Форум » Дискуссии » BTVT /tanki (продолжение) » Ответить
BTVT /tanki (продолжение)
milstar: Что должна знать Военно-промышленная комиссия http://btvt.narod.ru/1/situation2/situation2.htm Ответ на статью М. Растопшина Вступление В последние годы в различных источниках публикуется все больше материалов, посвященных отечественным танкам, среди которых можно встретить действительно достаточно интересные и объективные материалы. Однако, к сожалению, основная их часть имеют весьма предвзятый и не объективный характер, это либо материалы, пестрящие фразами типа «уникальны», «не имеющий аналогов в мире», «превосходящий мировые аналоги», либо статьи, ставящие своей целью очернение, необъективную критику, а зачастую и попытки переписывания истории. К сожалению, к последним относятся статьи такого автора как Михаил Растопшин, рупором клеветнических статей которого стала всероссийская газета "Военно-промышленный курьер". В данном материале будет осуществлена попытка объективно рассмотреть претензии, высказанные автором в серии своих статей, опубликованных в последние годы, а также в его последнем материале под громким названием «Что должна знать Военно-промышленная комиссия», который был направлен им в мой адрес. В своей статье М. Растопшин высказал ряд положений по таким основным пунктам как неэффективность и отставание от мировых аналогов защиты отечественных танков и неспособность имеющихся в боекомплекте отечественных танков выстрелов поражать танки зарубежных стран, появившихся в 80-е годы. Автор также высказывает претензии к общей компоновке отечественных танков в целом. Автор, безусловно, прав в том, что вероятность выживания или вероятность поражения танка – наиболее общая характеристика, максимально отражающая все тонкости конструкции и боевого применения машины. Но никто не отменял и такой частной характеристики, как противоснарядная стойкость. Готов ли автор подробно отстоять свою позицию по поводу «посредственных результатов»? Пусть приведет эти результаты и обоснует свое утверждение. По поводу оценки ПТС. Точно так же вероятность поражения типовой бронецели – наиболее общая, интегральная характеристика. Но и такие частные показатели, как величина бронепробития, рассеяние снарядов, углы нутации, падение скорости – столь же важны и тоже говорят о многом. Рассмотрим некоторые вопросы более подробно. Защита российских танков В очередной раз г-н Растопшин утверждает, что противоснарядная и противокумулятивная стойкость основного бронирования отечественных танков ниже, чем, например, американского танка М1А2 «Генерал Абрамс», для этого он даже начертил табличку (см. табл.6 в статье М. Растпшина «Что должна знать военно-промышленная комиссия»). Откуда взял автор эти данные – то ли с таблиц установленных рядом с экспонатами в музее БТТ в Кубинке то ли в ходе очередной «имитации», в любом случае они имеют весьма отдаленное отношение к истине. В прошлой статье «Ситуация в отечественном танкостроении: правда и вымыслы» г-н. Растопшин был проинформирован, что все же на отечественных танках установлен далеко не трехслойный "пирог" (сталь-СТБ-сталь), который он выдавал за единственное достижением наших конструкторов за последние 40 лет. Стоит напомнить, что в 1985 от старой трехслойной конструкции ВЛД танка Т-72А (то же было и с другими отечественными танками) полностью отказались. На смену, на поступившем в серийное производство в 1985 году танке Т-72Б устанавливалась новая шестислойная ВЛД. В конце 80-х годов перешли на другую, значительно более совершенную схему. Приведенные Растопшином данные по Т-72Б и Т-80У не соответствуют стойкости ни одной из них. Схематичное изображение защиты ВЛД некоторых типов отечественных танков (По материалам отечественной прессы). Что же думают о защите наших танков за рубежом? В 1993 году в специализированных зарубежных изданиях (доклад «Дойче Айрспэйс», Л. Манн. 1993 год) были опубликованы данные об испытани
milstar: НОВЫЙ ПОРЯДОК В ТАНКОВЫХ ВОЙСКАХ http://www.redstar.ru/2010/09/11_09/2_01.html Беседу вел Александр ТИХОНОВ, «Красная звезда». Фото Юрия ШИПИЛОВА. Появившись в начале ХХ века в Первую мировую войну, танки уверенно преодолели рубеж третьего тысячелетия. Через несколько лет можно будет отметить вековой юбилей танка как вида военной техники, созданного для прорыва глубоко эшелонированной обороны противника. Эта задача на долгие десятилетия стала для танковых войск основной. А вот какие задачи танковые подразделения и части будут решать завтра? О перспективах танковых войск в канун Дня танкиста мы беседуем со старшим научным сотрудником научно-исследовательской лаборатории кафедры военного ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- искусства Военной академии Генерального штаба Вооруженных Сил РФ доктором военных наук ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- полковником в отставке Владимиром ОРЛЯНСКИМ. - В войнах в Корее (1950–1953 годы ) и во время арабо-израильской войны (1956 год) количество танковых подразделений в составе сухопутных группировок составляло 10–15 процентов, а в войне в зоне Персидского залива (1991 год) - до 50–60 процентов. Однако значительное отставание прироста боевой эффективности танков (80–100 процентов) от боевой эффективности противотанковых средств (180–240 процентов) и поступление последних на вооружение в массовом количестве начиная с 1970-х годов привели к глубокому кризису танка на поле боя. Танковые группировки стали эффективно поражаться как в непосредственной близости от линии боевого соприкосновения, так и в период выдвижения из глубины. А как показал опыт боевых действий, при наличии мощной ракетно-авиационной группировки и одновременном отсутствии соответствующей ПВО и ПРО у противника крупные танковые формирования, находившиеся на значительном удалении от района боевых действий, надежно блокировались и уничтожались до вступления в сражение. Такой вот точки зрения придерживаются ныне некоторые военные эксперты. - Владимир Иванович, скажите, продолжается или нет увеличение доли танковых подразделений в наших Сухопутных войсках и в других ведущих армиях мира? Или в XXI веке, наоборот, танкисты на поле боя будут вынуждены переквалифицироваться? - Прежде чем говорить о перспективах танковых войск, хотелось бы отметить следующее. Дело в том, что в современных условиях политическое и военное руководство передовых государств стремится подготовить вооруженные силы таким образом, чтобы они были способны вести так называемую бесконтактную войну, то есть поражать противника дальнобойными средствами (авиацией, ракетами). При этом основная масса своих войск может находиться на удалении в сотни, а то и тысячи километров от неприятеля. То есть ставка делается на то, чтобы с минимальными потерями для своих войск нанести максимальный ущерб противнику. А это позволяют сделать именно такие средства. Причем в авиационной технике все более увеличивается беспилотная составляющая. Впрочем, нет особой необходимости бесцельно и по максимуму уничтожать живую силу противника. Нужно овладевать объектами, районами, достигать военных и политических целей... - Как овладевать, если речь идет о бесконтактной войне? - Успех армий НАТО в Югославии в 1999 году, как известно, был достигнут, по сути дела, именно бесконтактным способом ведения войны. Ведь тогда в ходе боевых действий не было противоборства с помощью войсковых, в том числе танковых, группировок на югославской территории, но политическая цель была достигнута. - Однако надо иметь в виду, что в этой войне было противостояние несопоставимых по мощи противников... - Да, война в бывшей Югославии была войной сильного со слабым, точнее говоря, хорошо вооруженного с недостаточно защищенным, поэтому пример этого конфликта не показателен для определения характера боевых действий между сопоставимыми по военному потенциалу армиями. Времена меняются, проходят кризисы, слабые страны догоняют более развитые, успешно развиваются их вооруженные силы. Сегодня вряд ли можно утверждать, что в будущем Соединенным Штатам Америки или другому государству удастся так же легко игнорировать мировое общественное мнение и бесконтрольно применять военную силу там, где можно достичь политических целей путем переговоров. Скорее, в военных конфликтах различного масштаба следует ожидать столкновений сопоставимых по своим возможностям войск противоборствующих сторон. И в связи с этим важно учитывать следующее. Дальнее электромагнитно-огневое и компьютерное противоборство (назовем его так), безусловно, приведет к снижению военного потенциала противоборствующих сторон. Однако проведение ими воздушных операций (кампаний) с широким применением средств воздушного нападения, включая самолеты и ракеты различных классов, предназначения и базирования, а также новейшие средства поражения, вряд ли обеспечит достижение поставленных целей так легко, как это было в Югославии. Некоторые государства делают ставку и на размещение в космическом пространстве боевых систем, способных наносить поражение объектам потенциального противника в любом районе земного шара. Но монопольно владеть космическим оружием ни у кого не получится. Противостояние государств, обладающих сопоставимыми военными потенциалами, вряд ли ограничится так называемой воздушной, или воздушно-космической, фазой. Истощение военных потенциалов сторон путем обмена ударами с использованием дальнобойного оружия вовсе не обязательно приведет к достижению политических целей. - Что надо понимать под истощением военного потенциала - уничтожение войск противника или просто окончание у него боезапаса дальнобойных средств поражения при невозможности воспроизводства ВВТ, поскольку уничтожены заводы, производящие высокоточное дальнобойное оружие? - Односторонне подходить к этой проблеме нельзя, поскольку будут поражаться наиболее важные объекты. В первую очередь, объекты государственного и военного управления. Ибо если государство или армию противника лишить управления, то далее можно ему диктовать свою волю и достигать своих целей, не встречая особого сопротивления, по крайней мере организованного. А неорганизованная оборона при организованном наступлении эффекта не даст. Однако развязавшая агрессию сторона не сможет уничтожить все объекты управления обороняющихся, сохранив свои в неприкосновенности. И тогда после воздушной фазы войны потребуется вводить в сражение общевойсковые формирования. - Вы полагаете, их удастся уберечь во время первой фазы войны? - Во время противоборства с применением дальнобойных средств воздушного нападения и средств ПВО и ПРО обе стороны будут стремиться максимально защитить свои войска, которые в это время пока еще не надо применять. И в направлении совершенствования оперативной, тактической маскировки ведется очень большая работа во всех передовых армиях мира. Неизвестно, правда, какое время потребуется на приведение того, что осталось у противоборствующих сторон после массированных ракетно-авиационных ударов, в боеспособное состояние, для того чтобы дальше эффективно управлять наземными группировками, которые будут входить в непосредственное боевое соприкосновение. Но рано или поздно начнутся боевые действия на суше. И вот тут-то мы подходим к вопросу о важности танковых войск. Кстати говоря, это подтверждается ходом войн в зоне Персидского залива, когда массированное воздействие средствами воздушного нападения стало лишь подготовкой для действий сухопутных сил, в том числе бронетанковых частей. - А внутри Сухопутных войск доля танковых или бронетанковых частей и подразделений в перспективе будет увеличиваться или уменьшаться? - Вопрос о соотношении родов и видов войск Вооруженных Сил всегда был сложнейшим, на который вряд ли кто когда-либо мог дать точный ответ. На определенном этапе останавливались на каком-то варианте, считая его приемлемым. Затем убеждались, что не хватает тех или иных подразделений или частей, и формировали их... Сейчас нельзя однозначно заявить, что в перспективе будет расти доля танковых войск в Сухопутных войсках. - Но также, наверное, нельзя утверждать, что она будет сокращаться... - Да, вы правы. Есть определенные моменты, которые свидетельствуют о том, что танковые формирования не потеряли своей значимости. Это вытекает из ТТХ перспективного танка. Ведь перспективный танк - важный элемент боевой системы, под которой мы понимаем наши общевойсковые формирования. Во-первых, он должен управляться не только непосредственным начальником (командиром танка, взвода, роты). На связь с таким танком на поле боя при необходимости решения какой-то особо важной задачи должно иметь возможность выйти и вышестоящее командование для отдачи соответствующих распоряжений. Во-вторых, экипаж перспективного танка должен получать полноценную информацию об обстановке на поле боя в реальном масштабе времени: о противнике, о своих возможностях по поражению этого противника (какие виды и способы поражения использовать). Командирам танковых подразделений информации должно поступать гораздо больше. Причем как о каждом танке своего подразделения (сколько каких боеприпасов осталось, в каком состоянии находится экипаж и т. д.), так и о противнике. Проблема ее обработки должна решаться за счет развития цифровых технологий, которые позволяют анализировать эту информацию в автоматизированном режиме и выдавать уже конкретные сигналы, команды тому же командиру или рядовому члену экипажа. Вообще, не за горами роботизация танков. В-третьих, перспективный танк будет очень защищенным. Недавно в одной из телепередач был показан перспективный танк Т-95. У него экипаж находится не в башне, а в специальной капсуле. Однако защита усилится не только за счет изменения компоновки или создания брони из новых композитных материалов, но и за счет активных средств защиты, которые позволят уничтожать боевой элемент (гранату из гранатомета, противотанковую ракету и т. п.), летящий в танк, задолго до подлета к нему. В-четвертых, перспективный танк должен быть многофункциональным, способным выполнять многоплановые задачи, воздействовать на противника нетрадиционно, а не только вести огонь прямой наводкой. Впрочем, это отдельная тема. Наконец, перспективный танк должен быть очень маневренным. Только тогда маневренность танковых формирований будет соответствовать современным требованиям. - Вообще-то самыми маневренными являются аэромобильные силы... - Это маневренность несколько другого рода. Но раз уж речь зашла об аэромобильных силах, то надо отметить, что у них есть как плюсы, так и минусы. Плюсы побуждают военачальников их использовать все чаще, и в войнах будущего аэромобильные силы, воздушные и морские десанты и т. д. будут активно применяться Однако о недостатках мобильных сил тоже нельзя забывать. Так, десант ограничен по времени, он не в состоянии после выброски на территории противника выполнять задачи сколь угодно долго из-за невозможности восполнить израсходованные ресурсы. Поэтому один из важнейших принципов применения десанта - принцип взаимодействия с главными силами. Всегда при планировании применения войск на направлении главного удара (сосредоточения основных усилий) использование десанта планируется в тесной взаимосвязи с действиями войск, наступающих с фронта, то есть с главными силами. Чем быстрее главные силы выйдут к десанту, тем эффективнее будут решаться задачи на этом направлении. Какие войска могут быстрее выйти на соединение с десантом? Конечно же те, которые оснащены перспективными танками - защищенными, многофункциональными, маневренными и способными реализовать на практике разные виды воздействия на противника. - Вот мы и подошли к тактике действий танковых подразделений. Бросок навстречу десанту - лишь один из тактических приемов, который присущ танковым формированиям. А в целом нынешняя тактика действий танковых подразделений и частей по-прежнему мало отличается от тактики времен Великой Отечественной войны? Те же «танковые клинья» полководцы продолжат вбивать в боевые порядки противника и в будущем? - В связи с развитием дальнобойных средств поражения (прежде всего ракетных войск и авиации), которые способны воздействовать на любые объекты, в том числе наносить удары по танковым группировкам, ставится под сомнение, причем довольно давно, вопрос о массированном применении танков. Но я бы хотел предостеречь от революционных подходов в определении форм и способов боевых действий с применением танковых формирований в войнах будущего. Надо идти эволюционным путем, проводя глубокие теоретические исследования, основываясь в том числе на опыте последних десятилетий. Мы говорим об интеллектуализации техники, в том числе танков, о том, что она становится компьютеризированной, на ней устанавливают самые совершенные навигационные системы. Уже можно говорить о пулемете, о гранатомете, который сам чуть ли не команды дает стрелку на открытие огня. Это открывает возможности для развития способов применения танковых формирований. Но для того, чтобы понять, как их наиболее эффективно применять, нужны теоретические исследования, причем проводить их надо не примитивными способами. Имея такие большие возможности по интеллектуализации, по развитию автоматизированных систем управления, компьютеризации управленческой деятельности, мы пока не в силах проводить достаточно глубокие исследования, делать обоснованные прогнозы, так как зачастую пользуемся устаревшими методами. - Так откажитесь от устаревших методов. - Для использования новых методов нужны современные инструменты, то есть все необходимое для компьютерного математического моделирования боевых действий. Таких инструментов у нас не хватает. Сейчас ведь свести на поле боя всю технику и вооружение, и даже на учениях на местности проиграть весь процесс современного вооруженного противоборства невозможно. То, что мы сегодня видим на учениях с боевой стрельбой (стрельбу вертолетов, танков и т. д.), есть весьма устаревшее представление о бое. Сейчас - с учетом воздушной фазы войны и возможности действовать с дальних расстояний - этого недостаточно. Значит, нужно использовать адекватные модели боя, соответствующие характеру современной вооруженной борьбы. В математическом моделировании боевых действий, в том числе и с применением танковых войск, мы пока не достигли того уровня, который должен быть сейчас у нас и который уже достигнут за рубежом. Ведь в ряде зарубежных армий на компьютерах проигрывают крупномасштабные действия войск - с отработкой управленческих, командных задач, с выбором наиболее приемлемых способов действий в той или иной ситуации - без широкого применения ВВТ на местности. - В чем причины нашего отставания в этой сфере? - Это требует средств. Возможно, от их недостатка мы и не видим у себя в военном деле (в академиях и НИИ) достаточного количества математиков-программистов. У нас в стране есть программисты высокого уровня, но они трудятся в других сферах. А хотелось бы, чтобы они работали и в наших лабораториях совместно с военными специалистами. Только глубокая интеграция этих направлений деятельности может привести к прорыву в области моделирования боевых действий. - На основе моделирования операций с участием танковых формирований можно было бы и корректировать ТТЗ по конструированию новой бронетанковой техники? - Согласен. Кроме того, моделируя боевые действия в различных вариантах военно-политической и оперативно-тактической обстановки, можно выйти и на требуемые объемы ВВТ, в том числе танкового вооружения, которые необходимы нам в ближайшей перспективе. Компьютерным моделированием боевых действий должны владеть в войсках командиры всех степеней, следовательно в учебных заведениях этому надо учить. - Рядовой и сержантский состав надо будет успеть за год научить управлять перспективным танком... - Для того чтобы, находясь в этом танке в потоке непрерывно поступающей информации, эффективно им управлять, нужно будет очень многое знать и уметь. С учетом сокращения срока службы до года танковые подразделения в перспективе, наверное, должны будут комплектоваться контрактниками. Чтобы в танковых войсках все - от рядового до командующего - были специалистами, мастерами своего дела. - Сейчас в Сухопутных войсках в ходе мероприятий по боевой подготовке определяется боевой потенциал легких, средних и тяжелых бригад. При этом тяжелые бригады имеют на вооружении танки. Если боевые действия не моделировались математически с использованием компьютерной техники, что тогда стало основой определения именно такой оргштатной структуры этих соединений? - Я уже сказал о том, что у нас недостаточно проводится работ по математическому моделированию боевых действий. Однако говорить, что они не ведутся совсем, было бы неправильным. Хотелось бы иметь возможность быстрее продвигаться на этом направлении. Насколько мне известно, в настоящее время выполняются серьезные научно-исследовательские работы и в Общевойсковой академии, и в Военной академии Генерального штаба именно в плане поиска оптимальной, или наиболее рациональной на сегодняшний день и ближайшую перспективу, организационно-штатной структуры воинских формирований. Конечно, расчеты ведутся, они проверяются в ходе учений... Но, повторюсь, поскольку на местности воспроизвести в полном объеме боевую обстановку нельзя, необходимо большее внимание уделять теоретическим исследованиям, созданию математических моделей. Тем более что, несмотря на очень сложные для страны и Вооруженных Сил два десятилетия, научный потенциал в основе своей нам все-таки удалось сохранить.
milstar: Ракета может комплектоваться различными видами боевых частей. Ракета 9М123-2 оснащается мощной надкалиберной тандемной боевой частью диаметром 152 мм и пробивает за динамической защитой броню толщиной 1.100 -1.200 мм. Имеется вариант оснащения ракеты фугасной (термобарической) боевой частью, в этом случае она обозначается индексом 9М123Ф-2. http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/khrizantema/khrizantema.shtml
milstar: http://www.youtube.com/watch?v=qZBxGulrimI http://www.youtube.com/watch?v=n57sD1a_eJ8
milstar: Сухопутная техника Мировой рынок бронетехники в 2002-2009 гг. оценивается в 38,7 млрд долларов ЦАМТО, 24 ноября. Стоимостной объем продаж бронетехники за последние 8 лет (2002-2009 гг.) составил 38,739 млрд дол или 13,3% от всего мирового объема экспорта вооружений в этот период. В этой категории первое место по объемам экспорта в 2002-2009 гг. занимают боевые бронированные машины – 15,177 млрд дол. Второе место занимает сегмент основных боевых танков – 13,045 млрд дол, третье место – бронеавтомобили (10,517 млрд дол). За рассматриваемый период доля бронетехники в общей структуре мирового экспорта вооружений колебалась в пределах от 9% в 2002 году до 15,2% в 2008 и 2009 гг. В 2009 году доля бронетехники в общем балансе мировой торговли оружием составила 7,697 млрд дол (15,2%). Согласно имеющемуся портфелю заказов, тендерам и намерениям по прямой закупке, стоимостной объем продаж бронетехники в 2010-2013 гг. составит не менее 28,681 млрд дол (10,4% от всего прогнозируемого мирового экспорта вооружений). По отдельным категориям объемы продаж составят: боевые бронированные машины – 12,632 млрд дол, основные боевые танки – 10,892 млрд дол, бронеавтомобили – 5,157 млрд дол. Распределение по годам прогнозируемых продаж бронетехники: 11,192 млрд дол в 2010 году (15% от мирового объема экспорта вооружений), 7,035 млрд дол в 2011 году (10,4%), 5,266 млрд дол в 2012 году (7,6%) и 5,189 млрд дол в 2013 году (8,1%). Расчет проведен с учетом поставок по уже заключенным контрактом, намерениям по прямой закупке, а также проводимым или объявленным к проведению тендерам. Снижение доли бронетехники в общем балансе мировой торговли оружием не связано с сокращением спроса. В связи со спецификой изготовления, от момента заключения контракта до поставки требуется относительно небольшое время. Поэтому итоговые стоимостные результаты по 2010-2013 гг. по поставкам бронетехники будут выше за счет заключения новых контрактов с поставкой в рассматриваемый период. С более подробной информацией можно ознакомиться в «Ежегоднике ЦАМТО-2010» по статистике и анализу мировой торговли оружием в 2002-2009 гг. 25.11.2010 Права на данный материал принадлежат ЦАМТО Материал был размещен правообладателем в открытом доступе.
milstar: Россия поставит Индонезии 18 БМП-3Ф стоимостью $40 млн Москва. 11 ноября. ИНТЕРФАКС-АВН - Боевые машины пехоты БМП-3Ф российского производства вскоре будут приняты на вооружение индонезийской армии. "Стоимость контракта составляет порядка $40 млн", - сказано в сообщении департамента стратегических коммуникаций концерна "Тракторные заводы", которое поступило в "Интерфакс-АВН" в четверг. Контракт на поставку в Индонезию 18 боевых машин пехоты БМП-3Ф производства "Курганмашзавода" подписан в августе 2008 года. Оплата контракта осуществлена за счет кредита, предоставленного Индонезии Россией, сказано в сообщении. В концерне цитируют директора по особым поручениям ФГУП "Росборонэкспорт" Николая Димидюка, который заявил, что контракт на поставку Индонезии боевых машин пехоты БМП-3Ф успешно выполняется. "Мы с Индонезией недавно подписали контракт на поставку БМП-3Ф. Эти машины уже отгружены и идут сюда. Заказ будет выполнен в ближайшее время", - отметил Н.Димидюк в преддверии открывшейся в среду в Джакарте международной выставки вооружений "Индо Дифенс-2010", на которой он возглавляет делегацию "Рособоронэкспорта". 13.11.2010 Права на данный материал принадлежат Интерфакс-АВН. Материал был размещен в открытом доступе на ФГУП "Рособоронэкспорт".
milstar: За период 2002-2009 гг. программы по импорту ОБТ реализовали 44 страны. Крупнейшим импортером ОБТ за период 2002-2009 гг. стал Египет (2,148 млрд дол). Второе место занимает Испания (1,778 млрд дол). Замыкает тройку лидеров Греция (1,317 млрд дол). Последующие места в первой десятке распределились следующим образом: Индия (1,316 млрд дол), Турция (1,098 млрд дол), Алжир (830 млн дол), Пакистан (745 млн дол), ОАЭ (557 млн дол), Сирия (500 млн дол) и Австралия (412 млн дол). По результатам 2009 года первое место по объему импорта ОБТ заняла Испания (432 млн дол), второе место – Индия (410 млн дол), третье место – Турция (317 млн дол). По методике ЦАМТО в группу «танки» включены все производимые образцы бронетехники данного класса. Деление на «средние» и «тяжелые» танки не проводится, так как массогабаритные характеристики ОБТ в настоящее время не определяют их боевые возможности. С более подробной информацией можно ознакомиться в «Ежегоднике ЦАМТО-2010» по статистике и анализу мировой торговли оружием в 2002-2009 гг. 02.11.2010 Права на данный материал принадлежат ЦАМТО Материал был размещен правообладателем в открытом доступе. http://www.guraran.ru/index.php?mode=10&submode=30&razdel=6&id=11794
milstar: Еженедельный дайджест Сухопутная техника США сорвали контракт на БМП-3 для Греции Как сообщает Asian Defence Journal, срыв контракта на поставку Греции 450 БМП-3 на 1,2 млрд евро стал результатом действий США. Первоначально правительство правящей партии («Всегреческое социалистическое движение») заявляло о преемственности курса на реализацию договоренностей с Москвой. Однако после мартовского визита главы правительства Папандреу в США Афины изменили позицию на прямо противоположную, приняв предложение закупить бывшие в употреблении Bradley по символической цене. Как утверждает журнал, на первый взгляд, предложение казалось настолько выгодным, что греки не могли его проигнорировать. По возвращении премьера аппарат главы правительства передал его на рассмотрение в министерство обороны, которое в обстановке секретности направило в на «кладбище» бронемашин в Нью Мексико специальную делегацию из самых высокопоставленных военных. Одновременно появились первые утечки в прессу о том, что переговоры по БМП-3 сворачиваются. Когда отправленная в Нью Мексико делегация вернулась, она выпустила отчет о соответствии Bradley запросам ВС. Пошли слухи о том, что интерес командования греческой армии сводится только к амфибийным Bradley. Определенность появилась в конце апреля 2010 г., когда на расширенном заседании в греческом минобороны как раз накануне визита министра Евангелоса Венизелоса в Москву главком сухопутных войск вдруг начал расхваливать американские машины. Контракт на БМП-3 уже был почти подписан, когда несколько дней спустя в Москве министр, проявляя исключительные дипломатические способности, призвал Россию войти в тяжелое экономическое положение Греции и начать переговоры по БМП «с нуля». Кремль не выразил недовольства и принялся терпеливо ждать от греческого минобороны нового приглашения на тендер, которое Венизелос обещал прислать в течение 15 дней. Не дождавшись приглашения, Москва, которая к тому времени уже имела ясное представление об американском предложении, направила в Пентагон специального посланника, где тот столкнулся нос к носу с греческим послом [так в тексте публикации — прим. П.2]. В докладной записке посол Хронопулос сообщает, что в ходе этой встречи среди прочего заявил российскому представителю: «Греция более не испытывает необходимости в каких бы то ни было дальнейших шагах навстречу России!» Как резюмирует журнал со ссылкой на источники в российской оборонке, за бэушные Bradley греки в совокупности по итогам ремонта и переоснащения заплатят примерно столько же, сколько стоили бы новые российские БМП, а американские машины вскоре могут остаться без ремонта и обслуживания, поскольку для них не останется запчастей. 10.12.2010 Права на данный материал принадлежат Перископ.2 Материал был размещен правообладателем в открытом доступе. http://www.guraran.ru/index.php?mode=10&submode=29&razdel=6
milstar: Но в действительности все выглядит иначе. Упомянутый постулат опровергают авторы методики. Во-первых, они отмечают, что танк при скоростях 10–15 км/ч может вести стрельбу лишь на дистанции 2–3 км, даже если он оснащен наиболее современным комплексом управляемого вооружения. ------------------------------------------------------------------------------------- ? Golovka samonavedenija kak w RVV-AE ,nikakix ogranichenij dlja maximuma skorosti nositelja raketi (PAK FA) Таким образом, декларируемая возможность стрельбы танковыми ракетами на дальность 5000 м оказалась блефом. И, во-вторых, надо иметь в виду, что, например, западноевропейский театр военных действий имеет ландшафт, позволяющий вести стрельбу на дальности не более 2–3 км. ? По поводу высокого могущества старого боекомплекта наших танков можно отметить, что он уже не обеспечивает надежное поражение современных зарубежных танков на дальностях 2000 м («НВО» № 38, 2010). http://nvo.ng.ru/armament/2011-02-04/8_ptur.html За последние 20 лет новых российских ПТУР не создано, а параметры защиты зарубежных танков в результате модернизации значительно возросли. В итоге получилось так, что все перечисленные в методике ракеты не могут надежно поражать современные танки М1А2 SEP, «Леопард-2А6», «Меркава-4», оснащенные динамической защитой (ДЗ) и системой активной защиты (САЗ). Особо следует отметить, что входящие в танковый боекомплект ПТУР не обладают способностью преодолевать зарубежные САЗ, параметры которых за последние годы достигли высоких значений поражающего действия. В этом случае старые советские ракеты, имеющие невысокие скорости полета, не способны преодолевать зарубежные САЗ. est novie Xrisantema -152 mm http://www.youtube.com/watch?v=L9StN1oNNCA&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=iUTdnakO21U
milstar: Вместе с тем за рубежом уже разработана тандемная ДЗ с двумя разнесенными слоями ВВ: первый слой нейтрализует действие предзаряда, а второй уменьшает глубину проникновения кумулятивной струи основного заряда на 50–70%. Похоже, что все эти события авторы проспали 1.Ywelichenie kalibra puschki i PTUR do 152 mm 2. Ispolzowanie tehnologij iz aviazii RVV-AE, RLS PFAR Irbis-E,NIIP AFAR 3. Yabch (ranee bilo) Поскольку рядовому читателю сложно оперировать вероятностями поражения танков, то задачу понимания эффективности поражения зарубежных бронемашин упростим следующим образом. В статье авторы приводят расход ракет, необходимый для поражения танка М60А1, который для различных условий стрельбы составляет от 2 до 4 ПТУР. Применительно к поражению танка М1А1, не оснащенного ДЗ по критерию «потеря огня или хода» в пределах углов максимальной защиты при стрельбе ракетой 9М119, этот расход составит от 7 до 13 штук. Для тех же условий, но при стрельбе ракетой 9М119М по танку М1А1, оснащенного ДЗ, расход будет составлять от 13 до 25 штук. Такого количества ракет в боекомплекте наших танков не имеется.
milstar: Концерн «Тракторные заводы» выполнит работы по модернизации 135 БМП-3 для Сухопутных войск ОАЭ ЦАМТО 5 марта. Контракт по модернизации 135 БМП-3 для ВС ОАЭ будет выполнен ОАО «Курганмашзавод» - специализированной производственной площадкой группы «Концерн «Тракторные заводы». Контракт на модернизацию 135 БМП-3, состоящих на вооружении Сухопутных войск ОАЭ, был подписан ФГУП «Рособоронэкспорт» на выставке IDEX-2011. Работы будут выполнены с привлечением ряда предприятий-соисполнителей. Общая стоимость контракта составляет около 74 млн дол, говорится в сообщении ОАО «Курганмашзавод». Специально для БМП-3 специалистами «Тракторных заводов» была разработана программа комплексной модернизации, позволяющая значительно повысить боевую эффективность и живучесть машины с учетом особенностей эксплуатации в жарких климатических условиях. Эта программа и была представлена эмиратской стороне для ознакомления. В результате нескольких раундов переговоров представители заказчика выбрали наиболее важные с их точки зрения направления модернизации первой партии БМП-3. Они включают в себя установку электронного помощника водителя и оператора, цифрового баллистического вычислителя, механизма заряжания ПТУР, кондиционера-энергоагрегата, автомата сопровождения цели АСТ-Б, а также доработку 100-мм орудия пусковой установки под стрельбу выстрелами повышенного могущества. Комплексную модернизацию ранее поставленных в эту страну машин с учетом пожеланий заказчика намечено проводить поэтапно. Кроме того, представители Вооруженных сил ОАЭ подтвердили интерес и к другим направлениям модернизации, которые в дальнейшем станут предметом переговоров с российской стороной.
milstar: http://www.rian.ru/video/20110322/356548390.html Эксперты устроили своеобразную "дуэль" между двумя танками: отечественным Т-90 и немецким "Леопардом" 2А6. Поводом к их сравнению послужила критика некоторых российских генералов вооружения, поставляемого в войска РФ. По мнению военных, отечественные модели уступают аналогам, находящимся на вооружении у некоторых стран НАТО. Однако, математически смоделировав бой между российским и немецким танками, эксперты пришли к выводу, что в реальном сражении "Леопард" даже не успеет приблизиться к Т-90 на расстояние выстрела. "Для танка главное - это огневая мощь и защита. Если сравнивать "Леопард" и Т-90 по огневой мощи и дальности - мы превосходим. По броне тоже превосходим", - рассказал РИА Новости Юрий Коваленко, занимавший пост заместителя начальника Главного автобронетанкового управления Минобороны РФ в 2004-2007 гг. По его словам, свои возможности российский танк показал еще в 2005 году на соревнованиях в Саудовской Аравии, где его соперниками были американский "Абрамс" и немецкий "Леопард". "При высоких температурах в условиях сильнейшей запыленности Т-90 смог достойно выдержать эти "бега". Он хорошо показал себя по проходимости и по стрельбе", - отметил Коваленко. По оценкам экспертов, в возможной "дуэли" российского с немецким танком победа с большей долей вероятности достанется Т-90. У отечественной модели есть система управляемого вооружения, которая позволяет поражать цели на расстоянии до пяти километров. "Леопарду" для точного выстрела нужно приблизиться к противнику на 2.5 километра. Отличаются и габариты танков. "Леопард" больше, а значит, и попасть в него проще. Кроме того, "Леопард" менее поворотлив, считают эксперты. Россия поставляет Т-90 во многие страны мира, в том числе в Индию. Заключены контракты и на поставку танков в Алжир, Саудовскую Аравию и Кипр. Смотреть круглосуточный канал RIAN TV>>
milstar: Какое именно орудие установлено на Т-95, сказать сложно, но судя по всему, речь идет о 152-мм гладкоствольной пушке/пусковой установке высокой баллистики. Размещение подобного орудия на танке прорабатывалось еще в советские времена (например ленинградский «объект 292»). http://vpk-news.ru/articles/7354 Podderziwaju dannoe reschenie Самый малогабаритный ядерный боеприпас - артиллерийский 152-миллиметровый снаряд. Выдерживает перегрузки артиллерийского выстрела без разрушений и потери характеристик. Разработан в обводах штатного осколочно-фугасного снаряда к самоходной пушке. http://www.vniitf.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=105%3A2009-04-23-05-01-25&catid=44%3A2009-04-02-03-52-23&Itemid=258&lang=en http://www.youtube.com/watch?v=L9StN1oNNCA&feature=related Принципиально возрастут возможности системы управления огнем. С учетом компоновки экипаж потеряет возможность кругового обзора поля боя собственными глазами через перископы, и на приборы обнаружения и целеуказания ложится значительно большая нагрузка. Система обнаружения и целеуказания имеет оптический, тепловизионный, инфракрасный каналы. Кроме того, в нее включат лазерный дальномер и радиолокационную станцию. Информация об обстановке будет выводиться на экраны, которые создадут эффект «видения сквозь броню». Т-95, несмотря на больший вес по сравнению с современными российскими машинами (55–60 тонн против 46,5 тонны у Т-90), имеет неменьшую подвижность. С этой целью новый танк оснащен дизельным двигателем нового поколения мощностью более 1500 лошадиных сил, что обеспечивает большую, чем у Т-90, энерговооруженность и отличные характеристики подвижности. 1. Sistema swjazi sputn /tropo -5 ghz ,10 ghz ,20-44 ghz Integrazija antenni (AFAR/PFAR /Cassegr w siluet s nizkoj EPR) 2. RLS ,SAR/ISAR ...А того же, но подешевле нет? Ne sootw .mirowim tendezijam Mig-39 -30 mln $ Su-35 -60 mln $ PAK FA -100 mln $ (wozmozno budet doroze) Rastet naischennnost elektronikoj -rastet cena Nuzni kak dorogie ta ki bolee deschewie varianti primer 1. NIIP 900 mm polnaja PFAR Irbis-E 90 km 0.01 kw .metra EPR ,5 kwt srednej ,20 kwt impulsnoj -2-2.5 mln $ 2. NIIP 900 mm polnaja AFAR s primerno toj ze dalnostju -7-8 mln $
milstar: Итоги и тенденции Сегодня можно выделить следующие основные тенденции развития тяжелой бронетехники: 1. Рост массы боевых машин прекратился. Все перспективные проекты, кроме модернизированных «Меркав» (танков для специальных театров военных действий), имеют вес в пределах 60 тонн. 2. Рост огневой мощи замедлился – переход России на калибр 152 миллиметра непременно повлек бы новый виток гонки за самую мощную танковую пушку, однако этого, очевидно, не произойдет. Пределом для ОБТ на ближайшие 20 лет станет калибр 140 миллиметров, при этом основная масса машин будет иметь усовершенствованные орудия традиционных калибров 120–125 миллиметров. awtor podderziwaet 152 mm -smotri ssilki wische *************************************** 3. Все без исключения перспективные танки планируется оснастить орудиями с автоматом заряжания, что свидетельствует в пользу этого магистрального пути развития, на который отечественное танкостроение встало уже более 40 лет назад. 4. Главную роль в повышении боевых возможностей танков станут играть системы управления огнем, системы связи и целеуказания, комплексы активной защиты и другое дополнительное оборудование, с помощью которого боевые возможности уже находящихся в строю танков, включая старые машины 2–3-го поколений, могут быть значительно увеличены. Neboxdimo yktzaiwat konkretno Swjaz w diapazonix ,sloznix dlja postanowki pomex 20-44 ghz (milstar/AEHF) ,tropo RLS ,SAR ,ISAR primeri [BR]http://www.gdsatcom.com/warrior.php [BR]http://www.rantecmdm.com/ http://www.rantecmdm.com/whats_new.htm http://www.rantecmdm.com/ak10044.htm snarjadi s navigazionnoj elektronikoj GPS (i sootw Glonass) sposobnoj widerzat 20 000 G smotri w thread navigazija P.S. Dlja PAK FA wozmozno razrabotka w dop.kontejnere RLS w diapazone Ka (osnovnaja w X)
milstar: [BR]http://www.youtube.com/watch?v=yELuKJFDM80 http://www.youtube.com/watch?v=p8C06dHhlXc Irbis E pri apperture 900 mm ,1524 fazowr (polnaja PFAR na 8 ghz) ,moschnosti 5 kwt srednej /20 kwt impulsnoj imeet dalnost 90 km dlja 0.01 kw.metra (350 km dlja 3 kw.metra) Stoimost 2-2.5 mln $ http://www.ausairpower.net/APA-NOTAM-130408-1.html ymenschiw diametr do 300 mm ,chislo elemntow w 9 raz ,moschnost w 9 raz do 600 watt sredenej polutchitsja RLS polnaja PFAR ,dlja tanka s diametrom apperturi 300 mm ,170 fazowraschatelej, 600 watt i dalnostju 30 km dlja 0.01 EPR ********************************* T.e. pri ygle mesta 30 grad dalnost do celi 30km ,wisota -15 km ,EPR = 0.01 kw.metra Stoimost ochewidno nize chem 0.5 mln $ (Irbis -E 900 mm ,1524 fw 2-2.25 mln $) tank sejtshas stoit 3mln $ . + 0.5 mln $ nuzno akzeptirowat ****************************************************
milstar: Golovka navedenija dlja tanka s kalibrom 152 mm http://www.mnii-agat.ru/expo/334/prod_2846_r.htm
milstar: http://www.enemyforces.net/artillery/mstas.htm 152-mm Self-propelled Howitzer 2S19 "MSTA-S"
milstar: http://www.kbptula.ru/rus/kuwr/krasnm2.htm Комплекс управляемого вооружения "КРАСНОПОЛЬ-М2" Предназначен для поражения неподвижных и движущихся бронированных и небронированных целей и инженерных сооружений из 155-мм артиллерийских систем (G5, G6, M109, FH77, TRF1 и других). КОМПЛЕКС ОБЕСПЕЧИВАЕТ: переход от традиционных способов обстрела групповых целей (стрельба по "площади") к высокоточному поражению отдельных целей; поражение цели первым выстрелом без пристрелки; поражение движущихся целей; поражение целей в дневных и ночных условиях с закрытых и открытых огневых позиций; поражение целей, расположенных на значительном расстоянии друг от друга без изменения установок стрельбы; поражение сильно укрепленных целей залпом нескольких орудий. Носимый комплекс средств автоматизированного управления огнём (КСАУО) «Малахит» обеспечивает обнаружение и подсвет целей (в том числе и в ночных условиях), топопривязку и ориентирование огневой позиции (ОП) и командно-наблюдательного пункта (КНП), автоматизированный расчёт и ввод установок стрельбы.
milstar: Еженедельный дайджест Ракетная техника и артиллерия Уникальная гаубица Гром, Южная Корея Компания Forecast International, Inc, занимающаяся исследованием и анализом рынка вооружений, изучив рынок самоходных артиллерийских установок, сделала вывод, что в ближайшие десять лет самой популярной и востребованной САУ будет южно-корейская установка K9 Thunder корпорации "Samsung Techwin". В середине 90-х годов прошлого века корпорация "Samsung Techwin" по заказу министерства обороны Республики Корея разработала и построила самоходную артиллерийскую систему, которая получила обозначение K9 Thunder. САУ K9 Thunder была разработана в дополнение к состоящим на вооружении южнокорейской армии САУ К55 с последующей их полной заменой новыми установками. Программа развития новой САУ K9 Thunder получила старт в 1989 году. Первые испытания первого же прототипа новой самоходной системы прошли в 1996 году. Через два года, зимой 1998 г., корейское правительство заключило контракт с корпорацией "Samsung Techwin" на поставку новой гаубицы, и уже в 1999 году первая партия K9 Thunder поступила в вооруженные силы. Новая САУ существенно повысила возможности армейской артиллерии, так как она имеет большую дальность стрельбы и отличается хорошей защищенностью и мобильностью. Каждый батальон САУ K9 Thunder насчитывает три батареи по шесть установок в каждой. Гаубица K9 Thunder используется в группах с автоматическим транспортным средством пополнения боеприпасов K10. Башня и корпус K9 Thunder полностью свариваются из листов стальной катаной брони, обеспечивающей защиту экипажа от огня стрелкового оружия, а также осколков мин и снарядов. В стандартное оборудование установки входят система защиты от оружия массового поражения, обогреватель, средства связи, противопожарная система и комплект приборов ночного видения. Экипаж самоходки состоит из пяти человек: командира, механика-водителя, наводчика и двух заряжающих. В передней части 47-тонной машины располагается отделение управления с рабочим местом механика-водителя и моторно-трансмиссионное отделение, кормовую часть машины занимает боевое отделение с башней. На машине установлен дизельный двигатель MTU 881 серии, который развивает мощность 735 кВт. Дизель сблокирован с автоматической трансмиссией XI 100-4АЗ фирмы "Аллисон", обеспечивающей движение вперед на четырех передачах и задний ход на двух. Силовая установка позволяет машине двигаться по дорогам с твердым покрытием с максимальной скоростью 67 км/ч, при этом запас хода составляет 480 км. Самоходная гаубица K9 Thunder имеет гидропневматическую подвеску, отличается повышенной проходимостью и плавностью хода. В башне кругового вращения установлена длинноствольная 155-мм гаубица, оснащенная щелевым дульным тормозом и эжектором. На стволе орудия расположен датчик начальной скорости снаряда, который передает полученную информацию бортовому компьютеру. На крыше башни смонтирован 12,7-мм пулемет для стрельбы по наземным и воздушным целям. Автоматическая система подачи боеприпасов обеспечивает максимальную кратковременную скорострельность - 3 выстрела за 15 секунд. В обычных условиях расчет производит 6 выстрелов в минуту. Снаряды заряжаются в казенную часть и досылаются автоматически, тогда как метательные заряды в обычных картузах или современные модульного типа укладываются вручную. Боекомплект самоходки состоит из 46 выстрелов раздельного заряжания. При стрельбе снарядами ERFB-HE (активно-реактивный фугасный снаряд с ведущим пояском) максимальная дальность составляет 50 км, при использовании активно-реактивного снаряда — 40 км. Экипаж может открыть огонь всего через 30 секунд после остановки машины. Его снаряды летят к одной и той же цели по разным траекториям, это позволяет уничтожать противника со 100% вероятностью. Возможна стрельба ядерными боезарядами. Вес 47 т. Длина 12 м Ширина 3,4 м Высота 2,73 м Экипаж 5 Скорострельность: 3 выстрела в 15 секунд, макс - 6-8 выстр/мин Дальность стрельбы: 30000-56000 м. Вооружение: гаубица 155мм, пулемёт HMG 12,7 мм (.50 калибра) Двигатель MTU MT 881 Ka-500 8-цилиндровый с водяным охлаждением дизель 1000 л.с. Подвеска гидропневматическая Запас хода 480 км Скорость 67 км/ч По мнению компании Forecast International, Inc, в настоящее время мировой рынок САУ можно разделить на три категории - классические самоходные гаубицы, разработанные еще в годы Холодной войны, мобильные артсистемы, базирующиеся в основном на колесном шасси и перспективные высокотехнологичные разработки, использующие последние новейшие технологии. Однако военные эксперты и аналитики отмечают, что несмотря на появление в этой области вооружений новых перспективных разработок, “классические” САУ остаются и будут оставаться самыми востребованными и популярными. Выводы экспертов подтверждаются заключенными контрактами. Первой страной, с которой корейцы подписали экспортный контракт, стала Турция. В 2004 году турки получили первую партию K9 Thunder и лицензию на производство этой установки внутри страны, стоимость сделки составила миллиард долларов. Турецкая версия K9 Thunder получила обозначение T-155 Firtina. В 2011 году, как ожидается, на вооружение турецкой армии поступит 300 САУ Firtina. В 2006-2009 годах на экспорт корейцами было поставлено 96 орудий на сумму 320 миллионов долларов. На 2011-2013 года Южная Корея имеет аналогичный, стабильный пакет заказов. Кроме корейской K9 Thunder (вместе с лицензионной турецкой системой TUSpH Storm), на долю которой в ближайшие десять лет будет приходиться до 21,76 процентов рынка, популярной САУ будет оставаться американская M109 производства BAE Systems Land & Armaments, что опять же подтверждает выводы экспертов. 08.04.2011 Права на данный материал принадлежат Военное обозрение Материал был размещен правообладателем в открытом доступе.
milstar: Россия начала сдавать позиции на рынке бронетанковой техники Позиции, занимаемые Россией на мировом рынке тяжелой бронетанковой техники, выглядят противоречивыми. Об этом в интервью РИА Новости заявил заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. При этом, очевидно, страна начала медленно сдавать позиции, поскольку пока не способна предложить заказчикам конкурентоспособную и современную продукцию. Противоречивость заключается в том, что с одной стороны Россия в 2000-2009 году стала фактически крупнейшим поставщиком бронетанковой техники на мировой рынок. Однако рост объемов продаж основных боевых танков Т-90С был обеспечен преимущественно Индией и Алжиром, в то время как за пределами этих стран российская машина не показала существенных прорывов. Более того, популярность на мировом рынке начал приобретать китайский танк VT1A. По словам Макиенко, "стагнация технического уровня Т-90" при одновременном увеличении его стоимости привела к тому, что китайский VT1A сумел обойти Т-90С в марокканском тендере на поставку основных боевых танков. При этом, Китай начинает все активнее предлагать на экспорт более дешевые танки Тип 96 и в перспективе может вывести на рынок Тип 99. Таким образом, Китай фактически сможет удовлетворять запросы заказчиков в разных ценовых и технических сегментах. Еще одним тревожным сигналом, по словам Макиенко, стал проигрыш Т-90С в малайзийском танковом тендере. В этом конкурсе российский танк проиграл польскому PT-91M, который был создан на базе советского Т-72. Причиной того, что Россия начала медленно сдавать свои позиции на мировом рынке стала "узость российских предложений", устаревание техники и "недостаточная гибкость в реагировании на запросы рынка". По мнению Макиенко, для восстановления позиции России необходимо совершить качественный прорыв. В частности, несколько исправить ситуацию можно доведением до соответствия современным стандартам уже имеющихся танковых платформ, например, Т-90АМ. Эта машина, созданная Уральским конструкторским бюро транспортного машиностроения, оснащена новыми автоматом заряжания, приборами наблюдения, защитой и пушкой. Долгое время определенную надежду внушал и "Объект 195" (Т-95) - танк принципиально новой конструкции. Этот ОБТ имел расположение экипажа в изолированном отделении, новые системы наблюдения и управления огнем, информационно-управляющую систему, систему активной защиты и новые двигатели. Министерство обороны России прекратило финансирование проекта создание "Объекта 195" в 2010 году. В качестве причины такого решения были названы слишком высокая стоимость машины и его техническая сложность. Очевидно, высокие позиции России на мировом рынке тяжелой бронетанковой техники в ближайшие несколько лет будут сохраняться, однако по мере разработки новых образцов военной техники конкурентами, продажи российских танков могут пойти на спад. Для сохранения лидирующих позиции России, по словам Макиенко, "необходим качественный скачок в создании нового поколения бронетанковой техники". В сентябре 2010 года стало известно, что с 2006-го по 2009 год Россия поставила на внешний рынок 482 танка на общую сумму в 1,57 миллиарда долларов. По объему поставки бронетанковой техники Россия заняла первое место, обойдя Германию (292 танка) и США (209 танков). Согласно прогнозу Центра анализа мировой торговли оружием, в 2010-2013 годах объем поставки российских танков на мировой рынок составит 859 единиц. Эта оценка основывается на уже заключенных контрактах, а также на заявленных намерениях некоторых государств. 15.04.2011 Права на данный материал принадлежат Lenta.ru Материал был размещен правообладателем в открытом доступе.
milstar: "Армада" - это бронированная революция 13:33 29.04.11 В 2015 году Российская армия должна получить новый основной боевой танк "Армада". Эта машина придет на смену стоящему на вооружении танку Т-90. Об этом сообщил генерал-лейтенант Юрий Коваленко, бывший первый замначальника главного автобронетанкового управления Минобороны (ГАБТУ). - С 2015 года в Вооруженных силах появится новый основной танк с принципиально новыми тактико-техническими характеристиками, с новым автоматом подачи боеприпасов, с разделением экипажа и с выносом боеприпасов, - рассказал генерал. Новая боевая машина станет модернизированной версией российского танка Т-90. Его предшественник - легендарный Т-72 и сегодня остается главным экспортным товаром России и законодателем моды в танкостроении: пушка калибром 125 мм, автомат заряжания карусельного типа с 22 выстрелами. Этот же автомат перешел на танк Т-90. Но, несмотря на то что Т-90 сегодня по праву считается самым современным отечественным танком, его ресурсы небезграничны. - Т-90 - хороший танк, но в настоящий момент он не полностью отвечает тем требованиям, которые применяются к современным танкам, - уверен член Общественного совета при Минобороны Руслан Пухов. - И по уровню защиты, и по огневой мощи, и по ряду других параметров эта машина проигрывает своим западным конкурентам. Поэтому Министерство обороны не считает нужным закупать его в массовых количествах. Для того чтобы удовлетворить требования ведомства, отечественная оборонка создала танк Т-90АМ. После учета всех требований министерства двигатель нового танка стал мощнее на 130 лошадиных сил, поменялся ствол, появилась новая "защищенная пулеметная установка". Ожидается, что появление нового Т-90АМ ("Армада") поспособствует сохранению нашей страной первого места на мировом рынке танков. При создании "Армады" были учтены все требования Министерства обороны по средствам связи, бронезащите и прицельным средствам. - Промышленность должна учитывать критические замечания Минобороны и делать соответствующие выводы, - сказал директор Центра анализа мировой торговли оружием Игорь Коротченко, и добавил, что Т-90АМ можно считать первым этапом реализации критических замечаний военного ведомства. Впервые новая боевая машина будет показана на выставке в Нижнем Тагиле. Отметим, что в настоящее время на вооружении Российской армии находится около 10 тысяч танков, из которых только 10-12% можно назвать по-настоящему современными. И хотя еще несколько лет назад количество танков составляло 23 тысячи, а в советские времена их было и вовсе больше 60 тысяч, по мнению генерала Коваленко, "даже 10 тысяч танков являются избыточным количеством, которое нужно оптимизировать". Появление нового Т-90АМ как раз должно послужить этой цели. К тому же некоторые эксперты уверены, что ужесточение Министерством обороны требований к военной технике и нежелание ведомства закупать старую технику дали серьезный толчок развитию отечественного ОПК. Например, сейчас промышленность и ученые работают над созданием унифицированной платформы для будущих модификаций танков, которой пока нет.
