Форум » Дискуссии » BPLA/UAV -AF18 & » Ответить
BPLA/UAV -AF18 &
milstar: Designated AF-18, the first Block 40 Global Hawk unmanned aircraft successfully completed its maiden flight on Nov. 16, taking off from Northrop Grumman's manufacturing facility in Palmdale, Calif., and landing two hours later at Edwards Air Force Base, Calif. http://media.globenewswire.com/noc/mediagallery.html?pkgid=6904 http://media.globenewswire.com/noc/mediagallery.html?pkgid=6905 PALMDALE, Calif., Dec. 8, 2009 (GLOBE NEWSWIRE) -- The first Block 40 configuration of the RQ-4 Global Hawk high-altitude, long-endurance (HALE) unmanned aircraft system (UAS) successfully completed its first flight on Nov. 16. Designated AF-18, the advanced capability aircraft flew for approximately two hours from Northrop Grumman Corporation's (NYSE: NOC) manufacturing facility in Palmdale, Calif., to Edwards Air Force Base, Calif. http://www.globalsecurity.org/intell/library/news/2009/intell-091208-northrop-grumman01.htm "AF-18 is the first of 15 Block 40 Global Hawk aircraft scheduled for fielding to Grand Forks Air Force Base, North Dakota, in 2010," said Amburgey. "The aircraft will carry an advanced, all-weather multi-platform radar technology insertion program (MP-RTIP) sensor, providing game-changing situational awareness for our warfighters with its unprecedented capability to detect, track and identify stationary and moving targets." Global Hawk's range, endurance and large payload capabilities are well suited to provide persistent surveillance of the enemy with MP-RTIP. Flying at altitudes up to 60,000 feet for more than 32 hours per sortie at speeds approaching 340 knots, the MP-RTIP-equipped Block 40 Global Hawk can persistently see through most type of weather, day or night. As the world's first fully autonomous HALE UAS, Global Hawk is the platform of choice for a wide variety of sensors, foreign and domestic, meeting the global need for persistent ISR. Northrop Grumman is the prime contractor for the Global Hawk and MP-RTIP programs and continues to move these technologies forward under the stewardship of the Air Force's Aeronautical Systems Center at Wright-Patterson Air Force Base, Ohio, and the Electronic Systems Center, located at Hanscom Air Force Base, Mass. Northrop Grumman's Norwalk, Conn., facility is the principal MP-RTIP radar developer along with principal subcontractor, Raytheon Space and Airborne Systems, El Segundo. The MP-RTIP sensor has completed radar system level performance verification on a surrogate aircraft, and will be integrated into AF-18 for operational evaluation.
milstar: Multi-Platform Radar Technology Insertion Program The Multi-Platform Radar Technology Insertion Program (MP-RTIP) was originally intended to be a Joint STARS (JSTARS) radar upgrade. The program would provide dramatically improved radar performance, accuracy, and revisit rate. The program requires a new datalink, a next generation data link, the Multi-Platform Common Data Link (MP-CDL). MP-RTIP was restructured in 2000 to develop a common modular, scaleable radar, in three sizes: * Large - Wide Area Surveillance (WAS) Platform TBD in FY02 (e.g. MMA, E-8C) * Medium - NATO * Small - Global Hawk The US Air Force awarded Northrop Grumman a $303 million prime contract in December 2000 for the first phase of the MP-RTIP. Northrop Grumman teamed with the Raytheon Company on MP-RTIP. The three-year contract called for design of a common modular, scalable radar system for future integration on advanced airborne manned and unmanned surveillance platforms for the United States and NATO. The next phase would include fabrication and testing of three MP-RTIP radars suitable for integration on airborne platforms, including the Global Hawk unmanned aerial reconnaissance system, a Wide Area Surveillance platform, and a NATO Transatlantic Advanced Radar [NATAR] platform. Additionally, the MP-RTIP program conducted an Analysis of Alternatives to determine whether to install the sensor on a B-707 or on a newer aircraft. Using this analysis, the Air Force decided a B-767-400ER best suited their needs for capability and growth, which subsequently became the E-10A Multi-sensor Command and Control Aircraft (MC2A) program. The team would develop the design of a common, modular, scaleable Active Electrically Scanned Array or AESA radar. The entire program would cost $2 billion and would fully develop the three radars and retrofit five JSTARS ##################################################################### aircraft with the new radar capability. ####################### Northrop Grumman/Raytheon's new MP-RTIP high-resolution synthetic-aperture ground surveillance radar was ##################################################################### expected to make the transition from an upgraded E-8 JSTARS aircraft to the Global Hawk unmanned reconnaissance aircraft in 2009 and, finally, to the new, manned wide-area surveillance (WAS) aircraft by 2010. MP-RTIP would give the US Air Force a tremendous increase in its ability to detect, track and identify both stationary and moving ground vehicles. ########################### This modular technology would build on the demonstrated value and capability of the JSTARS system, and was readily adaptable to both manned and unmanned systems. Northrop Grumman would apply its experience on programs such as the U.S. Air Force F-22, F-16 Block 60 and ###################################################################### the Lockheed Martin Joint Strike Fighter to design an AESA radar with sub-arrays that could be assembled into antennas of different sizes. ################## The United States was offering MP-RTIP technology to NATO to meet the alliance's stated requirement for its own ######################################################################### AGS system. NATAR would meet NATO's need for a multinational system that is strategic and tactical, as well as completely interoperable with other similar national systems. While MP-RTIP resolution was classified, it has reportedly improved to about one foot, from more than 12-14 feet ######################################################################## in the JSTARS radar. ################## Resolution and range were a function of the radar's antenna size, and were improved by the new generation of ######################################################################## electronically scanned transmit and receive modules. The Global Hawk's antenna would be 1.5 ft. high and 5 ft. ######################################################################### long. For a larger manned platform, the size grows to 2 ft. high and 18 ft. long for export and 2 ft. and 24 ft. for ####################################################################### the as undefined WAS aircraft. ########################### The MP-RTIP sensor consists of three architectural elements. ########################################## These elements are the antenna, the radio frequency electronics, and the signal processor. The architectural elements allow for common interface definitions across the various host platforms. The MP-RTIP software can function independent of the physical location of the hardware that it is controlling. The software architecture is also host platform independent to the maximum extent possible. A Radar Operating Services application was being co-developed by Northrop Grumman and Raytheon to provide a common interface between the common mode software and the hardware components. Raytheon's initial share of the advanced technology Modular Scalable Radar system contract was $106 million. Raytheon would leverage its expertise from other programs such as the US Air Force's F-15 and F-22 advanced array radars, the F/A-18 E/F Super Hornet and the Joint Strike Fighter to design AESA sub-arrays for assembly into antennas of various sizes. The company would also develop back-end components for a multi-channel receiver/exciter sub-system. Software for the MP-RTIP radar would be based on algorithms developed by both companies, with Raytheon drawing on experience from the U-2 ASARS II and the Global Hawk Integrated Sensor Suite. Two sectors of Northrop Grumman would play key roles in the MP-RTIP program. ISS would serve as prime system integrator for the program, which would be managed by ISS's Air Combat Systems business area in El Segundo, which was also responsible for systems engineering and Global Hawk platform integration. ISS's Airborne Ground Surveillance & Battle Management (AGS&BM) Systems facility in Melbourne, Florida, which had been developing the RTIP system capability for several years, would have responsibility for integration on a universal test bed (UTB) for airborne testing. The JSTARS T-3 aircraft was currently planned to be the UTB. AGS&BM Systems also was responsible for the NATAR integrated product team that would ensure RTIP meets NATO AGS requirements. The USAF was planning to use T-3 as the test bed for MP-RTIP. This would impact availability of the T-3 for E-8C Block 30 upgrade testing. Unless another aircraft aws assigned to the JSTARS program, flight testing of the planned upgrades to the E-8C would be forced to use an operational aircraft. Although they had been used for testing in the past, those tests had not required extensive aircraft modifications. To test planned upgrades, substantial modifications would be required, which had the potential to impact real-world operations. If these Low Density/High Demand aircraft were already committed to operational taskings, then the upgrades would be delayed. Thus, there could potentially be a requirement for another a dedicated test aircraft. http://www.globalsecurity.org/intell/library/news/2009/intell-091208-northrop-grumman01.htm
milstar: Bolee podrobno smotri thread synthetic appertura radar Nize priwedenni primeri image i movie s dowolno wisokoj razreschajuschej sposobnost'ju 100 mm dlja SAR radara w diapazonax Ka(35ghz) i Ku waznejschij wopros dlja kakoj wojni . ######################## S-300 imelo porjadka 1500 yabch . W yslowijax podriwa serii yabch w atmosfere wse eto s xoroschim chansom ne budet rabotat' Bolee wisokuju boewuju ystojchiwost' budut imet' multimegawattnie rls s bolschoj apperturoj na lampax http://www.sandia.gov/RADAR/imageryka.html kollekzija image ot 35 ghz synthetic apperture radar razr.sposobnost' 4 inches -10 sm,100 millimetr Contact: To send feedback or request information about the contents of Sandia National Laboratories' synthetic aperture radar website, please contact: Nikki L. Angus Synthetic Aperture Radar Website Owner Sandia National Laboratories Albuquerque, NM 87185-1330 (505) 844-7776 (Phone) (505) 845-5491 (Fax) nlangus@sandia.gov http://www.sandia.gov/RADAR/movies.html kollekzija video s SAR Ku band i raz sposb 300 mm
milstar: Dwigatel' dlja BPLA 5000 kg Saturn http://www.npo-saturn.ru/upload/editifr/51_0_sheme_gg.jpg
milstar: http://www.youtube.com/watch?v=-4gCe5D66io Ed Walby, director business development for the Global Hawk Program discusses the various configurations of the RQ-4 Global Hawk model that were displayed at the 2010 Farnborough Air Show. At the show, Northrop Grumman was able to highlight the RQ-4's capabilities and reach out to current and future customers. The current configuration on display is a NATO AGS Block 40 Global Hawk with an MP-RTIP sensor. http://www.youtube.com/watch?v=DgN_D-BUFm0&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=dXkvKweMvPs&feature=fvw http://www.youtube.com/watch?v=BZpHX9uzr1Y&feature=related RQ-4A Global Hawk unmanned aircraft system crossing the Atlantic Ocean. Scenes include take off from and landing at PAX in Maryland, night operations at Beale Air Force base and arrival in South West Asia. ################################################## http://www.youtube.com/watch?v=p8C06dHhlXc http://www.niip.ru/modules.php?name=Downloads&d_op=viewdownload&cid=3 Irbis -E 350 km dalnost dlja 3 kw.metra EPR 90 km dlja 0.01 kw.metra EPR Wipuskaetsja serijno .Cena -2-3 mln $ Wes primerno do 300 kg wpolne prilichno T.e. Nuzna platforma tipa Global Hawk Podozrewaju ,pri nalichii zelanija wpolne wozmozno w Rossii sozdat' ,esli takoe silnoe ywlechnie BPLA ################################################################## http://www.youtube.com/watch?v=lpBFtp9x5s4 http://www.youtube.com/watch?v=plUd35WCJJ4&feature=related 20 sent 2010 goda .Prizemlenie na Guame http://www.youtube.com/watch?v=GDnW-yfm9bs&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=4xqnQAxYvZM&feature=related do 1500 kg poleznoj nagruzki . podrobnij chertez http://www.as.northropgrumman.com/products/ghrq4b/assets/GH-Block-40-Cutaway.pdf Program Overview: The U.S. Air Force's desire to expand Global Hawk's role supporting the service's ISR mission launched the development of a more capable and powerful unmanned surveillance system. The first production version of the next-generation Global Hawk, dubbed the Block 20, was unveiled in August 2006 during a ceremony at the company's Antelope Valley Manufacturing Center in Palmdale. In March 2007, the first Block 20 Global Hawk, designated AF-8, successfully completed its first flight from the company's Palmdale facility to the Birk Flight Test Center at Edwards Air Force Base, Calif. The first Block 20 is the 17th Global Hawk air vehicle to be built. Northrop Grumman produced the first seven air vehicles under the advanced concept technology demonstration phase of the program. Nine Block 10 aircraft have been produced, including the two aircraft supporting the war on terrorism and the two U.S. Navy aircraft operated under the Global Hawk Maritime Demonstration program. Global Hawk is the only unmanned aerial system (UAS) to meet the military and the Federal Administration Aviation's airworthiness standards and have approval to fly regular flights within U.S. airspace. The system is continuing its operational support having logged more than 10,000 combat flight hours with 95 percent mission effectiveness. Global Hawk is part of the 9th Reconnaissance Wing based at its main operating base, Beale Air Force Base, Calif. In addition, the systems flight test program is conducted at the Air Force Flight Test Center, Edwards Air Force Base, Calif. The program is managed by the 303rd Aeronautical Systems Group, Aeronautical Systems Center, Wright-Patterson Air Force Base, Ohio. Specifications: The Block 20 Global Hawk represents a significant increase in capability over the Block 10 configuration. The larger Block 20 aircraft will carry up to 3,000 pounds of internal payload and will operate with two-and-a-half times the power of its predecessor. Its open system architecture, a so-called "plug-and-play" environment, will accommodate new sensors and communication systems as they are developed to help military customers quickly evaluate and adopt new technologies. When fully fueled for flight, the Block 20 variant weighs approximately 32,250 pounds. More than half the system's components are constructed of lightweight, high-strength composite materials, including its wings, wing fairings, empennage, engine cover, engine intake, and three radomes. Its main fuselage is standard aluminum, semi-monocoque construction. Euro Hawk®: In October 2003, the Air Force demonstrated Global Hawk's capabilities to the German Ministry of Defence (MoD) in northern Germany. Following a ferry flight from Edwards Air Force Base, Calif., to Nordholz, Germany, a Block 10 Global Hawk equipped with an EADS electronic intelligence (ELINT) sensor prototype performed a series of flight demonstrations over a six-week deployment. In January 2007, the German MoD awarded a $559 million contract to EuroHawk GmbH, a joint-venture company formed by Northrop Grumman and EADS, for the development, test and support of the Euro Hawk® unmanned signals intelligence (SIGINT) surveillance and reconnaissance system. With a wing span larger than a commercial airliner's, the Euro Hawk® UAS will serve as the German Air Force's HALE SIGINT system. The Euro Hawk® is a derivative of the Block 20 Global Hawk, equipped with a new SIGINT mission system developed by EADS. The SIGINT system provides stand-off capability to detect ELINT radar emitters and communications intelligence emitters. EADS will also provide the ground stations that will receive and analyze the data from Euro Hawk® as part of an integrated system solution. A joint team will conduct integration and flight test activity in Germany in late 2009. http://www.youtube.com/watch?v=aPgLx476TlQ&feature=related Lt. Col. Brandon Baker, commander of Detachment 3, 9th Operations Group, recaps preparations made at Andersen Air Force Base, Guam, for the arrival of assigned Global Hawk Remotely Piloted Aircraft (RPAs) later in 2010. ##################################################################### W broschure po Global Hawk RQ-4 block 20 http://www.as.northropgrumman.com/products/ghrq4b/assets/GH_Brochure.pdf rasreschajuschaj sposbmsot Radara danna - 1/ 0.3 metra na linke Sandia Lab snimki s razreschajuschej sposonostju 10 santimetrow #################### Mozete posmotret http://www.sandia.gov/RADAR/images/ka_band_portfolio.pdf Rjad video s raschreschajuschej sposobnostju 30 santimetrow i 1 metr tam ze http://www.sandia.gov/RADAR/movies.html ################################### Automatic Target Recognition http://www.sandia.gov/atr/ Scalable Real-Time System ATR real-time requirements include both high throughput rate and low latency. For conventional image sizes, the latency between receipt of the SAR image and ATR results is typically less than 10 seconds. The basic configuration of our all-COTS real-time ATR has 12 PowerPC 300 MHz CPUs and can process imagery at the rate of one Megapixel per second for 10 targets of interest. The CPU requirements of our ATR system scale linearly with respect to pixel rate and number of targets. The 6U VME rack shown above can accommodate 64 CPUs, which enables us to upgrade the system to allow data rates as high as five Megapixels per second for 10 targets of interest or 50 targets of interest at one Megapixel per second without changing the 3.5 ft3 size of the ATR system. Upcoming advances in CPU performance will triple our current capabilities by the end of the year 2000. ------------------------ ATR Experience Sandia's Signal and Image Processing Department has designed ATR algorithms for SAR sensors since 1986. We were the first to demonstrate real-time SAR ATR capability in 1991, on board the Department of Energy's De Havilland DHC-6 Twin Otter aircraft. Since then, Sandia has been the leader in SAR ATR technology, integrating the latest hardware with innovative recognition algorithms. ######################################## ABSTRACT This paper describes the Twin-Otter SAR Testbed developed at Sandia National Laboratories. This SAR is a flexible, adaptable testbed capable of operation on four frequency bands: Ka, Ku, X, and VHF/UHF bands. The SAR features real-time image formation at fine resolution in spotlight and stripmap modes. High-quality images are formed in real time using the overlapped subaperture (OSA) image-formation and phase gradient autofocus (PGA) algorithms. http://www.sandia.gov/RADAR/files/igarss96.pdf
milstar: Минобороны определило разработчиков больших беспилотных летательных аппаратов для российской армии ЗАМАХ НА ПЯТЬ ТОНН Минобороны определило разработчиков больших беспилотных летательных аппаратов для российской армии В России нашли альтернативу израильским технологиям Минобороны определило разработчиков больших беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) для российской армии. В ней появятся не только разведывательные, но и ударные беспилотники, причем отечественного производства Как сообщил "Ведомостям" источник в Минобороны, на прошлой неделе были подведены итоги проводившегося с августа тендера на разработку БПЛА двух классов для российской армии. Конкурс на опытно-конструкторскую работу (ОКР) ценой более 2 млрд руб. по созданию аппарата взлетным весом около 1 т выиграла петербургская компания "Транзас", известный разработчик морских и авиационных навигационных систем. Конкурс на научно-исследовательскую работу (НИР) на 1 млрд руб. по созданию большого БПЛА весом до 5 т выиграло казанское предприятие "ОКБ "Сокол", специализирующееся на разработке беспилотных комплексов и мишеней. Отличие ОКР от НИР, по словам чиновника Минобороны, в том, что в первом случае создается готовый к производству образец, а во втором лишь прототип машины - демонстратор технологий. Вице-президент группы компаний "Транзас" Виктор Годунов подтвердил информацию о результатах тендеров и сообщил, что у его компании с "Соколом" существует соглашение о стратегическом сотрудничестве, исходя из которого "Транзас" сосредоточится на разработке систем управления обоими аппаратами, а "Сокол" - на разработке самих летательных аппаратов и наземных компонентов. Работы по созданию обоих комплексов возглавит бывший генконструктор ОКБ Яковлева Николай Долженков, автор проектов ДПЛА "Пчела" и новейшего учебно-боевого самолета Як-130. По словам чиновника Минобороны, в первом конкурсе участвовал также концерны "Вега" и "Туполев", а во втором - РСК "МиГ". В прошлом году бывший замминистра обороны Владимир Поповкин заявлял, что на ОКР по созданию БПЛА было бесплодно потрачено почти 5 млрд руб. за несколько лет, что стало одной из причин закупок израильских БПЛА. Успехом в разработке БПЛА таких классов могут похвастаться лишь несколько компаний из Израиля и США, у них вынуждены покупать европейские страны, России же такие аппараты никто не продаст, констатирует эксперт по вооружениям Константин Макиенко. По его словам, привлечение к разработке столь сложных БПЛА дееспособных технологических компаний, таких как "Транзас", - единственный способ преодолеть отставание в этой сфере. Небольшие тактические БПЛА отечественной разработки российская армия уже закупает, сообщил источник в Минобороны. Но проведенный тендер говорит о том, что военные хотят иметь не только разведывательные, но и ударные БПЛА, наподобие американских аппаратов Predator/Reaper, говорит эксперт в области беспилотной авиации Денис Федутинов. Их можно использовать для точечных ударов в контрпартизанских и антитеррористических операциях и для патрулирования границ. Закупка БПЛА более легкого класса (до полутонны), произведенных по израильской лицензии, может быть продолжена. Как заявил в прошлый четверг министр обороны Анатолий Сердюков, эти аппараты (названные в России "Форпост") хорошо себя показали во время учений "Центр-2011". Минобороны, по словам министра, готово выкупить у "Оборонпрома", который организует их сборку в России, весь объем производства, если сойдется в цене.- Цена машины По оценке эксперта, один комплекс более легкого БПЛА (наземная станция и несколько аппаратов) может стоить несколько десятков миллионов долларов, а тяжелого - $100 млн и более за комплекс Ведомости, Москва, 11.10.2011 Небо выиграли наши Военные делают ставку на отечественные беспилотники Сергей Птичкин "Российская газета" - Федеральный выпуск №5604 (228) 12.10.2011 Один из беспилотных летательных аппаратов "Трансзас", выставлявшийся на МАКС-2011. Фото: Сергей Птичкин Минобороны определилось, кто будет разрабатывать и, возможно, выпускать беспилотные летательные аппараты (БПЛА) для российской армии. Аппаратами весом до одной тонны займется питерская компания "Трансзас", более крупными, весом до пяти тонн - казанское предприятие "ОКБ Сокол". В первом случае будут вестись опытно-конструкторские разработки (ОКР), стоимость их определена в 2 миллиарда рублей. Во втором случае - научно-исследовательские (НИР), стоимостью - 1 миллиард рублей. Питерская компания считается ведущим не только в России, но и в мире разработчиком морской навигационной аппаратуры и различных тренажеров. Однако уже много лет ее специалисты создают многоцелевые БПЛА, которые используются для воздушного мониторинга земной поверхности в интересах различных ведомств. На аэрокосмическом салоне МАКС давно стоит отдельный павильон компании "Транзас", внутри которого с помощью тренажеров можно поуправлять самолетами, вертолетами, морскими судами, боевыми кораблями и портовыми кранами, а снаружи на каждом МАКСе выставляются новые весьма симпатичные образцы беспилотников. Презентация будущих беспилотников для Российской армии Также на салоне МАКС постоянно участвует казанское предприятие "ОКБ Сокол". Оно традиционно специализируется на разработке беспилотных мишений, имитирующих самые различные воздушные цели, которые должны на учениях отслеживать и уничтожать войска ПВО. Надо сказать, что еще с советских времен беспилотные мишени отечественного производства считались одними из лучших в мире, так как полностью воспроизводили все поля, которые имел имитируемый ими летательный аппарат - будь то бомбардировщик, высотный самолет-разведчик, истребитель или крылатая ракета. Поэтому-то для казанцев создать не просто тяжелый БПЛА, а многоцелевой беспилотный комплекс - задача вполне решаемая. При этом, учитывая опыт работы над мишенями, они могут добиться того, что демаскирующие поля и, так называемая, эффективная отражающая поверхность их "дронов" будет минимальной. Своеобразной гарантией, что отечественные БПЛА окажутся очень высокого уровня даже по мировым меркам, и будут созданы достаточно оперативно, служит то, что питерцы и казанцы не ушли в непримиримую конфронтацию, а уже договорились о стратегическом сотрудничестве. Казань займется проектированием тяжелых беспилотников и оптимизацией уже существующих легких, а Питер сосредоточится на авионике БПЛА - системах управления аппаратами, управлении оружием, навигации, создании других систем, связанных именно с радиоэлектроникой и оптикой борта. Тяжелые беспилотники могут использоваться в качестве стратегических высотных разведывательных аппаратов и в качестве беспилотных ударных комплексов. Как сообщается, работы по созданию обоих комплексов возглавит бывший генконструктор ОКБ им. А.С. Яковлева Николай Долженков. Кстати, именно Долженков создал ДПЛА "Пчела", который активно использовался во время проведения контртеррористических операций на Северном Кавказе. Этот аппарат показал себя хорошо, но по каким-то причинам в армию широко внедрен не был. Теперь опыт создания и эксплуатации "Пчелы" будет реализован на качественно новом уровне. Интрига прошедшего конкурса в том, что проиграл в нем концерн "Вега" - давно определенный самим Минобороны в качестве основного разработчика и интегратора всех идей, касающихся беспилотников. Никаких комментариев по этому поводу руководство концерна не дает. http://www.rosrep.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=5609&SECTION_ID=17
milstar: According to an October 2010 report to Congress, the U.S. military uses more than 10 types of unmanned aircraft. Various military branches logged more than 450,000 flight hours in at least 6,000 unmanned aircraft during 2009 alone, the report said. By 2015, the U.S. Department of Defense projects it will have 197 groups with unmanned vehicles at 105 locations in the United States alone, up 35 percent from the number of groups last year. That does not even count the adoption of drones by non-military government agencies such as the Federal Aviation Administration, NASA, Homeland Security and others, all of which are just starting what is expected to be a broad adoption of drones for a variety of uses. Further out on the horizon, intelligent transportation systems that guide consumer cars along smart highways have been on the drawing board for years. Google’s recent work on a self-driving car is the latest wrinkle in bringing automated transport to the average garage. One report pegged the 2009-2013 budget for military drones at $15 billion. The New York Times, however, reported that the Navy alone plans to spend $12 billion on Global Hawk unmanned surveillance planes, which are estimated to cost as much as $218 million each. http://www.pentek.com/CATFiles/EET%209-20-11.pdf That’s great news for companies such as General Atomics, Northrop Grumman Corp., Raytheon Co. and others that make drones. (The companies declined interviews for this report, citing the sensitive nature of military drone programs.) The vehicles are often loaded with a variety of sophisticated sensors and the intelligence to process data in real-time, minimizing the need for communications with ground stations. “The processing demands have gone up dramatically as more and more sensors get put on these vehicles,” said Glenn Beck, an aerospace and defense segment marketing manager at Freescale Semiconductor Inc. “They are not using multicore, and it’s predominantly 32-bit chips. But they definitely will use multicore and 64-bit chips in the future.”
