхности. Кроме того, нужен специализированный станочный парк – не будем же мы на семикоординатном станке делать какой-нибудь примитив. В нашей стране есть естественные монополии: РЖД, «Газпром»… Они достаточно много закупают оборудования за рубежом. Но чтобы этим монополистам что-либо предложить, мне надо понять, что именно они закупали, иметь хотя бы чертежи этой продукции, знать потолочную цену. Надо, чтобы отказались от посредников, которых сегодня немало на рынке. Тогда я, зная кадровый состав корпорации, ее станочный парк, проанализирую ситуацию и скажу, какую продукцию мы могли бы производить. И, чтобы оправдать затраты, надо предусмотреть возможность заключения многолетних контрактов. Ведь нам в любом случае надо будет изготовить специальную оснастку, приобрести дополнительный инструмент, новое проверочное оборудование. Все это серьезные вложения, которые за год окупить невозможно. Требуются хорошо просчитанные, последовательные шаги. А если только «спустить план», требовать отчет раз в квартал, раздавать выговоры, ничего не получится. Диверсификация производства – ответственная задача, и решаться она должна на уровне государства. Об этом я не раз говорил на совещаниях различного уровня. – Откликнуться на ваши вопросы и запросы обещают? – По крайней мере не было отрицания предложенного подхода. Иногда слышал: что ты не можешь пойти к руководителю-монополисту и договориться? Могу. Может, что-то и «выбью» в качестве заказа. Но схема и характер такого взаимодействия должны быть общедоступны, должны стать нормой, если хотим дело не заболтать. Второй такой конверсии, какая была в 1990-е, мы не выдержим. А санкабины для самолетов, медицинское оборудование мы выпускаем по-прежнему, есть еще ряд интересных направлений, в том числе малая авиация. Может быть, сможем что-то предложить на экспорт. Лишних денег у корпорации нет. Да, мы перевооружились, но не на сто же лет вперед! Такое перевооружение должно проводиться каждые пять–семь лет, и эти сроки будут сокращаться, если мы хотим быть хотя бы в первой десятке-двадцатке ведущих стран мира. – Реклама вашей продукции происходит во время таких, к сожалению, трагических событий, как боевые действия в Сирии. – Думаю, без нашего оружия там нельзя было бы восстановить статус-кво. – О том, что корпорация сегодня имеет серьезный международный авторитет, авторитет среди покупателей, говорят и различные рейтинги. Каковы они? – В прошлом году мы были на 35-м месте, по оценке Стокгольмского института стратегических исследований (СИПРИ). По оценкам авторитетного издания DefenceNews, КТРВ всегда в первой полусотне. Это не так мало для корпорации, которая начинала с шести предприятий, а сейчас объединяет под сорок. – Кстати, каково положение одного из них – завода «Дагдизель», куда вы ездили и как генеральный директор корпорации, и как доверенное лицо президента России? – Мощное, нормально работающее предприятие. За три года работы в составе КТРВ завод перестроился. Там новый станочный парк, заказы выполняются вовремя, ликвидирована дебиторская задолженность, запустили новейший цех с прекрасным оборудованием. Сегодня это завод другого уровня. – Скоро ли на истребителе Су-57 появится ракета Х-31? Ее называют, как я прочитал, «сверхзвуковой смертью». Это так? – Скорость этой ракеты три Маха, поэтому, попав в цель, она становится сверхзвуковой смертью. Но я должен оговориться: для Су-57 (в недалеком прошлом Т-50) основное оружие планируется для внутрифюзеляжного размещения. Ракета Х-31 в своих новейших модификациях (ПД, АД) размещается на внешней подвеске. Ракета эта уникальная, но есть и другие изделия для размещения внутри фюзеляжа, которые не уступят ей по своим характеристикам. У этой ракеты новой модификации дальность вдвое больше, она цифровая, у нее другие головка самонаведения и двигатель. – В этом году корпорация и ее дочерние предприятия планируют принять участие в международных выставках «Армия», «Гидроавиасалон», ADEX, Airshow China. Какие наиболее интересные изделия планируете там демонстрировать? Насколько, по-вашему, эффективны эти выставочные форумы? – Определенный эффект международные выставки дают, но количество их с нашим участием должно быть строго ограничено. Экспозиция КТРВ должна быть «вылизана», продумана с учетом рынка региона. Мы уже достаточно давно избрали курс на участие только в тех выставках, где мы чувствуем потенциальных заказчиков. Поэтому не размещаем экспозиции, например, на выставках в Лондоне, Париже. Если кто-то из директоров желает, пусть едет за свой счет туристом. Корпорация участвовала в выставках в Казахстане, Азербайджане, некоторых других региональных выставках. Но основные для нас – внутрироссийские, в частности «Армия» в парке «Патриот». Кстати, в прошлом году наш стенд занял первое место среди экспозиций. МАКС в Жуковском, Военно-морской салон в Санкт-Петербурге, выставка в Геленджике – там мы как государственная компания должны быть достойно представлены. – Борис Викторович, и в заключение нашей беседы хотелось бы узнать ваше видение перспектив дальнейшего развития корпорации. – Уверен, что при той поддержке, которую нам оказывает руководство страны, и благодаря опыту и профессионализму коллективов наших предприятий мы сможем достойно справиться со всеми поставленными перед нами задачами.
milstar: Google Новости ТАСС, 4 января. Новейшая радиолокационная станция "Яхрома", строительство которой в Крыму анонсировал министр обороны РФ Сергей Шойгу на годовой коллегии Минобороны, будет работать в четырех диапазонах с обзором в 270 градусов. Об этом сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе. "Данная станция не имеет аналогов, она будет работать в четырех диапазонах: метровом, сантиметровом, дециметровом и миллиметровом", - сказал собеседник агентства, уточнив, что обзор станции составит 270 градусов. В декабре 2020 года во время итоговой коллегии военного ведомства министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу сообщил, что строительство новейшей радиолокационной станции "Яхрома" в Севастополе начнется в 2021 году. Станция войдет в систему предупреждения о ракетном нападении. Основное назначение системы - в максимально короткие сроки засечь и взять на сопровождение баллистические ракеты, выпущенные по территории РФ или ее союзников. https://tass.ru/armiya-i-opk/10402757
milstar: Расскажите подробней о станции "Яхрома", строительство которой в Крыму анонсировал министр обороны РФ Сергей Шойгу на годовой коллегии в декабре 2020 года? Работы по ее созданию уже начаты? — "Яхрома" — это новая версия РЛС "Воронеж" метрового диапазона волн. Она войдет в состав СПРН. Размещается между дециметровыми "Воронежами" — армавирским и калининградским, тем самым завершая построение двухдиапазонного радиолокационного поля https://www.niidar.ru/media/news/intervyu-s-sergeem-saprykinym-o-tom-kak-zarozhdalas-sovremennaya-sprn-i-na-chto-sposobna-seychas/
полная версия страницы