milstar: Создание перспективного танка в России Создание перспективного танка в рамках ОКР «Совершенствование-88», в период начала, середины 2000-х годов считалось приоритетными направлениями направлением развития бронетанкового вооружения и бронированной России. Головные исполнители по ОКР «Совершенствование-88» были ФГУП «УКБТМ», ФГУП «Уралвагонзавод». Основными соисполнителями ФГУП «НИИД», ОАО ВНИТМ, ОАО «ВНИТИ», ОАО "Урал НИТИ", ФГУП "Завод № 9", ФГУП ПО "Баррикады", ФГУП «ЦНИИМ», ОАО ВПМЗ «Молот», «НПО «Электромашина» куда входит СКБ «Ротор» и пр. Таким образом, над проектом работали основные предприятия в данной отрасли в России. В конце 90-х первый образец танка вышел на испытания. Описание вопроса в источниках http://btvt.narod.ru/3/t-95.html
milstar: Основное вооружение танка состоит из 152 мм пушки (2А83, «Завод №9», ВНИИТМ), вспомогательное из 30 мм автоматической пушки. Система управления огнем на основе многоканальных прицельно-наблюдательных с комплексированием изображения разных диапазонов. Разработчик прицельного комплекса ОАО КМЗ, для тепловизионного канала предполагалось применять ФПУ российского производства НПО «Орион». Электрооборудование и элементы ТИУС изготовлены НПО «Электромашина». Исходя из указанных требований при создании нового танка необходимо внедрение следующих технических решения: Установка на танке многоканального вооружения в комплекте с перспективными боеприпасами. Работа комплекса вооружения должна обеспечиваться несколькими каналами технического зрения, в т.ч. тепловизионным и телевизионным, а также оптической прицельной ветвью. Обеспечение полной изоляции расположения экипажа, топлива и боеприпасов, повышение уровня защищенности машины в 2,5-3 раза. Установка дизельного или газотурбинного двигателя мощностью 1500 л.с. и выше с гидромеханической трансмиссией и ГОП, которая должна обеспечивать превосходство над серийно выпускаемыми машинами по средней скорости движения, удельной мощности, динамике разгона. Танк должен иметь внутренний автоматический самоконтроль технического состояния (исправности) собственных систем. Информационно-управляющие системы должны осуществлять контроль управления движением машины, готовить данные для стрельбы и управлять комплексом вооружения, использую собственную информацию и получая информацию извне, сопрягаясь с различными средствами разведки (в том числе перспективными). Электронная карта командира машины, одометрические и космические средства навигации, пакет формализованных документов автоматическое обнаружение и сопровождение целей в комплексе с автоматической обработкой изображения должны обеспечить экипажу комфортные условия при ведении боя. Принятие на вооружение нового танка и семейства унифицированных образцов на его шасси позволит на базе общевойсковых формирований создавать высокозащищенные мобильные разведывательно-ударные комплексы, интегрированные в информационное пространство со средствами огневого поражения сухопутных войск и авиации тактического звена. Результаты расчета военно-экономической эффективности показывают, что более чем в 3 раза должен возрасти боевой ресурс танка (количество решаемых задач до выхода в безвозвратные потери) и вдвое снизится стоимость решения одной боевой задачи. При этом необходимо учитывать, что в конструктивно-компоновочных решениях новой машины изначально заложена возможность ее глубокого совершенствования на период до 2040 года и далее. Создание нового российского танка позволит создать основу единого, унифицированного, перспективного танкового парка России. http://vko.f.qip.ru/?1-3-20-00000159-000-0-0
milstar: Олег Сиенко: «Мы будем рисковать…» Т-90АМ будет представлена на выставке вооружений в Нижнем Тагиле В полпредстве Уральского федерального округа в начале апреля состоялась встреча представителей оборонно-промышленного комплекса региона и Министерства обороны РФ. О некоторых ее итогах корреспонденту Уральской окружной телевизионной компании «Ермак» рассказал генеральный директор Научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод» (УВЗ) Олег СИЕНКО. Приводим выдержки из его интервью. Корр.: В конце прошлого года остро стоял вопрос о том, что УВЗ может остаться без гособоронзаказа вообще. Какова сейчас ситуация? Олег Сиенко: Эта угроза была, поскольку в Российской армии скопилось огромное количество той техники, которая была выпущена в предыдущие годы. В каком состоянии она находится, я не буду вам говорить, поскольку это компетенция Минобороны. Мы лишь высказываем собственное мнение. Мы стояли перед угрозой полного отсутствия ГОЗа, но считаю, что договорились с Минобороны о том, что пойдем на модернизацию (техники, выпущенной в предыдущие годы, – прим. ред.). Нам бы, конечно, хотелось выпускать новые изделия… Тем не менее, у нас контракт существует, это позволит нам каким-то образом «вздохнуть». Есть у нас контракты и по линии «Рособоронэкспорта». Корр.: Вы критиковали Минобороны за то, что они не покупают новые танки. Была ли услышана критика? Олег Сиенко: Критика имеет место… Конечно, не хочется модернизировать старое, что было произведено 30 лет, это наше мнение, мы остаемся при этой позиции. Корр.: А когда России нужно выпустить принципиально новую боевую машину? Олег Сиенко: Выпустить ее нужно было еще вчера… Т-90 отвечает достаточно высоким требованиям, которые существуют. Вопрос в том, способен ли тот, кто находится внутри этой машины, использовать все ее возможности? У нас срок службы один год и научить бойца управлять этой машиной так, как она должна управляться и выполнять боевые задачи, за этот период непросто. Что касается новой машины, то у нас она существует. Корр.: Т-95? Олег Сиенко: Т-90АМ, которая будет представлена на выставке вооружений (в Нижнем Тагиле – прим. ред.) 8-11 сентября 2011 года. Минобороны ее рассекречивает, дало согласие на паспортный облик, мы ее будем показывать в действии. Корр.: В чем ее преимущества? Олег Сиенко: На совещании 8 декабря 2010 года мы услышали много критики от военных в наш адрес. Я считаю, критика совершенно справедливая. Они указали на недостатки машины – это двигатель, коробка передач, заряд, возможности кругового обзора и множество других вещей. После этого мы создали рабочую группу и за пять месяцев устранили все замечания – увеличили мощность двигателя, сделали необходимый требованиям ствол, коробку передач, двигатель, который на 130 лошадиных сил мощнее, сделали панорамный обзор, совершенно другую, защищенную пулеметную установку и еще много чего. Это также и ПТК – программно-технический комплекс, который способен сегодня совершенно другую картину боя проектировать на командира машины и дает совершенно другие возможности, это улучшенный автомат заряжания и много вещей, которые позволили на другой уровень поднять машину. Корр.: А, все-таки, что с объектом-195? Олег Сиенко: Минобороны не собирается этот проект дальше дорабатывать, и это их принципиальная позиция. Мы имеем свою позицию – мы считаем, что данная машина имеет достаточно хороший потенциал, и, наверное, совместно с Минпромторгом будем рисковать и доводить эту машину, поскольку в ней больше положительного, чем отрицательного. http://oborona.ru/includes/periodics/defense/2011/0414/19555923/detail.shtml
milstar: Т-90С: вне конкуренции December 7th, 23:03 Россия опережает США по объёму продаж танков ######################################## Россия и США отчитались о продаже оружия в 2011 году. Как сообщается, продажи вооружения и военной техники двух основных конкурентов на международном рынке значительно выросли по сравнению с предыдущим годом. В частности, для США увеличение стоимости заключенных контрактов превысило 3 миллиарда долларов, а для России - миллиард. А всего же наша страна продала иностранным государствам оружия на 10 миллиардов долларов. Последние цифры и тенденции "Вестям ФМ" прокомментировал главный редактор журнала "Национальная оборона", член общественного совета при Министерстве обороны России Игорь Коротченко. "Вести ФМ": Если на конкретных примерах, кто у нас основные покупатели? Коротченко: Основной покупатель - это Индия, на долю которой приходится свыше 50% всех российских оружейных поставок. Это крупнейший стратегический партнер. В целом я могу отметить, что сегодня очень большие объемы у нас сделок со странами Юго-Восточной Азии, в частности, с Вьетнамом, который сегодня является также одним из крупнейших покупателей российского оружия. Неплохие у нас тенденции в регионе Латинской Америки, мы стабильно наращиваем наши поставки туда. Ну и с учетом, конечно, всех последних геополитических изменений на Ближнем Востоке, очевидно, этот рынок в определенной степени будет для нас очень сложным. Ливию мы практически потеряли - это надо признать. Ну и крайней досадно то, что введены санкции против Ирана. Мы, в соответствии с ними, прекратили сотрудничество с данным государством. "Вести ФМ": Скажите, а что в основном мы поставляем? Коротченко: Мы поставляем широкую номенклатуру вооружения и военной техники. Прежде всего это, конечно, боевая авиация, это истребители марки "Сухой" и марки МиГ. Крупные контракты реализуются на поставку российских авиационных двигателей, в частности, большие закупки именно по этой номенклатуре делает Китай. Мы экспортируем военно-морскую технику в целый ряд стран. Кроме того, выполняем соглашение о развертывании лицензионного производства, в частности, известно, строится завод по производству автоматов Калашникова и патронные заводы в Венесуэле. Кроме того, совсем недавно было объявлено о том, что мы заключили соглашение о строительстве патронных производств на Кубе. Большие объемы у нас, скажем, по технике сухопутных войск. Особенно успешно продаются наши танки Т-90С - это хит мирового танкового рынка. Мы находимся на первом месте в мире, опережая даже США по объему продаж наших танков. Послушать полную аудиозапись можно по ссылке http://www.radiovesti.ru/articles/2011-12-07/fm/23063 http://i-korotchenko.livejournal.com/
milstar: Т-90С: вне конкуренции December 7th, 23:03 Россия опережает США по объёму продаж танков ######################################## Россия и США отчитались о продаже оружия в 2011 году. Как сообщается, продажи вооружения и военной техники двух основных конкурентов на международном рынке значительно выросли по сравнению с предыдущим годом. В частности, для США увеличение стоимости заключенных контрактов превысило 3 миллиарда долларов, а для России - миллиард. А всего же наша страна продала иностранным государствам оружия на 10 миллиардов долларов. Последние цифры и тенденции "Вестям ФМ" прокомментировал главный редактор журнала "Национальная оборона", член общественного совета при Министерстве обороны России Игорь Коротченко. "Вести ФМ": Если на конкретных примерах, кто у нас основные покупатели? Коротченко: Основной покупатель - это Индия, на долю которой приходится свыше 50% всех российских оружейных поставок. Это крупнейший стратегический партнер. В целом я могу отметить, что сегодня очень большие объемы у нас сделок со странами Юго-Восточной Азии, в частности, с Вьетнамом, который сегодня является также одним из крупнейших покупателей российского оружия. Неплохие у нас тенденции в регионе Латинской Америки, мы стабильно наращиваем наши поставки туда. Ну и с учетом, конечно, всех последних геополитических изменений на Ближнем Востоке, очевидно, этот рынок в определенной степени будет для нас очень сложным. Ливию мы практически потеряли - это надо признать. Ну и крайней досадно то, что введены санкции против Ирана. Мы, в соответствии с ними, прекратили сотрудничество с данным государством. "Вести ФМ": Скажите, а что в основном мы поставляем? Коротченко: Мы поставляем широкую номенклатуру вооружения и военной техники. Прежде всего это, конечно, боевая авиация, это истребители марки "Сухой" и марки МиГ. Крупные контракты реализуются на поставку российских авиационных двигателей, в частности, большие закупки именно по этой номенклатуре делает Китай. Мы экспортируем военно-морскую технику в целый ряд стран. Кроме того, выполняем соглашение о развертывании лицензионного производства, в частности, известно, строится завод по производству автоматов Калашникова и патронные заводы в Венесуэле. Кроме того, совсем недавно было объявлено о том, что мы заключили соглашение о строительстве патронных производств на Кубе. Большие объемы у нас, скажем, по технике сухопутных войск. Особенно успешно продаются наши танки Т-90С - это хит мирового танкового рынка. Мы находимся на первом месте в мире, опережая даже США по объему продаж наших танков. Послушать полную аудиозапись можно по ссылке http://www.radiovesti.ru/articles/2011-12-07/fm/23063 http://i-korotchenko.livejournal.com/
milstar: Без танка Россия – не Россия Бронетехника пригодится и в бесконтактной войне 2011-12-23 / Борис Васильевич Овсянников - заместитель главного конструктора НПЦ "Специальное машиностроение" МГТУ им. Н.Э.Баумана. Танк Т-80. Фото с официального сайта Министерства обороны РФ В предшествующие несколько лет и в настоящее время в различных печатных изданиях, включая и «НВО», публикуются материалы о проблемах оснащения армии и флота современным оружием и боевой техникой. Основным рефреном в этих публикациях, отражающих современное состояние отечественных вооружений, звучит мысль, что «наша боевая техника и входящие в нее составные части по военно-техническому уровню значительно отстали от лучших мировых образцов». В полной мере критика воздается и основному танку. В СССР действовала эффективная система государственного управления, регулирующая все многоплановые аспекты развития конструкции основного танка и его производства. Управленцы новой волны: горе-менеджеры вместе с горе-аналитиками эту систему разрушили под эгидой частных вымыслов, что «войны будут бесконтактными», «танков у нас слишком много», «танковые армии не нужны», «успех обеспечат автоматизированные системы управления» и т.п. Наверное, будет нелишне напомнить давнюю военную аксиому, что «территория не считается занятой, если на нее не ступила нога солдата», а в наши дни еще – колеса и гусеницы боевых машин. При этом бесконтактная война становится контактной и ошибочные мысли и политические заблуждения запросто могут быть выбиты ударом приклада по голове менеджеру или аналитику. Ведь солдат-захватчик в силу недостаточного образования и кругозора может и не знать, что войны могут быть бесконтактными. К сожалению, многие забывают, что история имеет печальное свойство – повторяться в самых худших ее проявлениях. А в окружающем нас мире как-то не ощущается всеобщее миролюбие, повышение политического недомыслия, а иногда и откровенно наглого пренебрежения к позиции России в межгосударственных отношениях. Министерство обороны РФ и корпорация "Иркут" подписали контракт на поставку учебно-боевых самолетов Основной танк в нашем государстве всегда был символом победы и невнятная техническая политика в отношении этого объекта в части новых разработок (или по бедности – активной модернизации) и серийного производства ведет к тому, что в кризисной ситуации главная ударная сила сухопутных войск будет неэффективной, а хуже того – подразделениями легко поражаемых целей с плохо обученными экипажами и с неизбежными большими потерями в живой силе и технике. При этом многочисленные идеологи технической политики по основному танку будут наблюдать, естественно, издалека за тем, «куда идет процесс». Было бы очень нелишне нескольким представителям из властных структур в качестве независимых экспертов поучаствовать в простом эксперименте. Не тратя время на изучение руководства по эксплуатации – надеть обмундирование танкиста и поочередно просто посидеть на рабочих местах механика-водителя, наводчика и командира любого современного основного танка, стоящего на вооружении. В ходе эксперимента каждый из участников может внимательно осмотреть, как размещены вооружение, боеприпасы, аккумуляторы, приборы наблюдения, прицелы и пульты управления, механизмы и приводы. Желательно, чтобы на казеннике пушки лежал поддон от использованного метательного заряда, можно рукой оценить его массу и добровольно (если будет настроение) несколько раз стукнуть им по шлемофону – подробности в красках расскажет офицер-куратор. Но главное, следует позавидовать офицеру-куратору, въедливые вопросы «что будет, если…» Я думаю, что после такого (или подобного) несложного эксперимента независимые эксперты в кулуарах и на рабочих сессиях (в убедительных выражениях) поделятся с коллегами своими ощущениями – и может сформироваться некое лобби, которое на государственном уровне будет контролировать и спрашивать за все недочеты в отрасли. Стоит упомянуть и о проблеме закупок вооружения за рубежом. Что касается основного танка для России как изделия в целом, то у специалистов, формирующих такие решения, наверное, плохо с логикой или, наоборот, очень хорошо. И если все вышеприведенное можно считать неким лирическим вступлением, то необходимо обозначить возможные направления продвижения к каким-то позитивным результатам. 1. Необходимо создать Министерство оборонной промышленности с главной целевой функцией – внедрение в практику проектирования, производства и испытаний объектов вооружения и военной техники новых и значительно опережающих мировой уровень технологий. 2. Восстановить кадровый, научный потенциал, экспериментальную и производственную базы ОАО «ВНИИТрансмш», ОАО ВНИТИ, ОАО ВНИИ «Стали», ФГУП «НИМИ» и других профильных НИИ с оснащением их новейшим оборудованием, приборами и стендами для исследований, в том числе закупленными за рубежом. 3. Создать в КБ отрасли, создающие и модернизирующие образцы бронетанковой техники лаборатории (с необходимым исследовательским оборудованием), чтобы инженеры-практики, приближенные к серийному производству, могли оперативно выполнять и внедрять в новые и модернизируемые образцы результаты прикладных исследований, выполняемых в рамках ГОЗ или в инициативном порядке. 4. Ввести ежегодную практику – обстрел серийных и модернизированных образов основных танков (по нарастающему воздействию) с использованием новых отечественных ПТС, включая авиационное пушечное вооружение и переносные системы с направленным электромагнитным импульсом. Основным результатом этих обстрелов должны быть рекомендации по направлениям модернизации машин с планируемым объемом выполнения работ в течение 11 месяцев – до следующих испытаний. Модернизацию машин производить по КД главного конструктора, а представительства заказчика Минобороны РФ должны оказывать разработчикам всемерную помощь для быстрого решения организационных проблем. 5. Не уповая на создание в далеком и неясном будущем перспективных платформ для сухопутных войск, оперативно изготовить три экспериментальных образца изд. 640 с вариантами защиты (по КД главного конструктора) на базе удлиненного шасси танка Т–80У. ###################################################################################### В этом объекте наиболее рационально решены проблемы выживаемости экипажа при боевом воздействии ПТС и есть запас мощности двигателя при увеличении массы машины. Эти экспериментальные образцы на первом этапе работ нецелесообразно оснащать новыми, продвинутыми системами и комплексами управления вооружением и АСУ, в машине есть необходимые объемы и энергоснабжение. Главное – выяснить, как танк держит удар, остальное приложится, если докажет свою состоятельность, жизненную необходимость и надежность работы в составе объекта при многофакторных воздействиях. Провести оценочные испытания этих машин и принять решение на государственном уровне по порядку дальнейших работ в этом направлении. На мой взгляд, такая машина (или во многом подобная ей) будет в течение многих лет обеспечивать превосходство над зарубежными образцами. Серийное производство таких машин можно вести путем комплексной модернизации имеющихся в большом количестве танков Т-80 на действующих производствах. ##################### И тогда широко рекламируемым «Абрамсам», «Леопардам», «Челенджерам», «Леклеркам» и китайским передранным творениям в случае чего будет плохо. 6. Следует главному конструктору проекта предоставить более широкие полномочия в принятии основных решений по конструкции машины. Так как по установившейся традиции вокруг каждой значимой работы образуются многочисленные концентрические круги рассматривающих, оценивающих, согласовывающих, утверждающих и прочих инстанций. Этот лабиринт нельзя никак обойти или проигнорировать. В итоге получается конструкция машины, далеко отстоящая от первоначального замысла. А по жизни при «разборе полета» прокурор в первую очередь спросит с главного конструктора, инстанции останутся в стороне. 7. Необходимо существенно переработать систему государственных стандартов, регламентирующую этапы и стадии создания новых образцов вооружения и военной техники. Эта система слишком громоздка, содержит множество формальных моментов, некоторые пункты составлены в таких словосочетаниях, что требуют неоднократного прочтения для понимания, что делать. Эта система в своей организующей основе тормозит внедрение в жизнь прорывных разработок и результатов научных исследований. С учетом дополняющих ГОСТы нормативных документов по различным отраслевым аспектам деятельности разработчиков бронетанковой техники общий объем всех указующих и направляющих положений составляет ориентировочно не менее двух метров кубических. 8. Необходимо начать разработки бортовой электроники, которая сможет самонастраиваться после замены отдельных блоков, их элементов и длительного хранения танка на открытом воздухе при значительных перепадах температур. 9. В состав бортового оборудования имеющихся на вооружении основных танков необходимо ввести компактные блоки для оказания экстренной медицинской самопомощи в боевых условиях. На крышках отдельных ячеек блока должны быть рельефные символы, распознаваемые пальцами, а также светящиеся в темноте марки, указывающие на назначение средств, например: локализация кровотечения; преодоление болевого шока; снизить последствия поражения органов зрения. В состав блока должны входить эффективные аэрозоли и автоматические инъекторы для подкожного введения препаратов. Наличие таких блоков у механика-водителя, наводчика и командира танка позволит при боевом поражении продержаться некоторое время, чтобы сделать прицельный выстрел или вывести машину из-под огня. 10. Отечественной военной науке необходимо для изменившихся условий разработать новые тактические приемы применения подразделений бронетанковой техники, которые позволят ей в полной мере проявить свои сильные стороны и помогут снизить потери. А в целом пора прекратить «мять вату» и серьезно подумать о перспективном основном танке для России. Подробнее: http://nvo.ng.ru/armament/2011-12-23/3_tanks.html
milstar: Тенденции и перспективы мирового танкостроения от 23.12.2011 03:55 в Важное, Мнения и публикации / нет комментариев Закат эры танков скептики и примкнувшие к ним псевдоспециалисты в области вооружений и военной техники предрекали уже не один раз. И все время ошибались. Их точка зрения основывается на том, что с появлением в арсеналах армий ряда высокоразвитых стран «умного» высокоточного оружия (ВТО) дальнего боя, перехода к ведению так называемых (кстати, ошибочно называемых так) бесконтактных войн, масштабного использования сил быстрого развертывания или реагирования, танки утратили свое значение. • К этим аргументам они также добавляют и то, что с окончанием «холодной войны» до минимума снизилась вероятность возникновения крупномасштабных конфликтов между странами НАТО и бывшими союзниками по Варшавскому договору, не успевшими или не пожелавшими вступить в Североатлантический блок, бурное развитие легких и высокоэффективных противотанковых средств (ПТС). • Танки «хоронили» уже не один раз. Почти полвека назад, с появлением ракет самых разнообразных классов, тоже думали, что настала пора бесконтактных войн. Некоторые руководители даже успели отправить тысячи танков в металлолом на переплавку, а также остановить множество разработок в области создания перспективных, на тот период времени, образцов бронетанкового вооружения и техники (БТВТ). Прошли годы, а танки продолжили свою службу и успели вписать в мировую историю войн и военного искусства немало ярких страниц. • Похожее наблюдается и сейчас, когда в процессе создания новых образцов вооружения и военной техники (ВВТ) самым активным образом используются самые современные компьютерные технологии, искусственный интеллект, спутниковые системы связи и многое-многое другое. На базе применения новейших технологий за последние десятилетия было создано немало новых образцов ВВТ, которые благодаря своим боевым свойствам наложили определенный отпечаток на характер вооруженной борьбы, но сказать о том, что он полностью изменился, нельзя. • Более того, многие разработанные системы ВВТ с заявленными их разработчиками суперсвойствами таких образцов оказались на самом деле чистым блефом и средством выколачивания денег из государственных бюджетов. Примером тому могут служить так называемые «самолеты-невидимки» F-117A, созданные в США с использованием технологии Stealth. В небе Югославии весной 1999 года этот самолет был сбит югославскими средствами ПВО, созданными задолго до появления самого названия такой технологии. • Конечно, новые образцы ВВТ и их грамотное использование в бою меняют характер вооруженной борьбы. Появилась, например, возможность наносить достаточно точные и эффективные огневые удары, находясь за многие сотни и даже тысячи километров от цели. Но ошибочно называть такой способ вооруженной борьбы бесконтактной войной. Контакт, на каком бы расстоянии и какими бы средствами (в том числе электромагнитными) не осуществлялось воздействие на объекты противника, все равно существует. • Более того, такой способ ведения вооруженной борьбы может осуществляться с различными целями, кроме самой главной при ведении войны или вооруженного конфликта – захват территории противника и осуществление контроля над ней. Эта цель может быть реализована только тогда, когда пехотинец поставит на эту территорию свой сапог и при этом останется способным выполнять предписывающиеся ему задачи. • Все остальные ВВТ, в том числе танки, САУ, авианосцы, самолеты, в общем, все – от штык-ножа до межконтинентальной баллистической ракеты любого базирования, служат только для того, чтобы пехотинец смог это сделать. Анализ военных конфликтов последних двух десятилетий является наглядным тому подтверждением. После подавления системы ПВО и нанесения с воздуха ударов по основным группировкам сухопутных сил противника и их уничтожения (подавления) наступает наземная фаза операции – занятие территории противника. • Эта фаза просто немыслима без активного использования танков и, конечно же, многих других средств. Так что в решающей фазе современной вооруженной борьбы принципиальных изменений не произошло. Меняются средства, способы, временные и пространственные интервалы. Пехота остается на современном поле боя, а танки, в числе других средств, ей помогают. Правда, так происходит только тогда, когда военачальники заботятся о жизни своих подчиненных. • Таким образом, близкого заката эры танков пока не предвидится, разве что в отдельно взятой какой-нибудь стране, когда волей какого-либо руководителя танки пустят под нож с последующей отправкой в мартен. А поскольку все развивается, то можно говорить об изменениях взглядов на проблемы создания ВВТ. Целью этой статьи является анализ данных процессов в мировом танкостроении. • Рассматривая тенденции и перспективы мирового танкостроения, сразу оговорюсь, что делать это буду на примерах основных стран, в которых ведутся работы по разработке и производству этого вида ВВТ. Страны, где танки разрабатывались для постройки небольшой партии для собственных нужд и по технической документации ведущих мировых танкопроизводителей, – например, в Италии с помощью специалистов немецкой компании KMW по чертежам «Леопарда» создавался танк С1 Ariete – рассматриваться не будут. • Кроме того, мировые тенденции будут анализироваться на примере развития основных танков (ОТ, именно «основных», а не «основных боевых», поскольку в русском языке танк – это «боевая гусеничная машина», т.е. танк не боевым быть не может в принципе). В английском языке – да, там слово tank означает бак или резервуар, это основное значение этого слова. • Понятие tank как боевая машина появилось намного позже, но в русский язык пришло именно это понятие. Поэтому в английском используют словосочетание main battle tank – основной боевой танк, в русском же языке, понятие «боевой танк», согласитесь, звучит как «масло масляное». • Итак, о тенденциях. Если проанализировать ситуацию, происходящую в мире в танкостроительной отрасли, то можно сказать, что есть две тенденции: - основная – это модернизация ранее выпущенных образцов танков и находящихся на вооружении и в производстве; - вторая, менее распространенная, – разработка и создание новых образцов основных танков. • За последнее десятилетие новые машины были созданы только в России – «объект 195», но благодаря воле некоторых военачальников до принятия на вооружение дело не дошло, и еще в трех странах, ранее не котировавшихся в списках танкостроителей. • Одна машина была создана и принята на вооружение в Южной Корее – ОТ K2 Black Panther («Черная пантера»). В соседней с Южной Кореей Японии был принят на вооружение ОТ Typ 10. Свой первенец появился и в Турции – ОТ Altay, но говорить о нем пока рано, хотя это важное событие с точки зрения появления в мировом списке еще одной танкопроизводящей страны. • В остальных ведущих в области танкостроения странах осуществляется модернизация ранее выпущенных образцов. Так, например, в США уже скоро 10 лет как модернизируют M1A1 Abrams до уровня M1A2 SEP V2 (уже 9-я модернизация «Абрамса»), в Германии продолжается модернизация ОТ Leopard 2, сейчас уже дошли до уровня Leopard 2A7+ и Leopard Revolution (модернизация более ранних модификаций ОТ Leopard 2). • Кстати немцы занимаются модернизацией ОТ Leopard 2 всего-то 32 года, на шесть лет меньше, чем мы модернизируем Т-72, а если посчитать всю историю модернизации «Леопарда», так получится почти полвека. Так что заявления некоторых российских военных с большими звездами на погонах о том, что немцы строят новые танки, а мы все модернизируем Т-72, не более чем поза перед журналистами и подтверждение их слабых знаний. • Во Франции модернизировали Leclerc до уровня Leclerc S21, в Украине модернизируют Т-80УД до уровня Т-84 «Оплот», в Израиле модернизировали Merkava до уровня Mk 4 и т. д. Объясняется такая ситуация несколькими причинами. При всей заманчивости идти по пути создания нового танка, когда в конечном итоге обеспечивается значительное повышение боевых свойств танка, – путь этот не всегда популярен у заказчиков, поскольку требует больших затрат и времени, и средств. • Обращаю внимание на то, что под словом «заказчики» следует понимать именно тех, кто занимается заказами, а это далеко не всегда те, кто эксплуатирует или занимается боевым применением ВВТ. • Некоторое «торможение» на создание новых боевых машин объясняется и окончанием «холодной войны» и пацифистскими настроениями об отсутствии военной угрозы, ненужности танков вообще. Отсутствие новых разработок и информации о них лишний раз не стимулировало заказчиков финансировать перспективные ОКР. Возможно, этим частично и объясняется закрытие в России темы по отработке нового ОТ «объект 195», когда машина уже прошла практически все испытания. • При осуществлении модернизации танков имеется возможность в относительно короткие сроки и при сравнительно небольших затратах добиться повышения боевой эффективности танков и привести их в соответствие с постоянно повышающимися требованиями. Этот путь часто считается более предпочтительным и для заказчиков, и даже для создателей, поскольку модернизация является, по сути, непрерывным процессом проведения конструктивных и технологических мероприятий, направленных на повышение основных боевых свойств танка и продление его жизненного цикла. • Бывает и так, что часть таких мероприятий разработчики умышленно «придерживают» при сдаче новой машины заказчику, чтобы впоследствии в кратчайшие сроки осуществить для заказчика проведение модернизации, за которую, естественно, заплатят деньги. • Так, например, поступили в США конструкторы танка M1 Abrams, когда передавали на вооружение армии эту машину, вооруженную 105-мм нарезной пушкой, прекрасно зная о существовании в Германии новой 120-мм гладкоствольной пушки и проработав проект танка Abrams с такой пушкой. Но решили подождать семь лет… • К тому же наличие модернизационного потенциала, то есть условий для последующего качественного совершенствования основных боевых свойств танка, является одним из основных условий при принятии танков на вооружение во всем мире. • Так все-таки, по каким направлениям в обозримом будущем могут развиваться танки? Что можно ждать от этого незаменимого на любом поле боя образца ВВТ? Чтобы ответить на этот вопрос, надо понять, прежде всего, какие задачи и в каких условиях будет решать на поле боя танк. • Задачи для танка останутся теми же, что и 60, и 30, и 20 лет назад – обеспечить выполнение задачи пехоты – захватить территорию, занятую противником, или наоборот, не дать ему возможность занять территорию, на которой она находится сама. В противном случае это будет уже не танк, а что угодно – истребитель танков, «антиснайпер», многоцелевой ракетный комплекс и т.д. • Для того, чтобы танк успешно решал свою задачу, он должен эффективно бороться со всем тем, что мешает этой пехоте, а именно с танками и другими бронированными и небронированными боевыми и не боевыми машинами противника, поражать его огневые средства, долговременные огневые сооружения и точки, пулеметные, минометные, гранатометные и огнеметные расчеты, снайперов в конце концов. • Замечу, что борьба танка с танками противника должна вестись в виде исключения, когда в боевой ситуации нет других средств для нейтрализации вражеских бронированных машин. Танк ни в коем случае не должен превращаться в истребитель танков и в течение всего боя заниматься только обнаружением и уничтожением вражеских танков. Для этого есть специальные противотанковые подразделения. • Впрочем, часто многие с позволения сказать «эксперты» пытаются рассматривать современный танк на современном поле боя как самого по себе. И начинают его противопоставлять то высокоточному оружию, то боевым вертолетам, то РСЗО с самоприцеливающимися боевыми элементами, то еще чему-нибудь. Не противопоставляют они танк в бою разве что авианосцам и атомным ракетным подводным лодкам. • Надо четко понимать, что танк на поле боя является элементом системы вооружения, в том числе и высокоточного оружия. Танк является частицей одного из элементов боевого порядка, неважно какой ведется бой – то ли это идет фронтовая наступательная операция, то ли это операция по уничтожению засевшего на крыше дома террориста-снайпера. • Высокая боевая эффективность танка на поле боя обеспечивается показателями его основных боевых свойств. На самом деле в обеспечении высокой боевой эффективности не меньшую, а может даже и большую роль играют профессионализм экипажа, правильное принятие решения и организация четкого взаимодействия командиром. Но при рассмотрении в дальнейшем, мы условно будем считать, что с этим все в порядке. На сегодняшний день все танки оцениваются по четырем основным боевым свойствам: - огневая мощь - защищенность - подвижность - командная управляемость. • При этом необходимо понимать, что жизнеспособным танк делает только оптимальное сочетание всех этих свойств. История знает немало примеров, когда танки, имевшие колоссальную огневую мощь и высокую защиту, но недостаточную подвижность, проигрывали машинам более подвижным, с более слабыми вооружением и защитой. • Именно по совершенствованию основных боевых свойств и созданию их оптимального сочетания и идет дальнейшее развитие основных танков – будь то создание новой машины или модернизация ранее выпущенного образца. ОГНЕВАЯ МОЩЬ • В настоящее время на большей части современных образцов ОТ мира используются гладкоствольные пушки 120 и 125 мм. Исключение составляют английские Challenger I и II, а также индийский Arjun, где установлены 120-мм нарезные пушки. Переход во второй половине прошлого века на гладкоствольные пушки объясняется тем, что на тот момент времени был достигнут предел в повышении бронепробиваемости бронебойных подкалиберных снарядов нарезных танковых пушек. • Гладкоствольные танковые пушки позволяют значительно повысить кинетическую энергию снаряда, тем самым повышая бронепробиваемость, при высокой живучести трубы ствола. Но бесплатных чудес не бывает – они уступают нарезным пушкам в точности и отсюда – в дальности прицельной стрельбы. Это и обусловило появление в танках сложнейших систем управления огнем (СУО). • Повышение огневой мощи танков в ближайшей перспективе можно ожидать за счет совершенствования как самих пушек, без увеличения их калибра, так и совершенствования могущества действия боеприпасов. Совершенствование конструкции пушек идет по пути улучшения качества стали для изготовления трубы ствола с целью повышения давления газов в каморе и стволе при выстреле, а также по пути уменьшения люфтов, моментов, неравномерности нагрева и других влияний, оказываемых на ствол, а, следовательно, на точность стрельбы. Ведутся поиски оптимальной длины ствола, обеспечивающей высокую точность стрельбы, и максимально возможную начальную скорость снаряда. • В перспективе можно ожидать повышения огневой мощи танков за счет увеличения калибра пушки. Швейцарскими оружейниками из компании RUAG была создана танковая гладкоствольная пушка калибра 140 мм. Характеристики нового оружия не сообщались, тем не менее в той же компании была проработана установка новой пушки в боевое отделение танка Leopard 2A4. В США ведутся работы по разработке новой гладкоствольной двухкалиберной 120/140-мм танковой пушки XM291. • В России большинство специалистов сходится во мнении оставить основное оружие танка в калибре 125 мм, но с большей длиной ствола и возможностью использования бронебойно-подкалиберных снарядов с большей длиной бронебойного сердечника. Также была разработана и прошла испытания гладкоствольная танковая пушка большего калибра. Однако увеличение калибра танковой пушки до 140 мм ведет практически к двукратному сокращению возимого боекомплекта в танке. Этот фактор и является на сегодняшний день сдерживающим по использованию танковых пушек большего калибра. • В отдаленной перспективе можно ожидать использования в танках электромагнитных пушек, работы над которыми интенсивно ведутся за рубежом. Использование таких пушек позволит повысить бронепробиваемость бронебойных снарядов кинетического действия за счет достижения более высоких начальных скоростей, а также резко повысить живучесть танка за счет того, что в боекомплекте не будет больше высокопожароопасных пороховых зарядов для выстрелов. Метаемые из таких пушек снаряды могут развивать начальную скорость до 4000-5000 м/с, что позволит снаряду одержать убедительную победу в постоянной борьбе между броней и снарядом. • Главной проблемой, которую сейчас пытаются решить ученые для реализации установки электромагнитной пушки в танк, является проблема генерирования и сохранения в объеме танка требуемого количества электроэнергии. На сегодняшний день электромагнитные орудийные системы требуют установки накопителя энергии массой более 10 т, а масса аккумуляторных батарей может значительно превысить массу всего танка. • В отношении боеприпасов можно сказать, что их совершенствование ведется постоянно в плане повышения их могущества. Помимо этого разрабатываются и новые типы боеприпасов. • Для повышения характеристик боеприпасов кинетического действия, какими являются выстрелы с бронебойными подкалиберными снарядами (БПС), ведутся проработки по поиску новых материалов из сплавов на основе вольфрама для изготовления моноблочных однородных бронебойных сердечников без стального корпуса. Использование в качестве такого материала обедненного урана не нашло широкого применения, кроме США и России. • Опыт использования таких боеприпасов в ходе операции «Буря в пустыне» в 1991 г. показал, что они небезопасны для здоровья экипажей, особенно после попадания по танку вражеских снарядов даже без пробития брони, а также для окружающей среды после их использования по назначению. Более того, создание определенного электромагнитного импульса в районе нахождения танков с такими боеприпасами вызывает «свечение» обедненного урана, и тогда со спутников при помощи специальной аппаратуры можно будет определить координаты не только каждого танка, но и отдельного снаряда. Подобные явления были зафиксированы после катастрофы на Чернобыльской АЭС и после проведения операции «Буря в пустыне» в Ираке. • Повышение бронепробиваемости БПС также ведется за счет увеличения начальной скорости снаряда (за счет использования новых более интенсивных порохов, улучшения конструкции стволов), удлинения бронебойного сердечника при уменьшении его диаметра. • Повышение насыщенности современного поля боя легкими высокоэффективными противотанковыми средствами ближнего боя заставило западных разработчиков приступить к созданию высокоэффективных танковых боеприпасов для борьбы с живой силой противника. Ранее для таких целей на Западе использовались кумулятивно-осколочные снаряды, однако их эффективность на практике оказалась невысокой. Так, недавно в состав боекомплектов танков Abrams, Merkava, Leclerc были приняты 120-мм выстрелы со шрапнельным снарядом. Такие снаряды обеспечивают создание сплошной зоны поражения живой силы противника на дальностях до 500 м и до 50 м по фронту. • Активно внедряются в состав боекомплектов танков – и эта тенденция, судя по всему, будет сохраняться – осколочно-фугасные и осколочные снаряды с дистанционным подрывом на траектории полета. Такой подход обеспечивает высокую эффективность поражения открыто расположенной живой силы противника, в том числе находящейся за обратными скатами высот, за естественными или искусственными преградами, лесными массивами, зданиями и т.д., а также в случае необходимости позволяет вести борьбу с зависающими вертолетами противника. • Совсем недавно появилось сообщение о том, что в Израиле проходит испытания новый танковый боеприпас, предназначенный для борьбы с живой силой противника как открыто расположенной, так и находящейся в фортификационных укрытиях, за каменными стенами, в зданиях и т.д. Взрыватель снаряда имеет несколько установок в зависимости от того, за какой преградой находится противник, или живая сила расположена вне укрытия. • По принципу действия израильский боеприпас аналогичен отечественному выстрелу с реактивной гранатой МРГ одноразового использования. То есть при попадании, например, в стену взрыватель инициирует сначала кумулятивный заряд, который обеспечивает пробитие преграды, после чего остальная часть снаряда проникает за стену, и там подрывается основной осколочно-фугасный заряд. • Не прекращаются работы по совершенствованию выстрелов с кумулятивными снарядами. Правда, на Западе эти работы ведутся не такими темпами, как работы над боеприпасами кинетического действия. В России поиск повышения могущества действия кумулятивных танковых боеприпасов ведут по пути подбора новых материалов и геометрических форм изготовления кумулятивных воронок, подбора оптимальных взрывчатых веществ и алгоритмов работы взрывателей. В комплексе эти меры могут повысить бронепробиваемость кумулятивных снарядов танковых пушек до 20%. • Расширяется география использования в составе вооружения танков комплексов управляемого вооружения (применения выстрелов с управляемыми ракетами). К России и Украине, которые используют в танках комплексы управляемого вооружения уже в общей сложности 35 лет, присоединился Израиль. Там, не без помощи бывших граждан СССР, был создан комплекс управляемого вооружения для танков Merkava Mk 3 и Mk 4. Подобный комплекс (теперь уже с помощью израильтян) прорабатывается в Индии для танка Arjun Mk 2. • Однако если изначально в комплексах управляемого вооружения танков использовались исключительно ракеты с кумулятивными боевыми частями, то сейчас в России разработаны и производятся в г. Коврове выстрелы с управляемыми ракетами в осколочно-фугасном снаряжении, в том числе с готовыми осколочными элементами и высокого могущества. Одна такая ракета 9М119Ф1 по могуществу действия уже превышает действие 155-мм осколочно-фугасного снаряда, но при этом на дальностях до 2,5 км такой ракетой с первого выстрела без проблем можно попасть в амбразуру ДОТа. • Следует ожидать и изменение состава дополнительного оружия танка. Так, в ближайшем будущем планируется установка на некоторые танки в качестве дополнительного оружия автоматических пушек калибра 20-30 мм с дистанционным управлением. Это оружие, по мнению разработчиков, повысит возможности в борьбе с легкобронированными целями противника, его живой силой, находящейся на верхних этажах зданий или на господствующих высотах, а также, при необходимости, и с вертолетами, низколетящими самолетами и беспилотными летательными аппаратами (БЛА). • Также на ОТ будут устанавливаться дистанционно управляемые пулеметные установки, оснащенные 7,62- или 12,7-мм пулеметами. В СССР подобные установки начали использовать на танках уже в 1973 г. Сейчас до этого дошли и на Западе. Как раз одно из основных отличий немецкого танка Leopard 2A7+ от предыдущих моделей – это наличие такой установки с 12,7-мм пулеметом. Управление установкой осуществляется с места заряжающего. • Наибольшими темпами наращивание огневой мощи танков осуществляется за счет совершенствования СУО боевых машин, поскольку такая система сегодня оказывает наибольшее влияние на повышение эффективности огня из танков. Современные танки оснащаются автоматизированными СУО, которые включают комбинированные оптико-электронные прицельно-наблюдательные комплексы (ПНК) с независимой стабилизацией поля зрения прицелов, двухплоскостные стабилизаторы вооружения, лазерные дальномеры, автоматы сопровождения цели, цифровые баллистические вычислители и различные датчики условий стрельбы, позволяющие быстро и достаточно объективно учитывать отличие условий стрельбы от табличных.
milstar: • Основной тенденцией развития танковых автоматизированных СУО является внесение усовершенствований, позволяющих сократить время выполнения огневой задачи, особенно в условиях ограниченной видимости и ночью. Под временем выполнения огневой задачи понимается время, необходимое на обнаружение, распознавание, подготовку исходных данных для производства выстрела, наводку, производство выстрела, оценку результатов стрельбы до момента поражения цели. • Одной из наиболее важных на современном этапе задач, которую стараются решить конструкторы, является обеспечение СУО системой опознавания «свой-чужой». Так, например, по данным армии США в ходе проведения операции «Буря в пустыне» 90% БТВТ было потеряно в результате, так называемого на Западе, «дружественного огня». • С целью повышения разведывательных возможностей в ближайшей перспективе танки будут оснащаться не просто панаромическими комбинированными ПНК, а установленными на выдвижных устройствах. Вполне вероятно, что к комбинации оптико-электронных средств наблюдения (оптические приборы, лазерные дальномеры, тепловизионные и телевизионные приборы) могут добавиться радиолокационные станции и лазерные локаторы. • Окуляры оптических прицелов на многих современных машинах заменяются сенсорными ЖК панелями цветных мониторов, на которых отображается помимо картинки поля зрения прицела и много другой необходимой информации, а также развернутое изображение панорамы кругового обзора. Такая концепция реализована в модернизированном немецком ОТ Leopard 2A4 – MBT Revolution. • На экране наводчика можно видеть полностью всю картинку обстановки вокруг танка. Нажав пальцем на интересующее на ней место, башня автоматически разворачивается в ту сторону, и можно рассматривать интересующую деталь уже через прицел, а при необходимости можно быстро произвести прицельный выстрел из пушки или дополнительного оружия. • В перспективе танковые СУО планируется оснастить системами искусственного интеллекта, обеспечивающими автоматическое обнаружение и селекцию целей, определение наиболее опасных из них. Уже сейчас на ряде современных образцов танков СУО интегрируется в бортовую информационно-управляющую систему (БИУС) и автоматизированную систему управления (АСУ), сопрягаемые с АСУ тактического звена. Нечто подобное уже реализовано во французском танке Leclerc Tropic, создававшемся по заказу армии ОАЭ, и Leclerc S21. • СУО перспективных танков будут оснащать системами приема и передачи целеуказаний, а также получения разведывательной информации от различных средств разведки, в том числе и от БЛА и наземных роботов. С целью повышения быстродействия комплексов вооружения танков, они будут оснащаться системами автоматического заряжания. • На сегодняшний день такими системами оснащены все российские и украинские танки, произведенные после 1973 г., французские «Леклерки», китайские Type-96, Type-98 и Type-99 (являются своеобразными клонами советского Т-72), южнокорейский K-2 Black Panther, а также иорданские Falcon (разработанная конструкторами иорданской компании KADDB глубокая модернизация британского ОТ Challenger I) и Al Hussein (модернизированный Challenger I). ЗАЩИЩЕННОСТЬ • Если еще несколько десятилетий назад в плане обеспечения высокой защищенности танков рассматривались варианты обеспечения защиты от оружия массового поражения, танковых и противотанковых пушек, ПТУР и ручных противотанковых гранатометов с примитивными кумулятивными боевыми частями, то сейчас и в перспективе к этим угрозам для танка надо добавить многие другие, появившиеся в связи с созданием новых современных противотанковых средств. Повторюсь, что ни в коем разе нельзя создать абсолютно защищенный танк. Все подобные попытки завершались провалом. Современные взгляды на повышение защищенности танков реализуются по следующим направлениям: - снижением вероятности обнаружения танка; - снижением вероятности попадания в танк; - повышением его стойкости к воздействию попавших снарядов и других средств. • Реализация этих направлений обеспечивается и будет обеспечиваться за счет рациональной компоновки, низкого силуэта, рационального дифференцированного бронирования с применением многослойных броневых конструкций с использованием керамики и других новых материалов, динамической и активной защиты, систем и средств снижения заметности во всех диапазонах, высокоэффективных и быстродействующих систем коллективной защиты (СКЗ) и тушения пожаров (систем ППО). • В связи с тенденцией к снижению вероятности использования в вооруженных конфликтах оружия массового поражения (ОМП), в последние годы большое внимание в повышении защищенности ОТ уделяется обеспечению противодействия обычным средствам поражения. • Если рассматривать по указанным выше направлениям реализации защищенности танка, то, что касается снижения обнаружения танка на поле боя, в последние годы сделано немало. Это объясняется развитием и появлением новых средств обнаружения танков. Важную роль в этом плане играет комплексное применение маскировочных средств, поскольку необходимо обеспечить снижение заметности во всем диапазоне излучений (оптическом, тепловом, акустическом, радиолокационном и других). • Для этого используют специальные камуфлирующие окраски, радиопоглощающие покрытия, теплоизолирующие покрытия и т.д. Наибольших успехов на этом направлении достигли российские конструкторы, разработавшие специальный маскировочный комплект «Накидка», позволяющий снизить вероятность обнаружения танка в радиолокационном диапазоне на порядок. • В разы снижается и вероятность обнаружения в тепловом и оптическом диапазонах. Вероятно, что над созданием подобных материалов будут трудиться и за рубежом. Уже поступали предложения из-за океана продать технологию производства такого материала, а также и все права на его производство. • Снижение вероятности попадания в танк будет обеспечиваться совершенствованием компоновки машины со снижением силуэта, использованием систем или комплексов активной защиты (КАЗ), систем обнаружения лазерного излучения и постановки аэрозольных завес, искажающего камуфлированного окрашивания. • Повышение стойкости танка к воздействию попавших в него снарядов и других средств будет обеспечиваться за счет совершенствования броневой и динамической защиты машины, выбора оптимальной компоновки машины, совершенствования систем коллективной защиты и ППО. • Броневая защита в первую очередь совершенствуется в направлении усиления лобовой проекции танка. Можно ожидать, что в ближайшем будущем лобовая проекция танка будет надежно защищена от пробития БПС танковых (противотанковых) пушек калибров 140 мм или немногим более, а также от пробития мощных новейших ПТУР. Это будет достигаться увеличением углов наклона лобовых бронированных деталей, некоторым увеличением их толщины, использованием новых броневых сталей и материалов в качестве наполнителей в сочетании с использованием динамической защиты (ДЗ) нового поколения, работающей на иных принципах. • Бортовые проекции будут способны выдерживать попадание легких переносных ПТУР, реактивных гранат РПГ. Это обеспечивается сейчас и будет обеспечиваться в будущем за счет использования ДЗ, бортовых противокумулятивных бронированных, резинотканевых, решетчатых и прочих экранов. Так, например, на танках Т-72БА и Т-90А используются резинотканевые бортовые экраны с навешанными на них элементами ДЗ. • На американском танке M1A2 SEP и французском Leclerc используются броневые бортовые экраны. Причем на танках Leclerc передние элементы экранов имеют два слоя брони толщиной около 20 мм, установленных на расстоянии примерно 100 мм друг от друга. На американских танках толщина таких бортовых экранов также в пределах 20 мм, однако, как показал опыт войны в Ираке, эти экраны американского производства оказались не способны защитить машину от попадания гранат РПГ-7 производства 30-40-летней давности. • Крыша башни и корпуса перспективных танков должна обеспечить противодействие кумулятивных элементов и боевых элементов с ударным ядром комплексов ВТО, бронебойных снарядов автоматических авиационных пушек калибра до 30 мм. В настоящее время на всех отечественных и украинских танках (то же на китайских и пакистанских) крыша башни обеспечивает такую защиту. • В отличие от перегруженных броневой защитой танков западного производства, где нет возможности увеличивать толщину брони крыши башни более 30 мм, на отечественных (Т-72Б, Т-90А, Т-80У) и украинских танках (Т-80УД, Т-84) толщина брони крыши башни составляет 65 мм, кроме того на ней установлены еще и элементы ДЗ, отлично справляющиеся с противодействием ударному ядру. • Одним из направлений повышения защищенности танков является оснащение их системами или комплексами активной защиты (КАЗ). Такие системы обеспечивают поражение боеприпасов на подлете к танку. В настоящее время КАЗ имеются в России («Дрозд» и «Арена») и Израиле (Trophy и Bright Arrows). В перспективе ожидается, что КАЗ будут совершенствоваться в направлении увеличения номенклатуры типов перехватываемых боеприпасов, снижения «мертвых зон» (израильский КАЗ Trophy способен перехватить противотанковую гранату, пущенную по танку с расстояния не менее 200 м), повышения их быстродействия и снижения массогабаритных показателей. • С целью повышению защищенности ранее выпущенных образцов в процессе их модернизации устанавливаются дополнительные броневые листы. В некоторых случаях между основным и дополнительным бронированием оставляется значительное расстояние или размещается специальный наполнитель. Подобная схема применяется на танках Leopard 2A5, 2A6, 2A7+, на модернизированном в инициативном порядке компанией Teledyne танке М60. Правда, такое решение способствует перетяжелению носовой части танка, что ведет к смещению центра тяжести на нос, и, как следствие, снижает средние скорости движения по пересеченной местности и ведет к выходу из строя передних узлов подвески. • Перспективным направлением повышения защищенности считается также совершенствование компоновки танка. Ведутся попытки разместить жизненно важные системы и агрегаты танка так, чтобы уменьшить вероятность выхода из строя всей машины даже при пробитии ее брони снарядом. Так, например, часть боекомплекта изолируют броневыми перегородками, а топливо размещают в защищенных баках в периферийных областях внутреннего пространства. • Иногда наоборот, как в израильском танке Merkava, топливо размещают между лобовыми броневыми листами с целью снижения эффективности действия кумулятивной струи. В перспективе возможны варианты создания танков с передним расположением силовой установки, размещением экипажа в бронированной капсуле в корпусе, с низкопрофильными необитаемыми башнями и т.д. Большое значение уделяется снижению силуэта танка. • В настоящее время большинство современных танков оснащены системами обнаружения лазерного облучения и автоматической постановки аэрозольных завес. В России (Украине) помимо этого танки (Т-90, Т-90А, Т-84, Т-80УК) оснащены комплексом оптико-электронного подавления (КОЭП) «Штора-1» активного противодействия самым современным противотанковым средствам. • КОЭП обеспечивает защиту танка от поражения противотанковыми управляемыми ракетами и создание помех противотанковым средствам с лазерными дальномерами и системами наведения боеприпасов. В перспективе такие комплексы буду совершенствоваться в направлении расширения номенклатуры систем управления управляемых боеприпасов, на которые она сможет оказывать воздействие, продолжительности воздействия, быстродействия комплекса. • Системы СКЗ и ППО будут совершенствоваться в направлении повышения эффективности их действия, быстродействия и снижения занимаемого объема в заброневом пространстве машины. • Между тем, мероприятия по повышению защищенности танков без радикального изменения компоновки зачастую ведут к неизбежному росту их боевой массы. Поэтому проблемы усиления защиты неразрывно связаны с выполнением требований по подвижности танков. ПОДВИЖНОСТЬ • В современном танкостроении просматривается устойчивая тенденция к повышению средних скоростей движения танков в различных дорожно-грунтовых условиях, улучшению их динамических и маневренных качеств. Это является следствием повышения удельной мощности за счет использования более совершенных двигателей. Если проанализировать ситуацию, то можно констатировать, что мощности двигателей современных танков находятся в пределах от 1000 до 1500 л.с. • В большинстве своем на современных танках используются дизельные четырехтактные двигатели с турбонагнетателем, в меньшей степени газотурбинные (ОТ Abrams, США и Т-80, Россия) и двухтактные турбодизели (Т-80УД и Т-84, Украина). • В ближайшем будущем на танках сохранятся дизельные и газотурбинные двигатели. Совершенствование силовых агрегатов пойдет по пути повышения их мощности и крутящего момента. Это обусловлено в первую очередь необходимостью компенсации возрастающей боевой массы танков и необходимостью большого количества электроэнергии для обеспечения работы всех систем. Масса большинства западных образцов ОТ перевалила за 60 т. • Так, например, ОТ Abrams M1A2 SEP имеет боевую массу 69,4 т, ОТ Leopard 2A6 – 62,4 т. Потребность в электроэнергии современного танка уже составляет 35 кВт, в ближайшей перспективе эта цифра поднимется до 50 кВт. Выход из положения пока найден за счет использования вспомогательных силовых установок (ВСУ). • В перспективе возможно использование на танках гибридных силовых установок. Проработки такой силовой установки для гусеничного шасси сейчас ведутся в Великобритании в рамках программы FRES. Повышение подвижности будет осуществляться и благодаря установке автоматических трансмиссий и их совершенствованию. • На танках многих стран таких, как США, Германия, Франция, Япония, Южная Корея уже установлены гидромеханические автоматические трансмиссии. В России, Украине, а, следовательно, и в Китае используются механические планетарные трансмиссии с гидроуправлением. В ближайшем будущем следует ожидать на украинских и российских танках появления автоматических гидромеханических трансмиссий. Они облегчают управление машиной, снижают утомляемость водителя при совершении длительных маршей, увеличивают средние скорости движения колонн, но дороги в изготовлении и эксплуатации, снижают динамические характеристики машин, особенно на пересеченной местности. • Одним из важнейших условий повышения подвижности танков является совершенствование подвески. Большинство современных ОТ имеют индивидуальную торсионную подвеску, но на некоторых образцах уже используется гидропневматическая (ОТ Arjun, Индия) или регулируемая гидропневматическая подвеска (K2 Black Panther, Ю. Корея и Type 10, Япония). • Скорее всего, что в перспективе большинство стран в конструкциях своих ОТ будут использовать регулируемые гидропневматические подвески. Они более компактны, позволяют совместить в одном узле упругий элемент и амортизатор, обеспечивают удобство компоновки и высокую плавность хода по любому типу местности. КОМАНДНАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ • Это боевое свойство танка вошло в число основных совсем недавно. Оно характеризует способность экипажа танка получать или передавать необходимую для выполнения боевой задачи информацию, с целью повышения эффективности выполнения этой задачи. Повышение боевой управляемости танка обеспечивается наличием современных защищенных средств связи, средств топографического ориентирования, а в последние годы – БИУС и АСУ войсками на своем уровне управления. • Совершенно очевидно, что в ближайшие годы большинство модернизируемых танков и все новые будут оснащаться БИУС, сопряженными или интегрированными в АСУ войсками. Сейчас подобные системы уже установлены на ОТ Abrams M1A2, Leclerc Tropic и Leclerc S21, проходят испытания на танках Leopard Revolution и 2A7+. • Системы навигации будут использовать как спутниковую навигационную систему типа GPS или ГЛОНАСС, так и сохранят в резерве инерциальную, на гироскопах, на тот случай, если спутники выключатся. Средства связи будут цифровыми, способными работать в закрытом режиме и режиме передачи данных. • Средства обеспечения командной управляемости танка будут развиваться в направлении обеспечения эффективного информационного обеспечения, доступного и понятного отображения тактической обстановки, положения танка, целеуказаний, информации о состоянии машины (наличие боеприпасов и топлива, возникшие неисправности и способы их устранения, и т.д.). Исследования, проведенные в научных учреждениях МО России показали, что только сокращение цикла управления на 10-15% позволяет сократить потери в наступательном бою на 20-25%, в обороне – на 10-15%. * * * • Вот такие вероятные перспективы развития ожидаются в мировом танкостроении. Танки останутся на поле боя еще долго, поскольку в обозримом будущем альтернативы им не предвидится. • Также не подлежит сомнению и другое. Каким бы совершенным ни создали танк конструкторы, успех его на поле боя будет зависеть от правильных действий командира, от слаженного взаимодействия и от профессионализма экипажа. Без этого любой самый совершенный танк – это груда металла. /Сергей СУВОРОВ, полковник запаса, кандидат военных наук, oborona.ru/
milstar: http://army-news.ru/2011/12/tendencii-i-perspektivy-mirovogo-tankostroeniya/
milstar: Пехота меняет лицо Виктор ХУДОЛЕЕВ, «Красная звезда». Сухопутные войска всегда играли важнейшую, а нередко и решающую роль в обеспечении военной безопасности государства и отстаивании наших национальных интересов. В современных условиях их роль и значение не снизились. Ведь именно воинские формирования Сухопутных войск были и остаются единственным средством, способным удерживать и контролировать территорию. Только наличие соответствующих времени Сухопутных войск в составе Вооружённых Сил России позволяет обеспечить надёжную оборону территории Российской Федерации с учётом огромной протяжённости её сухопутной границы, а также особого политического и географического положения страны. В связи с этим на объединения, соединения и в целом на Сухопутные войска возлагается ряд важных задач, в том числе участие в стратегическом сдерживании и предотвращении военных конфликтов. Первоочередные задачи - это участие в отражении агрессии против Российской Федерации и её союзников, нанесение поражения войскам (силам) агрессора, принуждение его к прекращению военных действий на условиях, отвечающих интересам России и её союзников. Возможно использование Сухопутных войск в операциях по поддержанию (восстановлению) международного мира и безопасности. Наращивание боевого потенциала соединений и частей за счёт их оснащения современными образцами вооружения и боевой техники является одним из приоритетов строительства и развития Сухопутных войск. До 2020 года согласно Государственной программе вооружения на 2011–2020 годы доля современного вооружения составит не менее 70 процентов. Главнокомандующий Сухопутными войсками генерал-полковник Александр Постников. Конечно, как подчёркивает главнокомандующий Сухопутными войсками генерал-полковник Александр Постников, военная безопасность России обеспечивается только совместными, хорошо скоординированными усилиями всех видов, родов войск Вооружённых Сил и воинских формирований других министерств и ведомств, направленными на выполнение значительного количества взаимосвязанных и сложных задач. Но Сухопутные войска, сохраняя своё доминирующее положение в группировках, создаваемых для действий в региональных (локальных) войнах и вооружённых конфликтах, играют важнейшую роль в нейтрализации современных угроз, и в том числе проявлений терроризма, находясь в готовности при любых сценариях осложнения военно-политической обстановки гарантировать военную безопасность России. В рамках формирования Вооружённых Сил современного облика Сухопутные войска стали компактными, мобильными, состоящими преимущественно из воинских формирований постоянной готовности, способных немедленно приступить к выполнению боевой задачи. Причём дислокация этих соединений соответствует реальным угрозам и позволяет на любом стратегическом направлении создавать группировки войск (сил) для отражения агрессии противника в кратчайшие сроки. Напомним, что с целью совершенствования структуры Вооружённых Сил, уменьшения уровней управления и исключения дублирования функций различными структурами в 2010 году была проведена реорганизация органов управления и созданы четыре военных округа (Западный, Южный, Центральный и Восточный), имеющих в своём составе межвидовые группировки войск (сил). Сегодня на Главное командование Сухопутных войск возложены задачи по строительству этого вида Вооружённых Сил, совершенствованию его структуры, организации боевой подготовки, подготовки младших специалистов, планированию миротворческой деятельности и по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, формированию тактико-технических требований к образцам вооружения, военной и специальной техники. В 2011 году наиболее значимым мероприятием подготовки Сухопутных войск стало сентябрьское стратегическое учение «Центр-2011». В практических действиях, проходивших на шести полигонах, от Сухопутных войск участвовали соединения и части Центрального военного округа. В ходе манёвров, помимо отработки вопросов взаимодействия разнородных и межвидовых группировок войск и проверки способности командующих, командиров и штабов всех уровней управлять ими, изучались и оценивались также возможности соединений и частей постоянной готовности решать свои задачи по предназначению по новым боевым документам. Как показали действия войск на полигонах, уровень подготовки солдат и офицерского состава по сравнению с оперативно-стратегическими учениями «Восток-2010», «Кавказ-2009» и «Запад-2009» вырос особенно в практическом плане. Органы управления, соединения и подразделения Сухопутных войск действовали в целом эффективно, с поставленными перед ними задачами справились. Значительно повысилась их слаженность и готовность успешно действовать в современном общевойсковом бою. Личный состав показал неплохую выучку, а главное - стремление и желание выполнять любые по сложности задачи. В 2011 году органы управления, соединения, воинские части и подразделения Сухопутных войск участвовали в совместных учениях с армиями зарубежных государств. Основными из них стали совместное оперативное учение вооружённых сил Российской Федерации и Республики Беларусь «Щит Союза -2011» и совместное российско-монгольское учение «Селенга-2011». С 1 ноября 2011 года в окружных учебных центрах Сухопутных войск началась доподготовка военнослужащих, проходящих военную службу по контракту. А с 1 января 2012 года в учебных центрах начнётся трёхмесячная подготовка по различным специальностям военнослужащих, отобранных для прохождения военной службы по контракту. В дальнейшем по итогам ежегодной аттестации они будут проходить соответствующую доподготовку или переподготовку и повышать свою квалификацию один раз в два-три года или перед назначением на вышестоящие должности. Столь широкомасштабная, многоступенчатая система подготовки военнослужащих, которые служат по контракту на должностях рядового и сержантского состава, введена в Вооружённых Силах РФ впервые. Прослеживается тенденция повышения интенсивности и качества боевой учёбы в 2011 году по сравнению с предыдущим годом. Всего в Сухопутных войсках прошло порядка 7.500 боевых стрельб отделений, более 2.600 боевых стрельб взводов, около 250 ротных тактических учений, свыше 80 батальонных тактических учений. В ходе сбора с руководящим составом Сухопутных войск было проведено показное бригадное тактическое учение с боевой стрельбой. Кроме того, проведено более 270 сборовых мероприятий с офицерами. Подчеркнём, что в большинстве проведённых сборов принимал участие профессорско-преподавательский состав военно-учебных заведений, что позволило использовать богатый научный опыт. Что касается вооружения и военной техники Сухопутных войск, то для улучшения их технических характеристик при капитальном ремонте проводится модернизация, суть которой заключается в установке новых комплексов управляемого вооружения с тепловизионным прицелом, современных радиостанций и аппаратуры внутренней связи и коммутации, средств управления. Такой подход позволит в течение 10 лет поддерживать боеспособность общевойсковых формирований вплоть до оснащения Сухопутных войск новыми современными образцами боевых машин. В условиях перехода Сухопутных войск на новый боевой состав тяжёлых, средних и лёгких бригад Главное командование совместно с предприятиями промышленности начало разработку и создание трёх семейств боевых и обеспечивающих машин для Сухопутных войск на базе тяжёлых, средних и лёгких унифицированных платформ. В 2011 году продолжалась работа над созданием новой автоматизированной системы управления тактическими звеньями «Созвездие-М2», которая в полном объёме обеспечит функции управления, разведки, связи, радиоэлектронной борьбы, навигации, опознавания. Она позволит с максимальной эффективностью управлять тактическими войсковыми формированиями. Предусмотрено наращивание системы связи станциями ДЦВ диапазона с технологиями обработки Wi-Fi и создание узловой архитектуры системы связи. При этом цикл непосредственного управления в бригаде сократится в 1,6 раза по сравнению с нынешней организацией управления. Отметим, что в части техники связи для Сухопутных войск государственный оборонный заказ 2011 года по проведению опытно-конструкторских работ, закупкам и модернизации выполнен в полном объёме. На данный момент закуплено более 1.800 единиц техники связи. В основном это автоматизированные приёмо-передающие радиостанции КВ-УКВ диапазонов, радиостанции тактического звена управления, войсковой разведки, радиорелейные и тропосферные станции, а также станции спутниковой связи. Приобретён комплект единой системы управления в тактическом звене. Модернизировано более 50 командно-штабных машин. По закупкам бронетанкового вооружения и военной автомобильной техники (БТВТ и ВАТ), проведению ремонта с модернизацией, техническому надзору, научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам (НИОКР) государственный оборонный заказ в 2011 году также выполнен. Закуплено более 10 тысяч единиц бронетанкового вооружения и военной автомобильной техники. В соединения и части военных округов поступили бронетранспортёры БТР-82А, бронированные ремонтно-эвакуационные машины БРЭМ различных модификаций, автомобили многоцелевого назначения КамАЗ и «Урал», специальные бронированные автомобили грузоподъёмностью до 2,5 тонны и другая техника. Проведён капитальный ремонт с модернизацией танков Т-72 и бронетранспортёров БТР-80, выполнены мероприятия по сервисному обслуживанию и техническому надзору всех типов машин. Проведены НИОКР, направленные на создание унифицированных межвидовых гусеничных и колёсных платформ, боевых машин и машин обеспечения, комплексов основного вооружения боевых машин и их боекомплекта. Для войсковой ПВО идёт разработка комплексов воздушной разведки с беспилотными летательными аппаратами (БЛА), оснащёнными оптико-электронными и радиолокационными средствами. Продолжается разработка АСУ войсковой ПВО оперативного звена, создание РЛС дежурного и боевого режимов, единых для ЗРК (ЗРС) и для радиотехнических подразделений. Объединяются средства РХБ разведки на единой методологической, технической и организационной базе на основе автоматизированной системы выявления и оценки масштабов и последствий применения оружия массового поражения, радиационно и химически опасных аварий, а также автоматизированной системы контроля радиационной обстановки. В соединения войск РХБ защиты в 2011 году поступило 20 единиц специальной техники: модернизированные транспортно-заряжающие машины тяжёлой огнемётной системы ТОС-1А и разведывательные химические машины РХМ-5, РХМ-6. Эта техника направлена в отдельные бригады РХБ защиты окружного комплекта, сформированные в 2011 году в соответствии с планом строительства Сухопутных войск до 2015 года с включением в их состав переформированных батальонов РХБ защиты. Формирование проведено с целью поддержания боевого состава войск на уровне, обеспечивающем выполнение задач РХБ защиты, и в рамках совершенствования организационно-штатной структуры войск. Проведены модернизация, капитальный ремонт и сервисное обслуживание большого количества техники, а также НИОКР по перспективным образцам специальной техники. В ракетные войска и артиллерию Сухопутных войск в 2011 году впервые поступило более 30 реактивных систем залпового огня «Торнадо-Г», а также 120-мм самоходные комбинированные орудия «Хоста», самоходные противотанковые ракетные комплексы «Хризантема-С». ########################################################################################### Поступают в войска и средства артиллерийской, радиолокационной и радиотехнической разведки, ракеты и боеприпасы, стрелковое оружие, боевая экипировка, приборы обнаружения, прицеливания и наблюдения. В интересах ракетных войск и артиллерии Сухопутных войск в настоящее время производятся оперативно-тактические ракетные комплексы «Искандер-М». Современные ракетные войска и артиллерия должны поражать противника путём разведывательно-огневого способа, в основу которого заложен принцип «опередить в обнаружении, упредить в принятии решения и в огневом поражении». Особенно эффективным такой способ ведения боевых действий, который был опробован в ходе стратегического учения «Центр-2011», становится по мере насыщения войск современными образцами вооружения. В инженерные войска в рамках государственного оборонного заказа поступили новые буксирно-моторные катера БМК-225, современные автомобильные краны военного назначения (более 100 единиц), модернизированные защитные и индивидуальные костюмы сапёра, искатели взрывных устройств, средства подрыва зарядов. Полученные от промышленности автокраны отличаются особой надёжностью, что позволяет проводить работы с опасными грузами, в том числе ядерными боеприпасами. Отремонтировано более 200 единиц различной тяжёлой техники - гусеничных минных заградителей, инженерных машин разграждения, путеукладчиков, тяжёлых механизированных мостов и т.д. Проведены НИОКР по разработке комплектов надувных макетов вооружения, горной канатной дороги, способов очистки воды и другим темам. В области управления и разведки происходит развитие и создание единых многоцелевых и многоканальных автоматизированных и автоматических боевых высокоточных систем, в реальном масштабе времени обеспечивающих разведку, распознавание и поражение объектов противника. В частности, разрабатываются комплексы воздушной разведки с беспилотными летательными аппаратами, оснащёнными оптико-электронными и радиолокационными средствами. Также разрабатываются звукотеплосейсмические и радиотехнические комплексы разведки. В области нетрадиционных средств поражения идёт разработка принципиально новых систем и образцов вооружения и техники на основе решений с использованием новых физических принципов, роботизации перспективных комплексов оружия и боевой техники. В частности, в интересах Сухопутных войск создаются образцы (комплексы) оружия нелетального поражения для участия в миротворческих операциях и действиях в городских и густонаселённых районах. Наращивание боевого потенциала соединений и частей за счёт их оснащения современными образцами вооружения и военной техники - один из приоритетов строительства и развития Сухопутных войск. К 2020 году согласно Государственной программе вооружения на 2011-2020 годы доля современного вооружения в них составит не менее 70 процентов. Её реализация позволит создать систему вооружения, соответствующую современным требованиям. При этом переоснащение Сухопутных войск предусматривается осуществить в два этапа. На первом (2011-2015 годы) основные усилия будут сосредоточены на закупке современных образцов ВВТ, прежде всего для ракетно-артиллерийских частей, подразделений разведки, РЭБ и связи, а также автоматизированных систем управления тактического звена. Одновременно продолжится разработка нового семейства платформ лёгкого типа («Тайфун»), среднего («Бумеранг» и «Курганец-25») и тяжёлого («Армата»). На втором этапе (2016-2020 годы) планируется начать комплектное оснащение соединений и частей новыми современными образцами вооружения и военной техники на унифицированных базовых платформах. http://www.redstar.ru/2011/12/28_12/2_02.html
milstar: 1.Irbis-E polosa signala w rezime SAR 250 mhz ,smotri 1 rolik razr. sposobnost 1 metr i wische ... eto 250 mhz http://www.niip.ru/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=18&Itemid=23 2. 2500 mhz 100 mm razreschenie http://www.sandia.gov/RADAR/imageryka.html kollekzija image ot 35 ghz synthetic apperture radar razr.sposobnost' 4 inches -10 sm,100 millimetr Contact: To send feedback or request information about the contents of Sandia National Laboratories' synthetic aperture radar website, please contact: Nikki L. Angus Synthetic Aperture Radar Website Owner Sandia National Laboratories Albuquerque, NM 87185-1330 (505) 844-7776 (Phone) (505) 845-5491 (Fax) nlangus@sandia.gov http://www.sandia.gov/RADAR/movies.html kollekzija video s SAR Ku band i raz sposb 300 mm 3.Waveform Variations by Mode.Although the specific waveform is hard to pre- dict, typical waveform variations can be tabulated based on observed behavior of a number of existing A-S radar systems. Table 5.1 shows the range of parameters that can be observed as a function of radar mode. The parameter ranges listed are PRF, pulse width, duty cycle, pulse compression ratio, independent frequency looks, pulses per coherent processing interval (CPI), transmitted bandwidth, and total pulses in a Time-On-Target (TOT). Obviously, most radars do not contain all of this variation, but modes exist in many fighter aircraft, which represent a good fraction of the parameter range. Most fighter radars are frequency agile since they will be operated in close proximity to similar or identical systems. The frequency usually changes in a carefully controlled, completely coherent manner during a CPI.8 This can be a weakness for certain kinds of jamming since the phase and frequency of the next pulse is predictable. Sometimes to counter- act this weakness, the frequency sequence is pseudorandom from a predetermined set with known autocorrelation properties, for example, Frank, Costas, Viterbi, P codes.16 A major difficulty with complex wideband frequency coding is that the phase shift- ers in a phase scanned array must be changed on an intra- or inter-pulse basis greatly complicating beam steering control and absolute T/R channel phase delay. Another challenge is minimizing power supply phase pulling when PRFs and pulsewidths vary over more than 100:1 range. MFAR systems not only have a wide variation in PRF and pulsewidth but also usually exhibit large instant and total bandwidth. Coupled with the large bandwidth is the requirement for long coherent integration times. This requirement naturally leads to extreme stability master oscillators and ultra low-noise synthesizers.44 http://www.scribd.com/doc/17533868/Chapter-5-Multi-Functional-Radar-Systems-for-Fighter-Aircraft 5.12 MULTIFUNCTIONAL RADAR SYSTEMS FOR FIGHTER AIRCRAFT 1.Real beam map 0.5 -10 mgz 2.Doppler beam sharp 5-25 mgz 3. SAR 10 -500 mgz 4.A-S range 1-50 mgz 5.PVU 1-10 mgz 6.TF/TA 3-15 mgz 7.Sea surface search 0.2 -500 mgz 8.Inverse SAR 5-100 mgz 9. GMTI 0.5-15 mgz 10.Fixed target track 1-50 mgz 11.GMTT 0.5 -15 mgz 12.Sea Surface track 0.2-10 mgz 13.Hi power Jam 1-100 mgz 14.CAl/A.G.C 1-500 mgz 15A-S data link 0.5-250 mgz T.e dlja bolschinstwa funkzij dostatochen AD9467 16 bit ADC 250 msps s Fin do 300 mgz Realnij dinamicheskij diapazon -74 db, ENOB -12 bit 250 msps eto polosa 125 mgz Dlja RLS tipa MMW,Don-2N,Haystack s polosoj signala po 2000 mgz -8000 mgz mozno rassmatriwat 12 bit (ENOB -9.3 bita) National s 3.6 gigasample(sdwoennij) i Fin do 1.5 ghz , E2V 12 bit ,1.5 gsps ili 8 bit maxtek 20 gigasamples ( ENOB 6.6 bit do 5 ghz) T.e. dinamicheskij diapazon nize , polosa signala wische From an MFAR point of view, the important parameters are volumetric densitieshigh enough to support less than 1/2 wavelength spacing; radiated power densities highenough to support 4 watts per sq. cm.; radiated-to-prime-power efficiencies greaterthan 25%; bandwidth of several GHz on transmit and almost twice that bandwidth onreceive
milstar: Россия впервые представит на выставке в Индии модернизированный Т-90С Добавить комментарий 12:11 26/03/2012 МОСКВА, 26 мар - РИА Новости. Россия впервые представит на оружейной выставке в Дели натурный образец танка Т-90С, сообщил РИА Новости в понедельник руководитель делегации "Рособоронэкспорта" Виктор Комардин. Выставка "Дефэкспо Индия-2012" пройдет в индийской столице с 29 марта по 1 апреля. "Этот новый танк будет "фишкой" выставки. Его первая зарубежная презентация обязана стать таким ключевым событием", - сказал Комардин. По его словам, в Дели Россия продемонстрирует миру абсолютно новую боевую систему, воплотившую в себе передовые технологии танкостроения и благодаря этому превосходящую все мировые аналоги. "К тому же, как известно, на вооружении армии Индии уже стоят Т-90С, и потому их модернизированная версия (по сути, это абсолютно новая машина) потенциально может быть рассмотрена индийской стороной для закупки в будущем", - подчеркнул Комардин.
milstar: http://www.guraran.ru/news/newsread/news_id-5662 MTVR Oshkosh Defense Тест беспилотных грузовиков успешно прошел в США. Они оснащены так называемой системой Terramax от Oshkosh. C ее помощью можно двигаться автономно, как робот. Датчики распознают окружающую среду и позволяют автомобилям самостоятельно уклоняться от препятствий. Кроме того, они не зависят от данных GPS и не должны проходить через запрограммированные контрольные точки, как, например, суда в режиме автопилота. Военные контролируют грузовики по мониторам и, если необходимо, исправляют ситуацию. Об этом сообщило российское издание «Автоутро». То, что выглядит как компьютерная игра, уже давно функционирует на самом деле. Благодаря успешным испытаниям вооруженные силы США стали на один шаг ближе к своей цели - к 2015 году перевести треть своего транспорта на беспилотную основу. Terramax на протяжении многих лет работает в тестовом режиме. С 2005 года на разных стадиях развития система демонстрировалась в пустыне в рамках проектов Агентства по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам. Terramax не привязан к определенному типу автомобиля и может быть установлен на любой вид военного транспорта. Отказаться от пульта дистанционного управления и позволить машине работать полностью автономно пока невозможно. Это диктуется требованиями в труднопроходимых и удаленных районах. Кроме того, для военных это лишний способ собирать информацию и реагировать на непредвиденные ситуации.
milstar: http://www.guraran.ru/news/newsread/news_id-5663 «Военный Паритет». Россия к 2015 году планирует приступить к модернизации своих бронированных и механизированных войск, пишет Defense Update 10 августа. Создается новое семейство боевых машин, включая «радикально новый основной боевой танк» Т-99. Прототип танка будет готов к испытаниям в 2013 году, или примерно на 10 месяцев раньше, чем планировалось, сообщил первый заместитель министра обороны России Александр Сухоруков. Новый танк разрабатывается «на «Уралвагонзаводе» в Омске». Поставки первых танков запланированы на 2015 год. Ожидается, что к 2020 году будет произведено в общей сложности около 2300 основных боевых танков. Следует помнить, пишет Defense Update, что Россия планируют боевые действия не только против сил НАТО, но первостепенное значение имеют планы противостояния с радикальными исламскими странами на южных границах и растущему могуществу Китая на Востоке. Бронированные и механизированные войска являются главным фактором достижения военного превосходства или паритета против таких угроз. Уровень технологий для парирования таких угроз может быть не таким передовым как против США и НАТО. По предварительным данным, новый Т-99 будет менее революционным в технологическом плане чем «неудачный» объект 195 (Т-95). Т-99 будет весить меньше, и, таким образом, будет более мобильным и не таким дорогостоящим чем его «более амбициозный предшественник». Российская промышленность также разрабатывает семейство 8-колесных бронированных боевых машин «Бумеранг» для замены бронетранспортеров БТР-90. Кроме того, разрабатывается гусеничная боевая машина «Курганец-25», который будет иметь высокую степень унификации с новым танком. На ее базе будут разрабатываться различные модели, которые постепенно заменят БМП, БМД, МТ-ЛБ и другие типы гусеничных платформ.