milstar: На создание российских беспилотников выделят 400 млрд рублей . 14 июня 2012 года 17:50 Кореновск (Краснодарский край). 14 июня. INTERFAX.RU - Президент Владимир Путин заявляет о необходимости самым активным образом развивать отечественную беспилотную авиацию. По его словам, "нам нужна вся линейка, включая автоматизированные ударные, разведывательные и другие комплексы". До 2020 г. для этого планируется выделить более 400 млрд руб. Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/politics/news.asp?id=250603
milstar: Авиастроение : На базе "Тигра" создан комплекс управления беспилотниками 06.04.2012 На базе бронированного автомобиля "Тигр", выпускаемого "Арзамасским машиностроительным заводом", создан мобильный комплекс управления беспилотными летательными аппаратами "Стрекоза" и "Ласточка". Как сообщается на сайте "Военно-промышленной компании", новый комплекс получил название "Тигр" МК-БЛА-01. Комплекс создан специалистами "ВПК" и петербургского концерна "Вега". В салоне автомобиля установлены контейнеры для перевозки разведывательных БПЛА Zala 421-08 "Стрекоза" и Zala 421-04M "Ласточка" с дальностью полета 25 и 45 километров соответственно. БПЛА "Стрекоза" весит 2,5 килограмма, оснащен модулями спутниковой навигации GPS/ГЛОНАСС и способен развивать скорость до 130 километров в час. Беспилотник оборудован фотокамерой с разрешением 12 мегапикселей, видеокамерой и тепловизором. Продолжительность полета БПЛА составляет 70 минут. С видеопрезентацией аппарата можно ознакомиться здесь. "Ласточка" весит 5,2 килограмма и может развивать скорость до 120 километров в час. БПЛА оснащен навигационным модулем GPS/ГЛОНАСС, а также более производительными по сравнению со "Стрекозой" датчиком ИК-излучения, фото- и видеокамерой. Аппарат способен находиться в воздухе до двух часов. Подробней с характеристиками беспилотника можно ознакомиться здесь. Как отмечается в пресс-релизе "ВПК", "Тигр" МК-БЛА-01 пригоден для эксплуатации в суровых климатических зонах и, как показали испытания, способен выполнять задачи при температуре воздуха от -40 градусов Цельсия и выше. Благодаря высокой проходимости, "Тигр" МК-БЛА-01 может в том числе применяться в условиях Сибири и Крайнего Севера. Летом 2012 года комплекс пройдет испытания в жарких климатических зонах. 05.04.2012 http://www.guraran.ru/news/newsread/news_id-1254
milstar: после внедрения в ВВС разведчика МиГ-25Р с близким к "Ястребу" уровнем высотно-скоростных характеристик, с учетом развития космических средств разведки, применение дорогостоящих одноразовых беспилотных летательных аппаратов признали нецелесообразным. К началу 1970-х серийное производство "Ястребов" прекратилось и спустя несколько лет их сняли с вооружения. http://www.airwar.ru/other/kr/kr2003_01/index-3.html Беспилотный летательный аппарат можно было выполнить намного легче и с меньшими размерами. Отсутствовала необходимость в размещении на ЛА средств жизнеобеспечения летчика и системы его аварийного спасения. При выборе толщины несущих элементов силовой конструкции можно было руководствоваться более либеральными нормами прочности, принятыми для ракет и других беспилотных летательных аппаратов, добиваясь существенного его облегчения. В свою очередь меньшие габариты и масса снижали его заметность в радиолокационном, видимом и тепловом диапазонах. Применительно к беспилотному разведчику, оснащенному твердотопливными стартовыми ускорителями, довольно просто выглядел безаэродромный старт с подвижных пусковых установок, отработанный еще в пятидесятые годы. Возможность применения беспилотных разведчиков из боевых порядков Сухопутных войск определяла и некое неформальное, но немаловажное преимущество перед другими средствами воздушной разведки. Подразделения, вооруженные беспилотными разведчиками, вне зависимости от цвета околышей фуражек обслуживающего персонала проще приводились в непосредственное подчинение командирам общевойсковых соединений, с тем, чтобы они при необходимости могли ставить соответствующие задачи и без согласования с командованием ВВС. Вторым необходимым условием создания экономически целесообразных беспилотных разведчиков стало обеспечение многоразовоеT их применения. На огромном "Ястребе" эту задачу удалось решить лишь частично - на парашюте опускался только носовой отсек с аппаратурой. ----- В сравнении с ВР-3, "Стриж" отличался почти вдвое большей длиной -14,33 м, размахом крыла в разложенном положении - 3,875 м при высоте 2,435 м, и был почти вчетверо тяжелее. Полетная масса достигала 5,37т. Для беспилотного разведчика приняли турбореактивный двигатель Р-9А-300. Однако на стадии летной отработки Ту-141 Р-9А-300 решили снять с производства, что определило переход на ТРД КР-17А тягой около 2000 кгс. Как и ВР-3, комплекс "Стриж" приняли на вооружение. С 1979-го по 1991-и на серийном заводе в Харькове выпустили 152 разведчика Ту-141. -----
milstar: Проектирование беспилотного "самолета 139" шло под основное требование посадки самолета-разведчика после выполнения задания с полетной массой 13500 кг. Во второй половине 60-х годов было закончено проектирование, и были построены опытные экземпляры "самолета 139". В конце 60-х и в начале 70-х годов были начаты летные испытания беспилотного спасаемого разведчика. Но вскоре программа работ по этой тематике была свернута, как и все дальнейшие работы по развитию сверхзвуковых разведывательных беспилотных систем стратегического назначения наземного базирования. "Самолет 139" проектировался с учетом технической возможности не менее чем 10 повторных пусков и посадок на неподготовленные предварительно площадки. "Самолет 139" проектировался на базе серийного беспилотного разведчика "123" и отличался от него в следующих элементах конструкции: новым планом крыла оживальной формы, повторявшим форму в плане крыла первого опытного самолета Ту-144; в связи с тем, что "самолет 139" должен был осуществлять "мягкую" посадку на землю в горизонтальной плоскости при условии минимальных возможных повреждений конструкции, на нем было уменьшено отрицательное V горизонтального оперения; в хвостовой части был установлен новый контейнер увеличенного размера под комбинированный посадочно-тормозной парашют с площадью купола 1200-1500 м2, подобный тормозной парашют был впервые создан в практике отечественного парашютостроения; для торможения у земли "самолет 139" оборудовался системой твердотопливных тормозных двигателей, с запуском по сигналу от контактного щупа, система торможения работала аналогично системам применявшимся для торможения у земли воздушно-десантной техники. Работа системы от "Ястреба-1" отличалась только на этапах посадки. После выполнения функции торможения парашют перецеплялся специальной системой в положение близкое к центру масс самолета. Далее парашют равномерно наполнялся, обеспечивая вертикальную скорость приземления порядка 10 м/с, при непосредственной близости земли скорость гасилась до 2-3 м/с с помощью твердотопливных тормозных двигателей, срабатывавших по сигналу от контактного щупа. По составу оборудования и по летно-техническим данным "самолет 139" практически ничем не отличался от исходного "самолета 123". С созданием серийного сверхзвукового беспилотного самолета разведчика "123" и его опытной полностью спасаемой модификации "139" в ОКБ А.Н.Туполева завершился первый этап создания и освоения в эксплуатации беспилотных разведывательных аппаратов, как элементов эффективных авиационно-разведывательных комплексов, технических наземных средств, обеспечивавших старт, посадку, транспортирование и обслуживание. В дальнейшем бесценный опыт, полученный при проектировании и эксплуатации комплексов "Ястреб", был использован в работах над беспилотными разведывательными комплексами тактического и оперативно-тактического назначения Ту-143 "Рейс", его модификации Ту-243 "Рейс-Д" и Ту-141 "Стриж" Техническое описание системы ДБР-1 Система дальней беспилотной разведки ДБР-1 ("Ястреб-1") предназначалась для проведения воздушной разведки позиций ракет, аэродромов, военно-промышленных объектов, военно-морских баз и портов, сосредоточения войск, соединении кораблей, систем ПВО и ПРО, а также для контроля за результатами применения оружия массового поражения (ядерного и химического). Фоторазведка производилась путем фотографирования протяженных маршрутов и больших площадей аэрофотоаппаратами детальной и общей разведки. Радиотехническая разведка обеспечивалась записью сигналов радиотехнических средств противника, действовавших в зоне полета разведчика. Записанные сигналы давали возможность определить тип и местонахождение радиотехнических средств. Система ДБР-1 позволяла осуществлять: фоторазведку полосы местности (маршрута) шириною 60 - 80 км и длиной 2700 км в масштабе 1 км в 1 см и полосы шириною 40 км и длиной 1400 км в масштабе 200 м в 1 см; радиотехническую разведку с боковым обзором на глубину до 300 км. "Самолет 123" представлял собой цельнометалический моноплан со среднерасположенным крылом треугольной формы в плане и трехрулевым оперением. Крыло имело по передней кромке стреловидность 67╟, задняя кромка крыла имела обратную стреловидность порядка 2╟. Крыло малой относительной толщины не имело ни элеронов, ни средств механизации. Две его половины крепилась к фюзеляжу в средней его части по правому и левому борту по принципу "ласточкина хвоста", после чего фиксировались болтами. Хвостовое оперение состояло из трех трапециевидных поверхностей с независимым отклонением, установленных на небольших обтекателях-гаргротах в хвостовой части фюзеляжа. Курсовое управление осуществлялось поворотом киля (цельноповоротный), по тангажу - синхронным отклонением обоих половин цельноповоротного стабилизатора, по крену - раздельным (дифференциальным) поворотом этих половин. Все рулевое управление осуществлялось от гидравлических приводов, которые в полете охлаждались с помощью водоспиртового раствора, что обеспечивало их нормальную работу с учетом аэродинамического нагрева и нагрева от форсажной камеры ТРД. Фюзеляж "самолета 123" имел круглую форму, переходящую в овальную в хвостовой части. Конструктивно-технологически фюзеляж был разделен на шесть отсеков (Ф-1, Ф-2, Ф-3, Ф-4, Ф-5 и Ф-6). Носовая часть (Ф-1) заканчивалась на 15 шпангоуте, ее масса составляла 2800 кг, в ней была сосредоточена вся разведывательная аппаратура и часть элементов НПК. Носовая часть была спасаемой на парашютной системе и оборудовалась шасси пяточного типа, выпускавшимся в воздухе перед посадкой отсека. Носовая часть включала в себя приборный контейнер многоразового применения. В герметическом отсеке между 8 и 15 шпангоутами находились аэрофотоаппарат АФА-41/20М для перспективного фотографирования, три аэрофотоаппарата АФА- 54/100М для планового фотографирования, фотоэлектрический экспонометр типа СУЗ - РЭ, станция радиотехнической разведки СРС-6РД ("Ромб-4а") для записи параметров РЛС, доплеровская навигационная станция, радиоответчик, радиомаяк и автономная система электроснабжения. Отсеки с фотоаппаратурой образовывали своеобразное "фотоателье" с остеклением из жаропрочных стекол и системой обдува стекол, предупреждавших появление эффекта "марева" в пространстве между стеклами и объективами фотоаппаратов. Сами аэрофотоаппараты были смонтированы на качающихся установках. Нормальные условия работы аппаратуры обеспечивались системой кондиционирования и системой наддува, располагавшихся в негерметических отсеках контейнера. К передней части отсека Ф-1 крепился ПВД. Между отсеком системы кондиционирования и герметическим отсеком находились передние две стойки четырехопорного шасси спасаемого отсека, две другие стойки размещалась между аэрофотоаппаратами и отделением, где находились доплеровская система и посадочный парашют. В эксплуатации для облегчения обслуживания она могла расстыковываться на три части, без расстыковки электрических и других коммуникаций. Носовая часть хранилась и транспортировалась в специальном закрытом полуприцепе, где поддерживался необходимый микроклимат. Перед подготовкой к полету носовая часть пристыковывалась к отсеку Ф-2 и крепилась к нему четырьмя пневмозамками. Отсеки Ф-2, Ф-3 и Ф-4 представляли собой интегральные жесткие сварные топливные баки с аппаратурой топливоизмерения и перекачки топлива. Общая емкость топливной системы 19000 л. К баковым отсекам крепились съемные консоли крыла. В отсеках Ф-5 и Ф-6 фюзеляжа располагались маршевый двигатель, элементы НПК, тормозной парашют, рулевые привода и агрегаты электрооборудования, а также агрегаты системы охлаждения оборудования, расположенного в этой части фюзеляжа. Отсеки Ф-2, Ф-3, Ф-4, Ф-5 и Ф-6 составляли не спасаемую часть фюзеляжа, которая вместе с крылом могла использоваться только в одном полете. Турбореактивный двигатель КР-15-300 с ресурсом 50 моточасов имел статическую тягу на форсаже 15000 кг и длительную форсажную тягу 10000 кг, на которой он работал весь полет. Для старта и разгона самолета использовались два твердотопливных ускорителя типа ПРД-52 с тягой по 75000-80000 кг каждый. Ускорители располагались под крылом так, что их работа практически не влияла на стабилизацию самолета при старте и разгоне. Ускорители отстреливались на 5 секунде после старта. На трех обтекателях-гаргротах хвостовой части устанавливались рулевые поверхности. В обтекателях находились гидравлические автономные рулевые привода. Над соплом двигателя находился контейнер тормозного парашюта. Небольшой гаргрот для электропроводки находился сверху носовой и хвостовой частей фюзеляжа. Под хвостовой частью имелся небольшой фальшкиль для улучшения характеристик путевой устойчивости самолета. Система управления "самолетом 123" - автономная по заданной программе заранее известного маршрута. Привод разведчика к месту приземления спасаемого контейнера осуществлялась с помощью приводной радиосистемы. Боевое применение системы ДБР-1 обеспечивалось стартовой позицией и наземными средствами привода. Предварительная подготовка беспилотного самолета к применению проводилась средствами технической позиции, при этом одна техническая позиция обеспечивала работу нескольких стартовых позиций. В состав средств стартовой позиции входил стартовый автомобиль-тягач САРД-1 (СТА-30), созданный на базе ракетного тягача МАЗ-537 с полуприцепом - стартовой установкой СУРД-1 (СТ-30) и контрольно-стартового автомобиля КАРД-1C (КСМ-123), в кузове которого было смонтировано проверочное оборудование. Проверка систем разведчика перед стартом производилась из КСМ-123, а команда на старт выдавалась из кабины СТА-30 или с помощью выносного пульта. Наземные средства привода обеспечивали приземление приборного контейнера разведчика в предварительно выбранном районе посадки. http://www.airwar.ru/enc/spy/tu123.html
milstar: Снижение радиолокационной заметности осложнялось тем, что высота полета ракеты достигала 24 тысяч метров. Для уменьшения эффективной поверхности рассеивания (ЭПР) разработали 15 новых радиопоглощающих материалов для нанесения на поверхность конструкции. Впервые с целью снижения заметности были оптимизированы аэродинамические и электродинамические формы. Перед конструкторами встала задача поиска так называемых блестящих точек – элементов конструкции, обладающих наибольшими отражающими свойствами. Одной из таких точек был воздухозаборник. Именно на КР «Метеорит», опять-таки впервые, на ее внутреннюю поверхность напылялись радиопоглощающие материалы, чтобы в результате многократного переотражения поглотить возможный отраженный сигнал. Проведенные мероприятия позволили снизить ЭПР на два порядка. Но, как известно, подобная эффективность существует только в ограниченном диапазоне длин волн, что требовало дальнейшей работы в этом направлении. Задача ставилась простая – скрыть КР от средств дальнего обнаружения и целеуказания, чтобы сократить баланс времени сил и средств ПВО. И тогда разработчики обратили внимание на генераторы искусственной ионизации окружающей среды, которые в ходе экспериментов показали способность эффективно маскировать объект. Однако подобные эксперименты проводились на высотах свыше 100 километров, а тем временем КР выполняла полет на высоте 24 километра. Тогда в НИИ тепловых процессов под руководством члена-корреспондента Академии наук Виталия Ивлева были разработаны технические предложения по созданию электронной установки, которая способна ионизировать воздух перед ракетой. Таким образом, было создано сложнейшее устройство, включившее в себя массу изобретений. http://vpk.name/news/84673_kryilatyii_meteorit_strategicheskogo_naznacheniya.html
milstar: В 1982 г. комплекс «Рейс» принят на вооружение Советской Армии. До завершения серийного производства (в 1989 г., по некоторым данным в Воронеже) было выпущено около 950 разведывательных БПЛА Ту-143. Подробнее: http://www.arms-expo.ru/049055055056124052052048048.html
milstar: Крылатые ракеты едва не пошатнули стратегический ядерный паритет Михаил Кардашев http://nvo.ng.ru/realty/2013-04-12/1_meteorit.html Сидевшие у экранов радиолокаторов ПВО операторы внимательно следили за быстро перемещающейся отметкой воздушной цели. Скорость ее полета была неординарной – в три раза превосходила скорость звука. Неожиданно отметка цели исчезла с экранов, но спустя некоторое время появилась вновь. Необычным летающим объектом, способным становиться невидимым для радиолокаторов, была проходившая испытания новейшая отечественная стратегическая крылатая ракета «Метеорит». На Международном авиакосмическом салоне, проходившем в подмосковном Жуковском летом 2007 года, в стороне от основной экспозиции стоял устремленный в небо необычный по своей в чем-то футуристической форме крылатый летательный аппарат. На табличке у экспоната было сухо написано: «ОАО «НПО машиностроения». «Метеорит-А». Сверхзвуковая крылатая ракета авиационного базирования большой дальности действия, позволяющая наносить удары по объектам противника без захода в зону действия активной обороны противника. Оснащена маршевым турбореактивным двигателем и раскрывающимся после старта в полете крылом. Имеет инерциальную систему управления с дополнительной коррекцией траектории полета. При разработке ракеты (70–80-е годы) создан ряд уникальных систем». Большинство проходивших мимо посетителей авиасалона, прочитав выставочные данные, шли дальше. Действительно, из текста таблички мало что можно было понять. Какая-то ракета с непонятной дальностью полета и какими-то неведомыми уникальными системами. В это время в небе исполняли фигуры высшего пилотажа всемирно известные истребители МиГ-29 и Су-27. Это было намного интереснее. Между тем стоявшая в стороне ракета была одной из самых уникальных разработок в истории ракетной техники. Лишь некоторые посетители, подойдя к ней, изумленно восклицали: «Да это же «Метеорит!» – и, счастливые, фотографировались рядом с экспонатом. Многие из них 30 лет тому назад стояли у кульманов челомеевского КБ в Реутове и рисовали ее первые контуры. УГРОЗА СТРАТЕГИЧЕСКОМУ ПАРИТЕТУ В 1972 году США развернули работы по созданию качественно нового вида стратегических наступательных вооружений – малозаметных низколетящих дозвуковых стратегических крылатых ракет. Разрабатывавшиеся крылатые ракеты морского базирования BGM-109A «Томагавк», авиационного базирования AGM-86B и наземного базирования GLCM имели удивительные ТТХ. Стартовая масса ракеты «Томагавк» составляла около 1,45 т, максимальная дальность полета – 2,5 тыс. км, скорость полета – 885 км/час, высота полета – 30–150 м, длина – 6,25 м, диаметр корпуса – 0,52 м, точность стрельбы в несколько раз выше, чем у МБР. Для запуска ракеты могли использоваться стандартные торпедные аппараты калибра 533 мм. Впервые в истории ракетной техники стратегические ракеты по массе и габаритам сравнялись с тактическими ракетами. По существу, это была революция в средствах доставки ядерного оружия. На подводных лодках, боевых надводных кораблях, стратегических бомбардировщиках и наземных мобильных пусковых установках могло быть развернуто до 7 тыс. крылатых ракет. В результате возникала серьезная угроза нарушения существовавшего военно-стратегического равновесия. Для парирования новой угрозы в 1976 году по решению правительства СССР началась разработка ракетных комплексов с дозвуковыми стратегическими крылатыми ракетами, подобными американским. Головным разработчиком комплекса морского базирования «Гранат» стало свердловское КБ «Новатор» (генеральный конструктор Лев Люльев), а комплекса авиационного базирования Х-55 – дубненское МКБ «Радуга» (генеральный конструктор Игорь Селезнев). Эти ракеты должны были стать симметричным ответом на новые американские ракеты. Однако существенно большая численность морских и авиационных носителей, а также наличие у США баз вблизи территории СССР предопределяли их будущее превосходство при развертывании нового вида наступательных вооружений. В качестве асимметричного ответа на американские крылатые ракеты нового поколения генеральный конструктор ЦКБ машиностроения Владимир Челомей предложил создать принципиально новую высоколетящую сверхзвуковую крылатую ракету, обладающую большой дальностью полета и низким уровнем радиолокационной заметности, способную эффективно преодолевать ПВО противника. Ее стартовая масса должна была составлять около 6–8 т, скорость полета – в три раза превышать скорость звука (М=3), дальность полета – в два раза больше, чем у КР США, уровень радиолокационной заметности – на два – три порядка меньше, чем у существующих крылатых ракет, точность стрельбы (КВО) – несколько сотен метров. Ракета должна была быть унифицированной для морского и авиационного базирования. ПЕРВЫЕ СВЕРХЗВУКОВЫЕ КРЫЛАТЫЕ РАКЕТЫ Работы по созданию высоколетящих сверхзвуковых крылатых ракет были начаты в 1950-е годы. В США с 1950 по 1957 год разрабатывали сверхзвуковую межконтинентальную крылатую ракету (МКР) наземного базирования «Навахо». В 1957 году работы по этой ракете были прекращены. Единственной в истории ракетной техники МКР, находившейся на вооружении, была американская «Снарк», но она имела дозвуковую скорость полета. В СССР с 1954 года разрабатывались сверхзвуковые высоколетящие МКР наземного базирования «Буря» (КБ Семена Лавочкина) и «Буран» (КБ Владимира Мясищева). Маршевая скорость полета ракет составляла 3,1 М, высота – от 17 до 26 км. Работы по этим ракетам были прекращены соответственно в 1957 и 1960 годах, причем МКР «Буря» уже проходила летные испытания. МКР имели значительную массу и габариты. Стартовая масса «Бури» составляла 98,3 т, «Бурана» – 175,5 т, а «Навахо» – 135 т. Даже самая маленькая из этих ракет – «Буря» – имела длину около 20 м. Сверхзвуковые крылатые ракеты морского и авиационного базирования имели сравнительно небольшую дальность полета. Максимальная дальность полета отечественной крылатой ракеты авиационного базирования Х-22МА, принятой на вооружение в 1974 году, составляла 560 км, скорость полета – 4 М, стартовая масса около 5,9 т. Из разработанных в США сверхзвуковых авиационных крылатых ракет максимальную дальность полета (1180 км) имела «Хаунд Дог». Скорость ее полета была 2 М, а стартовая масса – 4,35 т. Сверхзвуковая КР морского базирования ВМФ СССР П-500, поступившая на вооружение в 1975 году, имела дальность полета 500 км, скорость 2,5 М и стартовую массу 4,8 т. США сверхзвуковых крылатых ракет морского базирования не имели. Они отказались от их создания в 1958 году, прекратив разработку ракеты «Регулус-2» на стадии летных испытаний. Максимальная дальность полета этой ракеты составляла 1850 км, скорость – 2 М, стартовая масса –10,4 т. Как видно, все перечисленные крылатые ракеты имели весьма далекие тактико-технические характеристики от заданных для «Метеорита». «ЧЕРНАЯ КОШКА» И «ВОРОН» В конце 1969 году в Казахстане (по другим данным, в Монголии) был обнаружен лежащий летательный аппарат необычной формы, не имевший опознавательных знаков. Аппарат был переправлен для изучения в Москву в КБ Андрея Туполева. За черный цвет, который имело покрытие аппарата, он получил прозвище «Черная кошка». Оказалось, что это американский беспилотный разведчик, совершивший посадку после выработки топлива. Разработка беспилотного разведывательного аппарата была начата в 1962 году. Первый вариант разведчика D-21A размещался сверху на фюзеляже сверхзвукового самолета М-21, имевшего скорость полета до 3 М. Стартовая масса D-21A составляла 5 т, расчетная максимальная дальность полета – 5550 км, скорость полета – 3,2–3,5 М, высота полета – до 29 км, длина – 13,1 м, размах крыла – 5,8 м. После того как в одном из испытаний произошла катастрофа (D-21A при отделении ударился о самолет), решили использовать в качестве носителя бомбардировщик В-52 с размещением аппарата на подкрыльевом пилоне. Поскольку при старте с В-52 аппарат имел дозвуковую скорость, понадобилось его оснастить твердотопливным ракетным ускорителем. Стартовая масса аппарата D-21B с ускорителем составила 12 т. Характеристики маршевой ступени остались без изменения. С 1967 по 1971 год было проведено 16 пусков с самолета, четыре из которых были разведывательными. В пуске 9 ноября 1969 года D-21B и совершил столь удачную посадку, после которой оказался в КБ Туполева. После оценки характеристик разведывательного аппарата D-21B, проведенной КБ Туполева в 1971 году, по решению правительства был разработан аванпроект дальнего беспилотного сверхзвукового самолета-разведчика «Ворон». Его характеристики были близки к реализованным в аппарате D-21В. От разработки самолета-разведчика отказались, поскольку в это время быстрыми темпами развивались средства космической разведки. Таким образом, наиболее близкие летно-технические характеристики (с учетом условий старта с дозвукового самолета-носителя) к заданным для ракеты «Метеорит» имел американский беспилотный разведывательный летательный аппарат D-21В. Маршевая ступень: 1 – планер; 2 – отсек боевого снаряжения; 3 – приборный отсек с БАСУ; 4 – блок СНРК; 5 – антенна СНРК; 6 – бортовой цифровой управляющий комплекс; 7 – доплеровский измеритель скорости; 8 – блок силовых коммуникаций; 9 – ЭГС системы регулирования ВЗ; 10 – вертикальное оперение; 11 – агрегаты системы терморегулирования; 12 – комплекс командных приборов; 13 – обтекатель донный; 14 – маршевый двигатель; 15 – твердотопливный турбостартер; 16 – электроразъем связи с носителем; 17 – топливный бак маршевой ступени; 18 – питательный бак; 19 – агрегаты ПГС; 20 – электрогенераторы. Стартово-разгонная ступень: 21 – передний блок СРС; 22 – бак «Г»; 23 – бак «О»; 24 – задний блок СРС; 25 – силовой цилиндр автомата раскрытия крыла; 26 – стартовый ПРД; 27 – ЖРД стартово-разгонной системы; 28 – обтекатель воздухозаборника; 29 – обтекатель хвостовой. Рисунок предоставлен автором РОЖДЕНИЕ КРЫЛАТОЙ РАКЕТЫ В нашей стране летательных аппаратов с характеристиками, близкими к имеющимся у D-21B, не было. В то же время требовалось, чтобы при аналогичной с американским аппаратом дальности, скорости и высоте полета ракета «Метеорит» имела в два раза меньшую стартовую массу, более высокую точность стрельбы, меньший уровень радиолокационной заметности и, кроме того, несла специальную боевую часть и средства прорыва ПВО. Создание такой стратегической крылатой ракеты было принципиально новой и сложнейшей технической задачей. В 1976 году было подготовлено техническое предложение по ракетному комплексу, а в следующем году – завершено его эскизное проектирование. Для ракеты была выбрана аэродинамическая схема «утка» с треугольным крылом, передними горизонтальными рулевыми поверхностями (дестабилизаторами) и вертикальным оперением внизу хвостовой части фюзеляжа. Для уменьшения габаритов ракеты при размещении на носителях крыло и киль были выполнены складными. В хвостовой части фюзеляжа размещался маршевый турбореактивный двигатель. В качестве входного устройства двигателя использовался плоский регулируемый подфюзеляжный воздухозаборник. Ракета морского базирования помимо маршевого двигателя имела стартово-разгонную ступень, состоявшую из двух жидкостных ракетных двигателей. Практически все системы ракеты пришлось разрабатывать заново. В качестве маршевой двигательной установки был выбран турбореактивный двигатель. Уфимское КБ машиностроения разработало короткоресурсный ТРД КР-23, способный работать в широком диапазоне полетных условий: скорость от 0,4 до 3 М и высота от 0 до 24 км. За рубежом двигателей с таким диапазоном условий работы не было. Ключевое значение для повышения возможностей ракеты по прорыву ПВО имело достижение низкого уровня радиолокационной заметности. Была создана новая, не имевшая мировых аналогов, специальная электронная установка. Принцип ее действия основывался на эффекте поглощения внешнего электромагнитного излучения. При создании электронной установки использовались результаты научных разработок и экспериментов по маскировке космических аппаратов на высотах свыше 100 км. Такие эксперименты проводились ЦКБМ и НИИ тепловых процессов (ныне – Исследовательский центр имени М.В. Келдыша). Однако создание бортовой электронной установки для маскировки относительно крупноразмерного летательного аппарата, каким являлась крылатая ракета, летящего на высоте 20–25 км, было совершенно новой и сложной задачей. В этой области ранее не велись даже научно-исследовательские работы. Расчеты показали, что электронная установка будет иметь большую потребляемую мощность и высокое напряжение на исполнительных органах. Это создавало дополнительную сложность в условиях ограниченных возможностей бортовых источников электропитания крылатой ракеты и необходимости обеспечения электромагнитной совместимости специальной электронной установки с другими радиоэлектронными системами. Разработка электронной установки осуществлялась НИИ тепловых процессов под руководством члена-корреспондента АН СССР Валентина Иевлева. Установка была создана и прошла полный комплекс стендовых и натурных летных испытаний. В ходе летных испытаний ракеты «Метеорит» при включении электронной установки на индикаторах РЛС ПВО наблюдались уменьшение яркости отметки цели, неустойчивое сопровождение и пропадание отметки. Снижение радиолокационной заметности ракеты также обеспечивалось за счет исключения резких изломов поверхности, большой стреловидности крыльев и стабилизаторов, широкого применения радиопоглощающих материалов и покрытий, использования внутри канала воздухозаборника двигателя специальной переотражающей решетки. Применение радиопоглощающих материалов и покрытий, а также специальной электронной установки обеспечило снижение эффективной поверхности рассеяния (ЭПР) ракеты на два-три порядка в зависимости от длины волны облучающей РЛС. Для снижения заметности ракеты в инфракрасном диапазоне спектра излучений на сопловой части маршевого двигателя была установлена специальная насадка, обеспечившая экранирование ИК-излучения факела. На ракете был установлен бортовой комплекс радиотехнической защиты, включавший широкополосный приемник сигналов работающих РЛС противника, станцию активных помех (САП) и буксируемые ложные цели (ЛЦ). В процессе полета в зависимости от радиолокационной обстановки и угрозы со стороны огневых средств ПВО должна была включаться специальная электронная установка, использоваться САП и буксируемые ложные цели. Впервые буксируемые ложные цели были установлены на сверхзвуковой крылатой ракете. При этом потребовалось решить проблемы, связанные с отделением и развертыванием буксировочного троса длиной около 100 м на сверхзвуковой скорости. Другой принципиально новой системой, созданной для ракеты «Метеорит», стала система навигации по радиолокационным картам местности (СНРК «Кадр»). Эта система должна была работать совместно с инерциальной системой управления ракеты и осуществлять периодическую коррекцию траектории полета ракеты, сравнивая наблюдаемое в полете радиолокационное изображение местности с имеющимся на борту эталонным изображением. Сложность создания такой системы была связана с изменчивостью характеристик отражения местности в различных сезонных и погодных условиях. СНРК «Кадр» была создана и успешно испытана. Головным разработчиком системы управления ракеты было КБ «Электроприбор» (главный конструктор Владимир Сергеев), а системы коррекции – НИИ точных приборов (главный конструктор Юрий Козко). В качестве носителя ракеты «Метеорит-А» был выбран стратегический бомбардировщик Ту-95МС. На модернизированном бомбардировщике, получившем обозначение Ту-95МА, на внешней подвеске под крыльями могли размещаться две–четыре ракеты. Для испытаний самолет был оборудован пилонами для двух ракет. В бомбоотсеке размещалась аппаратура системы управления подготовкой и пуском ракеты «Лира». В отсеки вооружений разрабатывавшегося стратегического бомбардировщика Ту-160 ракета не помещалась. Длина КР «Метеорит-А» составляла 12,1 м, а отсеки вооружений Ту-160 имели длину 11,3 м. Для размещения ракеты «Метеорит-М» решили переоборудовать атомную подводную лодку проекта 667А, являвшуюся носителем стратегического ракетного комплекса Д-5. На переоборудованной лодке (проект 667М «Андромеда») размещалось 12 крылатых ракет «Метеорит-М». Пусковые установки располагались побортно (по шесть с каждого борта) между легким и прочным корпусами под углом 45 градусов. Ракеты могли стартовать из подводного и надводного положения. Тактико-технические характеристики ракеты «Метеорит» (характеристики приведены по данным, опубликованным в открытой печати). Стартовая масса ракеты, кг «Метеорит-М» – 12 650 (с разгонной ступенью) «Метеорит-А» – около 6400 Масса стартово-разгонной ступени ракеты «Метеорит-М», кг – 6233 Дальность полета, км – до 5000 Высота полета, км – 22–24 Скорость полета – 3 М Длина ракеты, мм – 12 100 Диаметр фюзеляжа, мм – 780 Диаметр описанной вокруг КР окружности (со сложенными крыльями), мм – 1650 Размах крыла, мм – 5100 Система управления автономная инерциальная с коррекцией по радиолокационным картам местности Маршевый двигатель ТРД КР-23 Двигатели стартово-разгонной ступени – два ЖРД 3Д-24 Помимо стратегических ракетных комплексов морского и авиационного базирования в НПО машиностроения прорабатывались и другие варианты применения ракеты «Метеорит». Среди них: разведывательно-ударный противокорабельный комплекс с крылатой ракетой «Метеорит-П» подвижного наземного и морского базирования, а также сверхдальний перехватчик воздушных целей, оснащенный управляемыми ракетами класса «воздух-воздух». ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ Летные испытания крылатой ракеты «Метеорит» проходили очень сложно и продолжались 11 лет. Это было обусловлено принципиальной новизной ключевых систем ракеты. Всего был выполнено 70 пусков. С 1980 по 1989 год был проведен 31 пуск ракет «Метеорит-М» с наземного стенда, погружаемого стартового комплекса и с подводной лодки. Из 26 пусков с наземного стенда и подводной лодки 8 были частично успешными и 12 – успешными. По решению Совета министров СССР в 1990 году работы по комплексу ракетного оружия «Метеорит-М» были прекращены. Госкомиссией было рекомендовано накопленный научно-технический и производственный потенциал использовать для создания высотных сверхзвуковых стратегических крылатых ракет в варианте с обычным снаряжением. В период с 1984 по 1991 год было проведено 20 пусков КР «Метеорит-А» с самолета Ту-95МА. Из последних пяти пусков ракет с самолета три пуска были успешными, в одном пуске произошел перелет ракетой точки прицеливания из-за отказа пилотажно-навигационного комплекса самолета, в другом – не включилась электронная система снижения радиолокационной заметности. В предпоследнем пуске, проведенном 6 июня 1991 года, проверялась возможность преодоления ракетой ПВО. Вот как описано это испытание в книге «Яркий след крылатого «Метеорита», одним из авторов которой является почетный генеральный конструктор ОАО «ВПК «НПО машиностроения» Герберт Ефремов. «В заданное время был включен многофункциональный комплекс защиты. После регистрации излучения наземной РЛС и сигнала «Обнаружение» по команде от МФКЗ была задействована специальная установка, которая из-за отказа не вышла на рабочий режим. Ракета была демаскирована. Новейшим ракетными средствами ПВО (С-200) были запущены две ракеты: первая в телеметрическом режиме, вторая – в боевом. При известных времени и траектории полета ракета «Метеорит» была уничтожена только осколками боевой части второй противоракеты. Благодаря применению только одной установленной ложной цели первая ракета отвернула в сторону от ЛЦ». «МЕТЕОРИТ» И СЯС Несмотря на очень высокий для крылатых ракет уровень тактико-технических характеристик, комплекс ракетного оружия «Метеорит-М» не мог внести существенный вклад в боевые возможности морских стратегических ядерных сил в ответном ударе. В случае успешного завершения работ в 1990 году и выделения под комплекс «Метеорит-М» 12 подводных лодок проекта 667А число развернутых крылатых ракет составило бы 144 единицы. В этот период на БРПЛ было развернуто 2804 ядерных боезаряда. Таким образом, число ядерных боезарядов, развернутых на ракетах «Метеорит-М», составило бы 5% от численности боезарядов БРПЛ. Ввиду сравнительно небольшой дальности полета КР «Метеорит-М» подводным ракетоносцам для обстрела целей на территории США пришлось бы прорывать рубежи противолодочной обороны системы SOSUS. Крылатые ракеты должны были преодолевать мощную систему ПВО Северо-Американского континента, на вооружении которой уже состояли многоканальные ЗРК «Пэтриот», способные перехватывать высокоскоростные воздушные цели. В отличие от крылатых ракет БРПЛ не могли перехватываться системой ПВО, а системы противоракетной обороны были ограничены действовавшим в то время Договором по ПРО от 1972 года. В 1990 году подавляющая часть (93%) ядерных боезарядов БРПЛ размещалась на ракетах, имеющих межконтинентальную дальность полета. Подводные лодки с такими ракетами могли применяться по удаленным объектам противника, не выходя из контролируемых ВМФ СССР акваторий, находящихся вблизи своего побережья. В связи с этим боевая устойчивость подводных лодок, оснащенных межконтинентальными БРПЛ, была существенно выше, чем у ракетоносцев, вооруженных КР «Метеорит-М». В результате вклад комплексов «Метеорит-М» в эффективность ответного удара морских стратегических ядерных сил составил бы менее 1%. Более обоснованным было создание авиационного ракетного комплекса «Метеорит-А». ВВС в отличие от ВМФ баллистических ракет на вооружении не имели. Ракетные комплексы МАРК (межконтинентальный авиационный ракетный комплекс) и «Кречет» с МБР воздушного базирования, которые могли бы конкурировать с комплексом «Метеорит-А» по уровню боевой эффективности, в 1970-е годы находились в начальной стадии разработки, а затем попали под долгосрочный запрет договоров ОСВ-2 и СНВ-1. По уровню ТТХ крылатая ракета «Метеорит-А» должна была значительно превзойти состоявшие на вооружении бомбардировщиков крылатые ракеты типа Х-22. КР «Метеорит-А» являлась стратегической крылатой ракетой следующего поколения с принципиально новыми и уникальными качествами. По дальности полета КР «Метеорит-А» должна была вдвое превзойти разрабатывавшуюся дозвуковую стратегическую крылатую ракету Х-55 и могла повысить боевые возможности тяжелых бомбардировщиков по поражению удаленных объектов противника. Ракеты «Метеорит-А» и Х-55 использовали совершенно разные способы преодоления ПВО. Ракета «Метеорит-А» была рассчитана на сверхзвуковой прорыв ПВО на больших высотах с использованием многофункционального комплекса средств защиты (МФКЗ), а Х-55 должна была преодолевать ПВО на дозвуковой скорости за счет низкого уровня заметности и маловысотного полета. Совместное применение таких ракет могло усложнить их перехват системой ПВО противника. При этом ракеты «Метеорит-А» могли бы использоваться для подавления систем ПВО перед подлетом дозвуковых ракет Х-55. В 1991 году все работы по комплексу «Метеорит-А» были прекращены. В эти годы было принято много других таких же противоречащих здравому смыслу решений, среди которых: включение в состав средств, ликвидируемых по Договору о РСМД, новейших баллистических ракет «Ока», по тактико-техническим характеристикам не имевших к нему никакого отношения; ликвидация группировки наиболее мощной отечественной стратегической морской ракетно-ядерной системы «Тайфун», включавшей шесть подводных лодок проекта 941, вооруженных ракетным комплексом Д-19 с БРПЛ Р-39; ликвидация 12 боевых железнодорожных ракетных комплексов с МБР Р-39УТТХ. Прошло уже 36 лет с начала развертывания в нашей стране работ по стратегическим крылатым ракетам большой дальности. За это время кардинально изменились требования, предъявляемые к ракетам этого класса. Теперь они должны иметь межконтинентальную дальность полета, гиперзвуковую скорость полета (не менее 5–7 М), высоту полета более 30 км, точность стрельбы (КВО) на уровне 5–10 м. Тем не менее научно-технический и летно-экспериментальный задел по уникальным бортовым системам, созданный при разработке комплекса «Метеорит», до сих пор не устарел и может быть использован при создании крылатых ракет нового поколения.
milstar: US Navy - X-47B UCAS First Carrier-Based Launch From USS George H.W. Bush http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=FqAa57UGZ1s#!
milstar: Specifications (X-47B) General characteristics Crew: None aboard (semi-autonomous operation) Length: 38.2 ft (11.63 m) Wingspan: 62.1 ft extended/30.9 ft folded[30] (18.92 m/9.41 m) Height: 10.4 ft (3.10 m) Empty weight: 14,000 lb (6,350 kg) Max. takeoff weight: 44,567 lb (20,215 kg) Powerplant: 1 × Pratt & Whitney F100-220U turbofan Performance Maximum speed: Subsonic Cruise speed: Mach 0.9+ (high subsonic)[31][32] Range: 2,100+ NM (3,889+ km) Service ceiling: 40,000 ft (12,190 m) Armament 2 weapon bays, providing for up to 4,500 lb (2,000 kg) of ordnance;[17] The follow-on UCLASS design will use existing weapons – no new ones will be developed for it.[
milstar: Navy to outfit an X-47B prototype with refueling gear By Defense Systems Staff Nov 07, 2011 The Navy plans to add aerial refueling capability to one of its two prototype carrier-based X-47B unmanned aerial vehicles that are in the development stage, reports David Axe at Wired’s Danger Room blog . By providing future X-47Bs with refueling capability, the Navy would substantially increase the range at which its aircraft carriers could strike land and sea targets, the blog states. The prototype would have the capability at some point in 2014. “A carrier-based [Unmanned Combat Air System] with an unrefueled combat radius of 1,500 nautical miles or more and unconstrained by pilot physiology offers a significant boost in carrier combat capability,” said the Center for Strategic and Budgetary Assessments in a 2008 study. http://defensesystems.com/articles/2011/11/07/agg-navy-x47b-refueling-capability.aspx?admgarea=DS
milstar: Основное назначение ББЛА Скат - уничтожение в условиях сильного противодействия зенитных средств противника заранее разведанных стационарных наземных целей, в первую очередь средств ПВО, а также уничтожение мобильных наземных и морских целей при ведении как автономных, так и групповых действии совместно с пилотируемыми летательными аппаратами. О составе бортового оборудования Ската пока не сообщается. Однако можно предположить, что помимо комплексной системы управления и системы навигации он будет оснащаться автономными прицельными системами для обнаружения и распознавания целей и применения по ним оружия, а также средствами разведки и радиоэлектронного противодействия для обеспечения собственной выживаемости в бою. Аппарат имеет максимальную скорость полета у земли около 800 км/ч и максимальное число М полета около 0,8. Практический потолок его, согласно расчетам, составит более 12 000 км, а дальность полета - до 4000 км. По размерам Скат сопоставим с истребителем МиГ-29: его длина составляет 10,25 м, размах крыла - 11,5 м, а высота - 2,7 м. Максимальная взлетная масса аппарата оценивается в 10 000 кг. Разработка ББЛА Скат ведется РСК МиГ с 2005 г. на инициативных началах. В кооперации с рядом предприятий российской промышленности и научных центров уже проведен широкий круг исследований, в ходе которых определен рациональный облик и характеристики аппарата и принята программа отработки необходимых технологий. Аэродинамическая компоновка ББЛА прошла проверку в ходе продувок в ЦАГИ, которые подтвердили правильность выбранных конструктивно-компоновочных решений. http://ruvsa.com/reports/impact_uav_mig_skat/
milstar: Представленный на выставке МАКС-2007 макет имел следующие габариты: размах крыла в 11,5 метра, длина в 10,25 и стояночная высота в 2,7 м. Относительно массы «Ската» известно лишь то, что его максимальный взлетный вес должен был примерно равняться десяти тоннам. При таких параметрах «Скат» имел неплохие расчетные летные данные. При максимальной скорости до 800 км/ч он мог бы подниматься на высоту до 12 тысяч метров и преодолевать в полете до 4000 километров. Такие летные данные планировалось обеспечить при помощи двухконтурного турбореактивного двигателя РД-5000Б с тягой 5040 кгс. Этот ТРД был создан на базе двигателя РД-93, однако изначально комплектуется специальным плоским соплом, снижающим заметность летательного аппарата в инфракрасном диапазоне. Воздухозаборник двигателя размещался в носовой части фюзеляжа и представлял собой нерегулируемое заборное устройство. Внутри фюзеляжа характерной формы «Скат» имел два грузоотсека размером 4,4х0,75х0,65 метра. При таких габаритах в грузоотсеках можно было подвешивать управляемые ракеты различных типов, а также корректируемые бомбы. В ряде источников упоминалось, что бортовое оборудование «Ската» планировалось приспособить только для атаки наземных целей, что сократило бы возможный спектр управляемого вооружения, сократив его до типов класса «воздух-поверхность». Общая масса боевой нагрузки «Ската» должна была примерно равняться двум тоннам. Во время презентации на салоне МАКС-2007 рядом со «Скатом» находились ракеты Х-31 и корректируемые бомбы КАБ-500. http://ruvsa.com/reports/rossiiskii_udarnyi_bespilotnik/
milstar: Представленный на выставке МАКС-2007 макет имел следующие габариты: размах крыла в 11,5 метра, длина в 10,25 и стояночная высота в 2,7 м. Относительно массы «Ската» известно лишь то, что его максимальный взлетный вес должен был примерно равняться десяти тоннам. При таких параметрах «Скат» имел неплохие расчетные летные данные. При максимальной скорости до 800 км/ч он мог бы подниматься на высоту до 12 тысяч метров и преодолевать в полете до 4000 километров. Такие летные данные планировалось обеспечить при помощи двухконтурного турбореактивного двигателя РД-5000Б с тягой 5040 кгс. Этот ТРД был создан на базе двигателя РД-93, однако изначально комплектуется специальным плоским соплом, снижающим заметность летательного аппарата в инфракрасном диапазоне. Воздухозаборник двигателя размещался в носовой части фюзеляжа и представлял собой нерегулируемое заборное устройство. Внутри фюзеляжа характерной формы «Скат» имел два грузоотсека размером 4,4х0,75х0,65 метра. При таких габаритах в грузоотсеках можно было подвешивать управляемые ракеты различных типов, а также корректируемые бомбы. В ряде источников упоминалось, что бортовое оборудование «Ската» планировалось приспособить только для атаки наземных целей, что сократило бы возможный спектр управляемого вооружения, сократив его до типов класса «воздух-поверхность». Общая масса боевой нагрузки «Ската» должна была примерно равняться двум тоннам. Во время презентации на салоне МАКС-2007 рядом со «Скатом» находились ракеты Х-31 и корректируемые бомбы КАБ-500. http://ruvsa.com/reports/rossiiskii_udarnyi_bespilotnik/
milstar: Виражи беспилотной авиации Автор Александр ТИХОНОВ, «Красная звезда». 01.07.2013 18:18 размер шрифта Печать Эл. почта Станьте первым комментатором! Оцените материал 1 2 3 4 5 (0 голосов) Фото Вадима САВИЦКОГО. Руководящий состав Минобороны России во главе с министром обороны генералом армии Сергеем Шойгу в подмосковном Алабино на базе гвардейской Таманской ордена Октябрьской Революции, Краснознамённой, ордена Суворова мотострелковой дивизии провёл смотр комплексов беспилотных летательных аппаратов, созданных отечественными предприятиями. Свои изделия производители показали и в статике, и в работе в ходе розыгрыша тактического эпизода. Многие из демонстрировавшихся комплексов сейчас проходят войсковые испытания. Смотр выявил возможности российских производителей и их стремление догнать, а затем и перегнать зарубежных конкурентов, вернув нашей стране лидерство в данной области военной техники. Когда-то мы были первыми Несколько десятилетий назад на западе нашей страны в её тогдашних границах в н.п. Марциене Мадонского района Латвийской ССР среди лесов, озёр и болот на укрытом от лишних взоров участке местности стройбатом из железобетонных плит была построена площадка размером 100х100 метров. Она предназначалась для секретного изделия советского оборонпрома – дальнего беспилотного разведчика ДБР-1. Оснащённый таким же двигателем, как и самолёт МиГ-25, беспилотник был больше истребителя. Взлетев со стапелей, он набирал высоту порядка 17 тыс. метров и шёл на разведку по заранее заданной программе. К примеру, он мог долететь до Великобритании, произвести фотосъёмку во время её облёта имевшейся тогда фототехникой и возвратиться в Советский Союз. Всё это происходило в автоматическом режиме и без преград со стороны ПВО англичан. По возвращении посадку осуществляла лишь головная часть, в которой размещалось разведоборудование. Ни у кого в мире, за исключением нашей страны, в то время подобного аппарата не было. В беспилотной тематике, как и в области балета, СССР взошёл на недосягаемую высоту. Когда у американцев и израильтян ещё вообще не было беспилотных аппаратов, в нашей стране их уже пускали в серию и даже продавали за рубеж своим друзьям, например в Сирию. Говорят, у сирийцев эти беспилотные комплексы до сих пор находятся в работоспособном состоянии. Да и у нас комплекс «Рейс» разработки 1960-х годов, который в 1970-е годы пошёл на вооружение, летает до сих пор. Очень надёжная получилась техника. В зоне турбулентности В советские времена в мотострелковых и танковых дивизиях были отдельные эскадрильи беспилотных самолётов-разведчиков (БСР) в армии - полк беспилотников. Когда в стране начались смутные времена, а в нашей армии - череда сокращений, беспилотная авиация подчинялась армейской авиации и на вопрос «кого сократить – вертолётчика или беспилотчика?» ответ был всегда известен заранее. Затем беспилотные части передали в состав ВВС, но проблему это не решило, поскольку и в Военно-воздушных силах при оргштатных мероприятиях лётчиков старались сберечь, а в беспилотных частях офицерам и прапорщикам приходилось искать себе новые места службы или уходить в запас. К счастью, отечественную беспилотную авиацию всё же удалось сохранить. Передислоцированный в своё время из Латвии в Московскую область Межвидовой центр беспилотных летательных аппаратов претерпел ещё одну передислокацию, побывал в составе одного из учебных центров Сухопутных войск, но был сохранён. Существует он и сейчас. Личный состав центра во главе со своим командиром полковником Валерием Фроловым принял самое активное участие в показе беспилотной техники министру обороны России генералу армии Сергею Шойгу. Развитие беспилотной авиации и её применение в интересах войск сегодня находятся на особом контроле у руководства военного ведомства. Не случайно вышеназванный центр замыкается теперь прямо на Генеральный штаб. Необходимо возвращать утраченные Россией позиции в беспилотной тематике, ведь пока русская тройка (если использовать образ Николая Васильевича Гоголя) чуть не застряла в непролазной грязи 1990-х, конкуренты успели её обскакать. Сегодня на первых позициях в создании и применении комплексов БЛА находятся США и Израиль. У нас же долгое время на вооружении оставались лишь созданные в советское время комплексы среднего радиуса действия «Рейс» и «Рейс-Д», к которым несколько лет назад добавилось несколько комплексов «Строй-П» и «Строй-ПД» (последний, кстати, весьма эффективно применялся в операции по принуждению Грузии к миру в августе 2008 г.). Ещё совсем недавно у отечественной беспилотной авиации боевого применения не было чётко обозначенного вектора развития. Сухопутным войскам нужны были беспилотники ближнего и среднего радиуса действия. Даже если взять дальность пуска, например, «Точки У», то всё равно получается расстояние, которое авиацию мало интересует. Авиации требуется другая дальность разведки, за 300 км, и не нужны БЛА-малютки, запускаемые с руки. А Сухопутные войска не нуждаются в БЛА дальнего радиуса действия. Из-за этого различия долгое время в военном ведомстве сохранялась неопределённость относительно того, кто именно должен вести беспилотную тему и отвечать за неё. А у семи нянек, как известно, дитя без глазу. В результате возникали разные парадоксы. «Красная звезда» несколько лет назад уже писала об этом, поэтому для иллюстрации приведём лишь один пример. Комплекс «Типчак» появился по заказу артиллеристов, но эксплуатировать его они не могли, потому что для этого у них не было подготовленного личного состава и той организации, которая могла бы его готовить. Ведь мало просто научиться запускать беспилотник - необходимо строго по правилам использовать воздушное пространство, для чего требуется штурманская квалификация. А в артиллерии штурманов нет. В общем, существовавшая продолжительное время неопределённость привела к той ситуации, когда Министерство обороны упрекало промышленность в том, что она не производит БЛА, отвечающие требованиям времени. А «оборонщики» в ответ говорили, что последнее тактико-техническое задание из военного ведомства по этой теме получили несколько пятилеток назад. Тем не менее, учитывая усилившуюся в последние годы популярность БЛА, их конструирование в России не прекратилось. В 2000-х чуть ли не кружки умелых рук создавали нечто, называли это беспилотными комплексами, расхваливали их и пытались продать, то есть попасть в госзаказ. К примеру, в 2009 году, когда на базе центра была проведена экспертиза всех производящихся в России БЛА, свои аппараты привезли около 20 фирм (темой беспилотников в России тогда занималось около 30 фирм). Были организованы полёты для проверки разрешающей способности средств воздушной разведки. Выставляли мишенную обстановку – допустим, движущийся уазик, КамАз, перемещающаяся в пешем порядке группа солдат и т.д. Никто из представителей фирм число и координаты этих мишеней не знал – операторам представленных БЛА просто «нарезали» район поиска, маршрут, как это и даётся в боевом распоряжении. Проверялись также точность выхода на объект разведки, другие вопросы. Экспертиза шла три дня, каждый выполнял полёты по свободному графику. Тогда результативно слетали только аппараты комплексов «Типчак» и «Строй-ПД». Остальные поднимались в воздух и… падали, потому что не было радиосвязи, или уходили невесть куда. У многих аппаратов никудышными оказались точность выхода на объекты разведки и точность определения координат. К примеру, один из таких беспилотников дал ошибку в 300 метров. Какой был бы толк, если с его помощью применять высокоточное оружие? В итоге на определённом этапе прежним руководством Министерства обороны было принято решение о закупке израильских беспилотников. Создать такие условия, при которых отечественные КБ сконструировали бы беспилотники, не уступающие лучшим зарубежным аналогам и удовлетворяющие чётко сформулированным требованиям Министерства обороны, в стране не получалось. Однако энтузиасты, болеющие за дело, фанаты беспилотной авиации продолжали работу, набивая шишки и набираясь опыта. И постепенно в России даже сформировалась конкурентная среда в сфере БЛА (особенно комплексов ближнего действия и малой дальности), которые стали интересовать заказчиков из числа силовых структур страны – МВД, МЧС, ФСБ и Минобороны. Так что главе российского военного ведомства генералу армии Сергею Шойгу 28 июня на учебно-тренировочном комплексе Таманской дивизии в Алабино было на что посмотреть. Впереди ещё много работы Когда, находясь над площадкой проведения показа на высоте 3.000 м, беспилотник средней дальности «Форпост» вёл телевизионную воздушную разведку, участники события на мониторе видели всё, что происходит на площадке, – до каждого человека. Этот же комплекс, взлетевший с аэродрома Кубинка, использовался затем и на практическом показе применения комплексов БЛА во время розыгрыша спецоперации по уничтожению незаконных вооружённых формирований, за которым наблюдал министр обороны. В ходе спецоперации в воздух поднимались БЛА ближнего действия, малой и средней дальности, изготовленные на разных предприятиях. И только один из них был собран из импортных комплектующих по зарубежным «лекалам». Все остальные – плод отечественной конструкторской мысли. С помощью беспилотников «Форпост», «Орлан», «Гранат», «Тахион», «Элерон», «Курс-ММ», «Леер» проводились инженерная разведка местности и её съёмка с последующим изготовлением ортофотоплана, ретрансляция развединформации, оптико-электронная разведка местности, фиксировались источники радиосигналов, определялось их местоположение и осуществлялось их подавление. БЛА поставляли информацию передовому авианаводчику, на основании которой на цели наводились бомбардировщики Су-24М и вертолёты Ми-8, в автоматизированном режиме выдавали координаты целей для артиллерии (самоходных гаубиц и миномётов) и корректировали её огонь. Кроме того, рассказывали представители предприятий, представленные на показе комплексы в зависимости от полезной нагрузки могут вести инфракрасную разведку местности и минировать её участки, проводить РХБ-разведку. Оператор может ими управлять в ручном режиме, но даже в случае потери управления БЛА возвращаются в заранее заданную точку, где и осуществляют посадку (большинство – с помощью парашюта). Министр обороны генерал армии Сергей Шойгу, сопровождаемый своими заместителями, главнокомандующими видами Вооружённых Сил и командующими родами войск, начальниками Главных управлений Минобороны России, внимательно осмотрел открытую и закрытую части статической экспозиции, не обращая ни малейшего внимания на грозу, которая началась во время осмотра. Были презентованы комплексы, находящиеся на войсковых испытаниях, созданные в инициативном порядке, а также спланированные к закупке в соответствии с Государственной программой вооружений, рассчитанной на период до 2020 года. 35 комплексов с беспилотными летательными аппаратами и варианты их полезной нагрузки главе военного ведомства представили руководители (представители) 15 отечественных предприятий военно-промышленного комплекса, офицеры Центра беспилотных летательных аппаратов Минобороны, НИИ военного ведомства. Так, например, о целевых нагрузках комплексов БЛА в интересах инженерного обеспечения боевых действий доложил начальник Научно-исследовательского испытательного центра исследований и перспектив развития средств инженерного вооружения Вооружённых Сил РФ полковник Юрий Троць. Естественно, разработчики говорили о преимуществах своих изделий. - Ни у американцев, ни у израильтян пока нет совмещённой полезной нагрузки «день – ночь» в электромагнитном подвесе с цифровым каналом передачи данных и возможностью полуторачасовой работы, - говорил об уникальности своей продукции главный конструктор группы компаний Zala Aero Александр Захаров. – А у нас уже есть. В комплексах массой до 10 кг мы можем успешно конкурировать с изделиями из США и Израиля и по цене, и по тактико-техническим характеристикам. - В ходе осмотра были высказаны некоторые пожелания представителям предприятий-производителей, - сообщил «Красной звезде» заместитель начальника Генерального штаба Вооружённых Сил России генерал-полковник Александр Постников. – Уточнены требования по полезной нагрузке и по функционалу комплексов с БЛА. - Мы должны иметь широкий спектр комплексов с БЛА: для разведки, в том числе радиоэлектронной и радиотехнической, для корректировки огня авиации и артиллерии, для радиоэлектронного подавления - одним словом, для решения всех задач, которые возложены на Вооружённые Силы, - отметил заместитель начальника Генштаба. – И конечно, для нас очень важна та полезная нагрузка, которая разработана в том числе в инициативном порядке. В этой связи надо отметить, что некоторые варианты полезной нагрузки были представлены руководству Министерства обороны впервые. В процессе осмотра затрагивалась проблема сроков реализации требований, предъявленных Министерством обороны. - Если сокращение сроков не скажется на качестве изделий, значит, мы нашли общий язык, - констатировал генерал-полковник Постников. Немаловажным было и то, что производители комплексов с БЛА смогли ознакомиться с изделиями коллег, сравнить их со своими и понять, кто на каком уровне находится. В целом этот уровень, по оценке министра обороны, достаточно высокий, но предела совершенству нет, поэтому работать всем нужно ещё достаточно много. И военным, планируя применение комплексов с БЛА и закладывая требования к ним, и разработчикам для их реализации. Диалог разработчиков и руководства Минобороны прошёл в очень благожелательной обстановке. Создатели беспилотников увидели желание генерала армии Сергея Шойгу и руководителей центральных органов военного управления конструктивно взаимодействовать и при этом их заинтересованность в том, чтобы качество той продукции, которая поступает в войска (силы) сегодня и будет поступать в перспективе, соответствовало требованиям заказчика. - Мы хотим, чтобы те комплексы, которые будут поступать в перспективе на снабжение наших Вооружённых Сил, ни в коем случае не уступали иностранным аналогам, а по основным заданным параметрам превосходили их, - подчеркнул генерал-полковник Александр Постников. Хочется быть уверенным, что именно эту цель во главу угла ставят и на предприятиях ОПК, стремясь создать для нашей армии лучшую в мире разведывательно-ударную беспилотную технику. http://www.redstar.ru/index.php/component/k2/item/9958-virazhi-bespilotnoj-aviatsii
milstar: 5.11.2013 00:01:00 Новая роль беспилотников: морской разведчик и "киллер" Версия для печати Обсудить на форуме UCLASS – будущее палубной авиации Военно-морских сил США Владимир Щербаков Тэги: сша, вооружение, беспилотники, вмс, авиация Новая роль беспилотников: морской разведчик и "киллер" Беспилотный летательный аппарат Х-47В в ангаре авианосца «Джордж Буш». Фото с официального сайта ВМС США В августе 2013 года командование ВМС США в рамках программы UCLASS выдало первые контракты на выполнение работ по этапу эскизного проектирования перспективного разведывательно-ударного БЛА корабельного базирования. Авиационные комплексы с данными беспилотниками, по замыслу Пентагона, позволят радикально повысить боевой потенциал авианосных сил американского флота. Фактически речь идет о зарождении предпосылок для совершения в обозримой перспективе очередной «революции в военном деле». НОВАЯ «ДАЛЬНЯЯ РУКА» АВИАНОСЦА Со времен Второй мировой войны, когда победа на Тихоокеанском ТВД была во многом обеспечена за счет успешных действий авианосных соединений ВМС США, авианосные силы остаются важной составляющей американской военно-морской мощи. Авианосцы – это та «длинная рука», которая, обладая фактически статусом экстерриториальности, обеспечивает возможность стратегического проецирования силы как для командования ВМС в частности, так и для ВПР США в целом. Сегодня в Вашингтоне уверены – авианосные группы и амфибийные группы постоянной готовности, используя Мировой океан в качестве места базирования и средства доступа в необходимые, даже самые удаленные уголки планеты, позволят ВМС и Корпусу морской пехоты США решать все возлагаемые на них задачи по защите национальных интересов Америки. Американские политики часто называют авианосцы типа «Нимиц» не иначе как «четырьмя с половиной акрами суверенной американской территории, которые могут по приказу руководства отправиться в любой район планеты, не нуждаясь при этом в каком-либо разрешении третьей стороны». И здесь нельзя не согласиться – дислоцированные в международных водах авианосцы с авиакрыльями на борту не требуют получения от других государств разрешения на базирование, промежуточные посадки или пролеты летательных аппаратов. «Я чувствую себя спокойно каждый раз, когда на мой вопрос к оперативному офицеру – «Где находится ближайший авианосец?» – тот может ответить – «Он как раз в том самом месте». Для интересов Соединенных Штатов это означает все», – подчеркивал в свое время в приветственной речи к экипажу АВМА «Дуайт Эйзенхауэр» председатель КНШ ВС США Джон Шаликашвили. Однако время неумолимо – периодически в военно-политической и военно-технической сферах происходят изменения, которые заставляют военных ведущих стран мира пересматривать, иногда даже радикально, роль тех или иных систем вооружения в обеспечении национальной безопасности и в войнах будущего. В последнее время американские стратеги и военно-морские эксперты активно пересматривают статус авианосных сил национальных ВМС, предлагая существенно расширить круг решаемых ими задач и повысить их боевой потенциал. В частности, в презентации «Программа создания демонстратора беспилотной боевой авиационной системы: новая эра военно-морской авиации?», подготовленной несколько лет назад Робертом Уорком, вице-президентом по стратегическим исследованиям Центра стратегических и бюджетных оценок, и старшим научным сотрудником центра Томасом Эрхардом указывалось: «В интересах нашего государства сохранить и даже расширить боевые возможности авианосцев по влиянию на окружающую обстановку – за счет расширения его боевых возможностей и одновременного снижения его уязвимости. Включение боевой беспилотной авиационной системы в состав корабельных авиакрыльев позволит перевести авианосец из ударной системы, характеризующейся глобальной мобильностью, но слишком малым радиусом досягаемости, в полноценную глобальную разведывательно-ударную систему большой дальности действия, устойчивую к многочисленным вызовам 21 века». В очередном Четырехлетнем обзоре по оборонной политике, подготовленном Пентагоном в 2006 году, были определены четыре основные задачи, которые ВС США придется решать в начале XXI века: всесторонняя защита государства; борьба с радикальными экстремистами и уничтожение террористических сетей; борьба с распространением оружия массового поражения, а также разработка и практическая реализация мер на случай появления силы или сил, «способных составить конкуренцию Соединенным Штатам в военной сфере». Обеспечить эффективное решение указанных задач предлагалось, в том числе, путем создания «единых авиационных платформ», обладающих увеличенной дальностью действия и более высокой способностью к ведению продолжительных боевых действий, имеющих более высокую скрытность действий и расширенные возможности по действию в составе «единой многомерной сетевой структуры». Среди данных платформ особое место отводилось боевым беспилотным летательным аппаратам (ББЛА). В связи с этим должны были быть предприняты следующие шаги. Программа создания «Единой боевой беспилотной авиационной системы» (J-UCAS) подлежала немедленному пересмотру. Руководство Министерства ВВС должно было удвоить операционные возможности флота БЛА, для чего – закупить дополнительное количество БЛА «Предейтор» и «Глобал Хок», а руководству Министерства ВМС было дано указание разработать БЛА авианосного базирования с увеличенной дальностью действия и возможностью осуществлять дозаправку в воздухе. Это позволит повысить его возможности по действию вне зоны ПВО противника, расширить диапазон вариантов боевой нагрузки и спектр решаемых задач. В конечном итоге, по мнению руководства МО США, возможности флота и его авианосных сил должны будут существенно вырасти за счет принятия на вооружение малозаметной разведывательно-ударной боевой беспилотной авиационной системы (БАС), способной действовать в составе корабельных авиакрыльев и обладающей боевым радиусом, превышающим таковой у современных пилотируемых самолетов авианосного базирования. В результате, по мнению руководства МО США, будет расширена «зона досягаемости» корабельного авиакрыла авианосца. Первая попытка создания такой БАС была предпринята ВМС США в 2007 году – 2 августа корпорация «Нортроп Грумман» получила контракт стоимостью 636 млн долл. на проведение работ в рамках программы создания «Демонстратора боевой беспилотной авиационной системы авианосного базирования» (Unmanned Combat Air System Carrier Demonstration – UCAS-D). При этом главной целью программы было определено практическое подтверждение возможности создания БЛА, способного успешно и высокоэффективно действовать в составе корабельного авиакрыла авианосца, насчитывающего 70 и более самолетов и вертолетов. В рамках программы UCAS-D, совокупные расходы бюджета ВМС по которой на сегодня составили примерно 1,4 млрд долл., «Нортроп Грумман» разрабатывала два варианта корабельных БЛА: Х-47А «Пегас» и Х-47В. Главная цель программы была достигнута в 2013 году после проведения разработчиком успешных посадок БЛА типа Х-47В на палубу авианосца и взлета с нее при помощи паровой катапульты. Следующим шагом командования ВМС США стала разработка и реализация более амбициозной программы, получившей название UCLASS (Unmanned Carrier-Launched Surveillance and Strike) и предусматривающей создание высокотехнологичной разведывательно-ударной БАС авианосного базирования. По замыслу ВПР США, она обеспечит командирам авианосных групп и соединений ВМС возможность получать в круглосуточном режиме всеобъемлющую разведывательную информацию при наличии одновременно возможности оперативного нанесения ракетно-бомбового удара по наиболее приоритетным (опасным) целям. В рамках данной программы и были выданы в августе 2013 года контракты стоимостью по 15 млн долл. каждый. Причем они были выданы всем четырем компаниям, которые откликнулись на предварительный запрос о предоставлении информации по программе перспективной разведывательно-ударной БАС авианосного базирования, выданный командованием ВМС США еще 19 марта 2010 года (N00019-UCLASS-RFI-A): – «Нортроп Грумман» – создает БЛА на базе БЛА-демонстратора Х-47В; – «Боинг» – проект на базе ее БЛА-демонстратора «Фантом Рэй» (Phantom Ray, в переводе с английского «Призрачный скат»); – «Локхид Мартин» – ее перспективный БЛА типа «Си Гост» (Sea Ghost, «Морской призрак») разрабатывается, вероятно, на базе разведывательного БЛА типа RQ-170 «Сентинел» (Sentinel, «Часовой» или «Страж»); – «Дженерал Атомикс Аэронотикал Системс» – предлагает ВМС корабельный БЛА типа «Си Эвенджер» (Sea Avenger, «Морской мститель»). Рассмотрим проекты, предлагаемые указанными компаниями, более подробно. БЕСПИЛОТНИК Х-47В Наиболее вероятным кандидатом на победу в конкурсе по программе UCLASS многими военно-морскими экспертами считается компания «Нортроп Грумман», предлагающая адмиралам беспилотник, который она обязуется разработать на базе впервые поднявшегося в воздух 4 февраля 2011 года БЛА Х-47В – первого в мире беспилотника большой размерности, совершившего посадку и взлет с борта авианосца. Напомним, что 14 мая 2013 года Х-47В, который американские моряки неофициально называют «Айрон Рэйвен» («Iron Raven», «Железный ворон»), выполнил катапультный взлет с палубы АВМА «Джордж Буш». Ранее, 4 мая он совершил на специальном тренажере на авиабазе Патуксент-Ривер первую посадку на аэрофинишер. Причем последняя выполнялась без участия операторов в автоматическом режиме, а офицер – руководитель полетами лишь наблюдал за происходящим. «Главной задачей данной демонстрации является подтверждение возможности применения беспилотного летательного аппарата и беспилотной авиационной системы с борта авианосца, что не является таким уж простым делом, – подчеркивает руководитель программ разработки беспилотных авиационных и ударных систем вооружений Командования авиационных системы ВМС США контр-адмирал Матиас Уинтер. – Мы предприняли титанические усилия и успешно «оцифровали» авианосец (имеется в виду соответствующая доработка всех систем управления и связи корабля. – В.Щ.), так что теперь мы можем применять на кораблях данного класса и Х-47, и UCLASS, и «Файр Скаут», и все, что угодно вообще». Позже, 17 мая 2013 года БЛА Х-47В выполнил заход на АВМА «Джордж Буш» с касанием палубы, а 10 июля выполнил взлет с авиабазы Патуксент-Ривер и полноценную посадку на аэрофинишер АВМА «Джордж Буш», находившегося на ходу в водах Атлантического океана. После этого БЛА выполнил вторую посадку на палубу авианосца, но третью посадку пришлось прервать ввиду выявленной «проблемы» – аппарат перенаправили на аэродром летно-испытательного центра на острове Уоллопс. По обнародованной в зарубежных источниках информации, поломка пришлась на одну из трех навигационных подсистем беспилотника и была выявлена бортовой системой самоконтроля БЛА. Примечательно, что второй БЛА-демонстратор (№501) также не смог 15 июля 2013 года совершить запланированную посадку на АВМА «Джордж Буш» ввиду выявленной поломки. Таким образом, из четырех попыток посадить БЛА типа Х-47В на палубу имеющего ход авианосца успехом увенчались две. Впрочем, по состоянию на сентябрь 2013 года, руководством компании-разработчика было заявлено, что запланированные цели испытаний, определенные еще в рамках программы UCAS-D, достигнуты: выполнено 16 точных заходов на посадку на палубу авианосца, включая пять проходов над палубой, девять заходов с касанием палубы корабля и две посадки на аэрофинишер авианосца, а также три взлета с палубы при помощи катапульты. 