milstar: Гот, Герман Hoth, Hermann Танковые операции Сайт «Военная литература»: militera.lib.ru Издание: Гот Г., Танковые операции. - М.: Воениздат, 1961 Оригинал: Hoth H. Panzer-Operationen. - Heidelberg, Kurt Vowinckel Verlag, 1956 Книга на сайте: http://militera.lib.ru/science/hoth/index.html Иллюстрации: militera.lib.ru/science/hoth/ill.html Предоставлено: Вадим Жилин OCR, правка, оформление: Hoaxer (hoaxer@mail.ru) [1] Так помечены страницы. Номер предшествует странице. {1} Так помечены ссылки на примечания. Аннотация издательства: Книга написана на основе некоторых архивных материалов и личных воспоминаний бывшего командующего 3-й танковой группой немецких войск на советско-германском фронте. Большая часть книги посвящена описанию подготовки гитлеровского командования к нападению на Советский Союз и военных действий на Восточном фронте во время летне-осенней кампании 1941 года. Обобщая опыт использования танковых соединений в минувшей войне, автор излагает свои взгляды на применение танковых соединений и объединений в будущей войне. Русский перевод книги рассчитан на генералов и офицеров Советской Армии. Содержание Предисловие к русскому изданию От автора Глава I. Введение Глава II. Предыстория Глава III. Разгром противника в приграничных районах (22 июня - 1 июля) Глава IV. В ставке Гитлера. 26-30 июня 1941 года Глава V. От Минска до Западной Двины. 1-7 июля 1941 года Глава VI. Сражение под Смоленском. 8-16 июля Глава VII. Завершение окружения смоленской группировки. 16 июля-18 августа Глава VIII. Москва, Киев или Ленинград Глава IX. Операции, предшествовавшие сражению под Вязьмой Заключение Приложения Примечания Список схем http://militera.lib.ru/h/hoth/index.html
milstar: http://militera.lib.ru/h/hoth/10.html Заключение Историк, который попытается объяснить, почему кампания 1941 года не достигла своей цели, несмотря на все одержанные с подавляющим преимуществом военные победы, приведет в числе прочих три следующие причины: во-первых, недооценка политической и военной силы сопротивления России; во-вторых, расхождение политико-стратегических целей, поставленных Гитлером, с оперативными целями военного командования- и, в-третьих, как результат этого расхождения, вмешательство Гитлера в проведение операций, нарушившее столь необходимое доверие между военным и политическим руководством. Будущий историк придет к заключению, что если учитывать военную обстановку, то нападение на Россию было политической ошибкой и что поэтому все военные усилия с самого начала были обречены на провал. Но, несмотря на столь отрицательную оценку перспективы на стратегический успех, солдат все же обязан, насколько возможно, выделить отдельные операции из общего хода военных действий и исследовать эти операции с точки зрения их целесообразности. Поскольку мы не можем охватить все действительные причины тех или иных оперативных решений в их полном объеме, мы и не ставим перед собой задачу формулировать на основе анализа военных действий какие-то окончательные истины, а тем более строить новые теории. Лишь с большими ограничениями мы решаемся предложить обобщение некоторых характерных для тех условий принципов и опыта оперативного использования танковых соединений в наступлении. При этом необходимо учитывать, что авиация противника лишь время от времени нарушала [164] проведение операций и никогда эффективно не препятствовала их развитию Кроме того, техническое оснащение подвижных соединений не отвечало условиям Восточного театра военных действий. 1. Танковые и моторизованные дивизии являются основными соединениями для проведения операций сухопутных войск. Являясь наиболее мощным средством наступления, они, однако, быстро теряют свою ударную силу и поэтому должны применяться массированно. 2. Основное оперативное объединение-это танковая армия, состоящая из нескольких танковых корпусов. Ей могут быть подчинены также и немоторизованные соединения. Использование отдельных корпусов и дивизий является ошибкой, которая ведет к тяжелым последствиям. Наибольший успех приносит взаимодействие нескольких танковых армий, выполняющих общую задачу. 3. Танковые армии должны использоваться на направлениях главных ударов, а не на второстепенных участках и не для достижения второстепенных целей. Действия танковой армии на широком фронте с выполнением нескольких задач ведут к дроблению ее сил. 4. В основе операций на Западе в 1940 году лежала одна ведущая оперативная идея. прорыв фронта противника в центре, выход к побережью, расчленение армий союзников на две части и их разгром поодиночке. При этом удалось осуществить взаимодействие почта всех подвижных соединений на направлении главного удара (Дюнкерк). Русская кампания не имела единой оперативной идеи для всех сухопутных войск. План "Барбаросса" содержал лишь тактические указания по проведению отдельных операций. Танковые соединения были разбросаны по всему фронту. В последнем, решающем сражении за Москву не участвовало около одной трети всех имевшихся на Восточном фронте подвижных соединений. 5. Танковые соединения следует использовать для проведения наиболее смелых операций. Они действуют особенно успешно, когда приходится вести боевые действия с перевернутым фронтом, когда нужно отрезать противника от его тылов. Для фронтального наступления они приспособлены хуже В действиях танковых соединений неизбежны критические моменты, но, учитывая [165] подвижность соединений, осложнений обстановки бояться не следует. 6. Прорыв в глубину обороны противника и удар по его тылу приводят к решительным успехам, к обходу и Окружению противника и тем самым к его разгрому. При этом чем больше привлекается сия, тем более глубоким может быть обход, тем больше сил противника будет уничтожено. Пространство и силы необходимо соразмерять. 7. Наилучшего использования подвижности танковых соединений можно добиться при условии их действий только в первом эшелоне наступающих войск. В этом случае движению танков не помешают конно-транспортные колонны Если же для выхода на оперативный простор танкам приходится прорывать оборону противника во взаимодействии с общевойсковыми армиями, то танковые соединения целесообразно вводить в общую линию наступающих войск, выделив им самостоятельные узкие полосы наступления Оставление танков во втором эшелоне с последующим их вводом через боевые порядки наступающей пехоты чаще всего ведет к потере времени и дает противнику возможность вновь организовать оборону. 8. Успех, достигнутый благодаря смелым и стремительным действиям танковых соединений, необходимо использовать для того, чтобы удержать за собой оперативную инициативу и воспрепятствовать стабилизации фронта. Нужно поощрять смелые и решительные действия командиров танковых соединений и не препятствовать их осуществлению. Сковывание подвижности танковых соединений, что является их лучшей защитой, удержание их в течение длительного времени на одном месте противоречит самому характеру и назначению этого рода войск. 9. Как и всегда на войне, внезапность облегчает действия также и танковых соединений и повышает их шансы на успех Внезапность оказывает прежде всего парализующее действие на командование и войска противника, вызываемое быстротой продвижения, которая сводит на нет все оборонительные мероприятия. Внезапность может достигаться использованием труднопроходимой местности. Но здесь имеются определенные границы. Успехи ранее осуществленных внезапных ударов не должны служить соблазном для легкомысленных [166] действий тогда, когда достижение внезапности невозможно. 10. При передвижении моторизованных частей возможны непредусмотренные задержки из-за плохого состояния дорог и мостов. В связи с этим обстоятельством в приказе на марш войскам следует давать достаточно времени для достижения конечного пункта перехода. 11. Продвижение широким фронтом с использованием всех пригодных для этого дорог предоставляет танковым соединениям возможность продвигаться по частям и ограничивает эффективность воздушных налетов противника. Но следует принять меры (например, эшелонирование в глубину), чтобы гари столкновении с противником силы соединения не оказались на невыгодных в оперативном отношении направлениях. Сосредоточение частей на поле боя осуществляется, как правило, легче, если подтягивать их из глубины, а не перемещать по фронту. 12. Крайне слабо развитая сеть дорог в полосе наступления 3-й танковой группы весьма затрудняла передвижение, тем более что по имевшимся в то время картам установить состояние дорог было невозможно. Опыт польской кампании оказался недостаточным для России. Густая сеть хороших дорог на Западе явилась причиной того, что о дорогах Восточного фронта забыли. В сухую погоду машины застревали в глубоком песке, а во время дождей - в грязи. Инструкции мирного времени, предусматривавшие мероприятия по предупреждению скоплений и пробок на дорогах, оказались неполными. Здесь требовались особые меры, в том числе: назначение высших офицеров (генералов) комендантами дорог; установление очередности выхода маршевых колонн на дороги; выделение на особенно тяжелых участках дежурных дорожных команд с тягачами; временное прекращение движения в обратном направлении; временная приостановка вообще всяких передвижений. Так же велики были трудности и при преодолении больших лесных массивов, даже если противник оказывал слабое сопротивление, ибо развернуться в боевые порядки обычно не удавалось. Как и на Западе (в Арденнах). оправдало себя выделение авангардов и головных походных застав на мотоциклах или вездеходных машинах, усиленных небольшим количеством танков. [167] 13. Конечно, было бы невозможно использовать танки только на такой местности, которая во всех отношениях благоприятствовала действиям этого рода войск. Но от использования танков на особенно труднопроходимой местности, например на Валдайской возвышенности, следовало бы все же воздержаться. Чтобы избежать износа техники, не оправдываемого никакими оперативными выгодами, в районах, где отсутствуют хорошие дороги, в плохую погоду нет другого выхода, кроме как приостановить операции. А вообще в хорошее время года дороги высыхали быстро. В периоды же наиболее сильной распутицы (весной и осенью) следует отказываться от проведения танковых операций. Нужно отметить, что унаследованные от мирного времени колебания в использовании танковых соединений для выполнения самостоятельных оперативных задач за редким исключением были характерны и для русской кампании летом 1941 года. Сведение танковых соединений в танковые группы на основе опыта боев во Франции явилось лишь полумерой. Вопреки опыту Западной кампании, где самостоятельно действовавшие подвижные соединения добивались решающих успехов, на Востоке их действия слишком часто связывали с действиями немоторизованных соединений, неоднократно придавали полевым армиям целые танковые группы, корпуса или дивизии для выполнения тактических задач. Отсутствовала ясная постановка оперативных задач. Упущения в оперативном использовании достигнутых успехов компенсировались путем перемещений вдоль фронта. Такие перегруппировки оказывались запоздалыми и приводили к сильному износу техники и большому расходу горючего. Один танковый корпус сам по себе слишком слаб для решения оперативных задач: у него нет достаточных сил и средств для прикрытия флангов и тыла. Там, где удалось сосредоточить несколько корпусов для выполнения общей задачи, эти корпуса, несмотря на плохие дороги и тяжелый грунт, оказали решающее влияние на ход кампании. Мы не хотим этим сказать, что полученный опыт можно без изменений использовать и для условий атомной войны. Пусть будущие танковые командиры сами [168] сделают выводы из хода, успехов и ошибок прошлых кампаний, пусть они развивают свои собственные идеи и повышают тем самым свое мастерство. Пусть они всем сердцем прочувствуют то, чему учил принц Евгений, один из немногих мастеров военного искусства, молодого кронпринца Прусского: "Непрерывно размышляйте о своей профессии, о своих собственных действиях, о действиях выдающихся полководцев. Такие размышления - единственное средство для приобретения той быстроты соображения, которая помогает сразу же схватывать и обдумывать все, что можно предпринять в данной обстановке
milstar: На просторах Евразии властвует Т-90 Двадцать лет назад на вооружение был принят первый российский танк 2012-10-05 / Сергей Викторович Устьянцев - кандидат исторических наук, научный редактор отдела по связям с общественностью ОАО "Научно-производственная корпорация "Уральский вагоностроительный завод имени Ф.Э.Дзержинского". Дмитрий Геннадьевич Колмаков - ведущий конструктор ОАО "Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения". Подробнее: http://nvo.ng.ru/armament/2012-10-05/8_t90.html В последние годы отечественной бронетехнике как-то не везет с рекламой. Еще бы, с публичной критикой основного боевого танка (ОБТ) Т-90А не раз выступали высшие руководители военного ведомства. Его называли то «хорошей, глубокой модернизацией танка Т-34», то «17-й модификацией советского Т-72». Первый случай в опровержении не нуждается: «тридцатьчетверку» и Т-90А разделяют не только более половины столетия, но и принципиально разные концепции. Что касается узлов и агрегатов, то на преемственность может претендовать лишь дизельный двигатель. Но и он за это время в два с лишним раза увеличил мощность. На тему же Т-72 мы поговорим позже. РОЖДЕНИЕ Т-90 Тем не менее кое-что общее между лучшим танком Второй мировой войны Т-34-85 и современным Т-90 действительно есть. Они не просто появились в одном и том же Уральском конструкторском бюро транспортного машиностроения (УКБТМ) и выпускались на Уралвагонзаводе. Обе машины изначально «заточены» не на демонстрацию мощи, но для высокоманевренного боя с равным или даже более сильным врагом на обширных театрах военных действий. Вся линейка появившихся в Нижнем Тагиле танков – от Т-34-85 до Т-90 – не блистала паспортными данными, особенно на фоне «наворотов» заокеанских либо германских изделий. Новации на тагильской технике внедрялись осторожно и лишь по мере достижения почти абсолютного уровня надежности. И наоборот: количество старомодных, хотя и безотказных узлов часто вызывало недовольство «продвинутых» пользователей. Подробнее: http://nvo.ng.ru/armament/2012-10-05/8_t90.html Так что в талантах действовать на обширных территориях со слабой инфраструктурой либо при полном ее отсутствии танк Т-90 действительно является прямым потомком Т-34-85. Эту генеральную линию УКБТМ выдерживает вне зависимости от персоналий. Напомним, что разработка «девяностого» началась при главном конструкторе Валерии Венедиктове. Принятие машины на вооружение, начало серийного производства, выход на мировой рынок вооружений – заслуга возглавившего КБ в 1987 году Владимира Поткина. Завоевание рыночных позиций и новое развертывание поставок российской армии состоялись в 1999–2011 годах при главном конструкторе Владимире Домнине. Представление стране и миру последней модификации «девяностого» – танка Т-90МС – совершил назначенный главным конструктором в 2011 году Андрей Терликов. Особо отметим, что вплоть до недавнего времени непосредственным руководителем проекта Т-90 являлся заместитель главного конструктора Николай Молодняков. Официально к созданию танка «объект 188» специалисты УКБТМ приступили согласно постановлению ЦК КПСС и Совета министров СССР №741-208 от 19 июня 1986 года. Фактически же все начиналось еще в первой половине 1980-х, причем не только на бумаге. Дело в том, что танкостроители Нижнего Тагила не пользовались особой поддержкой Министерства оборонной промышленности СССР и особенно его главного куратора Дмитрия Устинова. Последний всю свою любовь отдавал сначала харьковскому Т-64, а затем созданному в Ленинграде газотурбинному Т-80. И тагильчанам, представляя на вооружение Т-72, а затем Т-72А и Т-72Б, приходилось каждый раз доказывать возможность дальнейшей их модернизации. Первые корпуса новой машины были заложены уже в апреле 1988 года. Конструкторы, по словам Владимира Поткина, вложили в нее весь опыт испытаний и войсковой эксплуатации «семьдесятдвоек». А также лучшее из того, что предлагали оборонные институты страны: усиленную комбинированную броню в сочетании со встроенной динамической защитой, комплекс управления огнем 1А45Т «Иртыш», прицельно-наблюдательный комплекс командира ПНК-4С и даже как вариант отечественный тепловизионный прицел. Комплекс управляемого вооружения 9К119 «Рефлекс» позволил увеличить дальность огня до 5000 м по целям, движущимся со скоростью до 70 км/час. В отличие от Т-72Б «объект 188» мог стрелять ракетой на ходу со скоростью до 30 км/час. Впервые в мире на машине был установлен комплекс оптико-электронного подавления ТШУ-1. Разработчики защиты пришли к выводу, что самый лучший способ отражения «умных» боеприпасов – вообще не допускать их попадания. В январе 1989 года четыре танка вышли на государственные полигонные испытания. В течение полутора лет они обкатывались в Московской, Кемеровской и Джамбульской областях СССР, а также на полигоне Уралвагонзавода. В 1999 году участники эпопеи, офицеры-танкисты Дмитрий Михайлов и Анатолий Бахметов опубликовали в № 4 журнала «Танкомастер» интереснейшие воспоминания об этих событиях. Мы же отметим лишь один существенный факт: в «паспортах» записывались те показатели, которые танки выдавали не в усредненных, но в самых скверных условиях. В обычной же ситуации из них выжимали гораздо больше. К примеру, запас хода по шоссе на одной заправке достиг 728 км вместо 600 по документам. 27 марта 1991 года совместным решением министерств обороны и оборонной промышленности СССР «объект 188» был рекомендован для принятия на вооружение. Однако политическая неразбериха отложила окончательное решение. С мертвой точки дело сдвинулось после приезда на Уралвагонзавод в июле 1992 года первого президента РФ Бориса Ельцина. Он осмотрел танк, а уже 5 октября вышло постановление правительства РФ №759-58 о принятии его на вооружение под названием «Т-90» и о разрешении продажи за рубеж экспортного варианта Т-90С. Вообще-то, танк должен был стать «Т-72БМ», то есть «Т-72Б модернизированным». Чаще всего появление Т-90 приписывается желанию Ельцина иметь «первый российский танк», против чего не возражали ни руководство УКБТМ, ни председатель государственной комиссии Николай Шабалин. В конце концов, новая машина – это более престижно, чем очередная модернизация. Однако тем самым была порождена ведущаяся до сих пор дискуссия – является ли Т-90 модернизацией Т-72, либо это действительно новый танк. Генетическое их родство очевидно. А с другой стороны, накопленные количественные изменения привели к созданию нового качества. Напомним, что американские ОБТ М60А1 и М1 разделяют 18 лет – первый появился на свет в 1962 году, а второй – в 1980 году. По военно-техническому уровню (ВТУ) «Абрамс» в 2,65 раза превосходил предшественника и справедливо рассматривается как представитель нового поколения боевых машин. Т-90 принят на вооружение через 19 лет после Т-72 и его коэффициент ВТУ выше в 2,3 раза. Многовато для обычной модернизации, не правда ли? До конца 1992 года Уралвагонзавод выпустил 13 танков установочной серии, основное же производство началось в 1993-м. Тагильчане внимательно следили за службой своих «питомцев»; известия только радовали. Российские танкисты, которым посчастливилось иметь дело с танками Т-90, давали самые высокие отзывы. Старший прапорщик С.Шклярук, ранее имевший дело со многими советскими и российскими танками: «Это самая надежная из всех известных мне машин. Сколько проблем испытывали мои коллеги с газотурбинным двигателем! Особенно на песчаной местности. А этой машине хоть бы что! Ни холод, ни жара не страшны. Ее вовремя грамотно обслужи, отрегулируй – годами горя не будешь знать. Вот с этой машиной мы уже пятый год вместе. Около 5000 км прошли. Единственное, что пришлось поменять – форсунки». Младший сержант Д.Домброван: «Она настолько умная, что даже исправляет ошибки неопытного механика-водителя. Передачу в непоследовательности переключить не позволит, забыл, что у тебя подогреватель работает – отключит, недостаточный уровень смазки – зуммером в шлемофоне напомнит». В 1995 году несколько танков Т-90 участвовало в боевых действиях в Чечне и оказались практически неуязвимыми для противотанковых средств сепаратистов. Вспоминает наводчик Сергей Горбунов: «Снаряды застревали во встроенной защите, а в броню не входили. Система активной защиты молниеносно реагирует: Т-90 поворачивает пушку в сторону опасности и дымоаэрозольным облаком закрывает себя». Всего вплоть до 1995 года было построено, по данным открытой печати, около 250 машин, включая несколько принятых на вооружение через два года после основного варианта командирских. На этом деньги и желание покупать новое оружие у российского государства иссякли, несмотря на войну в Чечне. Подробнее: http://nvo.ng.ru/armament/2012-10-05/8_t90.html
milstar: На просторах Евразии властвует Т-90 Двадцать лет назад на вооружение был принят первый российский танк 2012-10-05 / Сергей Викторович Устьянцев - кандидат исторических наук, научный редактор отдела по связям с общественностью ОАО "Научно-производственная корпорация "Уральский вагоностроительный завод имени Ф.Э.Дзержинского". Дмитрий Геннадьевич Колмаков - ведущий конструктор ОАО "Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения". Подробнее: http://nvo.ng.ru/armament/2012-10-05/8_t90.html В последние годы отечественной бронетехнике как-то не везет с рекламой. Еще бы, с публичной критикой основного боевого танка (ОБТ) Т-90А не раз выступали высшие руководители военного ведомства. Его называли то «хорошей, глубокой модернизацией танка Т-34», то «17-й модификацией советского Т-72». Первый случай в опровержении не нуждается: «тридцатьчетверку» и Т-90А разделяют не только более половины столетия, но и принципиально разные концепции. Что касается узлов и агрегатов, то на преемственность может претендовать лишь дизельный двигатель. Но и он за это время в два с лишним раза увеличил мощность. На тему же Т-72 мы поговорим позже. РОЖДЕНИЕ Т-90 Тем не менее кое-что общее между лучшим танком Второй мировой войны Т-34-85 и современным Т-90 действительно есть. Они не просто появились в одном и том же Уральском конструкторском бюро транспортного машиностроения (УКБТМ) и выпускались на Уралвагонзаводе. Обе машины изначально «заточены» не на демонстрацию мощи, но для высокоманевренного боя с равным или даже более сильным врагом на обширных театрах военных действий. Вся линейка появившихся в Нижнем Тагиле танков – от Т-34-85 до Т-90 – не блистала паспортными данными, особенно на фоне «наворотов» заокеанских либо германских изделий. Новации на тагильской технике внедрялись осторожно и лишь по мере достижения почти абсолютного уровня надежности. И наоборот: количество старомодных, хотя и безотказных узлов часто вызывало недовольство «продвинутых» пользователей. Подробнее: http://nvo.ng.ru/armament/2012-10-05/8_t90.html Так что в талантах действовать на обширных территориях со слабой инфраструктурой либо при полном ее отсутствии танк Т-90 действительно является прямым потомком Т-34-85. Эту генеральную линию УКБТМ выдерживает вне зависимости от персоналий. Напомним, что разработка «девяностого» началась при главном конструкторе Валерии Венедиктове. Принятие машины на вооружение, начало серийного производства, выход на мировой рынок вооружений – заслуга возглавившего КБ в 1987 году Владимира Поткина. Завоевание рыночных позиций и новое развертывание поставок российской армии состоялись в 1999–2011 годах при главном конструкторе Владимире Домнине. Представление стране и миру последней модификации «девяностого» – танка Т-90МС – совершил назначенный главным конструктором в 2011 году Андрей Терликов. Особо отметим, что вплоть до недавнего времени непосредственным руководителем проекта Т-90 являлся заместитель главного конструктора Николай Молодняков. Официально к созданию танка «объект 188» специалисты УКБТМ приступили согласно постановлению ЦК КПСС и Совета министров СССР №741-208 от 19 июня 1986 года. Фактически же все начиналось еще в первой половине 1980-х, причем не только на бумаге. Дело в том, что танкостроители Нижнего Тагила не пользовались особой поддержкой Министерства оборонной промышленности СССР и особенно его главного куратора Дмитрия Устинова. Последний всю свою любовь отдавал сначала харьковскому Т-64, а затем созданному в Ленинграде газотурбинному Т-80. И тагильчанам, представляя на вооружение Т-72, а затем Т-72А и Т-72Б, приходилось каждый раз доказывать возможность дальнейшей их модернизации. Первые корпуса новой машины были заложены уже в апреле 1988 года. Конструкторы, по словам Владимира Поткина, вложили в нее весь опыт испытаний и войсковой эксплуатации «семьдесятдвоек». А также лучшее из того, что предлагали оборонные институты страны: усиленную комбинированную броню в сочетании со встроенной динамической защитой, комплекс управления огнем 1А45Т «Иртыш», прицельно-наблюдательный комплекс командира ПНК-4С и даже как вариант отечественный тепловизионный прицел. Комплекс управляемого вооружения 9К119 «Рефлекс» позволил увеличить дальность огня до 5000 м по целям, движущимся со скоростью до 70 км/час. В отличие от Т-72Б «объект 188» мог стрелять ракетой на ходу со скоростью до 30 км/час. Впервые в мире на машине был установлен комплекс оптико-электронного подавления ТШУ-1. Разработчики защиты пришли к выводу, что самый лучший способ отражения «умных» боеприпасов – вообще не допускать их попадания. В январе 1989 года четыре танка вышли на государственные полигонные испытания. В течение полутора лет они обкатывались в Московской, Кемеровской и Джамбульской областях СССР, а также на полигоне Уралвагонзавода. В 1999 году участники эпопеи, офицеры-танкисты Дмитрий Михайлов и Анатолий Бахметов опубликовали в № 4 журнала «Танкомастер» интереснейшие воспоминания об этих событиях. Мы же отметим лишь один существенный факт: в «паспортах» записывались те показатели, которые танки выдавали не в усредненных, но в самых скверных условиях. В обычной же ситуации из них выжимали гораздо больше. К примеру, запас хода по шоссе на одной заправке достиг 728 км вместо 600 по документам. 27 марта 1991 года совместным решением министерств обороны и оборонной промышленности СССР «объект 188» был рекомендован для принятия на вооружение. Однако политическая неразбериха отложила окончательное решение. С мертвой точки дело сдвинулось после приезда на Уралвагонзавод в июле 1992 года первого президента РФ Бориса Ельцина. Он осмотрел танк, а уже 5 октября вышло постановление правительства РФ №759-58 о принятии его на вооружение под названием «Т-90» и о разрешении продажи за рубеж экспортного варианта Т-90С. Вообще-то, танк должен был стать «Т-72БМ», то есть «Т-72Б модернизированным». Чаще всего появление Т-90 приписывается желанию Ельцина иметь «первый российский танк», против чего не возражали ни руководство УКБТМ, ни председатель государственной комиссии Николай Шабалин. В конце концов, новая машина – это более престижно, чем очередная модернизация. Однако тем самым была порождена ведущаяся до сих пор дискуссия – является ли Т-90 модернизацией Т-72, либо это действительно новый танк. Генетическое их родство очевидно. А с другой стороны, накопленные количественные изменения привели к созданию нового качества. Напомним, что американские ОБТ М60А1 и М1 разделяют 18 лет – первый появился на свет в 1962 году, а второй – в 1980 году. По военно-техническому уровню (ВТУ) «Абрамс» в 2,65 раза превосходил предшественника и справедливо рассматривается как представитель нового поколения боевых машин. Т-90 принят на вооружение через 19 лет после Т-72 и его коэффициент ВТУ выше в 2,3 раза. Многовато для обычной модернизации, не правда ли? До конца 1992 года Уралвагонзавод выпустил 13 танков установочной серии, основное же производство началось в 1993-м. Тагильчане внимательно следили за службой своих «питомцев»; известия только радовали. Российские танкисты, которым посчастливилось иметь дело с танками Т-90, давали самые высокие отзывы. Старший прапорщик С.Шклярук, ранее имевший дело со многими советскими и российскими танками: «Это самая надежная из всех известных мне машин. Сколько проблем испытывали мои коллеги с газотурбинным двигателем! Особенно на песчаной местности. А этой машине хоть бы что! Ни холод, ни жара не страшны. Ее вовремя грамотно обслужи, отрегулируй – годами горя не будешь знать. Вот с этой машиной мы уже пятый год вместе. Около 5000 км прошли. Единственное, что пришлось поменять – форсунки». Младший сержант Д.Домброван: «Она настолько умная, что даже исправляет ошибки неопытного механика-водителя. Передачу в непоследовательности переключить не позволит, забыл, что у тебя подогреватель работает – отключит, недостаточный уровень смазки – зуммером в шлемофоне напомнит». В 1995 году несколько танков Т-90 участвовало в боевых действиях в Чечне и оказались практически неуязвимыми для противотанковых средств сепаратистов. Вспоминает наводчик Сергей Горбунов: «Снаряды застревали во встроенной защите, а в броню не входили. Система активной защиты молниеносно реагирует: Т-90 поворачивает пушку в сторону опасности и дымоаэрозольным облаком закрывает себя». Всего вплоть до 1995 года было построено, по данным открытой печати, около 250 машин, включая несколько принятых на вооружение через два года после основного варианта командирских. На этом деньги и желание покупать новое оружие у российского государства иссякли, несмотря на войну в Чечне. Подробнее: http://nvo.ng.ru/armament/2012-10-05/8_t90.html
milstar: ИНДИЙСКИЙ ВАРИАНТ Единственным способом сохранить потенциал танкостроения в Нижнем Тагиле оставался экспорт. К сожалению, основная заслуга в его организации принадлежит не специализированным учреждениям, а производителям – Уралвагонзаводу и УКБТМ. Более того, московские чиновники активно препятствовали выходу Т-90С на международные выставки вооружений. Тагильчане были готовы показать его уже в 1993 году в ОАЭ, однако Департамент оборонной промышленности разрешил вывезти только Т-72С. И так продолжалось в течение пяти лет. А когда в 1997 году все же было получено «добро» на демонстрацию Т-90С в Абу-Даби, то кто-то «забыл» предоставить информацию организаторам мероприятия. В результате танк, реально участвовавший в показах на выставке IDEX'97, так и не был включен в ее официальную программу. Но именно здесь с Т-90С впервые познакомилась военная делегация Индии. Машина в целом понравилась, хотя было понятно, что вновь изготовляемая техника должна отвечать не только текущим представлениям, но и оставаться конкурентоспособной в течение всего жизненного цикла. Индийские военные потребовали дополнительной доводки танка и после нее – самых тщательных испытаний в Индии с местными экипажами. К счастью, в УКБТМ уже имелись отработанные узлы и идеи. Собрав скудные денежные ресурсы, УКБТМ, Уралвагонзавод и ЧТЗ спешно изготовили в 1998 – начале 1999 годов три опытных машины. На них были установлены новые дизели В-92С2 мощностью 1000 л.с., усовершенствованная ходовая часть, система управления огнем с различными вариантами тепловизионных прицелов. Одну из машин оснастили сварной башней. Она при большем внутреннем объеме имела по сравнению с литой лучшую защиту и меньшую на 35 мм высоту. Весной 1999 года машины обкатывались и проверялись на тагильских полигонах. Главный конструктор Владимир Поткин чувствовал себя плохо, но крепился и отмахивался: «Отправим изделия – пойду к врачу». 11 мая 1999 года заводские проверки были завершены, а 13 мая Владимир Иванович умер. 17 мая три танка Т-90С выехали на трейлерах в аэропорт «Кольцово». Испытания в Индии проходили в пустыне Тар. Температура окружающего воздуха доходила до 55 градусов Цельсия, танки были едва видны в клубах пыли. Но заявленные параметры удалось выдержать и даже превзойти. Максимальная скорость оказалась 65 км/час вместо 60 км/час по документам. А мощность двигателя индусы, заменив российское масло британским, оценили в 1100 л.с. Под впечатлением испытаний военный атташе при посольстве Индии в Москве бригадный генерал Д.Сингх заявил: «По эффективности Т-90С можно назвать вторым после ядерного оружия фактором сдерживания». Во второй половине 1990-х годов новые Т-90С прошли еще более суровую проверку – войной в российском Дагестане. В начале второй чеченской войны наша армия столкнулась с острой нехваткой исправной бронетехники. Поэтому около десятка машин из партии, подготовленной для Индии, было переправлено в Дагестан. Позднее о результатах сообщил журнал «Экспорт вооружений» (№ 3, 2002): «Во время боев в Кадарской зоне один Т-90 в ходе боя получил семь попаданий гранат РПГ, но остался в строю. Это показывает, что, будучи укомплектован по штатной схеме, Т-90С является наиболее защищенным из всех российских танков». 15 февраля 2001 года был подписан контракт о поставке в Индию 310 танков Т-90С. По признанию участника событий Николая Молоднякова, он «вывел танковую промышленность России из тупика, позволил вдохнуть новую жизнь в предприятия отрасли». 124 танка собирались в Нижнем Тагиле, а остальные – шли в Индию в виде машинокомплектов. По сообщениям СМИ, первый Т-90С сошел с конвейера завода в г. Авади в начале 2004 года. Опыт эксплуатации и, по некоторым данным, боевого применения российской техники оправдали все возлагавшиеся на нее ожидания. Руководство Индии приняло решение о перевооружении «девяностыми» 21 танкового полка. Поэтому в конце 2007 года был подписан второй контракт – на 347 машин (124 тагильской сборки и 223 машинокомплекта). В мае 2009 года он был дополнен соглашением о поставке еще 50 машинокомплектов. А еще раньше, в 2006 году, появилось межправительственное соглашение о лицензионном производстве в Индии до 2019 года 1000 танков Т-90С. К концу 2008 года российская сторона завершила передачу технологий, а в августе 2009 года в войска поступили первые 10 машин, полностью построенных на территории Индии. Вслед за Индией танки Т-90С приобрели и другие страны – Алжир, Туркмения, Азербайджан, Уганда. В итоге тагильское изделие оказалось самым продаваемым вновь изготовленным ОБТ мира 2001–2010 годов. За рубеж отправились более тысячи машин! Рыночная ниша Т-90С уникальна. Он несравнимо лучше представленных к продаже недорогих танков устаревших типов, но в разы дешевле новейших ОБТ американского, германского, французского либо британского производства – при сопоставимом с ними ВТУ. Цифры продаж являются лучшим опровержением то и дело мелькающих в отечественных СМИ рассуждений о завышенной цене тагильской продукции. Т-90С образца 1999 года породил прецедент, ранее в отечественном танкостроении немыслимый: экспортная машина стала основой ОБТ для российской армии. В 2004 году УКБТМ и Уралвагонзавод вновь получили государственный оборонный заказ. 15 апреля 2005 года указом Президента РФ был принят на вооружение и в серийное производство танк Т-90А – со сварной башней, 1000-сильным двигателем, а начиная с 2006 года – и с тепловизионным прицелом. Всего до 2010 года, по данным открытой печати, вооруженные силы получили около 290 машин. Не много, но необходимо учитывать, что в эти же годы гораздо большее количество старых танков Т-72Б вернулось на Уралвагонзавод и было модернизировано до уровня Т-72БА. В этой унифицированной с Т-90А и приближающейся к нему по ВТУ машине также просматривается влияние «индийского» Т-90С. О другом важном последствии массовых продаж Т-90С за рубеж широкая публика узнала в 2011 году. Полученные доходы позволили теперь уже объединенным в научно-производственную корпорацию УКБТМ, Уралвагонзаводу, ЧТЗ и артиллерийскому заводу № 9 в кооперации с другими предприятиями и учреждениями России и Беларуси создать новую модификацию «девяностого»: танк Т-90МС. Подробные его характеристики представлены в журнале «Арсенал» (№ 5, 2011). Мы не будем их повторять и ограничимся параметрами, выгодно отличающими модернизированное изделие. Усовершенствованный пакет лобовой многослойной брони вкупе со съемным модулем динамической защиты «Реликт» гарантирует от поражения самыми мощными современными противотанковыми средствами. Штатная защита бортов и кормы не пробивается ручными противотанковыми гранатами. Западные танки достигают подобного уровня лишь на специальных «городских» модификациях, не способных из-за избыточного веса действовать на пересеченной местности. Уникальная система электромагнитной защиты предохраняет танк от мин с магнитными взрывателями. Конструкция башни и объем боевого отделения делают возможной установку и серийного 125-мм орудия повышенной точности 2А46М-5, и вновь разработанной заводом № 9 пушки того же калибра, по дульной энергии превосходящей все современные танковые системы. Впервые в истории отечественного танкостроения Т-90МС по меньшей мере не хуже самых продвинутых танков мира в средствах поиска и скорости наведения на цель, в возможностях поражения ее первым выстрелом и даже в командной управляемости. Вот некоторые системы, обеспечивающие это: – высокоавтоматизированная всепогодная СУО в составе многоспектральных прицела наводчика, панорамного прицела командира с цифровым баллистическим вычислителем и комплектом датчиков условий стрельбы, причем в СУО интегрирована боевая информационно-управляющая система тактического звена; – автомат сопровождения цели; – средства навигации с приемоиндикаторной аппаратурой ГЛОНАСС/GPS; – современные средства связи с аппаратурой шифрования и т.д. Но самое важное заключается в том, что оснащенное этой сверхсовременной электроникой и усовершенствованным автоматом заряжания боевое отделение вместе с новой башней и модернизированной пушкой образуют модуль, который может быть установлен на любой тагильский ОБТ. Иначе говоря, при возникновении угрозы территориальной целостности России с помощью этого модуля будет резко увеличен ВТУ всего наличного парка – от первых «семьдесятдвоек» и до Т-90А, причем за относительно короткое время и при умеренных затратах. Об этом сегодня должны помнить любые потенциальные противники нашей страны. Рыночные перспективы танка Т-90МС, как показали выставки вооружений 2012 года DefExpo в Дели и Eurosatory в Париже, не вызывают ни малейших сомнений. С вариантом для российской армии полной ясности нет. «Башня» (то есть боевой модуль), по мнению начальника генерального штаба ВС РФ генерала армии Николая Макарова, военных полностью устраивает. Но все, что ниже – двигатель, трансмиссия, подвеска – новейшим требованиям не соответствует. Действительно, дизель В-92С2Ф мощностью 1130 л.с. и механическая планетарная трансмиссия танка Т-90МС, даже облагороженные автоматом переключения передач и информационно-управляющей системой шасси, смотрятся несколько старомодно на фоне газотурбинного двигателя в 1500 л.с. и гидромеханической трансмиссии американского «Абрамса». Есть и более продвинутые системы. Например, на французском «Леклерке» используется малогабаритный дизель с системой наддува «Гипербар» мощностью в те же 1500 л.с., трансмиссия с гидрообъемной передачей и гидропневматическая подвеска. ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ Вся эта сложнейшая машинерия введена для увеличения подвижности танков. Последняя складывается из множества показателей, но гениальный советский конструктор Александр Морозов сумел свести их к одной короткой фразе: «Способность быть в нужное время в нужном месте». И вот здесь выясняется, что бесплатный сыр бывает только в мышеловках. На выставках вооружений и маневрах в благостном европейском климате западные ОБТ действительно смотрятся великолепно. Но при современном уровне технологий гидромеханическая трансмиссия по своим массогабаритным характеристикам все равно больше механической. А значит, увеличится масса танка. Следовательно, двигатели в 1500 л.с. становятся не преимуществом, но насущной необходимостью. А их установка вместе с обслуживающими системами также дает дополнительный вес. В итоге боевая масса танков НАТО далеко перевалила за 60 т. Лишь «Леклерки» удержались в категории 50-тонных. Расплачиваться за приверженность современным технологиям пришлось британским и американским танкистам. После первой (1991) и второй (2003) войн США и союзников против Ирака западные СМИ вещали по поводу «Абрамсов» и «Челленджеров» лишь в степенях превосходных. Однако недавно вышли в свет воспоминания участников событий и обнаружилось, что труд их был тяжким, а результаты – не столь однозначными. Западные исследователи Крис Макнаб и Кевин Хантер собрали и обобщили эти сведения. Для начала выяснилось, что западные танки неспособны передвигаться по местности, для «семьдесятдвоек» трудностей не представляющей. Макнаб и Хантер сообщают: «Водитель 68-тонного танка «Абрамс»… будет старательно избегать мягких и болотистых грунтов, очень глубокого снега или крутых наслоений подвижной почвы». Для транспортировки по железной дороге в Латвии одного (еще раз подчеркнем – одного!) танка «Абрамс» пришлось проводить целую инженерную операцию по загрузке и выгрузке на платформу и созданию сложной системы креплений. В ходе двух военных кампаний в Ираке на маршах в условиях пустыни колонны американской и британской бронетехники приходилось останавливать каждые два часа – промывать воздухоочистители. В Европе те же танки обходились одной операцией в сутки или даже двое. И все равно техническая надежность двигателей и трансмиссий в Ираке оказались не на высоте. Серьезные неисправности появлялись в среднем после каждых 250–300 км пути. В боевых условиях от механических поломок из строя за день–два выходили до половины танков! Но больше всего подвижность американских танковых частей ограничивала прожорливость двигателей. Вновь цитируем Макнаба и Хантера: «Почти 2000 «Абрамсов», задействованных сухопутными войсками, заливали 500-галлонные топливные баки чуть ли не ежедневно. Не считая всего прочего, одно данное обстоятельство значительно затрудняло задачу завершения войны полной победой войск коалиции, что выражалось бы в блокировании дивизиям Республиканской гвардии отступления из Кувейта. Короче говоря, армия США не смогла осуществить запланированное командованием окружение Республиканской гвардии потому, что американские части (совершенно буквально) остались без горючего. Причем это случилось, несмотря на гигантские усилия снабженцев наладить адекватные поставки топлива сухопутным войскам коалиции». Получается, что американцы не смогли из-за нехватки топлива догнать вооруженные танками Т-72 части иракской республиканской гвардии! А ведь система материально-технического снабжения армии США считается лучшей в мире, и действовала она в почти стерильных условиях – ни партизан, ни обстрелов дальнобойной артиллерии, ни бомбежек. Иракцы же снабжения вообще не имели. Последствия недостаточной подвижности бронетанковых войск США оказались печальными. Как позднее признавался президент Дж.Буш-старший, при подготовке операции «Буря в пустыне» союзники исходили из того, что Саддам Хусейн, лишенный опоры в виде республиканской гвардии, будет свергнут самими иракцами. Восстания действительно состоялись, но были подавлены вырвавшимися из Кувейта войсками. Чтобы завершить дело, американцам потребовались более десяти лет блокады Ирака и еще одна крупномасштабная военная кампания. А теперь откройте карту бывшего СССР, а еще лучше – схему транспортных коммуникаций и попытайтесь самостоятельно ответить на вопрос: какие танки будут господствовать на просторах Евразии в случае гипотетического военного конфликта? Западные тяжеловесы либо вездеходные, надежные и неприхотливые Т-90 вместе с модернизированными по их образцу Т-72? Подробнее: http://nvo.ng.ru/armament/2012-10-05/8_t90.html Авторы выражают благодарность Николаю Александровичу Молоднякову и Николаю Алексеевичу Шабалину за предоставленные материалы, без которых настоящая статья не могла бы состояться. Подробнее: http://nvo.ng.ru/armament/2012-10-05/8_t90.html
milstar: http://bastion-karpenko.narod.ru/tankostroenie_XXI.pdf
milstar: Новости Минобороны: Идея проводить танковый биатлон принадлежит Шойгу Версия для печати Добавить в избранное Обсудить на форуме 14:05 13.08.2013 Регион: Москва, Россия Источник: Интерфакс Идея проведения состязаний по танковому биатлону в Вооруженных силах России принадлежит министру обороны РФ Сергею Шойгу, сообщил начальник Главного управления боевой подготовки Вооруженных сил генерал-лейтенант Иван Бувальцев во вторник на пресс-конференции в Москве. "Проведение танкового биатлона - это идея России. Ее предложил министр обороны Сергей Шойгу", - сказал И.Бувальцев. Он подчеркнул, что главная задача этих соревнований - повышение профессиональной подготовки танковых экипажей. НГ-ВИДЕО. Танковый биатлон - новомодное армейское спортивное шоу "Еще раз хочу подчеркнуть, что танковый биатлон - не спортивное состязание, это мероприятия боевой подготовки, в рамках которого проверяется мастерство танковых экипажей", - отметил генерал. Он напомнил, что участвовать в финальных соревнованиях будут не только лучшие экипажи из России, но и танкисты из Армении, Белоруссии, Казахстана. "Участники уже прибыли в Россию и находятся в Алабино, в расположении Второй мотострелковой Таманской дивизии", - отметил генерал. Соревнования по танковому биатлону будут проводиться на российских танках Т-72Б. "Это основной средний танк, который находится на вооружении Второй мотострелковой дивизии, а также есть у наших коллег, которые участвуют в соревнованиях", - сказал И.Бувальцев. Отвечая на вопрос о поощрениях лучших экипажей, генерал отметил, что победителей наградят медалями "За укрепление боевого содружества", а также ценными подарками и призами. "Предусмотрен и приз победителю - автомобиль, который пообещал представить победителям "Уралвагонзавод", - сказал И.Бувальцев. При этом он не ответил на вопрос, сколько средств затрачено на проведение состязаний.
milstar: Главная ударная сила Автор Генерал-лейтенант Александр ШЕВЧЕНКО, начальник Главного автобронетанкового управления Министерства обороны РФ. 05.09.2013 21:32 размер шрифта Печать Эл. почта Станьте первым комментатором! Оцените материал 1 2 3 4 5 (3 голосов) 8 сентября – День танкиста Как ежегодный праздник День танкиста был учреждён Указом Президиума Верховного Совета СССР 1 июля 1946 года в ознаменование больших заслуг механизированных и бронетанковых войск в разгроме противника в годы Второй мировой войны и за ратный труд в мирные дни, а также за заслуги танкостроителей в оснащении бронетанковой техникой Вооружённых Сил страны. ПРИКАЗ МИНИСТРА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 5 сентября 2013 г. № 635 г. Москва Товарищи солдаты, сержанты и старшины, прапорщики, офицеры и генералы! Уважаемые рабочие, техники, инженеры и конструкторы предприятий танковой отрасли! Дорогие ветераны! 8 сентября 2013 г. в Российской Федерации отмечается День танкиста. Воины-танкисты во все времена проявляли героизм, отвагу и преданность Родине. Их легендарные подвиги на полях сражений Великой Отечественной войны навсегда останутся в памяти потомков. Продолжая славные традиции старшего поколения, личный состав танковых войск уверенно осваивает сложные современные машины, совершенствует свою профессиональную подготовку и боевую выучку, эффективно решает задачи по укреплению обороноспособности государства. Неоценим вклад российских конструкторских коллективов в техническое оснащение Вооружённых Сил Российской Федерации передовой бронетанковой техникой. Поздравляю всех с профессиональным праздником - Днём танкиста! Благодарю за самоотверженную службу и ратный труд. Желаю вам доброго здоровья, счастья, благополучия и новых успехов на благо Отечества! Министр обороны Российской Федерации генерал армии С. Шойгу. Надо сказать, что в первое послевоенное десятилетие День танкиста отмечался очень широко. Во многих городах проводились специальные торжественные мероприятия, вечером давали праздничный салют. Часто танковые колонны проходили торжественным строем по главным улицам, благо отсутствие хорошего дорожного покрытия им не препятствовало. Ежегодно в городах появлялись всё новые памятники танкам, танкистам, танкостроителям и трудовым коллективам, которые собирали деньги на строительство танковых колонн. Вторая мировая война стала проверкой танковых войск, ставших главной ударной силой Советской Армии. Во всех основных фронтовых стратегических операциях они сыграли важнейшую роль в достижении поставленных целей и разгроме противника. Во многом этот успех обусловлен результативной работой конструкторских коллективов, за короткое время создавших образцы бронетанковой техники, ставшие эталоном мирового танкостроения. На полях Великой Отечественной войны советские танкисты покрыли свои имена неувядаемой славой. Они горели в танках, шли на танковый таран (за годы войны было совершено 50 танковых таранов), но до конца выполняли свой воинский долг и побеждали врага. За боевые подвиги многие тысячи из них были награждены орденами и медалями. 1.142 танкиста стали Героями Советского Союза. 16 танкистам это высокое звание было присвоено дважды. Двести человек стали полными кавалерами ордена Славы. Так Родина отметила их героизм и мужество. В послевоенное время танкостроение в СССР развивалось бурными темпами. В начале 1960-х годов в Харькове под руководством главного конструктора А.А. Морозова, имевшего большой опыт в разработке танков Т-34-85, Т-44, Т-54 была начата разработка перспективного среднего танка под маркой Т-64. Этот танк был принят на вооружение в декабре 1966 года (производство танков Т-64 и их модификаций продолжалось до 1987 года). Революционные подходы к его конструкции, впервые внедрённые в мировом танкостроении, привели к тому, что с появлением Т-64 утратило смысл первоначальное деление танков на средние и тяжёлые. Этот танк, совместив в себе массу и подвижность средних танков с мощным вооружением и броневой защитой тяжёлых, стал первым основным боевым танком в танкостроении. Революционная конструкция машины требовала изменения мышления, перестройки системы обучения в военных учебных заведениях и материально-технического снабжения армии, реорганизации промышленности, проведения широких научных исследований в смежных отраслях промышленности. В это же время под руководством главного конструктора Л.Н. Карцева на Уральском танковом заводе в Нижнем Тагиле создаются танки Т-54А, Т-54Б, Т-55, Т-55А, Т-62, Т-62А, ракетный истребитель танков ИТ-1. В их конструкцию были одновременно внедрены последние достижения науки и техники, позволившие повысить запас хода, скорость движения днём и ночью по пересечённой местности, обеспечить возможность преодоления водных преград с ходу и высокую защиту от воздействия поражающих факторов ядерного оружия. Кроме того, там же был получен научно-технический задел по созданию танка Т-72, получившего признание не только в нашей стране, но и за её пределами. Все перечисленные работы, как правило, начинались главным конструктором Л.Н. Карцевым в инициативном порядке. Глубокое понимание основных тенденций развития и творческий подход к разработке позволили Л.Н. Карцеву за короткий срок создать семейство танков с высокими боевыми и техническими характеристиками, находящимися на уровне того времени, и подготовить предпосылки для создания танков нового поколения. В 1967 году под его руководством начались работы по созданию танка нового поколения «Объект 172». Этот танк оснащался 125-мм гладкоствольной пушкой, имел двухплоскостной электрогидравлический стабилизатор, автомат заряжания с раздельным досыланием снаряда и гильзы. Некоторые детали корпуса и башни имели комбинированное бронирование. Были использованы и другие новые технические решения. Коллектив конструкторского бюро к тому времени представлял собой творческий сплав опытных конструкторов, начинавших работать ещё с легендарным М.И. Кошкиным, и более молодых воспитанников А.А. Морозова и Л.Н. Карцева. В их числе – замечательные конструкторы Б.А. Черняк, В.И. Байдаков, А.И. Шпайхлер, А.А. Вайсбурд, И.И. Зайцев, В.М. Кожухарь, В.И. Мазо, В.Я. Курасов и другие. Однако довести новый танк до серийного производства Л.Н. Карцеву было не суждено. В августе 1969 года Леонид Николаевич заканчивает работу на заводе в Нижнем Тагиле, передаёт обязанности главного конструктора своему заместителю В.Н. Венедиктову, в прошлом однокурснику по учёбе в Военной академии БТВ, и переходит на работу в центральный аппарат Министерства обороны в Москве. Конструкторское бюро возглавляет В.Н. Венедиктов. Под его руководством с 1969 по 1987 год создаются танки Т-72, Т-72А и Т-72Б. Танк Т-72 был принят на вооружение Советской Армии 7 августа 1973 года и в различных модификациях выпускался до 1993-го. Всего было выпущено около 30 тысяч танков, большая часть которых и сейчас находится на вооружении 20 стран мира. Танк Т-72 явился логическим завершением серии «объектов 167 и 172», начатых Л.Н. Карцевым в должности главного конструктора. По критерию «эффективность–стоимость» танк Т-72 обладает несравненным превосходством. Советский танк Т-72 является знаковым для танкостроения последней четверти XX столетия и в настоящее время остаётся лидером по числу вариантов модернизации. Танки этого типа экспортировались в страны бывшего Варшавского договора, Индию, Сирию, Ирак, Алжир, Ливию, Финляндию, Югославию. За разработку и внедрение в серийное производство танка Т-72 и его модификаций главный конструктор Уралвагонзавода В.Н. Венедиктов был удостоен звания Героя Социалистического Труда, а большая группа специалистов – Государственной премии СССР. В 1987 году конструкторское бюро в Нижнем Тагиле возглавляет В.И. Поткин. Под его руководством были созданы танки Т-90 и Т-90С. Их появление связано с необходимостью модернизации танка Т-72Б с учётом опыта локальных войн, в частности войны в Персидском заливе, а также переориентацией производства танков на использование российских комплектующих, поскольку часть предприятий военно-промышленного комплекса осталась за пределами России. Этот танк вобрал в себя всё лучшее, что было в отечественном танкостроении. Алгоритмы работы экипажа были сведены к минимуму операций. В 1992 году танк принимается на вооружение под индексом Т-90, который был присвоен машине по личному распоряжению Президента России. Рейтинг танка Т-90 на рынке вооружений оказался достаточно высоким. Поэтому начиная с 2000 года были начаты поставки танка Т-90 в Индию под индексом Т-90С, а с 2010-го организовано его лицензионное производство. Также были заключены контракты на поставки танка в ряд других стран, в частности Алжир, Ливию и Саудовскую Аравию. Нельзя не упомянуть и о работе конструкторского бюро Ленинградского Кировского завода. После прекращения работ по тяжёлым танкам в КБ Кировского завода стали заниматься созданием ракетного танка на базе харьковского танка Т-64. Танк Т-80 с ГТД возник как альтернатива танку Т-64 с дизельным двигателем 5ТДФ (главный конструктор А.С. Попов). Машина была принята на вооружение в 1976 году и стала первым в мире серийным танком с основной силовой установкой на базе газотурбинного двигателя. У танка Т-80 также появились модификации: Т-80Б, Т-80БВ, Т-80У, Т-80УМ, Т-80К и Т-80УД. Таким образом, на вооружении Советской Армии в определённый период состояли три основных танка - Т-64, Т-72 и Т-80. По боевым характеристикам они незначительно отличались друг от друга. Отметим, что до конца 1970-х годов отечественные танки первого (Т-54, Т-55, Т-62) и второго (Т-64, Т-72, Т-80, Т-90) послевоенных поколений являлись лучшими танками в мире. Первые образцы танков новых поколений в нашей стране появлялись гораздо раньше, чем в промышленно развитых западных странах. Не мы, а нас копировали и пытались догнать почти 40 послевоенных лет. К концу 80-х годов прошлого века Вооружённые Силы СССР были оснащены танками, которые по техническому уровню и параметрам боевой эффективности превосходили все западные образцы. Помимо этого они имели и ряд других существенных преимуществ: низкий силуэт и меньшую массу, управляемое вооружение, были просты в освоении и эксплуатации, пользовались огромным спросом на рынке вооружений. Кризис в отечественном танкостроении обострился в 1990-х годах из-за ограниченного финансирования НИОКР, производства и закупок танков. В результате к настоящему времени танковый парк России является по сути своей парком устаревших машин. Так что проблема оснащения Российской армии современной бронетанковой техникой стала чрезвычайно острой. В то же время в передовых странах НАТО никакого сокращения производства танков и их модернизации, а также снижения объёмов финансирования на создание научно-технического задела не происходит. Значение роли танков в сухопутных конфликтах было многократно подтверждено последними вооружёнными конфликтами в Афганистане, Ираке, локальных арабо-израильских войнах. Войска США, войдя в Ирак и Афганистан, очень быстро поняли, что без поддержки танков пехота дальше своих баз выйти не сможет. Пентагон потратил огромные дополнительные средства, чтобы перебросить в эти страны достаточное количество тяжёлой бронетехники. То же самое пришлось делать остальным партнёрам США по НАТО. Как ни странно, именно Афганистан - страна по своему ландшафту как бы не танковая - наглядно показал, что время танков не прошло. В Соединённых Штатах даже пересмотрели всю концепцию создания основных боевых машин будущего. Если до конца ХХ века упор делался на облегчённые варианты колёсных броневых платформ, то в начале ХХI века базовые машины стали в основном гусеничными и тяжёлыми. Стоит напомнить, что и в период участия Советской Армии в боевых действиях в Афганистане танки зачастую играли ключевую роль как в отдельных операциях, так и в сопровождении колонн. В 2000 году танковое конструкторское бюро Уралвагонзавода возглавляет В.Б. Домнин. Под его руководством создаются танк Т-90А и боевая машина поддержки танков. В настоящее время главным конструктором танков в Нижнем Тагиле является А.Л. Терликов. Его заслугой является создание танка Т-90МС. Основная цель создания танка Т-90МС обусловлена не только необходимостью сохранить паритет, но и обеспечить превосходство этого танка над передовыми зарубежными танками последних модификаций: «Абрамс» М1А2SEP (США) и «Леопард» 2-А6 (Германия). Танк Т-90МС значительно превосходит по характеристикам базовый танк Т-90С и отвечает требованиям, предъявляемым к современным танкам. Современный этап развития бронетанкового вооружения и техники (БТВТ) характеризуется изменением взглядов на их роль и место при ведении боевых действий в современных условиях. Цель развития БТВТ заключается в постоянном обеспечении соответствия уровня боевых и эксплуатационных свойств БТВТ задачам, условиям и способам их боевого применения на различных театрах военных действий. Сложилась система новых требований не только к одиночным образцам БТВТ, но и к системе образцов, образующих подразделения тактического звена. Новые требования включают: способность к автономным действиям БТВТ в составе ограниченных тактических групп в любых климатических, погодных и временных условиях; обеспечение оперативно-тактической мобильности при возможном ограничении общего веса объектов без снижения показателей по защищённости; увеличение сроков жизненного цикла образцов БТВТ за счёт заложенного потенциала по модернизации; многоканальность вооружения и автоматическое управление различными средствами поражения; оптимальное комплексное сочетание электронных, активных, динамических и традиционных систем защиты; обеспечение интеграции образцов БТВТ в единую систему поражения; использование современных систем навигации, функционирующих в реальном масштабе времени; формирование рациональной продолжительности жизненного цикла; унификация семейств машин БТВТ на базовых шасси; обеспечение возможности по одновременному принятию на вооружение машин как боевых, так и боевого, технического и тылового обеспечения; обеспечение производства образцов БТВТ в больших количествах для поддержания кооперации при производстве и быстрого внедрения новых решений, обеспечивающих конкурентоспособность на мировом уровне; сохранение возможности мобилизационного производства в военное время. Руководством нашей страны поставлена задача существенного обновления в ближайшие годы парка военной техники, в том числе бронетанковой. В связи с этим совершенствование научно-технической политики в области бронетанковой техники должно быть ориентировано на сохранение и поддержание отечественной научно-производственной базы и интегрирование финансовых потоков в интересах отечественных предприятий. В настоящее время предприятиями промышленности в части БТВТ проводятся три опытно-конструкторские работы по созданию унифицированных платформ нового поколения и машин на их базе. Унифицированные платформы будут оснащены: унифицированным силовым блоком на базе дизельного двигателя для переднеприводных и заднеприводных шасси машин; обратимой моторнотрансмиссионной установкой (МТУ); новым электрооборудованием, включающим информационную управляющую систему (ИУС) шасси, современные линии связи и исполнительные элементы с оконечными устройствами для этих линий связи, обеспечивающим автоматизацию, контроль и диагностику работы систем шасси; корпусом модульной конструкции, обеспечивающим изменение защищённости от средств поражения за счёт установки на базовый несущий корпус модулей баллистической и динамической защиты; узлом отбора мощности; системами жизнеобеспечения экипажа; модульной системой комплексной защиты. На основе этих унифицированных платформ в перспективе предприятия промышленности должны приступить к созданию нескольких семейств машин для ракетно-артиллерийского и инженерного вооружения, средств связи и управления, средств радиационной, химической и биологической защиты, медицинской техники и др. Таким образом, основной парк ВВТ Сухопутных войск будет создан на трёх унифицированных шасси. Это облегчит подготовку экипажей и технического персонала, снабжение запчастями и ГСМ, выполнение ремонтов техники и обеспечит значительное снижение материальных затрат. В рамках унификации образцов бронетанкового вооружения и техники следует ожидать, во-первых, создание на унифицированных платформах БТВТ различных образцов ВВТ и систем разведывательно-информационного обеспечения и боевого управления для построения на их основе единого информационного пространства поля боя. Во-вторых, создание для образцов БТВТ интегрированной информационной среды, разработку системы унифицированных стандартов хранения и обмена данными. В-третьих, универсализацию, информатизацию и «интеллектуализацию» образцов БТВТ, их интегрирование и комплексирование, обеспечивающие придание им многофункциональных свойств. В-четвёртых, создание «интеллектуальных» роботов и робототехнических комплексов военного назначения различных видов базирования на основе унифицированных платформ, повышение степени автономности их функционирования. В-пятых, создание основополагающих систем образцов БТВТ на основе микроминиатюризации, особенно в сфере разведки целей и боевого управления. В-шестых, снижение заметности образцов БТВТ во всех диапазонах длин волн. В-шестых, совершенствование системы эксплуатации и сервисного обслуживания БТВТ, в том числе за счёт создания неремонтируемых и необслуживаемых образцов со встроенной диагностикой, разработанных на основе магистрально-модульного принципа конструирования. Реализация перечисленных направлений развития образцов бронетанкового вооружения и техники позволит по показателям подвижности, защищённости и командной управляемости достигнуть уровня лучших зарубежных аналогов, а по отдельным показателям боевых свойств и превзойти его. Конечно, при организации серийного производства машин обозначится ряд проблем. Многие предприятия российского ОПК ещё не готовы к серийному производству высокотехнологичных систем вооружения. По многим военным технологиям Россия ещё находится на уровне 1980-х годов. Состояние ряда предприятий и их технологическая зависимость от зарубежных поставщиков по-прежнему остаются критическими. Поэтому одной из приоритетных целей реализации новой политики для ОПК является недопущение его критической зависимости от импорта комплектующих изделий и материалов. Вызывает также тревогу снижение качества продукции военного назначения. Главная причина этого – износ основного оборудования и чрезвычайно низкий уровень перевооружения. Конечно, научный и конструкторский потенциал отечественного ОПК позволяет делать на него высокую ставку. Как показывает практика, в «оборонке» главное - не только производственные мощности и технологии, отвечающие самым современным требованиям. Основное сегодня – это люди, благодаря которым оборонно-промышленные предприятия и сегодня занимают лидирующее положение в структуре экономики России. Однако именно кадровая проблема сейчас одна из самых острых в «оборонке». Нарушена преемственность поколений, нет молодых специалистов, которым можно передать накопленный годами опыт, не хватает квалифицированных рабочих, инженеров и грамотных руководителей среднего звена. Поэтому основные инвестиционные затраты должны идти, как представляется, на развитие кадрового потенциала – и в первую очередь на научные, конструкторские и технологические кадры… Пройдут века, сменятся поколения, но в памяти людей вечно будут жить имена воинов-танкистов, отдавших жизнь за свободу и независимость нашей Родины. Профессиональный праздник - День танкиста отмечается по традиции по всей стране. Местом сбора настоящих патриотов танкостроения уже много лет является Музей бронетанковой техники недалеко от подмосковной Кубинки. Вместе с танкистами России сегодня отмечают свой профессиональный праздник танкисты Белоруссии и Украины. Честь и слава людям этой непростой профессии!
milstar: В чем главные отличия "Арматы" от Т-90 и зарубежных аналогов? Сможет он стрелять ракетами? — Что касается того, чем он будет стрелять, у нас принята концепция, которая отличается несколько от тех концепций, которые были приняты в других странах, начиная с танков серии Т-64, Т-72, Т-80. "Армата" будет ракетно-пушечным танком — будет стрелять как обычными традиционными снарядами различных типов — осколочно-фугасным, бронебойно–подкалиберным, кумулятивным, так и ракетами. Калибр пушки определяется развитием защиты зарубежных танков — всегда создается то орудие, которое с полной гарантией поразит танк противника. Выбор типа орудия зависит от калибра пушки — если берется старый тип пушки или какие-то нетрадиционные метательные вещества, то калибр может быть другой — все зависит от начальной скорости снаряда. Какой из них выберет конструктор, я пока сказать не могу, да и это до определенного момента является гостайной. "Армата" будет танком нового типа, с новой конструкцией корпуса, новой конструкцией защиты, с другим уровнем ходовых и маневренных качеств, с другим уровнем огневой мощи. РИА Новости http://ria.ru/interview/20130906/961222666.html#ixzz2e6fdAXzw
milstar: Der Leopard zeigt seine Krallen http://www.youtube.com/watch?v=0mWri0zSjm4
milstar: 22.11.2013 00:01:00 "Армата" должна вернуться к унитарному снаряду Версия для печати Обсудить на форуме Переход танков на выстрел раздельного заряжания был ошибкой Владимир Одинцов Тэги: вооружение, танки, армата "Армата" должна вернуться к унитарному снаряду 120-мм танковый выстрел М829А3 США с БОПС (слева) и боекомплект танка Т-62. Рисунки автора В многочисленных публикациях по перспективному танку «Армата» странным образом обходится вопрос о типе выстрела будущего танка. Автор еще в 2006 году («НВО», 2006, № 18) высказал мнение, что принятое в 1962 году решение о переводе новой 125-мм танковой пушки на раздельно-гильзовое заряжание было ошибочным. Оно привело к снижению скорострельности, снижению безопасности экипажа, значительному усложнению конструкции автомата заряжания. По этому пути никто из мировых танкопроизводителей не пошел. Все сохранили унитарное заряжание. Первый отечественный танк Т-62 с гладкоствольной пушкой (115-мм пушка 2А20 /У5-ТС «Молот») имел боекомплект из унитарных патронов. Его главный конструктор Леонид Карцев и в дальнейшем оставался убежденным сторонником унитарного заряжания. В 1961 году разработчик пушки ОКБ-9 (Екатеринбург) защищал идею раздельного выстрела. Леонид Карцев резко возражал против этого и настаивал на применении унитарного патрона. Идея ОКБ-9 была поддержана представителем НИИ-24 (теперь НИМИ). Однако и в НИИ-24 существовали острые разногласия по этому вопросу. Основная идея сторонников раздельно-гильзового заряжания заключалась в том, что разделение выстрела на две короткие части позволит использовать принципиально новую карусельную схему автомата заряжания с расположением его на полу танка и расположением частей выстрела друг над другом. Предполагалось, что спрятанный в глубине танка боекомплект будет надежно защищен от воздействия огня противника. Эти надежды в дальнейшем не оправдались. Здесь следует сразу же отметить, что идея размещения боекомплекта или его главной части в одном отсеке с экипажем всегда представлялась остродискуссионной. НЕ ПРЕДВИДЕЛИ ГЛАВНОГО Главная ошибка заключалась в другом. Сторонники раздельного заряжания не смогли предвидеть тенденцию развития бронебойных оперенных подкалиберных снарядов (БОПС), состоящую в непрерывном увеличении их длины. За прошедшие годы длины БОПС постоянно росли. В настоящее время в США принят на вооружение танка «Абрамс» М1А2 120-мм танковый выстрел М829А3 с длиной снаряда 924 мм. Его бронебойный сердечник из сплава с применением обедненного урана имеет отношение длины к диаметру 37. Выстрел считается одним из наиболее эффективных выстрелов с БОПС. Снаряды такой длины ни при каких условиях не могут быть размещены в карусельном автомате. В этих условиях унитарный патрон является естественным и логичным выходом из положения, обеспечивающим наиболее компактное размещение боекомплекта в танке. При этом длина унитарного выстрела лишь незначительно превышает длину снаряда: отношение длин 982/984 = 1,06. Увеличение длины снаряда окажет благотворное влияние на совершенствование калиберных танковых снарядов, в первую очередь кумулятивных, осколочно-фугасных и перспективных осколочно-пучковых. В отечественных танковых снарядах применяется стабилизация надкалиберными перьями большого размаха, раскрывающимися после вылета снаряда из канала ствола. Это связано с необходимостью выноса перьев за границы придонной возмущенной зоны. При этом значительно возрастает аэродинамическое сопротивление движению снаряда. При большой длине снаряда можно, с одной стороны, создать конический переходный отсек от корпуса к трубке стабилизатора, а с другой – вывести перья в невозмущенную зону, что позволит уменьшить их размах и как следствие снизить аэродинамическое сопротивление движению снаряда. Такая схема реализована в конструкции 120-мм осколочно-кумулятивного противовертолетного танкового снаряда М830А1 США. Наряду с вышеуказанными создает еще ряд преимуществ: – за счет перехода от двухтактной схемы заряжания к однотактной сокращается длительность цикла заряжания (примерно на 1,5 сек.); – обеспечивается фиксированное взаимное положение снаряда и порохового заряда при заряжании, в том числе и при изношенном стволе, что исключает разброс условий сгорания заряда в начальный момент выстрела. Следует в то же время отметить, что сторонники раздельного заряжания считают, что более существенным фактором при этом заряжании является постоянство «закусывания» снаряда во входном конусе ствола, обеспечивающее стабильность его начальной скорости; – обеспечивается возможность извлечения снаряда из ствола в случае отказа или отмены выстрела. При раздельном заряжании разряжание может быть произведено только выстрелом, что не всегда допустимо по условиям боевой обстановки; – для перспективных осколочно-пучковых снарядов с донным траекторным взрывателем создается возможность контактного ввода временной установки во взрыватель после заряжания и закрытия затвора по тракту: электрический контакт затвора – электрический контакт дна гильзы – кабель по оси гильзы – донный взрыватель. Схема защищена патентом МГТУ № 2 368 861 «Осташков» и реализована в 120-мм танковом осколочно-пучковом снаряде DM11 (фирма «Рейнметалл» Германия). Основные возражения против унитарного танкового патрона связаны с его большой длиной, затрудняющей операции с ним в тесном боевом отделении, и неприемлемо большой массе унитарного выстрела. Как мы видели ранее, при современных длинных БОПС длина выстрела лишь незначительно (на 6%) превышает длину БОПС. Оказывается несущественным и второе возражение. Вот массовые характеристики штатных 125-мм раздельно-гильзовых выстрелов: осколочно-пучковый снаряд 3ВОФ22 – масса 33,0 кг; кумулятивный снаряд 3ВБК73 – 28,5 кг; бронебойный оперенный подкалиберный снаряд 3ВБМ13 – 20,4 кг. Масса более тяжелого унитарного выстрела с осколочно-фугасным снарядом составит 33–35 кг, что не превышает допустимую нагрузку при ручных операциях с выстрелом. 43-8-1.jpg В целом целесообразность перехода (возвращения) отечественных танковых пушек к унитарному патрону представляется вполне очевидной. На сегодняшний день единственным серьезным доводом в пользу принципиального сохранения раздельного заряжания является возможность перехода на калибр 140 мм. Разработки идут во всех странах (XM291ATAC, США; NPzK-140, Германия; L55 «Багира», Украина, и т.д.). При переходе на этот калибр масса выстрела с ОФ-снарядом составит 33 (140/25) ^3=46,3 кг и переход на раздельное заряжание станет практически неизбежным. Приведем характеристики 140-мм танковой пушки L55 «Багира»: – максимальное давление в канале ствола – 564 Мпа – дульная скорость – 1870 м/с – полетная масса БОПС – 7 кг – дульная кинетическая энергия – 15,7 МДж. Пушка предполагается к установке на танк Т-84 «Оплот». ТРЕБУЕТСЯ НОВЫЙ АВТОМАТ ЗАРЯЖАНИЯ Переход к унитарному патрону практически единственным образом определяет вариант размещения автомата заряжания в кормовом отсеке (погоне) башне, то есть именно такой, какой используется в большинстве современных зарубежных танков. В настоящее время башенный автомат заряжания применен в танках «Леклерк» (Франция), «Тип-90» (Япония), «К-2 Черная пантера» (Южная Корея). Автомат также используется в опытном украинском танке «Ятаган». Во всех случаях используется схема с замкнутым транспортером ленточного типа, расположенным поперек оси башни. В танке «Леклерк», оснащенном 120-мм гладкоствольной пушкой CN120-26 длиной 52 калибра, боекомплект содержит 40 унитарных патронов, из которых 22 находятся в башенном автомате заряжания, 18 – во вращающемся барабане, находящемся в корпусе справа от механика-водителя. По мере израсходования выстрелов в автомате наводчик может пополнять его из барабана. Автоматика способна обеспечить технический темп стрельбы (без учета прицеливания и наводки) до 15 выстрелов в минуту, что дает эффективную скорострельность 10–12 выстрелов в минуту как с места, так и в движении. Следует отметить, что укладка выстрелов в погоне башни может применяться и для танков, не имеющих автомата заряжания. В танке «Абрамс» М1А1, США, укладка выстрелов (34 шт.) отделена от боевого отделения подвижной бронеперегородкой. Основным недостатком автомата в погоне башни является его повышенная уязвимость. Кормовой отсек является слабобронированным, поэтому при попадании в него малокалиберных снарядов, крупных осколков и даже крупнокалиберных бронебойных пуль возможны воспламенения и взрыв боекомплекта. Для защиты от последствий кормовой отсек снабжается вышибными панелями, обеспечивающими выброс горящего боекомплекта наружу. По итогам войн в Персидском заливе и в других местах описаны случаи взрывов боекомплектов в кормовых нишах танка «Абрамс». Во всех случаях экипаж не пострадал. При решении вопроса о выборе типа автомата следует отметить, что за последние годы произошла существенная переоценка достоинств принятого в отечественных танках напольно-карусельного автомата. Он оказался далеко не столь безопасным, как представлялось его автором. Выявились по меньшей мере три реальные возможности воспламенения боекомплекта: – поражение борта танка кумулятивной гранатой РПГ. В региональных конфликтах в бою в городских условиях противник, хорошо знающий конструкцию танка, стрелял из ручного гранатомета РПГ-7 по его борту в район расположения карусельного автомата, по возможности в пространство между катками. Проникающая через относительно тонкую бортовую броню кумулятивная струя легко воспламеняла сгорающие гильзы, что приводило к катастрофической гибели танка вместе с экипажем; – пробитие дна танка снизу при наезде на противоднищевую кумулятивную инженерную мину; – пробитие относительно тонкой крыши танка ударным ядром субснаряда кассетного артиллерийского снаряда типа SADARM или кумулятивной струей крышебойного 120-мм танкового снаряда ХМ943 с вертикальным прониканием струи в боевое отделение до пола танка. ЧТО ДЕЛАТЬ? Ясно, что переоборудование огромного количества выпущенных танков Т-72, Т-80, Т-90 на унитарный патрон и новый автомат заряжания – задача нереальная. Нужно смелое решение. Оно будет состоять в том, что с унитарным патроном будет выпускаться только танк «Армата». Таким образом, придется допустить одновременное существование двух разных конкурентных видов танковых выстрелов. В конце концов, жизнь сама выставит жесткие оценки этим видам. Одновременно выяснятся и новые возможности этого танка. Лично у меня нет сомнений, что победу одержит унитарный патрон. Слишком уж велики его преимущества. Сближение технических решений является объективным и неотвратимым процессом. Законы физики одинаковы во всем мире. Решение о раздельном заряжании было ошибочным. Оно рано или поздно привело бы к тупику.
milstar: Российская бронетехника будет оснащена радарами той же технологии, что и у истребителя пятого поколения Т-50. Как следует из документов Минпромторга, машины на базе унифицированной гусеничной платформы «Армата» должны получить такие устройства к 2015 году. Разрабатываемая корпорацией «Уралвагонзавод» «Армата» должна стать универсальной платформой для тяжелой гусеничной техники различного назначения. Модульный принцип должен позволить создавать на ее основе как танки, так и машины войсковой ПВО, ракетного и артиллерийского вооружения. Радар для этих изделий, как и сама платформа, будет модульным — составные части взаимозаменяемыми, что позволит в короткий срок производить ремонт электроники. По заявлению вице-премьера Дмитрия Рогозина, танки на базе «Арматы» начнут поступать в войска в 2014–2015 годах. Создание технологии серийного производства электроники для локатора, согласно планам Минпромторга, продлится до начала 2016 года. Противоречия нет: установить локатор можно будет на уже готовую бронетехнику. — Комплекс активной защиты сейчас проходит предварительные испытания. Он универсален и может монтироваться на любую машину платформы «Армата». Эти изделия могут производиться и без радара, который смонтируют по мере его готовности, — подчеркнул военный эксперт, главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский. Согласно техзаданию Минпромторга (имеется у «Известий»), «Армата» получит радиолокаторы Ка-диапазона (26,5–40 ГГц) на базе активной фазированной антенной решетки (АФАР), сделанные по технологии низкотемпературной керамики. Аналогичный радар используется в Т-50 — разрабатываемом ОКБ Сухого многоцелевом истребителе пятого поколения (серийное производство этого самолета должно начаться в 2015 году). Активная фазированная антенная решетка состоит из множества сот — микроволновых передатчиков. Такая антенна способна быстро менять направление локации (не требуется механического перемещения «тарелки» локатора) и обладает высокой надежностью — выход из строя одного элемента не приводит к значительному падению мощности и искажению луча. Виктор Мураховский отметил, что такой радар в бронетехнике может помочь решению и оборонительных, и наступательных задач. — Есть два варианта его применения — в составе системы управления огнем либо как комплекс активной защиты. В его состав входит антенна, которая обнаруживает средства поражения, подлетающие к танку. АФАР определит координаты и параметры такой угрозы, и танк уничтожит эти цели, — рассказал Мураховский. В России уже существуют танки, использующие радар для активной защиты. Локация позволяет обнаружить снаряд на подлете, обеспечивает его сопровождение с определенной дальности, после чего орудия танка уничтожают цель. Так работала система «Дрозд», устанавливавшаяся на танк Т-55. Однако эти системы не были оснащены АФАР со свойственными этой технологии преимуществами. Читайте далее: http://izvestia.ru/news/564347#ixzz2rLDRqYsg
milstar: http://www.kp.ru/daily/26264.5/3142428/ http://www.kp.ru/daily/26264.5/3142428/ Впервые в истории танковых баталий тут сойдутся экипажи 12 стран Обычно по-будничному суровый, пыльный, громыхающий пушками и танковыми гусеницами, перепаханный рыжими воронками от разорвавшихся снарядов, сегодня утром Алабинский полигон был похож на празднично убранный городок, расцвеченный разноцветными флагами, плакатами, баннерами. Сегодня здесь особое событие - открывается первый чемпионат мира по танковому биатлону. Впервые в истории танковых баталий тут сойдутся экипажи 12 стран - Анголы, Армении, Белоруссии, Венесуэлы, Индии, Казахстана, Киргизии, Китая, Кувейта, Монголии, России, Сербии. А еще более 20 государств направили сюда свои делегации в качестве наблюдателей. Осенью прошлого года аж 22 страны сообщили в Минобороны России о своей готовности принять участие в танковом биатлоне, а нынешней весной, когда разразился украинский кризис и начались санкции против Москвы, некоторые страны НАТО сообщили россиянам, что "передумали". А мотивировали это по-разному. Германия, например, сослалась на... финансовые трудности. Что, конечно, явно похоже на лукавство. Берлин услужливо поглядывает на Пентагон, генералы которого бдительно следят за тем, чтобы в рядах Североатлантического блока было некое "единство" в кознях против России. Было большое желание прислать свои танковые экипажи в Алабино и у итальянцев, но они по той же причине в последний момент тоже дали "задний ход". Но все эти политизированные демарши не смогли иcпортить уникальный военный международный праздник под Москвой. Особенности соревнований В чемпионате мира по танковому биатлону выступает по 4 экипажа: три основных и один запасной. Почти все конкурсанты будут состязаться на российских танках Т-72Б. Для этого гостеприимные хозяева чемпионата подготовили более 60 таких машин. Для всех команд на Подмосковном полигоне Головеньки (Кантемировкая дивзия) были устроены курсы подготовки машин и экипажей к соревнованиям. Интригу в чемпионат мира внесли китайские участники, которые выступят на своем танке Type.96А. ТТХ своей машины они не раскрывают. А это значит, что соревнования среди экипажей станут и состязанием боевых возможностей техники и вооружения, и даже "танковых школ". По условиям нынешних международных соревнований это допускается. Правда, китайская боевая машина тяжелее нашей Т-72Б на 5,5 тонн (наша весит 50 т) и превосходит наш танк в максимальной скорости (65 против 60 км/ч). Но при этом скорострельность у них одинаковая - 8 выстрелов в минуту. Однако при всем при этом результат соревнований будет в решающей степени зависеть от мастеровитости боевых экипажей. Так что еще посмотрим.