28 августа 2013 года компания-разработчик выполнила заправку топливом в полете от танкера Boeing 707 – роль БЛА X-47B выполнял самолет Learjet 25, оснащенный всеми необходимыми системами, а 18 сентября X-47B совершил уже свой 100-й по счету полет. БЛА Х-47В построен по схеме «летающее крыло» и не имеет хвостового оперения. Аппарат имеет пятиугольный, вытянутый вперед фюзеляж и стреловидное крыло размахом 18,93 м. Максимальная длина беспилотника – 11,64 м, ширина со сложенным крылом – 9,42 м, высота в нормальном положении – 3,17 м, высота со сложенным крылом – 5,27 м, минимально допустимая высота ангара для выполнения операции складывания/раскладывания крыла – 7,25 м, силовая установка – один ТРДД Pratt & Whitney F100-PW-220U (по заявлению компании «Пратт энд Уитни», данная модификация является доработанным вариантом двигателя семейства F100-PW-220/220E и конструктивно и технологически в целом идентична модификации F100-PW-229, применяемой на F-16 и F-15E), крейсерская скорость – М=0,9 (максимальная скорость указана разработчиком как «высокая дозвуковая»), максимальная дальность полета на одной заправке – около 3889 км, максимальная продолжительность полета на одной заправке – 6 часов, практический потолок – 12190 м, масса пустого БЛА – 6350 кг, а максимальная взлетная масса – 20215 кг. Шасси – трехопорное убирающееся, база шасси – 4,24 м, колея шасси – 5,03 м. В двух отсеках вооружения возможно размещение различной боевой нагрузки общей массой до 2000 кг. При этом необходимо особо отметить, что разработанный компанией «Нортроп Грумман» демонстратор Х-47В не предлагается напрямую в качестве перспективного БЛА корабельного базирования по программе UCLASS. «Программа UCAS-D – важный предварительный этап, в рамках которого требовалось продемонстрировать саму возможность применения малозаметной БАС в условиях авианосца, – подчеркивает кэптен Джейми Ингдал, руководитель программ создания беспилотных авиационных систем Командования авиационных систем ВМС США. – Х-47В призван продемонстрировать возможность совершения взлета и посадки, а также успешных и безопасных действий в воздушном пространстве, обслуживаемом службой УВД авианосца, и на палубе корабля». БЛА-демонстратор Х-47В выполняет взлет с палубы авианосца «Джордж Буш». Фото с официального сайта ВМС США БЛА-демонстратор Х-47В выполняет взлет с палубы авианосца «Джордж Буш». Фото с официального сайта ВМС США Разработчик и заказчик уже неоднократно подчеркивали, что рассматривают Х-47В в качестве демонстратора возможностей БЛА авианосного базирования и для доказательства того, что крупный БЛА может осуществлять взлеты и посадки с палубы авианосца, не нарушая рабочий процесс функционирования корабля и его авиакрыла, а также в качестве базы для создания беспилотника уже в соответствии с требованиями, подготовленными по программе UCLASS. Кроме того, как подчеркивает Боб Ружковский, руководящий работами по программе UCLASS в «Локхид Мартин», все разработчики – претенденты на главный контракт по программе UCLASS должны получить для ознакомления результаты испытаний БЛА Х-47В по программе UCAS-D, что позволит им в более сжатые сроки осуществить разработку своих образцов беспилотников и более эффективно удовлетворять тем требованиям, которые к перспективному разведывательно-ударному БЛА предъявляет командование ВМС США. «ПРИЗРАЧНЫЙ СКАТ» Концерн «Боинг» предлагает вариант БЛА, созданный на базе уже облетанного БЛА «Фантом Рэй», который, в свою очередь, создавался, начиная с 2008 года, с использованием задела по БЛА-демонстратору Х-45С, история которого уходит корнями в закрытую в 2006 году программу J-UCAS. «Фантом Рэй» – многоцелевой БЛА, предназначенный для решения широкого круга задач, но преимущественным его предназначением являются разведка и наблюдение; выявление объектов системы ПВО/ПРО противника и, по возможности, их подавление; решение задач по радиоэлектронному противодействию различным боевым средствам противника; выполнение дозаправки топливом в полете других ЛА; нанесение ударов с использованием ряда образцов высокоточного оружия по вражеским наземным или надводным целям. В перспективе же, как заявляли представители компании-разработчика, не исключается возможность обеспечения БЛА возможностями борьбы с другими ЛА. БЛА «Фантом Рэй» имеет следующие летно-технические характеристики: длина наибольшая – 10,9 м, размах крыла – 15,2 м, максимальная взлетная масса – 16556 кг, масса полезной нагрузки – 2000 кг, силовая установка – один ТРДД F404-GE-102D компании «Дженерал Электрик», крейсерская скорость – около 988 км/ч, дальность полета – 2200-2400 км, практический потолок – 12200 м. В двух внутренних отсеках вооружения можно разместить до двух УАБ типа JDAM калибром 900 кг или набор разведывательного или иного специального оборудования, включая РЛС с синтезированной апертурой луча или комбинированную оптико-электронную/тепловизионную систему. Создание БЛА «Фантом Рэй» осуществлялось на собственные средства компании. «Беспилотный летательный аппарат «Фантом Рэй» является производным совершенно новой политики, которую мы реализуем в отношении подразделения «Боинг Дифенс, Спейс энд Секьюрити», – заявил в мае 2010 года во время первой публичной демонстрации данного БЛА президент отделения «Боинг Фантом Уоркс» Деррил Дэвис. – Впервые в нашей истории мы осуществили проектирование, постройку прототипа и намерены выполнить программу летных испытаний на собственные средства корпорации». Первый публичный показ БЛА – демонстратора технологий «Фантом Рэй» состоялся 10 мая 2010 года. Более подробная информация о нем была представлена летом 2010 года на международной выставке в Фарнборо (Великобритания), а 18 ноября 2010 года на территории международного аэропорта «Ламберт – Сент-Луис» состоялись его первые пробежки. Бортовая система управления беспилотника самостоятельно связалась с наземным командным пунктом, получила все необходимые данные и команды, после чего тот самостоятельно «побегал» на малой скорости по ВПП. Затем БЛА-демонстратор был облетан на борту принадлежащего НАСА самолета Boeing 747. Состоявшийся 13 декабря 2010 года полет длился 50 мин. и выполнялся из международного аэропорта «Ламберт – Сент-Луис». В ходе испытания были подтверждены расчетные данные трудившегося над «скатом» инженерно-конструкторского коллектива, после чего беспилотник перевезли на борту Boeing 747 из Сент-Луиса на калифорнийскую авиабазу ВВС США Эдвардс, на территории которой находится Летно-исследовательский центр имени Хью Л. Драйдена. Перевозка самолетом была выбрана исходя из весьма значительных габаритов БЛА – на его транспортировку автомобильным транспортом ушло бы не менее трех месяцев (разобрать БЛА для перевозки, перевезти его и собрать после перевозки). Первый самостоятельный полет данный БЛА выполнил 27 апреля 2011 года с авиабазы Эдвардс. «Беспилотный летательный аппарат «Фантом Рэй» дает нашим потенциальным заказчикам великолепную возможность отработать самые современные технологии различного назначения, включая те, что предназначены для решения задач разведывательного характера, ведения наблюдения в оперативной зоне, подавления средств ПВО и ПРО противника, решения задач по радиоэлектронному противодействию и осуществления в автономном режиме дозаправки топливом в полете – его возможности практически безграничны», – подчеркивал в свое время президент и старший исполнительный директор «Боинг Дифенс, Спейс энд Секьюрити» Денис Муленбург. «МОРСКОЙ ПРИЗРАК» «Локхид Мартин» предлагает в качестве претендента на перспективный разведывательно-ударный БЛА корабельного базирования проект беспилотника, создаваемый с учетом наработок, полученных в рамках создания малозаметного разведывательного БЛА типа RQ-170 «Сентинел» и истребителя корабельного базирования F-35C. По большому счету более или менее стоящая внимания информация о перспективном БЛА компании «Локхид Мартин» появилась на ее сайте совсем недавно и позволяет составить лишь приблизительное представление о «Морском призраке». Первая публичная презентация перспективного БЛА проведена представителями «Локхид Мартин» в начале апреля 2013 года во время ежегодной выставки/конференции морских, авиационных и космических систем Военно-морской лиги США, проводимой регулярно в Вашингтоне. Причем в репортажах о данном событии корреспонденты упоминали, что презентовалась «система, ранее известная как «Морской призрак». Означает ли это, что проекту, предлагаемому по программе UCLASS, руководство «Локхид Мартин» присвоило какое-либо иное название, неизвестно. В ходе данной презентации представители компании-разработчика объявили, что новый БЛА будет создаваться специалистами подразделения «Сканк Уоркс» по схеме «летающее крыло», с максимально возможным использованием различных решений по обеспечению малозаметности в различных диапазонах и многочисленных наработок, полученных в рамках других программ, включая F-35C (от последней программы возьмут, в частности, технологию «стелс»-покрытия). При этом разработчики подчеркнули, что их БАС сможет «в любых оперативных сценариях и в любых условиях окружающей обстановки» успешно решать широкий круг задач – от борьбы с терроризмом до штурмовки различных целей. Кроме того, по заявлению представителей «Локхид Мартин», перспективный БЛА будет иметь открытую архитектуру борта, что позволит без проблем модернизировать его БРЭО. «Командование ВМС США ясно дало понять, что нуждается в наличии возможности размещать со временем на борту UCLASS любые новые сенсоры и системы, – подчеркивает директор программы UCLASS в компании «Локхид Мартин» Боб Ружковский. – И открытая архитектура позволит осуществить это». Разрабатываемая для нового БЛА система управления позволит одному оператору осуществлять контроль с одного многофункционального пульта управления за несколькими аппаратами и их целевой нагрузкой, причем контроль будет общий, оператор будет вмешиваться в работу системы управления только в исключительных случаях. Возможности данной системы были продемонстрированы компанией-разработчиком специалистам Командования авиационных систем ВМС США во время специально организованного мероприятия в начале лета 2013 года. Согласно обнародованным данным, в данной системе, имеющей архитектуру открытого типа, используется программное обеспечение для контроля за БЛА «Баллиста» компании «ДримХаммер», а во время упомянутой демонстрации была продемонстрирована его совместимость с протоколами, используемыми в ВМС США. Кроме того, была продемонстрирована возможность использования применяемых сегодня в ВМС США облачных технологий для контроля за работой целевой нагрузки БЛА и объединения всей поступающей информации «в единую и полную картинку обстановки». Среди прочего это позволит оператору быстро переназначать задания БЛА. Постройку полноразмерного макета своего БЛА компания, по словам Боба Ружковскго, завершила в апреле 2013 года. «МОРСКОЙ МСТИТЕЛЬ» Наиболее противоречивым и спорным является факт участия в тендере по программе UCLASS американской компании «Дженерал Атомикс Аэронотикал Системс», поскольку ее вариант БЛА – «Си Эвенджер», анонсированный компанией 3 мая 2010 года, – радикально отличается от вариантов, предлагаемых другими участниками и созданных исключительно по схеме «летающее крыло». Тем более, что в июле 2013 года в интервью журналу «Флайт» контр-адмирал Уинтер подчеркивал, что, поскольку одним из требований к перспективному палубному БЛА является обеспечение максимально возможной малозаметности, то у разработчика просто не остается ничего иного, как использовать в беспилотнике схему «летающее крыло». БЛА «Си Эвенджер» построен по классической схеме – со стреловидным крылом и V-образным двухкилевым хвостовым оперением и является доработанным для базирования на авианосцах вариантом БЛА типа «Эвенджер». Правда, разработчик заявил о наличии важного преимущества у «Си Эвенджера» над его конкурентами – он получит современную РЛС с синтезированной апертурой, что повысит его возможности по обнаружению надводных и наземных целей и их сопровождению. Поскольку подробных данных о БЛА «Си Эвенджер» пока обнародовано не было, рассмотрим летно-технические характеристики базового БЛА «Эвенджер», первый прототип которого был облетан 4 апреля 2009 года (причем на прототипе уже имелся посадочный гак, что как раз необходимо для посадки на корабельный аэрофинишер). Первый прототип БЛА типа «Эвенджер» имеет стреловидное, с углом стреловидности по передней кромке 17 град., крыло размахом 20,12 м и длину 12,49 м, силовая установка – один ТРДД Pratt & Whitney PW545B тягой 18,32 кН, максимальная скорость полета – около 740 км/ч, продолжительность полета – не менее 18 часов (при установке в бомбоотсеке дополнительного бака – на два часа больше), максимальная полезная нагрузка – 2722 кг. Боевая нагрузка на БЛА «Эвенджер» размещается во внутреннем отсеке вооружения и на шести узлах внешней подвески: ПТУР «Хеллфайр», УАБ GBU-12/-16 «Пэйвуэй II» и GBU-48/49 «Энхэнсед Пэйвуэй II», GBU-31 JDAM, GBU-32/-38 JDAM, и GBU-39 SDB. Боевой расчет – два оператора пункта управления. В состав БРЭО беспилотника, имеющего тройное резервирование, входят многорежимная РЛС с синтезированной апертурой луча «Линкс», комплекс радио- и радиотехнической разведки, различная оптико-электронная аппаратура, а также тепловизионная система переднего обзора, разработанная для истребителя F-35. «Эвенджер» создан с использованием технологий малозаметности, а его система управления имеет двойное резервирование. Пока командование ВМС США тянуло с выдачей запросов на предоставление информации и предложений, специалисты компании «Дженерал Атомикс Аэронотикал Системс» успели построить второй прототип «Эвенджера», который был облетан 12 января 2012 года с аэродрома предприятия компании в Палмдейл. От первого прототипа он отличается удлиненным на 1,22 м фюзеляжем, что позволило увеличить массу топлива и полезной нагрузки. Второй прототип имеет стреловидное, с углом стреловидности по передней кромке 17±, крыло размахом 20,12 м (на морском варианте крыло выполнено складывающимся), длина БЛА – около 13,7 м, силовая установка – один ТРДД Pratt & Whitney PW545B тягой 18,32 кН, максимальная скорость полета – 740 км/ч, крейсерская скорость полета – 650 км/ч, практический потолок – 15240 м, продолжительность полета – не менее 18 часов (при установке в бомбоотсеке дополнительного бака – на два часа больше), максимальная взлетная масса – 8255 кг, масса топлива – 3583 кг, максимальная полезная нагрузка – 2948 кг (в том числе 1588 кг – внутри фюзеляжа). http://nvo.ng.ru/armament/2013-11-15/6_drones.html
milstar: 5.11.2013 00:01:00 Новая роль беспилотников: морской разведчик и "киллер" Версия для печати Обсудить на форуме UCLASS – будущее палубной авиации Военно-морских сил США Владимир Щербаков Тэги: сша, вооружение, беспилотники, вмс, авиация Новая роль беспилотников: морской разведчик и "киллер" Беспилотный летательный аппарат Х-47В в ангаре авианосца «Джордж Буш». Фото с официального сайта ВМС США В августе 2013 года командование ВМС США в рамках программы UCLASS выдало первые контракты на выполнение работ по этапу эскизного проектирования перспективного разведывательно-ударного БЛА корабельного базирования. Авиационные комплексы с данными беспилотниками, по замыслу Пентагона, позволят радикально повысить боевой потенциал авианосных сил американского флота. Фактически речь идет о зарождении предпосылок для совершения в обозримой перспективе очередной «революции в военном деле». НОВАЯ «ДАЛЬНЯЯ РУКА» АВИАНОСЦА Со времен Второй мировой войны, когда победа на Тихоокеанском ТВД была во многом обеспечена за счет успешных действий авианосных соединений ВМС США, авианосные силы остаются важной составляющей американской военно-морской мощи. Авианосцы – это та «длинная рука», которая, обладая фактически статусом экстерриториальности, обеспечивает возможность стратегического проецирования силы как для командования ВМС в частности, так и для ВПР США в целом. Сегодня в Вашингтоне уверены – авианосные группы и амфибийные группы постоянной готовности, используя Мировой океан в качестве места базирования и средства доступа в необходимые, даже самые удаленные уголки планеты, позволят ВМС и Корпусу морской пехоты США решать все возлагаемые на них задачи по защите национальных интересов Америки. Американские политики часто называют авианосцы типа «Нимиц» не иначе как «четырьмя с половиной акрами суверенной американской территории, которые могут по приказу руководства отправиться в любой район планеты, не нуждаясь при этом в каком-либо разрешении третьей стороны». И здесь нельзя не согласиться – дислоцированные в международных водах авианосцы с авиакрыльями на борту не требуют получения от других государств разрешения на базирование, промежуточные посадки или пролеты летательных аппаратов. «Я чувствую себя спокойно каждый раз, когда на мой вопрос к оперативному офицеру – «Где находится ближайший авианосец?» – тот может ответить – «Он как раз в том самом месте». Для интересов Соединенных Штатов это означает все», – подчеркивал в свое время в приветственной речи к экипажу АВМА «Дуайт Эйзенхауэр» председатель КНШ ВС США Джон Шаликашвили. Однако время неумолимо – периодически в военно-политической и военно-технической сферах происходят изменения, которые заставляют военных ведущих стран мира пересматривать, иногда даже радикально, роль тех или иных систем вооружения в обеспечении национальной безопасности и в войнах будущего. В последнее время американские стратеги и военно-морские эксперты активно пересматривают статус авианосных сил национальных ВМС, предлагая существенно расширить круг решаемых ими задач и повысить их боевой потенциал. В частности, в презентации «Программа создания демонстратора беспилотной боевой авиационной системы: новая эра военно-морской авиации?», подготовленной несколько лет назад Робертом Уорком, вице-президентом по стратегическим исследованиям Центра стратегических и бюджетных оценок, и старшим научным сотрудником центра Томасом Эрхардом указывалось: «В интересах нашего государства сохранить и даже расширить боевые возможности авианосцев по влиянию на окружающую обстановку – за счет расширения его боевых возможностей и одновременного снижения его уязвимости. Включение боевой беспилотной авиационной системы в состав корабельных авиакрыльев позволит перевести авианосец из ударной системы, характеризующейся глобальной мобильностью, но слишком малым радиусом досягаемости, в полноценную глобальную разведывательно-ударную систему большой дальности действия, устойчивую к многочисленным вызовам 21 века». В очередном Четырехлетнем обзоре по оборонной политике, подготовленном Пентагоном в 2006 году, были определены четыре основные задачи, которые ВС США придется решать в начале XXI века: всесторонняя защита государства; борьба с радикальными экстремистами и уничтожение террористических сетей; борьба с распространением оружия массового поражения, а также разработка и практическая реализация мер на случай появления силы или сил, «способных составить конкуренцию Соединенным Штатам в военной сфере». Обеспечить эффективное решение указанных задач предлагалось, в том числе, путем создания «единых авиационных платформ», обладающих увеличенной дальностью действия и более высокой способностью к ведению продолжительных боевых действий, имеющих более высокую скрытность действий и расширенные возможности по действию в составе «единой многомерной сетевой структуры». Среди данных платформ особое место отводилось боевым беспилотным летательным аппаратам (ББЛА). В связи с этим должны были быть предприняты следующие шаги. Программа создания «Единой боевой беспилотной авиационной системы» (J-UCAS) подлежала немедленному пересмотру. Руководство Министерства ВВС должно было удвоить операционные возможности флота БЛА, для чего – закупить дополнительное количество БЛА «Предейтор» и «Глобал Хок», а руководству Министерства ВМС было дано указание разработать БЛА авианосного базирования с увеличенной дальностью действия и возможностью осуществлять дозаправку в воздухе. Это позволит повысить его возможности по действию вне зоны ПВО противника, расширить диапазон вариантов боевой нагрузки и спектр решаемых задач. В конечном итоге, по мнению руководства МО США, возможности флота и его авианосных сил должны будут существенно вырасти за счет принятия на вооружение малозаметной разведывательно-ударной боевой беспилотной авиационной системы (БАС), способной действовать в составе корабельных авиакрыльев и обладающей боевым радиусом, превышающим таковой у современных пилотируемых самолетов авианосного базирования. В результате, по мнению руководства МО США, будет расширена «зона досягаемости» корабельного авиакрыла авианосца. Первая попытка создания такой БАС была предпринята ВМС США в 2007 году – 2 августа корпорация «Нортроп Грумман» получила контракт стоимостью 636 млн долл. на проведение работ в рамках программы создания «Демонстратора боевой беспилотной авиационной системы авианосного базирования» (Unmanned Combat Air System Carrier Demonstration – UCAS-D). При этом главной целью программы было определено практическое подтверждение возможности создания БЛА, способного успешно и высокоэффективно действовать в составе корабельного авиакрыла авианосца, насчитывающего 70 и более самолетов и вертолетов. В рамках программы UCAS-D, совокупные расходы бюджета ВМС по которой на сегодня составили примерно 1,4 млрд долл., «Нортроп Грумман» разрабатывала два варианта корабельных БЛА: Х-47А «Пегас» и Х-47В. Главная цель программы была достигнута в 2013 году после проведения разработчиком успешных посадок БЛА типа Х-47В на палубу авианосца и взлета с нее при помощи паровой катапульты. Следующим шагом командования ВМС США стала разработка и реализация более амбициозной программы, получившей название UCLASS (Unmanned Carrier-Launched Surveillance and Strike) и предусматривающей создание высокотехнологичной разведывательно-ударной БАС авианосного базирования. По замыслу ВПР США, она обеспечит командирам авианосных групп и соединений ВМС возможность получать в круглосуточном режиме всеобъемлющую разведывательную информацию при наличии одновременно возможности оперативного нанесения ракетно-бомбового удара по наиболее приоритетным (опасным) целям. В рамках данной программы и были выданы в августе 2013 года контракты стоимостью по 15 млн долл. каждый. Причем они были выданы всем четырем компаниям, которые откликнулись на предварительный запрос о предоставлении информации по программе перспективной разведывательно-ударной БАС авианосного базирования, выданный командованием ВМС США еще 19 марта 2010 года (N00019-UCLASS-RFI-A): – «Нортроп Грумман» – создает БЛА на базе БЛА-демонстратора Х-47В; – «Боинг» – проект на базе ее БЛА-демонстратора «Фантом Рэй» (Phantom Ray, в переводе с английского «Призрачный скат»); – «Локхид Мартин» – ее перспективный БЛА типа «Си Гост» (Sea Ghost, «Морской призрак») разрабатывается, вероятно, на базе разведывательного БЛА типа RQ-170 «Сентинел» (Sentinel, «Часовой» или «Страж»); – «Дженерал Атомикс Аэронотикал Системс» – предлагает ВМС корабельный БЛА типа «Си Эвенджер» (Sea Avenger, «Морской мститель»). Рассмотрим проекты, предлагаемые указанными компаниями, более подробно. БЕСПИЛОТНИК Х-47В Наиболее вероятным кандидатом на победу в конкурсе по программе UCLASS многими военно-морскими экспертами считается компания «Нортроп Грумман», предлагающая адмиралам беспилотник, который она обязуется разработать на базе впервые поднявшегося в воздух 4 февраля 2011 года БЛА Х-47В – первого в мире беспилотника большой размерности, совершившего посадку и взлет с борта авианосца. Напомним, что 14 мая 2013 года Х-47В, который американские моряки неофициально называют «Айрон Рэйвен» («Iron Raven», «Железный ворон»), выполнил катапультный взлет с палубы АВМА «Джордж Буш». Ранее, 4 мая он совершил на специальном тренажере на авиабазе Патуксент-Ривер первую посадку на аэрофинишер. Причем последняя выполнялась без участия операторов в автоматическом режиме, а офицер – руководитель полетами лишь наблюдал за происходящим. «Главной задачей данной демонстрации является подтверждение возможности применения беспилотного летательного аппарата и беспилотной авиационной системы с борта авианосца, что не является таким уж простым делом, – подчеркивает руководитель программ разработки беспилотных авиационных и ударных систем вооружений Командования авиационных системы ВМС США контр-адмирал Матиас Уинтер. – Мы предприняли титанические усилия и успешно «оцифровали» авианосец (имеется в виду соответствующая доработка всех систем управления и связи корабля. – В.Щ.), так что теперь мы можем применять на кораблях данного класса и Х-47, и UCLASS, и «Файр Скаут», и все, что угодно вообще». Позже, 17 мая 2013 года БЛА Х-47В выполнил заход на АВМА «Джордж Буш» с касанием палубы, а 10 июля выполнил взлет с авиабазы Патуксент-Ривер и полноценную посадку на аэрофинишер АВМА «Джордж Буш», находившегося на ходу в водах Атлантического океана. После этого БЛА выполнил вторую посадку на палубу авианосца, но третью посадку пришлось прервать ввиду выявленной «проблемы» – аппарат перенаправили на аэродром летно-испытательного центра на острове Уоллопс. По обнародованной в зарубежных источниках информации, поломка пришлась на одну из трех навигационных подсистем беспилотника и была выявлена бортовой системой самоконтроля БЛА. Примечательно, что второй БЛА-демонстратор (№501) также не смог 15 июля 2013 года совершить запланированную посадку на АВМА «Джордж Буш» ввиду выявленной поломки. Таким образом, из четырех попыток посадить БЛА типа Х-47В на палубу имеющего ход авианосца успехом увенчались две. Впрочем, по состоянию на сентябрь 2013 года, руководством компании-разработчика было заявлено, что запланированные цели испытаний, определенные еще в рамках программы UCAS-D, достигнуты: выполнено 16 точных заходов на посадку на палубу авианосца, включая пять проходов над палубой, девять заходов с касанием палубы корабля и две посадки на аэрофинишер авианосца, а также три взлета с палубы при помощи катапульты. 28 августа 2013 года компания-разработчик выполнила заправку топливом в полете от танкера Boeing 707 – роль БЛА X-47B выполнял самолет Learjet 25, оснащенный всеми необходимыми системами, а 18 сентября X-47B совершил уже свой 100-й по счету полет. БЛА Х-47В построен по схеме «летающее крыло» и не имеет хвостового оперения. Аппарат имеет пятиугольный, вытянутый вперед фюзеляж и стреловидное крыло размахом 18,93 м. Максимальная длина беспилотника – 11,64 м, ширина со сложенным крылом – 9,42 м, высота в нормальном положении – 3,17 м, высота со сложенным крылом – 5,27 м, минимально допустимая высота ангара для выполнения операции складывания/раскладывания крыла – 7,25 м, силовая установка – один ТРДД Pratt & Whitney F100-PW-220U (по заявлению компании «Пратт энд Уитни», данная модификация является доработанным вариантом двигателя семейства F100-PW-220/220E и конструктивно и технологически в целом идентична модификации F100-PW-229, применяемой на F-16 и F-15E), крейсерская скорость – М=0,9 (максимальная скорость указана разработчиком как «высокая дозвуковая»), максимальная дальность полета на одной заправке – около 3889 км, максимальная продолжительность полета на одной заправке – 6 часов, практический потолок – 12190 м, масса пустого БЛА – 6350 кг, а максимальная взлетная масса – 20215 кг. Шасси – трехопорное убирающееся, база шасси – 4,24 м, колея шасси – 5,03 м. В двух отсеках вооружения возможно размещение различной боевой нагрузки общей массой до 2000 кг. При этом необходимо особо отметить, что разработанный компанией «Нортроп Грумман» демонстратор Х-47В не предлагается напрямую в качестве перспективного БЛА корабельного базирования по программе UCLASS. «Программа UCAS-D – важный предварительный этап, в рамках которого требовалось продемонстрировать саму возможность применения малозаметной БАС в условиях авианосца, – подчеркивает кэптен Джейми Ингдал, руководитель программ создания беспилотных авиационных систем Командования авиационных систем ВМС США. – Х-47В призван продемонстрировать возможность совершения взлета и посадки, а также успешных и безопасных действий в воздушном пространстве, обслуживаемом службой УВД авианосца, и на палубе корабля». БЛА-демонстратор Х-47В выполняет взлет с палубы авианосца «Джордж Буш». Фото с официального сайта ВМС США БЛА-демонстратор Х-47В выполняет взлет с палубы авианосца «Джордж Буш». Фото с официального сайта ВМС США Разработчик и заказчик уже неоднократно подчеркивали, что рассматривают Х-47В в качестве демонстратора возможностей БЛА авианосного базирования и для доказательства того, что крупный БЛА может осуществлять взлеты и посадки с палубы авианосца, не нарушая рабочий процесс функционирования корабля и его авиакрыла, а также в качестве базы для создания беспилотника уже в соответствии с требованиями, подготовленными по программе UCLASS. Кроме того, как подчеркивает Боб Ружковский, руководящий работами по программе UCLASS в «Локхид Мартин», все разработчики – претенденты на главный контракт по программе UCLASS должны получить для ознакомления результаты испытаний БЛА Х-47В по программе UCAS-D, что позволит им в более сжатые сроки осуществить разработку своих образцов беспилотников и более эффективно удовлетворять тем требованиям, которые к перспективному разведывательно-ударному БЛА предъявляет командование ВМС США. «ПРИЗРАЧНЫЙ СКАТ» Концерн «Боинг» предлагает вариант БЛА, созданный на базе уже облетанного БЛА «Фантом Рэй», который, в свою очередь, создавался, начиная с 2008 года, с использованием задела по БЛА-демонстратору Х-45С, история которого уходит корнями в закрытую в 2006 году программу J-UCAS. «Фантом Рэй» – многоцелевой БЛА, предназначенный для решения широкого круга задач, но преимущественным его предназначением являются разведка и наблюдение; выявление объектов системы ПВО/ПРО противника и, по возможности, их подавление; решение задач по радиоэлектронному противодействию различным боевым средствам противника; выполнение дозаправки топливом в полете других ЛА; нанесение ударов с использованием ряда образцов высокоточного оружия по вражеским наземным или надводным целям. В перспективе же, как заявляли представители компании-разработчика, не исключается возможность обеспечения БЛА возможностями борьбы с другими ЛА. БЛА «Фантом Рэй» имеет следующие летно-технические характеристики: длина наибольшая – 10,9 м, размах крыла – 15,2 м, максимальная взлетная масса – 16556 кг, масса полезной нагрузки – 2000 кг, силовая установка – один ТРДД F404-GE-102D компании «Дженерал Электрик», крейсерская скорость – около 988 км/ч, дальность полета – 2200-2400 км, практический потолок – 12200 м. В двух внутренних отсеках вооружения можно разместить до двух УАБ типа JDAM калибром 900 кг или набор разведывательного или иного специального оборудования, включая РЛС с синтезированной апертурой луча или комбинированную оптико-электронную/тепловизионную систему. Создание БЛА «Фантом Рэй» осуществлялось на собственные средства компании. «Беспилотный летательный аппарат «Фантом Рэй» является производным совершенно новой политики, которую мы реализуем в отношении подразделения «Боинг Дифенс, Спейс энд Секьюрити», – заявил в мае 2010 года во время первой публичной демонстрации данного БЛА президент отделения «Боинг Фантом Уоркс» Деррил Дэвис. – Впервые в нашей истории мы осуществили проектирование, постройку прототипа и намерены выполнить программу летных испытаний на собственные средства корпорации». Первый публичный показ БЛА – демонстратора технологий «Фантом Рэй» состоялся 10 мая 2010 года. Более подробная информация о нем была представлена летом 2010 года на международной выставке в Фарнборо (Великобритания), а 18 ноября 2010 года на территории международного аэропорта «Ламберт – Сент-Луис» состоялись его первые пробежки. Бортовая система управления беспилотника самостоятельно связалась с наземным командным пунктом, получила все необходимые данные и команды, после чего тот самостоятельно «побегал» на малой скорости по ВПП. Затем БЛА-демонстратор был облетан на борту принадлежащего НАСА самолета Boeing 747. Состоявшийся 13 декабря 2010 года полет длился 50 мин. и выполнялся из международного аэропорта «Ламберт – Сент-Луис». В ходе испытания были подтверждены расчетные данные трудившегося над «скатом» инженерно-конструкторского коллектива, после чего беспилотник перевезли на борту Boeing 747 из Сент-Луиса на калифорнийскую авиабазу ВВС США Эдвардс, на территории которой находится Летно-исследовательский центр имени Хью Л. Драйдена. Перевозка самолетом была выбрана исходя из весьма значительных габаритов БЛА – на его транспортировку автомобильным транспортом ушло бы не менее трех месяцев (разобрать БЛА для перевозки, перевезти его и собрать после перевозки). Первый самостоятельный полет данный БЛА выполнил 27 апреля 2011 года с авиабазы Эдвардс. «Беспилотный летательный аппарат «Фантом Рэй» дает нашим потенциальным заказчикам великолепную возможность отработать самые современные технологии различного назначения, включая те, что предназначены для решения задач разведывательного характера, ведения наблюдения в оперативной зоне, подавления средств ПВО и ПРО противника, решения задач по радиоэлектронному противодействию и осуществления в автономном режиме дозаправки топливом в полете – его возможности практически безграничны», – подчеркивал в свое время президент и старший исполнительный директор «Боинг Дифенс, Спейс энд Секьюрити» Денис Муленбург. «МОРСКОЙ ПРИЗРАК» «Локхид Мартин» предлагает в качестве претендента на перспективный разведывательно-ударный БЛА корабельного базирования проект беспилотника, создаваемый с учетом наработок, полученных в рамках создания малозаметного разведывательного БЛА типа RQ-170 «Сентинел» и истребителя корабельного базирования F-35C. По большому счету более или менее стоящая внимания информация о перспективном БЛА компании «Локхид Мартин» появилась на ее сайте совсем недавно и позволяет составить лишь приблизительное представление о «Морском призраке». Первая публичная презентация перспективного БЛА проведена представителями «Локхид Мартин» в начале апреля 2013 года во время ежегодной выставки/конференции морских, авиационных и космических систем Военно-морской лиги США, проводимой регулярно в Вашингтоне. Причем в репортажах о данном событии корреспонденты упоминали, что презентовалась «система, ранее известная как «Морской призрак». Означает ли это, что проекту, предлагаемому по программе UCLASS, руководство «Локхид Мартин» присвоило какое-либо иное название, неизвестно. В ходе данной презентации представители компании-разработчика объявили, что новый БЛА будет создаваться специалистами подразделения «Сканк Уоркс» по схеме «летающее крыло», с максимально возможным использованием различных решений по обеспечению малозаметности в различных диапазонах и многочисленных наработок, полученных в рамках других программ, включая F-35C (от последней программы возьмут, в частности, технологию «стелс»-покрытия). При этом разработчики подчеркнули, что их БАС сможет «в любых оперативных сценариях и в любых условиях окружающей обстановки» успешно решать широкий круг задач – от борьбы с терроризмом до штурмовки различных целей. Кроме того, по заявлению представителей «Локхид Мартин», перспективный БЛА будет иметь открытую архитектуру борта, что позволит без проблем модернизировать его БРЭО. «Командование ВМС США ясно дало понять, что нуждается в наличии возможности размещать со временем на борту UCLASS любые новые сенсоры и системы, – подчеркивает директор программы UCLASS в компании «Локхид Мартин» Боб Ружковский. – И открытая архитектура позволит осуществить это». Разрабатываемая для нового БЛА система управления позволит одному оператору осуществлять контроль с одного многофункционального пульта управления за несколькими аппаратами и их целевой нагрузкой, причем контроль будет общий, оператор будет вмешиваться в работу системы управления только в исключительных случаях. Возможности данной системы были продемонстрированы компанией-разработчиком специалистам Командования авиационных систем ВМС США во время специально организованного мероприятия в начале лета 2013 года. Согласно обнародованным данным, в данной системе, имеющей архитектуру открытого типа, используется программное обеспечение для контроля за БЛА «Баллиста» компании «ДримХаммер», а во время упомянутой демонстрации была продемонстрирована его совместимость с протоколами, используемыми в ВМС США. Кроме того, была продемонстрирована возможность использования применяемых сегодня в ВМС США облачных технологий для контроля за работой целевой нагрузки БЛА и объединения всей поступающей информации «в единую и полную картинку обстановки». Среди прочего это позволит оператору быстро переназначать задания БЛА. Постройку полноразмерного макета своего БЛА компания, по словам Боба Ружковскго, завершила в апреле 2013 года. «МОРСКОЙ МСТИТЕЛЬ» Наиболее противоречивым и спорным является факт участия в тендере по программе UCLASS американской компании «Дженерал Атомикс Аэронотикал Системс», поскольку ее вариант БЛА – «Си Эвенджер», анонсированный компанией 3 мая 2010 года, – радикально отличается от вариантов, предлагаемых другими участниками и созданных исключительно по схеме «летающее крыло». Тем более, что в июле 2013 года в интервью журналу «Флайт» контр-адмирал Уинтер подчеркивал, что, поскольку одним из требований к перспективному палубному БЛА является обеспечение максимально возможной малозаметности, то у разработчика просто не остается ничего иного, как использовать в беспилотнике схему «летающее крыло». БЛА «Си Эвенджер» построен по классической схеме – со стреловидным крылом и V-образным двухкилевым хвостовым оперением и является доработанным для базирования на авианосцах вариантом БЛА типа «Эвенджер». Правда, разработчик заявил о наличии важного преимущества у «Си Эвенджера» над его конкурентами – он получит современную РЛС с синтезированной апертурой, что повысит его возможности по обнаружению надводных и наземных целей и их сопровождению. Поскольку подробных данных о БЛА «Си Эвенджер» пока обнародовано не было, рассмотрим летно-технические характеристики базового БЛА «Эвенджер», первый прототип которого был облетан 4 апреля 2009 года (причем на прототипе уже имелся посадочный гак, что как раз необходимо для посадки на корабельный аэрофинишер). Первый прототип БЛА типа «Эвенджер» имеет стреловидное, с углом стреловидности по передней кромке 17 град., крыло размахом 20,12 м и длину 12,49 м, силовая установка – один ТРДД Pratt & Whitney PW545B тягой 18,32 кН, максимальная скорость полета – около 740 км/ч, продолжительность полета – не менее 18 часов (при установке в бомбоотсеке дополнительного бака – на два часа больше), максимальная полезная нагрузка – 2722 кг. Боевая нагрузка на БЛА «Эвенджер» размещается во внутреннем отсеке вооружения и на шести узлах внешней подвески: ПТУР «Хеллфайр», УАБ GBU-12/-16 «Пэйвуэй II» и GBU-48/49 «Энхэнсед Пэйвуэй II», GBU-31 JDAM, GBU-32/-38 JDAM, и GBU-39 SDB. Боевой расчет – два оператора пункта управления. В состав БРЭО беспилотника, имеющего тройное резервирование, входят многорежимная РЛС с синтезированной апертурой луча «Линкс», комплекс радио- и радиотехнической разведки, различная оптико-электронная аппаратура, а также тепловизионная система переднего обзора, разработанная для истребителя F-35. «Эвенджер» создан с использованием технологий малозаметности, а его система управления имеет двойное резервирование. Пока командование ВМС США тянуло с выдачей запросов на предоставление информации и предложений, специалисты компании «Дженерал Атомикс Аэронотикал Системс» успели построить второй прототип «Эвенджера», который был облетан 12 января 2012 года с аэродрома предприятия компании в Палмдейл. От первого прототипа он отличается удлиненным на 1,22 м фюзеляжем, что позволило увеличить массу топлива и полезной нагрузки. Второй прототип имеет стреловидное, с углом стреловидности по передней кромке 17±, крыло размахом 20,12 м (на морском варианте крыло выполнено складывающимся), длина БЛА – около 13,7 м, силовая установка – один ТРДД Pratt & Whitney PW545B тягой 18,32 кН, максимальная скорость полета – 740 км/ч, крейсерская скорость полета – 650 км/ч, практический потолок – 15240 м, продолжительность полета – не менее 18 часов (при установке в бомбоотсеке дополнительного бака – на два часа больше), максимальная взлетная масса – 8255 кг, масса топлива – 3583 кг, максимальная полезная нагрузка – 2948 кг (в том числе 1588 кг – внутри фюзеляжа). http://nvo.ng.ru/armament/2013-11-15/6_drones.html
milstar: В Иране создан новый тип беспилотного летательного аппарата Версия для печати Добавить в избранное Обсудить на форуме 15:35 18.11.2013 Источник: ИТАР-ТАСС Иранские военные создали новый тип беспилотного летательного аппарата /БПЛА/ в дополнение к целому ряду уже имеющихся на вооружении. Об этом заявил министр обороны ИРИ генерал Хосейн Дехган, подчеркнувший, что "новый беспилотник является разработкой, имеющей стратегическое назначение". Как отметило сегодня агентство ИРНА, воздушный разведчик имеет "внушительные размеры", однако точных данных не привело. Радиус действия БПЛА составляет порядка 2000 км при максимальной высоте полета в 8 тысяч метров. ИРНА также сообщило, что продолжительность полета аппарата составляет от 24 до 30 часов. На авиабазе под Тегераном, где проходила презентация новой модели беспилотного летательного аппарата, получившего название "Фотрос", министру обороны были продемонстрированы различные варианты его вооружения, включающие ракеты класса "воздух-земля". По словам разработчиков, новый БПЛА может быть использован не только в военных целях, но и применяться для гражданских нужд. В частности - для наблюдения за трассами нефте- и газопроводов, транспортной обстановкой в городах, передавать видеоинформацию в режиме онлайн из районов природных катастроф, а также помогать контролировать пустынные и труднодоступные районы страны.