milstar: Модернизированные по данному стандарту танки будут участвовать в предстоящем международном соревнованиях – «танковый биатлон». 1. В танке применяется новая моторно-трансмиссионная установка с двигателем мощностью 1160 л.с. и автоматом переключения передач. 2.На представленном образце применяются гусеницы разработки УКБТМ с новой структурой грунтозацепов, уменьшающих скольжение при повороте и обеспечивающих несколько лучшую надежность. 3.На бортах танка установлены силовые экраны. 4.На кормовом листе установлена видеокамера заднего обзора с открывающейся дистанционно шторкой. Можно предположить, что место выбрано крайне неудачное и объектив будет загрязнен весьма быстро. 5.На фото виден панорамный прицел командира. Удивляет небрежность изготовления, которую читатели могут увидеть на фото по торчащим проводам и платам. 6.Установка ДЗ «Контакт-5» на ВЛД. На первом (слева) фото видна установка ДЗ, вся верхняя плита носового узла корпуса не прикрыта. Чем думали конструкторы УКБТМ при создании такой конструкции остается загадкой. На фото справа крышка для установки элементов ДЗ с установленной резиновой прокладкой. 7.Установка ДЗ на башне аналогична Т-72Б3. У наводчика установлен многоканальный прицел «Сосна-У» разработанный белорусским ОАО «пеленг». Прицел не уступает уровню современных мировых аналогов. 8. Бревно самовытаскивания танка размещено по правому борту (по ходу танка) в связи с установкой камеры заднего обзора. Решение весьма неудачное, т.к. полностью препятствует усилению бортов динамической защитой. Модернизированный танк Т-72Б (Т-72Б3 с дополнительными опциями). MILEX 2014 http://btvt.narod.ru/5/t72b3m/t72b3m.htm
milstar: Первый день чемпионата мира «Танковый биатлон - 2014» https://www.youtube.com/watch?v=QcQ0O6tiZMc
milstar: Преследование в спринтерском формате Автор Леонид ХАЙРЕМДИНОВ, «Красная звезда». 11.08.2014 18:26 размер шрифта уменьшить размер шрифта увеличить размер шрифта Печать Эл. почта Станьте первым комментатором! Оцените материал 1 2 3 4 5 (0 голосов) Преследование в спринтерском формате Фото Марии МАСЛОВОЙ. Чемпионат мира по танковому биатлону, который проходит на полигоне гвардейской мотострелковой Таманской дивизии в подмосковном Алабино, перевалил свой экватор. По окончании соревнований в индивидуальной гонке и спринте экипажам предстоит выявить сильнейших в преследовании, затем, после короткой передышки (в среду баталий на трассе не запланировано), определить лучших на спортивном этапе, где будет проверяться уровень физической подготовленности танкистов. И наконец, в субботу представить на суд зрителей танковую эстафету, где на старт выйдут четыре лучшие команды. Вчера накануне первого заезда в пресс-центре чемпионата состоялся традиционный брифинг, на котором главный судья соревнований - заместитель начальника Главного управления боевой подготовки Вооружённых Сил РФ генерал-лейтенант Юрий Петров подвёл итоги спринтерских заездов, прошедших в пятницу и субботу. Итак, первую строчку рейтинга, как и после индивидуальной гонки, занял российский экипаж. Причём если в первом виде программы успех сопутствовал экипажу под командованием лейтенанта Рината Хадиева, то в спринте лучшее время показал экипаж Россия-3 (командир танка сержант Булат Цыренов, механик-водитель младший сержант Александр Рыбаков, наводчик-оператор сержант Сандан Дашиев) - 16 минут 13 секунд. Примечательно, что третий наш экипаж в «индивидуале» выступил не слишком удачно, заняв только 11-е место. Таким образом, военнослужащие, представляющие отдельную танковую бригаду Восточного военного округа, в спринте реабилитировались за непопадание в десятку на первой дистанции чемпионата. Вторыми в спринте финишировали представители Казахстана (Казахстан-3) - 16 минут 34 секунды. Замкнул тройку призёров экипаж Россия-2 (командир младший сержант Марат Халиков) - 16.53. Танковые команды Сербия-3 и Киргизия-3 остановили секундомер одинаково - 17.03. Победитель индивидуальной гонки экипаж Россия-1 в спринте стал только шестым (17.06). Отметим, что окончательное решение по результату экипажа Сербия-3 было принято только утром в понедельник после заседания судейской коллегии. Как вы могли заметить, отрывы между командами первой шестёрки невелики. Танковый секстет лидеров уместился в интервал 53 секунды. Такая высокая плотность результатов и переживания за выступление своих экипажей вызывали нешуточные споры между судьями, которые представляют все 12 стран-участниц. Именно поэтому для рассмотрения спорных моментов, которые имели место в прохождении дистанции (в том числе и экипажем Сербия-3), использовались записи видеоконтроля. Благо что для этого сверхусилий не требовалось. Объективный контроль на трассе чемпионата мира по танковому биатлону осуществляет оборудование Всероссийской государственной телерадиокомпании, включающее в себя более 100 стационарных и подвижных камер, 12 дистанционных камер-роботов, контролирующих точность поражения мишеней. Кроме того, соблюдение правил гонки контролируется видеокамерами, установленными на вертолётах Ми-8, а также портативных камер GoPro непосредственно на танках. Остальные результаты спринта: 7. Казахстан-2 - 17.50; 8. Китай-2 - 18.17; 9. Индия-1 - 18.37; 10. Сербия-2 - 19.10; 11. Киргизия-1 - 19.26; 12. Китай-3 - 19.42; 13. Сербия-1 - 19.54; 14. Беларусь-3 - 20.02; 15. Армения-2 - 20.35; 16. Индия-2 - 20.36; 17. Армения-3 - 20.43; 18. Беларусь-1 - 20.55; 19. Китай-1 - 21.19; 20. Индия-3 - 21.50; 21. Венесуэла-1 - 22.53 22. Армения-1 - 24.13; 23. Беларусь-2 - 24.24; 24. Венесуэла-2 - 24.34; 25. Казахстан-1 - 26.20; 26. Кувейт-1 - 27.13; 27. Венесуэла-3 - 27.14; 28. Ангола-2 - 29.20; 29. Ангола-3 - 31.46; 30. Киргизия-2 - 31.48; 31. Монголия-3 - 32.33; 32. Ангола-1 - 34.06; 33. Монголия-2 - 34.28; 34. Монголия-1 - 35.31; 35. Кувейт-3 - 46.00; 36. Кувейт-2 - 53.05. Из протокола видно, что результаты особенно плотные во второй десятке. Как заметил генерал-лейтенант Юрий Петров, многие экипажи за первую неделю соревнования серьёзно добавили в таком элементе танкового биатлона, как стрельба. Это и предопределило столь небольшие гандикапы между командами. В тоже время некоторые танкисты столкнулись с техническими неисправностями боевых машин, возникшими прямо на трассе. Именно эти обстоятельства отправили ряд экипажей в хвост турнирной таблицы. Что касается гонки преследования, то изначально планировалось, что оно пройдёт по правилам классического биатлона. Экипаж Россия-3, выигравший в спринте, должен был отправиться на дистанцию первым. Экипаж Казахстан-3 - через 21 секунду, Россия-2 - через 40, Сербия-3 и Киргизия-3 - через 50, Россия-1 - через 53 секунды, и так далее. Однако, по словам генерал-лейтенанта Юрия Петрова, уже в субботу в судейскую коллегию стали обращаться представители команд с просьбой об изменении формата гонки преследования. Во-первых, у экипажей разная подготовка, что предопределяет разницу в классе механиков-водителей и соответственно дистанционные отрывы. Во-вторых, нельзя забывать о технике безопасности: при таких маленьких разрывах в основной группе был велик риск попросту перегрузить трассу, когда на одном круге могло находиться два десятка танков. В классическом биатлоне такая проблема решается просто - отставший на круг обязан незамедлительно прекратить гонку, но здесь же стартующие в начале второго десятка рисковали получить круг отставания, и в таком случае соревновательный стимул для этих экипажей терялся бы напрочь. Приняв это во внимание, судейская коллегия решила провести танковый пасьют с интервальным стартом в 60 секунд по тем же лекалам, что и спринт. Правда, в отличие от спринта гонка преследования проходит по более длинному, 4-километровому кругу. Кроме того, если стрельба в спринте велась по одной и той же мишени - «танк» (из 125-мм пушки), и экипаж имел право на дополнительный боеприпас, то в пасьюте необходимо выполнить две стрельбы по мишени «танк» и одну - по мишени «противотанковый ручной гранатомёт» из ПКТ (пулемёт Калашникова танковый). Дополнительный боеприпас не предусмотрен. Любой промах - штрафной круг. Результат преследования суммируется со временем, показанным в спринте с учётом гандикапов, и затем используется для учёта общего рейтинга. Несмотря на ставший уже привычным интервальный старт, гонка преследования, которая де-факто стала видоизменённым спринтом, ничуть не потеряла в зрелищности и накале страстей. Уже в первом заезде зрители увидели гонку, которая напомнила о биатлонном пасьюте. Первый круг лидировали сербские танкисты. Они имели заметное превосходство на промежуточном финише, в то время как экипажи Казахстана и Монголии, находившиеся на почтительном удалении, выясняли отношения между собой на радость болельщикам. Два танка завершили первый круг с разницей всего в несколько секунд, почти одновременно преодолев финишную прямую с находящимися на ней препятствиями. Однако на втором круге ситуация, как это часто бывает в вотчине стреляющх лыжников, кардинально изменилась. Сербы не совладали со стрельбой, в то время как танкисты из Казахстана, напротив, переломили ход гонки. В заключительной части заезда и Сербии, и Казахстану пришлось практически синхронно преодолевать 500-метровый штрафной круг. Но финальный отрезок дистанции всё-таки остался за казахами, пересёкшими финишную черту в гордом одиночестве. Сербский экипаж - второй. Монгольский - третий. Ангольские танкисты потеряли целый круг из-за технических проблем и завершили заезд с серьёзным отставанием... Когда автор этих строк ставил точку в материале, до пресс-центра долетали отголоски танковых выстрелов - чемпионат мира в самом разгаре! http://www.redstar.ru/index.php/component/k2/item/17855-presledovanie-v-sprinterskom-formate
milstar: АЛАБИНО (Московская область), 16 авг — РИА Новости. Международные соревнования "Танковый биатлон-2014" обеспечивают около 800 специалистов системы материально-технического обеспечения Минобороны РФ, сообщил журналистам в субботу заместитель министра обороны, генерал армии Дмитрий Булгаков. "На сегодняшний день по линии материально-технического обеспечения здесь находится около 800 человек. Это два полнокровных батальона", — сказал Булгаков перед началом финального этапа чемпионата. По его словам, для того чтобы провести мероприятие, задействована вся система материально-технического обеспечения — от Главного бронетанкового управления до Экологической службы. "Участники соревнований обеспечены всем необходимым — автомобилями для передвижения, бронетанковой техникой, различными видами боеприпасов, горюче-смазочными материалами, питанием, жильем, банно-прачечным обслуживанием", — отметил генерал. "Даже если на следующий год приедут команды из 120 и более стран мира, Вооруженные силы РФ способны обеспечить достойный уровень соревнований", — подчеркнул Булгаков. В свою очередь, секретарь Совета министров обороны стран СНГ генерал-лейтенант Александр Синайский отметил, что по сравнению с прошлогодним чемпионатом в этом году повысился уровень организации мероприятия, а соревнования привлекают все большее число участников не только из стран СНГ, но и дальнего зарубежья. "Это результат того, что эти состязания входят в систему, которая введена по инициативе министра обороны РФ, и вышли на международный уровень. Кроме "Танкового биатлона", в этом году состоялись соревнования "Воин Содружества" в Белоруссии и "Авиадартс", прошедшие в Воронеже", — сказал Синайский. "В 2015 году также планируется провести международные соревнования среди морских экипажей на Каспийском море", — добавил он. "Я очень рад, что страны Содружества еще больше подняли уровень подготовки, но не буду скрывать, что несколько наших команд из СНГ в силу более слабой физической подготовки несколько уступили команде КНР", — заключил генерал. РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20140816/1020251965.html#ixzz3AXa5Z2sU
milstar: © ИТАР-ТАСС/ Артем Коротаев АЛАБИНО /Московская область/, 16 августа. /ИТАР-ТАСС/. Российские танкисты стали чемпионами в общекомандном зачете и получили золото и серебро в личном первенстве экипажей на первом Чемпионате мира по танковому биатлону, завершившемся в субботу в подмосковном Алабино. Награды победителям и призерам вручил министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу. Поздравление президента Президент России Владимир Путин поздравил российские экипажи, сообщил пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков. "Президент отметил высокое мастерство владения военной техникой, причем не только победителями, но и всеми участниками соревнований", - сказал пресс-секретарь. По словам Пескова, Путин также дал высокую оценку самой инициативе Минобороны по организации такого рода соревнований. "Незабываемое зрелище" Шойгу выразил признательность представителям зарубежных стран, которые приехали на чемпионат мира "Танковый биатлон-2014" в условиях обострения международных отношений. 4 августа Московская область Министр обороны РФ открыл чемпионат мира по танковому биатлону "Особую признательность выражаю представителям иностранных государств, которые в условиях обострения международных отношений нашли возможность приехать на чемпионат", - сказал глава российского военного ведомства на церемония закрытия чемпионата мира "Танковый биатлон-2014". "Ваше участие в турнире продемонстрировало стремление к развитию и укреплению военного сотрудничества", - подчеркнул Шойгу. "Думаю, что старт этих состязаний стал важным шагом на пути расширения дружественных связей и укрепления доверия между армиями стран-участниц", - заявил министр. "В течение двух недель, - продолжил он. - Мы все с большим интересом следили за напряженной борьбой лучших танковых экипажей из 12 государств, которые состязались в искусстве управления многотонными машинами и выполнении сложнейших учебно-боевых задач". "Танкисты показали высочайшее профессиональное мастерство, проявили сплоченность и несгибаемую волю к победе", - отметил глава военного ведомства. Галерея 12 фото Чемпионат мира по танковому биатлону в Алабине Он поблагодарил всех участников чемпионата "за незабываемое зрелище", а болельщиков - "за горячую поддержку любимых команд". С 4 по 16 августа в подмосковном Алабино прошли соревнования по мастерству вождения танков и меткости стрельбы по мишеням из пулеметов и пушек. В чемпионате участвовали представители 12 стран мира: Россия, Ангола, Армения, Белоруссия, Венесуэла, Индия, Казахстан, Киргизия, Китай, Кувейт, Монголия и Сербия. Более 20 государств направили сюда своих наблюдателей. Первое место по итогам командного соревнования заняла сборная команда России с результатом прохождения трассы 1 час 15 минут 13 секунд. На втором месте - сборная Армении, прошедшая все этапы за 1 час 20 минут 03 секунды. Бронзовыми призерами стали танкисты из Китая, успевшие пройти эстафету за 1 час 30 минут 56 секунд. Экипаж из Казахстана, который почти все время лидировал в финале, по итогам эстафеты стал лишь четвертым с результатом 1 час 34 минуты 11 секунд. При подведении итогов учитывались штрафные очки, о количестве которых можно было судить только по результатам проверки средствами объективного контроля. В личном первенстве экипажей российские танкисты заняли первую и вторую ступени пьедестала, а на третьем месте оказался экипаж из Казахстана. http://itar-tass.com/politika/1383758
milstar: Танковый биатлон – детище российского Министерства обороны. Родился в прошлом году, а в этом провел уже чемпионат мира. Корреспондент «Совспорта/Weekly» побывал на одном из этапов (спринт) на полигоне в Алабине. http://www.sovsport.ru/gazeta/article-item/735623
milstar: В современных РЛС управления пас- сивными средствами защиты часто исполь- зуется широкая диаграмма направленности антенны (ДНА), обычно в пределах 60–90°. Если ДНА уже, то при работе на фоне земли уменьшается уровень помех от поверхности и повышается разрешение в сложной фоноцелевой обстановке. Возможна также селекция отметки по боковому лепестку диаграммы направлен- ности (ДН) по изменению амплитуды при ее перестройке. Перестройка ДН необходи- ма также для стабилизации зоны обзора при крене и тангаже. Дешевая механиче- ская перестройка ДН для обеспечения обзора и компенсации вибраций трудно реализуема, более целесообразно исполь- зование малоэлементных ФАР или АФАР. http://sa.uploads.ru/JpnAG.pdf
milstar: Для наведения неуправлямых высо- коскоростных кинетических снарядов требуется высокая точность измерения углов. Например, для поражения цели на дальности 4 км с ошибкой 0,6 м одиноч- ным выстрелом противотанкового (тан- кового) орудия РЛС управления оружием должна обеспечить точность измерения углов до 0,5 минуты. Ошибка же РЛС трехсантиметрового диапазона дости- гает 10 минут, а в трехмиллиметровом диапазоне может быть несколько лучше 2 минут. Сейчас РЛС используются в ос- новном для наведения автоматических малокалиберных пушек и прицеливания противотанковых управляемых ракет, где требования к точности измерения углов ниже, чем для противотанковых и танковых орудий. Для управления активными элемента- ми КАЗ, обеспечивающими поражение цели на дальности 100–150 м обычно достаточно точности по углу около 15 минут, а на дальности 10–15 м око- ло 1 градуса. При размерах антенны до 300 мм такие точности обеспечиваются уже в С-диапазоне. Для управления пас- сивными средствами защиты (ловушки и завесы) высокой точности не требуется, достаточно обеспечить ошибку в преде- лах 15–30°. Такие точности достижимы и в дециметровом диапазоне. http://sa.uploads.ru/JpnAG.pdf Исходя из допустимых габаритов, воз- можны следующие варианты малоэле- ментных антенных решеток для РЛС управ- ления средствами защиты: - L-диапазона с 8-ми или 16-ти эле- ментной решеткой с шириной ДНА до 40°; - S-диапазона с 36-ти элементной решеткой с шириной ДНА до 20 - С- или Х-диапазона со 128 элемент- ной решеткой с шириной ДНА до 10–15°. Толщина защитного радиопрозрачного слоя может составлять до четверти длины волны, но для выполнения защитных функций обычно достаточно 20–25 мм. Поэтому в L- и S-диапазоне негативное влияние скопления на защитном слое пыли, грязи и воды считается приемле- мым. Влияние дрожания антенны на амор- тизаторах относительно защитного слоя в L- и S-диапазоне также можно признать несущественным. При использовании С-диапазона толщина защитного слоя может состав- лять до 15 мм. Этого достаточно для защиты от осколков, стрелковых бое- припасов и зажигательных веществ. Однако влияние грязи и воды в С-диапазоне может быть заметным. Влияние дрожания антенны относитель- но защитного слоя в С-диапазоне счита- ется приемлемым. В Х-диапазоне амплитуда дрожания на амортизаторах оказывает более суще- ственное влияние на параметры работы, чем толщина защитного слоя и не должна превышать 7 мм, а характеристики антен- ны могут сильно зависеть от наличия грязи и воды на защитном слое. Таким образом РЛС управления пас- сивными средствами защиты целесоо- бразно реализовать в L- или S-диапазонах. В настоящее время для улучшения харак- теристик малогабаритных антенн можно использовать метаматериалы, что позво- ляет добиться более высоких характери- стик антенны даже в L-диапазоне.
milstar: ЧЕГО НЕ БОЯТСЯ ТАНКИ? Следует признать преимущества газотурбинного двигателя В. И. Козишкурт, генеральный директор ОАО "Спецмаш" А. С. Ефремов, председатель совета директоров ОАО "Спецмаш" «Независимое военное обозрение» Расхожий рекламный брэнд – "танки грязи не боятся" стал привычен, но далеко не в полной мере отражает разносторонние возможности танков. Современные танки не боятся не только грязи. Танк Т-80У (в этом году исполняется 20 лет принятия его на вооружение) готов в любой момент двигаться вброд и под водой, в лютую стужу и жару. Он не боится пыли и готов "потреблять" любые сорта топлив, неприхотлив в обслуживании и чрезвычайно прост в управлении. Но главное в этом грозном боевом оружии, созданном в КБ генерального конструктора Н.Попова, он и сегодня в табеле о танках занимает передовые позиции в отечественном и мировом танкостроении. Главное, что имея огромные потенциальные возможности для совершенствования, он постоянно модернизируется и по праву является основной боевой машиной БТВ ряда военных округов России. Чем же принципиально отличается он от своих бронированных собратьев? Главное отличие в оснащении его прогрессивной энергетической установкой с газотурбинным двигателем (ГТД), который привнес целый набор новых качественных свойств. Решение о разработке специального транспортного ГТД (подчеркнем: специального транспортного, а не использование вертолетного, как считают некоторые "специалисты") явилось объективной необходимостью, плодом научного поиска ряда научно-исследовательских институтов, (особенно "ВНИИТрансмаша"), итогом научно-исследовательских работ многотысячных конструкторских коллективов. Генеральным разработчиком стал коллектив известного предприятия НПО "Завод им. В.Я. Климова" (Главный конструктор С.П. Изотов), а основным производителем серийно выпускающим ГТД – Калужский моторостроительный завод (директор Ю.А. Лейковский). Танк, по сути, создавала вся страна, но главный, основополагающий вклад, безусловно, внесли ленинградцы-питерцы. Нет ничего случайного и в том, что танк Т-80 был создан на Кировском заводе с его глубокими историческими корнями оборонного предприятия, ибо инженерная мысль кировцев всегда отличалась сугубо питерской интеллигентной пронзительностью. Ну, а теперь по порядку: чего же не боится танк Т-80 (и его модификации) и почему? НАЧНЕМ С ПЫЛИ К сожалению, еще можно встретить в печати утверждения о том, что для танкового ГТД предъявляются "сверхвысокие требования к очистке воздуха, поступающего в камеру сгорания двигателя". Это, мягко говоря, не так. Для ГТД танка Т-80 допустимый коэффициент пропуска пыли почти в 10 раз выше, чем у дизельных двигателей. Действительно, для ГТД фирмы "Лайкоминг", установленном на американском танке "Абрамс", требуется очень высокая степень очистки, так как в нем применен мелкоячеистый рекуператор, а его засорение чревато большими неприятностями для двигателя. В этой связи фирма "Дональдсон" разработала для танка воздухоочиститель со второй ("барьерной") ступенью очистки, требующей регулярного трудоемкого обслуживания и имеющего "солидные" габариты. Это, мы считаем, является существенным недостатком, в общем-то неплохого основного американского танка. Давайте сравним объемы воздухоочистителя: у "Абрамса" – почти 2 куб. м, у нас – 0,4 куб. м (при этом не надо забывать, что в нем еще размещены и масляные радиаторы системы охлаждения, так что фактический объем составляет 0,34 куб. м). Известно, что опыт ведения боевых действий американцев в локальных войнах последних лет в условиях повышенной температуры и запыленности подтвердил низкую рабочую эффективность "барьерных фильтров": во время операции "Буря в пустыне" американские танки буквально "задохнулись" от пыли и были вынуждены почти каждый час "выбивать" пыль из вторых ступеней воздухоочистителя. Известно также, что среди публикаций итогов войны в Ираке появились сообщения о том, что воздушные фильтры американского танка М1А2 "Абрамс" приходилось чистить ежедневно, хотя по инструкции эта процедура проводится раз в месяц. Кстати, аналогичная картина наблюдается и на танках с дизельным двигателем, где через 35-50 часов, а в особо пыльных условиях и чаще (через 8-12 часов) необходимо проводить трудоемкий комплекс работ по регенерации кассет воздухоочистителя. Конструкторы танка Т-80 пошли другим путем. Напомним, что основой борьбы с пылью явился комплекс взаимосвязанных и в то же время самостоятельных инженерных решений: применение ВЗУ – воздухозаборного устройства, пылегасящих щитков, специального веерного выхлопа, инерционного воздухоочистителя и виброочистки с пылесдувом. Все эти ноу-хау позволили танку в любых, самых тяжелых условиях пустынь и бездорожья не бояться пыли, а, главное, не обслуживать за всю эксплуатацию танка воздухоочиститель. Испытания в жесточайших условиях пустыни Кара-Кум подтвердили это. ТЕПЕРЬ О МОРОЗЕ Особенно ярко проявляется свойство, присущие лишь ГТД (в отличие от дизеля), так импонирующее танкистам – легкий пуск в любую стужу. Это объясняется не только малым сопротивлением прокручиванию при пуске из-за отсутствия трения скольжения, но и незначительными инерционными массами турбокомпрессоров. Оперативная готовность танка Т-80 при температуре минус 40 градусов составляет не более 3 минут. Быстрота и надежность пуска двигателя в любых климатических условиях, определяющая техническую готовность, является одним из важнейших требований боевой готовности танка. Надо сказать, что пуск дизельного двигателя при низких температурах представляет собой сложную и достаточно продолжительную операцию. Для облегчения пуска поршневых двигателей вынуждены применить целый набор средств для облегчения этого процесса: подогрев воздуха на впуске, предпусковой подогрев и т. п. Несмотря на это, готовность танков с дизельными двигателями при низких температурах доходит до 30-40 минут и более. НЕСКОЛЬКО СЛОВ О КОМФОРТЕ Наступило время сказать, что подвижность, защита и огневая мощь не в полной мере отражают сегодня требования к бронетанковой технике. Опыт последних локальных войн говорит о действиях боевых машин в сложных климатических условиях – экстремальных по высокой температуре и запыленности. В этих условиях работоспособность экипажа, эффективность его боевой работы будет определяться как эргономическими параметрами, так и наличием комфортности при исполнении сложных должностных обязанностей. Иными словами, речь идет, помимо всего прочего, о системе кондиционирования воздуха в широком смысле, т. е. о подогреве, охлаждении и очистке, подпоре и т. д. Очевидно, что танк с газотурбинной силовой установкой дает простое и экономически наиболее целесообразное решение этих проблем за счет использования турбодетандера, а в качестве рабочего тела – сжатого воздуха турбокомпрессора ГТД. Такая схема необычно проста, имеет необычно малые габариты и массу, исключает необходимость в специальном хладагенте (что требуется для традиционного "кондишена"). Более того, она совместима с системой отопления, а эффективность ее апробирована испытаниями в летнее время в пустыне Каракум и широкой войсковой эксплуатацией зимой. Так что можно утверждать – экипажу танка Т-80 не надо бояться "ни жары и ни холода" благодаря все той же энергоустановке с газотурбинным двигателем. НОВОЕ КАЧЕСТВО – НЕЗАГЛОХАЕМОСТЬ Водителям транспортных средств (особенно новичкам) хорошо знакомо чувство "вины", когда при трогании или переключении передач двигатель машины глохнет. А для боевой машины этот "нюанс" чреват и другими последствиями, особенно при утыкании в препятствия или движении по слабым грунтам, когда трогание с места может вызвать буксование танка и другие неприятности, о которых лучше и не упоминать. Всего этого не надо бояться механику-водителю танка Т-80. Двигатель не заглохнет, если даже танк упрется в каменную стену, т. к. силовая турбина ГТД, передающая крутящий момент на трансмиссию, не имеет механической связи с турбокомпрессорами, точнее, имеет только через газовый тракт. Эта особенность танка Т-80 придает ему несравненные, отличные от собратьев свойства по проходимости, плавности хода при стрельбе, преодоления препятствий и, наконец, по незаглохаемости. ЭФФЕКТИВНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ Помимо традиционных тормозов, применяемых в танках, танк Т-80 получил еще два мощных помощника для торможения: РСА и гидротормоз. РСА (регулируемый сопловой аппарат) дал возможность направить работу газовой струи топлива как бы "против шерсти", т. е. заставить не вращать рабочую турбину, а наоборот – тормозить ее. Это очень мощный фактор торможения. В дополнение к этому конструкторы применили гидротормоз – между двигателем и планетарной коробкой разместили механизм, способный за счет преобразования энергии торможения в тепло (в частности, в тепло масла гидротормоза) погасить кинетическую энергию движения машины. Так что бояться, что вовремя не затормозишь, нечего. Отсюда в сочетании с отличной приемистостью танк обладает высокой подвижностью, а имея удельную мощность более 27 л. сил на тонну веса, стоит в ряду лучших машин этого класса. Надо еще сказать, что двигателестроители создали сегодня для Т-80 газотурбинный двигатель с "форсажным" режимом (до 1400 л.с.) для включения его во время скоростных маневров на поле боя. При этом удельная мощность уже превышает 30 л. сил на тонну – это лучший показатель среди современных танков мира. КОММЕНТАРИИ ИЗЛИШНИ Хотелось бы перечислить еще многое, чего не следует бояться экипажу танка с газотурбинной силовой установкой. Ограничимся конспективным изложением других преимуществ: расход масла (этот бич двигателей, доходящий до 5 л/час) имеет "смешные" показатели. Правда, по техническим условиям он ограничен цифрой 0,5 л/час, но практически никогда не достигает этих показателей. Известны многочисленные случаи в войсках, когда за весь гарантийный срок двигателя не осуществляли (помимо плановых) дозаправки масла. Запас хода по маслу для танка не ограничивается, поэтому и емкость масляной системы (45 литров) почти в два раза меньше дизельных собратьев. Не надо бояться и перегрева двигателя. Здесь преимущества ГТД проявляются особенно ярко. Если теплоотдача двигателя танка Т-80 не превышает 50 тыс. ккал/час (что практически в три раза меньше дизеля подобной мощности), если у ГТД нет жидкостной системы охлаждения, то отсюда следуют исключительные свойства: не только не иметь водяных (жидкостных) радиаторов, но и снизить затраты мощности на систему охлаждения и габариты масляных радиаторов. Сравните показатели: затраты мощности (л.с.) – 40 для ГТД, 130-160 для дизеля; фронт. жалюзи, перекрывающий радиаторы системы охлаждения (куб. м) – 0,5 – для ГТД; 1,2-1,6 для дизелей. Замена двигателя (при выходе его строя) является важным показателем ремонтопригодности танка. Давайте сравним еще раз: около часа необходимо, чтобы заменить ГТД в танке, благодаря моноблочности конструктивного исполнения, и около суток, чтобы то же сделать с дизелем. Комментарии излишни. Интересный случай рассказал нам прапорщик Гущин А.В. – инструктор по вождению танков в окружном учебном центре ЛенВО. Во время чеченских событий на окраине Грозного он как ремонтник танков Т-80 получил срочное задание командира провести эвакуацию танка, у которого вышел из строя двигатель. Под пулями противника удалось на армейской летучке прорваться к подбитому танку и не только провести срочный ремонт, но и заменить двигатель на новый. Нас поразила в этом рассказе мужественного человека скорость замены двигателя – 47 минут – это своеобразный рекорд. За этот подвиг прапорщик был награжден медалью "За боевые заслуги". И последнее. Благодаря вышеупомянутому ВЗУ танк преодолевает брод в 1,8 метра – это лучший показатель сегодня, ######################################################### а имея автономную энергоустановку мощностью 18 квт, танк Т-80У может (с неработающим основным двигателем) обеспечить энергией все системы и продолжительное время быть боеготовным в режиме "засада". http://t80leningrad.narod.ru/publications/t80_p007.htm
milstar: t-80 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Т-80. Ходовая часть состоит из гусеничного движителя и подвески. ГУСЕНИЧНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ - механизм, преобразующий крутящий момент, подводимый от силовой передачи к ведущим колесам, в тяговое усилие, обеспечивающий реализацию сил тяги и торможения, а также высокую проходимость танка в разных условиях местности. Гусеничный движитель состоит: из ДВУХ ведущих колес, ДВУХ гусениц, ДВЕНАДЦАТИ опорных катков, ДЕСЯТИ поддерживающих катков и ДВУХ направляющих колес с механизмами натяжения. ВЕДУЩЕЕ КОЛЕСО предназначено для передачи крутящего момента от трансмиссии к гусенице и состоит из ступицы, сваренной из двух частей, двух съемных зубчатых венцов и ограничительного диска. ЗУБЧАТЫЕ ВЕНЦЫ имеют 12 зубьев и крепятся к фланцам ступицы специальными болтами с гайками. Гайки имеют фланцы и стопорятся местным смятием их фланцев в канавках венцов. Рабочие участки профилей зубьев имеют износостойкие наплавки. ГУСЕНИЦА танка мелкозвенчатая с передачей усилия через скобы, которые закреплены на концах пальцев, с резинометаллическим шарниром и обрезиненной беговой дорожкой. Каждая гусеница состоит из 80 траков, 160 скоб, 80 гребней с башмаками. ТРАК состоит из дух звеньев, проушины которых запрессованы два пальца. Штампованные звенья выполняются с грунтозацепами. С другой стороны звеньев привулканизированы резиновые подушки, образующие после сборки гусеницы резиновую беговую дорожку для опорных катков. ПАЛЬЦЫ траков это круглые стержни с лысками на концах. На каждый палец навулканизированы резиновые кольца, которые при запрессовке в проушины звеньев трака образуют единую резиновую втулку между пальцем и проушиной звена. При работе гусеницы поворот пальца относительно проушины осуществляется за счет упругой деформации резиновых втулок .Траки соединяются между собой в средней части гребнями и башмаками, которые скреплены болтами, а по краям скобами. Скобы фиксируются на пальцах шайбами, входящими в лыски пальцев, и болтами. ГУСЕНИЦЫ симметричны и могут надеты со стороны любого борта. ОПОРНЫЙ КАТОК двухскатный со съемными дисками, выполненными из алюминиевого сплава, с наружными массивными резиновыми шинами. ПОДДЕРЖИВАЩИЙ КАТОК служит для поддержания верхних ветвей гусениц, предотвращая их провисание. Каток выполнен односкатным и состоит из кронштейна с резиновой шиной, элементов крепления и уплотнительных устройств. НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО с механизмом натяжения предназначено для удержания гусеницы в обводе при ее перекатывании и для изменения ее предварительного натяжения. НК состоит из двух сваренных между собой литых дисков, с окнами для выхода грязи и снега и сребрами для увеличения жесткости. МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ одночервячный с глобоидным зацеплением. Червячная пара непосредственно воспринимает усилия, действующие на направляющее колесо. ПОДВЕСКА служит для передачи массы танка через опорные катки и гусеницы на грунт, для смягчения толчков и ударов, действующих на корпус машины, и гашения его колебаний при движении танка по неровностям местности. ПОДВЕСКА ТАНКА индивидуальная, торсионная, с гидравлическими амортизаторами. Она состоит из двенадцати узлов и ШЕСТИ амортизаторов. АМОРТИЗАТОР гидравлический, поршневой, телескопического типа, двухстороннего действия. На танке установлено по ТРИ амортизатора с на каждом борту; на первых, вторых и шестых узлах подвески. Масса направляющего колеса в сборе с кривошипом = 230 кг. Масса заправленного гидроамортизатора = 30 кг. Масса одного диска опорного катка = 78 кг. Масса поддерживающего катка = 12 кг. Масса одной гусеницы = 1767 кг. Масса ведущего колеса = 188кг. Ширина трака = 580мм.
milstar: Плавность хода - "адаптивная" подвеска; Ходовая часть танка семикатковая, катки аналогичны применяемым на танке Т-90. Подвеска - торсионная, применены лопостные амортизаторы; Подвеска Т-72 и Т-90 обладала недостаточной плавностью хода из-за больших ускорений тряски при езде по мелким неровностям при большом сопротивлении гидроамортизаторов, пробоев подвески (жестких ударов балансира в упор на корпусе) при малом сопротивлении гидроамортизаторов; Следствием этого являются, кроме недостаточного уровня комфортности экипажа, ограничения на ведение стрельбы с ходу при движении по большим неровностям из-за больших колебаний корпуса; На данном этапе развития систем подрессоривания гусеничных машин наблюдается противоречие: чем больше сопротивление гидроамортизаторов машины и большая проходная неровность, преодолеваемая машиной без пробоя подвески, тем больше ускорение тряски на мелких неровностях трассы, что негативно отражается на экипаже и оборудовании машины; С другой стороны, чем меньше сопротивление гидроамортизаторов (и меньше ускорение тряски на мелких неровностях трассы), тем меньшую проходную высоту неровности может преодолеть машина без пробоя подвески (что ограничивает скорость машины). Чтобы выполнить все повышающиеся требования по плавности хода - иметь приемлемый уровень ускорений тряски на мелких неровностях и преодолевать значительную проходную высоту неровности без пробоя подвески, - а также повысить точность ведения стрельбы, необходимо регулировать сопротивление гидроамортизаторов системы подрессоривания; Система подрессоривания ходовой части перспективного танка снабжена дополнительно датчиками продольной и поперечной угловых скоростей, расположенными на жестких элементах корпуса. Датчиком линейного ускорения по вертикальной оси машины, размещенным вблизи центра масс машины. Формирователем управляющего сигнала; На каждом из торсионных валов первой и последней пар подвесок закреплен датчик угла закрутки торсионного вала, а каждый гидроамортизатор снабжен датчиком температуры рабочей жидкости; А также электромагнитной системой, выполненной с возможностью создания магнитного поля для изменения вязкости рабочей жидкости гидроамортизатора. При движении машины по пересеченной местности по сигналам датчиков формирователь сигналов, в соответствии с заранее введенным в него алгоритмом, рассчитывает и подает управляющие сигналы на каждую электромагнитную систему каждого из гидроамортизаторов, изменяя их сопротивление. Вследствие увеличения вязкости магнитореологической жидкости под воздействием магнитного поля, создаваемого электромагнитными системами оптимизируется движение по пересеченной местности: уменьшается вертикальное ускорение, поперечная и продольная раскачки корпуса; http://artofwar.ru/w/wechkanow_i_w/vivboewyetanki-semejstwot-72t-80t-90wtoroeizdanie19122011.shtml
milstar: BMD Baxcha Дизельный двигатель 6Н 358 производства ЧТЗ Дизельный двигатель 2В-06-2 поставляется с приложенным одиночным комплектом ЗИП. На двигателе установлены: система бесфорсуночного факельного подогрева впускного воздуха; топливные фильтры; полнопоточная масляная центрофуга; стартерный электродвигатель; генератор переменного тока с встроенным выпрямителем; система воздушного пуска; охладитель наддувочного воздуха; топливоподкачивающий насос. На двигателе предусмотрены места для установки и подсоединения: компрессора высокого давления; масляного насоса типа НШ Техническая характеристика Тип двигателя: четырехтактный, опозитный, 6-цилиндровый многотопливный дизельный двигатель жидкостного охлаждения с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха Система смесеобразования непосредственный впрыск топлива Мощность двигателя без сопротивлений на впуске и выпуске, кВт (л.с.) 335-375 (455-510) Частота вращения, с-1 (об/мин) 33,3 (2000) Запас по крутящему моменту, % 40 Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л.с.*ч) 211 (155) Масса, кг 885-960 Удельная мощность, кВт/кг (л.с./кг) 0,37-0,39 (0,51-0,53) Диаметр цилиндра, мм 150,0 Ход поршня в цилиндре с главным шатуном, мм 160,0 Рабочий объем, л 16,95 Удельная мощность, кВт/кг (л.с./кг) 0,37-0,39 (0,51-0,53) Габаритная мощность, кВт/м3 (л.с./м3) 588-658(798-895) Минимальная температура надежного пуска двигателя без предварительного разогрева с применением системы БФП, °С -20°C Допустимые условия эксплуатации двигателей: - температуры окружающего воздуха от -50°С до +50°С - относительная влажность воздуха до 98% при 20°С - высота над уровнем моря до 4500 м Порядок чередования вспышек равномерный, через 120° поворота коленчатого вала Степень уравновешенности полная динамическая уравновешенность Габарит http://chtz-uraltrac.ru/catalog/items/24.php
milstar: Вспоминает председатель комиссии – первый заместитель командующего 6-й гвардейской танковой армией генерал-майор Потапов вспоминает: «Начали мы испытания в июне и завершили в ноябре месяце 1972 г. На второй день марша мы вышли на Овручский полигон, и случилось непредвиденное происшествие. Все танки Т-72 вышли из строя. Ведущие колёса оказались разрезаны пополам ограничителями (клыками) гусениц. Гусеницы постоянно смещались в сторону шейки ведущих колёс и постепенно порезали её. Обстановка складывалась так, что нужно прекращать испытания. Главный конструктор Венедиктов В. Н. попросил у меня неделю для устранения недостатков в конструкции. Я доложил Устинову, что есть целесообразность дать Бенедиктову это время. С завода Нижнего Тагила приехала группа специалистов, и решение оказалось простое. В ведущее колесо вварили ограничительное кольцо, как это было на немецких танках «Пантера» T-V. Потеряв 10 дней, мы продолжили марш уже по белорусским крупнозернистым пескам на Слуцкий полигон, где отстреляли боевые стрельбы, провели вождение на танкодроме. Обратный путь, в направлении Бердичев, Днепропетровск, Донбасс, Новочеркасск, прошел относительно спокойно, без больших поломок. Были отдельные недостатки, но они устранялись на привалах. На этом отрезке маршрута лучшие достижения показала рота Т-80, потом Т-72. Слабым местом у танка Т-80 был большой расход горючего. При подходе к Новочеркасску я позвонил командующему войсками СКВО, чтобы в районе окружного полигона к нашему прибытию подготовили кольцевой маршрут в 70- 100 км для вождения по сложному рельефу местности, Просьба была выполнена, но маршрут подобрали по хорошим грунтовым дорогам. Я вынужден был сам искать сложный маршрут, и я его нашёл вдоль берега р. Дон. Рельеф был сложный, через каждые 100 м глубокие овраги и промоины. Танки в этих условиях непрерывно спускались вниз и сразу же шли на подъём. Этим мы проверили надёжность двигателей, так как непрерывно менялась нагрузка на двигатель. В результате на танке Нижнего Тагила Т-72 вышел из строя двигатель. Главный конструктор т. Венедиктов пытался обвинить механика-водителя, что тот забыл поставить на место крышку от водяной системы. Механик-водитель сознался, что ему пытались подарить радиоприёмник, чтобы он подтвердил слова главного конструктора. То есть была попытка скрыть серьёзный недостаток в работе двигателя ганка Т-72. За 16 лет работы с т. Бенедиктовым я убедился, что он постоянно занимался приукрашиванием, вводом в заблуждение руководства ГБТУ о состоянии дел по проводимым им работам. К этому он приучил и своих подчинённых в КБ. Таких явлений у главных конструкторов Т-80 т. Попова Николая Сергеевича и у т. Морозова, главного конструктора Т-64, не наблюдалось. Эти конструкторы были всегда правдивы, не занимались приукрашиванием состояния работы по созданию и модернизации танков. http://www.razlib.ru/tehnicheskie_nauki/istorija_otechestvennogo_tankostroenija_v_poslevoennyi_period/p5.php
milstar: http://coollib.com/b/265475/read
milstar: По материалам открытой печати [5], стоимость каждого единичного танка по двум контрактам, заключенным Россией в конце прошлого века с Кипром (на поставку танка Т-80У) и Индией (на поставку танков Т-90С), составила: Т-80У — 4 млн. 268 тыс. американских долларов за каждый танк; Т-90С — около 2,5 млн. долларов. По оценкам зарубежных экспертов, стоимость американского танка М1А2 в зависимости от различных условий может колебаться в пределах от 4,4 до 5,4; украинского Т-84 — от 2,3 до 3,3, а французского «Леклерка» — до 7 млн. долларов США. Схожие данные средней стоимости единичных танков в млн. долларов США приводит газета «Коммерсантъ» [6] со ссылкой на газету Forecast International: «Леклерк» (Франция) — 8,6; «Ариете 2» (Италия) — 7,0; «Арджун» (Индия) — 5,6; «Леопард-2» (Германия) — 5,3; «Челленджер-2Е» (Великобритания) — 5,3; М1А1 «Абрамс» (США) — 5,3; «Меркава» Мк4 (Израиль) — 5,1; Т-90С (Россия) — 2,3.
milstar: , у танкового газотурбинного двигателя должен быть повышенный запас прочности по всем элементам лопаточных машин по сравнению с авиационными двигателями, так как установленный в танк двигатель должен выдерживать высокие ударные нагрузки при выстреле и при движении танка по пересеченной местности. Следует учитывать частые изменения режима работы двигателя, чего нет в авиации, быстрые разгоны и резкие торможения с помощью регулируемого соплового аппарата (РСА), сопровождающиеся бросками температуры газов на 60—100°С, большое количество остановок и необходимость частых пусков двигателя, трудности в организации охлаждения коротких лопаток турбины [22]. Но у газотурбинного двигателя AGT-1500, применяемого на американском танке M1 «Абрамс», при наличии тех же факторов внешнего воздействия на двигатель максимальная температура газа составляет 1193°С, т.е. на 226°С выше, чем у ГТД-ЮООТ, или на 126°С больше, чем у ГТД-1250 [22, 33].
milstar: А. Ефремов вкупе с В. Козишкуртом пишут: «Расчеты показывают, что при доведении температуры газов на входе в турбину до 1316—1370°С (что возможно при применении керамических материалов) реально получить расход топлива до 86 г/кВт∙ч (117 г/л.с.∙ч), а тепловой КПД 53%. Что меняет представление об экономичности газовой турбины» [34].
milstar: По экономичности танковый газотурбинный двигатель существенно уступает традиционному танковому дизельному двигателю: удельный расход топлива двигателя Т-72Б составляет 180 г/л.с.-ч, а газотурбинного двигателя танка Т-80У - 225 г/л.с.-ч. Танк с газотурбинным двигателем в сравнении с танком с дизельным двигателем имеет значительно больший путевой расход топлива, из-за чего запас хода (по дорогам, без запасных топливных баков) у дизельного танка Т-72 составляет 480 км, а у газотурбинного танка Т-80У - лишь 335 км. http://nvo.ng.ru/armament/2005-04-01/5_disel.html По состоянию на 2003 год, на мировой танковый рынок Россия поставила 12 210 танков серии Т-72 с дизельным двигателем и лишь 487 танков Т-80 с газотурбинным двигателем. Внутри страны для своих вооруженных сил приобретены 9200 танков серии Т-72 с дизельным двигателем, 4500 танков серии Т-80 - с газотурбинным. Рекордное время замены дизельного двигателя на некоторых зарубежных танках составляет 15-20 минут (на германских основных боевых танках "Леопард-2" и "Леопард-1").
milstar: Неоспоримо преимущество танка с ГТД по так называемой "незаглохаемости". Двигатель не заглохнет, встретив препятствие при преодолении рвов, на речной переправе, при попадании в тяжелую грязь, даже если танк пойдет на таран или упрется в стену. Дизельные танки на такое не способны. Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/593 У газотурбинного двигателя - более благоприятное для транспортной машины применение крутящего момента, коэффициент приспособляемости составляет 2,6. Этим коэффициентом определяется уменьшение количества переключений при движении по пересеченной местности. И это не только снижает утомляемость экипажа, но и значительно упрощает и, конечно, удешевляет дорогостоящий узел танка. Более того, плавное, без рывков изменение тяговых усилий у газотурбинного двигателя дает возможность движения танка без переключения передач. Это повышает проходимость машины, особенно на слабых грунтах, при обледенении дороги, облегчает управление танком при сложном маневрировании. Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/593 Уже прошли стендовые испытания, а также испытания в составе танка 15 ГТД мощностью 1500 лошадиных сил, причем в начальных габаритах. Следовало бы особо подчеркнуть, что разработчик двигателя - ГУП "Завод имени В. Я. Климова" - предлагает оригинальные технические решения, позволяющие форсировать этот двигатель до уровня 1800 л. с. Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/593 Теплоотдача ГТД в несколько раз меньше, чем у дизеля. Газотурбинному двигателю совершенно не нужна жидкостная система охлаждения: не надо ни воды, ни антифриза, ни тосола. За этим фактом следуют очень важные следствия: площадь радиаторов, например, становится втрое меньше, а затраты мощности двигателя на систему охлаждения сокращаются соответственно. Сравним двигатели по расходу масла: у ГТД этот показатель почти в 15 раз меньше, чем у дизелей. Китайские исследователи Нинг Кеминг и Ли Юкан в своем обзоре, названном ими "Газовая турбина - идеальная силовая установка для танков", сравнивают 750-сильные ГТД и дизель по расходу смазочных материалов. По подсчетам китайских авторов, расход масла у ГТД в 10-20 раз меньше, чем у дизеля. В то время как у поршневых двигателей система охлаждения требует не только сложного устройства, но и трудоемкого обслуживания. Время подготовки танка для движения у газотурбинного двигателя короче, чем у дизеля, особенно это заметно на морозе. По воспоминаниям генерального конструктора, при сравнительных испытаниях в Даурии, когда готовились к маршу, экипажи дизельных танков подняли в 5 часов утра, чтобы они за два часа до подъема начали прогревать свои машины. А танки Т-80 запустили и готовы к маршу. У танка с ГТД упрощенная система обогрева экипажа: Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/593 В конструкции системы ГТД происходит минимальное накопление частиц при эксплуатации танка на зараженной радиацией местности. Эти преимущества ГТД были наглядно продемонстрированы на машине, применявшейся при устранении последствий аварии на Чернобыльской АЭС. Глубину преодолеваемого брода, благодаря применению воздухозаборного устройства (ВЗУ), увеличили до 1,8. Очень важно, что ресурс ГТД в 2-3 раза выше, чем у поршневых двигателей, за счет уравновешенности и сведения к минимуму трущихся поверхностей в моторе, что значительно увеличивает долговечность деталей и снижает конечную стоимость двигателя при массовом производстве. Машины, имеющие газотурбинные двигатели, легче перевести на дистанционное управление и приспособить к роботизации. А это при современном уровне развития техники приобретает особое значение. Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/593
milstar: http://www.specmash-kb.com/shell.php?id=204&lng=rus СПЕЦИАЛЬНАЯ ТЕМАТИКА Танк Т-80У Танк Т-80У с КАЗ "Арена-Э" Самоходная артиллерийская установка "Малка" Зенитно-ракетные системы С-300В и С-300ВМ изд. 830-835; 830М; 832-835М
milstar: Газотурбинный двигатель AGT-1500 выполнен в одном блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией Х-1100-3В. В зарубежной прессе сообщалось, что блок может быть заменен менее чем за 1 ч. Выбор газотурбинного двигателя американские специалисты объясняют рядом его преимуществ по сравнению с дизелем той же мощности при меньшем объеме ГТД. Кроме того, последний имеет меньшую массу (примерно в 2 раза), относительно простую конструкцию, больший (в 2 - 3 раза) ресурс работы. Он лучше удовлетворяет требованиям многотопливности. Вместе с тем отмечаются такие его недостатки, как повышенный расход топлива и сложность воздухоочистки. http://www51.honeywell.com/aero/common/documents/myaerospacecatalog-documents/SurfaceSystems/AGT1500_Turbine_Technology.pdf 1120 kwt 3754 nm ( 3000 oborotov) 1134 kg 1629 mm*991 mm*807 mm srawnenie s MTU883 diselem na grafike poslednij kontrakt 125 stuk za 110 mln $ (0.88 mln $ za 1 stuku) Извлечение двигателя и трансмиссии М1А1. 108-ый Кавалерийский Полк, 48-ая Бригада, 3-ья Пехотная Дивизия. 19.10.2005. Mahmudiyah, Ирак. AGT-1500 имеет массу 3,855 тонны при длине — 3,022 м, ширине — 2,032 м и высоте - 1,194 м. Он является 3-хвальным двигателем с 2-хкаскадным осецентробежным компрессором, двухступенчатой силовой турбиной с регулируемым сопловым аппаратом первой ступени, стационарным кольцевым пластинчатым теплообменником и индивидуальной камерой сгорания тангенциального расположения. Рабочие и сопловые лопатки 1-ой ступени турбины высокого давления охлаждаются воздухом, забираемым на выходе из компрессора и подаваемым через отверстия в хвостовиках лопаток. Максимальная температура газа в турбине составляет 1193°С. Редуктор, размещенный внутри корпуса теплообменника, уменьшает число оборотов на выводном валу ГТД до 3000 об/мин. Снижение расчетного числа оборотов турбины с 26 400 до 22 500 об/мин позволило заменить применявшийся ранее двухступенчатый планетарный редуктор одноступенчатым. Регулятор подачи топлива обычный гидромеханический. Электронная система управления обеспечивает необходимую последовательность операций при запуске двигателя, а также выключает его в случае превышения допустимых температур или скорости вращения роторов. На двигателе установлен стационарный пластинчатый барабанно-цилиндрический теплообменник. Он собран из кольцевых пластин, изготовленных из нержавеющей стали, спаянных по контуру, укрепленных продольными стяжными болтами и образующих цилиндрический барабан, который охватывает диффузор турбины. Газовые воздушные каналы создаются отверстиями в пластинах и зазорами между ними. Рабочее давление в теплообменнике 14,76 кг/см.кв, степень регенерации тепла при работе двигателя на расчетной эксплуатационной мощности (70 проц. максимальной) достигает 72 проц. Компактность теплообменника и рациональность его компоновки позволили разработчикам добиться относительно небольших габаритов ГТД. С 1979 года велись работы по увеличению мощности двигателя AGT-1500 до 1800 л.с. без существенных изменений его конструкции. Американские специалисты утверждают, что в дальнейшем этот показатель может быть доведен до 2000 л. с. http://warinform.ru/News-view-30.html Двигатель Газотурбинный двигатель AVCO Lycoming AGT-1500 выполнен в едином блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией X-1100-3B. Блок массой 3860 кг может быть заменён менее чем за 1 ч. Выбор газотурбинного двигателя американские специалисты объясняют рядом его преимуществ по сравнению с дизелем той же мощности. Меньшая масса, относительная простота конструкции, повышенная надёжность и ресурс. Также ГТД имеет пониженную задымлённость и шумность, лучше удовлетворяет требованиям многотопливности, гораздо легче запускается при низких температурах. Основными недостатками являются повышенный расход топлива и воздуха (в результате система воздухоочистки занимает втрое больший объём по сравнению с дизелем). AGT-1500 является трёхвальным двигателем с двухкаскадным осецентробежным компрессором, индивидуальной камерой сгорания тангенциального расположения, свободной силовой турбиной с регулируемой сопловым аппаратом и стационарным кольцевым пластинчатым теплообменником. Сопловые и рабочие лопатки первой ступени турбины высокого давления охлаждаются воздухом, отбираемым на выходе из компрессора и подаваемым через отверстия в хвостовиках лопаток. Максимальная температура газа в турбине 1193 °C. Редуктор, размещённый внутри корпуса теплообменника, уменьшает число оборотов на выводном валу ГТД до 3000 об/мин. Двигатель обеспечивает танку М1 «Абрамс» высокую приёмистость — до скорости 30 км/ч танк разгоняется за 6 с. С середины 1990-х началось массовое оснащение танков «Абрамс» вспомогательными силовыми установками (ВСУ). ВСУ имеет мощность 5,6 кВт и размещается в бронированном ящике, установленном в корзине башни. Также ВСУ является уязвимым местом. Бронированный ящик имеет недостаточную толщину стенок и пробивается пулеметным патроном, что приводит к возгоранию ВСУ, а затем и газотурбинного двигателя. http://tanku.at.ua/publ/sovremennye_tanki/m1_abrams/3-1-0-9
milstar: Известный способ защиты бронетанковой техники с системой подрессоривания от ударной волны ядерного взрыва позволяет снизить воздействие ударной волны на экипаж и внутреннее оборудование машины, исключить затекание ударной волны в обитаемое отделение, снизить шумовое воздействие на членов экипажа. Однако указанный способ не предусматривает автоматическое уменьшение клиренса машины до прихода ударной волны, который позволит быстро снизить вероятность опрокидывания и повреждения машины, за счет снижения воздействия подъемной силы, действующей на корпус машины, увеличить силу сцепления с грунтом, снизить нагрузку на систему подрессоривания. Задача настоящего изобретения заключается в обеспечении автоматического уменьшения клиренса до минимального значения, ################################################################################## снижения воздействия подъемной силы, действующей со стороны днища машины, вероятности ее опрокидывания и повреждения при воздействии ударной волны ядерного взрыва. Техническим результатом предложенного изобретения является уменьшение вероятности опрокидывания и повреждения машины за счет снижения высоты центра масс образца вооружения и военной техники относительно поверхности грунта, увеличение силы сцепления с грунтом, снижение нагрузки на систему подрессоривания, уменьшение площади машины (боковой, фронтальной) по отношению к направлению взрыва. Техническим решением предложенного изобретения является передача сигнала на исполнительный механизм, обеспечивающий быстрое снижение клиренса машины в условиях применения ядерного оружия. http://www.findpatent.ru/patent/239/2390719.html
milstar: Перспективный ГТД массой 1200 кг должен был размещаться в моторно-трансмиссионном отделении объемом 3,8 м3. Предусматривалось выполнить его компоновку по двухвальной схеме, включающей двухступенчатый компрессор и такую же турбину высокого давления. Камеру сгорания планировалось выполнить выносной. Предполагалось наличие регенератора. Такой двигатель должен был стать элементом комплексной силовой установки в виде единого агрегата, где кроме ГТД размещались все системы двигателя (воздухоочистки, охлаждения, сжатого воздуха), а также электромеханическая трансмиссия и электроэнергетическая система для новых систем вооружения. Не вдаваясь в подробности подобных исследований за рубежом, приведу только сравнительные характеристики удельного расхода топлива двигателей одинаковой мощности (1500 л.с.), в том числе перспективного ГТД, построенного, по данным в открытой печати, в США. Утверждается, что удельный расход двигателя LV-100-5 составляет 210 г/кВтч, или 154 г/л.с.ч. Впечатляет! Об этих и многих других аспектах говорил начальник ГАБТУ Министерства обороны Александр Шевченко, отвечая на вопросы корреспондента радиостанции «Эхо Москвы». http://army-news.ru/2012/10/semejstvo-bronemashin-na-edinoj-unificirovannoj-platforme/ унифицированное шасси «Объект 299» с семикатковой ходовой частью и передним расположением МТО. В дальнейшем в качестве силовой установки может быть применен газотурбинный двигатель мощностью 1400—1500 л.с. (с возможным форсированием до 1800—2000 л.с). Одновременно, учитывая возможности блочно-модульной конструкции ТПП, в ОАО «Спецмаш» было разработано целое унифицированное семейство, позволяющее при минимальных финансовых затратах и в сжатые сроки получить широкую гамму перспективных гусеничных боевых и вспомогательных машин. /А.С.Ефремов, ветеран ОАО «Спецмаш
milstar: что первоначально на замену Т-72 разрабатывалась другая машина - под шифром «Объект 195» (Т-95, ОКР «Совершенствование-88») с пушкой калибра 152-мм в «необитаемой башне». Танк даже успел пройти испытания, однако в серию он не пошел, его разработки прекратили в 2010-ом. И в итоге «Объект 195» в новой программе вооружений сменила унифицированная тяжелая платформа «Армата». Именно поэтому многие эксперты склонны считать, что Т-14 – это облегченная версия Т-95. Так, бывший начальник Главного автобронетанкового управления МО РФ, руководивший разработкой танка Т-95, генерал-полковник Сергей Маев в 2013 году дал интервью СМИ по поводу Т-14, суть которого сводилась к двум тезисам: преувеличивать значение «Арматы» не стоит, так как этот проект будет хуже «Совершенствования-88», а 125-мм пушка делает «Армату» неконкурентоспособной на поле боя при любых обстоятельствах». "С «Арматой» капитально промахнулись по цене при планировании Госпрограммы вооружений (ГПВ), - говорит один из ведущих экспертов в области броневой техники, член Общественного совета ВПК, полковник запаса Виктор Мураховский. ------------ - Это вина, в том числе, и экономического блока правительства РФ, который заложил абсолютно нереальный показатель ежегодного дефлятора ВВП. А с тех пор цены на материалы и комплектующие существенно выросли (если не сказать в разы). Соответственно, стоимость и НИОКР, и серийной машины существенно выше, чем было предусмотрено в ГПВ". Второй вопрос – технический. По некоторым элементам конструкции (не рискну называть конкретные) требуются существенные усилия от кооперации российский предприятий по выходу на передовой уровень. И здесь действительно возможен вариант - принимать «Армату» в несколько упрощенном виде на том технологическом уровне, который сегодня достигнут. В дальнейшем - повышать этот технологический уровень в ходе модернизации танка. Есть также очень дорогие компоненты, необходимые исключительно в военное время. Например, комплекс активной защиты (КАЗ). Здесь также можно пойти по такому пути: не включать пока КАЗ в комплектацию серийных машин. «СП»: - Вы согласны с точкой зрения Сергея Маева по поводу Т-14? - Я думаю, что, прежде всего, он имел в виду орудие калибра 152-мм, которое было на «Объекте 195», показавшее высочайшее характеристики по бронепробиваемости бронебойным оперённым подкалиберным снарядом. Калибр 152-мм позволял запускать через ствол управляемую ракету с гораздо более высокими характеристикам, чем это можно делать на калибре 125-мм. «СП»: - Среди некоторых экспертов есть мнения о том, что вес российских танков, в том числе и Т-14, надо увеличивать… - Это тупиковый путь. Есть два наглядных примера в истории мирового танкостроения. В Первую мировую войну немцы создали K-Wagen – проект ограничился только одним танком. А позже разработали Panzerkampfwagen VIII «Maus», которых было выпущено всего лишь две единицы, боевая масса каждой составляла - 180 тонн. Таким образом, чтобы не вставать на тупиковый путь развития, должно быть найдено оптимальное сочетание параметров: масса, габариты, бронирование, вооружение, подвижность. Для перспективной платформы «Армата» параметры определены: максимальная масса для систем вооружений, которые будут базироваться на этой платформе – я имею в виду самоходную артиллерию – 65 тонн. Масса танка будет еще меньше – в пределах 50-55 тонн в комплектации с полной динамической защитой и т.д. В итоге наши машины будут весить на 10-15 тонн легче средней массы зарубежных танков типа Merkava, Challenger 2, Abrams М1А2 SEP. В этом случае мы все-таки лучше, чем на Западе, умеем вписываться в названные параметры.
milstar: Способ улучшения пусковых качеств дизельных двигателей в условиях низких температур посредством ультразвуковой кавитационной обработки дизельного топлива Василевский А.В. Рязанское высшее воздушно-десантное командное училище имени В.Ф. Маргелова (военный институт) Автомобильная техника является наиважнейшим звеном системы повседневного обеспечения жизни и деятельности Вооруженных Сил. Практически все наземное подвижное вооружение и военная техники ВС РФ монтируется на автомобильных базовых шасси. В условиях низких температур работа машин особенно затруднена, а более 50% территории РФ относится к климатической зоне со среднегодовой температурой января ниже - 20 °С. [1] Значительное падение температуры окружающего воздуха приводит к существенному изменению свойств дизельного топлива, ухудшает испаряемость, затрудняет его прокачиваемость по трубопроводам и через фильтры, снижает воспламеняемость, что затрудняет пуск и эксплуатацию автомобильной техники с дизельными двигателями. В условиях отрицательных температур в дизельном топливе происходит выделение парафина, что отрицательно сказывается на работе двигателя, особенно затруднен его пуск. Парафины, содержащиеся в топливе, при этом превращаются в студенистую массу, которая забивает топливные фильтры, топливопроводы, что также является причиной отказов. В условиях низких температур намного выше вероятность отказов топливной системы дизельных двигателей. Их причиной могут быть ледяные и воздушные пробки в трубопроводах, которые образуются вследствие скопления мелких кристалликов льда при замерзании воды, находящейся в дизельном топливе. Нередки случаи застывания дизельного топлива в баке из-за интенсивного теплообмена между его стенками и воздухом при движении автомобиля. [2] Для обеспечения безотказной работы агрегатов, механизмов и систем автомобиля при эксплуатации в условиях низких температур необходимо применение зимних видов топлив, смазочных материалов, технических жидкостей, обладающих необходимыми вязкостно-температурными свойствами и не теряющих их при температурах до - 60°С. При эксплуатации автомобилей в суровых условиях Сибири и Крайнего Севера отказ двигателя или зависимой от него системы отопления автомобиля в случае значительного удаления его от населенных пунктов может представлять серьезную опасность для жизни людей, характеризуя безопасность эксплуатации автомобиля. количество поломок и аварий, изнашивание деталей стандартной техники на Севере в 3...5, а иногда в 8...10 раз больше, чем в условиях умеренного климата. ####### http://www.mami.ru/science/mami145/scientific/article/s02/s02_10.pdf зимой для обеспечения холодного пуска двигателя необходимо топливо с цетановым числом не менее 45. Цетановое число и низкотемпературные свойства топлива – это взаимосвязанные величины: чем лучше низкотемпературные свойства топлива, тем ниже его цетановое число. Так топлива с температурой застывания ниже - 45 °С характеризуются цетановым числом около 40.
milstar: BTR-90 massa 21 tonna klirens -510 mm moshnost dwigatelja -510 l.s. грузоподъемность БТРа (7 т) и значительный внутренний объем позволяют использовать его как шасси для 120-мм противотанковой пушки, минометов, зенитно-ракетных и противотанковых комплексов. Боевое отделение стабилизировано в двух плоскостях. Шасси имеет новую оригинальную трансмиссию, значительно повышающую маневренность. Благодаря ей бронетранспортер способен разворачиваться на месте подобно танку. Несмотря на относительно большой вес, БТР-90 неплохо плавает даже при шторме в три балла. Высокая подвижность БТР-90 обеспечивается мощным (510 л.с.) многотопливным дизельным двигателем с турбонаддувом, автоматической гидромеханической реверсивной коробкой передач, независимой подвеской всех колес, их полным приводом. Новая независимая торсионная подвеска всех колес на поперечных рычагах за счет большого хода, энергоемких телескопических гидроамортизаторов и широкопрофильных боестойких шин с системой централизованного регулирования давления воздуха позволяет машине двигаться со скоростью 100 км/ч и свыше 50 км/ч - по сильнопересеченной местности. Возможно движение даже при полном повреждении четырех колес. На БТР-90 применена новая оригинальная схема трансмиссии. Поток мощности от двигателя в гидромеханической коробке передач распределяется через дифференциальный механизм на два параллельных потока по бортам машины. При этом с помощью гидрообъемной передачи может достигаться разность скоростей вращения по бортам, что позволяет в дополнение к повороту за счет 4 передних управляемых колес вдвое уменьшить радиус поворота машины. Малый радиус поворота в сочетании с возможностью движения вперед и назад с одинаковой скоростью за счет реверсивной КПП значительно повышает маневренность машины. Несмотря на относительно большой вес (около 21 т), машина может без предварительной подготовки преодолевать водные преграды благодаря установке двух водометных движителей. Как показали испытания в морских условиях, при волнении до трех баллов машина способна плавать, а также уверенно с воды входить на десантный корабль и выходить из него. http://фрегат33.рф/attachments/061_броне%20техника.pdf
milstar: BTR 90 его грузоподъемность (7 т), большой внутренний объем (12 куб. м) днище бронетранспортера имеет У-образную форму, то можно констатировать факт: и для мин этот «орешек» может оказаться не по зубам. Впрочем, этим разработчики бэтээра не ограничились. Они предусмотрели возможность установки дополнительного бронирования, а также систем пассивной и активной защиты. БТР-90 оснащен многотопливным турбодизелем А-58 челябинского производства мощностью 510 л.с., который заимствован у боевой машины десанта БМД-3. В БТР-90 применена новая торсионная подвеска. Шины с централизованной регулировкой давления позволяют развивать на шоссе скорость до 100 км/ч, а на пересеченной местности - до 50 км/ч. Благодаря большому наклону лобового бронелиста, бэтээр способен с ходу преодолевать препятствия высотой до полутора метров. На БТР-90 установлены два водомета, позволяющие преодолевать водные преграды со скоростью 9 км/ч. Испытания в морских условиях показали, что машина способна плавать даже при волнении в 3 балла, а также свободно покидать десантный корабль и возвращаться на него. Бронированный корпус для нового бэтээра изготовили в сентябре 1993 года в Челябинске, а уже в начале следующего года в Арзамасе собрали его опытный образец. После проведения государственных испытаний было принято решение о серийном выпуске новой боевой машины. Выполнение этой задачи поручили дочерней компании «ГАЗа» — ОАО «Арзамасский машиностроительный завод». http://www.dogswar.ru/bronetehnika/bmp-btr/969-bronetransporter-btr.html
milstar: С начала 2014 года в Российскую армию поставлено более 100 новейших бронетранспортеров БТР-82АМ Поступивший бронетранспортер заменит БТР-80, стоящий на вооружении. http://fishki.net/1252959-novyj-btr-82am-postupil-na-vooruzhenie.html Огневая мощь БТР-82А более чем вдвое превышает возможности предшественников. Вместо пулеметной башни новая машина получила боевой модуль с 30-мм автоматической пушкой 2А72, спаренной с 7,62-мм пулеметом ПКТМ. Вооружение оснащено электроприводами вертикальной и горизонтальной наводки и цифровым двухплоскостным стабилизатором вооружения Бронетранспортер окрашен в цвет хаки, его масса составляет 16 т, он оснащен дизельным двигателем с турбонаддувом марки КАМАЗ мощностью 300 л.с. и имеет усиленную трансмиссию, а наличие автономной дизель-генераторной установки позволяет функционировать всем системам жизнеобеспечения и связи при неработающем основном двигателе. Значительно улучшена эргономичность места водителя и наводчика оператора. Для улучшения командной управляемости на бронированные машины устанавливаются цифровые радиостанции 5-го поколения Р-168, системы топографического ориентирования «Трона-1» и комбинированные приборы наблюдения командира ТКН-АИ. Для повышения защищенности личного состава на внутренних поверхностях корпуса имеется противоосколочная защита
milstar: С начала 2014 года в Российскую армию поставлено более 100 новейших бронетранспортеров БТР-82АМ Поступивший бронетранспортер заменит БТР-80, стоящий на вооружении. http://fishki.net/1252959-novyj-btr-82am-postupil-na-vooruzhenie.html Огневая мощь БТР-82А более чем вдвое превышает возможности предшественников. Вместо пулеметной башни новая машина получила боевой модуль с 30-мм автоматической пушкой 2А72, спаренной с 7,62-мм пулеметом ПКТМ. Вооружение оснащено электроприводами вертикальной и горизонтальной наводки и цифровым двухплоскостным стабилизатором вооружения Бронетранспортер окрашен в цвет хаки, его масса составляет 16 т, он оснащен дизельным двигателем с турбонаддувом марки КАМАЗ мощностью 300 л.с. и имеет усиленную трансмиссию, а наличие автономной дизель-генераторной установки позволяет функционировать всем системам жизнеобеспечения и связи при неработающем основном двигателе. Значительно улучшена эргономичность места водителя и наводчика оператора. Для улучшения командной управляемости на бронированные машины устанавливаются цифровые радиостанции 5-го поколения Р-168, системы топографического ориентирования «Трона-1» и комбинированные приборы наблюдения командира ТКН-АИ. Для повышения защищенности личного состава на внутренних поверхностях корпуса имеется противоосколочная защита
milstar: Российская военная база в Таджикистане получит около ста новых бронетранспортеров Армия и ОПК 23 марта, 15:51 UTC+3 Арзамасский машиностроительный завод поставит военным новейшие БТР-82А МОСКВА, 23 марта. /ТАСС/. На вооружение 201-й российской военной базы в Таджикистане до конца года поступит около ста бронетранспортеров БТР-82А, сообщил ТАСС официальный представитель Центрального военного округа полковник Ярослав Рощупкин. "Поставка с Арзамасского машиностроительного завода пройдет в соответствии с планом выполнения гособоронзаказа. Командиры подразделений и их заместители прошли переобучения на новые машины", - сказал он. БТР-82А отличает боевой модуль с автоматической пушкой 2А72 калибра 30 мм, спаренной с 7,62-мм пулеметом. Вооружение оснащено электроприводами вертикальной и горизонтальной наводки и цифровым двухплоскостным стабилизатором вооружения. Бронетранспортер получил цифровые криптозащищенные радиостанции пятого поколения, системы топографического ориентирования и комбинированные приборы наблюдения. На внутренних поверхностях корпуса смонтирована противоосколочная защита. Машина также оснащена усовершенствованной системой пожаротушения.