milstar: На Камчатке завершено оснащение первого отряда беспилотной авиации Тихоокеанского флота Версия для печати Добавить в избранное Обсудить на форуме 13:25 16.01.2014 Источник: ИТАР-ТАСС На авиационную базу Тихоокеанского флота /ТОФ/ на Камчатке поступили шесть беспилотных летательных аппаратов /БЛА/ типа "Форпост". Таким образом, на Тихоокеанском флоте завершено оснащение первого отряда беспилотной авиации, сообщил сегодня ИТАР- ТАСС официальный представитель ТОФ капитан 1-го ранга Роман Мартов. Он напомнил, что первый и пока единственный отряд беспилотной авиации ТОФ был сформирован на Камчатке в декабре прошлого года. "Поступление БЛА началось еще в 2013 году, и на данный момент отряд полностью укомплектован беспилотниками", - уточнил Мартов. "В состав отряда входят шесть БЛА и наземные станции управления отечественного производства. Весь личный состав нового подразделения уже прошел курс обучения на авиабазе в подмосковной Кубинке", - сказал официальный представитель флота. Главная задача отряда БЛА состоит в воздушной разведке местности: поиск, обнаружение и идентификация наземных объектов, передача информации на пункты управления. В настоящее время на авиабазе в Елизово развернуты центр управления и системы обслуживания беспилотников, личный состав отряда продолжает осваивать поступившую авиатехнику. В 2010 году "Оборонпром" заключил контракт стоимостью около 400 млн долл на сборку в России БЛА разработки израильского объединения Israel Aerospace Industries. В рамках реализации контракта на "Уральском заводе гражданской авиации" /УЗГА/ под Екатеринбургом была организована сборка тактических беспилотников Searcher Mk II с российским названием "Форпост" и мини-БЛА Bird Eye 400 с российское название "Застава". В 2011 году Минобороны России заключило с УЗГА контракт на 10 комплексов БЛА "Форпост" общей стоимостью более 9 млрд руб /в каждый комплекс входит наземная станция управления и три БЛА/ и 27 комплексов с мини-БЛА типа "Застава" общей стоимостью более 1,3 млрд руб.
milstar: Aмериканская корпорация Lockheed Martin, точнее конструкторское подразделение этой компании – Skunk Works в Палмдейле, штат Калифорния, ведет разработку гиперзвукового беспилотного аппарата SR-72. Этот БЛА будет развивать скорость до 6 М, то есть 7149,6 км/ч, что почти на 1050 км больше скорости, которую показала на испытаниях 1 мая прошлого года экспериментальная гиперзвуковая крылатая ракета X-51A WaveRider (о ней подробнее см. журнал «Национальная оборона» №5/2013). Федор ДИАНОВ Беспилотник SR-72 – прямой наследник пилотируемого сверхзвукового самолета SR-71 Blackbird («Черный дрозд»), который развивал скорость в 3 М. «Сочетание гиперзвукового самолета с гиперзвуковой ракетой открывает совершенно новые возможности, – говорит менеджер программы создания SR-72 Брэд Лейлэнд. – Находясь практически в околоземном пространстве, аппарат будет способен пересекать целые континенты за час. Высокая скорость знаменует очередной прогресс авиационной техники в создании воздушных угроз в ближайшие десятилетия. Эта технология кардинально поменяет условия игры на военных театрах так же, как их поменяли стелс-технологии сегодня». Скунс – эмблема Skunk Works. Skunk Works (буквально переводится, как «Заводы скунса», недаром на эмблеме предприятия изображен этот симпатичный, но чрезвычайно вонючий зверек) ведет разработку БЛА под условным названием Blackswift («Черный стриж») уже не первый год. Этот аппарат, имевший первоначальное обозначение HTV-3Х, должен оснащаться комбинированным двигателем, состоящим из мощной турбореактивной установки и гиперзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ГПВРД). Турбина должна разгонять аппарат до 3 М, а прямоточный воздушно-реактивный двигатель – до 6 М. Несколько лет назад финансирование этой программы администрацией США было заморожено. Однако корпорация Lockheed Martin в инициативном порядке продолжила исследования. И вот уже в ноябре прошлого года начальник штаба ВВС США, который, по сути дела, является главнокомандующим Военно-воздушными силами Соединенных Штатов, генерал Марк Уэлш заявил, что ВВС заинтересованы в БЛА SR-72, хотя пока официальных переговоров с Lockheed Martin на эту тему не велось. Учитывая постоянные сокращения военных ассигнований США из-за неуменьшающегося бюджетного дефицита, такие переговоры в ближайшее время могут и не состояться. Однако на неофициальном уровне ВВС всячески поощряют проект. Из-за отсутствия в настоящее время государственного финансирования реализация программы может затянуться. Но она, хотя и медленно, продолжается. К 2018 г. планируется построить самолет-демонстратор (его длина – 18 м, то есть практически столько же, как у истребителя-невидимки пятого поколения F-22 Raptor), а испытания летного образца предполагается начать в 2023 году. Эта машина, как и SR-71 длиной 30 м, должна поступать на вооружение в 2030 году. Сверхзвуковой самолет-разведчик А-12. Для того чтобы лучше представить себе «Черного стрижа», познакомимся с его предшественником – «Черным дроздом». Его начали создавать в Skunk Works в 1957 г. под руководством выдающегося американского авиаконструктора Кларенса Леонарда «Келли» Джонсона (1910-1990 гг.). Достаточно сказать, что при участии этого инженера и под его началом были разработаны такие «веховые» не только в американской, но и мировой авиации самолеты, как истребители P-38 Lightning, F-80 Shooting Star (первый американский реактивный истребитель), F-104 Starfighter, F-117A Nighthawk (первый в мире истребитель-невидимка), военно-транспортные самолеты C-121 Constellation и C-130 Hercules, первый в мире самолет дальнего радиолокационного обнаружения и наведения EC-121 Warning Star, патрульно-противолодочный самолет P2V Neptune, разведчик U-2 и реактивный учебно-тренировочный T-33. Проекции БЛА HTV-3Х Blackswift. Задание на сверхскоростной высотный разведчик было получено от ЦРУ. Самолет должен был беспрепятственно пролетать над территорией главного противника США в «холодной войне» – Советского Союза. Вскоре представился повод активизировать работу в этом направлении. 1 мая 1960 г. в районе Свердловска советскими зенитными ракетами комплекса С-75 на высоте 20000 м был сбит стартовавший в Пакистане американский самолет U-2, пилотируемый Френсисом Гэри Пауэрсом. В его полетное задание входило фотографирование космодромов Байконур и Плесецк, атомных объектов в Челябинской области, а также в других районах страны. И вдруг такой казус! Инцидент вызвал громкий международный скандал. Потеря U-2 вызвала переполох и в США. Оказалось, что самолет-супершпион Кларенса «Келли» Джонсона уязвим! Создание новой машины велось под кодовым обозначением Archangel, то есть «Архангел». Он должен был прийти на смену «Ангелу», как именовался U-2. Двенадцатый вариант, который пошел в серию, получил обозначение А-12. Это был одноместный высотный, высокоскоростной и необычной по тем временам конструкции самолет. Он выполнен по схеме «бесхвостка»: по сложной в плане форме и тонким трапецевидным крылом. Размах крыла «Архангела» – 16,97 м, его площадь – 170 м2. Длина машины – 31,26 м, высота – 5,64 м. Масса пустого самолета – 30600 кг, взлетная масса – почти 53000 кг. Пять первых А-12, поставленных ЦРУ в начале 1962 г., оснащались двумя двигателями Pratt & Whitney J75. Они обеспечивали скорость в 2 М, да и то при пикировании. Это не удовлетворяло требованиям заказчика, который хотел, чтобы самолет на большой высоте мог удрать от советских ЗУР. Поэтому на восьми других А-12 разместили специально разработанные для высотных разведчиков два турбопрямоточных двигателя с осевым компрессором Pratt & Whitney J58-P4 с максимальной тягой 10630 кгс каждый и 14460 кгс – на форсаже. 20 июля 1963 г. на А-12 удалось достичь скорости 3,2 М. На этом самолете впервые в авиации были применены стелс-технологии, хотя тогда они так не назывались. Это нашло отражение в конструкции планера, крыльев и оперения, специальном радиопоглощающем покрытии корпуса, в системе маскировки выхлопных газов. Всего было построено 13 самолетов этой модели, один из которых был потерян в результате отказа техники. Но ни разу по прямому назначению, то есть в небе над СССР, эти машины не использовались. Несмотря на выдающиеся характеристики, ЦРУ опасалось повторения скандала с U-2. Развернутые в Японии А-12 совершали разведывательные полеты над территорией Северного Вьетнама и КНДР. Американский авиаконструктор Кларенс «Келли» Джонсон. Очевидно, до Соединенных Штатов дошли сведения о разработке в СССР перспективного сверхзвукового стратегического бомбардировщика Т-4 (изделие «сто») ОКБ Сухого со скоростью полета более 3000 км/ч. Вот почему на базе А-12 ВВС США хотели создать двухместный истребитель-перехватчик YF-12, который вместо разведывательного оборудования должен был нести ракеты AIM-47 Falcon класса «воздух-воздух». Но выпущено было всего три опытных образца, и тему закрыли, поскольку потенциальный противник отказался от «сотки». Но ВВС США машина очень понравилась, и они решили создать на основе А-12 и YF-12 стратегический разведчик RS-71, где литеры RS означали Reconnaissance Strategic – «разведчик стратегический». Именно так, а не иначе эта машина значилась в официальных документах. Но с легкой руки президента Линдона Джонсона, который на пресс-конференции в 1964 г. явно оговорился, рассказывая о новом воздушном супершпионе, за самолетом закрепилось обозначение SR-71. Командование ВВС хотело присвоить самолету имя Habu – в «честь» очень ядовитой гадюки, обитающей на Японских островах. Была даже выполнена соответствующая эмблема. Но из этого ничего не получилось. А вот название Blackbird, которое никто машине не присваивал, неофициально прочно приклеилось ко всему семейству машин этого типа: А-12, YF-12 и SR-71. И это не случайно. Оба разведчика и истребитель покрывались темно-синей, почти черной под цвет оперения дроздов краской. Она была жаропрочной и поглощала радиоволны. SR-71 отличался от своих прототипов. Его длину увеличили на 1,48 м, чтобы оборудовать место для второго члена экипажа и при некотором расширении фюзеляжа увеличить объем топливных баков. Также ненамного – до 16,97 м увеличился размах крыла при уменьшении его площади до 141,1 м2. Масса пустой машины составила 27215 кг, а максимальная взлетная масса – 77100 кг, из которых 1600 кг приходилось на полезную нагрузку (РЛС бокового обзора, электронные датчики и фотоаппарат) и 46180 кг – на топливо. Много специального горючего марки JP-7, отличающегося высокой температурой воспламенения и термоустойчивостью, требовалось потому, что его расход даже при крейсерской скорости составлял почти 600 кг/мин. Это же топливо использовалось в качестве хладагента системы кондиционирования – для охлаждения кабины и отсеков с аппаратурой. Опытный истребитель-перехватчик YF-12. Самолет не мог сразу «поднять» такой вес. Вот почему была придумана особая схема взлета. Машина сначала поднималась на высоту с минимальным запасом горючего, а потом дозаправлялась в воздухе. На скорости три и более М нагрев корпуса достигал более 300°С. Обычные авиационные материалы такую температуру не выдерживают. Поэтому более 90% элементов планера изготавливалось из титанового сплава В-120, который приобретался в СССР. Тогда, как известно, Советский Союз не относился к друзьям Америки, совсем наоборот. Вот почему была разработана целая хитроумная схема подставных фирм, через которые дефицитный титан закупался у Советов. Турбопрямоточные двигатели с осевым компрессором J58-P4 предназначены для обеспечения очень высоких скоростей, а на относительно небольших они работали неустойчиво. Поэтому для них придумали особую конструкцию воздухозаборников. В них на дозвуковых скоростях выдвигался конус, уменьшавший доступ набегающего потока воздуха, а на больших этот конус углублялся в двигатель и увеличивал приток воздуха. Практический потолок SR-71 составлял 25910 м. В 1976 г. «Черный дрозд», в состав экипажа которого входили кэптен Элдон Хоерз и майор Джордж Морган, установил абсолютный рекорд скорости среди пилотируемых самолетов – 3529,56 км/ч. Для того чтобы летчики чувствовали себя комфортно на таких скоростях и на почти космических высотах, для них были созданы специальные скафандры полного давления. Они потом использовались при экипировке астронавтов для полетов на многоразовых космических кораблях семейства Space Shuttle. На SR-71 применялись и другие космические технологии. Так, на разведчиках устанавливались астрокорректоры, с помощью которых с высокой точностью по звездам можно было определить свое место даже в дневное время. Высотный самолет-разведчик SR-71. И все-таки, несмотря на самые превосходные степени, SR-71 никак нельзя отнести к совершенным летательным аппаратам. Из 32 построенных машин 12, то есть больше трети, были потеряны по техническим причинам. А стоили они дорого. Каждая машина обходилась в $34 млн. – сумму по тем временам колоссальную. Для сравнения достаточно сказать, что американские военные летчики в 60-е годы прошлого века получали весьма приличное жалование примерно в $500, а за выполнение разведывательных полетов им полагался просто царский бонус – $2500. Сейчас в Соединенных Штатах на эти деньги при очень скромных расходах можно едва протянуть месяц. Habu – первоначальное название SR-71 не прижилось. Так же как и А-12, стратегические разведчики ВВС не отваживались вторгаться в советское воздушное пространство. Только раз или два «черные дрозды» рискнули сделать короткие прыжки над Кольским полуостровом. На Дальнем Востоке они пролетали у самой границы СССР, но дальше не забирались. Зато довольно широко использовались в других районах мира. Летали над Кубой, государствами Ближнего Востока, Северной Кореей. Особенно усердствовали в небе Вьетнама. Одна из зенитно-ракетных частей СРВ, усиленная советскими инструкторами, получила задание непременно сбить SR-71. Но из этой затеи ничего не получилось. «Черные дрозды» успешно уклонялись от ЗУР, состоявших на вооружении ПВО вьетнамской армии. В 1998 г., вскоре после окончания «холодной войны», все остававшиеся в строю высотные скоростные разведчики были списаны. И вот теперь корпорация Lockheed Martin делает попытку возродить их в новом беспилотном гиперзвуковом качестве. Впрочем, нечто подобное предпринималось еще в 60-е годы прошлого века. В разгар Карибского кризиса в октябре 1962 г. компания Lockheed начала разработку оригинальной воздушной системы M-21 – D-21 (литера М означала «mother», то есть «мать», а D – «daughter» – «дочка»). Самолет M-21 – модифицированный двухместный вариант А-12, над фюзеляжем которого крепился беспилотный разведчик D-21 (фирменное обозначение – Q-12). Он должен был развивать скорость 3,3-3,5 М, действовать на высотах 27000-29000 м и иметь дальность полета 5600 км. БЛА предполагалось оснастить фотокамерой. После выполнения полетного задания D-21 ее сбрасывал на парашюте. Камеру «подхватывал» специально оборудованный самолет JC-130 Hercules. Сам же БЛА уничтожался самоподрывом. Автором этой модульной концепции был все тот же Кларенс «Келли» Джонсон. Дозаправка SR-71 самолетом-танкером KC-135. Схема работы воздухозаборников SR-71 на разных режимах полета. Первые испытания системы состоялись 5 марта 1966 года. Они прошли неудачно. «Дочка» никак не хотела отцепляться от «мамаши». Летчики-испытатели признались, что несколько секунд, когда они пытались запустить D-21, им показались часами. Следующий тест оказался успешным. Беспилотник стартовал с М-21, на скорости 3,3 М достиг высоты 27400 м и пролетел 2200 км. Третье испытание прошло менее гладко. Аппарат оторвался от самолета-матки, преодолел 2870 км, но крышку люка с фотокамерой не удалось открыть. Катастрофа случилась во время испытаний 30 июля 1966 года. «Дочка» врезалась в «мать». Оба элемента сложной системы, объятые пламенем, стали падать. Летчики катапультировались. Пилот Билл Парк остался жив, а вот оператор Рэй Торик погиб. После этого случая от «тандема» отказались. БЛА D-21 (модификация D-21B) стали отрабатывать с более «прочной основы» – стратегического бомбардировщика B-52 Stratofortress. И к 1969 г. комплекс худо-бедно заработал. Он нашел применение во время операции Senior Bowl («Старый Кубок») по наблюдению за ядерными испытаниями в Китае в ноябре 1969 г. – марте 1971 года. Были выполнены несколько разведывательных полетов. Первый БЛА упал где-то на территории Советского Союза. Запуск в феврале 1970 г. тоже прошел неудачно. В феврале 1970 г. D-21B полностью выполнил полетное задание, но его фотокамеру не успели «подхватить» в назначенном районе, и он упал в море. Четвертый аппарат был потерян над провинцией Юйнань. В 2010 г. его обломки появились в Авиационном музее Китая. То есть затея обернулась полным фиаско. Пилот Брайан Шал в высотном скафандре. Как утверждают американские источники, в феврале 1986 г. БЛА потерпел катастрофу над Сибирью. Его обломки были тщательно изучены, и на его базе в КБ Туполева был создан советский беспилотный сверхзвуковой летательный аппарат «Ворон». Российские же авторы утверждают, что знакомство с «Черной кошкой», как назвали советские специалисты D-21B, произошло значительно раньше. БЛА обнаружили то ли в Монголии, то ли в Средней Азии в 1969 г., то есть как раз тогда, когда началась операция Senior Bowl. Очевидно, система самоуничтожения не сработала, и аппарат остался практически невредим. Однако вертолетчики, транспортировавшие груз, умудрились его уронить, что нанесло ценной находке серьезные повреждения. В конце 90-х годов прошлого века американское Национальное агентство по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (NASA) использовало беспилотники D-21 для отработки двигателей для перспективных летательных аппаратов, в том числе гиперзвукового X-43A. Он создавался NASA по программе Hyper-X. 16 ноября 2004 г. им был установлен рекорд скорости – 11200 км/ч (9,6 М). Разведывательный комплекс M-21 – D-21. БЛА D-21. Так что у корпорации Lockheed Martin – богатый опыт в области создания высокоскоростных БЛА. SR-72 будет отличаться от всех предыдущих не только своими размерами. Для обеспечения взлета тяжелой машины с аэродрома, а затем развития гиперзвуковой скорости в 6 М требуется создание особой двигательной установки. Как уже отмечалось, она станет комбинированной. Сначала будет использоваться турбореактивный двигатель, а затем ГПВРД. Как признают конструкторы, такая «передача эстафеты» еще потребует решения многих непростых задач, не говоря уже о создании и отработке самих двигателей. Схема комбинированной двигательной установки SR-72. Американские источники отмечают, что, несмотря на свое «разведывательное» обозначение, SR-72 предназначаются не столько для выполнения шпионских миссий, сколько для ударных. При этом они даже могут не нести боевого заряда. За счет огромной кинетической энергии такой аппарат способен разнести в пух и прах любой объект, даже сильно укрепленный. «Черные стрижи» самым лучшим образом вписываются в американскую концепцию «Неядерного быстрого глобального удара», которая предусматривает уничтожение в короткие сроки неядерными средствами командных пунктов и стратегически важных объектов противника, государственных органов управления и даже неугодных политических лидеров в любой точке Земного шара. http://www.oborona.ru/includes/periodics/armament/2014/0211/223912635/detail.shtml
milstar: МОСКВА, 17 октября. /ТАСС/. Модель 20-тонного ударного беспилотника, разрабатываемого компанией "Сухой", уже готова - она даже самостоятельно перемещается по взлетно-посадочной полосе, сообщил ТАСС источник в Военно-промышленной комиссии. СМОТРИТЕ ТАКЖЕ Минобороны: в 2014 году беспилотники российской армии провели в небе около 13 500 часов В Алтайском крае проходят учения РВСН с применением беспилотной авиации В России проектируют двигатель для самолета 6-го поколения С 2016 года в вооруженные силы России начнутся поставки истребителей пятого поколения "Макет беспилотника уже создан. Он пока не летает, но уже может сам передвигаться по аэродрому", - сказал собеседник агентства. Он добавил, что эта разработка создается не на базе истребителя пятого поколения (ПАК ФА), но будет с ним унифицирована. "Сухой" получил контракт на разработку тяжелого ударного беспилотника массой до 20 тонн в 2011 году. Как сообщалось ранее, опытный образец этой машины должен подняться в воздух в 2018 году. Кроме того, разрабатывается 20-тонный разведывательный беспилотник - как заявляли в Объединенной авиастроительной корпорации, первый этап работ в этом направлении планируется завершить в 2015 году. Помимо "Сухого" разработкой беспилотников для военных, как сообщают открытые источники, занимаются компании "Транзас" и "Сокол". Сообщалось также, что концерн "Вега" (входит в "Ростех") разрабатывает для Минобороны аппарат массой до 200 кг, работы над которым будут закончены в 2016 году.
milstar: МОСКВА, 29 дек — РИА Новости. Комплекты беспилотников "Орлан-10" поступят на вооружение подразделения беспилотных летательных аппаратов Восточного военного округа (БПЛА ВВО) до конца 2014 года, сообщила в понедельник пресс-служба ВВО. Минобороны РФ планирует организовать опытно-боевое дежурство подразделения БПЛА ВВО на Чукотке на комплексах "Орлан-10" в 2015 году. В его обязанности войдут контроль местности, отработка учебно-боевых задач в ближней морской зоне и осуществление полетов в районах дислокации арктических подразделений ВВО на острове Врангеля и мысе Отто Шмидта. "До конца текущего года специалисты с несколькими комплектами БПЛА "Орлан-10" прибудут к месту постоянного несения службы — аэродрому "Анадырь — Угольный". В начале 2015 года планируется провести первые пробные полеты беспилотников в условиях низких температур", — говорится в сообщении. Комплекс "Орлан-10" состоит из базовой станции и нескольких БПЛА и перевозится в автомобиле "УАЗ" или "Рысь". Масса аппарата около 10 килограммов. "Орлан" оснащен катапультным стартом, способен передавать видеосигнал с расстояния до 120 километров и находиться в полете более 10 часов. РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20141229/1040691973.html#ixzz3NHU8v7RM
milstar: МОСКВА, 24 янв — РИА Новости. В России уже создан тяжелый ударный беспилотник, заявил в субботу замминистра обороны РФ Юрий Борисов. "Он уже есть, он делался не только по заказу Министерства обороны, но и ФСБ", — сказал Борисов в эфире программы "Генштаб" на радиостанции РСН. Борисов не уточнил, о каком летательном аппарате идет речь и каковы его характеристики. "У нас в завершающей стадии четыре ОКР — беспилотники, которые решают свои задачи на тактическом, оперативном и стратегическом звене задач", — добавил он. Замминистра добавил, что созданный беспилотник способен решать на практике информационные задачи, а также выступать в качестве средства поражения. "По итогам прошлого года мы несколько работ просто закрыли", — добавил он РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150124/1044114203.html#ixzz3PlvmlU5o
milstar: Новый американский беспилотник побил рекорд по времени пребывания в воздухе Армия и ОПК 16 июля, 16:49 UTC+3 Столь длительная продолжительность полета нашего дрона даст военным то, что им нужно - возможность постоянного наблюдения за противником, говорят создатели ПАРИЖ, 16 июля. /ТАСС/. Экспериментальный американский беспилотный летательный аппарат побил рекорд по беспрерывному пребыванию в воздухе среди аппаратов такого типа. Как сообщило агентство AFP, беспилотник находился в полете в течение 80 часов, 2 минут и 52 секунд. ----------------------------------------------------------------------- © EPA/LT. COL. LESLIE PRATT СМИ: США хотят разместить на одной из баз в Северной Африке беспилотники для борьбы с ИГ Прототип БПЛА Orion относится к классу дронов, рассчитанных на среднюю высоту и длительную продолжительность полета. Он разработан на базе моделей Predator и Reaper, которые активно используются в американской армии. Первый удачный экспериментальный запуск этого аппарата состоялся в декабре в штате Калифорния. Разработка модели сделана по заказу американских ВВС для осуществления разведки и видеонаблюдения. По словам Джона Лэнгфорда - президента компании Aurora Flight Sciences, которая создала новый БПЛА, его фирма надеется получить заказ на серийное производство этой модели для нужд армии. "Столь длительная продолжительность полета нашего дрона даст военным то, что им нужно - возможность постоянного наблюдения за противником", - сказал глава компании. Предыдущий рекорд по длительности пребывания в воздухе принадлежал американскому дрону Global Hawk, созданному компанией Northrop Grumman. Аппарат находился в полете в течение 30 часов. http://tass.ru/armiya-i-opk/2125169
milstar: Гендиректор КБ "Луч" Михаил Шебакпольский отметил, что благодаря наращиванию производственных мощностей предприятие получило возможности для производства практически любых БЛА весом до полутонны и размахом крыла до 10 метров. РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150903/1227023429.html#ixzz3kfVrb2yn Как сообщил представитель ОПК, в создание нового производства инвестировано более 120 миллионов рублей. На его мощностях планируется выпуск перспективного беспилотника среднего класса "Корсар", предназначенного для мониторинга ситуации в радиусе 120 километров, и ряда других БЛА малой дальности. РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150903/1227023429.html#ixzz3kfVvsOjI
milstar: РЫБИНСК /Ярославская область/, 3 сентября. /ТАСС/. Радиус действия новейшего российского беспилотника малой дальности "Корсар" планируется увеличить со 120 до 200 километров. Об этом сообщил 3 сентября генеральный директор Конструкторского бюро "Луч" (входит в Объединенную приборостроительную корпорацию) Михаил Шебакпольский. Юрий Слюсарь © Марина Лысцева/ТАСС ОАК создает несколько беспилотников в интересах военных "В перспективе мы хотим расширить радиус действия беспилотника до 200 километров", - сказал он, уточнив, что сейчас этот показатель составляет 120 километров. Кроме того, по словам Шебакпольского, в дальнейшем планируется расширить возможности этого беспилотника, чтобы он мог нести системы радиоэлектронной борьбы, а также новые средства разведки, которые будут превосходить существующие сейчас системы. При появлении соответствующих боеприпасов, отметил гендиректор КБ "Луч", "Корсар" может стать ударным, и в РФ сейчас ведутся такие работы. По словам Шебакпольского, масса аппарата - порядка 200 килограммов, а размах крыла беспилотника составляет 6,5 метров. В состав комплекса входит несколько летательных аппаратов, наземный пункт управления, а также другая аппаратура. Сегодня на КБ "Луч" открылось новое высокотехнологичное производство, которое позволит серийно выпускать беспилотники малой дальности "Корсар". © Фото предоставлено Московским научно-исследовательским радиотехническим институтом Разработчик впервые показал российский беспилотник на воздушной подушке "Чирок" "Мы считаем, что первое время мы сможем выпускать где-то 20-25 самолетов в год на этом производстве, но в перспективе мы хотим выйти на 100 самолетов в год. Кроме того, на этих мощностях мы будем производить опытные беспилотники, над которыми сейчас работаем", - сказал Шебакпольский. По его словам, на новом производстве будут производиться не только беспилотники, но и сопутствующее оборудование - подвесные контейнеры для различных воздушных судов, транспортно-пусковые установки, а его мощности позволят производить летательные аппараты массой до 500 килограммов и размахом крыла до 10 метров. Он добавил, что в перспективе в составе комплекса "Корсар" может появиться еще один беспилотник, отличающийся от имеющегося некоторыми характеристиками. По заявлению разработчиков, "Корсар" должен стать первым массовым беспилотником малой дальности для российской армии. Его основная задача - мониторинг ситуации на поле боя. Госиспытания "Корсара" планируется закончить в 2016 году, а уже в 2017 выйти на серийное производство. Опытный образец беспилотника был продемонстрирован на форуме "Армия-2015" в июне этого года. Ранее сообщалось о разработке в РФ первой программы по развитию беспилотников, призванной скоординировать соответствующие мероприятия в госпрограмме вооружения на 2016-2025 годы. Если программа будет принята, обещали разработчики, к 2025 году госструктуры получат несколько сотен аппаратов отечественного производства. По словам министра обороны РФ Сергея Шойгу, на программу оснащения армии беспилотниками, рассчитанную до 2020 года, планируется израсходовать почти 320 миллиардов рублей. http://tass.ru/armiya-i-opk/2232499
milstar: В России создается «подводный беспилотник», способный нести ядерное оружие В России создается «подводный беспилотник», способный нести ядерное оружие и угрожать портам и прибрежным городам США. Об этом сообщает со ссылкой на сотрудников Пентагона столичная американская газета «Вашингтон таймс». По ее словам, в военном ведомстве США данному российскому секретному проекту присвоено кодовое наименование «Каньон». Другие подробности, согласно публикации, считаются информацией для крайне ограниченного круга лиц в правительстве США, сообщает ТАСС. Официальный представитель Пентагона, к которому газета обратилась за комментариями, предоставить их отказался. Тем не менее «Вашингтон таймс» цитирует алармистские высказывания анонимных американских чиновников, которые, по ее словам, «знакомы с деталями программы «Каньон». Согласно их утверждениям, система «задумана как автономная ударная подводная лодка, вооруженная ядерной боеголовкой мощностью до «десятков» мегатонн». «Это подлодка без экипажа, способная передвигаться с большой скоростью и на большие расстояния», - заявил один из сотрудников Пентагона. Правда, он тут же добавил, что даже до создания и испытаний опытного образца нового подводного «дрона», как в США именуются беспилотники, по американским оценкам, пройдут еще «годы». При этом, как указывается в статье, ВМС США и сами активно работают над созданием подводных лодок без экипажа, придавая данным усилиям «высокий приоритет».