milstar: БТР-80 -14 тонн БТР-82 - 15 тонн, БТР-82А - 15,4 тонны. мощностью 300 л. с. 7.65метра * 2.9 метра БТР-90 - около 21 т мощностью 510 л. с. 8.2-8.52 метра * 3.1 метра дизель 2В-06-2М Дизельный двигатель 2В-06-2 http://chtz-uraltrac.ru/catalog/items/24.php Масса, кг 885-960,1380 mm*725 mm*570 mm 6-цилиндровый многотопливный дизельный двигатель жидкостного охлаждения с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением надкованного воздуха Рабочий объем, л 16,95 ########### БМД-4М 13.5 тонн 6100 mm*3110 mm*2450 mm запасе хода до 500 километров и топлива в 450 литров, Двигатель: многотопливный дизельный, V10, с углом развала 144° УТД-29 Дизель УТД - 29 четыехтактный, V-образный, цилиндровый с жидкостным охлаждением, с сухим картером, с непосредственным впрыском топлива. Масса, кг 850 kg ,1228 mm*997mm*598 mm
milstar: ГАЗ-5923Ш "Гильза". Россия Бронированное шасси для монтажа различных систем вооружения. Разрабатывается КБ Арзамасского машиностроительного завода совместно с ОАО "ГАЗ" на базе БТР-90 "Росток" / ГАЗ-5923 начиная с 2009 г. Серийное производство, в случае принятия на вооружение, планируется на Арзамасском машиностроительном заводе. Двигатель - дизель УТД-32ТР (630 л.с.) Расположен в передней части машины. Длина - 8000 мм Ширина - 3000 мм Высота - 2600 мм Полезный объем - 18 куб.м Дорожный просвет - 800 мм Масса - 24000 кг Грузоподъемность - 10000 кг Скорость: - по шоссе - 100 км/ч - по воде - 5 км/ч Запас хода по топливу (шоссе) - 800 км Радиус поворота минимальный - 6-12 м http://alternathistory.livejournal.com/678550.html
milstar: УНИВЕРСАЛЬНОЕ ШАССИ НА БАЗЕ БМП-3 Предназначено для создания на его базе противотанковых и зенитных ракетных комплексов, самоходных орудий и минометов, машин управления и связи, транспортно-заряжающих и инженерных машин. Имеет противопульное бронирование, повышенную до 6 т грузоподъемность и обеспечивает машинам на его базе параметры подвижности на уровне БМП-3. В настоящее время шасси широко используется для боевых машин и машин управления и доступно потенциальным заказчикам. http://www.skbm.ru/rus/works/spec/bmp3u/ Свободный забронированный объём для установки оборудования, м3 полный 12,5 в среднем отделении 9,5
milstar: Как нам сообщили представители комиссии, опытные образцы, представленные «Тракторными заводами», отлично справляются с испытаниями в морских условиях. БТР-МДМ и БМД-4М, несмотря на сложные погодные условия, уверенно продемонстрировали возможности выхода в море с большого десантного корабля в составе морского десанта, а также чрезвычайно сложную задачу – возвращение и заезд на судно, находящееся в 500 метрах от берега. Выход в море осуществлялся специалистами на новой технике при волнении 4-5 баллов и порывах ветра до 20 м/с, а возвращении на борт – при 3-х баллах и скорости ветра 9 м/с. http://vpk.name/news/114628_morskie_ispyitaniya_novoi_tehniki_dlya_vdv_v_novorossiiske.html?new
milstar: УНИВЕРСАЛЬНОЕ ШАССИ НА БАЗЕ БМП-3 Предназначено для создания на его базе противотанковых и зенитных ракетных комплексов, самоходных орудий и минометов, машин управления и связи, транспортно-заряжающих и инженерных машин. Имеет противопульное бронирование, повышенную до 6 т грузоподъемность и обеспечивает машинам на его базе параметры подвижности на уровне БМП-3. В настоящее время шасси широко используется для боевых машин и машин управления и доступно потенциальным заказчикам. http://www.skbm.ru/rus/works/spec/bmp3u/
milstar: РАЗДЕЛ 1. КОМПОНОВКА ТАНКОВ Под общей компоновкой танка понимают принятое взаиморасположение основных элементов его конструкции и рабочих мест экипажа. Общая компоновка подчинена задаче получения оптимальных тактико-технических данных боевых машин. Поэтому при проектировании танка необходимо обращать особое внимание на основные компоновочные решения, которые во многом предопределяют успех или неудачу разрабатываемой конструкции боевой машины. Главная задача компоновки заключается в том, чтобы при данном уровне развития науки и техники обеспечить оптимальное сочетание боевых свойств танка, а также определенные значения следующих его параметров: — заданную величину среднего удельного давления гусениц на грунт; — отношение длины опорной поверхности (L) к ширине колеи (В), которое должно создавать условия для хорошей поворотливости; — надлежащее расположение координат центра тяжести по длине и ширине машины; — габариты машины (они должны учитывать предполагаемый основной способ перевозки); — боевой вес (он не должен превышать заданного). Кроме того, должны быть предусмотрены возможности дальнейшего развития машины, использования ее в качестве базовой для создания семейства машин. Танки и танковые войска / Коллектив авторов. Под ред. Маршала бронетанковых войск А. X. Бабаджаняна. — М.: Военное издательство, 1970) http://armor.kiev.ua/lib/tanks_and_armor/part2_1/
milstar: Конструкция двенадцатицилиндрового V-образного двигателя МТ 883 позволяет создать на его базе десяти-, восьми-, шестицилиндровые модификации. Предусмотрена возможность создания шести-, пяти-, и четырехцилиндровых рядных модулей. При этом мощностной ряд покрывает диапазон от 500 до 2250 л.с., а в перспективе и более. Новые разработки фирмы MTU обеспечили уменьшение габаритного объема нового двигателя на 30:40 % по сравнению с дизелем МВ 873 танка "Леопард" 2 (при одинаковой мощности). Для двигателя МТ 883 найдены новые конструктивные решения, позволившие разместить кривошипно-шатунный механизм в малом объеме (укорочена на 15 % длина коленчатого вала, на 10 % уменьшены относительная длина шатуна, относительное межцилиндровое расстояние и диаметр цилиндра, а отношение длины хода поршня к диаметру цилиндра выбрано равным 0,97). Патрубки охлаждающей жидкости встроены в головки цилиндров, исключено применение резиновых шлангов вблизи нагретых частей двигателя и пр. Впускные и выпускные клапаны унифицированы, они приводятся в движение тремя толкателями для каждого цилиндра. Разработанная конструкция отличается минимальными размерами клапанного механизма и равномерным распределением усилий между роликами толкателя. Предусмотренное концепцией существенное увеличение литровой мощности (до 80:90 л.с./л) потребовало применения в новом двигателе интенсивного галерейного масляного охлаждения поршней, усовершенствования системы наддува (введен регистровый наддув с возможностью отключения на промежуточных режимах части агрегатов наддува), повышения эффективности системы водяного охлаждения (применена двухконтурная высокотемпературная схема), применения глубокого охлаждения наддувочного воздуха (двухступенчатый охладитель). В системе питания внедрены индивидуальные топливные насосы с электрогидравлической системой регулирования топливоподачи. Индивидуальные головки цилиндров выполнены из серого чугуна. Введено металлокерамическое уплотнение газового стыка. Большое внимание уделялось обеспечению возможности работы двигателя при любых кренах и дифферентах. Это требование удалось выполнить благодаря применению сухого масляного поддона специальной конструкции и расположенного сбоку масляного бака плоской формы. Созданный в соответствии с изложенной концепцией дизель МТ 883 был в дальнейшем назван Euro-Motor, что, учитывая приобретение лицензий на его производство Великобританией, Францией, Канадой, США и другими странами, определенно указывает на одно из главных мест, которое отводится в перспективе этому двигателю в танкостроении стран НАТО. Важнейшим основополагающим принципом создания современных и перспективных танковых силовых установок является, как известно, их агрегатирование в единый силовой блок. На основе дизеля МТ 883 и ряда систем (гидродинамической/механической трансмиссии, системы охлаждения, системы очистки воздуха, турбокомпрессора и цифровой электронной системы управления) фирма MTU создала единый силовой блок EuroPowerPack (EPP), предназначенный для применения в унифицированных моторно-трансмиссионных отделениях (МТО) европейских танков НАТО. Созданию EPP предшествовал большой объем НИОКР по выбору оптимальной размерности двигателя, согласованной с характеристиками систем МТО. Были созданы и испытаны опытные образцы дизелей размерностью D/S=130/130 мм и 140/136 мм. Оптимальными немецкие специалисты сочли диаметр поршня 144 мм и его ход, равный 140 мм. В дальнейшем именно эти значения геометрических параметров были использованы при создании дизеля МТ 883 Ка-500. В настоящее время на основе базового двенадцатицилиндрового варианта созданы и находятся на разных стадиях доработки его модификации разного уровня мощности и назначения. К силовому блоку ЕРР выдвигались следующие требования: - он должен умещаться в МТО всех существующих основных боевых танков ("Леопард" 2, "Леклерк", М 1 "Абрамс" и "Челленджер" 2); - система охлаждения должна обеспечивать возможность работы двигателя в диапазоне температур окружающего воздуха от -40 0С до +52 0С; - он должен быть оборудован электронной системой автоматического регулирования, контроля и управления двигателем и трансмиссией; - период между техническими обслуживаниями силового блока должен быть не менее 300 ч. Непосредственным побудительным мотивом разработки ЕРР явилось стремление обеспечить возможность модернизации основных боевых танков третьего поколения, которые в связи со сложившимися в мире условиями остаются в эксплуатации дольше, чем ранее намечалось. В результате совершенствования конструкции ЕРР требуемый для его размещения объем МТО значительно сокращен и составляет в одном из вариантов компоновки 4,05 м3 вместо 6,9 м3 для двигателя МВ 873 в танке "Леопард" 2. Наиболее радикальное повышение эффективности и сокращение объемов достигнуто в новых системах охлаждения и воздухоочистки ЕРР. Совершенствование конструкции системы воздухоочистки силового блока ЕРР позволило вдвое уменьшить занимаемый ею объем по сравнению с двигателем МВ 873 танка "Леопард" 2. Результаты испытаний силового блока ЕРР на танке оказались вполне удовлетворительными. Так, максимальный пробег танка в течение одного дня составил 550 км, а средний - почти 300 км (за пять дней испытаний). Средняя наработка на отказ двигателя МТ 883, связанного с его снятием с танка, была доведена до 4028 ч, а силового блока в целом - до 158 ч (вдвое меньше, чем на стенде). К 2001 г. фирма MTU планировала значительно улучшить характеристики силового блока ЕРР по сравнению с первоначальными и выйти на уровень мощности 1800 л.с. (прирост 20 %), снизить удельный расход топлива до 150 г/(л.с.*ч) и дымность двигателя наполовину, а межрегламентный период увеличить до 500 ч. Совершенствование силового блока ЕРР и двигателей семейства "880" успешно продолжается. Подтверждением тому являются следующие факты: - замена в серийном производстве французского двигателя с системой наддува "Гипербар" дизелем МТ 883; - применение английской фирмой "Виккерс" системы охлаждения от блока ЕРР для экспортного варианта нового основного боевого танка "Челленджер" 2; - план модернизации танка "Леопард" 2А5 (фирма "Краусс-Маффей-Вегман" совместно с MTU) путем замены силовой установки блоком ЕРР с двигателем МТ 883 мощностью 2038 л.с. Таким образом, высокая удельная мощность, отличные массо-габаритные и топливо-экономические показатели новых двигателей семейства "880" резко повышают их конкурентоспособность по сравнению с аналогами и позволяют рассчитывать на успех в соревновании с танковыми ГТД. http://alexfiles99.narod.ru/engine2/mt880series/mt880series.htm 2250 l.s. 27.4 litra 1700mm *964mm*964mm 1800 kg Объем МТО, м3 4.3 m^3 Сухая масса силового блока, кг 5460 kg Путевой расход топлива (V=52 км/ч), л/мин 2.4
milstar: Нет сомнений в необходимости со-вершенствования и развития сил быст-рого развертывания, способных в крат-чайшие сроки прибыть на любой отда-ленный ТВД. Но и они должны быть оснащены авиатранспортабельным бро-нетанковым вооружением легкого клас-са (15—20 т). Одних боевых вертолетов и десантируемой с них пехоты явно не-достаточно. Очевидно, что возможнос-ти и задачи сил быстрого развертывания ограничены: быстро прибыть в район конфликта, локализовать агрессию и создать условия (плацдарм) для развер-тывания сил общего назначения. Однако для поддержания в рамках принятой оборонительной доктрины сло-жившихся отношений между Западом и Востоком, а также учитывая возрастание вероятности локальных конфликтов, не-обходимо опираться недостаточные, все-сторонне развитые вооруженные силы (включая сдерживающий ядерный потен-циал и эффективные силы общего назна-чения) , обеспечивающие обороноспособ-ность государства. В этом плане одного лишь сочетания ядерного потенциала, высокоточного оружия и сил быстрого развертывания недостаточно .... Исправить положение позволит стрел-ковый танк или тяжелая боевая машина пехоты (ТБМП) — ближайший и важней-ший партнер основного танка на передней линии. Главным признаком стрелкового танка, или ТБМП, является огневая многоканальность. Этим обеспечивается ус-пешная борьба с «танкоопасной» живой силой — способность одновременно пора-жать или подавлять множество подобных целей на поле боя. Стрелки в машине дол-жны быть размещены активно, распола-гать эффективным противопехотным оружием (пулеметами и гранатометами) и иметь возможность успешно его исполь-зовать. Основное вооружение машины должно быть подчинено главной задаче, а также дополнять основной танк — успеш-но поражать легкобронированные маши-ны, вносить определенный вклад в борь-бу с танками противника и воздушными целями. Этим требованиям отвечает соче-тание спаренной автоматической систе-мы «пушка—гранатомет» (30—35 и 60-мм) с достаточно мощной (до 152 мм) установ-кой ПТУР. Стрелки в основных видах боя будут действовать на машинах, спешиваясь лишь по необходимости при выполне-нии завершающих функций. ИМЕЮТ ЛИ ТАНКИ БУДУЩЕЕ? Герой Советского Союза, маршал бронетанковых войск Лосик О.А. Ветеран-танкист Великой Отечественной войны, профессор. В 1969—1987 гг. начальник Военной академии БТВ. Известный военачальник, идеолог развития и при-менения танковых войск. Генерал-майор Брилев О. Н. Доктор техничес-ких наук, профессор, заслуженный деятель на-уки и техники РФ. В 1974—1988 гг. начальник ка-федры танков Военной академии БТВ. Извест-ный специалист в области теории и практики разработки и применения танков.
milstar: 4. Комплекс боевых машин мобильного эшелона Наряду с комплексом боевых машин эшелона передней линии для успешно-го решения широкого круга задач на со-временном поле боя необходим комп-лекс боевых машин мобильного эшело-на — легких (15—20 т), плавающих, авиатранспортабельных, обладающих повышенной подвижностью (легкие танк, БМП, БМА, БМ ПВО и др.). Они должны иметь одинаковый уро-вень подвижности и защищенности и создаваться на единой базе. Тип воору-жения для машин этого комплекса оп-ределяется необходимостью решать разнообразные огневые и боевые зада-чи. Очевидно, что подобные образцы могут иметь лишь легкую (противопульную, противоосколочную) защиту, оп-ределенные ограничения налагаются и на их огневую мощь. Боевые машины данного эшелона предназначены для использования в составе сил быстрого развертывания (в том числе в воздушно-десантных вой-сках) и в мобильном компоненте сил общего назначения (разведывательные подразделения, оперативно-маневренные группы и т.п.), в морской пехоте, на особых ТВД (глубокий снег, рисовые поля и т.п.). С учетом того, что машины мобильного эшелона несут в себе определенные ограничения по огневой мощи и весьма существенные по защи-щенности, силы быстрого развертыва-ния и мобильные подразделения долж-ны применяться, используя внезап-ность, на тех участках, где нет сплошно-го фронта, тем более насыщенной огне-выми средствами обороны, проникая в глубину построения противника и обхо-дя при этом его сильные группировки или узлы сопротивления. Задачами при этом являются разгром противника, не обладающего тяжелым вооружением, уничтожение командных пунктов, узлов связи, складов топлива и боеприпасов, захват жизненно важных центров. Все это связано с серьезными потерями. Воз-можно и выполнение оборонительных задач—удержания занятого плацдарма (района) для обеспечения развертыва-ния сил общего назначения. Если рассматривать два возможных значения массы для легких машин — 15 или 20 т, то предпочтение, на наш взгляд, следует отдать первому. Для пла-вающих машин увеличение массы в ос-новном поглощается необходимостью обеспечить водоизмещение (это влечет за собой увеличение размеров). В ре-зультате защищенность машин с масса-ми 13—15 т и 20—22 т получается прак-тически одинаковой (лоб от калибра 14,5мм, борта от калибра 7,62мм). Защи-та от автоматических пушек калибра 30—35 мм, которые пробивают на даль-ности 1500 м стальную броню толщиной 70—80 мм, естественно, невозможна. В то же время существенным фак-тором являются ограниченные (по чис-лу самолетов) возможности военно-транспортной авиации. В массовом транспортном самолете грузоподъем-ностью 40—45 т (типа Ил-76) можно разместить либо три 13— 15-тонные ма-шины, либо две 20—22 тонные маши-ны. Следовательно, перебрасываемый по воздуху боевой потенциал сил быс-трого развертывания в первом случае будет в 1,5 раза выше. В комплексе боевых машин мобиль-ного эшелона важное место должен за-нять легкий танк, хотя некоторые спе-циалисты считают, что его функции мог-ла бы взять на себя легкая БМП. Легкий танк обладает мощным и эффективным противотанковым средством — пушкой высокой баллистики (до 120—125 мм). Если исключить легкий танк и сделать ставку только на легкую БМП, в состав вооружения которой входят ПТУР, то это будет весьма рискованное решение. От кумулятивных средств существует достаточно много способов защиты. В результате мобильный эшелон может оказаться беспомощным при встрече с танками противника. Появление легких БМП не исклю-чает дальнейшего развития бронетран-спортеров (БТР), которые можно рас-сматривать как упрощенную разновид-ность легкой БМП с ограниченными боевыми возможностями (преобладает транспортная функция). На наш взгляд, целесообразно развивать БТР в основном на колесной базе, опираясь на развитую автомобильную промыш-ленность. БТР могут использоваться в составе сил общего назначения для пехоты вто-рой волны, предназначенной для выпол-нения завершающих функций. Танки и БМП эшелона передней линии, преодо-лев оборону противника, уходят вперед, и, видимо, нецелесообразно задержи-вать пехоту первой волны для выполне-ния завершающих функций. БТР найдут применение при формировании соеди-нений второй очереди в условиях не-хватки наиболее эффективных видов вооружения, в том числе и БМП. Кроме того, БТР могут эффективно использо-ваться в военно-полицейских силах. До сих пор речь шла о БТР как о лег-ких плавающих машинах. В связи с за-паздыванием в развитии ТБМП на тан-ковой базе — стрелковых танков, необ-ходимых для эшелона передней линии, в некоторых странах появились «тяже-лые» БТР, создаваемые на базе танков предшествующих поколений. Такие об-разцы можно рассматривать лишь как удешевленную разновидность полно-ценного стрелкового танка эшелона пе-редней линии с ограниченными боевы-ми возможностями.
milstar: На компоновку танка повлияли сле-дующие серьезные обстоятельства: большая «протяженность» лобовой бро-ни (около 1500 мм), что необходимо для защиты от 140-мм пушки, а также жела-ние получить еще отсек для размещения дополнительного боекомплекта или до-полнительных членов экипажа. Все это в сочетании с классическими отде-лениями — управления, боевым и сило-вым — приводит к неприемлемой дли-не корпуса танка, при этом резко ухуд-шается поворотливость. Поэтому как вариант можно «исключить» из длины танка силовое отделение и разместить в надгусеничных объемах корпуса (его поперечное сечение Т-образное) два га-зотурбинных двигателя по 750 л.с. с не-зависимыми осевыми (ради уменьше-ния диаметра) компрессорами. Силовые турбины через понижающие редукто-ры связаны с осевыми бортовыми пла-нетарными коробками передач. Двухпо-точный механизм поворота с гидрообъ-емной передачей связывает оба борта. Через плоские гитары мощность пере-дается от механизма поворота на борто-вые передачи (ведущие колеса). Чтобы обеспечить оптимальное се-чение надгусеничных объемов и улуч-шить эргономические условия для чле-нов экипажа, высота корпуса увеличе-на до 1250 мм. Заметим также, что раз-мещение силовых установок в надгусе-ничных объемах служит дополнитель-ной защитой экипажа и боеприпасов в случае поражения борта. Все попытки при компоновке танка опереться на реальный компактный ди-зель (Х-образный, 1500 л.с.) привели лишь к компромиссному варианту (рис.2а.), когда лобовая броня защища-ет только от 120-мм пушки, но в сочета-нии с двигателем, размещенным вслед за лобовой броней (и рассматриваемым как «преграда»), обеспечивает защиту экипажа и боевого отделения от 140-мм пушки. Но, разумеется, при таком воз-действии танк теряет подвижность. Экипаж танка (рис.2.) — командир, наводчик, водитель — размещены в «кап-суле» в носовой части корпуса за массив-ной лобовой броней, при этом танкистам обеспечены хорошие эргономические условия, включая удобные сиденья и кон-диционер (корпус имеет несколько боль-шую высоту, чем у современных танков). Управление огнем командиром и навод-чиком дистанционное, причем «объек-тивная» часть комбинированного прице-ла находится на башне, а «окулярная» часть выполнена в виде двух дисплеев, на которых отображается реальная обста-новка на поле боя. Между обитаемой «капсулой» и боевым отделением уста-новлена броневая перегородка. Боевое отделение размещено в средней части танка и увенчано враща-ющейся башней с 140—152 мм пушкой высокой баллистики (дульная энергия около 25 МДж). Благодаря отсутствию в боевом отделении экипажа сведена к минимуму площадь лобовой проекции башни, а в автомате заряжания удалось расположить 36 выстрелов. Схема ав-томата близка к используемой на тан-ке Т-72, но отсутствие членов экипажа позволило вдвое увеличить число «яру-сов». Кроме того, в третьем «усечен-ном» ярусе, который не может вра-щаться вместе со всем конвейером, находится дополнительно 12 выстре-лов. При этом возможно пополнение автомата заряжания. Таким образом, всего в танке насчитывается 48 выстрелов. Заряжание раздельное, но учте-на необходимость увеличения длины сердечника бронебойных подкалиберных снарядов. Управляемые снаряды по габаритам соответствуют обычным боеприпасам и имеются в автомате в необходимом количестве. Башня вы-полнена на уровне крыши корпуса, и вверх выступает только та ее часть, ко-торая закрывает казенник. Лобовая проекция башни минимальна, ее бор-товая часть защищена на том же уров-не, что и борта корпуса. Помимо умень-шения силуэта танка это дает эконо-мию в массе порядка 7—8 т, которая идет на усиление бронирования ответ-ственных зон силуэта танка. Если развитие бронебойных подкалиберных снарядов (основного средства поражения тяжелобронированных ма-шин) приведет к дальнейшему увеличе-нию соотношения l/d и их абсолютной длины, то применение в танках автома-тов раздельного заряжания станет не-возможным. Переход к унитарным вы-стрелам потребует иной конструкции автомата заряжания. Его размещение возможно как в боевом отделении (при отсутствии в последнем членов экипа-жа), так и в увеличенной нише башни. В кормовом отсеке танка находятся два стрелка дополнительного экипажа. Они огнем из своих пулеметов, распо-ложенных в плоских башенках, могут защитить борта и корму танка от танко-опасной живой силы. Возможна стрель-ба и по ходу машины. Кормовой отсек отделен от боевого отделения броневой перегородкой. Топливо размещено в четырех баках по периметру боевого отделения. Все баки отделены от боеприпасов броневы-ми перегородками. Предусмотрен так-же кормовой бак. Всего за броней нахо-дится 1500 л топлива. Подвеска танка гидропневматичес-кая, регулируемая. Ходовая часть при-крыта силовыми экранами. Масса танка может составить 50— 55т.
milstar: Трактор с электромеханической трансмиссией “РУСЭЛПРОМ”, завоевавший серебряную медаль на выставке “Agritechnica- 2009”, Ганновер, Германия. http://www.ruselprom-kuzbass.ru/files/transml.pdf В настоящий момент наметилась устойчивая тенден- ция замены широко распространенных механических, гидродинамических, гидростатических приводов на приводы нового поколения – приводы с электромеха- нической трансмиссией. В первую очередь замена кос- нулась наиболее энергоемких транспортных средств – бульдозеров, тракторов, сельскохозяйственной тех- ники, гусеничных машин гражданского и военного на- значения. Благодаря быстрому развитию электрических машин, силовой и управляющей электроники, применение электротрансмиссий становится все более выгодным с экономической и технической точек зрения. Электромеханическая трансмиссия переменно-пе- ременного тока, разработанная концерном «РУСЭЛ- ПРОМ» для сельскохозяйственных и промышленных тракторов, самосвалов, погрузчиков и универсальных энергонасыщенных средств (УЭС), обладает целым ря- дом преимуществ по сравнению с приводами преды- дущих поколений. Применение новой трансмиссии обеспечивает: • Широкий диапазон бесступенчатого регулирова- ния скорости движения. • Повышение производительности агрегатов путем оптимизации технологических и действительных скоростей. • Снижение удельного расхода топлива за счет ра- боты дизеля в экономичном режиме. • Повышение ресурса дизеля из-за отсутствия жес- ткой связи с ходовой системой – динамические нагрузки от колес не передаются к двигателю. Сни- жение динамических нагрузок при изменении ско- рости агрегата. • Исключение влияния неравномерности крутящего момента дизеля на ходовую систему транспортно- го средства и, как следствие, снижение вибрации • Снижение уровня вредных выбросов дизеля за счет работы в ограниченном частотном диапазоне с минимальным расходом топлива. • Повышение тягового КПД за счет меньшего бук- сования ведущих колес при отсутствии перемен- ных нагрузок со стороны дизеля. • Болеевысокуюнадежностьидолговечностьэлек- трических машин в сравнении с механическими пе- редачами. • Возможность использования электроприводов агрегатов сельхозмашин с активным приводом вместо механических или гидравлических меха- низмов. • Уменьшение физических нагрузок водителя (опе- ратора) при управлении агрегатом. • Исключение стартера для запуска дизеля и генера- тора для питания бортовой сети. • Обеспечение электропитания внешних потребите- лей, применение системы в качестве передвижной электростанции. • Болеесвободнуюкомпоновкуузловтранспортно- го средства. http://www.ruselprom-kuzbass.ru/files/transml.pdf ЭЛЕКТРОТРАНСМИССИЯ КОЛЕСНОГО ТРАКТОРА МОЩНОСТЬЮ 450-500 Л.С. Передача мощности от двигателя к ходовой механичес- ким путем для тракторов такой мощности становится проблематичной, так как это требует применения узлов больших размеров и массы. Целесообразно редуцировать крутящий момент непос- редственно в конечных передачах, а изменение скоро- стного режима производить высокоскоростными меха- низмами, расположенными между дизелем и конечными передачами. В предлагаемой схеме электромеханической трансмис- сии электродвигатели расположены непосредственно в ведущих мостах: заднем и переднем. Между электро- двигателями и колесами установлены планетарные со- гласующие редукторы.
milstar: На компоновку танка повлияли сле-дующие серьезные обстоятельства: большая «протяженность» лобовой бро-ни (около 1500 мм), что необходимо для защиты от 140-мм пушки, а также жела-ние получить еще отсек для размещения дополнительного боекомплекта или до-полнительных членов экипажа. Все это в сочетании с классическими отде-лениями — управления, боевым и сило-вым — приводит к неприемлемой дли-не корпуса танка, при этом резко ухуд-шается поворотливость. Поэтому как вариант 1. можно «исключить» из длины танка силовое отделение и разместить в надгусеничных объемах корпуса (его поперечное сечение Т-образное) ###################### два газотурбинных двигателя по 750 л.с. с независимыми осевыми (ради уменьшения диаметра) компрессорами. ######################################## Силовые турбины через понижающие редукторы связаны с осевыми бортовыми планетарными коробками передач. Двухпоточный механизм поворота с гидрообъемной передачей связывает оба борта. Через плоские гитары мощность передается от механизма поворота на бортовые передачи (ведущие колеса). elektrotranssmissija 2. Чтобы обеспечить оптимальное сечение надгусеничных объемов и улучшить эргономические условия для членов экипажа, высота корпуса увеличена до 1250 мм. ######################## Заметим также, что раз-мещение силовых установок в надгусеничных объемах служит дополнительной защитой экипажа и боеприпасов в случае поражения борта. Герой Советского Союза, маршал бронетанковых войск Лосик О.А. Ветеран-танкист Великой Отечественной войны, профессор. В 1969—1987 гг. начальник Военной академии БТВ. Известный военачальник, идеолог развития и при-менения танковых войск. Генерал-майор Брилев О. Н. Доктор техничес-ких наук, профессор, заслуженный деятель на-уки и техники РФ. В 1974—1988 гг. начальник ка-федры танков Военной академии БТВ. Извест-ный специалист в области теории и практики разработки и применения танков.
milstar: ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ГТД-1250 Масса, кг 1050 МОНОБЛОК С ДВИГАТЕЛЕМ ГТД-1250 Габариты, мм 1600х1930х930 Масса,кг 1400 Самоочищающаяся воздухоочистка. http://www.kadvi.ru/Produkt_gtd_1250.htm В настоящее время заканчиваются работы по двигателю ГТД-1500 (с возможностью установки гидрообъемной передачи) мощностью 1500 л.с. ГТД-1500 создается с применением новейших материалов и технологий. N = 1500 л.с. Суд. = 0,215 кг/л.с.ч Gм ≤ 0,2 л/ч Gв = 5,5 кг/с πк = 12 Тг макс. = 1340 К Lдв. = 1484 мм bдв. = 1391 мм hдв. = 937 мм Мдв. = 1300 кг http://www.propulsionplant.ru/dvigateli/aviacionnye-raketnye-morskie-promyshlennye/82178217zavod-imeni-v-ja-klimova82178217-gunpp/gtd-1250.html
milstar: Т-80 появилась новая ходовая часть, а длина была увеличена из-за продольного расположения мотоблока массой 1050 кг, ########### который включал в себя турбину, радиаторы, фильтры и т.д., также появилась новая башня. http://tanksdb.ru/t-80/ http://tanksdb.ru/t-80/ http://www.postsovet.ru/blog/russia/548426.html Важнее в этом смысле результаты, полученные при эксплуатации танков Т-80 в Белорусском, Забайкальском военном и Среднеазиатском военных округах, где путевой расход топлива танков с ГТД не превышал в 1,5-1,7 раза аналогичный показатель танков, оснащенных дизельными двигателями, удельная мощность которых в 1,3 раза уступала Т-80. По результатам учений в ГСБГ опыт эксплуатации Т-80 тщательно проанализировали. Причины большого расхода топлива были установлены, и в результате проведения нескольких опытно-конструкторских работ устранены на следующих вариантах танка. Усовершенствованный танк Т-80У успешно продемонстрировал свои ходовые возможности и эксплуатационные качества на предтендерных испытаниях в Греции в 1998 г.; превзойдя по целому ряду показателей именитых конкурентов (американский М1А2 «Абраме», немецкий «Леопард-2А5», французский «Ле-клерк», английский «Челенждер-2», украинский Т-80УД). http://www.postsovet.ru/blog/russia/548426.html а танке Т-80У осуществлен комплекс технических решений, снижающих эксплуатационный расход топлива в 1,3 раза. Во-первых, внедрена система автоматического управления режимом (САУР). Она автоматически уменьшает подачу топлива при торможении танка и в еще большей степени — при вынужденных стоянках более одной минуты. Это позволило в значительной степени снизить путевой расход топлива. Во-вторых, увеличен КПД компрессора и допустимой температуры газов. Это привело к уменьшению часового расхода топлива. В-третьих, в состав танка включен вспомогательный энергоагрегат ГТА-18. Подтверждением перспективности ГТД (в том числе по топливной экономичности) является тот факт, что американская фирма «Дженерал Электрик» разработала агрегированную газотурбинную установку мощностью 1500 л.с. для демонстрации высоких перспективных технологий. По данным фирмы, минимальный удельный расход топлива этого двигателя всего 147 г/л.с. ч, что на 10% меньше, чем у современных дизельных двигателей. Следует отметить, что топливная экономичность — не совсем корректный показатель, по которому следует сравнивать танки с дизельным двигателем и ГТД. Правильнее проводить оценку по совокупному расходу топлива и масла. Это связано с тем, что в танках с газотурбинными двигателями практически не расходуется масло, тогда как в танках с дизельным двигателем расход масла достигает 3-5% от расхода топлива. С учетом трехкрактного превышения стоимости масла над топливом суммарная стоимость эксплуатации (по показателям стоимости топлива и масла) танков с ГТД всего на 11 % дороже, чем танков с дизельными двигателями. В газотурбинном двигателе нет системы водяного охлаждения. Таким образом, справедливо сравнивать не мощность, снимаемую с коленвала двигателя, а мощность, передаваемую на трансмиссию. Это и будет фактически полезная мощность силовой установки. По этому показателю ГТД-1250 превосходит дизельный двигатель В-92С2 (Т-90С) в 1,3 раза. Более того, о превосходстве конструкции танка в части компоновки и применяемых двигателя и трансмиссии (и их влияния на его мобильность) следует судить по габаритной мощности моторно-трансмиссионного отделения (МТО) (Под габаритной мощностью МТО понимается отношение ветчины фактической мощности силовой установки к величине объема моторно-трансмиссионного отделения). По этому показателю Т-80У превосходит Т-90 в 1,6 раза, «Леопард-2» — в 2,4 раза. Такое превосходство Т-80У объясняется су-щественно меньшим объемом МТО (2,8 м3) по сравнению с МТО немецкой машины (6,9 м3) и Т-90 (3,1 м3), а также отсутствием потерь мощности на работу системы охлаждения. Огромные размеры МТО зарубежных танков добавляют лишних 4-4,5 т брони, необходимой для равноценной защиты боковых проекций, и вынуждают конструкторов (в том числе по этой причине) внедрять в конструкцию шасси седьмой каток. Кроме того, вес составных агрегатов МТО (двигатель, трансмиссия) западных танков на 4,5 т больше, чем у Т-80У. Совокупный вес той части танка, которая не относится к боевому отделению и отделению управления (полезный объем) на 8,5-9 т превышает аналогичный показатель Т-80У. Следовательно, на перемещение избыточной, непродуктивной массы танка расходуется от 14,5 до 15,7% мощности двигателя. В конечном итоге, удельная мощность танка (с учетом отбора мощности на работу системы охлаждения) составляет: для Т-80У -26,5 л.с./т (самый высокий показатель в мире), для T-9QC — 18,7 л.с./т, для «Леопард-2» -22,2 л.с./т. Малые габариты двигателя Т-80У, отсутствие теплообменника и гидротрансформатора резко упрощают конструкцию МТО и его компоновку. Больший крутящий момент (более чем в 2 раза), развиваемый газотурбинным двигателем, исключает необходимость установки автоматической трансмиссии. Наличие четырех передач на Т-80У вместо семи на Т-90 упрощает конструкцию бортовых коробок передач, уменьшает их вес, габариты и главное — повышает надежность работы. Вибрация газотурбинного двигателя значительно ниже, чем дизеля. Поэтому скорость обнаружения цели и точность стрельбы (главный показатель огневой мощи) по определению выше у танка с ГТД. Существенно лучшая плавность хода Т-80У также повышает точность стрельбы и уменьшает утомляемость экипажа. Суммарная теплоотдача газотурбинного двигателя в 10 раз меньше, чем дизельного. За этим фактором следуют очень важные последствия: площадь радиаторов, например, становится втрое меньше. Площадь ослабленных зон в крыше МТО танка с ГТД меньше в 2-3 раза по сравнению с танком с дизельным двигателем. Допустимый коэффициент пропускания у ГТД пыли в 10 раз меньше, чем у дизелей. Двигатель не глохнет, даже если танк упирается в неподвижное препятствие. Эксплуатационные преимущества Т-80У отличает более высокая проходимость по слабым грунтам за счет плавности приложения нагрузки, широкого диапазона работы газотурбинного двигателя по оборотам выходного вала (0-100%), высокого коэффициента приспособляемости по крутящему моменту в этом диапазоне Кпр-2,6 и отсутствия заглохаемости двигателя при максимальном крутящем моменте. Танк может двигаться на любой передаче без заглохания двигателя в различных дорожных условиях вплоть до остановки. http://www.postsovet.ru/blog/russia/548426.html
milstar: Цена размера Теперь что касается размеров двигателя и МТО. И двигатель, и МТО у Т-80 действительно меньше, чем у «Абрамса», но за счет чего? В стремлении получить приемлемые габариты силовой установки Т-80 (требовалось вписаться в общие габариты Т-64/Т-72) танковые конструкторы были вынуждены применить одноступенчатый, необслуживаемый (бескассетный) воздухоочиститель с большим пропуском пыли (по разным данным, до 2–3%), так как двухступенчатые воздухоочистители, используемые во всех без исключения танках мира, по сравнению с бескассетными существенно больше по габаритам и требуют периодического обслуживания. В числе других конструктивных мер по сокращению объема силовой установки танка Т-80 разработчикам пришлось отказаться и от использования теплообменников, позволяющих улучшить топливную экономичность газотурбинного двигателя (ГТД). Для получения минимальной длины мотора была применена конструкция турбокомпрессора по двухкаскадной схеме, состоящей из двух центробежных компрессоров, приводимых во вращение одноступенчатыми осевыми турбинами. Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/8079
milstar: Силовая установка Т-80 состоит из газотурбинного двигателя ГТД-1000Т (мощностью 736 кВт (1000 л.с.)), с обслуживающими его системами, и набора специального оборудования. Двигатель выполнен по трехвальной схеме с двумя независимыми турбокомпрессорами и свободной силовой турбиной. В машине он расположен продольно (силовой турбиной назад) и крепится в трех точках ######### http://www.libros.am/book/read/id/326936/slug/osnovnojj-boevojj-tank-t-80
milstar: Ущерб РФ от закупок В.Путиным устаревших танков для ВС РФ Руководителю СК РФ А.И. Бастрыкину и Генпрокурору Ю.Я.Чайке от гражданина РФ Карпова С. http://serg-karpov.livejournal.com/39463.html
milstar: Приборный отсек ракеты стал значительно массивнее: в него пришлось «утаптывать» и радиоприёмник, и лазерный приёмник, и рулевые машинки. Но впереди им места, собственно, не нашлось — огромная надкалиберная боевая часть вызывает уважение одним только своим видом! Тандемная кумулятивая БЧ ракеты 9М123-2 пробивает 1,1–1,2 м брони за динамической защитой. Ракета 9М123 имеет четыре варианта исполнения: 9М123 — с тандемно-кумулятивной боевой частью и наведением по лазерному лучу; 9М123-2 — с тандемно-кумулятивной боевой частью и наведением по радиоканалу; 9М123Ф — с термобарической боевой частью и наведением по лазерному лучу; 9М123Ф-2 — с термобарической боевой частью и наведением по радиоканалу. Основные характеристики ракеты 9М123-2: Масса снаряженной – 46 кг; Масса боевой части — 8 кг; Диаметр — 152 мм; Длина — 2040 мм; Размах крыла — 310 мм; Дальность пуска до 5 км (по лазеру) и до 6 км (по радиоканалу); Скорость полёта — 1,2 Маха. • Хотя ракета нового комплекса сильно «поумнела», главное остаётся в боевой машине 9П127-2. Комплекс 9П127-2 общей массой около 3 т штатно монтируется на шасси БМП-3 (следовательно, может плавать со скоростью 10 км/ч и стрелять с воды). Экипаж — два человека: механик-водитель и оператор. На шасси размещаются автоматическая боеукладка на 15 ракет, спаренная выдвижная пусковая установка, аппаратура управления. • В любую погоду радиолокатор с выдвижной антенной, работающий в диапазоне 100–150 гГц, позволяет стрелять по целям наземным, движущимся со скоростью 10–60 км/ч, воздушным (до 340 км/ч), надводным, радиоконтрастным неподвижным. Впервые в противотанковом ракетном комплексе стрельба происходит автоматически: комплекс сам обнаруживает цель с заданными параметрами, готовит ракету, управляет её полётом… Оператору остаётся только принять решение и нажать на кнопку «Пуск». http://army-news.ru/2011/04/protivotankovyj-kompleks-xrizantema/ • В условиях хорошей видимости (независимо от уровня освещённости) можно использовать лазерный канал. В этом случае наведение, как обычно, полуавтоматическое. Комплекс способен, используя разные каналы, одновременно стрелять по двум разным целям: — автоматика по радиолучу ведёт одну ракету; — оператор по лазерному лучу управляет второй ракетой. • Разумеется, состав комплекса «Хризантема» не исчерпывается боевыми машинами. В него входят боевая машина командира с разведывательным оборудованием и линиями передачи данных, контрольно-проверочные машины для самих установок (9В945) и ракет (9В990), тренажёр для операторов 9Ф852. • В принципе, «Хризантему» можно ставить и на другие типы шасси, вмонтировать в фундамент ДОТа или поставить на боевой катер. Авиационный вариант не разрабатывался.
milstar: По баллистическим характеристикам 152-мм пушка значительно превосходила штатную 125-мм пушку. Опытная пушка была установлена на базу танка Т-80. У нас был, конечно, свой танк, и мы сделали там все необходимое под амбразуру. На Ржевке мы провели стрельбы - сначала без экипажа, потом с экипажем - и получили положительное заключение полигона. Шасси опытного танка не требовали изменения. Изменился только механизм заряжания. То есть некоторые доработки были. Но эти системы были взаимозаменяемы. Так и разрабатывали, что краном снимаем боевое отделение с 125-мм пушкой и ставим новое боевое отделение с 152-мм пушкой на базе танка Т-80. Сейчас эту опытную машину (ну не вовремя она создавалась) отправили в музей на Кубинку, но без механизма заряжания (МЗ). Во время испытаний снаряд и гильзу с зарядом на лоток заряжания подавали вручную. Хотя документация на МЗ была разработана и мы уже половину МЗ в металле сделали. Будущее должно быть за нарезной системой калибра 152,4 мм. http://andrei-bt.livejournal.com/23783.html Ф.Ф. Петров стал разрабатывать гладкоствольную танковую пушку из чисто экономических соображений, под флагом борьбы с танками. При этом был нанесен ущерб кучности стрельбы, так как снаряды гладкоствольной артиллерии более чувствительны к ветровой нагрузке и потеряна возможность стрельбы на рикошетах. Тогда считали, что танки в основном будут бороться с танками. При этом забыли о том, что пехота составляет из числа танкоопасных целей более 50%, а танки - около 20%. ############################## Естественно, что в калибре 125 мм невозможно получить осколочно-фугасный снаряд с большим количеством убойных осколков, способных поражать живую силу, которая имеет средства индивидуальной защиты. Поэтому калибр, конечно, должен быть больше. Мы работали и в этом направлении.
milstar: Ф.Ф. Петров стал разрабатывать гладкоствольную танковую пушку из чисто экономических соображений, под флагом борьбы с танками. При этом был нанесен ущерб кучности стрельбы, так как снаряды гладкоствольной артиллерии более чувствительны к ветровой нагрузке и потеряна возможность стрельбы на рикошетах. Тогда считали, что танки в основном будут бороться с танками. При этом забыли о том, что пехота составляет из числа танкоопасных целей более 50%, а танки - около 20%. Естественно, что в калибре 125 мм невозможно получить осколочно-фугасный снаряд с большим количеством убойных осколков, способных поражать живую силу, которая имеет средства индивидуальной защиты. Поэтому калибр, конечно, должен быть больше. Мы работали и в этом направлении. Орудие XM291 представляло собой гладкоствольную танковую пушку калибра 140 миллиметров с раздельно-гильзовым заряжанием. Ствол оснащался теплозащитным кожухом. С новым 140-мм раздельным выстрелом дульная энергия пушки XM291 примерно вдвое превышала аналогичный параметр 120-мм орудия M256, устанавливавшегося на новейшие американские танки. Одновременно с этим, благодаря применению оригинальной конструкции люльки и противооткатных устройств, удалось обеспечить солидную экономию веса. Пушка большего калибра была на 91 килограмм легче старой M256. Для унификации с имеющимися танковыми орудиями XM291 оснастили съемным стволом, причем конструкция казенной части позволяла заменить 140-мм ствол на 120-мм с соответствующими техническими и тактическими последствиями. Таким образом, пушка XM291 при необходимости могла использовать как новые мощные боеприпасы, так и старые, имеющиеся в достаточном количестве. Согласно принятым в НАТО нормам, боекомплект пушки планировалось размещать за пределами боевого отделения, в кормовой нише башни. Механизм XM91, созданный в Беннетской лаборатории сухопутных войск, имел возможность автоматического выбора нужного снаряда из боеукладки и подачи его к орудию. Для большей безопасности экипажа снаряд и гильза подавались к пушке через небольшую гильзу в броневой стенке между боевым отделением и укладкой. При этом в ходе досылания снаряд дополнительно прикрывался металлической шторкой. В ходе испытаний автомат заряжания XM91 показал неплохой темп работы – он обеспечивал до 12 выстрелов в минуту. В боеукладке, размер которой соответствовал кормовой башенной нише танка «Абрамс», можно было поместить до 22 выстрелов калибра 140 мм или 32-33 снарядов и гильз калибра 120 мм. Орудие XM291 представляло собой гладкоствольную танковую пушку калибра 140 миллиметров с раздельно-гильзовым заряжанием. Ствол оснащался теплозащитным кожухом. С новым 140-мм раздельным выстрелом дульная энергия пушки XM291 примерно вдвое превышала аналогичный параметр 120-мм орудия M256, устанавливавшегося на новейшие американские танки. Одновременно с этим, благодаря применению оригинальной конструкции люльки и противооткатных устройств, удалось обеспечить солидную экономию веса. Пушка большего калибра была на 91 килограмм легче старой M256. Для унификации с имеющимися танковыми орудиями XM291 оснастили съемным стволом, причем конструкция казенной части позволяла заменить 140-мм ствол на 120-мм с соответствующими техническими и тактическими последствиями. Таким образом, пушка XM291 при необходимости могла использовать как новые мощные боеприпасы, так и старые, имеющиеся в достаточном количестве. Согласно принятым в НАТО нормам, боекомплект пушки планировалось размещать за пределами боевого отделения, в кормовой нише башни. Механизм XM91, созданный в Беннетской лаборатории сухопутных войск, имел возможность автоматического выбора нужного снаряда из боеукладки и подачи его к орудию. Для большей безопасности экипажа снаряд и гильза подавались к пушке через небольшую гильзу в броневой стенке между боевым отделением и укладкой. При этом в ходе досылания снаряд дополнительно прикрывался металлической шторкой. В ходе испытаний автомат заряжания XM91 показал неплохой темп работы – он обеспечивал до 12 выстрелов в минуту. В боеукладке, размер которой соответствовал кормовой башенной нише танка «Абрамс», можно было поместить до 22 выстрелов калибра 140 мм или 32-33 снарядов и гильз калибра 120 мм. Тем не менее, во время испытаний подтвердились и предполагавшиеся проблемы новых пушек. Из-за возросшей энергии пороховых газов значительно увеличилась отдача. Это привело к тому, что обе английские фирмы-разработчики были вынуждены признать недостаточную эффективность противооткатных устройств. Стоит отметить, параметры отдачи орудий позволяли устанавливать их на перспективных танках, разработанных с учетом новых нагрузок. Однако о модернизации существующей техники речи не шло. Применение новых орудий на имеющихся танках грозило повреждением деталей конструкции как самого танка, так и пушки. Германия, проект NPzK-140 В отличие от англичан, немецкие конструкторы из компании Rheinmetall сразу учитывали возможность установки нового орудия на имеющиеся танки Leopard 2. При этом почти сразу после начала разработки новой пушки, получившей название NPzK-140, стало ясно, что для этого понадобится полностью переделывать башню танка. Эта необходимость была обусловлена как расчетными габаритами самой пушки, так и размещением заново сконструированного автомата заряжания. Однако создание новой башни было отложено на неопределенный срок: в «Рейнметалле» решили, что сначала необходимо закончить все работы над пушкой и только потом делать башню, чтобы не пришлось постоянно вносить коррективы в ее конструкцию. На финальном этапе проектирования пушка NPzK-140 представляла собой типичное танковое орудие, отличающееся от других только калибром. Одновременно с этим в ее конструкции было применено несколько оригинальных решений. К примеру, для обеспечения совместимости с наиболее удобным вариантом автомата заряжания пушку оснастили затвором с вертикально падающим клином. Также пришлось значительно переработать эжектор пушки и оснастить ее новыми противооткатными устройствами. Последняя задача оказалась одной из самых сложных. Из-за вдвое большей энергии порохового заряда стандартного выстрела значительно выросла отдача. Но шасси танка «Леопард-2», который в перспективе мог оснащаться новой пушкой, не было приспособлено к таким нагрузкам. Тем не менее, конструкторм «Рейнметалла» в итоге удалось уменьшить расчетную отдачу до приемлемых значений. http://topwar.ru/24225-tankovye-pushki-kalibra-140-millimetrov.html
milstar: Танк получил индекс «Обьект 292«. Итак, 152,4-мм пушку ЛП-83 с высокой баллистикой и хромированным стволом спроектировали и изготовили в ЦНИИ «Буревестник» (г. Нижний Новгород). Хромирование безэжекционного устройства давало возможность повысить креперное давление выше 7000 кг/см. Интересно, что по первоначальному замыслу предполагалось использовать в пушке затвор с вертикальным клином, реализовать полуавтоматический взвод при накате, а также установить газодинамическую заслонку, перекрывающую канал ствола после экстракции гильзы. Однако позже ряд предложенных технических решений был пересмотрен. http://www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/bronetehnika/7211-opytnyi-tank-lobekt.html Можно сравнить новую схему погона с зарубежными разработками в США и Германии. «Проволочные» беговые дорожки с малыми роликами, компенсирующие откаты от усилий отдачи в 100-115 т, были сложны по сравнению со 152,4-мм пушкой, к тому же, у нас цифры по усилию отката составили 120-130 т, а величина отката - 340 мм. Да и двухрядный погон в три кольца на «Абрамсе» (причем верхнее кольцо - разъемное) - дорого и трудоемко. Решить ряд проблем по применению нового орудия в серийной башне позволили и другие инновационные находки. Очень важно было применение в орудии поршневого затвора вместо клинового, поскольку последний при открывании клина сбрасывал подпор. Оригинальным решением стало внедрение воздушной продувки, заменившей эжекторную схему очистки ствола после выстрела. Заметим, что мариупольские машиностроители все же сделали опытную башню. На ней обнаружилась написанная мелом фраза: Сделаем запросто, заказывайте еще! Но вернемся к испытаниям танка со 152,4-мм пушкой. В ходе испытаний и исследований были выполнены серии выстрелов. Несколько выстрелов на Ржевке из «Объекта 292» сделали по списанному танку Т-72. Как вспоминал Александр Иванович Холопов, принимавший участие в осмотре этой машины после обстрела, "в башне было несколько проломов, а от мощного воздействия снаряда сорвались со своих креплений приборы и элементы оборудования в боевом отделении Т-72". В целом результаты этих испытаний «Объект 292» были вполне обнадеживающими, в том числе по элементам пушки. Полученные повышенные баллистические характеристики по импульсу выстрела более чем в 1,5 раза превышали аналогичные для штатного орудия 2А46М-1 калибра 125 мм. Несмотря на это, стрельбовые испытания показали высокую устойчивость шасси Т-80БВ и надежность всех его узлов. Главное - откат 152,4-мм пушки остался на уровне 2А46М1. Требуемые нормативы по ускорениям и нагрузкам на рабочих местах экипажа и по ударостойкости аппаратуры оказались соблюдены.
milstar: http://oruzheika.mybb.ru/viewtopic.php?id=105 Т-80БВ (Объект-219РВ) (СССР)
milstar: http://btvt.narod.ru/1/armor_world/armor_world2.htm Вариант модернизированного танка Т-80 http://btvt.narod.ru/1/armor_world/omsk.htm Башня перспективного танка (Вариант) и модернизированный танк Т-80 с унифицированной башней и единым семиопорным шасси и вынесенным за башню боекомплектом (КБТМ). Для бронирования башни перспективного танка будет характерно как мощное бронирование в пределах безопасных углов маневрирования +-30 градусов так и развитая защита крыши башни, это обусловлено широким внедрением в современных армиях боеприпасов атакующий танк в уязвимую область крышу башни (суббоеприпасы с использованием ударного ядра, а также ПТРК 3-го поколения, такие как «Джевэлин» и «Билл-2 и пр.). На танке «Черный Орел» предусмотрена «многоуровневая защита» - способность обнаруживать облучения вражескими средствами наведения. Способность осуществлять оптико-электронное противодействие наведению средств поражения Способность обнаруживать и уничтожать движущиеся в направлении танка снаряды и ракеты при помощи КАЗ. Но при данной компоновке неизбежно возникают и недостатки, такие как невозможность обеспечить защиту ТЗМ в пределах всех безопасных углов маневрирования и сверху. Поэтому защита танка во многом полагается на средства активного противодействия атакующим боеприпасам (например, существующие КАЗ «Штора», «Дрозд-2» и пр.). При всей перспективности комплексов активной защиты они не могут обеспечить должную защиту от всех типов современных противотанковых средств, также не стоит исключать возможности разработки средств снижающих их эффективность. Другим примером высокозащищенного танка может быть разработка танка с размещением орудия на платформе и экипажем в бронированной капсуле в корпусе. Хотя избежанию обнаружения танка и попаданию в него отечественными разработчиками уделялось немалое внимание, на современном этапе развития средств обнаружения и управления огнем только лишь уменьшение силуэта машины не может гарантировать ее выживание. Впервые в мировом танкостроении на серийных отечественных танка Т-80УК и Т-90 были установлены КОЭП ТШУ-1-7 «Штора-1», Созданный в конце 80-х годов, комплекс «Штора» обеспечивает предупреждения экипажа о лазерном облучении танка в спектральном диапазоне 0.7-2.5 мкм и обеспечивает постановку активных помех противотанковым комплексам с полуавтоматической системой наведения путем постановки многоспектральных аэрозольных завес, погашающих лазерное излучение. Однако сейчас этот комплекс не может отвечать поставленным задачам, т.к. спектральный диапазон длин волн, применяемый в настоящее время в дальномерах, составляет 0.63-10,6 мкм (лазеры на эрбии с неодиме с романовским сдвигом, лазеры на двуокиси углерода). Сейчас ведется разработка нового поколения комплекса. Возможным направлением может быть и разработка комплексов включающих постановщик активных помех лазерным средствам дальнометрирования. Украинские разработчики уже создали усовершенствованный комплекс, оптические элементы которого выполнены на основе селенида цинка (ZnSe) и включающий координатно-чувствительные фотоприемники детекторных головок, обеспечивающие достаточную чувствительность в широком спектральном диапазоне длин волн 0,6 – 14 мкм. Это обусловлено оптической прозрачностью линз на основе селенида цинка в данном рабочем диапазоне.
milstar: В американском танке «Абрамс» основная часть боекомплекта (34 выстрела) размещена в забашенной нише танка в изолированном от экипажа отделении, снабженном двумя вышибными панелями. Для извлечения выстрелом наводчик прижимает коленом рычаг, открывающий бронированную шторку, которая закрывается автоматически. Еще 6 выстрелов размещены в ящике на полу боевого отделения. Естественно, вышибные панели не предотвратят потерю танка, но они значительно повышают шансы экипажа на выживание
milstar: Новости :: Оборона и безопасность08.08.2014 14:22 На полигоне в Алабино впервые показали модернизированный Т-80УЕ1 http://warfiles.ru/show-65730-na-poligone-v-alabino-vpervye-pokazali-modernizirovannyy-t-80ue1.html На полигоне гвардейской Таманской мотострелковой дивизии, где в настоящее время проходят состязания по танковому биатлону, устроена выставка образцов военной техники, состоящей на вооружении Российской армии. В частности, там впервые был представлен модернизированный в Омске танк Т-80УЕ1. 1. На танке применена закрытая зенитная пулеметная установка. Командир может вести огонь, в том числе, и по наземным целям, не открывая люка. 2.Мощность двигателя с 1100 л.с. , которые были на Т-80Б, повысилась до 1250 л.с. К тому же, в боевых условиях появилась возможность осуществления форсажа до 1400 л.с. Благодаря этому существенно возросли максимальная скорость и маневренность. Танк теперь способен развивать максимальную скорость до 75 км/ч по шоссе и 60 км/ч - по грунтовой дороге. Имеется на танке автономный энергоагрегат мощностью 18 кВт – он экономит топливо и делает танк более скрытым в обороне. Запас хода у боевой машины около 440 км. Установлено также воздухозаборное устройство, позволяющее преодолевать без подготовки брод глубиной до 1,8 м. Вес модернизированной машины составляет 47 тонн. По некоторым данным, эти танки уже поступили в подразделения Западного военного округа.
milstar: Запас хода (с бочками) – 440 км (у «Абрамса» рекламируют 395–400 км, согласно ТТХ – 275 миль, т.е. 442 км). При этом американцы считают, что запас хода – не единственный критерий оценки реальной эксплуатационной топливной экономичности двигателя. Очень важно, по их оценке, иметь низкий расход топлива на холостом ходу, поскольку большую часть времени в боевой обстановке двигатель работает в этом режиме. Расход топлива у AGT-1500 на холостом ходу составляет 28 кг/ч. Зная о важности снижения расхода топлива на холостом ходу не хуже американцев, мы после глубоких исследований ввели режим СМГ – в автоматическом режиме работы. В соответствии с программой, через 1,5 мин работы на МГ (малый газ) двигатель снижает обороты турбокомпрессора II каскада с 64 до 56%, и устанавливается расход топлива до 32 кг/ч (на одной группе форсунок). Но главное – можно остановить двигатель и «запитать» всю энергетику танка от вспомогательного энергоагрегата ГТА-18А, где расход (в зависимости от загрузки его генератора) 18–20 кг/ч. Все это можно сделать и вручную. Завершая рассмотрение вопроса запаса хода, укажу еще на некоторые цифры, но уже из эксплуатационной практики. Известно, что так называемый «путевой расход топлива» (в литрах) на 100 км пути и 1 км пути у газотурбинного двигателя в значительной мере зависит и от средней скорости движения – чем она выше, тем меньше расход. Так, при испытаниях на Кубинке при Vcp=56 км/ч был определен расход 3,3 л/км, на контрольных испытаниях (КИ) «Тайфун» в Забайкалье при Vcp=51 км/ч – 4,8л/км; на подобных испытаниях «Акация» при Vcp=40 км/ч – 6,83 л/км. Полученный разброс данных, помимо всего прочего, объясняется и разными погодными, географическими и организационными условиями. http://armyman.info/stati/20859-tank-t-80u-shag-v-buduschee.html Дальнейшее совершенствование танка «Абрамс» связывают с поперечным расположением двигателя. Это позволяет высвободить объем, где можно разместить дополнительные 75 галлонов (284 л) топлива, или 10 снарядов калибра 120 мм, или, что считается особенно важным, вспомогательный энергоагрегат (сегодня энергоагрегат «Джемини» подвешивают к кормовой части как временный «узел»). Встроенный «Джемини» позволяет почти на 40% снизить расход топлива, так как во время учений, в мирной обстановке, танк много времени работает на холостом ходу. До 2020 г. должна быть произведена модернизация ОБТ «Абрамс» до уровня M1A2SEP (System Enhancement Program). Среди задач, сформулированных американскими военными, существенное внимание уделено подвижности танка нового поколения. Так, он должен вести бой на пересеченной местности со скоростью 65 км/ч, обладать максимальной скоростью 100 км/ч, при этом масса машины должна быть около 40 т, а лобовая проекция – меньше на 40% (зачем, если, как уже упоминалось, размеры при высокоточном оружии «не играют роли»?). Сегодня у «Абрамса» площадь лобовой проекции составляет 7,68 м2, у Т-80 – 7,1 м2 (или 5,1 и 4,2 м2 без учета клиренса и скосов). Предлагается установка двигателя ГТД LV-100-5, разработанного фирмами «Дженерал Электрик» и «Хонивем Энджинс» (США), унифицированного с AGT-1500 на 40%, мощностью 1500 л.с. и лучшей на 30% топливной экономичностью. Но главное – он имеет почти в 2 раза меньший объем. Стоимость двигателя оценивается в 480 тыс. долл. (AGT-1500 еще недавно стоил 316 500 долл.) с планируемым снижением этой цифры до уровня стоимости дизелей, т.е. где-то 200 долл. на 1 л.с., или общей стоимости 300 000 долл.
milstar: Tank T-80U & T-80UK https://www.youtube.com/watch?v=jAficVO3CK0 https://www.youtube.com/watch?v=ezmuMsn2Y3E
milstar: Были достигнуты серьезные результаты по вагонному производству: например, в 2012 году выпуск грузовых вагонов достиг 28 тысяч единиц - такое количество не выпускалось даже в СССР. Заработная плата увеличилась в три, а на некоторых предприятиях даже в четыре раза. Это тоже определенное достижение. На площадке в Омске (ОАО "Омсктрансмаш" - прим. ТАСС) было 300 работников, оборот составлял 300 млн рублей. Сейчас эти показатели выросли более чем в 40 раз. Мы провели модернизацию производства на основных площадках. В том же Омске удалось впервые сделать модернизацию танков Т-72, хотя это предприятие изначально создавалось под Т-80. http://tass.ru/opinions/interviews/1854503 - Может ли на место этих прийти другой партнер и заменить их в проектах, которые планировалось реализовать? - На место Caterpillar (проект разработки и производства магистральных локомотивов в РФ), могут прийти китайцы, мы прорабатываем этот вопрос. У нас даже есть с ними подписанные рамочные соглашения. Если говорить о проектах, которые мы собирались реализовывать с Bombardier (производство современных трамваев), то, скорее всего, мы сами будем развивать этот сегмент. Технологический партнер у нас есть - это PESA (польский партнер УВЗ по производству трамваев). Может даже и пригородными поездами с ними займемся. - На какой площадке УВЗ может начать производство электричек? - Есть разные варианты. Например, на совместной нашей площадке с Трансмашхолдингом в Твери. У нас есть еще пара предложений. Производство будет нацелено на экспорт в соседние страны, там есть потребность в пригородных поездах. Решение о начале производства может быть принято в ближайшее время. Поскольку это сборочное производство, то инвестиции незначительные - мы их сами можем обеспечить. - Если говорить про так называемый "айфон на рельсах" - инновационный трамвай R1, есть ли у него экспортный потенциал и кто может быть покупателем? - У нас на него есть много интересантов. Мы его презентовали в Абу-Даби, в мае прибывает делегация, чтобы его смотреть, потому что он вписывается в городской ландшафт таких городов как Абу-Даби, Дубаи, Шарджи. Интерес к R1 есть и у европейских государств, но мы просто физически не можем сделать такое количество трамваев для испытаний. И наши города - Волгоград, Екатеринбург и Москва - тоже хотят получить на испытание эти машины, потому что они вписываются в современную архитектуру. Этот продукт сделан российскими инженерами, российскими дизайнерами, конструкторским бюро "Атом" под нашим патронажем. И это направление надо развивать. В плане оборудования мы отстаем от современных стандартов на порядок. Хорошо, что Минпромторг создал "Станкпром" (системный интегратор российской станкостроительной отрасли - прим. ред.), но это игра в "догонялки" и неизвестно, когда она закончится, потому что программного обеспечения у нас как такового не было и нет, а когда оно появится - неизвестно. Может быть, нам еще 15 лет придется догонять. Ипотом, мы понимаем, что 200 тысяч вагонов, которые стоят на путях, - это металлолом почти на 80 млрд рублей. Их легче порезать и купить новые, инновационные. Это позволило бы операторам и инвестпрограммы свои выполнить, и нас поддержать. К тому же сейчас бешеный рост цен на сырье, например, на металлы - до 60 процентов. Почему? Зарплаты повысили? Нет. Стоимость топлива выросла? Нет. В то же время экспортный потенциал у металлургов увеличился на 20 процентов. Я к такому росту цен вообще никаких предпосылок не вижу. Везде в мире цена падает, а мы все по Лондонской бирже живем, находясь в России. Тогда и газ получайте по европейским ценам, и электроэнергию, перевозку, как в Лондоне, к примеру. И пошлину платите тогда нормальную, а государство нам будет компенсировать. Мы же не продаем вооружение или те же вагоны на Лондонской бирже. - При таком росте цен на металл на сколько в этом году может снизиться объем производства грузовых вагонов? - Он был запланирован на уровне 18 тысяч единиц на 2015 год. Я думаю, что он будет меньше - может, на 20-30 процентов. В качестве одной из мер поддержки отечественного вагоностроения обсуждается стимулирование экспорта. Каковы перспективы УВЗ в этом отношении? - В целом в общем объеме продукции УВЗ доля военной экспортной продукции может вырасти значительно, если у нас будут отработаны финансовые механизмы. Этот вопрос нужно переадресовать "Рособоронэкспорту", они являются спецэкспортером нашей продукции. Мы готовы вырасти, насколько потребуется. Если говорить о направлении поставок гражданской продукции, то недавно был подписан контракт на поставку 2,9 тысяч грузовых вагонов в Азербайджан. Это первый этап соглашения на поставку 14 тысяч вагонов за три года, начиная с этого года. Мы уже приступили к производству литейных деталей.
milstar: Сообщения о затягивании программы "Бумеранг" и выявившихся при создании этой колесной (с формулой 8х8) платформы появлялись и ранее, хотя детали никогда не раскрывались. Между тем небезынтересная информация о состоянии программы платформы "Бумеранг" пришла совсем с неожиданной стороны. Ирландский военный журнал "Thigh Mhíleata na hÉireann" опубликовал материал Roger Sterling "Cruthaíonn chuideachta Éireannach ar pearsanra iompróir armúrtha do míleata na Rúise agus smachtbhannaí bhuail", в котором сообщается, что известная ирландская инжиниринговая компания Timoney Technology Ltd оказалась перед лицом серьезных финансовых проблем после того, как из-за введения в сентябре 2014 года санкций Европейского Союза против России была вынуждена остановить сотрудничество с контролируемой русским олигархом Дерипаской группой "Русские машины" по программе "Бумеранг". Timoney Technology является одним из ведущих мировых разработчиков "аутомотивных" систем для тяжелого автотранспорта и бронетехники, а также выполняет работы по разработке образцов бронетехники или их компонентов для широкого круга заказчиков. Timoney Technology стояла за разработкой таких известных образцов бронетехники последних лет, как австралийский Busmaster, сингапурские Bronco и Terrex, тайваньский СМ-32, и ряда других, а также создала узлы для многих образцов бронетехники ведущих западных компаний. Timoney Technology также сотрудничает и с российскими предприятиями - в частности, по контракту с ОАО "КамАЗ" она разработала мосты для разработанных КамАЗом бронированных машин по теме "Тайфун". Согласно публикации ирландского журнала, в 2011 году группа "Русские машины" заключила с Timoney Technology контракт на проведение ОКР в рамках программы "Бумеранг". Согласно контракту,Timoney Technology практически полностью разрабатывала "аутомотивную часть" платформы "Бумеранг", включая автоматическую трансмиссию, а также по дополнительному соглашению осуществляла работы по адаптации к платформе двигателей западного производства (с расчетом на экспортные перспективы). Общая стоимость контракта превышала 100 млн евро, что делало его важнейшим для ирландской компании. Timoney Technology до осени 2014 года выполнила большую часть контрактных работ. К концу 2013 года на предприятии компании в Джонстауне (к северу от Дублина) были собраны (частично из узлов, поставленных из России) три опытных образца БТР "Бумеранг", оснащенных мостами, подвеской и АКПП производства Timoney Technology, но с различными типами двигателей (два с разными российскими двигателями и одним западным). После первого этапа испытаний в Ирландии все три образца в 2014 году должны были быть отправлены в Россию в Арзамас. Но введение санкций прервало всякое сотрудничество с российской стороной в военной области, и при этом ирландская компания не получила пока что большей части платежей. Все три построенных прототипа "Бумеранга" застряли в Ирландии, и дальнейшие их перспективы, как и всего контракта, неизвестны. В публикации выражается в связи с этим сомнение, сможет ли российская сторона самостоятельно освоить производство критически важных для "Бумеранга" узлов разработки Timoney Technology (по крайней мере, в относительно короткие сроки) без постоянного технического содействия со стороны последней. Представительница компании Пегги Олсон (Peggy Olson) отказалась от комментариев журналу. Со стороны bmpd заметим, что данная информация, по всей видимости, объясняет известное из ряда источников затягивание как представления опытных образцов "Бумеранга" руководству страны и военного ведомства, так и изготовления предсерийных машин для участия в параде. По всей видимости, "Бумеранг" сейчас является наиболее "сырой" из новых бронированных платформ, разработанных для Министерства обороны России, а перед ООО «Военно-промышленная компания» стоит серьезная проблема оперативного "импортозамещения" и освоения производства узлов зарубежной разработки для данной платформы. http://vpk.name/news/129383_programma_bumerang_stanovitsya_zhertvoi_sankcii.html
milstar: Танк T-80 https://www.youtube.com/watch?v=CuNN-DAYxq8
milstar: На выставке вооружений IDEX-2015 ОАО "Радиозавод" (г. Пенза) показал модель унифицированной командно-наблюдательной машины (КНМ) 1В172-2. КНМ 1В172-2 предназначена для обеспечения автоматизированного и неавтоматизированного управления артиллерийскими частями, подразделениями при подготовке и в ходе боевых действий, на стоянке и в движении, в различных географических, климатических и погодных условиях, в любое время суток. ( Collapse ) Изделие 1В172-2 применяется в качестве унифицированной командно-наблюдательной машины (КНМ) и командно-штабной машины (КШМ), и может выполнять следующие функции: • КНМ, КШМ начальника артиллерии и начальника артиллерийской разведки бригады; • КНМ командира противотанкового артиллерийского дивизиона; • КНМ командира батареи управления и артиллерийской разведки; • КШМ начальника штаба противотанкового и артиллерийского дивизиона. В состав технических средств изделия 1В172-2 входит переносной комплекс средств автоматизации - изделие 1В183, предназначенный для организации выносного рабочего места должностного лица артиллерийской батареи на командно-наблюдательном пункте. На основе командно-наблюдательных машин 1В172-2 и выносных средств автоматизации (изделия 1В183), может быть создан комплекс средств, предназначенный для обеспечения автоматизированного управления артиллерийской (минометной) батареей. Основные характеристики Количество автоматизированных рабочих мест (АРМ): · АРМ должностных лиц - 3 · АРС связиста - 1 · предусмотрена возможность подключения двух носимых ЭВМ Время на подготовку и доведение команд до орудия, не более, мин 3,5 Время доведения команд на одну инстанцию, не более, сек 9 Дальность связи с вышестоящими, подчиненными, взаимодействующими объектами, км - до 300 Дальность связи через встроенные средства, км: · СВЧ радиостанции - до 8 · УКВ радиостанции - от 3 до 30 · КВ радиостанции - до 100 Количество каналов передачи данных - 8 Время развертывания/свертывания изделия, не более, мин - 5 Время непрерывной работы изделия, час - 72 Масса изделия, кг - 16 800 По требованию заказчика изделие 1В172-2 может быть изготовлено на различной транспортной базе: шасси МТ-Лбу, шасси БМП-3, шасси ГАЗ-233014 «Тигр», шасси К1Ш1 (БТР-80). Изделие информационно и технически полностью совместимо с подсистемой управления артиллерии ЕСУ ТЗ, имеет оригинальное схемокомпоновочное построение. http://i-korotchenko.livejournal.com
milstar: Honeywell representatives describe the LV 100-5 engine as: A state-of-the-art gas turbine, that provides continual and smooth power, rapid acceleration, quick starting even in cold climates, no visible exhaust and quiet running for the Army's ground units. It is also a lightweight engine, at 2,300 pounds, and only 51 inches in length, providing considerable space and weight savings. Like the AGT 1500, it can operate on all grades of jet fuel, diesel and gasoline and can be easily interchanged between the Crusader and Abrams vehicles. The LV 100-5 has 43% fewer parts than the AGT 1500, will reduce operations and support cost by a factor of three, and will increase Mean Time Between Failure (MTBF) by a factor of four. (Business Wire, 2000) http://calhoun.nps.edu/bitstream/handle/10945/6043/02Mar_Nash.pdf?sequence=1 Figure 4. The LV 100-5 Engine. (From: GE-Honeywell, 2001) Figure 5. Diesel / Turbine Engine Comparison. (After: PM M1A1, 1999) http://cset.mnsu.edu/engagethermo/images/Diesel%20vs%20Gas%20Turbines%20dyno%20sheet.PNG Figure 6. Battlefield Day Calculations. (After: PM M1A1, 1999) As can be seen from the AGT 1500 sheet, the tank uses 578.5 gallons of fuel in this BFD. It is this calculation that is compared to the LV 100-5 performance under the same conditions that serves as the basis for future estimates. Figure 7. Battlefield Day Calculations. (After: PM M1A1, 1999) In the case of the LV 100-5, the BFD calculation due to various increases in technology shows total gallons used as 435.9 over the same time period. This is an overall 24.65% fuel savings in comparison to the AGT 1500. The magnitude of this savings is further reflected in the 56% reduction in high-idle time fuel economy from 14.3 gallons used with the AGT 1500 to 6.3 gallons with the LV 100-5. These numbers have been validated through Honeywell and PM Abrams representatives in their most recent testing and Critical Design Review (CDR). 1. TankBattalion An M1A2 Tank Battalion is the primary point of analysis for this research. A tank battalion consists of three “line companies” and one Headquarters Company. As noted below, each line company has three platoons of four tanks each plus two headquarters tanks. This means there are fourteen tanks per line company. 23 When adding each of the company’s tanks plus the two battalion headquarters tanks (one for the Commander and one for the Operations Officer) together there are a total of forty- four tanks in an M1A2 battalion. The researcher wanted to compare the fuel usage in a ten-year period for an average Tank Battalion using the AGT 1500 with one hypothetically using the LV 100-5. The researcher contacted the Executive Officer of 1-68 Armor at Fort Carson, Colorado. 1-68 Armor is an M1A1 Tank Battalion. The XO indicated that 1-68 tanks traveled an average of “640 miles per year” (Wawro, 2002) plus an additional “325 miles” (Miller, 34 2001) during their National Training Center Rotation. This indicates that each tank travels approximately 965 miles during a typical year. When multiplied by the 44 tanks in the battalion this total 42,460 miles traveled per year. Over a ten-year period, assuming a constant OPTEMPO, this totals to 424,600 miles for the battalion. If the LV 100-5 is fielded in a battalion in 2006 and the tank stays in service until 2031, the battalion will accumulate 1,061,500 miles over those 25 years. Using the ten and 25-year mileage estimates, the researcher will analyze the cost savings possible using the LV 100- 5 over the AGT 1500.