milstar: НИЖНИЙ ТАГИЛ, 9 сен — РИА Новости. РФ совместно с Китаем разрабатывает для реактивных систем залпового огня (РСЗО) первый в мире реактивный снаряд, несущий беспилотник. Как рассказал РИА Новости в среду заместитель гендиректора концерна "Техмаш" (входит в "Ростех") Дмитрий Рытенков, в РФ эту работу ведет тульское предприятие НПО "Сплав", а снаряд будет предназначаться для РСЗО калибром 300 миллиметров. "С помощью этой разработки можно очень быстро провести разведку целей за счет того, что беспилотник доставляется на заданную дальность — до 90 километров — снарядом, летящим с огромной скоростью. Аппарат может летать 25-30 минут и в режиме реального времени осуществлять разведку местности и передачу информации на пульт управления", — отметил Рытенков. РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150909/1239899883.html#ixzz3lEeUuWtE
milstar: 15 окт 2015 Владимир Михеев: Мы находимся на пороге новой эры беспилотной авиации Советник первого замглавы КРЭТ рассказал о разработках в области создания беспилотников Сегодня КРЭТ – один из ведущих отечественных разработчиков беспилотных летательных аппаратов. О последних достижениях в этой сфере и технологиях будущего рассказал в интервью советник первого заместителя гендиректора концерна Владимир Михеев. – Как бы Вы могли определить стратегию КРЭТ в области создания беспилотных летательных аппаратов? На какую нишу этого рынка концерн претендует? – КРЭТ является крупнейшим в России центром разработки и производства бортовых радиоэлектронных систем и средств радиоэлектронной борьбы для самолетов и вертолетов. Эту роль концерн сохранит и в условиях эволюции авиации в направлении более широкого применения беспилотных систем. Мы уже достаточно давно обратили внимание на тенденцию выхода систем с беспилотными летательными аппаратами с периферии развития на основной его трек и предприняли ряд мер, прежде всего, в области ведения НИОКР и подготовки производственной базы. Благодаря этим мерам сегодня мы можем с уверенностью говорить о том, что в России создано БРЭО мирового уровня для беспилотников всех классов и типов. Все комплекты аппаратуры выполнены по принципу открытой архитектуры, что позволяет создавать различные конфигурации бортового оборудования по модульному принципу с учетом выполняемых задач и специализации БЛА. Наши решения могут быть установлены как на российские, так и на иностранные аппараты, что открывает для нас богатый мировой рынок боевых и гражданских беспилотных систем, который сегодня переживает стремительный рост. Его объем уже составляет порядка 7 млрд долларов, а к 2020 году, даже по самым скромным прогнозам отраслевых экспертов, перевалит за 10 млрд долларов. БРЭО составляет от 30 до 70% стоимости беспилотника, в зависимости от его типа и спецификации. Эти цифры дают ясное представление о важности и экономических перспективах нашей работы. – В чем состоит особенность работы над оборудованием для БЛА? Чем оно отличается от систем для пилотируемой авиации? – Основное отличие отражено в самом названии этих систем – они беспилотные, то есть в них нет человека, который на современном этапе развития технологий становится слабым звеном не только в системе управления авиатехникой, но и на уровне подходов к ее технической реализации. Если мы убираем человека, сразу появляется возможность значительно усовершенствовать пилотажно-навигационные комплексы, которые отвечают за управление летательными аппаратами. К тому же при создании беспилотника не стоит задача беречь пилота от перегрузок, БЛА может летать по тем траекториям и с такими скоростями, которые позволяют законы аэродинамики и характеристики его силовой установки. Человек может потерять сознание уже при перегрузке в 3–5 g, подготовленный пилот может выдержать кратковременную перегрузку до 6–7 g, а БЛА может выполнять полеты с перегрузками до 20 g и даже больше. Все это говорит о том, что эволюция БЛА будет идти совсем иначе и зависеть от несколько иных технологических решений. Так, в летательном аппарате человек включен в управление. От момента получения им информации до принятия решения, которое реализуется ручкой управления, проходит какое-то время. Это время достаточно велико. Пока он принимает решение, летательный аппарат может преодолеть несколько десятков или даже сотен метров. В случае с БЛА все больше и больше таких решений будет приниматься в автоматическом режиме за время, исчисляемое миллисекундами, и зависеть от качества и скорости сбора и передачи полетной информации, мощности компьютера, который ее обрабатывает. Отсутствие кабины с пилотом позволяет не учитывать при создании БЛА целый ряд ограничений по тепловой нагрузке и защите человека от вредных СВЧ радиационных излучений. БЛА может летать с гиперзвуковой скоростью, идя в плазме, при этом охлаждать придется лишь чувствительную к высоким температурам аппаратуру, но даже она может переносить куда больший нагрев, чем организм человека. Полет может проходить не только на высоких скоростях, но и по другим баллистическим траекториям. К примеру, в ближнем космосе, где есть жесткое рентгеновское излучение. Таких нюансов очень много. Некоторые из них мы пока раскрывать не будем. Но сегодня уже со всей определенностью можно сказать, что мы находимся на пороге новой эры беспилотной авиации. – Какие задачи позволит решать оборудование КРЭТ, установленное на военные БЛА? – Несмотря на все уникальные возможности, БЛА предназначены прежде всего для замены пилотируемой авиации, и они должны делать ее работу более эффективной с военной и, что немаловажно, с экономической точек зрения. Для нашей страны в этом смысле первостепенный интерес представляет работа в труднодоступных районах, особенно в районах Крайнего Севера. Чтобы перекрыть огромное пространство над северными границами, нам просто необходимы БЛА с большой продолжительностью полета, которые способны вести комплексную разведку наземных объектов и воздушного пространства, включая видеонаблюдение, радиолокационную и радиотехническую разведку, поиск инфракрасного, ультрафиолетового и лазерного излучения. В этой роли БЛА будут очень эффективны. Оборудование для решения этих задач уже создано, необходим сам носитель. – Правда ли, что исследования в области нанофотоники, которые ведет КРЭТ, позволят в перспективе создавать радиолокаторы, подходящие для установки на среднеразмерные БЛА и при этом не уступающие по возможностям бортовым РЛС современных истребителей? – Это действительно так. Одно из основных направлений, над которым мы сегодня работаем, – это разработка так называемой радиооптической фазированной антенной решетки (РОФАР). Ее будет удобно использовать в первую очередь на БЛА. Элементами антенных систем на основе фотонных кристаллов, которые будут составлять РОФАР, можно покрыть большие площади поверхности беспилотника. Соответственно, с этих поверхностей можно будет излучать большую мощность при высоком КПД. РОФАР обладает и еще одним крайне важным для БЛА свойством – она может длительное время находиться в воздухе без обслуживания. В этом смысле автономность такой РЛС превосходит автономность современных беспилотников – она может работать без посадки по несколько суток. – Вы сказали, что КРЭТ адаптирует для БЛА все свои компетенции, а это прежде всего создание средств РЭБ. Как Вы оцениваете перспективы беспилотных технологий с этой точки зрения? – Если мы говорим о БЛА, то не стоит забывать, что это прежде всего летательный аппарат, и согласно всем военным тактико-техническим заданиям он должен быть оснащен бортовым комплексом обороны. У нас на сегодняшний день подготовлены предложения по установке средств защиты на беспилотники тяжелого, среднего и даже легкого классов. Это просто необходимо, ведь вне зависимости от назначения БЛА является объектом первоочередного уничтожения. Для противника важно его как можно быстрее нейтрализовать, а для нас важно сохранить его функции на максимально длительный промежуток времени. Это в первую очередь будет зависеть от эффективности бортовых средств РЭБ. Летательные аппараты среднего и тяжелого классов можно использовать и в качестве постановщиков помех. Это достаточно перспективное направление развития. Ведь БЛА может находиться на близком расстоянии к тому или иному району боевых действий, не рискуя жизнью экипажа. Он сможет вести РЭБ с максимально близкого расстояния от радиоэлектронных средств противника. БЛА как постановщик помех имеет еще и чисто экономическое преимущество перед обитаемыми аппаратами. Групповые средства РЭБ имеют большие площади антенных систем и большую мощность излучения, а это в случае присутствия на борту человека делает необходимым применение специальных мер защиты. Человека здесь нужно защищать от СВЧ-излучения, а это предполагает дополнительные расходы при проектировании и создании таких самолетов и вертолетов. На беспилотнике все это ни к чему. Это «бесчеловечный» аппарат, защищать там попросту некого. – Участвует ли КРЭТ в создании решений по противодействию системам борьбы с БЛА, которые сейчас активно разрабатываются в мире? – Все страны мира понимают опасность систем с БЛА и прорабатывают средства для борьбы с ними. Мы, как и другие мировые компании, работаем над созданием аналогичных решений и сумели достаточно далеко продвинуться в этом направлении. И в России, и за рубежом работы по созданию средств противодействия БЛА и защиты от такого воздействия идут рука об руку. Я не буду раскрывать подробности этой работы, но могу отметить, что мы выполнили целый ряд научных исследований по обнаружению беспилотников и соответствующему воздействию на них. Это могут быть не только боевые БЛА противника. В мирное время эта задача едва ли не более значима. По мере распространения и совершенствования бытовых беспилотников от них необходимо обеспечивать защиту особо охраняемых объектов, таких как, к примеру, аэропорты, объекты энергетики, опасные производства. Кроме того, их могут использовать террористы. Сбивать все подозрительные беспилотники над густонаселенной местностью – это точно не выход. Намного более обоснованна с точки зрения и экономики, и здравого смысла их нейтрализация при помощи радиоэлектронного поражения. В сущности, это те же средства РЭБ, только заточенные под специальное программно-техническое воздействие на аппаратуру беспилотников. Если мы отключим ему связь, навигацию и передачу данных с борта, перехватим его управление, то он тихо и незаметно для окружающих перестанет представлять какую бы то ни было опасность. В военной сфере мы говорим не только об объектовой обороне, но и о поиске на большой площади аппаратов противника, которые делают все, чтобы скрываться от нас как можно дольше. Здесь на первое место выходит радиотехническая разведка. Любой беспилотный летательный аппарат несет на себе большое количество различных систем управления, связи, навигации, локации, и соответствующим образом он отмечается в радиоэфире. Вот по этим признакам, их количественным и качественным характеристикам мы на достаточно большом расстоянии можем определить местонахождение этого аппарата, его тип и другую важную информацию. На этой основе мы и подготавливаем определенное воздействие. Работы тут ведутся по всем направлениям. В определенный момент мы их опубликуем и ознакомим с ними мировую общественность. – У КРЭТ есть большой опыт создания нашлемных систем целеуказания и систем управления для пилотируемых вертолетов и самолетов. Рассматривали ли вы возможность их адаптации для управления БЛА? – Мы работаем в этом направлении. На одном из предприятий разработан достаточно большой типоряд аппаратуры, включающий в себя наземный комплекс управления беспилотниками. В сущности, это тот же многофункциональный шлем летчика, только реализованный на рабочем столе оператора БЛА. Для удобства экраны выполнены не в виде шлема, а в виде обычных цифровых многофункциональных дисплеев, куда можно вывести значительно больше информации – мультиспектральное техническое «зрение» самого аппарата, подложку географической карты или, к примеру, задание, которое данный аппарат выполняет. Таким образом, при помощи обычной ручки или джойстика этим БЛА можно управлять дистанционно, сидя в достаточно безопасных условиях. По хорошо защищенным каналам связи вся эта информация будет передаваться на борт, а борт будет вести разведку, выполнять какие-то дополнительные действия как в автономном режиме, так и в режиме внешнего целеуказания. http://www.rostec.ru/news/4517331
milstar: По его словам, беспилотник уже "совершил первый опытный полет, что является очень важным для нас". Серийное производство таких машин в Казани должно начаться в 2018 году, уточнил глава регионального правительства. ОКБ им. Симонова (бывшее ОКБ "Сокол") разрабатывает тяжелый беспилотник с 2014 года. Согласно техническому заданию, пятитонный аппарат должен преодолевать без дозаправки 10 тысяч километров, находиться в воздухе непрерывно не менее 48 часов и подниматься на высоту до 12 тысяч метров. Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/armiya-i-opk/3533048
milstar: https://www.wired.com/2016/03/boeings-monstrous-underwater-robot-can-wander-ocean-6-months/
milstar: http://www.msubs.com/unmanned-vehicles.html
milstar: Волны СНЧ диапазона способны проникать на большие глубины океана. С помощью буксируемой антенны ПЛ может принять СНЧ сигнал на глубине нескольких сотен метров и даже под полярными льдами со средней толщиной около 3 м. Не случайно СНЧ система связи считается на сегодняшний день, но оценке специалистов, единственным средством оповещения подводных лодок по тревоге и служит для указания о подвсплытии их для приема передач на СДВ или диапазонах КВ и УКВ. Она не зависит от воздействия ядерных взрывов на среду распространения радиоволн и от преднамеренных помех. К ее недостаткам относят: низкую скорость передачи информации (всего 3 знака за 15 мин), большие размеры береговых антенных систем, энергоемких источников питания и их уязвимость от ядерных ударов противника. В целях повышения живучести СНЧ связи командованием ВМС США рассматривается возможность использования неуправляемых аэростатов в качестве ретрансляторов. За рубежом полагают, что, несмотря на несомненные преимущества, СНЧ связь не обеспечивает высокой информационной скорости передачи и приема сообщений при соблюдении скрытности на рабочей глубине погружения. Ведутся интенсивные работы в других нетрадиционных направлениях. В частности, изучаются перспективы оптической (лазерной) связи, принципиальным достоинством которой является возможность элемтромагнитных волн, этого диапазона проникать в толщу океана на значительную глубину. Полагают, что в большинстве акваторий Мирового океана с помощью чувствительных датчиков на корпусе ПЛ можно принять оптический ^сигнал на глубине 500-700 м. Считается, что предпочтительней использовать лазер, размещенный на ИСЗ. Одним из недостатков оптической связи считают необходимость точного знания места адресата для наведения луча, что преодолевается путем последовательной передачи одного и того же сообщения в разные районы, хотя это увеличивает время его прохождения до адресата. В перспективе предусматривается применение мощных лазеров для циркулярных передач во все зоны вероятного нахождения подводных лодок. Несмотря на преимущества лазерных каналов связи, практическая реализация их задерживается вследствие сравнительно большой стоимости. Зарубежные специалисты отмечают, что связь берега с лодкой можно осуществлять с помощью акустических средств. Звуковые волны распространяются на тысячи миль, однако требуется много времени при передаче информации на большие дальности. Кроме того, сигнал легко обнаруживается противником и подавляется средствами РЭБ. Считается, что одним из способов гидроакустической связи может быть работа стационарных приемников и маломощных акустических передатчиков на подводных буях, соединенных кабелем с берегом. Потенциальные возможности связи с подводными лодками в подводном положении ученые видят и в использовании лучей нейтрино (электрически нейтральные элементарные частицы). Они способны проходить сквозь землю со скоростью света с очень малой потерей энергии. При помощи специальных фотоумжителей можно принимать на ПЛ импульсы света, возникающие в результате столкновений нейтрино с ядрами молекул морской воды. Полагают, что такое абсолютно скрытное средство связи будет эффективным на больших глубинах, где помехи солнечного света и космических лучей минимальны. Однако создание нейтринного генератора в настоящее время требует таких материальных затрат, что оно практически трудно осуществимо. http://e-libra.su/read/240462-sovetskie-atomnye-podvodnye-lodki.html
milstar: world AUV market 825 in 2018 ,most military http://www.oceanologyinternational.com/__novadocuments/49712?v=635314447295200000 The unmanned underwater vehicle market is projected to grow from an estimated USD 2.69 Billion in 2017 to USD 5.20 Billion by 2022, at a CAGR of 14.07% during the forecast period. The base year considered for the study is 2016 and the forecast period is from 2017 to 2022. http://www.marketsandmarkets.com/Market-Reports/unmanned-underwater-vehicles-market-140710720.html Douglas-Westwood's new World AUV Market Forecast 2016-2020, considers the prospective demand for AUVs in the commercial, military and research sectors over the next five years. Demand for units is expected to increase over the forecast at a CAGR of 10%, with every sector seeing positive growth due to increased utilisation of the technology. The military is expected to remain the greatest user of AUVs with demand in 2020 for over 700 units - 73% of total demand. Research will be the second largest sector - representing 22% - while the commercial sector will account for 4% of AUV unit demand. https://www.giiresearch.com/report/dw298646-world-auv-market-forecast.html
milstar: "За прошедшие пять лет сформированы 38 воинских частей и подразделений. Для их оснащения поставлено более 1 тыс. 800 современных беспилотных летательных аппаратов, что позволило вести разведку на глубину до 500 км, а также эффективно применять их в интересах радиоэлектронной борьбы, обеспечения связи, огневого поражения в составе разведывательно-ударных и разведывательно-огневых контуров", - сообщил В.Герасимов на коллегии Минобороны России.
milstar: У России пока отсутствуют беспилотные летательные аппараты тяжелого класса, но работы по созданию такой техники уже ведутся. Более того, согласно последним сообщениям, основной проект в этой области уже готовится к началу нового этапа. В последние недели стало известно о завершении строительства первого опытного образца и начале наземных проверок. Речь идет об аппарате с рабочим обозначением С-70, созданным в рамках научно-исследовательской работы «Охотник-Б». В течение нескольких месяцев, начиная с прошлого года, промышленность и источники прессы не оглашали какие-либо данные о ходе проекта «Охотник-Б». Длительное молчание было нарушено в конце минувшего июня. О последних событиях вокруг нового БПЛА сообщило информагентство «Интерфакс» со ссылкой на неназванный источник. Оказалось, что к настоящему времени проект продвинулся достаточно далеко и уже перешел на очередной важнейший этап. По данным источника, Новосибирский авиационный завод уже завершил строительство первого опытного аппарата С-70. Кроме того, состоялась выкатка этой машины. Теперь специалисты авиационной промышленности осуществляли необходимые наземные проверки, после которых можно было приступить к летным испытаниям. https://topwar.ru/146218-novosti-proekta-ohotnik-b-vykatka-podlety-i-shestoe-pokolenie.html Также «Интерфакс» сообщил о примерных сроках проведения первого полета. Согласно данным конца июня, это событие было запланировано на следующий 2019 год. Более подробные сведения источник информагентства не привел. 20 июля информагентство ТАСС опубликовало любопытные данные о перспективах проекта «Охотник-Б». Неназванный источник в оборонной промышленности рассказал, что новый беспилотник в будущем может стать прототипом принципиально нового истребителя, который будет относиться к шестому поколению. При этом официальные подтверждения подобной информации на тот момент отсутствовали. Источник ТАСС напомнил, что признаки шестого поколения истребителей пока не сформированы, но определенные их черты уже известны. Главными признаками такой техники станет отсутствие пилота на борту и возможность самостоятельного решения боевых задач в автономном режиме. Утверждается, что с точки зрения автономности, достигнутой при помощи элементов искусственного интеллекта, новейший «Охотник-Б» вполне способен стать прототипом будущего истребителя. В конце июля ТАСС писало, что перспективный С-70 сможет самостоятельно выполнять взлет, полет по указанному маршруту с выполнением поставленной задачи и посадку. В то же время, автоматике пока не собираются давать функции принятия решения на применение оружия. Такое решение останется за человеком. 23 августа информагентство ТАСС опубликовало новые сведения о ходе проекта «Охотник-Б» и его дальнейших перспективах. Информация о БПЛА была получена от анонимного источника в авиационной промышленности. Он поделился данными в кулуарах международного военно-технического форума «Армия-2018». Следует отметить, что никакие материалы по изделию С-70 на выставке не демонстрировались. По данным источника ТАСС, опытный «Охотник-Б» уже проходит наземные испытания, в том числе выполняет руление по взлетно-посадочной полосе. На будущий сентябрь запланированы первые тесты с подлетами. В ходе этих работ планируется проверить взлетно-посадочные характеристики аппарата. Ему предстоит выполнять разбег, подниматься в воздух на небольшую высоту и тут же садиться. За счет таких подлетов испытатели смогут определить реальное поведение БПЛА и проверить работу бортовых систем на определенных режимах. Пока же специалисты заняты наземной проверкой различных электронных систем аппарата. Полноценные летно-конструкторские испытания стартуют в следующем году. Как и ранее, более точная информация пока не приводится. В каком месяце состоится первый полет «Охотника-Б» – неизвестно. Следует напомнить, что параллельно с перспективным беспилотником разрабатывается боевая нагрузка для него. Весной было объявлено, что концерн «Техмаш», создающий и выпускающий широкую номенклатуру вооружений, приступил к разработке специализированного оружия для тяжелых БПЛА. Изучается вопрос создания систем ближнего боя, а также разнообразных ракет и бомб.
milstar: По разным данным и оценкам, аппарат С-70, созданный в ходе НИР «Охотник-Б», имеет взлетную массу не менее 10 т и не более 20 т, что позволяет относить его к новому для нашей армии классу тяжелых беспилотников. Максимальная скорость полета может достигать 1000 км/ч или более. Характерный внешний вид указывает на высокое аэродинамическое совершенство конструкции, а также на малозаметность для радиолокационных средств наблюдения. Таким образом, готовый «Охотник-Б» сможет показывать весьма высокую дальность и продолжительность полета при сниженных рисках обнаружения противником. Согласно доступной информации, «Охотник-Б» сможет выполнять разведывательные и ударные задачи. Для первых он должен нести блок развитой оптико-электронной аппаратуры, которая может использоваться в разных целях. С ее помощью можно вести разведку, а также осуществлять навигацию и поиск целей для удара. Кроме того, штатный лазерный дальномер, традиционно входящий в состав аппаратуры слежения, может использоваться для управления высокоточным оружием. Из известных сведений следует, что С-70 сможет наносить удары по наземным объектам. Для этого он должен будет нести ракеты и бомбы, как неуправляемые, так и высокоточные. Требования относительно малозаметности для средств обнаружения противника могут привести к использованию внутреннего грузоотсека. Следует отметить, что использование внутренней подвески неоднократно фигурировало в различных слухах вокруг «Охотника-Б».
milstar: Источник: стратегический подводный беспилотник "Посейдон" получит скорость более 200 км/ч Собеседник агентства отметил, что "поражение беспилотника существующими сегодня у вероятного противника средствами" невозможно МОСКВА, 4 января. /ТАСС/. Российский стратегический беспилотный подводный аппарат "Посейдон", о создании которого объявил в марте президент РФ Владимир Путин, получит максимальную подводную скорость хода более 200 км/ч. Об этом в пятницу сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе. "Покинувший подлодку-носитель беспилотник будет идти к цели на глубине более 1 км со скоростью 200 км/ч и больше (около 110 узлов)", - сказал собеседник агентства. Он уточнил, что, "как и в случае с ракето-торпедой "Шквал", беспилотник "Посейдон" будет двигаться на максимальной скорости в воздушной каверне (вокруг аппарата будет образовываться полость с водяным паром - прим. ТАСС), что значительно снижает сопротивление среды". Как добавил источник, "на пути к цели "Посейдон" будет непрерывно маневрировать по курсу и глубине, что с учетом скорости и максимальной глубины хода более 1 км делает поражение беспилотника существующими сегодня у вероятного противника средствами невозможным". Максимальная подводная скорость современных атомных подлодок составляет около 60 км/ч (30-35 узлов), торпед - в районе 90 км/ч (до 50 узлов). Отечественная ракета-торпеда "Шквал", оборудованная реактивным двигателем, может, по разным данным, идти под водой со скоростью 370 км/ч (до 200 узлов), но на дистанцию чуть более 10 км и на малой глубине. ТАСС не располагает официальным подтверждением предоставленной источником информации. О беспилотнике "Посейдон" Как сообщил в конце декабря ТАСС другой источник в оборонно-промышленном комплексе, в настоящее время ведутся подводные испытания беспилотного аппарата "Посейдон". Он уточнял, что в качестве носителя беспилотника используется одна из атомных подлодок ВМФ. О создаваемом в России беспилотном подводном аппарате с ядерной энергетической установкой впервые рассказал президент РФ Владимир Путин в своем послании Федеральному собранию в марте этого года. Президент тогда сообщил, что эти беспилотники могут быть оснащены как обычными, так и ядерными боеприпасами и будут способны уничтожать объекты инфраструктуры противника, авианосные группировки и так далее. Аппараты "Посейдон" вместе с носителями - атомными подводными лодками - входят в так называемую океанскую многоцелевую систему. Ранее источник в оборонно-промышленном комплексе сообщал ТАСС, что создаваемый в России беспилотный подводный аппарат "Посейдон" будет способен нести ядерную боевую часть мощностью до двух мегатонн для уничтожения военно-морских баз противника. https://tass.ru/armiya-i-opk/5974747
milstar: На боевом дежурстве в ВМФ России будут находиться до 32 стратегических беспилотных подводных аппаратов (БПА) «Посейдон». Об этом 12 января сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе. «Предполагается, что по две подлодки - носителя „Посейдонов“ войдут в боевой состав Северного и Тихоокеанского флотов. Каждая будет нести максимум по восемь беспилотников, то есть общее количество „Посейдонов“ на боевом дежурстве может достигать 32 единиц», - сказал источник. Одним из штатных носителей БПА станет атомная подлодка специального назначения «Хабаровск», строящаяся на «Севмаше». Также в качестве носителей «Посейдонов» могут использоваться имеющиеся в составе ВМФ специальные подлодки и «атомные подводные крейсеры проекта 949А после соответствующей доработки». Официального подтверждения этой информации пока нет. Как сообщало EADaily, о российском БПА с ядерной энергетической установкой впервые рассказал президент России Владимир Путин в своем послании Федеральному собранию в марте 2018 года. Он отметил, что у аппаратов практически неограниченная дальность плавания. «Посейдон» будет способен нести ядерную боевую часть мощностью до 2 мегатонн для уничтожения военно-морских баз противника, а максимальная скорость хода составит 200 км/ч.
milstar: https://iz.ru/914836/roman-kretcul-aleksei-ramm/mal-da-udar-bespilotniki-vooruzhat-krylatymi-raketami На сегодняшний день «Охотник» считается одним из самых мощных в мире ударных беспилотников. Это новая разработка, которая сейчас проходит стадию испытаний. Характеристики аппарата засекречены, известны лишь его габариты — длина 19 м, размах крыльев — 14 м, вес — порядка 20 т. Такие размеры позволяют не только вести разведку, но и атаковать противника. У дрона довольно мощные системы вооружения, в том числе крылатые ракеты и управляемые бомбы. Конструкция беспилотника позволяет также оснастить его боеприпасами класса «воздух–воздух», благодаря чему он может стать относительно дешевым и эффективным охотником за самолетами противника. Стелс-беспилотник выполнен по аэродинамической схеме «летающее крыло», оснащен реактивным двигателем с изменяемым вектором тяги и имеет противорадиолокационное покрытие. Установленная на борту аппаратура позволяет вести оптико-электронную и радиотехническую разведку. В нижней части фюзеляжа находятся отсеки для вооружения. Впервые «Охотник» был представлен на выставке «Армия-2019» в виде уменьшенной модели. А в начале августа состоялся его первый полет. Аппарат несколько раз облетел аэродром на высоте около 600 м и приземлился в назначенную точку. Размещение таких дронов на территории Западного и Южного военных округов увеличит возможность отражения прямой военной агрессии на этих стратегических направлениях, уверен военный эксперт Антон Лавров. — По своей сути «Охотник» — это беспилотник большой войны, — заявил он. — Скоростной реактивный малозаметный летательный аппарат предназначен для прорыва ПВО. Он рассчитан на полеты в зоне действия самых современных зенитно-ракетных систем и даже истребителей противника. Остальные ударники, которые разрабатывает сейчас наша промышленность, не приспособлены для прорыва ПВО и действий против серьезных оппонентов. В условиях масштабных боевых действий «Охотник» может стать полноценной заменой боевым самолетам. Он может выполнять задачи в самых опасных районах, что позволит не подвергать лишний раз риску жизни российских летчиков, добавил эксперт. Гляди в оба дрона: ВМФ вооружат сверхдальними воздушными разведчиками Флот примет на вооружение новейшую версию беспилотника «Альтиус» Подразделения беспилотных аппаратов создаются в последние годы во всех видах ВС и родах войск. Однако до сих пор они выполняли в основном разведывательные функции. Теперь же аппараты способны применять высокоточное оружие. Эти машины более габаритны, чем разведчики, и должны быть оснащены специальной аппаратурой для управления системами вооружений. В настоящее время завершается процесс испытаний и принятия на вооружение первого полноценного ударного российского аппарата «Форпост-М». Следующей генерацией беспилотников с ракетами станет невидимый «Охотник».
milstar: «Альтиус» — самый крупный БПЛА российской разработки. Его первый полет состоялся в конце августа. Размах крыльев аппарата — 28,5 м, длина — 11,6 м, взлетный вес приближается к семи тоннам. Беспилотник может патрулировать район в течение 48 часов на высоте до 12 тыс. м с крейсерской скоростью 150–250 км/ч. Радиус его действия составляет около 10 тыс. км. Новые сверхдальние радиолокаторы и оптико-электронные системы беспилотника позволят вести круговое наблюдение за поверхностью воды и воздушным пространством на большом удалении. Такие беспилотники крайне важны для флота, считает экс-начальник Главного штаба ВМФ адмирал Валентин Селиванов. — «Альтиусу» на флоте легко найдут применение. В первую очередь беспилотники используют для разведки, — сказал он «Известиям». — Дроны можно посылать для выполнения наиболее опасных миссий, не подвергая риску человеческие жизни. Кроме того, любой беспилотник гораздо дешевле, чем самолет или вертолет. И при этом более эффективен, поскольку малозаметен для радаров и может продолжительное время находиться в воздухе. Это дает возможность разведывать большой район и передавать информацию в режиме реального времени. Такой вид разведки позволит четко классифицировать цели. Беспилотник транслирует картинку с указанием координат, отметил адмирал. Целеуказания от него могут получать береговые ракетные комплексы, авиация, ракетные системы боевых кораблей и подлодок. В случае необходимости флот сможет нанести удары более эффективно. Раньше, чтобы провести разведку морского района, требовалась специальная операция. К примеру, целая группа подводных лодок или кораблей шла на большом удалении и искала противника. Применение беспилотников значительно облегчит эту задачу, они способны в кратчайшие сроки обследовать районы, резюмировал эксперт. Управление через спутник Новый БПЛА способен выполнять весь спектр разведывательных задач с применением оптических, радиотехнических и радиолокационных средств. Дрон сможет не только самостоятельно находить цели в море и прибрежной зоне и наводить на них различные системы вооружения в режиме реального времени, но и отслеживать результаты нанесенных огневых ударов. https://iz.ru/913477/roman-kretcul-aleksei-kozachenko/gliadi-v-oba-drona-vmf-vooruzhat-sverkhdalnimi-vozdushnymi-razvedchikami
milstar: Во время военного парада в честь 70-летия со дня образования КНР, который пройдет в Пекине 1 октября, ожидается, что НОАК впервые продемонстрирует свой сверхзвуковой беспилотный самолет – разведчик. Об этом сообщает один из ведущих мировых новостных порталов Business insider. На ранее опубликованных в Сети фотографиях, вызвавших дискуссию среди военных экспертов, изображены два типа беспилотных летательных аппаратов ударно-разведывательного назначения (БПЛА): один известен как DR-8 или Wuzhen 8, а второй – под наименованием Lijan – «Sharp Sword». Предполагается, что DR-8 будет играть ключевую роль в борьбе с ударными авианосными группами ВМС США, в случае возникновения вооруженного конфликта между Китаем и Америкой в Южно-Китайском море или в западной части Тихого океана. Известно, что этот дрон может развивать скорость, значительно превышающую 3 Маха, прочие его характеристики пока держатся в секрете. Есть информация о том, что DR-8 эксплуатируется уже на протяжении нескольких лет. По неподтвержденным данным, взлетая с территории КНР он способен достигать тихоокеанского побережья Америки и возвращаться обратно. Издание BI утверждает, что конструкторы КНР использовали DR-8 для наблюдения за испытательными полетами противокорабельной ракеты DF-21D и баллистической ракеты DF-26. Business insider(BI) также информирует, что данные БПЛА запечатлены на фотографиях репетиций парада. Издание обратило внимание на то, что китайский образец внешне очень напоминает американский высотный разведывательный беспилотник Lockheed D-21, который был снят с вооружения еще в 1971 году, поскольку не выдержал конкуренции со спутниками. Этот самолет мог лететь со скорость 3,6 Маха, на высоте до 30 км, на дистанцию до 2 тыс. км. В те времена не было современных технологий, данный БПЛА не управлялся с земли, не мог маневрировать, летел по прямой и в конце пути(перед падением, по другим данным он мог возвращаться на базу, приземлялся, но, повторно никогда не использовался) сбрасывал контейнер с отснятыми фотоматериалами воздушной разведки. В настоящее время 24 таких аппарата находятся на стоянке центра хранения и утилизации ВВС на авиабазе Дэвис-Монтен. Один из образцов D-21 стал в 1966 году трофеем советских военных. Кстати, в военном музее Пекина есть один образец D-21, возможно, что китайцы его добыли сами. Предполагается, что на том же параде будет представлен беспилотник, чье наименование Lijan переводится на русский язык, как «Острый меч». Он исполнен в виде летающего крыла, с применением стелс технологий. Это ударный аппарат может нести несколько ракет или планирующих авиабомб с лазерным наведением, его максимальная боевая нагрузка составляет 2 т. Кроме того, ожидается, что на параде будут продемонстрированы: гиперзвуковая ракета DF-17, межконтинентальная баллистической ракета с твердотопливным двигателем, способная нести до 10 ядерных боеголовок - DF-41, новая версия стратегического бомбардировщика H-6К, получившая обозначения H-6N и легкий танк Тип 15.
milstar: http://oborona.ru/includes/periodics/priority/2019/0828/131927538/detail.shtml Министерство обороны России распространило информацию о том, что ударный беспилотный летательный аппарат большой продолжительности полета «Охотник», разработанный в ОКБ Сухого совершил первый полет с одного из испытательных аэродромов.
milstar: В рамках идущей программы испытаний БЛА «Охотник» совершил полет в автоматизированном режиме в полной конфигурации с выходом в зону дежурства. Во время полета было отработано взаимодействие между БЛА «Охотник» и самолетом-лидером Су-57 по расширению радиолокационного поля истребителя и целеуказанию для применения авиационных средств поражения большой дальности без захода Су-57 в зону условного противодействия ПВО. Первый совместный полет продолжался более 30 минут. Испытания новейшего боевого комплекса, созданного АО «Компания «Сухой», проводятся на одном из испытательных аэродромов Минобороны России. https://vpk-news.ru/news/52696
milstar: ------- БЕСПИЛОТНИК "ОРИОН" ПОСТУПИЛ В ОПЫТНО-ВОЙСКОВУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ В ВКС РОССИИ 1 ноября 2019 г., AEX.RU - Средневысотный беспилотник большой продолжительности полета "Орион" (класса MALE, Medium Altitude, Long Endurance - прим. ТАСС), разработанный группой "Кронштадт", прошел в Сирии испытания с вооружением и начал поступать в опытно-войсковую эксплуатацию в ВКС России. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. "Орион" в ударном варианте может нести до четырех ракет, он их успешно применил в Сирии. Сейчас начал поступать в войска на опытную эксплуатацию, после чего будет принято решения о запуске серии и принятии аппарата на вооружение", - сказал собеседник агентства. Как отметил генконструктор беспилотника Николай Долженков на просьбу прокомментировать информацию источника об опытно-войсковой эксплуатации, "пока преждевременно уточнять эти моменты". "У нас сейчас находятся испытания в финальной стадии, и хотелось бы говорить об этом, когда мы их окончательно завершим, а это планируем сделать в ближайшем будущем", - добавил он. Применение вооружения аппаратом в Сирии Долженков не стал комментировать. Как пояснил главный редактор журнала "Арсенал Отечества" Виктор Мураховский, беспилотник "Орион" "был в Сирии в разведывательно-ударном варианте". "Он был там, причем не в одном экземпляре, и достаточно длительное время, но наносил ли он удары, я сказать не могу", - уточнил Мураховский. Эксперт отметил, что "Орион" завершил госиспытания с малым количеством замечаний. "Создается эксплуатационная документация", - добавил собеседник. "В ВКС уже есть предложения по формированию оргштатных структур для применения тяжелых ударных беспилотников большой дальности и продолжительности полета. Пока представляется, что эти подразделения будут смешанными, то есть с пилотируемыми и беспилотными аппаратами", - добавил Мураховский. "Орион" - средневысотный беспилотный комплекс большой продолжительности полета, максимальная взлетная масса которого составляет 1 тонну, а максимальная масса полезной нагрузки - 200 кг. Его "потолок" достигает 7,5 км, максимальная продолжительность полета со стандартной нагрузкой составляет 24 часа, скорость - до 200 км/ч. На форуме "Армия-2018" группа "Кронштадт" демонстрировала блок управления вооружением для беспилотника и прототип боеприпаса собственной разработки массой до 50 кг, который может оснащаться различными боевыми частями. В феврале 2019 года другой источник в ОПК сообщал, что еще в 2018 году "Орион" был испытан на применение авиабомб, не уточнив, о каких марках боеприпасов идет речь. По словам источника, тогда же беспилотник побывал в Сирии, но без применения вооружения. На авиасалоне "МАКС-2019" генеральный конструктор группы "Кронштадт" Николай Долженков сказал, что беспилотник "Орион" находится в финальной стадии испытаний, Минобороны России получит один такой комплекс до конца года.
milstar: Отдельно хочу поблагодарить производителей отечественных беспилотных летательных аппаратов. Несомненно, 2019 год стал знаковым для этой сферы. Впервые поднялся в небо и уже совершил цикл полётов тяжёлый беспилотный аппарат «Охотник», также совершил первый полёт средний беспилотный аппарат большой продолжительности полёта «Альтиус» и полностью импортозамещённый «Форпост-Р». Активно ведутся работы по испытаниям БПЛА «Иноходец». Могу с уверенностью заявить, что в ближайшие годы мы качественно нарастим группировку БПЛА с функциями разведки, наведения и возможностями применения высокоточных средств поражения. http://redstar.ru/fundament-oboronosposobnosti-otechestva-nadyozhen/
milstar: ИСПЫТАНИЯ БПЛА БОЛЬШОЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ПОЛЕТА "АЛЬТИУС" ЗАВЕРШЕНЫ 20 января 2020 г., AEX.RU - Испытания беспилотного летательного аппарата (БПЛА) большой продолжительности полета "Альтиус" завершены, для увеличения радиуса действия его оснастили спутниковым каналом связи, сообщил РИА Новости осведомленный источник в оборонно-промышленном комплексе России. "Компания УЗГА завершила испытания и отработки экспериментального образца БЛА большой продолжительности полета "Альтиус", в том числе с реализованной на борту функцией передачи команд управления на БПЛА и данных разведки с борта беспилотника на землю посредством спутникового канала связи", - сказал собеседник агентства. "Альтиус" построен с широким использованием композиционных конструкционных материалов и выполнен по классической аэродинамической схеме с высоко расположенным крылом большого размаха и V-образным хвостовым оперением. На консолях крыла аппарата расположены два двигателя, приводящих в движение тянущие винты. Взлетная масса аппарата превышает семь тонн, размах крыла - 28,5 метра. Взлет и посадка выполняются по-самолетному при помощи трехопорного убираемого колесного шасси. Полет, включая этапы взлета и посадки, может выполняться в автоматическом режиме. БПЛА может нести более тонны полезной нагрузки, в том числе многоканальную оптико-электронную систему видовой разведки на гиростабилизированной платформе и РЛС бокового обзора. Разработка БПЛА большой продолжительности полета "Альтиус" ведется с 2011 года в рамках одноименной НИР, а затем ОКР компанией ОКБ "Сокол", позднее переименованной в ОКБ имени Симонова. В 2018 году проект был передан казанскому подразделению компании УЗГА.
milstar: УЗГА ПОЛУЧИЛ ЗАКАЗЫ НА ВОЕННЫЕ БЕСПИЛОТНИКИ НА СУММУ БОЛЕЕ 30 МЛРД РУБЛЕЙ 6 февраля 2020 г., AEX.RU - Минобороны заключило контракты с Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА, принадлежит дружественным "Ростеху" акционерам) крупные контракты на разработку и поставку больших беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Об этом пишут Ведомости. По словам замминистра обороны Алексей Криворучко, в декабре 2019 г. был подписан контракт на 10 комплексов с БПЛА "Форпост-Р". Он уточнил, что этап заводских испытаний БПЛА уже завершен, а в данный момент разрабатывается программа его государственных испытаний. В 2020 г. ведомство планирует заключить сделку на поставку еще 18 таких комплексов. Два контракта загрузят УЗГА на всю госпрограмму вооружения до 2027 г., говорит источник в авиапромышленности: всего военные получат 28 станций управления и 84 беспилотника на сумму около 30 млрд руб. В ходе заводских испытаний БПЛА во второй половине 2019 г. летный образец совершил свыше десятка полетов, подтвердив характеристики, программа госиспытаний рассчитана на несколько месяцев, а по их окончании УЗГА приступит к серийному производству "Форпоста-Р", говорит он. Передача первых серийных машин в войска возможна в конце 2020 - начале 2021 г., счита ет человек, близкий к Минобороны. "Форпост-Р" - "русифицированная" модификация БПЛА "Форпост", лицензионной копии израильского БПЛА Searcher MkII, собираемой на УЗГА из комплектов израильской компании IAI с 2010 г. По словам источника в Минобороны, в новом "Форпосте" от предыдущей модификации остались только внешние обводы, а вся электронная компонентная база, аппаратура связи, программное обеспечение и двигатели заменены на российские аналоги. Главное, что на "Форпосте-Р" установлена российская гиростабилизированная оптико-электронная система (ГОЭС) наблюдения, отмечает человек, бл изкий к военному ведомству: по результатам войны в Сирии было установлено, что израильская ГОЭС MOSP-3000 устарела и не отвечает требуемым характеристикам. Ей на замену было создано два типа ГОЭС - ГОЭС-4 (разработана в НПП "Авиационная и морская электроника") и ГОЭС-540 (разработка Уральского оптико-механического завода). Обе получились компактными, что позволило сохранить массу БПЛА в пределах 500 кг, говорит человек в авиапромышленности. Поставляемые Минобороны "Форпосты-Р" планируется оснащать именно ГОЭС-540, утверждает он. ГОЭС-4 в перспективе � �ожет быть использована для поставок инозаказчикам. Г-н Криворучко также заявил о заключении в декабре 2019 г. контракта на опытно-конструкторские работы по созданию разведывательно-ударного беспилотника "Альтиус". Это аппарат весом 6 т и "большой продолжительности полета [до суток], нового поколения, оснащенный комплексом средств спутниковой связи, элементами искусственного интеллекта, способный взаимодействовать с пилотируемыми аппаратами", сказал замминистра.
milstar: На МАКСе мы показали наш пятитонный комплекс, который позволяет работать на стратегических дальностях до 12 тыс. км, – рассказал Долженков. – Продолжительность его полета ограничена только запасом топлива. Сегодня она составляет более 40 часов. Впрочем, ее можно довести и до 60. И соответственно увеличивается дальность полета при условии применения спутниковой связи. Мы можем летать везде, где есть спутниковое покрытие. Сергей Богатиков дополняет: «На самом деле, если говорить про Северный морской путь, то аппарат может взлететь из восточной части страны, пролететь над побережьем Северного Ледовитого океана и сесть в западной части страны. Группировка из 10 таких аппаратов полностью закроет потребности мониторинга этой территории». – Такие группировки могут посменно находиться на дежурстве, – отмечает генеральный директор АО «Кронштадт». – Если говорить о 5-тонном аппарате, то его преимущества заключаются не только в летно-технических характеристиках, но возможности применения очень широкой номенклатуры полезных нагрузок. Вплоть до использования на аппарате радиолокационных средств высокого разрешения. Энергетика машины позволяет разместить на самолете локаторы, которые способны отследить и ледовую обстановку, и состояние лесов. Фактически мы создаем «квазиспутник», который обеспечит непрерывную передачу информации, которую к тому же можно получить дешевле, чем если бы это делала спутниковая группировка. И, что самое главное, более оперативно и лучшим качеством. Время нахождения спутника над конкретной точкой земной поверхности ограничено несколькими минутами, а «Орион» может находиться в зоне барражирования до 40 часов. Один аппарат, отработавший свое время, тут же сменяет другая машина. Тем самым обеспечивается непрерывность наблюдения, низкая стоимость и высокая ценность информации. Это самые большие преимущества беспилотной роботизированной техники по сравнению со спутниковыми или даже авиационными пилотируемыми средствами мониторинга. Экипажи наземных пунктов управления работают посменно, а аппараты «Орион» работают круглые сутки. Таким образом, создается система, функционирующая 365 дней, 24 часа, – отмечает Сергей Богатиков. http://nvo.ng.ru/realty/2019-11-29/3_1072_orion.html
milstar: https://www.unmannedsystemstechnology.com/category/news/
milstar: За время проведения опытно-конструкторских работ машина значительно «прибавила в весе» — к стартовым пяти тоннам веса, прописанным в техническом задании, добавились еще две. Однако, по словам источника, существенных ограничений на режимы полета прирост массы не наложит. «Сама машина при этом оказалась практически полностью композитной. Металлическими остались только моторамы. Это позволило вместить в планер тяжелое радиоэлектронное оборудование — от оптики и радиолокатора бокового обзора до других средств, предусмотренных не только разведывательной версией. Добавьте сюда запас топлива в баках — и получается значительный прирост по массе практически без ограничений по режимам полета», — пояснил «Известиям» источник, близкий к разработке БПЛА. https://iz.ru/832251/dmitrii-iurov/oblik-altaira-kakim-budet-novyi-rossiiskii-udarnyi-bespilotnik
milstar: Минобороны подписало акт приемки первого беспилотного комплекса "Орион" Максимальная продолжительность полета комплекса со стандартной нагрузкой составляет 24 часа, скорость - до 200 км/ч МОСКВА, 20 апреля. /ТАСС/. Группа "Кронштадт" и Минобороны России подписали акт приемки первого беспилотного комплекса большой продолжительности полета "Орион" в составе трех машин. Об этом в понедельник ТАСС сообщил генеральный конструктор "Кронштадта" Николай Долженков. "Акт технической приемки и передачи комплекса подписан. Остались финансовые нюансы, которые нужно дооформить с тем, чтобы контракт был де-юре закрыт. Технически все решено и проверено: самолеты облетаны, комплектация проверена", - сообщил Долженков. Он отметил, что подписание акта приемки "Ориона" является важным событием для страны. "Это [произошло], кстати, впервые в России с комплексом такой размерности", - подчеркнул конструктор. По словам Долженкова, сейчас должен быть этап опытной эксплуатации комплекса. "У заказчика появились дополнительные пожелания, которых не было изначально, поэтому мы возьмем его обратно и доработаем комплекс по дополнительному заданию заказчика", - уточнил он. "Орион" - средневысотный беспилотный комплекс большой продолжительности полета, максимальная взлетная масса которого составляет 1 тонна, а максимальная масса полезной нагрузки - 200 кг. Его "потолок" достигает 7,5 км, максимальная продолжительность полета со стандартной нагрузкой составляет 24 часа, скорость - до 200 км/ч. На авиасалоне МАКС-2019 Долженков сообщал ТАСС, что беспилотник находится в финальной стадии испытаний, передать военному ведомству первый комплекс планировалось до конца 2019 года.
milstar: ИНСТИТУТ ИМ. Н. Е. ЖУКОВСКОГО ДЕЛАЕТ БЕСПИЛОТНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДОСТУПНЫМИ ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ В ШКОЛАХ 9 сентября 2020 г., AEX.RU - На базе ФГУП "ГосНИИАС", который входит в состав ФГБУ "НИЦ "Институт им. Н. Е. Жуковского", в рамках II-го конкурса "Кадры для цифровой промышленности. Создание законченных проектно-конструкторских решений в режиме соревнований" по направлению "Эксплуатация беспилотных авиационных систем"-2020 состоялась "Летняя Академия". Конкурс проходит по инициативе Министерства промышленности и торговли РФ. Об этом сообщает пресс-служба НИЦ. В рамках "Летней Академии" прошли практические занятия в интенсивном режиме для девяти студенческих и школьных команд, команд довузовских организаций Министерства обороны из семи регионов России. Проведенный Центром в рамках подготовки команд-участниц к Конкурсу анализ существующей системы подготовки специалистов и авиационного персонала в области беспилотных авиационных систем (БАС), включая комплексы с беспилотными летательными аппаратами (КБЛА) выявил необходимость гармонизации программ подготовки специалистов в области КБЛА/БАС государственной, гражданской и экспериментальной авиации и получения выпускниками образовательных организаций статуса авиационного персонала с правом выполнять авиационные работы с использо� �анием БАС. "В настоящее время на рынке отсутствуют учебно-методические комплексы на основе отечественных БАС, в полной мере удовлетворяющие требованиям образовательных учреждений. Мы предварительно оцениваем потребность в таких учебно-методических комплексах на уровне до 40 000 единиц в год. В связи с чем организационное и методическое участие НИЦ "Институт им. Н. Е. Жуковского" в подготовке этапов обучения команд, участвующих в Конкурсе, по теории и практике эксплуатации беспилотных авиационных систем, считаем чрезвычайно важным и полезным", - отмет� �л первый заместитель генерального директора НИЦ "Институт им. Н. Е. Жуковского", профессор Василий Шапкин. По итогам Летней Академии состоялся Круглый стол, на котором обсуждались вопросы совершенствования подготовки специалистов в области беспилотных авиационных систем. "Беспилотники. Все слышали это слово, но не все понимают, что это, прежде всего, бурно развивающееся направление науки и техники, возможности которого уже оценили во всем мире. Беспилотники способны выполнять разные задачи, от аэрофотосъемки и доставки грузов до участия в противоэпидемических мероприятиях. Наш Центр решил сделать эти технологии доступными, для изучения в ш� �олах, - сказала директор Департамента беспилотных авиационных систем НИЦ "Институт им. Н.Е. Жуковского" Роман Наумов. - Мы, в НИЦ "Институт им. Н.Е. Жуковского", считаем популяризацию научных знаний важной частью нашей работы, особенно среди молодежи. Полученные знания и навыки откроют ученикам новые возможности для творчества, а также позволят им в будущем обрести престижную и интересную профессию".
milstar: Итальянская компания Leonardo провела испытания самого большого беспилотника с размахом крыльев 18,8 метров - «Фалько» - Falco Xplorer. https://vpk-news.ru/news/54846 БПЛА ВВС Италии Итальянская компания Leonardo провела испытания самого большого беспилотника с размахом крыльев 18,8 метров - «Фалько» - Falco Xplorer. Это самая крупная дистанционно пилотируемая воздушная система (RPA), построенная компанией. Аппарат с серийным номером «1» поднялся в воздух над базой ВВС Трапани в Италии и провел в небе 60 минут, пролетая над заливом в специальной летной зоне, прежде чем вернуться на базу. Впервые показав себя на Парижском авиасалоне в 2019 году, создатели Falco Xplorer заявляли, что помимо огромного для беспилотников размаха крыльев, он также обладает 24-часовой выносливостью, рабочим потолком более 9100 метров и может нести 250 кг полезной нагрузки. Снабженный многочисленными сенсорами, он обеспечивает постоянное стратегическое наблюдение и разведку. Работать полагает как на военных, так и на гражданских клиентов. Falco Xplorer полностью соответствует требованиям к БПЛА, находящимся на вооружении Организации объединенных наций, береговой охраны ЕС и Frontex - агентстве Европейского союза по безопасности внешних границ. Его набор датчиков включает в себя многорежимный обзорный радар Leonardo Gabbiano T-80, систему электронной разведки SAGE, автоматическую систему морской идентификации, набор сигнальной разведки и электрооптическую башню. Кроме того, беспилотник не подпадает под международные правила торговли оружием (ITAR) и соответствует критериям режима контроля за ракетной технологией (MTCR) класса II, поэтому он может экспортироваться по всему миру. В настоящее время Falco Xplorer проводит серию испытательных полетов для оценки возможностей БПЛА и интегрированной сенсорной системы, а также проходит сертификацию на соответствие критериям летной годности NATO STANAG 4671. Это позволит увеличить его эксплуатационную территорию в разы. https://www.vesvks.ru/post/news/italyancy-uspeshno-proveli-test-samogo-krupnogo-v--16501
milstar: Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех на выставке «Интерполитех-2020» впервые представил модуль акустической разведки «Атака-Шорох», который позволяет обнаруживать летящие в режиме радиомолчания беспилотники по звуку. Запуск серийного производства намечен на 2021 год. Аппаратура предназначена для защиты гражданских и специальных объектов от несанкционированного проникновения беспилотников, летящих в режиме радиомолчания. Модуль оснащен сверхчувствительными микрофонами, которые позволяют определить местонахождение приближающегося беспилотника. Дальность обнаружения дронов зависит от уровня акустических шумов окружающей обстановки и составляет от 150 до 500 м. Необходимое количество модулей и места их расположения определяются в зависимости от характеристик охраняемого объекта. В оснащении «Атаки-Шорох» применяется интеллектуальная система анализа внешней обстановки, которая позволит выявлять ЧС, правонарушения, массовые скопления людей по характерным шумам. Кроме того, оборудование может быть интегрировано в систему «Безопасный город» и в существующие системы безопасности охраняемых объектов, что позволит, например, автоматически разворачивать камеры видеонаблюдения в направлении выявленного шума. «Широкое распространение беспилотных летательных аппаратов привело к расширению практики их неправомерного использования, например в целях промышленного шпионажа. Мы расширяем линейку оборудования для противодействия несанкционированным полетам дронов. Модуль звукового детектирования дополнит уже разработанную нашими предприятиями аппаратуру и позволит обнаруживать и нейтрализовывать БПЛА, даже летящие в режиме радиомолчания, что позволит обеспечивать максимальную безопасность охраняемого объекта», – заявил генеральный директор НПП «Алмаз» Михаил Апин. Новая аппаратура, разработанная НПП «Алмаз», может быть интегрирована с комплексом радиочастотного обнаружения и подавления БПЛА «Атака-DBS», также созданным специалистами предприятия. В случае обнаружения модулем звуковой разведки дрона, летящего в автономном режиме, «Атака-DBS» заблокирует каналы спутниковой навигации нежелательного аппарата. Опытный образец модуля «Атака-Шорох» представлен в рамках объединенной экспозиции радиоэлектронного комплекса Госкорпорации Ростех на выставке «Интерполитех», проходящей на ВДНХ 20-23 октября 2020 года. https://rostec.ru/news/rostekh-predstavil-apparaturu-dlya-obnaruzheniya-dronov-shpionov/
milstar: В РОССИИ СОЗДАЮТ НОВОЕ ОРУЖИЕ ДЛЯ БОРЬБЫ С БЕСПИЛОТНИКАМИ ВРАГА Российские предприятия начали разработку новейшего комплекса дальнего радиолокационного дозора на базе беспилотника вертолетного типа, сообщил в субботу источник в оборонно-промышленном комплексе. Об этом пишет РИА Новости. "С ноября ведется разработка беспилотного вертолета дальнего радиолокационного дозора, который будет отслеживать малоразмерные и малоскоростные беспилотники противника на малых и предельно малых высотах и обеспечивать наведение на них зенитных ракетных комплексов войсковой противовоздушной обороны", рассказал -собеседник агентства. Источник отметил, что работы по комплексу "инициированы на основе анализа опыта последних локальных конфликтов, который показывает возросшую роль ударных беспилотников". Разработка, по словам собеседника, ведется на основе имеющегося задела, поэтому комплекс будет создан в кратчайшие сроки. В настоящее время на вооружении российской армии стоят в основном разведывательные беспилотники ( "Орлан-10", "Леер" и другие). Отчасти ударными позиционируются разработки группы "Кронштадт" - "Орион" (первый серийный контракт подписан в 2020 году) и КБ "Луч" - "Корсар" (пока не законтрактован). Кроме того, Вооруженные силы располагают малоразмерными дронами-камикадзе "Куб и "Ланцет". Что касается тяжелых ударных беспилотников, то, несмотря на давно идущие работы в данном направлении, серийные образцы пока не готовы. Наиболее известные отечественные проекты данного класса - "Охотник" (ОКБ Сухого, масса 20 тонн), "Гром" (группа "Кроштадт", 7 тонн) и "Альтиус" (Уральский завод гражданской авиации, масса 5 тонн). В ходе обострения нагорно-карабахского конфликта в сентябре-ноябре этого года активно применялись различные виды беспилотников, в том числе разведывательные аппараты, обеспечившие целеуказание, ударные аппараты, а также дроны-камикадзе (барражирующие боеприпасы). Специфику боевых действий в Карабахе эксперты и СМИ охарактеризовали термином "война дронов". Ударные беспилотники и дроны-камикадзе активно применялись в последние годы и в других регионах. В Сирии террористы неоднократно пытались атаковать российскую авиабазу Хмеймим с помощью самоделок, однако все атаки были отражены системой ПВО. Между тем в сентябре 2019 года Саудовская Аравия лишилась миллионов баррелей нефти после атаки дронов на месторождение Хураис. В результате налета всего десятка беспилотников на заводе вспыхнули пожары, в течение двух недель добыча нефти была сокращена вдвое.
milstar: МИНОБОРОНЫ РОССИИ ПОПРОСИЛО ПРЕДПРИЯТИЯ ВПК УСКОРИТЬ РАЗРАБОТКУ УДАРНЫХ БЕСПИЛОТНИКОВ Министерство обороны России просит предприятия отечественного военно-промышленного комплекса ускорить разработку ударных беспилотников, заявил журналистам гендиректор госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов. Об этом сообщает РИА Новости. Почти месяц назад завершился военный конфликт в Нагорном Карабахе (27 сентября - 10 ноября), по итогам которого под контроль Азербайджана перешли семь районов вокруг непризнанной Нагорно-Карабахской республики и часть непризнанной НКР. Одним из факторов военного преимущества Баку, по мнению ряда мировых СМИ, стало массированное применение беспилотников Bayraktar и Harop турецкого и израильского производства. В то же время российская армия на сегодняшний день не имеет на вооружении серийных ударных дронов. "У нас уже есть носители, и в этом направлении работают не только предприятия "Ростеха", но и Уральский завод гражданской авиации, и компания "Кронштадт". Кроме того, концерн "Сухой" уже завершил разработку и начал испытания тяжелого БПЛА "Охотник"… Сейчас министерство обороны просит максимально ускориться в завершении всех работ по этим проектам", - сказал Чемезов, отвечая на вопрос журналиста, когда в России начнется серийное производство ударных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Говоря об "Охотнике", Чемезов напомнил, что этот беспилотник уже испытывался в связке с истребителем пятого поколения Су-57. Глава "Ростеха" также отметил, что малоразмерные БПЛА концерна "Калашников" уже применяются российскими военными в Сирии. Среди беспилотников среднего класса, разрабатываемых предприятиями корпорации, Чемезов назвал созданный КБ "Луч" БПЛА "Корсар", который также способен нести оружие. По его словам, данные дроны могут быть запущены в серию сразу же после поступления соответствующего заказа от Минобороны.
milstar: Вместе с тем вооруженные силы практически всех ведущих стран мира ведут разработку тактики "роя БЛА" (UAV Swarm), позволяющей одновременно применять большое количество разведывательных и разведывательно-ударных беспилотников. Эта тактика открывает поистине безграничные возможности на поле боя, позволяя эффективно поражать все типы целей с минимальными людскими и материальными потерями. "Рой" вооружен и очень опасен Соответствующие работы ведет американское Управление перспективных научно-исследовательских проектов в сфере обороны DARPA (Defense Advanced Research Project Agency), однако они на данный момент находятся в зачаточном состоянии. В октябре 2016 года Министерство обороны США провело демонстрацию функционирования роя БЛА, который состоял из 103 миниатюрных беспилотников Perdix (в честь Пердикса — ученика персонажа древнегреческой мифологии Дедала). Эти летательные аппараты, вес каждого из которых составлял лишь 290 граммов, были запущены тремя истребителями-бомбардировщиками F/A-18 Super Hornet над испытательным полигоном Чайна-Лейк в штате Калифорния. "Микродроны продемонстрировали "продвинутные" модели поведения "роя", такие как коллективная выработка решений, адаптирующийся (к обстановке) строй в воздухе и "самолечение", — заявили в Пентагоне. Как пояснило военное ведомство США, небольшие и недорогие автономные системы, подобные Perdix, способны выполнять миссии, на выполнение которых прежде требовалось направлять "только крупные дорогостоящие" БЛА. Похожие работы также проводились рядом европейских и азиатских стран. Начиная с 2018 года российские военнослужащие на авиабазе Хмеймим в Сирии сталкиваются с атаками импровизированного "роя". Вместе с тем никто из ведущих производителей беспилотников вплоть до настоящего времени не представил опытный образец "роя", способного к применению в общевойсковом бою. В сентябре 2017-го советник первого заместителя генерального директора КРЭТ Владимир Михеев сообщал ТАСС, что подобный "рой" будет создан в России лишь в течение пяти лет. Сейчас мы постепенно уходим в беспилотную авиацию. В дальнейшем беспилотники "роем" и поодиночке будут решать различные задачи. В ближайшую пятилетку будет выполнена задача по созданию "роя" интеллектуальных беспилотников, которые самостоятельно принимают решения, ведут боевые действия, разведку и так далее Владимир Михеев советник первого заместителя генерального директора КРЭТ Однако данная система вооружения была впервые представлена на международном авиасалоне China Airshow 2018, прошедшем в китайском Чжухае. Система получила название "Суорм" (Swarm, "рой"), ее разработчиком выступила китайская компания "Норинко" (China North Industries Corp., Norinco). Одновременно были представлены различные тактические сценарии боевого применения "роя" БЛА-мультикоптеров, способного изменить характер ведения боевых действий сухопутными войсками в ближайшей перспективе. https://tass.ru/armiya-i-opk/5786857
milstar: Концепция, над которой американцы, кстати, давно работают, предусматривает использование роя дронов в случае, если происходит применение средств воздушного нападения, прежде всего против стран, у которых развитая система противовоздушной обороны и наличествуют другие сопутствующие комплексы защиты, например средства радиоэлектронной борьбы, — говорит эксперт. — Рой дронов выполняет роль первого эшелона: заставляет комплексы противника работать, то есть выявлять себя, а также «забивать» информационные каналы средств ПВО множеством целей. По возможности рой должен уничтожать вражескую ПВО, чтобы второй эшелон средств нападения — пилотируемый — мог гораздо проще, с наименьшими потерями, выполнять свои боевые задачи. Американцы говорят, что обычные воздушные цели и рой дронов «выглядят» для РЛС одинаково, и якобы на эти дроны будет расходоваться боезапас. Но это не совсем так: Все зависит от того, в каком диапазоне работают комплексы обнаружения и как вообще выстроена система ПВО, какая у нее эшелонированность. https://armystandard.ru/news/t/2020321053-1fr4b.html
milstar: . Потому что при небольших размерах дронов неизбежно возникают технические проблемы : слабые электрические цепи и источники энергии, маломощное бортовое оборудование и так далее. беспилотник изначально создавался как более дешевый аналог самолета. Иногда даже для одной задачи: выполнил и не вернулся. Когда атаковали нашу базу Хмеймим, то пытались создать такой рой дронов. Там штук десять их было, если не больше. Но совместная работа комплексов ПВО и РЭБ привела к тому, что все эти атаки были безрезультатны. https://armystandard.ru/news/t/2020321053-1fr4b.html Байрактар ТБ2 (тур. Bayraktar TB2) — турецкий ударный оперативно-тактический средневысотный беспилотный летательный аппарат с большой продолжительностью полёта; Bayraktar TB2 с четырьмя ракетами на подвеске может находиться в воздухе более 12 часов Стоимость единицы ~70 млн $ за минимальную стандартную поставку, в составе 6 дронов, 3 станций управления и вспомогательного оборудования ########################## 1 бпла ,который не обладает малозаметностью стоит approc 10 mln $ 1 ракета Бук М3 стоит меньше 1 mln $
milstar: РОССИЙСКАЯ АРМИЯ ПОЛУЧИЛА БОЛЕЕ 900 БЕСПИЛОТНИКОВ С 2012 ГОДА Более 900 беспилотных летательных аппаратов (БЛА) было поставлено российской армии с 2012 года, говорится в подготовленном Минобороны сборнике "Основные итоги деятельности Вооруженных сил РФ в 2012-2020 годах". Об этом пишет ТАСС. "Доля современных ВВСТ [вооружений, военной и специальной техники - прим.] - рост в 70 раз. В беспилотную авиацию поставлено более 900 комплексов с БЛА", - указано в нем. В качестве примеров новых беспилотников в сборнике упомянуты "Иноходец-РУ" и "Форпост-Р". Министр обороны РФ Сергей Шойгу сообщил на итоговой коллегии военного ведомства в понедельник о начале поставок в войска первых современных комплексов с разведывательно-ударными беспилотниками средней дальности "Иноходец" и "Форпост". Комплекс с беспилотными летательными аппаратами средней дальности "Форпост" предназначен для воздушной разведки объектов противника и выдачи данных для целеуказания ударным (огневым) средствам. В состав комплекса входят три летательных аппарата. Беспилотный летательный аппарат средней дальности самолетного типа "Иноходец" предназначен для ведения круглосуточной и всепогодной разведки наземных (надводных) объектов. В конце 2018 года Юрий Борисов, который на тот момент занимал пост замминистра обороны, сообщил, что завершаются испытания новой разработки "Иноходец". По его словам, он может нести полезную нагрузку 450 кг и находиться в воздухе 30 часов.
milstar: re: В "ТЕРРА ТЕХ" РАЗВЕНЧАЛИ МИФ О РАЗГЛЯДЫВАЮЩИХ НОМЕРА МАШИН СПУТНИКАХ 1.A perfect 2.4 m mirror observing in the visual (i.e. at a wavelength of 500 nm) has a diffraction limited resolution of around 0.05 arcsec, which from an orbital altitude of 250 km corresponds to a ground sample distance of 0.06 m (6 cm, 2.4 inches) Block V electro-optical satellites scheduled for launch in late 2018 (NROL-71) and 2020 (NROL-82 Systems, have a primary mirror with a diameter of 2.4 m, and are evolutionary upgrades to the previous blocks built by Lockheed ccording to Republican Senator Kit Bond initial budget estimates for each of the two legacy KH-11 satellites ordered from Lockheed in 2005 were higher than for the latest Nimitz-class aircraft carrier (CVN-77 https://en.wikipedia.org/wiki/KH-11_Kennen#/media/File:2019-08-29_Safir_launch_failure.jpg An image (resolution ~10 cm/px) of the damaged launch pad at Imam Khomeini Spaceport after a rocket explosion on 29 August 2019, 2. The Finnish satellite imagery specialist ICEYE has unveiled its latest capability of 25cm resolution imaging with synthetic-aperture radar (SAR) small satellites. https://www.electronicsweekly.com/news/iceeye-small-satellites-see-world-higher-resolution-2020-03/ 3. Image resolution as fine as 0.1 meter would be achiev-able, but less area could be covered at that resolution than at coarser resolutions, https://www.cbo.gov/sites/default/files/cbofiles/ftpdocs/76xx/doc7691/01-03-spaceradar.pdf 4. Радары с синтезированной апертурной решеткой (SAR) разрешение кроме других факторов зависит от полосы сигнала 2 гигагерца полосы можно реализовать в диапазоне x 8-12 ghz и выше -кроме того используется экстраполяция полосы это даст разрешение порядка 10 сантиметров в оптимальных условиях 5. https://www.jwst.nasa.gov/ зеркало больше чем в военных спутниках оптической разведки(2.4 metra) возможно вероятно и 5 сантиметров ... вопрос цены стоимость будет сравнима со стоимостью авианосца -10 mlrd $ 6. альтернативы на бпла конечно дешевле image and video from SAR https://www.sandia.gov/RADAR/imagery/index.html https://www.sandia.gov/radar/areas_of_expertise/radar_modes.html https://prod-ng.sandia.gov/techlib-noauth/access-control.cgi/2015/152309.pdf В "ТЕРРА ТЕХ" РАЗВЕНЧАЛИ МИФ О РАЗГЛЯДЫВАЮЩИХ НОМЕРА МАШИН СПУТНИКАХ Космические аппараты, включая самые современные, не способны, как это показывается в голливудских фильмах, разглядеть номер машины, рассказала Милана Элердова, генеральный директор компании "Терра Тех" - коммерческого оператора "Роскосмоса" по предоставлению услуг и сервисов в области космической съемки. Об этом пишет РИА Новости. "Самое лучшее разрешение по состоянию на текущий день будет у планируемых к запуску в 2021 году космических аппаратов проекта Legion компании Maxar. Это 29 сантиметров на пиксель. Номеров машин при таком разрешении не разглядеть, но можно будет увидеть отдельные деревья, определить тип машины, разглядеть в виде отдельных точек скопления людей на пляжах и площадях", - сказала она. При этом, пояснила Элердова, такие снимки сверхвысокого разрешения являются самыми дорогими - от 10 центов за 1 квадратный километр съемки, и, соответственно, самыми прибыльными для операторов спутников. Благодаря Голливуду распространен миф, что космические аппараты могут вести съемку в любых условиях и рассмотреть из космоса любые детали, включая модель и номер машины, текст в газете и тому подобное. АО "Терра Тех" - дочернее предприятие АО "Российские космические системы", созданное по стратегической инициативе госкорпорации "Роскосмос" в статусе коммерческого оператора услуг дистанционного зондирования Земли и геоинформационных сервисов на их основе. Основное направление деятельности компании - разработка геоинформационных решений на базе источников пространственной информации, в первую очередь данных дистанционного зондирования Земли, в интересах государственных структур, коммерческих организаций и физических лиц.