milstar: Установилось мнение, что эксплуатационная топливная экономич- ность транспортной машины в основном зависит от удельного расхода топлива двигателя на расчетном режиме. За этот показатель борются, его, как основной, задают при проектировании, по нему сравнивают разные двигатели. При прочих равных условиях такое мнение справед- ливо, но анализируя эти прочие условия, можно показать, что эксплу- атационная экономичность машины ухудшается не только от нераци- онального управления, но также из-за значительных невосполнимых потерь, связанных с характеристиками двигателя. Путевой расход топлива (ПРТ) является функцией многих параме- тров и характеристик двигателя, машины и трассы. Безусловно, основ- ное влияние на ПРТ оказывает экономичность двигателя — его удель- ный расход топлива на расчетном и частичных (эксплуатационных) режимах, а также расход топлива на режиме МГ, в меньшей степе- ни — его динамические и тормозные характеристики. Путевой расход топлива возрастает с увеличением удельной мощности двигателя (по отношению к массе машины) и с увеличением коэффициента сопро- тивления движению. Удельная мощность двигателя зависит также от способа управления двигателем и квалификации механика-водителя. http://vestnikmach.bmstu.ru/articles/489/489.pdf В настоящей статье не ставится целью изучение факторов, влия- ющих на удельный расход топлива на расчетном режиме. Отметим, что для транспортного ГТД в этом плане основными направлениями являются повышение температуры при умеренных отборах воздуха на охлаждение, в том числе в перспективе — с использованием кон- струкционных керамических материалов (ККМ), а также применение теплообменника с высокой степенью регенерации. До практического внедрения ККМ, отработки технологий произ- водства и надежности конструкций “горячих узлов” из керамики в 112 ISSN 0236-3941. Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Сер. “Машиностроение”. 2014. No 3 составе транспортных ГТД ожидать резкого улучшения удельного рас- хода топлива ГТД не приходится. Тем не менее, за счет применения стационарного теплообменника с высокой степенью регенерации (на уровне 80. . . 82 %) можно получить улучшение до 20 % расчетной топ- ливной экономичности по сравнению с современным уровнем, что ре- ализовано в американском двигателе LV-100 (фирмы General Electric и Honeywell), в котором достигнут Се0 = 201г/кВт∙ч (по рекламным данным). Изменение удельного расхода топлива по нагрузочной характе- ристике. Транспортный двигатель большую часть времени работает в области частичных нагрузок в пределах 40...60% максимальной мощности [4] в зависимости от условий движения, удельной мощно- сти машины и других факторов. На этих режимах удельный расход топлива ГТД без дополнитель- ного регулирования существенно увеличивается — по расчетам, на 50 %-ной мощности в среднем на 24. . . 27 % по отношению к номи- нальному режиму. Это относится как к двигателям без теплообмен- ника, так и с теплообменником, если в них не применены способы дополнительного регулирования — РСА силовой турбины или упра- вляемая муфта связи валов в целях программного регулирования тем- пературы газа. Последнее позволяет в двигателях с теплообменником получить снижение до 30 % удельного расхода топлива на частичных по мощности режимах двигателя. Однако даже в этом случае при реальной эксплуатации с относительной продолжительностью ре- жима МГ в 40%, относительное значение ПРТ машины с ГТД-1250 по сравнению с машиной, оснащенной дизелем В-84М, окажется на уровне 1,55. . . 1,75. Мощность моторно-трансмиссионной установки с двигателем В-84М в объектовых условиях на ведущем колесе, отнесенная к со- ответствующей мощности с двигателем ГТД-1250, составляет ∼ 70 %. Приведение к одной и той же мощности на ведущем колесе даст сни- жение указанных соотношений ПРТ на марше в размере ∼ 10 % (см. рисунок). Таким образом, проведенный расчетный анализ показал, что уве- личенный ПРТ транспортных машин с ГТД по сравнению с машинами с ТПД в значительной мере определяется повышенным расходом топ- лива при нагрузках менее 50% максимальной мощности Поэтому в транспортных машинах с ГТД следует по возможности исключить работу двигателя при нагрузках ниже 40. . . 50 % по мощ- ности, а также на тормозных и стояночных режимах. Практически единственным решением этой проблемы является применение накопителей энергии в силовых установках машин с ГТД. ############# Среди разнообразных типов накопителей энергии в последнее вре- мя наиболее привлекательными считаются электрохимические (в том числе литий-ионные аккумуляторные батареи) и механические (махо- вики), в том числе магнитодинамические. В демонстрационном образ- це боевой машины пехоты (БМП) М2 “Бредли” в качестве накопителей энергии использованы свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, в БМП “Мардер” — магнитодинамический накопитель фирмы Магнет Мотор (ФРГ). Среди разнообразных типов накопителей энергии в последнее вре- мя наиболее привлекательными считаются электрохимические (в том числе литий-ионные аккумуляторные батареи) и механические (махо- вики), в том числе магнитодинамические. В демонстрационном образ- це боевой машины пехоты (БМП) М2 “Бредли” в качестве накопителей энергии использованы свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, в БМП “Мардер” — магнитодинамический накопитель фирмы Магнет Мотор (ФРГ). Расчеты, проведенные для машины массой 42 т, показали, что ис- пользование в качестве накопителя энергии маховика с максимальной энергией заряда 7,5МДж позволяет при движении по типовой трас- се снизить до 25 % ПРТ и повысить до 14 % среднюю скорость. При постоянстве средней скорости эффективность дополнительного сни- жения ПРТ составит около 20 %. . При разработке наземных транспортных машин с ГТД обязатель- ным элементом конструкции силовой установки должен быть накопи- тель энергии, используемый для энергоснабжения на стоянке и работе на неэффективных для двигателя глубоко дроссельных режимах.
milstar: Весьма интересно мнение генерал-полковника Сергея Александровича Маева, высказанное им в недавнем интервью. Этот человек был «отцом» танка «Объект 195» (Т-95), без него этой машины просто не состоялось бы. И одним из лучших, если не лучшим начальником Главного автобронетанкового управления. Так вот, уважаемый генерал-полковник сообщил, что он не в курсе (или сделал вид, что не в курсе) состояния работ с «Арматой», но полагает, что танк получится хуже его «питомца» и его надо будет подтягивать до его уровня. Причем сам же и говорит, что все лучшее с Т-95 конструкторы наверняка уже «перетащили» в новую машину. То есть хуже «Армата» будет только по огневой мощи – она вооружена пушкой меньшего калибра, пусть и высокого могущества. http://newsland.com/news/detail/id/1252531/ . Катки от Т-80 лучше еще тем, что они легче – каток весит 120 кг против 194 кг у Т-72/90. Что дает выигрыш примерно 1 тонны массы, которую можно пустить на бронирование. Танк «Объект 195» весит больше, чем «Объект 148» «Армата» (скажем, 53–57 тонн), но надо учесть, что он сам побольше – ввиду более тяжелой и мощной пушки и ее боекомплекта. Основным вооружением танка является 125-миллиметровая гладкоствольная пушка – пусковая установка 2А82 повышенного могущества. По своим энергетическим и иным показателям она значительно превосходит и нашу 125-миллиметровую пушку 2А46М-5 (стоит на танках Т-90А, Т-72Б3), и любое западное 120-миллиметровое орудие, в том числе удлиненную пушку «Рейнметалл» Rh120 L/55. Для нее созданы и испытаны боеприпасы высокого могущества: бронебойные подкалиберные, управляемые ракеты, кумулятивные и другие. Возможностей 2А82 достаточно для поражения любого перспективного танка, так что особой нужды в переходе на 152-миллиметровое орудие 2А83, как это предлагалось на «Объекте 195», нет. Боекомплект танка отделен от капсулы экипажа и не может ему навредить при детонации. Более того, при подрыве его взрывная волна направляется наружу, так что танк будет возможно даже восстановить. Такое же решение было и на Т-95. Оснащена «Армата» дизельным Х-образным челябинским двигателем А-85-3А (он же 12Н360, он же 2В12-3), таким же, что и на Т-95. Дизель имеет селективную (переключаемую) максимальную мощность – от 1200 до 1500 лошадиных сил. На минимальной мощности двигатель имеет почти «вечный» ресурс – значительно более 10 тыс. моточасов, а на максимальной – больший, чем у нынешнего двигателя танка Т-90А – 1000-сильного В-92С2. Подобная опция позволит экономить ресурс двигателя, ведь максимальная мощность не нужна большую часть времени эксплуатации танка. Двигатель отработан и прошел испытания. Причем благодаря меньшему весу «Армата» будет более подвижной и будет иметь большую удельную мощность, чем «Объект 195». Есть подозрения, что новая подвеска, новая система управления и огромная удельная мощность сделают Т-14 любимым экипажами «танком для приятного вождения», как им является Т-80. Среди тех танкистов, что водили Т-80, никто не отозвался о нем плохо.
milstar: Для танка средней перспективы (2005-2015 гг.) сегодня мы готовы к совместной разработке и согласованию тактико-технических требований. На наш взгляд, танк должен оставаться ракетно-пушечным, массой до 50 тонн, с пушкой большого калибра, вынесенной из боевого отделения, и артиллерийскими снарядами не только повышенного могущества, но и корректируемого по траектории по схеме "выстрелил-забыл-поразил". У него должны быть семиопорное шасси с передним расположением моторно-силовой установки и гидропневматическая (или регулируемая) подвеска. Мощность газотурбинного двигателя на уровне 1800 л. с. (не исключен симбиоз с дизелем) должна позволять танку развивать максимальную скорость не менее 95 км/час, при средней по грунтовым дорогам до 60 км/час. Размещение экипажа (возможно до 2-х человек) - в изолированной рубке управления в наиболее защищенной средней части корпуса; автоматизированная система управления огнем, комплекс систем жизнеобеспечения, эргономические кресла. Блочно-модульная конструкция перспективного танка позволит за счет замены функциональных модулей создать семейство унифицированных машин: боевой машины поддержки танков, самоходно-артиллерийской установки, машины поддержки с противотанковым ракетным комплексом, машины разведки и управления, роботизированной боевой машины и т. д. Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/593 Валерий КОЗИШКУРТ генеральный директор ОАО "Спецмаш", Александр ЕФРЕМОВ председатель совета директоров ОАО "Спецмаш Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/593
milstar: Министерство обороны России закупит более 140 боевых вертолетов Ка-52. Об этом заявил гендиректор объединенной промышленной корпорации "Оборонпром" Андрей Реус, передает РБК. Известно, что стоимость контракта с холдингом "Вертолеты России" составила 120 миллиардов рублей. Также будет выделено около 250 миллионов долларов на научную работу. Например, средства из этой суммы пойдут на разработку вертолетов Ми-34С1, Ка-62, Ми-38 и модернизацию вертолетов типа Ми-17. Как сообщил директор холдинговой компании "Прогресс", входящей в ОАО "Вертолеты России", Юрий Денисенко, в 2012 году будет построена первая партия образцов Ка-52 для вертолетонсцев класса "Мистраль". Серийное же производство вертолетов начнется в 2014 году. В целом, более сотни Ка-52 планируется поставить до 2020 года. Согласно требованию Министерства обороны, новая версия Ка-52 должна быть со складными лопастями, собранными из композитных материалов. В отличие от американского вертолета Apache, основного конкурента на рынке, на Ка-52 установлена единственная в мире система реактивного спасения двух пилотов. Напомним, Франция занимается постройкой двух десантно-вертолетных кораблей типа "Мистраль" для России. 17 июня текущего года во время Петербургского экономического форума было подписано соглашение на поставку этих судов. Сумма сделки составила более 1,1 миллиарда евро. На вооружение российского ВМФ "Мистраль" может поступить уже в 2014 году.
milstar: Минобороны определилось с тактико-техническими требованиями для перспективной боевой машины пехоты (БМП) с газотурбинным двигателем. Этими машинами будут оснащаться мотострелковые бригады в Заполярье. Информированный источник в Главном автобронетанковом управлении (ГАБТУ) Минобороны сообщил «Известиям», что первые эскизные проекты и конструкторская документация должны появиться в течение 2013 года. — Работы по «Рыцарю» уже начались на «Курганмашзаводе». Газотурбинная БМП — принципиально новое изделие для нас, поэтому неизбежны сложности. А главная проблема — в создании малогабаритного газотурбинного двигателя. Во всем мире они существуют только в опытных экземплярах, а мы планируем для серийных машин, — сказал источник. В газотурбинном двигателе продукты сгорания топлива вращают турбину, а не поршень, что увеличивает мощность, снижает шумность и вибрацию, а заодно повышает расход топлива из-за низкого по сравнению с поршневыми двигателями коэффициента полезного действия. Перспективная БМП пока известна под шифром опытно-конструкторской работы «Рыцарь». По всей видимости, она будет габаритнее и тяжелее современных БМП-3 — более 20 т против 18,7 т. Двигатель создается в Калужском опытном бюро моторостроения. Собеседник пояснил, что газотурбинными двигателями оснащаются отечественные танки Т-80 и американские «Абрамсы», однако для БМП они не подходят. — БМП меньше размерами и легче танков, много места под двигатель и трансмиссию выделить нельзя, так как основное внимание уделяется отделению для перевозки личного состава. У калужан есть определенные успехи, разглашать которые рано, — продолжил офицер ГАБТУ. По информации «Известий» из оборонно-промышленного комплекса (ОПК), базовый двигатель уже готов, но мощность ниже проектной. Для 20-тонного «Рыцаря» необходим мотор как минимум 400 л.с., согласно отечественному нормативу 22 л.с. на тонну веса. В Калуге обещают создать двигатель через 2–2,5 года, и ему найдется применение и в гражданской промышленности. Офицер ГАБТУ считает естественным выбор газовой турбины для арктической БМП. В поршневых бензиновых и дизельных двигателях при температурах ниже минус 10 начинают замерзать расходные жидкости. При минус 40 они работают нестабильно, говорит он. Второй довод: приполярный регион слабо заселен, между военными базами и населенными пунктами большие расстояния. Боевые машины должны быть более автономными, чем в южных широтах, со всеми признаками «дома на гусеницах» с просторным десантным отделением. Одновременно необходимо учитывать возросшую мощь современных противотанковых средства, а значит, машина должна иметь усиленное бронирование и активные системы защиты. Огромную и тяжелую БМП с большим энергопотреблением вывезет только особо мощный двигатель. То есть газотурбинный, резюмирует собеседник «Известий». Двигатель стабильно запускается и работает даже в минус 50. Высокий расход топлива будет компенсирован электрической трансмиссией. В ней усилие от двигателя передается не напрямую на гусеницы, а в генератор, который приводит в действие электродвигатели, вращающие ведущие колеса, поделился с изданием представитель ОПК. По его словам, проблем с электрической трансмиссией нет, ее технология уже отработана отечественными оружейниками. Однако газотурбинные двигатели нравятся далеко не всем военным. Так, многие офицеры служб материально-технического обеспечения, с которыми пообщался корреспондент «Известий», отстаивают «старый добрый дизель». — В Арктике он не так уж и плох. 200-я мотострелковая бригада в Печенге оснащена испытанными МТЛБ (многоцелевой транспортер легкий бронированный. — «Известия»). Если аккумуляторы заряжены и вообще машина обслуживается как положено, то дизеля легко запускаются в любой мороз. «Рыцарь» со своей электрической трансмиссией, генератором, электродвигателями, турбиной является очень сложной в эксплуатации машиной. Кто и где подготовит специалистов для нее, как ремонтировать в полевых условиях? На Т-80 турбинами занимаются специальные заводские бригады, а что будет с «Рыцарем»? — спрашивает один из строевых техников. Высокопоставленный представитель ОПК в свою очередь назвал газотурбинный двигатель идеальным для низких температур. — В нем используются подшипники качения, а в поршневых двигателях подшипники скольжения. Если вкратце, то первым в замерзшем состоянии не нужна значительная энергия для проворачивания, а вторым — нужна. Не случайно, что большая часть военной техники у нас оснащена котлами-подогревателями, — пояснил он. Арктический регион занимает особое место в планах Минобороны. В прошлом году там прошли масштабные морские учения с боевой стрельбой и высадкой морского десанта, активно ведет себя Дальняя авиация и Главное управление глубоководных работ (ГУГИ) со знаменитым «Лошариком».
milstar: http://bastion-karpenko.narod.ru/tankostroenie_XXI.pdf
milstar: http://otvaga2004.mybb.ru/uploads/000a/e3/16/67451-1-f.jpg
milstar: В качестве базы танка предельных параметров можно взять об. 292 (рис. 1), разработанный в начале 90-х гг. на Кировском заводе, конструкторской документацией на который располагает ОАО «Спецмаш», входящее в Научно-производственную корпорацию «Уралвагонзавод им. Ф.Э. Дзержинского». Имея отработанное шасси танка Т-80 этот проект, как в свое время танки Т-34-85 и Т-62, может быть освоен, несмотря на определенную деградацию российской промышленности. На начальной стадии освоения об. 292 в производстве его шасси можно оставить без изменений. В дальнейшем возможна модернизация на основе имеющихся наработок. Во-первых, это применение газотурбинного двигателя мощностью 1500 л.с. (рис. 2). При- менение в ГТД реверсивной силовой турбины, а также использование форсажного устройства и ускорительно-реверсивной силовой турбины позволит не только увеличить динамические свой- ства танка, но и существенно понизить расход топлива. Во-вторых, для повышения управляемости целесообразно применить разработанную в СПбГПУ систему управления поворотом гусенич- ной машины с использованием широтно- импульсной модуляции давления в бустерах фрик- ционных узлов бортовой коробки передач отстаю- щего борта на базе серийного механизма распреде- ления. В-третьих, для повышения параметров плав- ности хода возможно применение системы подрес- соривания с активным управлением, разработанной в ОАО «ВНИИТМ». Что касается вооружения танка предельных параметров, то здесь целесообразно применить на- резное орудие калибра 152,4 мм с раздельным за- ряжанием. Осколочно-фугасный снаряд такого ору- дия позволит гарантированно уничтожать все су- ществующие и перспективные образцы бронетехники, успешно решать ряд других задач. Зарубежные аналоги: M1A2SEP, Леопард-2А7+, Меркава МК-4 имеют массу 65–70 тонн, удельную мощность около 18 кВт/т, вооружены гладкоствольным 120-мм орудием. Нарезное орудие имеет перед таким орудием преимущества: по дульной энергии — на 30%, по поражаю- щему действию осколочно-фугасного снаряда — в 2 раза, по точности стрельбы — на 20–50% в зависимости от погодных условий. В случае использования газотурбинного двигателя с ускори- тельно-реверсивной силовой турбиной предлагаемый танк будет превосходить указанные об- разцы в тактической подвижности на 30–50%. http://www.rpw.ru/kb3/2.pdf
milstar: По словам специалистов-конструкторов, наличие у новой арктической БМП газовой турбины - это естественный выбор. В поршневых бензиновых и дизельных двигателях при температурах ниже минус 10 начинают замерзать расходные жидкости. При минус 40 они работают нестабильно. Источник: http://aktualno.ru/view/kurgan/society/11409 По словам экспертов, двигатель «Рыцарей» стабильно запускается и работает даже в минус 50. Высокий расход топлива будет компенсирован электрической трансмиссией. Источник: http://aktualno.ru/view/kurgan/society/11409 GTD +Eletrotransmissija
milstar: Электротрансмиссия, разработанная и изготовленная на предприятиях «РУСЭЛПРОМ», применима для рабо- ты в строительстве, коммунальном и сельском хозяйс- твах, при заготовке леса, в большегрузном транспорте гражданского и военного назначения. http://www.ruselprom-kuzbass.ru/files/transml.pdf
milstar: У Touareg с гибридным приводом двигатель внутреннего сгорания имеет мощность 245кВт, а электродвигатель генератор мощность 31кВт. В режиме тягового электродвигателя электродвигательгенератор выдаёт мощность 34 кВт. Вместе двигатель внутреннего сгорания и электродвигательгенератор в режиме тягового электродвигателя развивают суммарную мощность 279kВт. http://wiki.vag.cc/images/3/3a/450_Touareg_с_гибридным_силовым_агрегатом.pdf Разработанная концерном Volkswagen концепция гибридного привода, которая впервые применяется в Touareg, основана на принципе параллельного гибридного привода. Электродвигательгенератор и двигатель внутреннего сгорания через общую трансмиссию приводят автомобиль в движение. Оба двигателя располагаются на одной оси. ############################################ Благодаря этому концепция гибридного привода Volkswagen обходится значительно меньшим количеством гибридных компонентов, чем раздельная или последовательная системы гибридного силового агрегата. Возможность применения электродвигателягенератора в качестве тягового электродвигателя, генератора и стартера позволила отказаться от использования стартера и генератора, а также поликлинового ремня. Движение на электрической тяге с помощью электродвигателягенератора привело к необходимости оснащения электрическим приводом компонентов, которые у обычного автомобиля приводятся от двигателя внутреннего сгорания. К ним относятся: электрические насосы системы охлаждения, электрический усилитель рулевого управления, электрический вакуумный насос усилителя тормозов, электрический компрессор климатической установки электрический масляный насос для создания давления масла в АКП. Двигатель внутреннего сгорания и электродвигательгенератор отделены друг от друга однодисковым сухим сцеплением с гидравлическим приводом. Режимами автомобиля с гибридным приводом, и таким образом приведением сцепления в действие, управляет система гибридного привода. Водитель не оказывает прямого влияния на работу однодискового сухого сцепления. Оно управляется электрическим приводом сцепления. Сцепление замкнуто, когда двигатель внутреннего сгорания работает. Сцепление разомкнуто, когда двигатель внутреннего сгорания не работает. Мощность электродвигателягенератора 31кВт в режиме генератора (электрическая мощность) 34кВт в режиме тягового электродвигателя (механическая мощность) Напряжение высоковольтной батареи 288В (2x144В) Ёмкость высоковольтной батареи 6,5Ач, соответствует 1,87кВт/ч Дополнительная масса компонентов гибридного привода - 175 кг Ves dizelnogo dwigatelja 340 l.s. v8 audi tdi -255 kg
milstar: Система охлаждения дизельного двигателя забирает до 18% его мощности. В газотурбинном двигателе нет системы водяного охлаждения. ----------- Таким образом, справедливо сравнивать не мощность, снимаемую с коленвала двигателя, а мощность, передаваемую на трансмиссию. Это и будет фактически полезная мощность силовой установки. По этому показателю ГТД-1250 превосходит дизельный двигатель В-92С2 (Т-90С) в 1,3 раза. ------------ Более того, о превосходстве конструкции танка в части компоновки и применяемых двигателя и трансмиссии (и их влияния на его мобильность) следует судить по габаритной мощности моторно-трансмиссионного отделения (МТО) (Под габаритной мощностью МТО понимается отношение величины фактической мощности силовой установки к величине объема моторно-трансмиссионного отделения). По этому показателю Т-80У превосходит Т-90 в 1,6 раза, «Леопард-2» - в 2,4 раза. Такое превосходство Т-80У объясняется существенно меньшим объемом МТО (2,8 м3) по сравнению с МТО немецкой машины (6,9 м3) и Т-90 (3,1 м3), а также отсутствием потерь мощности на работу системы охлаждения. Огромные размеры МТО зарубежных танков добавляют лишних 4-4,5 т брони, необходимой для равноценной защиты боковых проекций, и вынуждают конструкторов (в том числе по этой причине) внедрять в конструкцию шасси седьмой каток. Кроме того, вес составных агрегатов МТО (двигатель, трансмиссия) западных танков на 4,5 т больше, чем у Т-80У. Совокупный вес той части танка, которая не относится к боевому отделению и отделению управления (полезный объем) на 8,5-9 т превышает аналогичный показатель Т-80У. Следовательно, на перемещение избыточной, непродуктивной массы танка расходуется от 14,5 до 15,7% мощности двигателя. В конечном итоге, удельная мощность танка (с учетом отбора мощности на работу системы охлаждения) составляет: для Т-80У -26,5 л.с./т (самый высокий показатель в мире), для T-9QC - 18,7 л.с./т, для «Леопард-2» -22,2 л.с./т. Вибрация газотурбинного двигателя значительно ниже, чем дизеля. Поэтому скорость обнаружения цели и точность стрельбы (главный показатель огневой мощи) по определению выше у танка с ГТД. Существенно лучшая плавность хода Т-80У также повышает точность стрельбы и уменьшает утомляемость экипажа. Суммарная теплоотдача газотурбинного двигателя в 10 раз меньше, чем дизельного. За этим фактором следуют очень важные последствия: площадь радиаторов, например, становится втрое меньше. Площадь ослабленных зон в крыше МТО танка с ГТД меньше в 2-3 раза по сравнению с танком с дизельным двигателем. Допустимый коэффициент пропускания у ГТД пыли в 10 раз меньше, чем у дизелей. Двигатель не глохнет, даже если танк упирается в неподвижное препятствие. http://topwar.ru/index.php?newsid=69363
milstar: Возможная модификация Дивизиона С-300в Замена боезапаса 96 9M82M на 32 ракеты с дальностью 1850 км за 7 минут по настильной траектории по габаритам сопоставимыми с 9M82M , и 64 9M82M Увеличение апертур РЛС Создание нового гусеничного плавающего шасси из титана , ############################################## устойчивого к избыточному давлению 3-5 кг/кв.сантиметр (1100 -1500 метров от эпицентра взрыва 0.5 мегатонн) ,изменяемым клиренсом 0- 800 миллиметров возможен беспилотной вариант в комбинации с управлением с другой машины на удалении 5-10 километров габаритами 11 метров * 6 метров * 2 метра с газотурбинных двигателем под боевую нагрузку 1. ракеты 9м82м 2. ракеты средней дальности ,аналогичные Pershing-2 3. РЛС X,S,L -диапазона с размерами апертуры большими, чем у 9К81М С-300ВМ "АТНЕЙ-2500" 4.Та́нкер 5.Командно-штабная машина ----------------------------------------------------- 1.Философское обоснование 2.Военно-теоретическое обоснование 3.От реализованных в военно-морском флоте многоцелевых крейсеров к реализации подобного проекта на суше на базе 9К81М С-300ВМ с более высокой боевой эффективностью и сопоставимой ценой 4.Данные по проектам имеющим отношение к предлагаемому в данном е-mail VLS 57 DDG-1000 Zumwalt, ASBM Dong Feng-21D , 9К81М С-300ВМ ,Pershing-2 ,сдвоенная THAAD 5. Экономические возможности России -Суммарный ВВП по ППС за 8 лет -20 000 млрд долл = 20 триллионов долл 6. Воззрения на компоновку шасси с газотурбинных двигателем 7. способ защиты бронетанковой техники с системой подрессоривания от ударной волны ядерного взрыва ################ 1.1." Война — отец всех вещей, отец всего... " « Всё течёт и движется, и ничего не пребывает » - Гераклит Эфесский ------- 1.2." ...все рождается из воды; все возникает из воды и в неё превращается. Начало элементов, сущих вещей — вода; начало и конец Вселенной — вода. " Фале́с из Милета Будучи военным инженером на службе у царя Лидии Крёза, Фалес, чтобы облегчить переправу войска, пустил реку Галис по новому руслу. Неподалеку от г. Мител он спроектировал плотину и водоотводный канал и сам руководил их постройкой. Это сооружение значительно понизило уровень воды в Галисе и сделало возможной переправу войск. 1.3 Исторический пример для главного конструктора --------------------------------------------------------------- ...Когда прототип ракеты улетел ,генерал Люфтваффе подошел к Вернеру фон Брауну и спросил -" ...так сколько вам надо денег ? " -------------------- 2.1. ...Что должны означать слова: «наступательная сила»? Все виды оружия, рассматриваемые в их абсолютной; ценности, обладают наступательной силой — от револьвера до дредноута, от кинжала до авиационной бомбы. ...Выбор объектов (целей) является самой трудной частью ведения воздушной войны. ...При этом надо избегать жесткого шаблона и стремиться к тому, что Дуэ называет «гибкостью» в выборе объектов ...Самыми первыми объектами воздушной армии должны быть неподвижные и постоянные объекты Вотье. Военная доктрина генерала Дуэ. ---------------------- 2.2. Глава II. Вероятная форма будущей войны ------------------------ «Мы можем сразу же сказать следующее: 1. Будущая война вновь вовлечет целые страны со всеми их ресурсами, не исключая ни одного. 2. Победа улыбнется той стране, которой удастся сломить материальное и моральное сопротивление противника ранее{42}, чем последнему удастся сделать то же по отношению к ней. 3. Вооруженные силы предстанут тем более подготовленными встретить будущую войну, чем больше будет приближение, с которым будет дан ответ на вопрос: «Что представит собой будущая война?», и с чем большим приближением к действительным потребностям будущей войны будут организованы вооруженные силы. 4. В отношении войны на суше, рассматриваемой отдельно{43}, можно сказать, что она будет иметь позиционный характер, подобный минувшей войне, ибо причина, определившая тогда этот характер, остается в силе и на сегодняшний день, и даже еще усилилась и продолжает усиливаться... 5. Война на море, рассматриваемая отдельно{44}, будет иметь характер, аналогичный минувшей войне, учитывая, [46] что, помимо исключительных случаев, т. е. решительного превосходства с самого начала войны над неприятельским флотом, необходимо будет прежде всего решить исход борьбы на море. ...Победитель в войне на море будет обладать способностью прервать морские сообщения противника с помощью надводных средств, в то время как побежденный будет вынужден ограничить свои действия против неприятельских сообщений действиями подводных лодок. Победитель в войне на море будет вынужден защищать свои сообщения от подводной опасности. Таким образом, в отношении войны на суше и войны на море, рассматриваемых отдельно{45}, поскольку ни одна из причин, определивших их характер в минувшую войну, не исчезла и не изменилась существенным образом..., можно логически сделать вывод, что они будут иметь характер, подобный характеру минувшей войны, ибо одни и те же причины вызывают одни и те же следствия» (апрель 1928 г.){46}. генерал Дуэ (сентябрь 1928 г.). ----- 2.3.ВООРУЖЕННАЯ БОРЬБА БУДУЩЕГО. -------------------------------- Некоторые характерные черты ее содержания Полковник Виктор ГОРБУНОВ, начальник направления Центра военно-стратегических исследований ГШ ВС РФ; генерал-лейтенант в отставке Сергей БОГДАНОВ, главный научный сотрудник Центра военно-стратегических исследований ГШ ВС РФ, доктор военных наук, профессор. Стратегическое содержание: ------ стратегические цели и задачи вооруженных сил в войне; возможные условия и способы развязывания военных действий; применяемое оружие (обычное, высокоточное, ядерное); размах военных действий (масштаб, напряженность, интенсивность, продолжительность); способы и формы военных действий; возможная периодизация войны и содержание основных ее периодов; особенности военных действий; последствия военных действий, в том числе применения ядерного оружия; порядок прекращения войны. http://www.coldwar.ru/rvo/012009/voorujennaja-borba-buduschego.php --------------------------------------------------- 3. От реализованных в военно-морском флоте многоцелевых крейсеров к реализации подобного проекта на суше на базе 9К81М С-300ВМ с более высокой боевой эффективностью и сопоставимой ценой ############# 3a.Экспортная цена поставки неполного дивизиона 9К81М С-300ВМ ------------------------------ из 3 батарей Египту 1 млрд долл - способна наносить удары по воздушным ,морским и наземным целям в пределах 300 километров ( 9M82M ) ------ 3b.Американский Эсминец класса Zumwalt DDG1000 (15000 т) ----------------------------------------- имеет число апертур РЛС и число ракет больших габаритов сопоставимое с 1 дивизионом 9К81М С-300ВМ 80 ракет для контейнера VLS57 8625.84 мм * 853.44 мм стоимость до 3,2 млрд долл. (без НИОКР ) способен решать следующие задачи 1.флот против флота -да 2.флот против берега -да 3.ПВО/ПРО/ -да .... Способность РЛС к дискриминации сложной цели с ЭПР = 0.01 кв.метра на дистанции 700 км в условиях сильных помех -нет Данные передаются от сдвоенной THAAD -2*9.2 кв.метра ,2*100 киловатт средней мощности Возможность для противника средствами технической разведки определить состав боезапаса -затруднена Носитель РСМД - использование зарядов мощностью 1-2 килотонны весом 17-18 килограмм линейная имплозия Pu-239 для для ракеты контейнера VLS57 8625.84 мм * 853.44 мм -да Уязвимость- одно попадание ядерного боевого блока , ЭПР носа -60 кв.метров ----- 3c. Модификация дивизиона 9К81М С-300ВМ шасси из титана --------------------------------- Создание плавающего шасси из титана ( 1000 тонн титана примерно 1 млрд рублей ) габаритами 11 метров * 6 метров * 2 метра с газотурбинных двигателем под боевую нагрузку 1. ракеты 9м82м 2. ракеты средней дальности ,аналогичные Pershing-2 3. РЛС X,S,L -диапазона с размерами апертуры большими, чем у 9К81М С-300ВМ "АТНЕЙ-2500" 4.Та́нкер 5.Командно-штабная машина откроет возможность к модификации дивизиона С-300ВМ . ----------------------------- Данная модификация в составе 80-100 шасси 4 батареи по 12 шасси (48)носителей ракет, каждое по две Гибкая комплектация боезапаса - 32 ракеты средней дальности 64 - ракеты 9м82м либо любой другой вариант ----- 4-6 РЛС X диапазона с площадью апертуры более 20 кв.метров 4-6 РЛС L диапазона с площадью апертуры более 20 кв.метров --- Та́нкер,Командно-штабная машина & способна решать следующие задачи ----------------------------------------------------- 1. Атака неподвижных целей на европейском театре 1850 километров за 7 минут по настильной траектории - да 2. Атака авианосной группы на ту же дистанцию при наличии внешнего целеуказания -да 3.ПВО/ПРО/ -да ----- Способность РЛС к дискриминации сложной цели с = 0.01 кв.метра на дистанции 700 км в условиях сильных помех --да Возможность для противника средствами технической разведки определить состав боезапаса -затруднена Уязвимость- необходимо поразить все 80-100 шасси, которые ------------- a. рассредоточены b. имеют низкую ЭПР ( в сравнении с DDG1000 Zumwalt) c. на марше выглядят одинаково,средствами технической разведки в каких шасси ракеты средней дальности d. сохраняют боеспособность после воздействия избыточного давления 3-5 кг/ кв.сантиметр (1100 -1500 метров от эпицентра взрыва 0.5 мегатонн чтобы гарантировать невозможность атаки цели типа крупные агломерации --------------------------------- последним уцелевшим ----------------- Транспортировка -люки Ан-124 шириной 6.4 метра --------------------------------------------------- 4.Данные по проектам имеющим отношение к предлагаемому в данном е-mail ######################################################### VLS 57 DDG-1000 Zumwalt, ASBM Dong Feng-21D ,сдвоенная THAAD , S-300V ,Pershing-2 ---------------------- 4.1. Эсминец класса Zumwalt --------------------------------------- http://bastion-karpenko.narod.ru/DDG-1000.html VLS MK57 Canistr W*L 28* 283 853.44 mm *8625.84 mm http://www.alternatewars.com/BBOW/Weapons/Mk57_VLS.pdf 4.2. Dong Feng-21D ---------------------------- Противокорабельная баллистическая ракета КНР, возможно, достигла стадии начальной боевой готовности, сообщает Associated Press со ссылкой на командующего Тихоокеанским командованием ВС США адмирала Роберта Уилларда. The latest variant to enter service is the DF-21D, an ASBM (Anti-Ship Ballistic Missile) variant employing a terminally guided MaRV (Manoeuvring Re-entry Vehicle). The MaRV may be equipped with a RADAC system similar to that found on the MGM-31 Pershing II IRBM. http://ausairpower.net/APA-PLA-Ballistic-Missiles.html 4.3. THAAD ---------------------- Эффективная площадь рассеяния в диапазоне Х конический боевой блок = 0.01 квадр .метра THAAD Средняя(1) мощность = 81 киловатт 25344*3.2 ватта коэффициент усиления антенны = 103 000 = 41 db Шумовая температура = 400° K эффективность апертуры антенны = 0.8 площадь антенны = 9.2 m^2 длина импульса = 1 миллисекунда коэффициент заполнения =0.2 PRF = 200 Сигнал/шум обнаружение = 20 Сигнал/шум дискриминация = 100 дальность обнаружение = 870 километров дальность дискриминация =580 километров ----------------------- Сдвоенная THAAD 18.4 m^2,162 киловатт дальность обнаружение = 1460 километров дальность дискриминация =970 километров Данные по THAAD для углов элевации 30 ° и более ,При углах элевации ниже 10° дальность падает в 4-5 раз . Атака в группе , подрыв ядерного блока , заход на цель на фоне вспышки остальными резко повышает шумовую температуру радара http://mostlymissiledefense.com/2012/09/21/ballistic-missile-defense-radar-range-calculations-for-the-antpy-2-x-band-and-nas-proposed-gbx-radars-september-21-2012/ 4.4. NIEMI/Antey S-300V 9K81/9K81-1/9K81M/MK ---------------------------------------------------------------- Self Propelled Air Defence System / SA-12/SA-23 Giant/Gladiator http://ausairpower.net/APA-Giant-Gladiator.html 4.5 Баллистическая ракета средней дальности Pershing-2 (MGM-31C) 10.2*1.02 метра ---------------- http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/pershing_2/pershing_2.shtml ------------------------------------------------------------ 5. Экономические возможности России -Суммарный ВВП по ППС #################################################### за 8 лет -20 000 млрд долл = 20 триллионов долл Суммарный ВВП по ППС России 2013 CIA -2553 млрд долл World Bank -3460 млрд долл IMF -3558 млрд долл http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_GDP_(PPP) Стоимость олимпиады в Сочи - 50 млрд $ Стоимость одного комплекса PC-24 «Ярс» -50-80 млн $ -------- 6. Воззрения на компоновку шасси с газотурбинных двигателем ############################## 6.1. Главная задача компоновки заключается в том, чтобы при данном уровне развития науки и техники обеспечить оптимальное сочетание боевых свойств танка, а также определенные значения следующих его параметров: — заданную величину среднего удельного давления гусениц на грунт; — отношение длины опорной поверхности (L) к ширине колеи (В), которое должно создавать условия для хорошей поворотливости; — надлежащее расположение координат центра тяжести по длине и ширине машины; — габариты машины (они должны учитывать предполагаемый основной способ перевозки); — боевой вес (он не должен превышать заданного). Кроме того, должны быть предусмотрены возможности дальнейшего развития машины, использования ее в качестве базовой для создания семейства машин. Танки и танковые войска / Коллектив авторов. Под ред. Маршала бронетанковых войск А. X. Бабаджаняна. — М.: Военное издательство, 1970) --------------------------------------- 6.2.Поэтому как вариант можно «исключить» из длины танка силовое отделение и разместить в надгусеничных объемах корпуса (его поперечное сечение Т-образное) два га-зотурбинных двигателя по 750 л.с. с не-зависимыми осевыми (ради уменьше-ния диаметра) компрессорами. Силовые турбины через понижающие редукто-ры связаны с осевыми бортовыми пла-нетарными коробками передач. Двухпо-точный механизм поворота с гидрообъ-емной передачей связывает оба борта. Через плоские гитары мощность пере-дается от механизма поворота на борто-вые передачи (ведущие колеса). Чтобы обеспечить оптимальное се-чение надгусеничных объемов и улуч-шить эргономические условия для чле-нов экипажа, высота корпуса увеличе-на до 1250 мм. Заметим также, что раз-мещение силовых установок в надгусе-ничных объемах служит дополнитель-ной защитой экипажа и боеприпасов в случае поражения борта. Герой Советского Союза, маршал бронетанковых войск Лосик О.А. Ветеран-танкист Великой Отечественной войны, профессор. В 1969—1987 гг. начальник Военной академии БТВ. Известный военачальник, идеолог развития и при-менения танковых войск. Генерал-майор Брилев О. Н. Доктор техничес-ких наук, профессор, заслуженный деятель на-уки и техники РФ. В 1974—1988 гг. начальник ка-федры танков Военной академии БТВ. Извест-ный специалист в области теории и практики разработки и применения танков. ------------------------- 7.Известный способ защиты бронетанковой техники с системой подрессированнее от ударной волны ядерного взрыва позволяет ----------------------------------------------------- снизить воздействие ударной волны на экипаж и внутреннее оборудование машины, исключить затекание ударной волны в обитаемое отделение, снизить шумовое воздействие на членов экипажа. Однако указанный способ не предусматривает автоматическое уменьшение клиренса машины до прихода ударной волны, который позволит быстро снизить вероятность опрокидывания и повреждения машины, за счет снижения воздействия подъемной силы, действующей на корпус машины, увеличить силу сцепления с грунтом, снизить нагрузку на систему подрессоривания. Задача настоящего изобретения заключается в обеспечении автоматического уменьшения клиренса до минимального значения, --------------------- снижения воздействия подъемной силы, действующей со стороны днища машины, вероятности ее опрокидывания и повреждения при воздействии ударной волны ядерного взрыва. Техническим результатом предложенного изобретения является уменьшение вероятности опрокидывания и повреждения машины за счет снижения высоты центра масс образца вооружения и военной техники относительно поверхности грунта, увеличение силы сцепления с грунтом, снижение нагрузки на систему подрессоривания, уменьшение площади машины (боковой, фронтальной) по отношению к направлению взрыва. Техническим решением предложенного изобретения является передача сигнала на исполнительный механизм, обеспечивающий быстрое снижение клиренса машины в условиях применения ядерного оружия. http://www.findpatent.ru/patent/239/2390719.html
milstar: В 1994 году разработчики и создатели ДГМ «Витязь» отмечены Государственной премией Российской Федерации в области науки и техники. http://www.mami.ru/science/autotr2009/scientific/article/s01/s01_53.pdf varianti razmeschenija Buk,Grad &
milstar: Russian Polar Tanks - Exotic and Weird Tanks - ДТ-30П https://www.youtube.com/watch?v=hcYoI_iOKIE
milstar: Boeing Small ICBM Hard Mobile Launcher https://www.youtube.com/watch?v=uNomNauC78E https://www.youtube.com/watch?v=YXoZyCVFIPA https://www.youtube.com/watch?v=T80V5rbfZ6o ----------------------------------------------------------- исходя из габаритов танка Абрамс L- длина опорной поверхности — 4575 мм. B - ширина колеи танка (расстояние между центрами гусениц в поперечной плоскости) -2850 мм. L/B = 1.6081 Ширина гусениц — 635 мм длина корпуса -7930 мм ширина корпуса -3650 мм ширина корпуса по гусеницам -3480 мм семь опорных катков предлагаемое шасси из титана шириной 6 метров (ширина грузового отсека АН-124 -6.4 метра) может иметь L- длина опорной поверхности — 8355 мм. B - ширина колеи танка (расстояние между центрами гусениц в поперечной плоскости) -5195 мм. L/B = 1.6081 Ширина гусениц — 635 мм длина корпуса -14481 мм ширина корпуса -6000 мм ширина корпуса по гусеницам -5830 мм 13 опорных катков
milstar: http://tass.ru/armiya-i-opk/2021640 http://tass.ru/armiya-i-opk/2021640 МОСКВА, 5 июня. /ТАСС/. Концерн "Тракторные заводы" создал универсальную плавающую гусеничную машину, предназначенную для перевозки военнослужащих в Арктике, сообщил 5 июня ТАСС представитель пресс-службы концерна. "Универсальная плавающая транспортная гусеничная машина ТМ-140А предназначена для перевозки личного состава в условиях арктического климата,
milstar: После демонстрации новых образцов бронетанковой техники на параде 9 Мая в честь 70-летия победы в Великой Отечественной войне интерес к новинкам, и в первую очередь к боевой машине пехоты и танку «Армата», проявили традиционные партнеры России по военно-техническому сотрудничеству. Об этом «Известиям» рассказал помощник президента Владимир Кожин. — Интерес проявлен, техника новая, она дорогая. В большей степени это наши традиционные партнеры: Индия, Китай и Юго-Восточная Азия, — заявил «Известиям» помощник президента по военно-техническому сотрудничеству Владимир Кожин. Чиновник пояснил, что представленная техника в первую очередь поступит в российские Вооруженные силы и только в перспективе будет поставляться в армии других государств. Пока же иностранных заказчиков устраивает та российская техника, которая поставляется по текущим контрактам. По Красной площади в День Победы в составе механизированной колонны проехало небывалое количество новой военной техники: бронетранспортер «Бумеранг», боевая машина пехоты «Курганец», бронетранспортеры «Тайфун», тяжелая боевая машина пехоты на платформе «Армата» и танк «Армата». Как ранее сообщали «Известия», на продемонстрированных танках «Армата» были пушки калибра 125 мм, но на следующих партиях будут устанавливаться орудия калибра 152 мм. К ним уже готов снаряд, который, как заверил вице-премьер Дмитрий Рогозин, способен прожечь метр стали. Российские производители применили принцип модульности при создании новых образцов техники. В «Армате» реализован принцип необитаемой башни, а экипаж располагается в бронированном отсеке. На платформах «Армата» и «Курганец» можно создавать машины различного назначения: разведка, инженерная техника, медицинская, радиационная, химическая и биологическая защита, комплексы противовоздушной обороны. В экспертной среде отмечают, что о товарных партиях можно говорить только через 3 года. Но в истории военно-технического сотрудничества есть примеры поставок новейших вооружений в другую армию раньше, чем в собственные войска. Так было с американским самолетом F-14, который оказался в ВВС шахского Ирана раньше, чем на вооружении США, так как Тегеран заплатил существенные деньги. — Если заказчик очень хочет получить новую технику, то это вопрос дружественности страны и размера оплаты. На те деньги, которые можно выручить от таких поставок, можно снизить цену на эту технику для Минобороны, — отметил директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. — На основании даже неоконченной разработки можно делать экспортный вариант совместно с заказчиком, как и происходит сейчас в случае с самолетом пятого поколения Т-50 — разработка двухместного варианта ведется вместе с Индией. По словам Руслана Пухова, у Индии сохраняется интерес и к российским разработкам в бронетехнике, поскольку индийских военных не очень устраивает их основной боевой танк «Арджун», так что не исключены и совместные проекты и в этой сфере. Читайте далее: http://izvestia.ru/news/587348#ixzz3d8joqp3Q
milstar: После демонстрации новых образцов бронетанковой техники на параде 9 Мая в честь 70-летия победы в Великой Отечественной войне интерес к новинкам, и в первую очередь к боевой машине пехоты и танку «Армата», проявили традиционные партнеры России по военно-техническому сотрудничеству. Об этом «Известиям» рассказал помощник президента Владимир Кожин. — Интерес проявлен, техника новая, она дорогая. В большей степени это наши традиционные партнеры: Индия, Китай и Юго-Восточная Азия, — заявил «Известиям» помощник президента по военно-техническому сотрудничеству Владимир Кожин. Чиновник пояснил, что представленная техника в первую очередь поступит в российские Вооруженные силы и только в перспективе будет поставляться в армии других государств. Пока же иностранных заказчиков устраивает та российская техника, которая поставляется по текущим контрактам. По Красной площади в День Победы в составе механизированной колонны проехало небывалое количество новой военной техники: бронетранспортер «Бумеранг», боевая машина пехоты «Курганец», бронетранспортеры «Тайфун», тяжелая боевая машина пехоты на платформе «Армата» и танк «Армата». Как ранее сообщали «Известия», на продемонстрированных танках «Армата» были пушки калибра 125 мм, но на следующих партиях будут устанавливаться орудия калибра 152 мм. К ним уже готов снаряд, который, как заверил вице-премьер Дмитрий Рогозин, способен прожечь метр стали. Российские производители применили принцип модульности при создании новых образцов техники. В «Армате» реализован принцип необитаемой башни, а экипаж располагается в бронированном отсеке. На платформах «Армата» и «Курганец» можно создавать машины различного назначения: разведка, инженерная техника, медицинская, радиационная, химическая и биологическая защита, комплексы противовоздушной обороны. В экспертной среде отмечают, что о товарных партиях можно говорить только через 3 года. Но в истории военно-технического сотрудничества есть примеры поставок новейших вооружений в другую армию раньше, чем в собственные войска. Так было с американским самолетом F-14, который оказался в ВВС шахского Ирана раньше, чем на вооружении США, так как Тегеран заплатил существенные деньги. — Если заказчик очень хочет получить новую технику, то это вопрос дружественности страны и размера оплаты. На те деньги, которые можно выручить от таких поставок, можно снизить цену на эту технику для Минобороны, — отметил директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. — На основании даже неоконченной разработки можно делать экспортный вариант совместно с заказчиком, как и происходит сейчас в случае с самолетом пятого поколения Т-50 — разработка двухместного варианта ведется вместе с Индией. По словам Руслана Пухова, у Индии сохраняется интерес и к российским разработкам в бронетехнике, поскольку индийских военных не очень устраивает их основной боевой танк «Арджун», так что не исключены и совместные проекты и в этой сфере. Читайте далее: http://izvestia.ru/news/587348#ixzz3d8joqp3Q
milstar: Алабино. Танки. Биатлон Автор Виктор ХУДОЛЕЕВ, «Красная звезда». 07.07.2015 22:16 размер шрифта уменьшить размер шрифта увеличить размер шрифта Печать Эл. почта Станьте первым комментатором! Оцените материал 1 2 3 4 5 (2 голосов) Алабино. Танки. Биатлон Фото Юрия ШИПИЛОВА. На Международные армейские игры-2015 ожидается прибытие 46 команд и 16 групп иностранных наблюдателей от 16 государств. Среди 12 конкурсов боевой подготовки – уже полюбившийся болельщикам танковый биатлон. Наш собеседник – Александр СТОЛЯРОВ, президент «Федерации танкового биатлона» 01-08-07-15Александр СТОЛЯРОВ, президент Международной общественной организации «Федерация танкового биатлона» – Александр Николаевич, как появилась международная «Федерация танкового биатлона»? – В прошлом году танковый биатлон включён в России в перечень военно-прикладных видов спорта. Прошли первые международные соревнования. При подготовке к ним выяснилось, что их организатору, Минобороны, приходится выполнять многие не свойственные военному ведомству задачи. Поэтому возник замысел создать организацию, которая полностью взяла бы на себя ответственность за решение такого рода задач. Так родилась наша федерация как международная общественная организация. Днём её образования принято считать 1 августа 2014 года. В марте это11-08-07-15го года генерал армии Сергей Шойгу подписал соглашение о сотрудничестве Министерства обороны с нашей международной федерацией. Этот документ чётко определил зоны нашей ответственности при организации и проведении соревнований. Сегодня роль федерации в организации соревнований заключается прежде всего в разработке регламентирующих документов, подготовке судейского состава, определении состава участников, организации церемоний открытия и закрытия. Словом, решаем целый комплекс организационных вопросов, вплоть до изготовления и распространения билетов. В уставе федерации зафиксированы и такие задачи, как патриотическое воспитание молодёжи, пропаганда военной службы в обществе. Думаю, что в нынешней обстановке это тоже крайне важно. Надо увлечь ребят военной техникой и вооружением. Многие вопросы мы решаем совместно с ДОСААФ России, ЦСКА, министерствами спорта, культуры… – Как пройдут состязания по танковому биатлону в этом году? – В 2014 году в чемпионате мира по танковому биатлону приняли участие 12 стран. Этим летом мы ожидаем увеличение количества участников. Кроме того, думаем о внесении некоторых интересных изменений в правила проведения состязаний. Наверное, будет и небольшая корректировка в оборудовании трасс соревнований, что придаст им большую зрелищность. 08-08-07-15И, конечно, мы не забудем про шоу и развлечения для зрителей. Это будет большой праздник спорта и техники! В прошлом году старты танковых экипажей посетили более 50 тысяч гостей. Приложим все усилия, чтобы соревнования 2015 года прошли ещё интереснее, в духе честного соперничества, где побеждает сильнейший. Ну и, конечно, ждём повышения профессионального мастерства механиков-водителей, наводчиков и командиров экипажей танков. В рамках чемпионата мира, который пройдёт с 1 по 15 августа на подмосковном полигоне в Алабино, будет организован фестиваль «Танковый биатлон». Принцип его организации предполагает отойти от традиционного линейного построения подобных мероприятий – сцена и театрализованный концерт. Упор сделаем на работу контактных интерактивных зон-экспозиций, а сценическое пространство останется как один из элементов праздника. 09-08-07-15Ежедневно для всех посетителей будет работать огромное количество площадок с развлечениями для взрослых и детей, в том числе фехтование на шпагах, метание блинов в печь, ходьба на ходулях, разрубание яблок палашом, поднятие пудовой гири. Создаются также интерактивные зоны-экспозиции по историческим эпохам. Русь в период раннего Средневековья, Московия XVI века, Россия Петра I, Бородино 1812 года, Великая Отечественная… Подробное описание игровых и развлекательных зон можно найти на официальном сайте нашей федерации. Запишите его адрес: http://fest.tank-biathlon.ru/. В завершение подчеркну, что фестиваль «Танковый биатлон» пройдёт в любую погоду. Хотя в глубине души надеюсь, что небеса нам помогут. – А авиаторы подсобят? – Это вопрос к ним. Мы – танкисты. Знаете, что про нас говорят? – Танки грязи не боятся?.. – Можно сказать и так. Программа самих состязаний и развлекательных мероприятий будет реализована в любую погоду. Приходите, не пожалеете! «Федерация танкового биатлона» приглашает.
milstar: Live übertragen am 13.08.2015 Прямая трансляция. На подмосковном полигоне Алабино проходит полуфинал «Танкового биатлона». В первом заезде выступают военные из Индии, Казахстана, Сербии и Армении. Они получили соответственно зеленый, красный, синий и желтый танки https://www.youtube.com/watch?v=H-Wxb_dttN8
milstar: Live übertragen am 13.08.2015 Прямая трансляция. На подмосковном полигоне Алабино проходит полуфинал «Танкового биатлона». В первом заезде выступают военные из Индии, Казахстана, Сербии и Армении. Они получили соответственно зеленый, красный, синий и желтый танки https://www.youtube.com/watch?v=H-Wxb_dttN8
milstar: Предполагается, что оснащаемые ей боевые машины будут менее заметны для тепловизоров МОСКВА, 30 сентября. /ТАСС/. Электротрансмиссия для боевой машины пехоты появится только в следующем году, сообщил 30 сентября ТАСС первый вице-президент и совладелец концерна "Тракторные заводы" Альберт Баков. "Мы хотели показать на выставке (Russia Arms Expo - 2015 - прим. ТАСС) его, но не успели. До конца года, наверное, не покажем. Мы делаем все возможное, но не можем выйти на стабильную работу. Все работы ведутся с нуля, "методом тыка", поэтому проблем много, но они решаемы. Думаю, в следующем году мы сделаем такой двигатель", - сказал Баков. Ранее он сообщал о планах "Тракторных заводов" представить прототип электротрансмиссии в 2015 году. Как пояснял тогда первый вице-президент концерна, оснащаемые ей боевые машины будут менее заметны для тепловизоров. Отрабатывать электротрансмиссию планируется в корпусе БМП-3, причем планируется серьезная модернизация этой машины.
milstar: МОСКВА, 16 ноября. /ТАСС/. Орудие новейшей самоходной гаубицы 152-мм "Коалиция-СВ" при необходимости может быть установлено на тяжелую гусеничную платформу "Армата". Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе НПК "Уралвагонзавод", куда входит Центральный научно-исследовательский институт "Буревестник", разработавший гаубицу. ------------------- от автора постинга milstar Существует боеприпас 152-мм ZBV-3 Линейная имплозия Pu-239 . Мощность 1.5 килотонны ------------------------------------- Проведены испытания стелс-покрытия, которое может быть использовано на "Армате" "Модульный принцип построения артиллерийской части самоходного артиллерийского орудия "Коалиция-СВ" позволяет адаптировать ее к перспективной тяжелой гусеничной платформе "Армата", - сказали в корпорации. В пресс-службе отметили, что такая работа может быть проведена в рамках дополнительного контракта с генеральным заказчиком. Российская 152-мм самоходная гаубица бригадного звена 2С35 "Коалиция-СВ" предназначена для уничтожения тактических ядерных средств, артиллерийских и минометных батарей, танков и другой бронированной техники, противотанковых средств, живой силы, средств ПВО и ПРО, пунктов управления. Опытная партия самоходных орудий была продемонстрирована в числе прочих образцов новейшей бронетехники на параде Победы 9 мая в Москве. Ранее заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии РФ Олег Бочкарев заявлял, что "Коалиция-СВ" массово пойдет в войска с 2019 года. "Армата" - тяжелая унифицированная платформа, на базе которой созданы танк и боевая машина пехоты. Новые танки получили необитаемую башню, полностью цифровое управление и изолированную бронированную капсулу, где размещается экипаж. Основным вооружением "Арматы" является пушка калибра 125 мм.
milstar: http://tass.ru/armiya-i-opk/2639155BTVT Rinok 2015-2024 bolee 550 mldd $
milstar: БМП-3М «Драгун» http://www.vestifinance.ru/articles/62858 Ирак намерен приобрести у России 500 боевых машин пехоты БМП-3, а Саудовская Аравия собирается купить 950 БМП-3, заявил первый вице-президент и совладелец выпускающего эту технику концерна "Тракторные заводы" Альберт Баков. Трудностей с заказами нет, однако необходимо сбалансировать экспортные и внутренние поставки. "Мы в 2016 г. запустим конвейерное производство, чтобы в срок выполнять все заказы. Но запуск конвейера требует огромной работы, связанной с поставками комплектующих", - отметил Баков в интервью ТАСС. Россия завершила отгрузку БМП-3 Кувейту. "Крайняя партия ушла заказчикам", - пояснил Баков и добавил, что Кувейт намерен продолжать сотрудничество с Россией. Впервые Кувейт закупил БМП-3 в 1994 г. Между тем до конца 2017 г. Минобороны должно получить свыше 200 БМП-3. Кроме того, такие же боевые машины могут закупить Мьянма и Марокко (по 35-40 БМП). БМП-3 стоят на вооружении целого ряда стран, включая Кувейт и Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ). Сейчас Россия выполняет заказ по усовершенствованию 135 БМП для ОАЭ. Работу завершат в начале следующего года. Россия и Индия рассматривают возможность совместной разработки БМП, пояснил Баков. "Есть разговор о совместном создании новой боевой машины, то есть разработать и построить у них на заводе российско--индийскую боевую машину пехоты. Это вполне реализуемо, но пока нет конкретного решения. У наших стран уже есть опыт совместной работы, в частности проект истребителя пятого поколения", --напомнил Баков. "Они хотели бы освоить производство некоторых машин на своей территории. Сейчас идет речь о модернизации техники, которая стоит на вооружении их армии, а также о закупке уже модернизированной техники у нас", - заявил Баков. Минобороны может выделить дополнительное финансирование на разработку новой версии БМП-3 - "Драгун". "Пока все работы ведутся за наш счет, но мы должны подписать с Минобороны договор, согласно которому армия выражает готовность дофинансировать работы по "Драгуну". Минобороны проявляет интерес к этим машинам. Когда мы завершим испытания, будем вести с ними переговоры", - пояснил Баков. В "Драгуне" нет импортных компонентов, от базовой БМП-3 "Драгун" отличается расположением силовой установки (в передней части), а также оснащением десантного отделения аппарелью. "Драгун" может получить боевой модуль с пушкой 2А70 калибра 100 мм, 30-мм автоматической пушкой 2А72 и пулеметом ПКТ калибра 7,62 мм. Образец, представленный в сентябре на оружейной выставке Russia Arms Expo - 2015 в Нижнем Тагиле, не является окончательным вариантом "Драгуна". "Все, что стоит сейчас на башенке, будет прятаться в кузов по мере возможности, иначе все торчащие комплектующие будут легкой мишенью для вражеских боеприпасов. Я думаю, что этот процесс займет не меньше года", - добавил Баков. Представители стран НАТО "очень тщательно рассматривали" представленные в Нижнем Тагиле новые варианты БМП-3 - "Драгуна" и "Деривацию", оснащаемую 57-мм пушкой. "Но отнюдь не потому, что они хотят их купить, как вы понимаете", - заключил Баков.
milstar: http://www.mami.ru/science/autotr2009/scientific/article/s01/s01_53.pdf Используя положительный опыт модернизации двухзвенных гусеничных транспортеров ОАО «МК «Витязь» разработал и освоил в серийном производстве коммерческий вариант модернизированного двухзвенного транспортера ДТ-30ПМН (рис. 7) и его модификации. Транспортер изготовлен на узлах и агрегатах как серийно выпускаемых машин семейства «Витязь», так и перспективных – семейства «Вездесущий». В трансмиссии применены серийные ГМП, конический и бортовой редукторы. Трансмиссия с двигателем ЯМЗ-8401 обеспечивают максимальную скорость движения 40 км/ч. В ходе модернизации, выполненной по техническому заданию ГАБТУ МО РФ на ДГМ установлен новый высокоресурсный экономичный дизельный двигатель ЯМЗ- 847.10, мощностью 800 л.с. Двигатель оснащен двумя системами пуска – электростартером и пневмостартером. В конических редукторах обоих звеньев изменены передаточные числа для обеспечения максимальной скорости движения транспортеров до 45 км/ч. В ходовой части установлены опорные катки повышенного ресурса и повышенной грузоподъемности. Для повышения жесткости и прочности корпуса 1-го звена введен силовой пояс. Установлена новая 5-местная кабина повышенной комфортности. На обоих звеньях использованы средства снижения заметности от технических средств разведки, а также предусмотрена установка локальной защиты от пуль и осколков. Применено новое противопожарное оборудование, предназначенное для автоматического обнаружения и тушения пожара в моторно-трансмиссионом отсеке. На отдельных модификациях машин предусмотрена установка мест для перевозки личного состава, а для погрузки-выгрузки перевозимой техники в корме второго звена - откидывающиеся аппарели. Результаты приемочных испытаний машин подтвердили эффективность принятых конструктивных и технических решений при проведении модернизации двухзвенных гусеничных транспортеров. Новое семейство модернизированных двухзвенных гусеничных транспортеров ДТ-10ПМ, ДТ-20ПМ и ДТ-30ПМ (рис. 6), получившее наименование «Вездесущий», в 2003 году принято на снабжение Вооруженных Сил Российской Федерации. -------- Важнейшее достоинство отечественных двухзвенных гусеничных транспортеров – высочайшая проходимость в сочетании с большой грузоподъемностью. 361 Это достигается за счет: • компоновочной схемы, позволившей применить кинематический способ поворота путем складывания звеньев в горизонтальной плоскости без изменения тягового усилия на ведущих колесах; • передачи мощности на оба звена; • низкого удельного давления на грунт (не более 0,3 кг/см2); • дизельного двигателя мощностью 710 л.с., обеспечивающего большие тяговые усилия на гусеницах; • способности преодолевать водные преграды на плаву со скоростью 5 – 6 км/ч, ров шириной до 3,5 м и вертикальную стенку высотой до 1,5 м, подъемы крутизной до 35° и косогоры до 20° (рис. 3), снежную целину глубиной до 2 – 3 м, практически все виды болот. Характерные моменты эксплуатации двухзвенных гусеничных транспортеров представлены на рис. 4. В 1994 году разработчики и создатели ДГМ «Витязь» отмечены Государственной премией Российской Федерации в области науки и техники.
milstar: В «Независимом военном обозрении» была опубликована статья под названием «Новинка после яркой презентации. Недопустимо скрывать объективные недостатки систем вооружения под слоем ура-патриотизма» («НВО» № 3 от 29.01.16). Автор – Сергей Владимирович Васильев. Как он подписался – полковник запаса, кандидат технических наук, профессор Академии военных наук. Статья целиком посвящена критике нового отечественного танка Т-14 «Армата». Автор бьет наотмашь, его упреки жестки, импульсивны и эмоциональны. Аргументы, правда, несколько бледнее. Их слабость видна даже человеку, не увлеченному историей танкостроения, его продукцией. Однако затронутая тема настолько важна для обороноспособности России, что требует дополнительного осмысления и анализа. В этой связи с просьбой прокомментировать аргументы автора и возразить, если таковое возможно, мы обратились к полковнику запаса Сергею Викторовичу Суворову – одному из ведущих отечественных экспертов в области бронетанковой техники. Он окончил Харьковское гвардейское танковое командное училище с золотой медалью, академию Бронетанковых войск, адъюнктуру Военной академии им. М.В. Фрунзе. Проходил службу в Группе советских войск в Германии и Забайкальском военном округе, занимая последовательно должности командира танкового взвода, заместителя командира танковой роты по вооружению, командира танковой роты, заместителя командира танкового батальона – начальника штаба, командира учебного танкового батальона. Кандидат военных наук (диссертация по теме «Совершенствование управления огнем мотострелковых и танковых подразделений»). В адъюнктуре и после нее много занимался практическими исследованиями и испытаниями, связанными с изучением боевых возможностей различных образцов бронетанковой техники. Преподавал в Военной академии им. М.В. Фрунзе на кафедре боевой эффективности. После увольнения из Вооруженных сил работал главным редактором в двух журналах военной тематики, в «Военно-промышленной компании», сейчас – главный специалист московского представительства автозавода «Урал». Занимался испытаниями колесных бронированных машин и после увольнения в запас. С танковой тематикой не расстается всю сознательную жизнь, а поскольку работа связана с участием в международных военных выставках, постоянно совершенствует свои знания о современных зарубежных образцах бронетанкового вооружения и техники, знаком с многими их создателями. В качестве вопросов нашему собеседнику обозреватель «НВО» Николай ПОРОСКОВ цитировал выдержки из статьи Сергея Васильева, а в конце беседы – и некоторых других отечественных и зарубежных хулителей новинки российского ОПК, уже названной основным танком XXI века, флагманом российского перевооружения и даже звездным танком. – Сергей Викторович, автор, в частности, пишет: «После презентации во время Парада Победы на проходившей в Нижнем Тагиле оружейной выставке RAE-2015 «Армата» скромно простояла за оградкой». – У меня сложилось впечатление, что этот человек далек от темы танков. Да, машина стояла за оградой, потому что гриф «Секретно» с нее пока еще не снят. Стояла там не одна, была еще БМП Т-15 на такой же платформе, самоходная гаубица «Коалиция-СВ». Народу возле ограды толпилось столько, что слово «скромно» никак к ситуации не подходит. Уходили люди с этого места только тогда, когда надо было занимать места на трибунах, чтобы посмотреть демонстрационный показ. На эту выставку к «Армате» приехало множество иностранцев. Был Кристофер Фосс – главный редактор «Джейнса» по бронетанковой тематике. Я даже сфотографировался с ним, спросил о впечатлениях. Фосс сказал, что давно мечтал увидеть этот танк. Приехали мои немецкие друзья, буквально на один день, чтобы увидеть Т-14. Был знакомый специалист из Женевы. – Продолжим цитирование: «Необитаемая башня, действующая в автоматическом режиме, – не просто конструктивная особенность, это новая идеология теперь уже и в отечественном танкостроении. Но почему мировое танкостроение обошло эту идеологию вниманием?» – Мировое танкостроение над этой проблемой работает. Что-то получается, что-то нет. Говорить, что раз у них этого нет, то и нам не нужно, неправильно или не совсем корректно: у них многого нет из того, что есть у нас. Когда у нас появился дизельный Т-34, все их танки ездили на бензине. Первый автомат заряжания у них появился через 25 лет после появления его у нас в 1966 году на Т-64, то есть примерно в 1990 году – у французов на «Леклерке». Такая работа на «Леопарде» не пошла. Иорданцы сделали автомат заряжания на экспериментальной машине – на модернизированном «Челленджере». Кстати, в космос до нас никто не летал, но это не значит, что нам не надо было лететь. – «Забронированный объем зарубежных танков исторически делается куда больше нашего, разместить весь экипаж в корпусе не бог весть какая сложная техническая проблема. Просто там считают неправильным лишать командира танка возможности непосредственного кругового обзора – электроника электроникой, а совершеннее глаза ничего нет. В Т-14 командир из корпуса машины имеет непосредственный визуальный обзор только в секторе 140–160 градусов (причем несимметрично относительно продольной оси машины), остальное он должен «видеть» посредством различных датчиков и сенсоров. Но эти датчики размещены в отдельной башенке на крыше башни, которая защищена отнюдь не как бронекапсула и к тому же поднимает общую высоту танка почти до трех метров. То есть один удачный выстрел из малокалиберной пушки, и «Армата» наполовину слепа. Да к тому же эффективных средств поражения радиоэлектронного оборудования (РЭО) в мире предостаточно – от повсеместно применяемых постановщиков помех до новейших генераторов СВЧ – электромагнитных импульсов». – Разместить в танке экипаж и все необходимое оборудование – всегда проблема. Кстати, даже западные конструкторы признавались мне, что в вопросах компоновки танка они отстали от нас. Согласен, что оптический канал наблюдения важен. Я посмотрел несколько новых разработок без оптического канала и задал разработчикам тот же вопрос, что и автор статьи. Они ответили, что проводили много исследований и испытаний, прежде чем выбрать именно этот вариант. Заметим, что один канал электронно-оптического наблюдения другому рознь. Было много нареканий у американцев в адрес дистанционно управляемого модуля «Кронберг» норвежского производства: много своих перестреляли в Ираке. Но надо учесть, что сейчас на многих прицельных оптико-электронных устройствах изображение комплексируется: цветная телевизионная камера высокого разрешения и тепловизор, который дает картинку в черно-белом изображении. В этом случае получается картинка с деталями, которые человеческий глаз определить не способен. Ко всему этому, мы (как и Васильев) не знаем, что там еще есть на «Армате». А чтобы получился один удачный выстрел, сколько должно быть неудачных! По этой башенке, где размещен прицельно-наблюдательный комплекс, из малокалиберной пушки стрелять надо с расстояния не меньше двух километров, иначе этот танк из тебя сделает груду металла еще до твоего выстрела. Танку достаточно сделать один «неудачный» выстрел осколочно-фугасным снарядом, даже если он рядом упадет, чтобы БМП или БТР с автоматической пушкой были уничтожены. Приведу один пример. На БМПТ «Терминатор» стоит примерно такая же башенка. Во время испытаний она подвергалась обстрелу различными типами боеприпасов, в том числе малокалиберными. Два снаряда угодили в цель, но и после этого она работала: и телекамера, и тепловизор. С некоторыми недостатками, но работали же. Не так все просто, как кажется на первый взгляд. Все это дилетантские выходки – ах, я вот сейчас стрельну… Теперь о помехах. Повлияют ли они на качество сигнала при передаче его на экран монитора, который экранирован броней танка, да еще оплеткой кабелей? Что Васильев имел в виду под помехой? Разве что ЭМИ – электромагнитный импульс. У нас с момента изобретения ядерного оружия на всех танках, начиная с Т-55А, все электрооборудование экранируется с учетом возможного воздействия ЭМИ. По поводу забронированного объема и комфортного расположения экипажа пишут те, кто ни разу не был в импортных танках. Мне, к счастью, довелось посидеть и в «Леопардах», причем в последнем – «Леопард-2А7+». Даже в Т-72 на месте командира я себя чувствовал комфортнее. Размещение экипажа что в «Леопарде», что в «Абрамсе»: сидят три человека друг на друге, свободнее у одного только заряжающего. Но ему надо метаться взад-вперед с выстрелом длиной в один метр и весом 30 кг – заряжание ручное. Кто ни разу в жизни не заряжал танковую пушку штатным артвыстрелом при движении танка, тот никогда не поймет, каково там приходится заряжающему. – «Особенностью 125-мм пушки 2А82 является печально известный напольно-карусельный автомат заряжания, конструктивно исполненный так, что при прямом попадании в башню и пробивании брони подрыв боекомплекта неминуем. Но здесь нюанс – безопасность экипажа при подрыве боекомплекта «Леопардов» и «Абрамсов» обеспечивается отводом энергии взрыва вверх или в сторону за счет вышибной панели, для чего боекомплект размещают вне забронированного объема в легкобронированном «замане» башни. Но в Т-14 такой взрыв произойдет внутри танка! Так что роль вышибной панели уготовлена многотонной башне с дорогущим оборудованием (если, конечно, корпус выдержит)». – При чем тут автомат заряжания? Пушка сама по себе, она может быть либо с автоматом заряжания, либо без него. Какой автомат к этой пушке приставить, это дело конструктора. И пушка, которая сейчас в «Армате», рассчитывалась не под напольно-карусельный автомат заряжания, а на автомат в нише башни (замане), как у тех же французов. Для этой пушки имеется новый бронебойный снаряд, большей длины, который в карусельный автомат «не лезет». Такое впечатление, что Васильев не совсем представляет, как размещается боекомплект на «Леопарде» и «Абрамсе». В замане у них расположена только часть беокомплекта – 50–60%. Но чтобы уничтожить танк, достаточно одного выстрела, который взорвется внутри. Вышибная панель у них есть, но это не панацея. Были случаи на «Абрамсах»: когда взрывался боекомплект, вышибало и перегородки. У нас на Т-90МС тоже есть вышибная панель. Думаю, для «Арматы» взято все лучшее, что есть у предыдущих моделей. На «Армате» экипаж огражден от боекомплекта однозначно. Даже если оторвет башню, экипаж останется целым. – «Уменьшен и без того мизерный предназначенный для экипажа свободный забронированный объем. Члены экипажа практически лишены возможности элементарно двигаться, и эргономически их положение такое же, как шпрот в банке. Так что неясно, каково экипажу будет покидать машину в критической ситуации». – Выражение «лишены возможности элементарно двигаться» мне напоминает пассаж одного западного эксперта по советской бронетехнике, который написал: «Внутри советских танков очень тесно, там нельзя при закрытых люках встать в полный рост». А зачем это? Я ему написал: в «Мерседесе-600» класса «люкс» я тоже не мог встать в полный рост при закрытом люке, но никто почему-то не сказал, что эта машина некомфортабельна. Васильева же хочется спросить: вы были в этой машине, чтобы иметь возможность написать про «шпроты в банке». Я тоже не был внутри «Арматы», но был в предшествующих моделях. Критик много рассказывает с восторгом про западные танки, но не говорит, что в «Леопарде» один персональный люк у заряжающего, а через второй должны вылезти три человека: командир, наводчик и механик, потому что механик через свой люк вылезти не может – только голову может высунуть. А в «Армате», как говорят разработчики (и это со временем можно будет проверить) люки стали больше, меньше стало выступов, за которые можно ненароком зацепиться при высадке. Чтобы об этом судить, надо самому попробовать вылезти, желательно в комбинезоне, желательно в зимнем. – «Члены экипажа фактически изолированы друг от друга, что исключает их взаимовыручку в случае беды». – Как же они изолированы, если, по утверждению автора, сидят в одной капсуле, «как шпроты в банке»? – «Наличие мощной бронекапсулы боевая масса «Арматы» в 48 т («Леопард», «Абрамс», «Меркава» – за 60 т) относительно 46,5-тонного Т-90 может означать только одновременное снижение уровня бронезащиты боевого и моторно-трансмиссионого отделений машины. А обезоруженный или остановившийся в бою танк, хоть и со спасенным экипажем, потерянный танк». – Есть у нас один «великий» писатель (не стану называть его имени) – пишет о танках, хотя в танке ни разу не был, сам танк видел только по телевизору. По его убеждению, на Западе все супер, а у нас… Но не надо забывать, что наш танк габаритами всегда меньше, чем у конкурентов. А каждый дополнительный кубометр объема танка – это до пяти тонн прироста массы. Мне довелось общаться с главными конструкторами и «Абрамса», и «Леклерка». И даже они говорят: русская школа танкостроения замечательна тем, что никто на Западе до сих пор не может скомпоновать танк так плотно, так удачно, как это делают русские. Действительно, начиная с Т-64, упаковывали так, что при минимальном объеме танка все впихивали. У конкурентов же внушительные размеры моторно-трансмиссионного отделения. А это увеличение массы тонн на 10–15. И говорить: раз у нас 48 тонн, а у них 60, то у нас защита хуже, в корне неверно. – «Существенно выросли размеры танка (о высоте 3 м сказано выше). Перемещение командира и наводчика-оператора в корпус позади механика-водителя при том же погоне башни (ведь пушка с автоматом заряжания та же) неизбежно приводит к увеличению длины корпуса танка; к тому же неизвестно, сколько «добавило» сюда моторно-трансмиссионное отделение с новым 1500-сильным двигателем. Да и вширь танк явно вырос за счет сплошных противокумулятивных экранов. При той же боевой массе в 48 т увеличившиеся размеры танка, очевидно, еще более снизили общий уровень бронезащиты». – А тут он, напротив, упрекает разработчиков Т-14, что размеры танка выросли! Высота 3 метра, но из них полметра – та самая башенка, весящая не больше 200–250 кг. При возросших размерах у танка необитаемая башня. Снаружи у нее – своего рода «жесть». Это как легкий и прочный корпус у подводной лодки. Поясню кандидату технических наук, что от подвешенных противокумулятивных экранов, увеличивших габариты машины, масса не выросла, воздух, который находится между корпусом танка и экраном, как правило, не дает прироста массы. – «Увеличив размеры танка и соответственно забронированный объем, разработчики и пальцем не пошевелили, чтобы нарастить свободный объем для повышения удобства экипажа (даже, наоборот, уменьшили его до размера бронекапсулы, где члены экипажа вообще лишены подвижности и занимают положение «полулежа»)». – Пусть автор посмотрит очень познавательный фильм телепрограммы «Военная приемка», где видно, что в «Мерседесе» теснее, чем в «Армате». Я был удивлен тому, что создатели танка разрешили столь подробную съемку машины внутри. В вопросах компоновки конструкторы американского «Абрамса» серьезно отстали от российских коллег. Фото с сайта www.army.mil В вопросах компоновки конструкторы американского «Абрамса» серьезно отстали от российских коллег. Фото с сайта www.army.mil – Автор приводит слова разработчиков танка: «Своеобразная угловатая форма башни «Арматы» «снижает заметность машины в тепловом и радиолокационном спектрах наблюдения». И далее пошла критика: «Про защиту от теплового излучения – патриотическая чушь. Источником тепла является двигатель в корпусе танка, а не его башня. С радиолокационным излучением тоже что-то не так. По идее «ломаная» поверхность должна «отбрасывать» его в сторону от оси прибора-излучателя. Но для этого такая поверхность не должна иметь «карманов» – вогнутых полостей, по сути уголковых отражателей, дающих противоположный эффект. А на Т-14, судя по фото, они присутствуют в изобилии. Про защиту от лазерного излучения, являющегося основой системы наведения большинства противотанковых ракетных комплексов (ПТРК), нам не говорят ни слова». – Источники тепла в танке, кроме двигателя, еще ходовая часть (катки нагреваются), амортизаторы, башня, в которой немало электроники, стреляющая пушка, наконец, система охлаждения, теплообменник кондиционера. Если смотреть тепловую сигнатуру, то можно увидеть – нагревается весь корпус, в разных местах по-разному. Уголковые отражатели всегда были средством постановки помех РЛС противника. Теперь про лазерное излучение. Еще на танке Т-90 были поставлены датчики обнаружения лазерного облучения. Далее в автоматическом режиме отстреливаются аэрозольные гранаты, создается аэрозольное облако в течение 1–2 секунд (у западных танков – только через 5–6 секунд). – «Мировое танкостроение имеет 100-летний опыт, который показывает, что для современного танка вполне достаточно пушки и двух-трех пулеметов, и многобашенные, до зубов вооруженные монстры сгинули еще перед Второй мировой войной, причем не столько из-за своих размеров, сколько из-за невозможности эффективного управления огневой мощью. Для какого предстоящего боя «Армате» может понадобиться столько вспомогательного вооружения, управляемого максимум двумя людьми, откровенно непонятно». – Пусть перечислит «лишнее» вооружение на Т-14. Или он хочет, чтобы это сделали мы? – «САЗ «Афганит». Это, по сути, боеприпас, выстреливающий в сторону летящей к танку ПТУР или гранаты РПГ и уничтожающий последнюю путем подрыва. Представьте результат применения САЗ, если танк в бою действует в окружении своей пехоты. Недаром западные танкостроители, при не бог весть каком сложном техническом устройстве САЗ, избегают его широкого применения. ПТУР и гранаты РПГ – сравнительно медленно летящие, то есть от бронебойного подкалиберного снаряда (БПС) и боеприпасов, действующих по принципу «ударного ядра», САЗ не спасет. Расположение мортир «Афганита» горизонтально под башней свидетельствует, что в верхней полусфере танк совершенно не прикрыт САЗ и беззащитен перед вертолетными ПТУР «Хеллфайр» и атакующими сверху ПТУР «Джавеллин». Для применения САЗ нужна РЛС, включив которую танк услужливо себя обнаруживает на поле боя». – Если критик наш действительно полковник, он должен был взять в руки «Боевой устав», где расписано, как действует пехота совместно с танками. Что значит танки в окружении пехоты? В Великую Отечественную войну, бывало, пехота в качестве десанта садилась на танки. Сейчас такого нет. После первого выстрела из танковой пушки пехоту с танка сдует. По моему собственному опыту: на пристрелке мы поставили танки близко друг к другу, чтобы можно было перешагивать с одного на другой. Я высунулся из люка на месте наводчика, когда выстрелил соседний танк. Ощущение такое, будто боксер въехал мне в лоб! В глазах искры. Я улетел вниз и начал судорожно соображать, что же произошло. В соответствии с «Боевым уставом», пехота бежит за танками на расстоянии 50–100 метров. По поводу удара сверху. У нас еще на танках более ранних конструкций динамическая защита даже первых поколений очень хорошо зарекомендовала себя при защите от ударов сверху. По поводу обнаружения танка при включенной РЛС САЗ. Как правило, по танку стреляют, когда его обнаружили. Соответственно, если танки стоят замаскированные и не ведут огонь, они не обнаружены противником и РЛС системы активной защиты включать никто не будет. Когда начнется бой, танки, ведя огонь из своих пушек так или иначе обнаружат себя лучше всякой включенной РЛС. Ну, военный-то человек с ученой степенью должен же такие вещи понимать! – «Об «инновационности» «Арматы» как унифицированной гусеничной платформы даже не хочется комментировать. Древний как мир способ – вспомните хотя бы только отечественные самоходные артиллерийские установки (САУ) военных лет СУ-76 и СУ-100 на базе танков Т-60 и Т-34 соответственно, послевоенную122-мм САУ 2С1 «Гвоздика» на базе бронетранспортера МТ-ЛБ или даже современные «новинки» – БМПТ «Терминатор» и огнемет ТОС-1А «Солнцепек» на базе танка Т-72». – Никто и не говорит, что это первая в мире платформа. Инновационность ее в модульности исполнения, там другая ходовая часть, компоновка. Приведенные критиком системы как неудачные построены на Т-72. Где эта платформа только не используется! И опыт применения (а это 40 лет с лишним) весьма удачный. Думаю, что эта платформа еще долго послужит. – Теперь об «аргументах» других критиков. В СМИ, пишут они, мелькала информация о том, что «Армату» сделали по западным разработкам тридцатилетней давности. Одно немецкое издание написало про «Армату»: именно такой вариант танка был разработан в Германии в 90-е годы для замены танка «Леопард»-2, а русские его скопировали. – Во-первых, западными разработками тридцатилетней давности с нами никто не делился. Во-вторых, в это же время, в конце 70-х, не ведая об этих западных разработках, у нас на Солнечногорском полигоне проводились испытания танков вообще без экипажей. Целый танковый взвод «воевал» без экипажей! Стреляли, поражали различные цели. Однако по разным причинам тогда в окончательном виде реализовать эту разработку не получилось. Так что еще неизвестно, кто кого копировал. – Наиболее острыми критиками стали китайцы. Компания «Норинко» убеждена: ее 52-тонный основной боевой танк VT-4 (МВТ-3000) превосходит русскую машину в маневренности и огневой мощи, качестве автоматики, системах управления огнем. И он дешевле. Более того, по мнению китайских танкостроителей, именно VT-4 подтолкнул Россию к разработке «Арматы». – Все это мы видели и слышали: как итальянская бронированная машина «Ивеко» превосходит бронеавтомобиль «Тигр», как «Кентавр» превосходит БТР-80 – пока дело не доходило до практики. Китайские изделия мы видели во время соревнований «Танковый биатлон». Сколько двигателей они поменяли? Давайте проведем сравнительные испытания, и все станет понятным. – Китайцы (и не только) вспоминают досадную остановку Т-14 во время репетиции Парада Победы. Китайские эксперты полагают, что у танка сломалась коробка передач, поскольку тягач не смог его сдвинуть с нескольких попыток. – Тягач массой меньше, чем сам танк, не смог сдвинуть его не потому, что коробка передач сломалась – танк стоял на тормозе. По всей видимости, сработала одна из блокировок, которая и остановила танк. Дело в том, что бортовая информационно-управляющая система реагирует на любое действие экипажа, не предусмотренное правилами эксплуатации, и блокирует это неправильное действие. Например, неправильное переключение передачи. В обсуждаемом нами случае она просто заглушила двигатель. Если бы была сломана коробка передач, танк не смог бы после этого завестись и ехать дальше. В действительности – завелся и поехал. Ошибка же произошла из-за необученности экипажа – просто не успели подготовить в сжатые сроки. – Аргументы отечественных критиков: создатели «Арматы» совершают ту же ошибку, что и конструкторы вермахта, сделав ставку на тяжелые и дорогие танки («Тигр» и «Пантера»). Их невозможно было произвести в большом количестве. Как и «Армату» – в противовес Т-90. У потенциального противника в итоге танков окажется больше, а в боевых условиях неприхотливость техники часто ценнее ее возможностей. – К сегодняшнему дню уже выпущено немало Т-14. И это на опытном производстве, при не до конца отстроенном конвейере. При этом страна не отказалась от Т-90 разных модификаций и даже более старых моделей. Последняя модификация Т-90МС по программе «Прорыв-2» меня лично поразила своей комфортностью, никакой западный танк с ним не сравнится. В Т-90МС поменяли всю электронику, места стало много, кресла автомобильные, штурвал, автоматизированное переключение передач, кондиционер… Обошли даже французский «Леклерк». Так что эти опасения напрасны. – Никакие навороты не защитят красивую игрушку от РПГ-30 «Крюк» производства НПО «Базальт», уверяют отечественные кассандры. Главное достоинство «Крюка» – бикалиберная конструкция с использованием имитатора цели для преодоления активной защиты. «Крюк» с расстояния 200–300 метров пробивает 600-мм броню. – Покажите мне танк в мире, который был бы защищен от РПГ-7, не говоря уже про «Крюк». Если командир и экипаж не обучены, не умеют воевать, то их спалят чем угодно – без «Крюка». Некоторые «знатоки» иногда приводили такой пример: дескать, в Афганистане душманы из винтовки пробивали БТР и БМП со ста метров. А как этот стрелок оказался с борта в ста метрах? Что делали разведка и боевое обеспечение? Стрелок должен был быть застреленным за километр до БТР. То же самое и с танками. Вот говорят «знатоки»: танкам в городе делать нечего, нельзя их туда посылать на смерть. А что пехоте делать в городе без танков? Ее просто перебьют. Откройте «Боевой устав» и прочитайте главы об организации боя и организации взаимодействия. Это и есть искусство боя. А «Крюк» – один из его эпизодов. И задача командира экипажа «Арматы» – максимально использовать возможности своего комплекса вооружения и не дать эффективно использовать противнику его вооружение, тот же гранатомет. – Основными в артиллерии сегодня становятся 152-мм снаряды. Надо налаживать их производство. Но это невозможно без восстановления станкостроительного завода ТНИТИ – Тульского научно-исследовательского технологического института. Он сегодня в плачевном положении. Чтобы сделать новый БПС для «Арматы», потребуется переналадка производственной линии. Но усилия нашей оборонки направлены в несколько иную сторону, сокрушаются оппоненты. В 2014 году Россия заключила контракт на поставку в Индию 66 тыс. танковых выстрелов «Манго». Для этого поставить оборудование, технологию и организовать производство снарядов на заводе… в Индии. А в России заводы пусть чахнут и дальше? И кому нужен крутой танк «Армата» без новых снарядов? – Одна из причин, почему не пошел в серию «объект 195» (он же танк Т-95) – машина опередила свое время. Как бомбардировщики Су-100 и М-50, как танк ИС-7 и так далее. Т-95 «зарубили» Сердюков, Макаров и компания. Были и другие причины. Пушка 125-мм сегодня решает все задачи и всех устраивает. Придет время – поставят 152-мм пушку. Она отработана, испытана. А то, что Россия поставляет Индии танковые боеприпасы, так это, может, и к лучшему. Отрасль зарабатывает финансовые средства, на которые можно совершенствовать собственное производство. http://nvo.ng.ru/armament/2016-03-11/10_polemika.html
milstar: БТР-90 © ИТАР-ТАСС/Михаил Джапаридзе АСТАНА, 2 июня. /ТАСС/. Боевая колесная машина с гибридной энергоустановкой и электротрансмиссией на базе БТР-90 уже полностью готова к поставкам в войска. Об этом ТАСС сообщил генеральный директор ООО "Военно-промышленная компания" Александр Красовицкий. Смотрите также БТР-82А БТР-82А после модернизации сможет "видеть" ночью "Тема полностью нами отработана, в ближайшее время мы подписываем последний акт с Минобороны. Я считаю, что в условиях нынешних боевых действий необходима бесшумная боевая машина, она будет востребована. Мы сегодня очень плотно работаем с нашими заказчиками в лице Минобороны и других силовых ведомств. Это уникальный образец, который уже стоит в Нижнем Новгороде и ждет своего часа", - сказал Красовицкий на выставке вооружений KADEX-2016 в Казахстане. Ранее сообщалось, что предварительные испытания боевой колесной машины с гибридной энергоустановкой и электротрансмиссией на базе БТР-90 "Росток" прошли успешно, однако на том этапе испытаний машина могла передвигаться только на ограниченное расстояние. Но, по заявлениям разработчиков, при применении новых типов накопителей энергии это расстояние можно увеличить в десятки раз. Кроме того, было заявлено, что этот БТР в перспективе может стать дистанционно управляемым. Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/armiya-i-opk/3332910
milstar: Танк может быть оснащён 16-цилиндровым V-образным дизельным двигателем мощностью 2870 л.с. (удельная мощность 35 л.с./т), скорость хода – 85 км/ч, дальность без дозаправки до 1200 км (в 2 раза превышает показатели большинства ОБТ). http://army-news.ru/2015/07/obzor-budushhego-nemeckogo-tankostroeniya-novyj-koncept-te-zhe-problemy/
milstar: Олег Сиенко: "Армата" ручной работы в три раза дешевле "Абрамса" Тема: Главное за 18 апреля 2016 года (8) 15:0018.04.2016 (обновлено: 17:06 19.04.2016) 6344441694 Гендиректор Уралвагонзавода Олегом Сиенко © РИА Новости. Владимир Песня Генеральный директор "Уралвагонзавода" Олег Сиенко рассказал в интервью РИА Новости о главных задачах и проблемах машиностроителей страны и о ставшей знаменитой платформе "Армата". Новейшие российские танки "Армата", впервые продемонстрированные на параде Победы 9 мая 2015 года, произвели небывалый фурор в нашей стране и в мире. Иностранные эксперты и журналисты сразу заявили, что русские вырвались далеко вперед в области танкостроения и теперь задача номер один для них — догнать, а по возможности и перегнать Россию. Действительно, если в области боевой авиации пальму первенства в мире прочно удерживают США, которые первыми создали истребитель пятого поколения F-22, а затем и F-35, то в области танкостроения Россия стала законодателем моды в XXI веке с Т-14 "Армата". Заслуга в этом принадлежит конструкторам и рабочим концерна "Уралвагонзавод" (УВЗ), которые создали это бронетанковое чудо. Накануне съезда Союза машиностроителей России руководитель профильной редакции МИА "Россия сегодня" Сергей Сафронов встретился с генеральным директором "Уралвагонзавода" Олегом Сиенко, который рассказал о главных задачах и проблемах машиностроителей страны и, конечно, о ставшей уже знаменитой платформе "Армата". — Олег Викторович, начнем со съезда машиностроителей. Какие главные задачи ставит для себя сегодня Союз? — Сегодня мы находимся в непростом периоде времени, и деятельность Союза машиностроителей России крайне востребована и эффективна. Работа проделана, конечно, большая, в том числе на законодательном уровне. В парламент было внесено более 120 законодательных инициатив, 73 из которых воплотились в законы, подписанные президентом. Самым главным событием было принятие закона о промышленной политике, который не могли принять с 90-х годов. Это важно, потому что мы стали работать по правилам. Машиностроение — это, наверное, самая передовая отрасль российской экономики, в которой собраны все лучшие инженерно-конструкторские кадры, основные мощности, потенциал, прежде всего оборонка, которая является генератором экономики и машиностроения. Основные вопросы, которые мы будем ставить на съезде, это поддержка промышленности. У нас есть программа обновления машиностроительных мощностей, особенно занятых оборонкой, есть программа перевооружения. В рамках этих программ мы активно сотрудничаем с министерством обороны, участвуем в НИОКРах, делаем заделы на будущее. Но чтобы все это воплощать в жизнь, нужно серьезное техническое перевооружение. Здесь важна поддержка Минпромторга. Ведь мы выпускаем изделия с огромным количеством комплектующих. Это десятки, а то и сотни предприятий, участвующих в кооперации первого, второго, третьего уровней. От того, как будет выстроена эта работа, будет зависеть наш общий успех. — Санкции сильно мешают? — Санкции, понятно, мешают. Скрывать не будем. Но они как мешают, так и помогают, а еще и закаляют, потому что мы проверяем себя: можем мы выживать в этих условиях или нет. Например, девальвация рубля нам помогает, потому что у нас появилась экспортная конкурентная среда внутри российских производителей. Иностранные производители по критерию "цена-качество" начали сильно проседать и уступать. Да и мы сами подтянулись. Главная проблема в условиях санкций — это техническое перевооружение предприятий. Действительно, многие зарубежные компании отказываются передавать нам оборудование и технологии. Тем не менее по программе по импортозамещению в станкостроении, которую принял Минпромторг, сделано много. Открывается много предприятий, которые активно работают над тем, чтобы возродить российское станкостроение. Нам же нужны передовые изделия, а для этого необходимо новое оборудование. Но мы выходим из положения, и надеюсь, что до 2020 года мы эту проблему решим, а то и раньше. — Олег Викторович, вы профессиональный в прошлом спортсмен, для которого скорость — не абстрактное понятие. А скорость для танка важна? — Подвижность машины — один из основных элементов ее защиты и безопасности. Ведь совершенствуются не только танки, но и средства их поражения. Поэтому здесь важно время смены позиции, совершения маневра, прорыва. Но скорость, конечно, не номер один в танке, это не "Формула-1", хотя крайне важная защита от средств поражения. — Какая скорость у "Арматы"? — На "Армате" хоть и стоит сегодня самая слабая силовая установка, тем не менее мы уже превосходим заявленную скорость. Лично я разгонял машину до 80 километров в час при двигателе 1350 лошадиных сил. — Какая мощность будет у стандартного двигателя "Арматы"? — В базовом варианте должны стоять двигатели мощностью 1500 лошадиных сил. — Или 1800? — Мы создали двигатель, нижний предел мощности которого начинается с 1350 лошадиных сил. Но, например, двигатель, который стоял на Т-90 и Т-90МС, был доведен с 540 до 1130 лошадиных сил. Штатный двигатель "Арматы" имеет параметры: 1350-1500-1800 лошадиных сил. Здесь форсирование двигателя рассчитано на будущее, но мы считаем, что чем больше форсировать двигатель, тем меньше у него ресурс. Мы исходим из того, что самое главное — это надежность. — Штатная пушка на "Армате" калибра 125 миллиметра. Однако вы заявляли о возможности установки пушки калибра 152 миллиметра. В итоге сколько будет построено с одной и другой пушками? — Все зависит от Минобороны. Поставим что угодно. Мы привыкли делать определенные заделы на будущее, и у нас много разработок, которые мы в инициативном порядке делаем, естественно, по согласованию с военными для того, чтобы на перспективу определить облик Сухопутных войск. Но у них есть бюджет, который определяет возможность финансирования НИОКРов. Мы также инициативно делали танки Т-90МС, пожарные машины, "Терминатор-2". Пушка 125 — пушка повышенного могущества. Мы надеемся, что скоро под эту пушку появится новый боеприпас. По своему потенциалу она на 30% совершеннее предыдущей. Например, внутреннее легирование канала ствола позволяет повысить количество выстрелов без замены для ремонта. — Когда же можно ожидать появление нового боеприпаса для нее? — Его разработка идет давно, проходят испытания. Надеемся, что в ближайшее время он появится. Для того чтобы получить литеру, нужно самое главное — отстрел боеприпаса. — Как проходят испытания "Арматы"? — Мы создали совершенно новую машину, каждый элемент которой — новый. Когда испытываешь 50 с лишним тонн, то каждый узел должен иметь большой запас прочности. Это не автомобиль. Эта машина пробивает стены, прыгает с трамплина, с которого автомобиль просто разобьется. Во время испытаний вскрываются некоторые вопросы по определенным узлам и агрегатам, которые требуют доработки, но в целом баланс достигнут. Мы, например, столкнулись с проблемой стали, из которой сделаны различные шестерни. Есть вещи, которые до этого не были учтены, например резонансные явления, с которым мы никогда в танкостроении не сталкивались, потому что эта машина тяжелее предыдущих. Нужно время, чтобы дорабатывать. Главное — надежность. — Сколько продлятся испытания? — Все зависит от заказчика, то есть Минобороны. Мы готовы начать исполнять заказ хоть сегодня, все зависит от серии (количества). Несмотря на то что процесс создания дополнительных мощностей будет идти и в следующем году, чтобы замкнуть полностью весь цикл производства, мы можем начать прямо сейчас производство определенных партий. Испытания на нашем внутреннем полигоне проходят ежедневно. В самое ближайшее время начинаются стрельбы, пока существующим боеприпасом. В принципе, все характеристики, которые были заложены в машину, уже реализованы. Сейчас идет доработка совершенно незначительных вещей. — Можно сказать, что "Армата" пойдет в серию в 2017 году? — Можно. Но хочу сразу подчеркнуть, что это машина не для срочников, а для профессионалов, которые впитают в себя все возможности этой машины. На следующий год мы планируем ее показать в динамике на оружейной выставке в Нижнем Тагиле. Там мы покажем ее возможности и в динамике, и в стрельбе. — В этом году она будет участвовать в параде? — Конечно. — Сейчас выпуск "Армат" продолжается на заводе? — Нет, мы выполнили заказ Минобороны на строительство первой партии из 20 машин. Ждем новых. — О каком количестве закупаемых Минобороны машин может идти речь? — По этому поводу принято постановление правительства, утверждено президентом. Количество — 2300 танков. — В течение какого времени? — Корректироваться временной лаг, конечно, будет. Это видно уже сейчас. Для производства "Арматы" людей нужно учить пять-шесть лет, что мы, в принципе, и делаем. Это ручная работа, здесь не может робот клепать. — В будущем может конвейер заменить рабочего? — Я не уверен. — На Западе так же? — Они, вообще, пока занимаются модернизацией старых моделей, но тоже в ручную. Тот же американский "Абрамс" модернизируют в седьмой-восьмой раз. — Ряд экспертов отмечают, что "Армата" всем хороша, кроме своей цены. Как бы вы прокомментировали их заявления? — Танк Т-72Б3, который поставляем российской армии, в шесть-семь раз дешевле зарубежных аналогов. Т-90 для нашей армии раз в пять дешевле, чем мы его продаем на внешнем рынке. "Армата" сегодня стоит в три раза дешевле, чем "Абрамс", "Леопард" или "Леклерк". Ровно в три раза. Только его потенциал значительно выше. Но я не буду говорить, сколько он отмаркетованный будет стоить на мировом рынке. При этом те же Т-72 и Т-90 по своей живучести, боевому потенциалу выше, чем танки производства других стран, как это ни странно. Мы же проводили множество испытаний в различных климатических условиях, знаем потенциал наших конкурентов. Мы считаем, что соотношение "цена-качество" у нас наиболее оптимальное. — Кадр попадания снаряда в Т-90 в Сирии облетел все экраны. Танк подбит, а экипаж целый и невредимый покидает машину. Это эффект динамической защиты или брони? — Это и то и другое вместе. — Есть ли в ваших в планах сделать танк роботизированным (беспилотным)? — Мы двигаемся вперед, и у нас уже есть опыт создания роботизированной пожарной машины на базе танка Т-72. Поэтому, в случае получения заказа, внедрим быстро. По большому счету даже те машины, которые проезжали по Красной площади, можно сделать беспилотными, то есть роботами. Беспилотная "Армата" — это машина будущего, мы не сомневаемся. В этом уверены и мы, и военные. — Планируется ли вооружение "Арматы" беспилотным летательным аппаратом? — Использование беспилотника предполагается на тяжелой БМП Т-15 на платформе "Армата". Это обязательный элемент в тактическом звене. Без глаз двигаться в колонне крайне сложно, поэтому беспилотник там предусмотрен и мы будем его активно внедрять. Вопрос, какой аппарат мы возьмем за основу. Это уже к Минобороны, которое тестирует отечественные БПЛА, — какой оно нам скажет, такой и поставим. Но точно будет. — Будет ли на платформе "Арматы" создаваться новая боевая машина поддержки танков типа "Терминатор-3", при том что российская армия не покупает ни "Терминатор-1", ни "Терминатор-2"? — Будем. И на "Армате" тоже. У нас есть концепция развития машин на базе платформы "Армата". Она состоит из 28 единиц перспективных видов вооружения. Они должны быть интегрированы на одной платформе: для ПВО, тяжелых бронированных машин. Тогда будет один ремкомплект, один зип (запасные инструменты и принадлежности — ред.), чтобы быстро менять те или иные узлы и агрегаты. — Почему все-таки не покупают? — Есть понятие бюджет. Мы ощущаем, что его постоянно режут. Как появятся средства у военных, так они и начнут покупать. Возьмем все локальные войны, которые были на севере Африки в последние годы, а также в Сирии. В чем преимущество боевиков? Они мобильные, переоборудовали джипы в платформу для пулеметов или зениток и колесят по пустыне. Что может им противостоять? Только тяжелая техника, спаренная пушка. Мы хотим поставить на новую платформу корабельную пушку калибра 57 миллиметров с дальностью 16 километров. Против такой машины боевикам делать нечего. Да, они дорогие, но насколько они эффективны. Поэтому считаем, что перспективы есть. — Как развивается экспортное направление работы вашего концерна? — Мы оцениваем потенциальный портфель заказов на уровне 6 миллиардов долларов. Активно проводятся переговоры не только по танкам, но и огнеметным системам ТОС-1А, артиллерии. Кроме того, нам нужно сосредоточиться на сервисных центрах. Понимание в этом вопросе есть — что заниматься ими должен именно производитель. Самое главное для потребителя — это сервисное обслуживание. По всему миру осталось огромное количество бронетехники времен СССР. Надеемся, что наш портфель позволит эти центры создать. Опыт такой уже есть — в Индии по лицензии производится Т-90С. По танкам, конечно же, переговоры активно ведутся, причем не с одной, а несколькими странами. Какие-то контракты близки к подписанию, по другим ведутся переговоры. Мы готовы удовлетворить желание любого заказчика в самые сжатые сроки. — Сколько танков производит "Уралвагонзавод" в день, месяц, год? — Ежедневно, это точно. Сегодня мы занимаем 70 процентов мирового рынка танкостроения. Я имею в виду как танки, произведенные в России, так и в мире по нашей лицензии. Уже несколько лет мы держим первое место и не хотим его уступать. — Как развивается проект "Атом" после того, как из него ушли французы? — Он очень активно развивается с ОАЭ на платформе Enigma. При нормальном стечении обстоятельств мы cможем уже в этом году выйти на стрельбовые испытания. Конечно, мы очень сожалеем, что из-за санкций был свернут проект с Францией, где мы в рамках СП резко продвинулись вперед. Но мы не остановились и теперь сами делаем — ставим боевой модуль с 57-миллиметровой пушкой на гусеничную машину. По этому же проекту мы прорабатываем вопрос создания СП с Казахстаном, у которых появилась новая импортная лицензионная платформа. — Что по этому проекту делали французы? — У нас не было платформы, а нам нужна была современная плавающая платформа с заднем выходом аппарели и высадкой десанта. Сейчас у нас даже боеприпас готовый есть, стрельбы подтвердили все характеристики. Это бронебойный, осколочно-фугасный, фугасный, для борьбы с БПЛА и пехотой. Наши молодые инженеры подключаются. Думаю, что они в 2017 году дадут новое шасси, которое выйдет на испытания, и оно точно будет лучше, например, со схемой мотор-колесо, а это огромный запас хода, независимое движение колес. Это будет новая колесная БМП. — Проект двузвенного арктического БТР не требует кооперации с Западом. Как продвигается работа по этому направлению? — Испытания идут и в конце этого года закончатся. Разработана концепция его вооружения, в которой задействованы такие предприятия, как концерн "Алмаз-Антей", КБП и другие. Состоялся и закрытый показ для Минобороны. Будем выпускать машины массой от 2 до 30 тонн. Поэтому для них можем выбирать любое вооружение — от пулеметных модулей, которые уже есть на "Буревестнике", до систем залпового огня (РСЗО) и зенитных систем С-300. Машина будет плыть, двигаться по снежным покровам различной глубины, по торосам. РИА Новости http://ria.ru/interview/20160418/1414147290.html#ixzz4BUEvc9F6
milstar: Звезда российского танкостроения Версия для печати Добавить в избранное Обсудить на форуме Танк Т-80 стал первым в мире серийным танком с газотурбинной установкой Игорь Лобов Об авторе: Игорь Эдуардович Лобов – генеральный директор АО «Омсктрансмаш». Тэги: вооружение, танк, т 80, сенктпетербург, ссср, т 64, сирия, россия, т 72, мста с, омск, уралвагонзавод При подготовке статьи использованы материалы альманаха «Бронетанковое вооружение и техника России. Танки» (М.: Издательство НО «Лига содействия оборонным предприятиям», 2013) и статьи В.И. Козишкурта «Специальное конструкторское бюро транспортного машиностроения» (АО «Спецмаш»). вооружение, танк, т 80, сенкт-петербург, ссср, т 64, сирия, россия, т 72, мста с, омск, уралвагонзавод Огонь ведет основной танк Т-80УК. 6 июля 1976 года на вооружение Советской армии был принят Т-80. Конструкция машины была разработана специалистами Специального конструкторского бюро транспортного машиностроения (г. Санкт-Петербург). Производилась она в том числе и на Омсктрансмаше. Сегодня оба эти предприятия входят в состав научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод». ОТ ЗАМЫСЛА ДО ВОПЛОЩЕНИЯ Идея установки в моторное отделение танка газовой турбины зародилась в конструкторских умах давно. В 1948–1949 годы СКБ турбинного производства Ленинградского Кировского завода (ЛКЗ) было поручено разработать проект ГТД для тяжелого танка. Был выполнен проект ГТД со стационарным (невращающимся) теплообменником. Однако полученный в ходе расчетов расход топлива оказался неприемлемым, и работы по данному проекту были прекращены. Потом различными конструкторскими бюро по всей стране предпринимались неоднократные попытки разработать газотурбинный двигатель. 16 апреля 1968 года вышло постановление ЦК КПСС и СМ СССР о создании газотурбинных силовых установок для объектов бронетанковой техники. Цель и назначение работы определялись так: «…Создание танкового газотурбинного двигателя мощностью 1000 л.с. для танка Т-64А с целью улучшения его динамических и эксплуатационных характеристик, а также повышения боеготовности за счет резкого сокращения времени на подготовку двигателя к пуску при низких температурах окружающего воздуха». Прозвище «летающий танк» Т-80 получил вполне заслуженно. Прозвище «летающий танк» Т-80 получил вполне заслуженно. Работы по танку Т-64 с ГТСУ возглавил главный конструктор ОКБТ (ныне АО «Спецмаш») Николай Сергеевич Попов (Герой Социалистического Труда, академик Академии транспорта РФ и Санкт-Петербургской инженерной академии, лауреат Ленинской и Государственных премий), а по силовой установке для него – ГТД-1000 – главный конструктор Ленинградского НПО «Завод им. В.Я. Климова» (ЗиК) Сергей Петрович Изотов. НОВЫЙ «ОБЪЕКТ» В результате под руководством Н.С. Попова был создан танк «Объект 219 Сп1», однако в ходе заводских испытаний танка выяснилось, что необходимо комплексное решение ряда вопросов, в том числе создание и отработка не только новой трансмиссии и приводов управления, но и новой ходовой части, так как серийная ходовая часть базового танка Т-64А не обеспечивает реализации возросших скоростных и динамических возможностей танка с ГТД. Новый опытный образец танка, в конструкции которого были воплощены новые разработки по ходовой части, получил обозначение «Объект 219 Сп2». Его испытания подтвердили правильность решений ленинградских конструкторов. О качественной оценке проведенных работ можно судить по цифрам статистики. Так, до принятия на вооружение нового танка было изготовлено 118 различных опытных машин, которые прошли 647 тыс. км (16 раз обогнули экватор) и отработали 40 тыс. часов. В ходе испытаний было использовано 150 силовых установок, на которых использовано 240 газотурбинных двигателей. Всего же за восемь лет проведения работ по созданию танка с ГТСУ было изготовлено 158 опытных образцов танков, из них 31 – с ходовой частью ранее созданных танков, остальные – с оригинальной ходовой частью с опорным катком промежуточного диаметра и гусеницей с обрезиненной беговой дорожкой. За этот период танки прошли все виды испытаний в самых жестких климатических условиях нашей страны, достигнув общего пробега более 1 млн км. В ходе испытаний постоянно велось совершенствование танка «Объект-219». Последовательное устранение конструктивных дефектов базовой машины, выявленных при установке ГТД, привело к созданию нового танка. ПОД НАИМЕНОВАНИЕМ «Т-80» 6 июля 1976 года под наименованием «Т-80» танк с газотурбинным двигателем ГТД-1000Т был принят на вооружение Советской армии. Сразу после своего появления «восьмидесятка» стала мечтой для многих иностранных военных. Особенно Т-80У, оснащенный вспомогательной энергоустановкой, приглянулся европейским военным – приверженцам тактики засадного ведения боя. А высказывание министра обороны Сирийской Арабской Республики Мустафы Тласа о том, что он как солдат и специалист по подобной технике считает Т-80 «лучшим танком в мире» вошло в энциклопедии. «Высокий экспортный спрос на российскую технику – серьезная оценка ее качества, – считает заместитель начальника эксплуатационно-ремонтного отдела АО «Омсктрансмаш» Николай Старовойтов, который на протяжении многих лет осуществлял сервисное обслуживание «восьмидесяток» за границей. – Долгое время Т-80 оставался одним из самых сбалансированных и оснащенных для боевого применения танков». «ЛЕТАЮЩИЙ ТАНК» Широкой общественности газотурбинная «восьмидесятка» была представлена в 90-х годах, когда машина стала участвовать в различных показах техники, международных выставках вооружений. Звездный час Т-80У, который только-только получил разрешение на продажу за рубеж, наступил в 1993-м во время выставки IDEX в Абу-Даби. Машина отлично продемонстрировала огневые возможности и прекрасно откатала на танкодроме сложнейшую программу с преодолением всех препятствий. Попытка американских танкистов повторить на своем «Абрамс» Block III успехи российских военных обернулась провалом: при движении по насыпи с гребенкой «Абрамс» соскочил на склон, потеряв гусеницу. Следом российский Т-80У под аплодисменты зрителей совершил эффектный 14-метровый прыжок с трамплина, чем на долгие годы обеспечил себя эпитетом «летающий танк». Т-80У отличался модернизированной пушкой, новыми комплексами управления огнем и управляемого вооружения, новым двигателем и другими усовершенствованиями. Фотографии предоставлены АО «Омсктрансмаш» Т-80У отличался модернизированной пушкой, новыми комплексами управления огнем и управляемого вооружения, новым двигателем и другими усовершенствованиями. Фотографии предоставлены АО «Омсктрансмаш» Стоит отметить, что шасси танка было признано наиболее удачным за всю историю. База «восьмидесятки» послужила донором для целого ряда другой техники, одетой в броню: ремонтно-эвакуационной машины БРЭМ-80У, траншейного экскаватора БТМ-4М, плавающего транспортера ПТС-4, специальной пожарной машины СПМ, высокозащищенного транспортного средства «Ладога», артиллерийских самоходок «Пион» и «Мста-С», зенитного ракетного комплекса С-300В. На протяжении своей многолетней службы Т-80 неоднократно модернизировался, выпускались его различные модификации: Т-80Б (1978) – ракетно-пушечный танк; Т-80БВ – модификация с навесной динамической защитой; Т-80У (1984) – вариант с модернизированной пушкой, новым комплексом управления огнем 1А45 с дублированием от командира, новым комплексом управляемого вооружения 9К119 с наведением ракеты по лазерному лучу, новым двигателем ГТД-1250, энергоагрегатом ГТА-18А, воздухозаборным устройством, встроенной динамической защитой и тепловизором и др. Серийный выпуск этих моделей осуществлялся Омским заводом транспортного машиностроения. Выпуск танков типа Т-80 в России был прекращен во второй половине 90-х годов. После распада СССР и сокращений в рядах Российской армии часть техники высвободилась. Поскольку значительную часть танкового парка РФ теперь составляют танки типа Т-72, руководством страны было принято решение о выводе из войск Т-80 на хранение как ценный боевой ресурс на особый период.
milstar: http://tass.ru/armiya-i-opk/3611938
milstar: НИЖНИЙ НОВГОРОД, 27 сентября. /Корр. ТАСС Михаил Селиванов/. Новейший российский танк Т-14 "Армата" будет оснащен передовым комплексом оперативного захвата и обнаружения цели с видеосопровождением - для экипажа бой превратится фактически в компьютерную игру. Об этом во вторник корреспонденту ТАСС рассказал директор специального конструкторского бюро (СКБ) Горьковского завода аппаратуры связи им. А.С. Попова (Нижний Новгород), которое выпускает изделие, Игорь Рябов. СМОТРИТЕ ТАКЖЕ Минобороны РФ впервые опубликовало видео боевых возможностей "Арматы" ""Армата" станет первой российской бронетехникой, на которую будет установлен комплекс оперативного захвата и обнаружения целей с видеорежимом на основе оптоволокна, что позволяет командиру быстро передавать наводчику не просто координаты цели, но и ее видео. Формально управление боем превращается в компьютерную игрушку", - сказал собеседник. По его словам, в настоящее время "выпущена большая партия таких комплексов, которые уже проходят опытно-войсковые испытания". Разработкой и серийным выпуском нового комплекса занимаются совместно нижегородские предприятия "Горьковский завод аппаратуры связи им. А.С.Попова" (ГЗАС им. А.С. Попова) и "Темп-Авиа". По его словам, благодаря новому комплексу действия командира и наводчика танка во время боя сводятся к минимуму: командир просто наводит курсор на цель, и нажимает для ее захвата кнопку. "Далее он отправляет точные координаты цели и картинку с поля боя наводчику, может даже указать, к примеру, что этот танк подбиваем первым, БМП вторым и т.п., а наводчику остается только нажать на кнопку", - отметил Рябов. Он добавил, что комплекс позволяет точно и оперативно передавать координаты целей противника в любой местности и при любой погоде. ГЗАС им. А.С. Попова - крупный российский разработчик и производитель авиационной радиосвязной и наземной аппаратуры. "Темп-Авиа" - научно-производственное предприятие в Арзамасе, основано в 1958 году, с 2007 года входит в состав корпорации "Тактическое ракетное вооружение". Основное направление деятельности - проектирование и производство систем управления, стабилизации и наведения для различных летательных аппаратов и систем вооружения. "Армата" - унифицированная тяжелая платформа, на основе которой создаются основной танк, боевая машина пехоты, бронетранспортер и ряд других бронемашин. Предполагается, что танк на базе "Арматы" получит необитаемую башню, а экипаж разместят в изолированной бронекапсуле. Как ожидается, серийное производство новых танков может начаться в 2018 году. Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/armiya-i-opk/3658548
milstar: Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» в рамках госпрограммы вооружения поставит Российской армии более 2 тыс. новейших танков Т-14 «Армата». Об этом сообщил Интерфаксу на открывшейся в Баку в минувший вторник оружейной выставке ADEX-2016 генеральный директор корпорации Олег Сиенко. «Программа вооружения рассчитана до 2020 года, но сейчас рассматривается продление программы до 2025 года. Есть решение, согласно которому мы должны поставить более 2 тыс. единиц. Поэтому это только первая партия – 100 танков, которые мы начинаем поставлять Минобороны РФ», – сказал Сиенко. По его словам, для того чтобы начать полноценные поставки, необходимы большие обучающие программы, тренинги для военнослужащих. «Понятно, что это машина для профессиональной армии. Министерство обороны взяло курс на контрактную основу для военнослужащих, поэтому мы надеемся, что больше людей будет обучаться, и тогда поставки будут расширяться», – заметил гендиректор. Ранее с УВЗ сообщали, что танк Т-14 «Армата» проходит испытания по линии Минобороны. Сиенко по этому поводу отметил, что контракт на поставку «Арматы» военному ведомству будет выполнен своевременно и в полном объеме. В соответствии с этим контрактом уже начались поставки в войска около 100 танков. Т-14 «Армата» разработки и производства НПК «Уралвагонзавод» – единственный в мире танк третьего послевоенного поколения. По мнению военных экспертов, «Армата» – новое слово в танкостроении, не имеет аналогов в мире. Это принципиально новая и полностью российская разработка. В машине применены беспрецедентные конструкторские решения, в частности, башня Т-14 необитаема. Впервые в мире экипаж помещен в бронированную капсулу, отделенную от боекомплекта. Эта мера дает возможность танкистам остаться в живых даже при прямом попадании в башню и возгорании боекомплекта. Оригинальный силуэт в сочетании с использованием специального покрытия делает машину не такой заметной в тепловом и радиолокационном спектрах наблюдения. Броня «Арматы» способна выдержать попадание любого существующего противотанкового средства. Танк оборудован активной и динамической защитой, оснащен дистанционно управляемым боевым модулем с мощной пушкой и автоматической системой перезарядки.
milstar: За последние 10 лет Т-90 стал одним из самых продаваемых танков в мире. Объём экспортных поставок Т-90С за этот период составил более 1000 штук. http://rostec.ru/news/1947
milstar: https://www.youtube.com/watch?v=zKCiUceogk8
milstar: . Ведется подготовка к испытаниям модернизированного танка Т-80БВМ. Проработаны варианты дальнейшей модернизации боевых машин пехоты и бронетранспортеров.
milstar: МОСКВА, 22 окт — РИА Новости. Сеул может отложить планы по снятию с вооружения российских танков Т-80У, несмотря на проблемы с их совместимостью с другой техникой в южнокорейском арсенале, сообщает портал "Поан Ньюз" со ссылкой на парламентария Ли Чон Голя. Боевая машина огневой поддержки БМПТ Терминатор-3. Архивное фото © РИА Новости / Михаил Воскресенский Перейти в фотобанк "Терминаторы" из России "взорвали" оружейный рынок, заявил Рогозин Танки Т-80У и бронемашины БМП-3 были поставлены в Республику Корея в 1995 и 2002 годах в счет выплаты госдолга СССР. Ожидается, что южнокорейская армия постепенно откажется от использования этой техники в период с 2018 по 2022 год. Однако, как заявил депутат, в случае с российскими танками этот план может быть отложен на неопределенное время из-за отсутствия на данный момент доступной для Сеула альтернативы. "То, что танки Т-80У или бронемашины БМП-3 подтвердили свои выдающиеся способности в бою, — факт; но если принимать во внимание возникающие при использовании сложности из-за недостатка запчастей, необходимо в срочном порядке подготовить план, который определит, нужна ли покупка запчастей к военным комплексам на условиях военного соглашения с Россией или должна быть поддержана позиция по скорейшей замене вооружения", — сказал Ли Чон Голь. Помимо проблем с совместимостью российских танков с другой техникой, стоящей на вооружении Южной Кореи, Ли Чон Голь отмечает трудности в ремонте Т-80У корейскими специалистами и недостаток комплектующих для замены в случае неполадок. Кроме того, по словам законодателя, запас снарядов для Т-80У может оказаться недостаточным в случае чрезвычайной ситуации. РИА Новости https://ria.ru/world/20171022/1507334140.html
milstar: Минобороны и концерн «Тракторные заводы» завершили испытания новейшей боевой машины пехоты БМП-3 «Драгун», сообщила газета «Известия» По данным издания, машина оборудована сверхмощным дизелем УТД-32Т с газотурбинным наддувом, который развивает максимальную мощность в 816 лошадиных сил. На машине могут устанавливаться три типа боевых модулей калибра 57, 100 или 125 миллиметров. По словам экспертов, последний калибр пушки характерен для танков. При этом новая БМП не только сохранила подвижность, но и может преодолевать водные препятствия вплавь. Из-за этого на военном сленге она уже получила имя «супер-БМП». https://vpk-news.ru/news/39328
milstar: Как видно из характеристик орудий, в сравнении с пушкой 2А82-1М пушка 2А83 обладает значительным превосходством почти по всем параметрам. Отличает ее также возможность стрельбы боеприпасами длиной до 1 метра, такими как «Краснополь», – до этого они использовались в САУ «Мста-С». Тактико-технические характеристики 152-мм пушки 2А83: Тип пушки – гладкоствольная с хромированным покрытием ствола; Масса – более 5000 кг; Длина ствола – 7200 мм; Начальная скорость полета снаряда – 1980 м/с; Эффективная дальность выстрела: – снарядами – 5100 м; – УРС «Краснополь» 2К25 – 20 000 м; – УРС «Краснополь» ЗОФ38 – 12 000 м; Скорострельность – 10–15 выстрелов в минуту; Дульная энергия выстрела – 20–25 МДж; Бронепробиваемость: – БПС – 1024 мм; – ПТУР – 1200–1400 м; Ресурс ствола пушки – 280 выстрелов; Боекомплект – 40 снарядов; Автомат заряжания – 24 снаряда. Как видно из характеристик орудий, в сравнении с пушкой 2А82-1М пушка 2А83 обладает значительным превосходством почти по всем параметрам. Отличает ее также возможность стрельбы боеприпасами длиной до 1 метра, такими как «Краснополь», – до этого они использовались в САУ «Мста-С». Но это орудие имеет и ряд критических недостатков, главным из которых является значительно большая «паразитная масса» пушки: даже с применением композитных материалов вес 2А83 почти в два раза превышает вес 2А82-1М. Из этого возникает второй минус – значительное сокращение боекомплекта танка. Третьим недостатком этого орудия следует считать более чем в три раза меньший ресурс ствола пушки. https://topwar.ru/101277-152-mm-pushka-dlya-t-14-aktualnost-i-perspektivy.html
milstar: Перспективы внедрения и варианты использования пушки 2А83 на танке Т-14 Можно вполне уверенно утверждать, что вариант танка Т-14 со 152-мм пушкой будет создан. Еще в феврале 2016 года началась процедура военной приемки Т-14, включая версию со 152-мм орудием. Специалисты «Росатома» уже ведут работы по созданию сверхмощных взрывных подкалиберных снарядов калибра 152 мм из обедненного урана. Проблема малого количества боеприпасов у 152-мм версии танка может быть решена путем размещения дополнительных снарядов в забашенной нише. Поскольку Т-14 обладает собственной радиолокационной станцией (РЛС), в 152-мм версии танка предлагается использование управляемых снарядов типа «Краснополь». При таком раскладе Т-14 уже больше напоминает САУ, чем танк, поэтому не исключено, что 152-мм версия Т-14 в документации будет иметь аббревиатуру «боевая артиллерийская машина» (БАМ). Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что основным орудием для танка Т-14 останется 125-мм пушка 2А82-1М. С пушкой калибра 152 мм 2А83 будет выпущена ограниченная серия танков – для выполнения более узких задач в составе танковой группы. Сценарий использования 152-мм управляемых снарядов возможен при уничтожении укреплений противника, нанесении высокоточных ударов по бронетехнике или средствам ПВО противника на дальность 20 км и более (снаряд «Краснополь» 2К25 позволяет это делать). Поэтому танк Т-14 со 152-мм пушкой не будет основной версией танка на платформе «Армата», а станет служить узкоспециализированной машиной огневой поддержки. http://dfnc.ru/orugie/152-mm-pushka-dlya-t-14-aktualnost-i-perspektivy/
milstar: В США разрабатывают высокотехнологичную танковую платформу следующего поколения. Идущая модернизация основного танка американской армии «Абрамс» станет последней, говорят ответственные чиновники Пентагона. Сейчас идет работа над концепцией машины, которая придет ему на замену к 2030-м годам. Новый танк станет легче, получит универсальные снаряды, меняющие свои свойства под конкретную задачу, самые современные датчики и возможность управления беспилотниками из собственной кабины, а его системы будут интегрированы в сети управления для сетецентрической войны. Предполагается, что новая боевая бронированная машина будет способна обнаруживать и уничтожать более широкий спектр целей, включая беспилотные летательные аппараты, оснащенные лазерным оружием, и даже артиллерийские снаряды противника в полете. Поступить на оснащение вооруженных сил США она должна в 2030-х годах. Автобронетанковый центр по исследованиям, созданию и модернизации боевых бронированных машин сухопутных войск США (Army's Tank Automotive Research, Development and Engineering Center, TARDEC) занят разработкой концепций для будущих высокотехнологичных танковых платформ, пишет американский военный обозреватель Крис Осборн в своем издании Warrior. Пока речь идет о первых этапах по созданию новых танков — концептуальной работе и моделированию. До первого образца «в металле» еще далеко, но сухопутные войска США уже сейчас формулируют свои взгляды на будущую машину. https://www.gazeta.ru/army/2017/01/17/10479881.shtml#page1
milstar: http://nvo.ng.ru/history/2019-01-11/10_1029_rapira.html Для «Черного орла» на екатеринбургском заводе № 9 была создана новая пушка 2А83 калибром 152 мм, являющаяся модификацией орудия 2А65 для САУ «Мста-С». Первые испытания пушка 2А83 прошла на гусеничном лафете гаубицы Б-4, где показала такие же высокие результаты, как и ЛП-83. Дальность прямого выстрела составила 5100 м, бронепробиваемость – 1024 мм гомогенной стали, что превышало показатели 2А46. Однако в 2010 году работы по «Черному орлу» были остановлены в пользу новой универсальной бронеплатформы «Армата». В качестве 152-мм пушки для танка Т-14 рассматривается пушка 2А83, модернизированное орудие САУ «Мста-С» 2А65, разработки того же екатеринбургского завода № 9. Ствол 2А83 создан на основе 1520-мм ствола 2А65 от САУ «Мста», но если ствол 2А65 – нарезной, то у 2А85 – гладкий. Ствол 2А83 внутри имеет хромированное покрытие, что позволяет довести давление пороховых газов до 7700 атмосфер, в то время как у нынешних танковых орудий оно не превышает 3000 атмосфер. Длина ствола составляет 47,25 калибров, то есть 7200 мм (у 125-миллиметровой пушки 2А46М – 51 калибр или 6381 мм). Планируется также увеличить длину ствола до 52 калибров. На взгляд автора, в случае малосерийного производства основного танка Т-14 «Армата» целесообразно выпускать его только со 152-мм пушкой 2А83, отказавшись от 125-мм пушки 2А82. В случае небольшой модификации «Арматы» в танке можно разместить большой боекомплект 152-мм снарядов. Кстати, в случае попадания в любой современный танк 152-мм осколочно-фугасного снаряда 2А83 танк гарантированно будет выведен из строя. Наконец, в боекомплект Т-14 можно ввести снаряд со специальной боевой частью мощностью 1–2 кт. Само по себе введение такого снаряда в боекомплект окажет сильное моральное давление на любого потенциального противника. Главными конкурентами отечественной пушки 2А83 являются немецкое 130-мм орудие Rheinmetall L55 и американская 140-мм пушка XM291. Пушка L55 калибра 130 мм создана на основе 120-мм предшественника. Пока неизвестны ее точные характеристики, помимо того, что орудие имеет длину ствола 51 калибр (6630 мм), будет обладать на 50% большей мощностью в сравнении со 120-мм версией, и при этом вес орудия составляет 3000 кг. 140-мм пушка XM291 разрабатывается с 1985 года по проекту ATAC (Advanced Tank Cannon, в переводе с английского – «Перспективная танковая пушка»). По заявлению разработчиков, она обладает в два раза большей мощностью, чем аналогичное 120-мм орудие М-256, установленное на танках M1A2 «Абрамс». Орудие имеет съемный ствол, конструкция казенной части позволяет заменить 140-мм ствол на 120-мм, позволяя тем самым использовать как новые типы боеприпасов, так и старые. Пушка имеет автомат заряжания, причем в ходе испытаний орудие показало скорострельность, аналогичную скорострельности 2А83-12 выстрелов в минуту. Боезапас составляет 22 выстрела калибра 140 мм или 32-33 снаряда калибра 120 мм. При этом главным недостатком этого орудия является очень большая энергия отдачи.
milstar: https://iz.ru/844419/aleksei-ramm-aleksei-kozachenko-bogdan-stepovoi/tankovyi-tolk-minoborony-v-etom-godu-poluchit-pervye-seriinye-armaty Танк Т-14 «Армата» после доработки вышел в серийное производство. Первая партия из 16 обновленных машин поступит в войска уже до конца года. 9 мая новые Т-14 примут участие в параде на Красной площади. После этого для проверки в условиях, приближенных к боевым, они будут распределены по военным частям, расположенным в разных регионах.
milstar: СОВМЕСТНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ НОВЫХ ТАНКОВ Т-80БВ И БПЛА ПОЗВОЛИЛО РАЗГРОМИТЬ ПРЕВОСХОДЯЩЕГО ПРОТИВНИКА НА УЧЕНИЯХ В АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ 27 сентября 2019 г., AEX.RU - На полигоне в Амурской области состоялись первые тактические учения танкового подразделения после перевооружения на новые модернизированные танки Т-80. Впервые на всех основных этапах маневров танкисты действовали совместно с беспилотным разведывательным комплексом "Орлан-10". Об этом сообщает Минобороны России со ссылкой на пресс-службу Восточного военного округа. Во вторник танковое и мотострелковое подразделения совместно с инженерно-саперной группой были подняты по тревоге и совершили марш на штатной технике в назначенный район. В течение нескольких дней ударная группа маневрировала, заводя превосходящего по численности противника заранее подготовленные позиции в "огневой мешок". Успешно маневрировать позволили точные и оперативные разведданные получаемые в режиме реального времени. В заключительный день учения танкисты совместно с приданными силами поэтапно разгромили условного противника. Передовой отряд затянул подразделения "противника" в ловушку, после чего танки приступили к его поражению. Результаты стрельбы для корректировки огня командир получал от воздушного разведчика. Часть сил неприятеля было остановлено минными полями заранее установленными саперами. Руководство учений высоко оценило применение беспилотного комплекса во взаимодействии с ударной танковой группой. Новая тактика будет проанализирована и будет совершенствоваться в дальнейшем. Всего в учениях было задействовано около 40 танков и боевых машин и более 300 военнослужащих.
milstar: Я бы не сказал, что танков в армии стало очень много. Наоборот, происходит унификация. На Т-80 поставили такую систему управления огнем, как на Т-90 и Т-72… то есть унификация 100% машины. А без Т-80 России нельзя, ведь он создавался для севера Алексей Маслов специальный представитель УВЗ по военно-техническому сотрудничеству, генерал армии https://tass.ru/armiya-i-opk/6943577
milstar: механиками-водителями Т-14 "Армата" будут офицеры с высшим военным образованием. https://tass.ru/armiya-i-opk/6943577
milstar: Минобороны РФ заказало дополнительные БМП-3 6 Августа 2020 в 9:46 Тема: ВПК, Армия Минобороны России подписало дополнительное соглашение на поставку 168 боевых машин пехоты БМП-3. По данным источников Известий, БМП-3 с усиленной защитой от противотанковых ракет и обновленными электронными системами передадут в первую очередь частям Южного военного округа. По информации издания, решение о закупках принято в начале 2020 года. Контракт со сроком поставки до конца 2021 года заключен с АО "Конструкторское бюро приборостроения". Сделка, стоимость которой оценивается в 14 млрд рублей, стала одной из крупнейших за последнее время. Ожидается, что в этом году войска получат 53 БМП-3, а в 2021-м – еще 115 единиц. БМП-3, в отличие от предыдущих версий, получила новые ходовую часть, двигатель, систему вооружения, гидромеханическую трансмиссию; повышена защищенность экипажа. Кроме того, на БМП-3 установлены водометные движители, которые используются при форсировании водных преград. Переднее расположение моторно-трансмиссионного отделения заменено кормовым – по танковой схеме. Таким образом, улучшается обзор механика-водителя, обитаемость внутреннего объема, более выгодно распределяется вес по длине машины. Вооружение БМП-3 включает 100-мм орудие 2А70, 30-мм автоматическую пушку, 7,62-мм пулемет ПКТ, систему управления огнем, полуавтоматический механизм заряжания, прицел, в том числе с функцией ночного видения, и стабилизатор вооружения. https://военное.рф/2020/%D0%93%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%B747/
milstar: АрмияОнлайн - главный военно-промышленный эфир года: предприятия презентуют, эксперты оценивают https://www.youtube.com/watch?time_continue=460&v=44Pnlt3_mE0&feature=emb_logo
milstar: Танковый биатлон. День 8. Индивидуальные гонки https://tvzvezda.ru/news/live_stream/content/2020830736-jw2Xk.html
milstar: Финал конкурса «Танковый биатлон». Заезд команд I дивизиона https://www.youtube.com/watch?v=HurjKWvmWIk
milstar: Танковый биатлон 2019: яркие эпизоды https://www.youtube.com/watch?v=Gc7v3MlVkkM
milstar: Is T-80BV upgrade to T-80BVM worthy https://www.youtube.com/watch?v=5BhYk-oEqBc
milstar: В танковой дивизии обновленного состава около 200 танков Источник: https://yakapitalist.ru/finansy/skolko-tankov-v-tankovoy-divizii/ Под руководством министра обороны РФ С. Шойгу была выстроена новая структура, соединения получили негласное название «дивизии нового образца». Они должны, в свою очередь, органично «вписаться» в обновленные армии всех военных округов (1 гвардейская ТА, 20-я гв. общевойсковая, 8,58,41,5 общевойсковые армии). В настоящее время идет напряженная работа по совершенствованию организационно-штатной структуры, в том числе и танковых дивизий (ТД), и количество танков также не является величиной, окончательно утвержденной. Источник: https://yakapitalist.ru/finansy/skolko-tankov-v-tankovoy-divizii/ В результате проводимых в армии реформ в сухопутных войсках России существуют 2 ТД: 4-я гв. Кантемировская тд – входит в состав 1 Танковой Армии (1ТА); 90-я гв. тд – 41А. К сведению. 1 декабря 2016 г., в соответствии с указом Президента РФ № 327 от 8 июля 2016 г., директивой министра обороны РФ с целью сохранения боевых традиций 90-я гвардейская танковая Витебско-Новгородская дважды Краснознамённая дивизия была воссоздана и приступила к обучению в новом учебном году под командованием генерал-майора Дениса Лямина. Источник: https://yakapitalist.ru/finansy/skolko-tankov-v-tankovoy-divizii/ 1ТА фактически является ударной и способна взломать любую оборону противника в ходе фронтовой наступательной операции. 4-я гв. ТД комплектуется исходя из потенциальных задач боевого применения. На вооружении соединения – модернизированные танки Т-80 БВМ. Личный состав ТД – 8 350 чел. Источник: https://yakapitalist.ru/finansy/skolko-tankov-v-tankovoy-divizii/ 90-я гв. ТД 41А ЦВО оснащена Т-72 последних версий. Источник: https://yakapitalist.ru/finansy/skolko-tankov-v-tankovoy-divizii/ В июне 1941 г. немецкие офицеры, обнаружив штабные документы 4-ой ТД Западного фронта, были крайне удивлены организационно-штатной структурой: 375 танков, мощнейший понтонно-мостовой 60 тонный парк. Примечание! На тот момент в дивизиях панцерваффе насчитывалось не более 200 машин. К сожалению, внезапность нападения врага и неудовлетворительное управление войсками советским руководством свели на нет все исходные преимущества. Источник: https://yakapitalist.ru/finansy/skolko-tankov-v-tankovoy-divizii/ После войны в СССР танковые войска были основной ударной силой на поле боя. Порядка 25 ТД были развернуты во всех округах и группах войск за границей в 80-х годах прошлого века. Источник: https://yakapitalist.ru/finansy/skolko-tankov-v-tankovoy-divizii/ Количество танков ‒ от 104 Т-64 в 17-ой гв. ТД до необъяснимых 506 Т-62, Т-64, Т-80, Т-55, ПТ-76 в 26 гв. ТД. В среднем на дивизию приходилось порядка 260 танков. Источник: https://yakapitalist.ru/finansy/skolko-tankov-v-tankovoy-divizii/
milstar: Что касается "Танкового биатлона", тут ситуация следующая. Дело в том, что, во-первых, танк Т-14 "Армата" — боевая машина нового поколения, аналогов которой в мире просто не существует. У него есть особенности конструкции. Под этот танк нужно будет менять правила и соревновательные дисциплины. Во-вторых, это международные соревнования, и тут возникнет вопрос: на каких машинах будут соревноваться иностранные танкисты. Но в целом если брать некую показательную программу, то вполне возможно организовать ее в рамках Армейских международных игр. https://tass.ru/interviews/9309753
milstar: — По сравнению с предыдущими модификациями в танке Т-80БВМ улучшены основные технические характеристики: повышение огневой мощи обеспечено установкой многоканального прицела наводчика "Сосна-У", включающего в себя визирный, тепловизионный, оснащенный камерой отечественного производства, дальномерный каналы, а также канал управления ракетой; повышение защищенности обеспечивается установкой современной встроенной динамической защиты комплекса "Реликт", быстродействующей системы противопожарного оборудования и приборного комплекса системы коллективной защиты; повышение мобильности обеспечивается применением ночного бинокулярного прибора наблюдения водителя и доработкой моноблоков с газотурбинным двигателем. Эта доработка значительно повысила топливную экономичность танка на стоянке, с обеспечением работы системы управления огнем; повышение командной управляемости обеспечивается установкой ультракоротковолновой радиостанции и программно-аппаратного комплекса аппаратуры внутренней связи, коммутации и управления.
milstar: Современный этап развития бронетанковой техники характеризуется активной модернизацией существующего парка газотурбинных танков. Пентагон заказал переоборудование ранее выпущенных «абрамсов» к версии M-1A2С (SEP v3), а МО РФ – модернизацию Т-80 в вариант «Мотобол-2». Проводимые работы позволят продлить срок службы этого вида техники, перешагнувшего сорокалетний рубеж. Принятый на вооружение в 1980 году M-1 Abrams стал первым и единственным на Западе основным боевым танком с газотурбинной силовой установкой. Он продолжает оставаться в строю и в обозримой перспективе останется единственным типом ОБТ американской армии. Наша страна тоже строила газотурбинные танки, однако Т-80 был не полностью новой разработкой, а развитием Т-64 с заменой дизеля на газовую турбину. Серийный выпуск М-1 и Т-80 шел с конца 70-х по 90-е годы прошлого века, причем было собрано примерно равное количество: порядка 10 тысяч экземпляров. В настоящее время производство новых газотурбинных танков не ведется, а их совершенствование продолжается за счет модернизации. Экспонаты «Армии-2020» Международный военно-технический форум «Армия-2020» привлек внимание демонстрацией свежего экземпляра Т-80БВМ на статической площадке у Конгресс-центра выставочного комплекса в подмосковной Кубинке. Экспонат выставляется среди прочих образцов бронетехники, стоящей на вооружении Вооруженных сил России. Пару лет назад опытный Т-80БВМ участвовал в динамическом показе на полигоне «Алабино», поразив все цели точным огнем из 125-мм пушки. А самое первое появление его на публике случилось в сентябре 2017 года по случаю Дня танкиста на территории 33-го общевойскового полигона возле города Луга Ленинградской области. Внешне Т-80БВМ разительно отличается от исходного Т-80БВ: динамическая защита прошлого поколения «Контакт» заменена на новый модульный комплект «Реликт» с добавлением противокумулятивных решетчатых экранов. Проведены мероприятия по доработке двигателя и его редуктора с целью повышения надежности и снижения расхода топлива, благодаря чему запас хода по шоссе увеличился до 500 км. Мотор ГТД-1250ТФ мощностью 1250 л.с. разгоняет потяжелевший из-за дополнительной защиты танк до скорости 80 км/ч. Боекомплект к 125-мм пушке увеличен до 45 снарядов, механизм автомата заряжания доработан под новые снаряды (в том числе подкалиберные с урановым наконечником). Обзор и точность стрельбы повысили благодаря многоканальному прицелу-дальномеру «Сосна-У» с тепловизионной камерой и автоматом сопровождения цели (лазерный канал управления ракеты), а также стабилизатору вооружения 2Э58 и цифровому баллистическому вычислителю с датчиком погоды. Старая радиостанция уступила место современной УКВ диапазона Р-168–25У-2, которая также устанавливается и на одновременно проходящие модернизацию ОБТ и БМП с дизельными моторами. Она представляет одно из исполнений подобной аппаратуры из состава цифрового комплекса «Акведук», призванного удовлетворить потребности армейских частей тактического звена в устойчивой и хорошо защищенной радиосвязи. Это дает экипажам возможность подключения к современным автоматизированным системам управления боевыми действиями. Информационный обмен ведется по каналу засекреченной связи с повышенной защитой к перехвату и дешифровке радиоданных, способному устойчиво работать в условиях радиоэлектронного воздействия со стороны противника. Сходство и отличия Т-72Б3М Состав нового оборудования на Т-80БВМ по ряду позиций совпадает с Т-72Б3М, что позволит Минобороны РФ путем сходной модернизации упростить вопросы логистической поддержки парка бронированной техники. Помимо того, проводимые работы сближают параметры энерговооруженности. Вариант Т-72Б3М образца 2016 года с комплектом дополнительной защиты весит 46,3 т и оснащается мотором мощностью 1130 л.с. против 47 т и 1250 л.с. у Т-80БВМ. Оба вооружены 125-мм орудием – пусковой установкой ракет типа «Рефлекс-М» с наведением по ЛКУ прицела-дальномера «Сосна-У». Вместе с тем остается существенное различие: Т-72Б3М (а также Т-90) оснащается дизельным двигателем вместо газовой турбины у Т-80БВМ. Ожидается, что этим обстоятельством будет в основном определяться география размещения частей и соединений, вооруженных тем или иным типом. Как показал многолетний опыт эксплуатации Т-80, лучше всего танки этой линейки показали себя в условиях Севера (гораздо легче заводятся на морозе, чем дизель) и Дальнего Востока. Дизельная бронетехника, напротив, предпочтительнее для эксплуатации на юге, особенно в условиях песчаной и пустынной местности (хотя и M-1, и Т-80 там тоже эксплуатировались и воевали). Песок и пыль – враги газовой турбины, поэтому поступающий на вход атмосферный воздух требуется тщательно фильтровать. А это требует, кроме прочего, и отведения значительных объемов моторного отделения. Чтобы перед пуском удалить пыль, которая все же проникла внутрь и осела в компрессоре, конструкторам пришлось внедрять миниатюрные молоточки, «обстукивающие» лопатки. Это только один пример многочисленных хитростей, придуманных инженерами. Причем некоторые до сих пор остаются «секретами фирмы», а порой и государственными секретами. Особенности газовых турбин Силовые агрегаты М-1 и Т-80 создавались на основе наработок по авиационным моторам (американский – фирмой «Лайкоминг», отечественный – Заводом им. В.Я. Климова на базе ГТД-350 вертолета Ми-2). Но специфика применения нашла отражение в значительных отличиях от прототипов. Так, сухой вес (без эксплуатационных жидкостей) силового агрегата AGT1500 составляет 1134 кг (1050 у ГТД-1000/1250) при длине 1,63 м (1,5), ширине и высоте менее 1 м. Согласно признанию разработчика, AGT1500 весит в пять раз больше авиационных моторов такой же мощности и того же поколения, поскольку в его состав дополнительно включен редуктор и теплообменник – последний как бы обволакивает турбину снаружи. А вкупе с автоматической гидромеханической трансмиссией X-1100–3B единый энергетический блок танка весит 3860 кг. Словом, газотурбинный двигатель танкового исполнения – очень сложный в конструктивном отношении агрегат, к тому же дорогой в производстве; его создание оказалось под силу только ученым, конструкторам и инженерам ведущих сверхдержав. При этом газовая турбина выгодно отличается от дизеля лучшей приемистостью, более высокими показателями мощности и крутящего момента на низких и средних скоростях вращения, а также пониженным шумом. Высокое соотношение массы к мощности, достигнутое 40 лет назад на силовых агрегатах «абрамсов» и «восьмидесяток», стало доступным для форсированных дизелей с турбокомпрессорами лишь недавно. «Благодаря высоким мощностным показателям двигателей ГТД-1000Т/ГТД-1250 танки серии Т-80 имеют самые высокие в мире маневренные, динамические и скоростные качества», – говорится на сайте Завода им. В.Я. Климова. Назначенный ресурс до капремонта для ГТД-1250 составляет тысячу часов (как у многих танковых дизелей), а новые варианты исполнения мотора обещают на порядок больше. На базе серийного двигателя созданы варианты с кратковременным режимом 1400 л.с., а также опытные образцы мощностью 1500 л.с. и более при сохранении исходных массо-габаритных параметров. Словом, по части силовой установки газотурбинные танки и сегодня находятся на уровне современных требований. Для военных главное – грамотно воспользоваться их преимуществами в целях повышения обороноспособности государства. Обещания Трампа и решения Пентагона Важность темы газотурбинных танков подчеркнул визит президента США в марте прошлого года на принадлежащее Пентагону предприятие Lima Army Tank Plant. Трамп выбрал удобное время: за пару месяцев до его появления предприятие получило заказ на доработку очередной партии из 174 «абрамсов» до уровня М1А2С (SEP v3). Выступая перед рабочими, он сказал: «В течение следующих трех лет мы инвестируем больше 6 миллиардов долларов в усовершенствование и модификацию танков М-1. Это почти в два раза больше, чем прошлая администрация инвестировала за восемь лет». По словам Трампа, американская промышленность будет выпускать по одному ОБТ ежедневно. Как это будет реализовано на практике – неясно. Центр танкостроения фирмы «Крайслер» в Детройте, где в течение 1980–1996 годов было выпущено свыше 10 тыс. танков и технологических комплектов для их сборки, давно прекратил свое существование. А предприятие в Лайме фактически является ремонтно-восстановительным центром, специализированным на переделках ранее изготовленных машин с использованием сохранившегося производственного задела и вновь изготовленных элементов. Других действующих танковых производств у США в настоящее время не имеется. Скорее всего Пентагон пока ограничится модернизацией существующего парка «абрамсов», численность которого оценивается от 6 до 8 тыс. экземпляров (из них более половины – на хранении). Самый современный вариант M1A2C (SEP v3) поступил на испытания пять лет назад, спустя пару лет началось опытная эксплуатация, а первый батальон (бригады «Серые волки» 1-й Кавалерийской дивизии) перевооружился в июле 2020 года. Поскольку газотурбинный агрегат AGT-1500 показал себя достаточно надежным, проводимые доработки его не затрагивают. И это при том, что в ходе производства и модернизации М-1 потяжелел (в основном за счет дополнительной брони) с 54 до 67 т. Для экономии моторесурса доработанные танки получают вспомогательную силовую установку (ВСУ) либо электрические батареи, способные питать системы танка на протяжении до 10 часов. Главное направление модернизации – замена оборудования и программного обеспечения. Устанавливаются новые электрооптические приборы, противопожарная защита, радиостанция и тактическая навигационная система Blue Force Tracker, позволяющая экипажам быстрее реагировать на изменяющуюся обстановку и эффективнее координировать свои действия в ходе боя. Помимо наложенных на корпус и башню дополнительных листов многослойной брони и навешанных по бокам блоков динамической защиты ARAT крайняя модификация М1А2С SEP v3 также оснащается системой активной защиты «Трофи» израильской фирмы «Рафаэль». Система предназначена для перехвата вражеских средств поражения, включая ракеты, снаряды и выстрелы гранатометов. Они уничтожаются в непосредственной близости от защищаемого объекта специальными ядрами, выстреливаемыми двумя пусковыми установками по команде компьютера, обрабатывающего данные с компактной радиолокационной станции EL/M-2133 с четырьмя неподвижными антеннами. Программы модернизации рассматриваются и странами – импортерами ранних модификаций М-1. Египет, где организована лицензионная сборка из американских техкомплектов, имеет свыше 1360 танков, другие четыре государств (Саудовская Аравия, Кувейт, Марокко и Австралия) – суммарно еще порядка 1000 экземпляров. Идем своим путем Работы, выполняемые на исходном Т-80БВ, находившемся в производстве с 1985 по 1992 год, менее затратны по сравнению с американской модернизаций. Тем не менее они позволяют значительно повысить боевой потенциал исходной машины. При этом «Мотобол-2» – не первый вариант отечественной модернизации. Ранее промышленность в ходе капремонта строевых Т-80БВ выполняла их переделку в вариант Т-80У-Е1 (на вооружении с 2005 года) путем замены штатного боевого отделения на таковое от Т-80УД. Последний вариант представлял собой дизельную модификацию танка, выпускавшуюся Харьковским танковым заводом (газотурбинные Т-80 собирались в Ленинграде и Омске), стоявшую на вооружении российской армии в 90-е годы. На рубеже веков военное ведомство решило не ремонтировать изношенные дизели украинского производства 6ТД, а снять с изношенных Т-80УД боевое отделение для последующей постановки на шасси Т-80БВ. Благо, что погон башни и привод ее вращения у всех этих танков одинаков. Башня Т-80УД отличается лучшей броневой защитой, а его боевое отделение – более современное и включает комплекс управления огнем (КУО) 1А45 (1А45–1) вместо 1А33. Он реализует алгоритм наведения управляемых ракет 9М119 «Рефлекс» по лазерному лучу, тогда как его предшественник корректировал траекторию полета 9М112 «Кобра» радиокомандами. Но этим работы на Т-80У-Е1 не ограничились. В дополнение к штатному силовому агрегату ГТД-1250 (или ГТД-1000, выпускается заводом «Калужский двигатель»), танк получил автономный ВСУ ГТА-18А мощностью 18 кВт. Это решение позволяет экономить моторесурс и при выключенном основном двигателе питать электротоком основные системы танка, включая привод башни и обзорно-прицельное оборудование. Как показал опыт локальных конфликтов, экипажам ОБТ часто приходится занимать оборону на линии фронта и нести охрану порученного участка. Длительно поддерживать машину в полностью боеготовом состоянии, ожидая атаку противника в условиях вооруженного конфликта низкой интенсивности, бывает утомительно. Поэтому экипажи нередко выключают двигатель. Однако его не всегда удается быстро запустить в случае появления угрозы, и при стремительном нападении на их позицию танкисты не всегда успевают вовремя открыть огонь. Эта проблема решается постановкой ВСУ. Активный парк газотурбинных танков Российской армии оценивается в полтысячи экземпляров. Самое крупное вооруженное ими соединение – гвардейская Кантемировская дивизия. Ее экипажи неоднократно показывали высокое профессиональное мастерство на различного рода учениях и показательных выступлениях, включая «танковый балет» на Т-80У-Е1. Принципиальное решение на модернизацию Т-80БВ с доведением их до уровня современных требований, принятое военным ведомством в 2016 году, может привести к возвращению сотен, а может, даже и нескольких тысяч газотурбинных танков со складов долговременного хранения обратно в строй. И пусть это не новая техника, она еще может и должна послужить нашей стране. Благодаря своим качествам газотурбинные танки лучше прочих подходят для защиты северных и дальневосточных территорий, от развития которых во многом будет зависеть будущее России как сверхдержавы. Жизнь начинается в 40 лет, утверждает известная английская поговорка. Программа модернизации Т-80БВМ, равно как и M-1A2С (SEP v3), подтверждает правоту этих слов применительно к газотурбинным танкам. https://nvo.ng.ru/armament/2020-11-26/4_1119_armament.html
milstar: Осенью прошлого года индийское военное ведомство выдало государственному промышленному объединению Ordnance Factory Board (OFB), в состав которого входит завод HVF в Авади, контракт стоимостью около 2,8 млрд долл. на изготовление для индийской армии дополнительно 464 танков. Согласно информации местных источников, речь идет о продолжении лицензионной сборки Т-90С в рамках российско-индийского межправительственного соглашения 2006 года на тысячу таких машин в период по 2020 год. Индийские СМИ сообщают о переговорах с Москвой по закупке Т-90МС на сумму около 2 млрд долл. Если они увенчаются подписанием сделки, отечественная промышленность укрепит свои позиции на мировом рынке вооружений, а производственные мощности «Уралвагонзавода» будут полностью загружены на несколько лет вперед. https://nvo.ng.ru/armament/2020-12-17/5_1122_t90.html
milstar: Наиболее удачным применением самоходок (СУ-85) стал вариант, при котором те следовали за идущими вперед танками (или пехотой) на расстоянии 300–600 м, поддерживая их выстрелами с коротких остановок. По ходу прорыва вражеской линии обороны САУ подавляли вражеские огневые точки осколочно-фугасными снарядами, а если противник бросал в контратаку свои танки – расстреливали их бронебойными. https://nvo.ng.ru/armament/2020-12-10/1_1121_terminator.html
milstar: Поскольку радара на БМПТ нет, равно как и других специализированных средств обнаружения воздушных целей (только универсальная электрооптика), эффективность огня будет низкой.
milstar: Остается надежда на то, что пушка 2А83 рано или поздно будет интегрирована в новую модификацию танка Т-14 «Армата». Есть сведения, что такие работы проводятся. Но лучше, конечно, рано, чем поздно. Потому что знаменитая немецкая компания «Рейнметалл» создает более могущественную пушку как для своих «Леопардов-2», так и для американских «Абрамсов». У новой пушки калибра 130 миллиметров ожидается повышение эффективности на 50 процентов по отношению к существующей пушке L/55 калибра 120 миллиметров. https://vpk-news.ru/articles/61272
milstar: В последние годы военными специалистами большое внимание уделяется особенностям вооруженной борьбы в воздушной и электромагнитной сферах, победой в которых только и можно, по их мнению, обеспечить победу в вооруженной борьбе. Признавая определенную долю истины в таких подходах, хотелось бы повторить старую истину: победа на земле достигается только тогда, когда на ней «стоит нога солдата». Поэтому проблема обеспечения активного маневрирования на ТВД своих наземных войск и препятствование подобным действиям противника сохраняет свою актуальность и в ХХI веке. Понимание этого есть практически во всех вооруженных силах передовых в военной науке стран, например в странах блока НАТО. Как показывает анализ открытых публикаций по вопросам оперативной и боевой подготовки в их вооруженных силах, каждый год большое внимание в них уделяется замедлению и полной остановке продвижению войск противника. Эта задача решается разными способами: путем затруднения маневра, дезорганизации подхода и ввода в бой или сражение резервов / вторых эшелонов, принуждение противника к продвижению по маршрутам, выгодным для своих войск или к сосредоточению на ограниченной территории, с последующим поражением. В основе большинства всех этих способов лежит активное инженерное обеспечение действий войск путем устройства узлов заграждений, создания зон разрушений, пожаров, затоплений, завалов. Наиболее действенным способом ограничения подвижности наземных войск считается разрушение земляного полотна проезжей части дорог, дорожных сооружений (создание крупных воронок, рвов, подрыв мостов, туннелей, виадуков, эстакад), ледяного покрова рек, озер, устройство лесных и каменно-грунтовых завалов на путях движения войск, затопление и заболачивание местности. ПО БОЛОТАМ И ОВРАГАМ Поскольку создание заграждений требует большого времени и значительных материальных затрат, то необходима их заблаговременная подготовка. Например, командование блока НАТО в рамках оперативного оборудования Европейского ТВД разработало и целенаправленно реализует долгосрочную программу подготовительных мероприятий по разрушению наиболее важных автомобильных дорог, созданию заграждений и массовых разрушений. И речь уже не только о территории ФРГ. Так как граница НАТО продвинулась далеко на Восток, основное внимание по заблаговременной подготовке минно-взрывных заграждений на транспортной сети стало уделяться территории Польши и Прибалтики. По мнению военных специалистов, основу комплексов заграждений на этой территории составляют заблаговременно подготовленные очаги разрушения дорожно-транспортной инфраструктуры. Наличие большого количества искусственных сооружений на коммуникациях, обширных пространств, покрытых лесами, разветвленной сети рек, озер, а также грунтов с низкой несущей способностью благоприятствует выполнению подобных задач. В частности, на их базе предполагается создавать системы заграждений в приграничной полосе и на направлениях, ведущих к жизненно важным районам. Кроме того, в тылу противостоящей группировки войск предусматривается использовать воздушные десанты, ДРГ и отряды, оснащенные подрывными зарядами, а также ядерными минами для возведения искусственных препятствий и производства разрушений на главных путях его движения. Зоны заграждений взаимоувязываются во избежание их быстрого обхода, а для достижения более высокой эффективности препятствий рекомендуется проводить минирование разрушений и невзрывных заграждений. О возможном масштабе проводимых мероприятий свидетельствует следующий факт. В первой половине 70-х годов на территории тогдашней ФРГ были подготовлены несколько сот очагов разрушений, имеющих в общей сложности более 5 тыс. минных камер (колодцев), причем свыше 80% их находились на автомобильных дорогах. Минные камеры (колодцы) сооружались, согласно типовым проектам, строительными фирмами на контракте с Бундесвером. Все работы по подготовке очагов разрушений, заграждений и затоплений на основных коммуникациях были завершены в 1976 году. Учитывая целенаправленную и активную работу блока НАТО по решению данных задач в современных условиях, можно допустить, что подобные работы на территории Восточной Европы будут завершены в ближайшее время – к 2022 году. Чтобы понять важность, а в некоторых случаях и приоритетность подобных работ, рассмотрим суть системы заграждений на коммуникациях в современных условиях. ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ Очаг разрушений на дороге представляет собой участок с минными колодцами (от 2 до 10), расположенными как на проезжей части, так и на обочине дорог. В них могут закладываться как обычные фугасы, так и ядерные. Между собой колодцы соединены трубами, в которых взрывные сети уже проложены или предусмотрены. Подобные трубы подведены к местам подключения данных сетей к магистральным проводам. Для создания противотанкового заграждения на дороге намечается закладывать в колодцы заряды ВВ из расчета 100 кг на каждый метр глубины колодца. Для повышения оперативности работы саперов разработаны подрывные заряды массой 25 кг в форме дисков, опускаемых в колодцы вручную. Как показала практика, наибольшая эффективность заграждения обеспечивается при расположении колодцев на расстоянии 20 м друг от друга. Обязательно все очаги усиливаются противотранспортными, объектными, противотанковыми и противопехотными минами. Об эффективности разрушений на дорогах, устраиваемых подрывом зарядов в колодцах, можно судить по результатам исследований и учений, проведенных в разных странах мира с участием инженерных войск. В частности, участок дороги на косогоре разрушался взрывом трех зарядов ВВ массой 500 кг, размещенных вдоль оси дороги в колодцах на глубине 6 м, на расстоянии 6 и 8 м друг от друга. Для лучшей забивки снарядов колодцы наполовину могут заполняться водой. Результатом взрыва становился почти сплошной ров длиной 55 м, глубиной 3–5 м и шириной 14–16 м. Крутизна откосов воронок выбросов достигала 20–40 градусов. По оценкам специалистов, такое заграждение может задержать танковые и механизированные подразделения минимум на 6 часов, а с использованием минирования и прикрытия его огнем – до суток и более. В местах, где на дорогах колодцы заблаговременно подготовлены, устройство крупных воронок будет производиться взрывом зарядов, закладываемых в шурфы и скважины. В войсках НАТО провели исследования по устройству разрушений на дорогах. Были отобраны взрывчатые вещества (ВВ) нескольких типов – в первую очередь дешевые и пригодные для создания крупных воронок и рвов. Установлено, что разрушение проезжей части дорог зарядами из аммиачно-селитренных ВВ, расположенными в земляном полотне дороги в соответствии со стандартной схемой, не всегда дает желаемый результат. Считается, для того чтобы исключить преодоление воронок и рвов танков типа Абрамс, рекомендуется создавать рвы и воронки глубиной не менее 1,5 м и шириной 8 м при откосах не менее 25 градусов. Испытания показали, что наиболее эффективным противотанковым заграждением является ров трапециевидной формы, пересекающий дорогу под углом 45 градусов. На проезжей части заряды общей массой 82 кг располагаются в два ряда. Взрыв заряда дальнего от противника ряда производится на 0,5–1,5 с позже взрыва первого ряда. Образуется не преодолеваемый танками широкий и глубокий ров с откосами 25 градусов (со стороны противника) и 40 градусов. При попытках преодоления такого рва отмечалось соскальзывание гусениц танков. На дорогах, проходящих в высоких насыпях, рекомендуется устраивать бреши в виде сплошного прерывистого разрушения земного полотна шириной не менее 3 м и глубиной до 1,5 м. Не отстает в таких исследованиях и Армия США. При отработке новых приемов устройства заграждений на дорогах американские военные инженеры испытали различные типы ВВ: С4, аммиачно-селитренные ВВ, алюминизированные ВВ – пасты, жидкие ВВ. Опыты показали, что наиболее пригодными для устройства рвов и воронок являются взрывчатые пасты и жидкие смеси, так как их проще применять в полевых условиях и расход по сравнению с тротилом меньше. Взрывную смесь приготавливают непосредственно перед взрывом с помощью смесителя, установленного на автомобиле, подают насосом в шурф или колодец. Жидкие ВВ или паста заполняют весь объем и плотно прилегают к стенке. Это позволяет значительно сократить силы и время, необходимые для устройства заграждения, особенно в тех случаях, когда требуется большое количество ВВ. Наряду с широким применением ВВ важную роль в устройстве заграждений играют и кумулятивные заряды (КЗ). На вооружении армий, имеющих современные инженерные войска, стоят различные типы кумулятивных зарядов. Советский заряд КЗ-5 с массой ВВ 8,5 кг пробивал дорожное покрытие на глубину до 2 м и позволял установить заряд 25 кг. В результате образовывалась воронка диаметром 6–8 м и глубиной 2–3 м. Также считается, что установленные друг против друга КЗ, располагаемые по обе стороны проезжей части, эффективно разрушают дорожное полотно. https://nvo.ng.ru/wars/2021-03-25/10_1134_opponent.html
milstar: МОСТЫ И ЭСТАКАДЫ Другим направлением воспрепятствования продвижению и маневрированию наземных группировок противника является уничтожение (вывод из строя) мостов, путепроводов, эстакад. На Европейском ТВД этому способствует высокая плотность дорожной сети и водных путей (в Польше, к примеру, плотность речной сети, каналов, водохранилищ достигает 0,4–0,6 км/км кв., в горной местности – от 0,9 до 1,4), а также меридиальное направление рек. Преимущество данного способа заключается в том, что ощутимый результат может быть достигнут при сравнительно небольшом расходе сил и средств. Один из путей сокращения сроков подготовки мостов и путепроводов к разрушению военные специалисты видят в заблаговременном, еще в мирное время выполнении максимального объема подготовительных работ. Так, на мостах, путепроводах и эстакадах, имеющих пролетное строение из ЖБ балок коробчатого сечения в береговых опорах и промежуточных, заранее оборудуются взрывные камеры. В расчетных местах разрушения балок внутри камеры устанавливаются элементы для быстрого крепления подрывных зарядов. На заблаговременно подготовленные к разрушению объекты ведется боевая документация (журнал заграждения). В ней предусматривается порядок содержания и приведения в расчетные сроки заграждений в действие с соблюдением правил безопасности, определяется ответственность должностных лиц за своевременное и правильное выполнение поставленной задачи. На недавних учениях НАТО в Прибалтике отрабатывались приемы и способы быстрого разрушения объектов различных типов и конструкций. На объекты, используемые в процессе боевой подготовки личного состава, разрабатывались комплекты учебной документации и выделялись учебные средства. С целью минимального расхода ВВ, потребного для разрушения объекта, рекомендуется применять кумулятивные удлиненные заряды, обладающие режущим эффектом, или использовать для разрушения элементов конструкций по два заряда ВB, лучше пластичного, располагая их не один против другого, а со смещением с противоположных сторон элемента. После проведенных испытаний американские специалисты рекомендуют разрушать низководные мосты зарядами, размещенными в воде под пролетным строением. При взрыве таких зарядов образуется мощный столб воды, обладающий значительной кинетической энергией, достаточной для разрушения пролетного строения моста. Сообщается, что от взрыва заряда ВВ С4 массой 26 кг на глубине 90 см пролетное строение, находившееся на высоте 3 м от поверхности воды, было разрушено. Для многократного повышения эффективности заграждений рекомендуется дополнительно минировать разрушенные сооружения на дорогах минами различного типа, в том числе и минами – ловушками, установленными на неизвлекаемость и на различное время срабатывания. Особенно эффективны объектные и противотранспортные мины (МЗУ-С), установленные на различные сроки работы механизма дальнего взведения. Считается, что на автомобильных дорогах наиболее целесообразно устанавливать мины на мостовых переходах, виадуках, путепроводах и вблизи них, на кривых подъемах-спусках, тоннелях и водопропускных трубах, непосредственно в дорожное покрытие, там, где они проходят в насыпях и выемках. Отдельные мины рекомендуется устанавливать на значительных расстояниях независимо друг от друга. Группы мин, наоборот, размещаются компактно на участке или самой дороге, с учетом ее конструктивных особенностей. Такие группы преимущественно противопехотных и противотанковых мин устанавливают обычно в узлах дорог, на объездах и в дефиле. Для достижения максимального эффекта и в целях сокращения времени на выбор места минирования наиболее вероятные места определяются и рекогносцируются еще в мирное время, а установка на путях в приграничной полосе планируется в угрожаемый период. Противотанковыми минами (противоднищевыми, противогусеничными, противобортовыми) целесообразно минировать улицы населенных пунктов, места обходов разрушений, края воронок и рвов, а также проезжую часть дорог там, где их относительно легко можно замаскировать. Самыми эффективными считаются противобортовые мины, которые быстро устанавливаются в стороне от дороги. Они легко маскируются, имеют датчики, реагирующие на инфракрасное и акустические поля, создаваемые проходящей бронетанковой техникой, а применение кумулятивных обычных и с ударным ядром зарядов позволяет пробивать броню современных танков на значительном удалении. Другим не менее важным способом снижения маневренности войск противника является поражение личного состава, автомобильной и легкобронированной техники с использованием противопехотных и противотранспортных мин, приводимых в действие различными способами. Они устанавливаются как на обочинах дорог, так и на большом удалении от трассы. Против живой силы и автомобильной техники могут применяться и огневые фугасы, поражающие ее горящей огнесмесью типа напалма. Они не только вызывают прямое поражение людей, но и оказывают сильное психологическое воздействие. Кроме того, от таких зарядов могут образовываться участки пожаров, что резко ухудшает условия преодоления заграждения. Когда количество инженерных боеприпасов ограничено или их использование признается нецелесообразным, можно производить ложное минирование макетами мин. Даже сплошное разминирование местности с применением удлиненных зарядов разминирования, собак, танковых тралов не даст противнику безопасно использовать район этого узла заграждения на дороге. Противник будет нести потери в течение нескольких месяцев в зависимости от качества аккумуляторов на установленных минах. МИННЫЕ ВОЙНЫ Яркий пример отечественного опыта подобных действий можно привести из истории всех войн начиная со Второй мировой войны. Так, в 1941 году, при стратегическом отступлении Красной армии из Украины, был создан Харьковский узел заграждения. На различных его участках было установлено 315 объектных и противотранспортных мин типа МЗД-1/2/3 с электрохимическими и часовыми взрывателями. Немцы сумели обнаружить лишь 37, причем обезвредить удалось лишь 14, еще 23 пришлось подрывать на месте, остальные сработали по целям. К примеру: на перегоне Белгород–Готня было установлено 20 противотранспортных и 69 объектных мин. В результате подорвалось шесть ремонтно-восстановительных поездов, одна противотранспортная мина, установленная в опору моста возле станции Тамаровка, взорвалась под воинским эшелоном, в результате крушения два паровоза упали в реку, пожар уничтожил 42 вагона. 5 мин нашли, но при их обезвреживании подорвались 3 немецких сапера и 4 полицая. Немцы отказались от использования этого перегона. С ноября 1941 по январь 1942 года немцы пытались использовать насыпь данного перегона для движения автомобильной и бронетанковой техники и гужевых повозок, в результате трех взрывов погибло 40 солдат и уничтожено 4 автомобиля. Лишь по истечении времени работы взрывателей ЭХЗ (120 суток) немцы начали использовать данный путепровод в полную силу. В 1970 году во время агрессии США против ДРВ потери от мин, устанавливаемых на дорогах и тропах, составили 70% техники и 33% личного состава от общего количества. Большие потери Советской армии в Афганистане именно на дорогах заставили разрабатывать новые способы и методы борьбы с минированием на дорогах и привели к принятию на вооружение Советской армией новейших видов инженерного вооружения и техники. Интересно, что с тем же самым столкнулись в Ираке войска НАТО, где потери от СВУ составили более 50%. Международная коалиция в Афганистане также столкнулась с такими же проблемами, что и советские войска. https://nvo.ng.ru/wars/2021-03-25/10_1134_opponent.html
milstar: В 2006 году во второй ливанской войне, основу всей обороны «Хезболлы» на всю глубину ее построения от израильской границы до реки Литани в Ливане составили участки минирования дорог с установленными на них управляемыми фугасами и различными типами мин. Израильские войска несли потери на всех дорогах, уже находившись глубоко в тылу своих войск. Попытки инженерно-саперных подразделений ЦАХАЛ особого результата в разминировании и обезвреживании фугасов не имели. Армия постоянно несла потери, не использовались целые участки дорог. Все это в совокупности с действиями мелких подразделений «Хезболлы» привело к тому, что ЦАХАЛ, чтобы не нести большие потери, просто пришлось покинуть оккупированную территорию Ливана. Хоть это и выглядело как победа, но территория осталась за «Хезболлой». Конечно, этому успеху способствовала многолетняя кропотливая подготовка военного крыла «Хезболлы» на юге Ливана, что и привело к фактическому поражению ЦАХАЛ. В недавнем конфликте в Карабахе, если бы армия НКР подготовила 3–4 тактических узла заграждения на дорожном направлении Гадрут–Красный Базар–Шушакенд, то взятие Шуши вряд ли бы состоялось. Местность большей части НКР характеризуется сильно изрезанным горным рельефом, относительно низменными являются только восточные части Мартакерского и Мартунинского районов, средняя высота над уровнем моря составляет 1100 м. Азербайджанские ВС не смогли бы так быстро преодолеть эти узлы заграждения, пришлось бы их обходить, натыкаясь на новые очаги минирования, завалы на дорогах и разрушенные мосты. Пришлось бы действовать только пехотными подразделениями без поддержки тяжелой техники, артиллерии и подвоза боеприпасов. Инженерные подразделения ВС Азербайджана потратили бы слишком много времени на разминирование и восстановление дорог и мостов на данном направлении, причем на противотранспортных минах, усиленных ВВ, подорвалось бы много инженерных машин заграждения, которые пришлось бы постоянно заменять, так как применение удлиненных зарядов разминирования на горных дорогах невозможно. Все бы это привело к значительным потерям личного состава инженерных войск, техники и большой потере времени. В заключение необходимо отметить, что роль инженерно-саперных подразделений в современной войне возросла в разы. Мины и их массовое применение в совокупности с другими видами инженерных заграждений, хорошо прикрытых общевойсковыми подразделениями на всю глубину их создания, могут значительно влиять на ход всех боевых действий в вооруженном конфликте. В советское время в составе Инженерного управления Министерства обороны была специальная группа, которая занималась вышеобозначенными вопросами, в том числе и с применением ядерных мин. Были специализированные части, созданные под эти задачи. В современных условиях, когда динамика и масштаб военных действий значительно увеличились, актуальность наличия в составе вооруженных сил подобных специализированных инженерных частей и подразделений не вызывает никаких сомнений. В некоторых случаях только они смогут значительно повысить шансы на победу для той стороны, которая их грамотно применит.
milstar: С танками «Спрут-СДМ1» роднит и то, что у установки есть автомат заряжания пушки, благодаря чему повышена скорострельность. С пушкой спарен пулемет калибра 7,62 мм с боекомплектом на 2 тыс. патронов. Кроме него, на башне установлен еще один с системой дистанционного управления. Это отдельный боевой модуль, аналогичный устанавливаемому на танки Т-90М. «Все это делает «Спрут-СДМ1» сопоставимым по огневой мощи с танками Т-80 и Т-90, а по подвижности на суше – с БМД-4М», – говорит гендиректор НПО «Высокоточные комплексы» (входит в «Ростех») Александр Денисов. https://nvo.ng.ru/armament/2021-05-13/4_1140_tank.html
milstar: https://www.youtube.com/watch?v=VJWVsUf8qBI&t=279s БТР-82 | Чем хорош новый бронетранспортер армии РФ | Распилить машину пополам
milstar: re: новости с передовой Чвк Вагнер о танке Т-90М прорыв машина уже тяжеловата но пока терпимо мощности 125 мм пушки при работе по зданиям не хватает PMC Wagner appreciated the tank T-90M Proryv https://www.youtube.com/watch?v=U81wejmWCAM машина уже тяжеловата но пока терпимо мощности 125 мм пушки при работе по зданиям не хватает Боевая масса, т 48 ---------------------------------------- 2А82 превосходит лучшую танковую пушку НАТО — Rh120 L/55 (калибр 120 мм, длина ствола 55 калибров) компании «Rheinmetall», использующуюся в немецком «Леопарде-2» и американском «Абрамсе». Дульная энергия российской пушки в 1,17 раз выше, чем у немецкой. Все прочие характеристики превышены в среднем в 1,2—1,25 раз. А дальность стрельбы достигает 7 км против 5 км у натовских танков. compare =========== T-14/125 mm рассекретили на "Армии-2019"впервые указан вес - 55 тонн. Ранее в неофициальных источниках фигурировали 48-49 тонн. Ресурс ствола пушки – 800–900 выстрелов price approx 300-350 миллионов рублей T14/152 mm -60 +тонн Ресурс ствола пушки – 280 выстрелов Leopard 2A7 -67 тонн price approx 13-15 mln euro https://topwar.ru/5458-tank-leopard-2a7.html Масса пушки 2А82-1М - 2 700 кг Длина ствола - 7.000 мм. Скорострельность пушки - 10-12 выстрелов в минуту. Ресурс ствола пушки - 800-900 выстрелов. Дульная энергия выстрела - 15-24 МДж. Начальная скорость полёта снаряда - более 2.000 м/с. Эффективная дальность выстрела снарядами - 4.700 м управляемым реактивным снарядом (УРС) 3УБК21 «Спринтер» - 8.000 м, противотанковой управляемой ракетой (ПТУР) «Рефлекс-М» - 5.500 м. Бронепробиваемость бронебойным подкалиберным снарядом (БПС) - 850-1.000 мм, Бронепробиваемость противотанковой управляемой ракетой (ПТУР) «Рефлекс-М» - 950 мм. Боекомплект - 45 снарядов, в автомате заряжания - 32 снаряда 2А82-1М — модифицированная версия 2А82 для установки в танки типа Т-14 и в глубоко модернизированный Т-90М ================================= Сравнение пушек 125 мм и 152 мм На данный момент танки Т-14 «Армата» имеют модернизированную 125-мм пушку 2А82-1М, разработанную заводом №9 в Екатеринбурге. Тактико-технические характеристики 125-мм пушки 2А82-1М: Тип пушки – гладкоствольная с хромированным покрытием ствола; Масса – 2700 кг; Длина ствола – 7000 мм; Начальная скорость полета снаряда – 2050 м/с; Эффективная дальность выстрела: – снарядами – 4700 м; – управляемым реактивным снарядом (УРС) 3УБК21 «Спринтер» – 8000 м; – противотанковой управляемой ракетой (ПТУР) «Рефлекс-М» – 5500 м; Скорострельность – 10–12 выстрелов в минуту; Дульная энергия выстрела – 15–24 МДж; Бронепробиваемость: – бронебойным подкалиберным снарядом (БПС) – 850–1000 мм; – ПТУР – 950 мм; Ресурс ствола пушки – 800–900 выстрелов; Боекомплект – 45 снарядов; Автомат заряжания – 32 снаряда. В качестве 152-мм пушки для танка Т-14 рассматривается пушка 2А83, модернизированное орудие САУ «Мста-С» 2А65, разработки того же Екатеринбургского завода № 9. Тактико-технические характеристики 152-мм пушки 2А83: Тип пушки – гладкоствольная с хромированным покрытием ствола; Масса – более 5000 кг; Длина ствола – 7200 мм; Начальная скорость полета снаряда – 1980 м/с; Эффективная дальность выстрела: – снарядами – 5100 м; – УРС «Краснополь» 2К25 – 20 000 м; – УРС «Краснополь» ЗОФ38 – 12 000 м; Скорострельность – 10–15 выстрелов в минуту; Дульная энергия выстрела – 20–25 МДж; Бронепробиваемость: – БПС – 1024 мм; – ПТУР – 1200–1400 м; Ресурс ствола пушки – 280 выстрелов; Боекомплект – 40 снарядов; Автомат заряжания – 24 снаряда. Как видно из характеристик орудий, в сравнении с пушкой 2А82-1М пушка 2А83 обладает значительным превосходством почти по всем параметрам. Отличает ее также возможность стрельбы боеприпасами длиной до 1 метра, такими как «Краснополь», – до этого они использовались в САУ «Мста-С». Но это орудие имеет и ряд критических недостатков, главным из которых является значительно большая «паразитная масса» пушки: даже с применением композитных материалов вес 2А83 почти в два раза превышает вес 2А82-1М. Из этого возникает второй минус – значительное сокращение боекомплекта танка. Третьим недостатком этого орудия следует считать более чем в три раза меньший ресурс ствола пушки. Что есть у конкурентов Главными конкурентами отечественной пушки 2А83 являются немецкое 130-мм орудие Rheinmetall L55. и 140-мм американская пушка XM291. Немецкая пушка L55. калибра 130 мм создана на основе 120-мм предшественника. Пока неизвестны ее точные характеристики, помимо того, что орудие имеет длину ствола 51 калибр (6630 мм), будет обладать на 50% большей мощностью в сравнении со 120-мм версией, и при этом вес орудия составляет 3000 кг. Для стрельбы из 130-мм пушки планируется использование двух типов перспективных унитарных снарядов – это бронебойный подкалиберный снаряд (APFSDS) с удлиненным вольфрамовым сердечником, частично сгораемой гильзой с использованием заряда на порохах нового типа; и многоцелевой осколочно-фугасный снаряд с программируемым воздушным подрывом, разрабатываемый на основе снаряда DM11. Серийное производство орудия запланировано развернуть к 2025 году. Американская пушка XM291 калибра 140 мм является результатом работ по проекту ATAC (Advanced Tank Cannon – «Перспективная танковая пушка»). По заявлению разработчиков, это орудие обладает в два раза большей мощностью, чем аналогичное 120-мм орудие М-256, установленное на танках M1A2 «Абрамс». Орудие имеет съемный ствол, конструкция казенной части позволяет заменить 140-мм ствол на 120-мм, позволяя тем самым использовать как новые типы боеприпасов, так и старые. Пушка имеет автомат заряжания, в ходе испытаний орудие показало скорострельность, аналогичную скорострельности 2А83 – 12 выстрелов в минуту. Боезапас составляет 22 выстрела калибра 140 мм или 32–33 снаряда калибра 120 мм. Главным недостатком этого орудия является очень большая энергия отдачи. Пушка в разработке с 1985 года и до сих пор не прошла испытаний, по сей день она находится на стадии экспериментального образца. Перспективы внедрения и варианты использования пушки 2А83 на танке Т-14 Можно вполне уверенно утверждать, что вариант танка Т-14 со 152-мм пушкой будет создан. Еще в феврале 2016 года началась процедура военной приемки Т-14, включая версию со 152-мм орудием. Специалисты «Росатома» уже ведут работы по созданию сверхмощных взрывных подкалиберных снарядов калибра 152 мм из обедненного урана. https://dfnc.ru/orugie/152-mm-pushka-dlya-t-14-aktualnost-i-perspektivy/ Проблема низкого количества боеприпасов у 152-мм версии танка может быть решена путем размещения дополнительных снарядов в забашенной нише. Поскольку Т-14 обладает собственной радиолокационной станцией (РЛС), в 152-мм версии танка предлагается использование управляемых снарядов типа «Краснополь». При таком раскладе Т-14 уже больше напоминает САУ, чем танк, поэтому не исключено, что 152-мм версия Т-14 в документации будет иметь аббревиатуру «боевая артиллерийская машина» (БАМ). Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что основным орудием для танка Т-14 останется 125-мм пушка 2А82-1М. С пушкой калибра 152 мм 2А83 будет выпущена ограниченная серия танков – для выполнения более узких задач в составе танковой группы. Сценарий использования 152-мм управляемых снарядов возможен при уничтожении укреплений противника, нанесении высокоточных ударов по бронетехнике или средствам ПВО противника на дальность 20 км и более (снаряд «Краснополь» 2К25 позволяет это делать). Поэтому танк Т-14 со 152-мм пушкой не будет основной версией танка на платформе «Армата», а станет служить узкоспециализированной машиной огневой поддержки.
milstar: Т-80БВМ, обновленный «Алеша» https://tvzvezda.ru/schedule/programs/201412231323-1cpc.htm/2023910810-FW18A.html
milstar: БМП в СВО https://tvzvezda.ru/schedule/programs/201412231323-1cpc.htm/20238221418-U13Sx.html
milstar: Вопрос про подвижность машины: ГТД – «ад для снабженцев» или вещь? Достаточно надежны? Проблемы на марше по топливу? Плавность хода, тряска, приемистость в сравнении с дизелями. Какие основные недостатки Т-80 БВМ? — Все зависит от того, какую роль играет танковая группа. Как показала практика, скорость «коробочки» напрямую влияет на ее выживаемость. Если те же экземпляры в виде Т-72Б и Т-72Б3 в ходе боев в городской застройке имели очень внушительные потери, то группа «80-х» за 3 месяца операции потеряла только один танк. Безусловно, обслуживать смешанные группы — это ад для обеспечения, но в них и нет необходимости. На поздних этапах операции машины использовались для абсолютно разных задач. Никаких нареканий по надежности машин не было, выдерживали больше, чем должны были. Движение на Т-80 БВМ намного тише и плавное, что и давало возможность проводить молниеносные атаки.Основной недостаток машины это устаревший тепловизионный прицел на котором любой террикон фонил, и большой расход топлива. https://colonelcassad.livejournal.com/7657229.html
milstar: to: https://vm.ric.mil.ru/Redkollegiya copy for information to .... re: ВОЕННАЯ МЫСЛЬ 9 2023 Танки будущего https://vm.ric.mil.ru/Stati/item/512567/ 1.переход от батальонной тактической группы к ротной тактической группе 2. Рота танков Т-14 «Армата 10x300 миллионов рублей =3000 миллионов рублей пo покупательной способности / сопоставимым ценам 130-150 миллионов euro 3. соответственно на радио и оптикоэлектронную разведку,системы радиоэлектронной борьбы,связи +20% 4. системы в пункте 3 как на конкретном танкe ,так и на приданных машинах на базе автомашины Тигр,Тайфун ,БТР,БМП example https://www.youtube.com/watch?v=YYnRXzhOkc4 5. системы в пункте 3 интеграция на конкретный танк Военная приемка. Т-80БВМ - летающий танк СВО https://www.youtube.com/watch?v=nqijya4-J1o новая система защиты Экран от барражирующих боеприпасов сильно меняет силуэт танка ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- апертура антенны космической связи 20-30 сантиметров,РЛС Кa диапазона ,широкополостной рупорной антенны радиоэлектронной борьбы, 1 kwt лазера подавление телевизионной головки наведения бпла изменят силуэт не больше #################### 6.. заявление Путина о новых материалах ,которые выдерживают более высокую температуру ... можно повысить экономичность ГТД ,который стоит на Т-80 БВМ Какие основные недостатки Т-80 БВМ? — Все зависит от того, какую роль играет танковая группа. Как показала практика, скорость «коробочки» напрямую влияет на ее выживаемость. Если те же экземпляры в виде Т-72Б и Т-72Б3 в ходе боев в городской застройке имели очень внушительные потери, то группа «80-х» за 3 месяца операции потеряла только один танк. https://colonelcassad.livejournal.com/7657229.html Военная приемка. Битва двигателей Т-80/Abrams https://www.youtube.com/watch?v=CAJ2orKQkbQ 7. Приданные БПЛА РЛС с синтезированной апертурой https://www.sandia.gov/radar/pathfinder-radar-isr-and-synthetic-aperture-radar-sar-systems/video/ https://www.sandia.gov/radar/pathfinder-radar-isr-and-synthetic-aperture-radar-sar-systems/archive-imagery/ https://ga-asi.com/radars/lynx-multi-mode-radar https://defense-update.com/20060823_lynx-sar.html --------------------------------------------------- Российские разработки в сравнении с Lynx 1 http://old.aviationunion.ru/Files/Nom_7_NC_CRM_MAI.pdf mini https://aviatp.ru/files/monitoring/Pres_22122017/6_MRLTSN_BLA_VV_Rastorguev.pdf ################################### T-14/125 mm рассекретили на "Армии-2019"впервые указан вес - 55 тонн. Ранее в неофициальных источниках фигурировали 48-49 тонн. Ресурс ствола пушки – 800–900 выстрелов price approx 300-350 миллионов рублей T14/152 mm -60 +тонн Ресурс ствола пушки – 280 выстрелов Leopard 2A7 -67 тонн price approx 13-15 mln euro https://topwar.ru/5458-tank-leopard-2a7.html В качестве 152-мм пушки для танка Т-14 рассматривается пушка 2А83, модернизированное орудие САУ «Мста-С» 2А65, разработки того же Екатеринбургского завода № 9. Тактико-технические характеристики 152-мм пушки 2А83: Тип пушки – гладкоствольная с хромированным покрытием ствола; Масса – более 5000 кг; Длина ствола – 7200 мм; Начальная скорость полета снаряда – 1980 м/с; Эффективная дальность выстрела: – снарядами – 5100 м; – УРС «Краснополь» 2К25 – 20 000 м; – УРС «Краснополь» ЗОФ38 – 12 000 м; Скорострельность – 10–15 выстрелов в минуту; Дульная энергия выстрела – 20–25 МДж; Бронепробиваемость: – БПС – 1024 мм; – ПТУР – 1200–1400 м; Ресурс ствола пушки – 280 выстрелов; Боекомплект – 40 снарядов; Автомат заряжания – 24 снаряда. Как видно из характеристик орудий, в сравнении с пушкой 2А82-1М пушка 2А83 обладает значительным превосходством почти по всем параметрам. Отличает ее также возможность стрельбы боеприпасами длиной до 1 метра, такими как «Краснополь», – до этого они использовались в САУ «Мста-С». ----------------- re: Телеканал «Звезда» Антидроны. Невидимый щит https://tvzvezda.ru/schedule/programs/201412231323-1cpc.htm/202310271136-KtOsa.html 1. диапазоны радиочастот ------------------------------------------ GPS L1 Band: 1575.42 MHz with a bandwidth of 15.345 MHz GPS L2 Band: 1227.6 MHz with a bandwidth of 11 MHz GPS L5 Band: 1176.45 MHz with a bandwidth of 12.5 MHz Wi-FI he 802.11 standard provides several distinct radio frequency bands for use in Wi-Fi communications: 860/900 MHz, 2.4 GHz, 3.6 GHz, 4.9 GHz, 5 GHz, 5.9 GHz, 6 GHz, 45 GHz and 60 GHz. 2. широкополосная рупорная антенна 0.8-6ghz --------------------------------------------------------------------------- U.S. Export Administration Regulations. Diversion contrary to U.S. law is prohibited. input power 1000 watt WEIGHT: 7.26 kg GAIN: 11 dBi minimum, typically increasing to 22 dBi at 6 GHz. See curve ширина луча в диапазоне 2.4 ghz -18 градусов =314 метров на дистанции 1 километр SIZE (W x H x D): 46.3 x 46.3 x 69.2 cm https://arworld.us/wp-content/uploads/2022/03/ATH800M6G.pdf 3. GaN широкополосные усилители мощности ------------------------------------------------------------------------------- 0.3 or 0.4 GHz to 6 GHz, 35 W, GaN Power Amplifier https://www.analog.com/en/products/hmc8205.html 0 to 4 GHz 320 W, 50 V, Broadband amplifiers • Tactical communications • Satellite communications GaN HEMT Class A, AB, Linear Amplifiers suitable for OFDM, W-CDMA, EDGE, CDMA waveforms https://assets.wolfspeed.com/uploads/2020/12/CGHV40320D.pdf перестройка пo частоте ,форме сигнала,азимуту и углу места в зависимости от данных радиоразведки, которая интегрирована в танк ,широкополосная антенна малогабаритная ---------------------------- 4.поворотное устройство ---------------------------------------------- https://gdmissionsystems.com/communications/satcom-on-the-move-antennas 5.лазер для атаки телевизионной камеры 6. РЛС в случае зависания квадрокоптера требует полосы частот 1 гигагерц это реализуемо в диапазоне X 8-12 гигагерц и выше Ku,Ka все вполне реально разместить на автомашине Тигр ------------------------------ https://www.researchgate.net/publication/284156197_Requirements_for_laser_countermeasures_against_imaging_seekers https://www.researchgate.net/publication/284156197_Requirements_for_laser_countermeasures_against_imaging_seekers Requirements for laser countermeasures against imaging seekers William D. Caplan NIRCM, Theresiastraat 279, 2593 AK, The Hague, Netherlands, www.nircm.com Also indicated with a horizontal line of triangle points is the nominal irradiance that would be required to damage the focal plane, around 10,000 (W/cm2). This is derived from the Bartoli model10, under continuous wave illumination. This graph illustrates that even if we were to postulate a 100 watt laser which might produce enough scatter to saturate the entire FPA, this laser would deliver enough energy to damage the FPA at 1000 m GLPN-532-QCW HIGH POWER Ultra-high Frequency Pulses The World’s First 1 kW Green Single-mode Laser! https://www.ipgphotonics.com/en/151/FileAttachment/GLPN-532-QCW+Datasheet.pdf https://www.agfranz.com/product-docs/plath/Technology-Survey-RF-tuners-JED-07-2015.pdf Rohde & Schwarz launches the R&S WPU2000 wideband processing unit, a high-performance ELINT receiver, designed for radar detection and analysis at 2 GHz real-time bandwidth, enhancing situational awareness and supporting platform protection in theaters of operations. R&S WPU2000 covers a broad frequency range (20 MHz to 18 GHz optionally extendable down to 8 kHz or up to 40 GHz) https://www.rohde-schwarz.com/us/about/news-press/all-news/rohde-schwarz-launches-high-performance-elint-receiver-press-release-detailpage_229356-918848.html
milstar: to: https://vm.ric.mil.ru/Redkollegiya copy for information to .... re: два принципиально различающихся подхода к созданию перспективных танков Второй— в создании достаточно широкой номенклатуры специализированных образцов, приспособленных для решения каждым из них более узкого спектра боевых задач например, «городской» танк ВОЕННАЯ МЫСЛЬ 9 2023 Танки будущего ..../ 80 % населения Европы в городских застройках https://vm.ric.mil.ru/Stati/item/512567/ 1. 80 % населения Европы в городских застройках 2. опыт СВО стрельба с закрытой огневой позиции с максимальным ускорением выезд на позицию ,выстрелил несколько раз с максимальным ускорением уехал ,спрятался 3. максимальная дальность 10 километров с Краснополем 20 километров 4. 5-10 километров ,5 Снарядов Краснополь, подъезд Брежневской 5 этажки рухнет 5 обычных снарядов - с высокой вероятностью мимо 5. все приведенные ниже в первом email ниже идеи давно известны и реализованы вопрос только в допустимом изменении силуэта танка, все есть в авиации,в отличие от авиации дальность 20 километров и размеры соответственно меньше https://www.ausairpower.net/APA-Flanker-Radars.html зависит от диаметра апертуры антенны связи,радиоподавления ,головки лазера связь в том числе космическая 30 сантиметров достаточно 6. 1000 танков армата -300 миллиардов рублей 1 миллион высокоточных снарядов Краснополь -3 триллионa рублей это 25 боекомплектов на один танк = только 50 дней активных боев с учетом последствий СВО это минимум 7. во время войны в Корее 1952 Америка тратила 12 % валового валового продуктa на оборону В России на 2024 год запланировано 10.8 триллионa рублей = 7.15% валового продуктa на оборону необходимо 18 триллионов рублей в год ################################ 8. Индустриальный директор Ростеха -в зоне СВО отлично зарекомендовал себя "Краснополь". за высокоточными боеприпасами будущее. Все идет к тому, что со временем они вытеснят обычные. https://vpk.name/news/744606_industrialnyi_direktor_rosteha_vypolnenie_gosoboronzakaza_nasha_prioritetnaya_zadacha-intervyu_tass.html если оценивать эффективность высокоточных боеприпасов против обычных консервативно 20:1 то с учетом последствий специальной военной операции России понадобится 250 000 -500 000 высокоточных боеприпасов , цена за один 2-4 миллиона рублей ...два триллиона рублей 1.As the table shows, for the period between 2014 and 2021, Russia’s defense industry produced approximately 3.5 million units of 152-mm shells, with a total weight over 177,000 tons. Such an assessment seems quite optimistic, since it involves the production of the cheapest projectile—that of high-explosive fragmentation. Therefore, it is likely that a significant part of the overall number of produced units fell on shells of other, more expensive varieties. https://jamestown.org/program/russia-struggles-to-maintain-munition-stocks-part-two/ 2.«В ходе контрбатарейной борьбы для подавления американских САУ М-109 потребуется порядка 900 обычных 152-мм снарядов. «Краснополь» справится с этой задачей с применением не более 10 боеприпасов», – добавляет генерал Бондарь. «Стоимость одного боеприпаса «Краснополь» оценивается в 4 млн рублей. Это, тем не менее, в три-четыре раза меньше цены американского аналога M712 Copperhead или американо-шведского M982 Excalibur. В любом случае, использование таких снарядов – дорогое удовольствие», – резюмировал генерал Бондарь.10 августа 2022 https://www.gazeta.ru/army/2022/08/10/15251240.shtml?ysclid=lkwccyrhl783271126 3. The Ukrainian military is firing an estimated 6,000 - 8,000 M795 projectiles daily at Russian targets. Two days of expenditures at this rate is roughly equivalent to one month's production of M795 rounds in the United States (at 2022 production levels) A comparative analysis of contemporary 155 mm artillery projectiles https://www.emerald.com/insight/content/doi/10.1108/JDAL-05-2019-0011/full/html M795 vs Excalibur 45:1 https://www.emerald.com/insight/proxy/img?link=resource/id/urn:emeraldgroup.com:asset:id:article:10_1108_JDAL-05-2019-0011/urn:emeraldgroup.com:asset:id:binary:JDAL-05-2019-001106.tif standart M795 CEP: CEP 139 meters at maximum range 22.5 km with 39-caliber barrel ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- United Defense successfully fired M795 rounds equipped with the CCF from an M109A6 Paladin, to ranges of 14.5 kilometers at Yuma Proving Ground. The projectiles equipped with the CCF two-directional Course Correcting Fuze achieved a precision error of less than 50 meters, three times better than the control rounds. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4. In total, 10,000 155 mm artillery rounds were ordered and the value of the announced deal was about 33 million euros. This puts the cost of one standart 155 mm shell at around 3.3 thousand euros. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- guided 155 mm shells, like the M982 Excalibur, are significantly more expensive. It is estimated that one Excalibur shell costs more than 110 thousand US dollars – around 103 thousand euros. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- https://www.technology.org/2023/01/05/how-much-do-155-mm-artillery-rounds-cost-now-and-how-many-are-fired-in-ukraine/ 5. SMArt 155 (Suchzünder Munition für die Artillerie 155, sensor-fuse munition for 155mm artillery) is a German 155 mm artillery round, designed for a long range, indirect fire top attack role against armoured vehicles. The SMArt carrier shell contains two submunitions with infrared sensor and millimeter wave radar, --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- which descend over the battlefield on ballutes and attack hardened targets with explosively formed penetrator warheads. SMArt 155 is very similar to BAE Systems AB’s Bofors 155 Bonus system; BONUS descends on a system of winglets rather than a parachute https://militaryleak.com/2022/03/19/giws-waits-for-green-light-on-smart-155-long-range-artillery-round-phase-2/ https://www.gd-ots.com/wp-content/uploads/2017/11/SMArt155.pdf Excalibur Datasheet https://www.baesystems.com/en/product/excalibur--tell-the-round-where-to-go-ndash-and-it-goes-there BONUS gives 155 mm cannon artillery long-range capability searchof targets within a given search footprint, up to 32,000 square meters. =круг с диаметром 200 метров https://www.baesystems.com/en/product/155-bonus --------------------------------------- https://army.ric.mil.ru/upload/site175/DMJR9s055h.pdf page 32 ############################### first email to: https://vm.ric.mil.ru/Redkollegiya copy for information to .... re: ВОЕННАЯ МЫСЛЬ 9 2023 Танки будущего https://vm.ric.mil.ru/Stati/item/512567/ 1.переход от батальонной тактической группы к ротной тактической группе 2. Рота танков Т-14 «Армата 10x300 миллионов рублей =3000 миллионов рублей пo покупательной способности / сопоставимым ценам 130-150 миллионов euro 3. соответственно на радио и оптикоэлектронную разведку,системы радиоэлектронной борьбы,связи +20% 4. системы в пункте 3 как на конкретном танкe ,так и на приданных машинах на базе автомашины Тигр,Тайфун ,БТР,БМП example https://www.youtube.com/watch?v=YYnRXzhOkc4 5. системы в пункте 3 интеграция на конкретный танк Военная приемка. Т-80БВМ - летающий танк СВО https://www.youtube.com/watch?v=nqijya4-J1o новая система защиты Экран от барражирующих боеприпасов сильно меняет силуэт танка ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- апертура антенны космической связи 20-30 сантиметров,РЛС Кa диапазона ,широкополостной рупорной антенны радиоэлектронной борьбы, 1 kwt лазера подавление телевизионной головки наведения бпла изменят силуэт не больше #################### 6.. заявление Путина о новых материалах ,которые выдерживают более высокую температуру ... можно повысить экономичность ГТД ,который стоит на Т-80 БВМ Какие основные недостатки Т-80 БВМ? — Все зависит от того, какую роль играет танковая группа. Как показала практика, скорость «коробочки» напрямую влияет на ее выживаемость. Если те же экземпляры в виде Т-72Б и Т-72Б3 в ходе боев в городской застройке имели очень внушительные потери, то группа «80-х» за 3 месяца операции потеряла только один танк. https://colonelcassad.livejournal.com/7657229.html Военная приемка. Битва двигателей Т-80/Abrams https://www.youtube.com/watch?v=CAJ2orKQkbQ 7. Приданные БПЛА РЛС с синтезированной апертурой https://www.sandia.gov/radar/pathfinder-radar-isr-and-synthetic-aperture-radar-sar-systems/video/ https://www.sandia.gov/radar/pathfinder-radar-isr-and-synthetic-aperture-radar-sar-systems/archive-imagery/ https://ga-asi.com/radars/lynx-multi-mode-radar https://defense-update.com/20060823_lynx-sar.html --------------------------------------------------- Российские разработки в сравнении с Lynx 1 http://old.aviationunion.ru/Files/Nom_7_NC_CRM_MAI.pdf mini https://aviatp.ru/files/monitoring/Pres_22122017/6_MRLTSN_BLA_VV_Rastorguev.pdf ################################### T-14/125 mm рассекретили на "Армии-2019"впервые указан вес - 55 тонн. Ранее в неофициальных источниках фигурировали 48-49 тонн. Ресурс ствола пушки – 800–900 выстрелов price approx 300-350 миллионов рублей T14/152 mm -60 +тонн Ресурс ствола пушки – 280 выстрелов Leopard 2A7 -67 тонн price approx 13-15 mln euro https://topwar.ru/5458-tank-leopard-2a7.html В качестве 152-мм пушки для танка Т-14 рассматривается пушка 2А83, модернизированное орудие САУ «Мста-С» 2А65, разработки того же Екатеринбургского завода № 9. Тактико-технические характеристики 152-мм пушки 2А83: Тип пушки – гладкоствольная с хромированным покрытием ствола; Масса – более 5000 кг; Длина ствола – 7200 мм; Начальная скорость полета снаряда – 1980 м/с; Эффективная дальность выстрела: – снарядами – 5100 м; – УРС «Краснополь» 2К25 – 20 000 м; – УРС «Краснополь» ЗОФ38 – 12 000 м; Скорострельность – 10–15 выстрелов в минуту; Дульная энергия выстрела – 20–25 МДж; Бронепробиваемость: – БПС – 1024 мм; – ПТУР – 1200–1400 м; Ресурс ствола пушки – 280 выстрелов; Боекомплект – 40 снарядов; Автомат заряжания – 24 снаряда. Как видно из характеристик орудий, в сравнении с пушкой 2А82-1М пушка 2А83 обладает значительным превосходством почти по всем параметрам. Отличает ее также возможность стрельбы боеприпасами длиной до 1 метра, такими как «Краснополь», – до этого они использовались в САУ «Мста-С». ----------------- re: Телеканал «Звезда» Антидроны. Невидимый щит https://tvzvezda.ru/schedule/programs/201412231323-1cpc.htm/202310271136-KtOsa.html 1. диапазоны радиочастот ------------------------------------------ GPS L1 Band: 1575.42 MHz with a bandwidth of 15.345 MHz GPS L2 Band: 1227.6 MHz with a bandwidth of 11 MHz GPS L5 Band: 1176.45 MHz with a bandwidth of 12.5 MHz Wi-FI he 802.11 standard provides several distinct radio frequency bands for use in Wi-Fi communications: 860/900 MHz, 2.4 GHz, 3.6 GHz, 4.9 GHz, 5 GHz, 5.9 GHz, 6 GHz, 45 GHz and 60 GHz. 2. широкополосная рупорная антенна 0.8-6ghz --------------------------------------------------------------------------- U.S. Export Administration Regulations. Diversion contrary to U.S. law is prohibited. input power 1000 watt WEIGHT: 7.26 kg GAIN: 11 dBi minimum, typically increasing to 22 dBi at 6 GHz. See curve ширина луча в диапазоне 2.4 ghz -18 градусов =314 метров на дистанции 1 километр SIZE (W x H x D): 46.3 x 46.3 x 69.2 cm https://arworld.us/wp-content/uploads/2022/03/ATH800M6G.pdf 3. GaN широкополосные усилители мощности ------------------------------------------------------------------------------- 0.3 or 0.4 GHz to 6 GHz, 35 W, GaN Power Amplifier https://www.analog.com/en/products/hmc8205.html 0 to 4 GHz 320 W, 50 V, Broadband amplifiers • Tactical communications • Satellite communications GaN HEMT Class A, AB, Linear Amplifiers suitable for OFDM, W-CDMA, EDGE, CDMA waveforms https://assets.wolfspeed.com/uploads/2020/12/CGHV40320D.pdf перестройка пo частоте ,форме сигнала,азимуту и углу места в зависимости от данных радиоразведки, которая интегрирована в танк ,широкополосная антенна малогабаритная ---------------------------- 4.поворотное устройство ---------------------------------------------- https://gdmissionsystems.com/communications/satcom-on-the-move-antennas 5.лазер для атаки телевизионной камеры 6. РЛС в случае зависания квадрокоптера требует полосы частот 1 гигагерц это реализуемо в диапазоне X 8-12 гигагерц и выше Ku,Ka все вполне реально разместить на автомашине Тигр ------------------------------ https://www.researchgate.net/publication/284156197_Requirements_for_laser_countermeasures_against_imaging_seekers https://www.researchgate.net/publication/284156197_Requirements_for_laser_countermeasures_against_imaging_seekers Requirements for laser countermeasures against imaging seekers William D. Caplan NIRCM, Theresiastraat 279, 2593 AK, The Hague, Netherlands, www.nircm.com Also indicated with a horizontal line of triangle points is the nominal irradiance that would be required to damage the focal plane, around 10,000 (W/cm2). This is derived from the Bartoli model10, under continuous wave illumination. This graph illustrates that even if we were to postulate a 100 watt laser which might produce enough scatter to saturate the entire FPA, this laser would deliver enough energy to damage the FPA at 1000 m GLPN-532-QCW HIGH POWER Ultra-high Frequency Pulses The World’s First 1 kW Green Single-mode Laser! https://www.ipgphotonics.com/en/151/FileAttachment/GLPN-532-QCW+Datasheet.pdf https://www.agfranz.com/product-docs/plath/Technology-Survey-RF-tuners-JED-07-2015.pdf Rohde & Schwarz launches the R&S WPU2000 wideband processing unit, a high-performance ELINT receiver, designed for radar detection and analysis at 2 GHz real-time bandwidth, enhancing situational awareness and supporting platform protection in theaters of operations. R&S WPU2000 covers a broad frequency range (20 MHz to 18 GHz optionally extendable down to 8 kHz or up to 40 GHz) https://www.rohde-schwarz.com/us/about/news-press/all-news/rohde-schwarz-launches-high-performance-elint-receiver-press-release-detailpage_229356-918848.html
milstar: Башня Natter может снаряжаться пусковой установкой AMP (Advanced Mission Pod), рассчитанной на запуск 4 дронов Hero-120 (в роли камикадзе или разведывательных БПЛА в зависимости от начинки) либо двух ПТУР NLOS. Также ее можно использовать для размещения лазерной установки мощностью от 4 до 10 кВт. https://vpk.name/news/807564_stanet_samym_sovershennym_tankom_v_mire_vengriya_voshla_v_programmu_sozdaniya_tanka_panther_kf51.html?new#new
milstar: Предложение ГАБТУ В Сети, в том числе и во вражеском секторе, появилась небезынтересная серия методических рекомендаций по обеспечению защиты техники от FPV-дронов. Авторство указано ГАБТУ МО России. Противник уже ознакомился с данными пособиями, поэтому военной тайны они не представляют. Методички выпущены отдельно для военной автомобильной техники, бронетранспортеров, БМП с БМД и, разумеется, для танков. Справедливости ради стоит отметить, что ВПК все-таки озаботилось заводским оснащением танков и БМП штатными противодронными решетками. Но не всегда и не везде. https://topwar.ru/237406-kogda-zaschita-tehniki-ot-dronov-stanet-serijnoj.html
milstar: https://podolyaka.ru/zaschita-ot-fpv-dronov-na-tehnike-vs-rf/ 17.04.2024 Военное обозрение https://vpk.name/news/852301_teper_s_moshnoi_sistemoi_reb_na_fronte_zamechen_ocherednoi_rossiiskii_tank_t-72_nakrytyi_sploshnoi_zashitnoi_konstrukciei.html Теперь с мощной системой РЭБ: На фронте замечен очередной российский танк Т-72, накрытый сплошной защитной конструкцией На Авдеевском направлении линии фронта замечен второй российский танк Т-72, накрытый сплошной защитной конструкцией. В отличие от предыдущего образца, боевая машина с усиленной противодронной защитой оснащена чрезвычайно мощной системой РЭБ с восемью антеннами. Постоянная угроза от атак FPV-дронов противника вынуждает прибегать к различным нетипичным методам защиты бронетехники. Таким образом, на боевые машины устанавливаются буквально целые грозди систем РЭБ или же, как в случае с этим образцом, техника оборудуется массивными сплошными металлическими защитными конструкциями. После появления в сети видео с атакой на позиции противника нескольких единиц бронетехники, в авангарде которой шел оборудованный сплошной защитой "танк-черепаха", пользователи украинских ресурсов поразились неуязвимости российского танка, выдержавшего многочисленные попадания FPV-дронов ВСУ и буквально прикрывшего от атак противника всю остальную группу. В условиях массового применения на поле боя беспилотников активное использование бронетехники сопряжено с риском ее поражения. Исходя из этого, боевые машины оборудуются противодронными решетками, мобильными системами РЭБ, а теперь и сплошной бронезащитой. При использовании в комплексе эти защитные приспособления способны максимально обезопасить технику и экипаж от ударов беспилотников противника.
milstar: сейчас в зоне СВО развернуто, по оценкам Bulgarian Military, от 2,2 до 2,5 тыс. российских танков. https://svpressa.ru/war21/article/412232/ https://vpk.name/news/852345_ochen_tochno_i_bystro_porazhayut_celi_v_zapadnoi_presse_rassuzhdayut_o_formirovanii_razvedyvatelno-udarnyh_konturov_v_vs_rf.html Теперь же, за счет модернизации САУ, РОК получают возможность работы в цифровом формате, что позволяет передавать данные с беспилотников, таких как «Орлан-30», и контрбатарейных РЛС, например, «Зоопарк-1», непосредственно артиллерийскому расчету. Это позволяет вести огонь снарядом с лазерным наведением 3OФ39 «Краснополь» и, появившимся уже в ходе конфликта «Краснополь-М2».
milstar: to: https://guraran.ru/prezidiym_raran.html copy for information to : re: Константин Сивков Танки Сегодня Видео 1.15 -обеспечивает отражение ударов дронов беспилотников / Танки будущего ВОЕННАЯ МЫСЛЬ 9 20232- /... идти за авиацией СУ-57 / СУ-35C ...все тоже но на дальность не 350 а 20 километров видео Ликбезы (в Донецке )по работе со спектральным анализатором и частотам передачи сигналов современных дронов приемник радиоразведки+ 100 mm Оптика c пзс+ угол возвышения пушки 30 градусов+Снаряд "Тельник" траекторный разрыв ,БПЛА противник уничтожен Ликбезы по работе со спектральным анализатором и частотам передачи сигналов современных дронов https://ok.ru/video/6977254066816 https://ok.ru/video/6977253739136 Константин Сивков | Танки Сегодня "Больше не в моде"? | Разбираемся Видео 1.15 https://www.youtube.com/watch?v=y_Bivz0gEaQ Дилетанты и тупицы»: эксперт жестко ответил сторонникам отмены танков и систем ПВО https://voennoedelo.com/posts/id59656-diletanty-i-tupitsy-ekspert-zhestko-otvetil-storonnikam-otmeny-tankov-i-sistem-pvo Танки будущего ВОЕННАЯ МЫСЛЬ 9 2023 https://vm.ric.mil.ru/Stati/item/512567/ ----------------------- Разведка есть девять десятых победы Наполеон Без современной системы связи ,рaдиo и оптической разведки, высокоточныx средства поражения, в том числе на тактическом уровне 1 танк или 1 БМП Российская армия не может считаться современной ################################################### 1. приемник радиоразведки до 18 гигагерц ,4 независимых канала один сканирование ,один управление собственным бпла ,один связь + резервный Российский пример на базе inwave mwr-135UW /UPR-2 https://inwave.ru/products/kontrolnoizmeritelnoe-oborudovanie/izmeritelnie-priemniki/ 2. фазовый интерферометр с точностью азимут 1 градус Труды МАИ. 2022. № 123 СИНТЕЗ МАЛОГАБАРИТНОГО ФАЗОВОГО ПЕЛЕНГАТОРА АВИАЦИОННОГО БАЗИРОВАНИЯ https://mai.ru/upload/iblock/71a/vr3gb24k025qhyhonjf69h07l3meixxe/Azarov_Karavaev_Rozhkov_Slavyanskiy_Smolka.pdf search in duckduckgo Lincoln laboratory Air Force contract #FA8721-10-C-0007 WPI MQP Group Phase Interferometry Direction Finding - digital.wpi.edu 3.оптика с апертурой 100 миллиметров и ПЗС матрицей на поворотной платформе пример видео c 1:00 птица на удалении 1600 метров апертура 25х100 мм https://www.youtube.com/watch?v=-ijEnOZ-iDg 4. комплекс антенн радиоподавления и усилители GaN к ним https://niiet.ru/product-category/tranzmod/gan/continuous-mode-power-microwave-gan/6p/ 5.. Снаряды 3ВОФ128 "Тельник" https://armata.d3.ru/snariady-3vof128-telnik-2396040/?sorting=rating угол возвышения пушки 30 градусов, "Тельник" - траекторный разрыв ,БПЛА уничтожен
полная версия страницы