milstar: То есть пока не важно, какой будет планер? – Пока можно использовать любой планер, подходящий по размерности – Як-18Т, Як-52. Мощность 500 "лошадей" даже, может, слишком большая для них, но по массогабаритным параметрам эти летательные аппараты подходят. Если государство захочет сделать этот 500-сильный двигатель серийным, то это будет не очень дорогая и не очень длинная опытно-конструкторская работа. Фактически речь будет идти об одном-двух годах испытаний и получении сертификата типа. Наладить производство по освоенной в автопроме технологии будет дешевле и быстрее, чем для нового чисто авиационного двигателя. Скажем, если российская компания производит блоки цилиндров определенной конфигурации, не проблема будет внести несколько изменений и по той же технологии их сделать для авиадвигателей. Пусть это обойдется несколько дороже, но не в разы, и не нужно будет заново осваивать технологии. Современных российских поршневых двигателей в авиации почти не было, и вот пришли беспилотники, которые требуют такие двигатели, а их нет и компетенции потеряны. Последняя такая установка была создана у нас в стране 15 лет назад. Фактически мы сейчас воссоздаем школу поршневого авиадвигателестроения. Это и упомянутый 500-сильный двигатель, и еще несколько проектов. – То есть отсутствие авиационных поршневых двигателей может являться главной причиной того, почему у нас до сих пор нет серийных ударных беспилотников? – Не думаю, что это основная причина. Грустно, что их нет, но я уверен, что через пять лет появятся типовые отечественные поршневые двигатели различных мощностей – 50 "лошадей", 80, 150, 200, 500, на базе которых можно строить беспилотники в интересах Минобороны. Выше 500 лошадиных сил, скорее всего, не будет поршневых двигателей, там уже газотурбинные начинаются, ниже 50 – электрические установки. Есть пока вопросы по топливу, будет ли это бензин или керосин. Тем не менее, какие двигатели отрасли нужны, с Минпромторгом мы уже определились. https://ria.ru/20210205/gordin-1595903433.html
milstar: Перспективы развития мини-беспилотников и способы борьбы с ними. Часть I https://www.vesvks.ru/vks/article/perspektivy-razvitiya-mini-bespilotnikov-i-sposoby-16610 Александр Григорьевич Лузан, доктор технических наук, лауреат Государственной премии, генерал-лейтенант в отставке, Москва, Россия, lag2.37@mail.ru Проводится оценка БЛА мини-класса и барражирующих боеприпасов не только как перспективных средств воздушного нападения, но и как воздушных целей для средств ПВО. Оцениваются возможности существующих средств ПВО, реализующих «классические» способы поражения воздушных целей, по борьбе с БЛА мини-класса, действующими в виде самонастраивающихся роёв. Рассматриваются научно обоснованные предложения по реализации эффективного противодействия этим средствам, в том числе с помощью оружия, применяющего новые физические принципы поражения. Введение В последнее время в составе средств воздушного нападения (СВН) всё больший удельный вес и всё большую значимость приобретают беспилотные летательные аппараты (БЛА), всё больше появляется БЛА мини-класса. Видимо, назрела необходимость систематизировать и обобщить имеющуюся информацию по боевому применению указанных БЛА, проанализировать тенденции их развития, а также оценить БЛА мини-класса как перспективные СВН и воздушные цели для ПВО. Необходимо также оценить возможности существующих средств по борьбе с БЛА, особенно мини-класса, и по возможности выработать научно обоснованные предложения по реализации эффективного противодействия этим средствам. Современные беспилотные летательные аппараты. Состояние и тенденции развития, роль и место мини-БЛА в системе СВН Анализ развития СВН за последние 10-15 лет показывает, что безусловная прерогатива принадлежит БЛА, ранее определяемым как «дистанционно-пилотируемые летательные аппараты» (ДПЛА или БПЛА). Сегодня их небезосновательно относят к роботизированным средствам. Действительно, БЛА развиваются семимильными шагами и за считаные годы прошли путь от экзотических образцов до полномасштабных боевых средств-роботов. Бурному развитию БЛА способствует тот фактор, что эти аппараты фактически имеют двойное назначение: они в равной степени востребованы как в военной среде в качестве средств воздушного нападения, так и в промышленно-хозяйственной сфере и в целом в повседневной жизни как летательные аппараты, способные эффективно решать значительное количество прикладных задач.
milstar: "АЛЬТИУС" СТАЛ ПЕРВЫМ ОТЕЧЕСТВЕННЫМ ДРОНОМ СО СПУТНИКОВОЙ СВЯЗЬЮ Беспилотный летательный аппарат (БПЛА) "Альтиус" стал первым отечественным дроном, оснащенным терминалом спутниковой связи, сообщил главный конструктор проекта "Альтиус" Илья Матвеев. Об этом пишет ТАСС. Приемник спутниковой связи размещен под головным обтекателем БПЛА. "Этот бортовой терминал спутниковой связи разработан в России, в том числе для применения в составе нашего борта. Наш беспилотник является первым, в состав которого установили подобного рода возможности радиосвязи", - сообщил он. "Альтиус" - проект тяжелого ударного беспилотника большой дальности и продолжительности полета. Он способен нести различную полезную нагрузку, в том числе и комплекс вооружения.
milstar: re: Убить беспилотник vpk-news https://www.vpk-news.ru/articles/61569 1. ....Важнейшим условием обеспечения стратегической стабильности обороны государства является гарантированное прикрытие стратегических ядерных сил от ударов сил воздушно-космического нападения противника Вадим Юрьевич ВОЛКОВИЦКИЙ генерал-лейтенант, начальник Главного штаба Военно-воздушных сил, заслуженный военный специалист, кандидат военных наук 2. регулярно идут антидиверсионные учения po прикрытию РВСН что предполагает использование противником мини БПЛА с минимальной отражающей способностью летящих с низкой скоростью над лесным массивом 3. стоимость поражения подобных бпла в данном случае без значения 4. Важнейшая задача -обнаружение ,дискриминация и сопровождение 5. при использовании РЛС воздушного базирования за точку отсчета можно взять хорошо описанную РЛС Ирбис Е самолета Су-35 апертура 900 миллиметров , средняя мощность 5 квт , две лампы челнок 2*2.5 kwt дальность обнаружения в идеальных условиях ( угол места 30 градусов и более , отсутствие снега ,дождя ,мешающих отражений и источников помех поставленных противником ) для цели с ЭПР = 2.5 квадратных метра - 350 километров для цели с ЭПР = 0.01 квадратных метра - 90 километров 6. в указанных выше условиях важнейшей одной из важнейших причин сокращения дальности будут мешающие отражения от неподвижного лесного массива для низкоскоростной цели 7. Именно за передачу данных po радиолокации в нижней полусфере Адольф Толкачев получил свой оперативный псевдоним «Sphere 8. сейчас это все не является секретом ,однако требует использование АФАР и высокой вычислительной мощности встроенной вычислительной системы ( embedded system) 3 терафлопса и более Пространственно-временная адаптивная обработка https://www.radartutorial.eu/20.airborne/ab11.ru.html https://www.eetimes.com/radar-basics-part-4-space-time-adaptive-processing/ https://archive.ll.mit.edu/publications/journal/pdf/vol09_no2/9_2spacetime.pdf https://www.intel.com/content/dam/www/programmable/us/en/pdfs/literature/wp/wp-01197-radar-fpga-or-gpu.pdf 9. при реализации одной вычислительной системы важна потребляемая мощность на один гигафлопс традиционно используются FPGA Altera,Xilinx ( и в разработках российского военно-промышленного комплекса ) , может быть специализированный процессор или заказная интегральная схема 10 . РЛС наземного базирования наиболее уместна концепция повсеместной РЛС ( более передовая чем стандартная АФАР ) Ubiquitous Radar Naval Research laboratory https://www.semanticscholar.org/paper/Systems-Aspects-of-Digital-Beam-Forming-Ubiquitous-Skolnik/2cf76259bfcfeff6cc013278024f050f42892f48?p2df Drone Detection and RCS Measurements with Ubiquitous Radar https://radar2018.org/abstracts/pdf/abstract_74.pdf 11. это потребует использования аналого-цифрового преобразователя в каждом элементе антенны при использовании наиболее уместного для данной цели диапазона L 750-1250 mgz антенны 3 метра*9 метров и полном заполнении из расчета h/2 15 sm 20*60 = 1200 аналого-цифровых преобразователей AD9625 стоимость каждого 1069 $ https://www.analog.com/media/en/technical-documentation/data-sheets/AD9625.pdf 12. конечно будут использоваться и средствa радиоэлектронной борьбы http://www.ntc-reb.ru/index.html http://www.ntc-reb.ru/director.html АО «НТЦ РЭБ» «ПОЛЕ-21Э» http://www.ntc-reb.ru/pole.html Унифицированные модули радиопомех пространственно распределенной системы прикрытия объектов от прицельного применения высокоточного оружия #################### example 1 GHz l-band and 3 GHz s-band rf sources then atmospheric attenuation due to oxygen and water vapor in the atmosphere are on the order of (all data taken from "Radio Wave Propagation", Nat'l Defense Research Committee, Stephen Attwood): ~0.005 dB/km for l-band and ~0.0065 dB/km for s-band, this would mean that over a 400 km distance the l-band set would experience a one-way attenuation of ~2 dB while s-band set would experience a loss of ~2.6 dB... ####################### this attenuation corresponds to a radiated rf energy drop of around 37% for l-band and 45% for s-band over the 400 km distance... not a tremendously huge difference but it still shows that l-band would experience less of a loss due to atmospheric attenuation as compared to s-band... in inclement weather (ie. rain) two effects have to be considered, attenuation (similar to that due to atmospheric effects), and backscatter (ie. clutter) due to raindrops scattering the rf energy... for attenuation due to rainfall, the actual losses also depend on the rainfall rate (with it's attendant effect on raindrop size distribution), hence taking for example 4 mm/hr rainfall a 1 GHz l-band set would experience 1.08 x 10^-4 dB/km attenuation (yes that is 10 to the minus 4 power, it's that small), while a 3 GHz s-band set would experience 1.19 x 10^-3 dB/km attenuation (note that the total attenuation due to rainfall would be only over the distance the rf energy radiated into in which the rainfall is present)... here the diff is a factor of around 11 times greater attenuation per km for s-band than for l-band... ##################################################################### the second effect, that of rainfall backscatter is even more pronounced as rain clutter rf return is inversely proportional to the fourth power of the wavelength (ref: "Antennas and Radiowave Propagation", Robert Collin) hence the 3 GHz s-band set would experience approx 81 times greater clutter return strength due to rain than the 1 GHz l-band set... ################################################################ the greater clutter return would mean it would have to expend more processing to try and extract valid target return signals from the background clutter (ie. decorrelate the clutter, etc)... note we are not including use of polarization here to mitigate rain backscatter effects (specifically circular polarization)...
milstar: В составе 45-й армии Северного флота уже есть целый полк беспилотной авиации, а скоро такой же полк появится и на Камчатке. Формирований беспилотных аппаратов полкового уровня в Сухопутных войсках России и в ВКС нет. https://iz.ru/979006/dmitrii-boltenkov/morskie-zvezdy-aviatciia-vmf-zavershaet-pervyi-etap-reformirovaniia
milstar: https://www.aviapanorama.ru/wp-content/uploads/2012/09/11.pdf МАЛОГАБАРИТНАЯ ЦИФРОВАЯ БРЛС МФ-2 ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯОБЕСПЕЧИТ КРУГЛОСУТОЧНУЮ ВСЕПОГОДНУЮ РАБОТУ БПЛА
milstar: http://www.aviationunion.ru/Files/Nom_7_NC_CRM_MAI.pdf Известны зарубежные аналоги МБРЛС, устанавливаемые на беспилотных летательных аппаратах (БЛА). К аналогам можно отнести малогабаритные станции для разведывательных БЛА. В США к БРЛС с синтезированием апертуры,предназначенных для оснащения средневысотныхразведывательных БПЛА, относятся следующие малогабаритные БРЛС: AN/ZPQ-1 TESAR, TUAVR, AN/APQ-8 «Lynx», MiniSAR, ASTARи AN/APQ-141. В Европе к таким БРЛСотносятся станции SWORD, AWARDS, QuaSAR, «Swift»
milstar: Как сообщил в эфире телеканала "Россия 1" главный конструктор Zala Aero Group Александр Захаров, несколько дронов патрулируют воздушное пространство и представляют для вражеских беспилотников непреодолимую преграду. Барражирующие боеприпасы обнаруживают цели и уничтожают их. "Скорости, которые они имеют, - это порядка 150 километров в час, а мы со своими 300 на пикировании совершенно спокойно сделаем", - отметил Александр Захаров. В данный момент "Ланцеты" проходят испытания, в ходе которых мишенями для уничтожения являются воздушные шары. Отметим, что "барражирующий боеприпас" "Ланцет" оснащен несколькими типами систем наведения: координатный, с помощью оптикоэлектронных средств и комбинированный. Беспилотник построен по аэродинамической схеме двойного икс-образного оперения, что обеспечивает ему высокую точность при маневрировании и пикировании на цель. Тип взрывателя - предконтактный. Комплекс способен поражать цели в радиусе до 40 километров. Максимальная взлетная масса - 12 килограммов.
milstar: МОСКВА, 18 апреля. /ТАСС/. Первая в мире система "воздушного минирования", предназначенная для поражения беспилотных летательных аппаратов (БЛА) барражирующими боеприпасами, разработана в России. Об этом в воскресенье в эфире программы "Вести недели" с Дмитрием Киселевым на телеканале "Россия-1" сообщил главный конструктор группы компаний ZALA Aero (входит в группу компаний "Калашников" госкорпорации "Ростех") Александр Захаров. Основой новой системы является барражирующий боеприпас "Ланцет" разработки ZALA Aero. "Их можно отправлять в небо и сделать воздушное минирование на несколько десятков часов", - заявил Захаров. По его словам, боевые беспилотники потенциального противника имеют скорости порядка 150 км/ч, и "Ланцет" способен поразить их. "Мы со своими 300 км/ч на пикировании cовершенно спокойно это сделаем", - добавил Захаров. В настоящее время система проходит испытания, в ходе которых уничтожаются воздушные шары. Захаров также сообщил, что барражирующий боеприпас "Ланцет" можно запускать не только с наземной пусковой установки, но и в движении даже на море. "Беспилотник "Ланцет" запускается на полном ходу, сейчас вы увидите, как это все отлично сработает", - прокомментировал он кадры запуска БЛА с катера. По его словам, было сделано несколько запусков с катера, и все аппараты отработали со стопроцентной эффективностью. "Все мишени были в дырочках, сто процентов все", - заявил Захаров. Как было отмечено в эфире "Вестей недели", именно беспилотники "Ланцет" применялись с Сирии подразделениями российский Сил специальных операций для уничтожения особо важных командиров боевиков. Комплекс "Ланцет" производства ZALA Aero оснащен несколькими типами систем наведения: координатный, с помощью оптикоэлектронных средств и комбинированный. Беспилотник оснащен телевизионным каналом связи, который передает изображение цели, что позволяет подтвердить успешность поражения. Тип взрывателя - предконтактный. Комплекс способен поражать цели в радиусе до 40 км. Максимальная взлетная масса - 12 кг. https://tass.ru/armiya-i-opk/11180381
milstar: Перспективы развития мини-беспилотников и способы борьбы с ними. Часть II Александр Григорьевич Лузан, доктор технических наук, лауреат Государственной премии, генерал-лейтенант в отставке, Москва, Россия, lag2.37@mail.ru https://www.vesvks.ru/vks/article/perspektivy-razvitiya-mini-bespilotnikov-i-sposoby-16635 Одной из таких главных мер должно быть не дуэльное использование средств ПВО или спонтанных однородных группировок для отражения налётов пилотируемых и особенно беспилотных средств нападения, как это имеет место в Ливии, а создание полигамных специализированных разведывательно-огневых группировок. Создаваемые группировки должны быть адаптированы под требования театра военных действий, состав и конфигурацию (боевое построение) группировки прикрываемых войск и объектов, и главное – под состав и возможности противостоящих СВН вероятного противника. Группировка ПВО должна создаваться как мобильная автоматизированная, полигамного состава (МАРОГ). Такая группировка должна функционировать в едином информационно-управляющем пространстве в режиме реального времени. Расчёты, моделирование и полигонные испытания показывают, что боевая эффективность подобных группировок по сравнению с автономными действиями входящих в неё средств ПВО может возрасти более чем в два раза, а устойчивость от возможного воздействия нападающих авиационных средств – в восемь-десять раз [ 7 ]. Эти характеристики подтверждены и результатами реальных боевых действий. Фактически группировки ПВО в Хмеймиме и в Тартусе представляют собой разновидности разведывательно-огневых группировок ПВО, состав и структура которых определены решаемыми задачами, а результаты боевых действий известны. Рис. 3. Концепция реализации в составе средств ПВО СВ режимов работы на новых физических принципах для борьбы с мини-БЛА Нет сомнений в том, что, если бы ЗРК «Оса-АКМ» и «Стрела-10М3», имевшиеся в Нагорном Карабахе, были объединены в соответствующие группировки, было бы создано поле разведки и привлечены средства боевого управления, результат применения азербайджанской стороной турецких БЛА Bayraktar был бы совершенно другим. Я сам в своё время руководил доработкой ЗРК «Оса-АКМ» для обеспечения поражения ею малоразмерных целей и её испытаниями на полигоне (мишень РУМ-2Б, по габаритам в четыре раза меньшая, чем турецкий БЛА) и знаю её возможности – 100 % поражения мишеней [ 8 ]. А вот что касается БЛА мини-класса, то следует констатировать, что при полномасштабном оснащении их элементами искусственного интеллекта и реализации возможности применения значительного количества таких БЛА в рое борьба с ними средствами ПВО, реализующими «классические» способы поражения воздушных целей, практически невозможна. И дело не в том, что такая борьба, как считают некоторые авторы, неоправданно затратна для систем ПВО, так как ЗУР существенно дороже, чем мини-БЛА. Проблема в другом: рой БЛА по сути представляет собой распределённый в пространстве боеприпас, то есть групповую цель для средств ПВО. Для защиты прикрываемого объекта нужно поражение этой групповой цели, а не её отдельных элементов. Поражение отдельных элементов может уменьшить степень поражения прикрываемой цели, но не исключить его. ###########
milstar: Длительное время Россия плелась в хвосте стран, которые выпускают беспилотные летательные аппараты. И если с разведывательными дронами у нас дело начало как-то налаживаться, то с ударными долго была беда. В определенной степени это стало следствием стратегии предыдущего министра обороны Анатолия Сердюкова: закупать новое вооружение за границей, наплевав на отечественных производителей. Действительно практически все БЛА до определенного момента у нас были израильскими. Однако лед тронулся. У нас есть три ударных беспилотника трех различных весовых категорий, которые, как говорится, не стыдно показать. И в первую очередь противнику. https://vpk-news.ru/articles/61782
milstar: 5.12 Glawa 5 Merrril Skolnik 2008 goda MULTIFUNCTIONAL RADAR SYSTEMS FOR FIGHTER AIRCRAFT 1.Real beam map 0.5 -10 mgz 2.Doppler beam sharp 5-25 mgz 3. SAR 10 -500 mgz 4.A-S range 1-50 mgz 5.PVU 1-10 mgz 6.TF/TA 3-15 mgz 7.Sea surface search 0.2 -500 mgz 8.Inverse SAR 5-100 mgz 9. GMTI 0.5-15 mgz 10.Fixed target track 1-50 mgz 11.GMTT 0.5 -15 mgz 12.Sea Surface track 0.2-10 mgz 13.Hi power Jam 1-100 mgz 14.CAl/A.G.C 1-500 mgz 15A-S data link 0.5-250 mgz -------------------------------------
milstar: По состоянию на январь 2019 г. турецкая армия и жандармерия располагали 75 единицами ВТВ2, на май 2020 – 107 ед., а сегодня их парк может достигать полутора сотен 30 июня 2021 «Байрактар»: история успеха https://oborona.ru/product/karnozov-vladimir/bajraktar-istoriya-uspekha-42126.shtml Основными являются поршневой двигатель Rotax 912 мощностью 100 л.с. и инфракрасный прибор на стабилизированной платформе от L3Harris WESCAM. Концептуально BTB2 ничего особенного не представляет. Это – классический БЛА типа MALE (Medium Altitude Long Endurance – средневысотный большой продолжительности полета) с боевой нагрузкой на внешней подвеске со всеми присущими плюсами и минусами. Он обладает прямым (не стреловидным) крылом большого удлинения и неубирающимся трехстоечным шасси. Хвостовое оперение выполнено в форме «перевернутого V». Оно крепится к фюзеляжу двумя хвостовыми балками, между которыми установлен поршневой мотор с толкающим воздушным винтом. Благодаря большим зализам, фюзеляж плавно переходит в крыло. Планер изготовлен из композиционных материалов, в основном – углепластика, с применением кевлара и т.н. «гибридных композитов». Бортовое оборудование включает инфракрасную и электронно-оптические камеры, лазерный дальномер и целеуказатель. Сегодня подобные аппараты составляют основную массу беспилотной авиации США и армий стран НАТО и, вместе с китайскими аналогами, широко применяются на Арабском Востоке. Они хорошо себя показали в Афганистане и против ИГ (террористическая организация, запрещена на территории РФ), поскольку противоборствующая сторона вообще не имела РЛС, систем РЭБ и ЗРК, а для задач ПВО использовала лишь пулеметы и скорострельные зенитные пушки. При весе 650 кг и размахе крыльев 12 метров «Байрактар» обычно несет на внешней подвеске нагрузку из двух-четырех управляемых боеприпасов. Медленно летящий (крейсерская скорость – 130 км/ч, максимальная – 250 км/ч) и хорошо заметный на экранах радиолокаторов и тепловизоров, он представляет отличную мишень для зенитчиков. Первая потеря датируется маем 2017 г., когда полуэкспериментальный «Байрактар» был сбит комплексом «Панцирь-С1» при выполнении разведывательного полета вблизи авиабазы Хмеймим. Однако она не отрезвила заказчиков, и закупки подобной техники продолжились. Серийные БЛА данного типа затем применялись против Сирийской арабской армии и Ливийской национальной армии, понеся тяжелые потери. Выяснилось, что зенитные ракетные комплексы «Тор-М2», «Панцирь-С1» и «Бук-М2» легко «расправляются» ########################################### с подобными аппаратами. Хотя планер «Байрактара» и подобных ему беспилотников делают из композиционных материалов, они тем не менее обладают достаточно высокой заметностью по причине использования сравнительно мощного мотора (а он выполнен из металла), укомплектованного воздушным винтом большого диаметра. Грамотная тактика Надо отдать должное турецким военным: они разобрались с причинами высоких потерь и предприняли меры для их снижения. Были внесены коррективы в тактику применения групп БЛА. Несколько аппаратов выделялись для демонстративных действий с задачей заставить противника включить радиолокационные системы на излучение и вывести средства поражения на боевые позиции. При этом другие БЛА выполняли заход на обнаруженные цели с неожиданных для противника направлений. Одновременно с выходом в атаку задействовались средства радиоэлектронной борьбы, «ослепляя» вражеские средства ПВО. Для этого использовались комплексы РЭБ типа «Коралл» и др. Помимо этого, отмечались случаи скоординированных действий с пилотируемой авиацией, барражирующими боеприпасами и артиллерией. Грамотная тактика применения как самих БЛА, так и других средств вооруженной борьбы во взаимодействии с ними стала основной причиной в целом успешного использования «байрактаров» против армянских войск осенью 2020 года. Согласно данным азербайджанской стороны, в ходе 44-дневной Второй Карабахской войны с помощью беспилотников турецкого производства было уничтожено примерно 200 танков, 90 других единиц бронетехники и 182 артиллерийских орудия. Армянская армия обладала средствами ПВО и РЭБ (в основном устаревшими и небольшим числом достаточно современных), но не смогла эффективно ими распорядится. На пилонах под крылом аппарат несет максимум четыре «умных мини-боеприпаса» (Smart Micro Munitions) c наведением по лучу квантового оптического генератора. Корректируемая авиабомба серии MAM-L весом 20-25 кг может комплектоваться бронебойной, термобарической или осколочно-фугасной боевой частью. Ракеты MAM-C и Cirit представляют управляемый вариант 70-мм реактивного снаряда. Есть и более тяжелая противотанковая UMTAS. Рекламные данные производителя приводят высотность «Байрактара» – 8000 метров. Скорее всего, так высоко заберется только «пустой» аппарат, а с 150-кг грузом – максимум 4-5 тыс. метров, что вполне достаточно для основного сценария боевого применения с учетом возможностей оптики и лазерного целеуказателя. На такую высоту более разумно забираться с авиабомбами – благодаря аэродинамическим поверхностям траекторию можно подправить для прямого попадания. Ракеты же лучше пускать с малых высот, чтобы использовать энергетику для наведения и дополнительного (к боевой части) кинетического воздействия на цель. СМИ приводили цифры налета часов по всему парку «байрактаров» с момента их поступления в эксплуатацию в 2015 году, который составил: на апрель 2018 г. – 42 тыс. ч, июль 2019 г. – 100 тыс. ч. Почти пять лет BTB2 оставался единственным разработанным в Турции ударным беспилотником. По состоянию на январь 2019 г. турецкая армия и жандармерия располагали 75 единицами ВТВ2, на май 2020 – 107 ед., а сегодня их парк может достигать полутора сотен. На рубеже 2019-2020 гг. к BTB2 прибавился ANKA-T – вооруженный вариант базового разведывательного аппарата компании TAI. Оба относятся к типу MALE, но ANKA заметно крупнее: максимальный вес 1600 кг (т.е. тяжелее почти в два с половиной раза), размах крыла – 17 метров (увеличение на 42 процента). Эта машина несет большую нагрузку, что позволяет включить в состав бортового комплекса систему спутниковой связи и радиолокатор. А по линии вооружения, в дополнение к сравнительно легким боеприпасам, разработанным для BTB2, ANKA может нести авиабомбы большого калибра. Первый заказ был размещен по указанию тогдашнего президента Порошенко, согласно его заявлению, на 12 «байрактаров». Но, по сообщению новостного агентства Anadolu, подписанный в январе 2019 г. контракт (на сумму $69 млн.) предусматривал, что производитель соберет шесть BTB2 и в течение следующего года поставит их заказчику в комплекте с тремя станциями управления и другим наземным оборудованием. Заказанные «байрактары» прибыли на Украину осенью того же года и приступили к полетам с аэродрома у города Ровно. В конце 2020 г. в Киеве рассматривали возможность покупки или совместной сборки дополнительно 48 BTB2. Помимо того, Турция и Украина сотрудничают по Akinci. Для реализации данной программы образовано совместное предприятие. В рамках разделения сфер ответственности запорожские моторостроители отвечают за турбовинтовые двигатели. Турецкие партнеры запросили таковые мощностью 950-1050 л.с. (на основе MС-500В-С), а также 450-630 л.с. (на основе АИ-450С). Первые образцы АИ-450 уже переданы и задействованы на летных испытаниях.
milstar: Одна ракета - один сбитый «Байрактар» ЗРК «Тор-М2КМ» способен гарантированно уничтожить любые беспилотники Аналитический центр по вопросам воздушно-космической обороны В локальных конфликтах XXI века все большую роль начинают играть беспилотные летательные аппараты (БПЛА). По мнению одних экспертов, они могут решать исход отдельно взятых сражений, другие же предполагают, что и всего конфликта в целом. Одно можно сказать определенно: применение БПЛА однозначно помогает в информационной войне, когда эффектная картинка уничтожения бронеобъекта или средства ПВО тиражируется в медиапространстве, вызывает множественные споры и обсуждения и, как следствие, оказывает деморализующее влияние на противоборствующую сторону конфликта. В чем суть проблемы? Как с ней бороться? И действительно ли БПЛА стали вершителями исхода военных противоборств? Война дронов Несомненно, что практически все войны ХХI века уже ведутся с использованием БПЛА, которые можно производить массово, в отличие от современных самолетов. Некогда авиамодели, сейчас беспилотники превратились в грозную силу благодаря современной электронике, композитным материалам, технологиям «стелс» и разнообразному вооружению, которое можно на них установить. Их практически не останавливают помехи, которые нейтрализуются современными сис-темами связи (в т.ч. спутниковой) и размещением между БПЛА и станцией управления беспилотника-ретранслятора. Они могут сутками «висеть» над передовой, обеспечивая разведку (что несомненно важно для целей, которые могут быть поражены лишь в узком временном коридоре), нанося удары по противнику, что дает им преимущество перед пилотируемой авиацией. Наносимые БПЛА удары по ЗРК, не говоря уже об обычной бронетехнике и колоннам войск на марше, даже вне зависимости от степени их успешности, позволяют предполагать если уж и не господство в воздухе, то захват превосходства. Несомненно еще одним важным плюсом применения беспилотной авиации становится и имиджевая составляющая. Атакующая дронами сторона конфликта может позволить себе потерять при атаке важных объектов любое количество БПЛА. В случае достижения успеха, тем более при уничтожении средств и даже системы ПВО, все эти потери окупятся с лихвой. Политический ущерб от потери дронов минимальный, они не столь дороги и их можно производить очень быстро, что позволит в минимальные сроки восполнить потери. А даже один сбитый пилотируемый самолет или вертолет приведет к несравненным имиджевым потерям, будет обсуждаться в обществе любого государства и вызовет критику. При максимальной скорости Bayraktar в 220 км/час его подлетное время до цели от дальней границы поражения ЗРК «Тор-М2КМ» (не менее 15 км) составит порядка 4 минут. Время реакции ЗРК на воздушную угрозу составляет 5-10 секунд, подлетное время зенитной управляемой ракеты 9М338К (максимальная скорость 1000 м/сек) до воздушной цели, идущей от дальней границы поражения на встречном курсе со скоростью 60 м/сек, – порядка 20 секунд. Нетрудно подсчитать, что Bayraktar за то время, которое ему необходимо для подлета к цели, будет сбит восемь раз. В течение всего 2020 года мы были свидетелями ряда случаев, когда в средствах массовой информации появлялись видеоролики, которые несомненно специально «утекали» в сеть и позволяли увидеть, как тот или иной ударный беспилотник практически безнаказанно поражал разнообразные объекты, а то и средства ПВО. Сначала это были ЗРПК «Панцирь» в ходе конфликтов в Сирии и Ливии. Ну затем уже в Нагорном Карабахе к нему добавились ЗРК «Стрела» и «Оса», ЗСУ-23-4 «Шилка», РЛС из состава ЗРС С-300 и даже боевая машина ЗРК «Тор-М2КМ». При этом практически все видеоролики фиксировали средства ПВО Армении, которые в момент их поражения находились в нерабочем состоянии (на марше, в укрытии, при их перевозке, в хранилище и т.д.). ################################# Ну а насколько уязвимы сами беспилотники, какие у них реальные потери? Ведь никто не снимает видеоролики по их поражению, т.к. средства ПВО явно для этого не предназначены. А официальной информации крайне мало. На самом деле уничтожение дронов происходит даже буднично и довольно массово. Так, по данным информационного портала Lost Armour, который ведет учет потерь военной техники в локальных конфликтах XXI века (при этом учету подлежат только документально подтвержденные при помощи фото или видео потери), в 2020 г. – до начала конфликта в Нагорном Карабахе – были уничтожены 19 беспилотников Bayraktar TB2. Во время же самого этого конфликта были поражены (утеряны) не менее 28 дронов азербайджанской армии: • 17 ударных БПЛА IAI Harop; • 2 ударных БПЛА Bayraktar TB2 (19 октября и 8 ноября); • 2 ударных БПЛА SkyStriker; • 1 ударный БПЛА IAI Harpy NG; • 3 разведывательных БПЛА Orbiter 3; • 2 разведывательных БПЛА Aerostar; • 1 Orbiter 1K. Однако их уничтожение, конечно же, не было подтверждено официально, хотя многочисленные фотографии в Интернете не оставляют сомнений в том, что все эти потери реальны. Армянская сторона периодически на брифингах сообщала об уничтожении азербайджанских БПЛА. Так, в сводке за 18 октября говорилось о 9 сбитых беспилотниках, из них два были поражены над Республикой Армения. 20 октября сообщалось, что подразделениями ПВО Армии обороны Карабаха были уничтожены еще 5 беспилотных летательных аппаратов ВС Азербайджана. Конечно же, реальные цифры уничтоженных беспилотников явно ниже, чем озвучивались в ходе конфликта официальными представителями Министерства обороны Армении. Однако будем исходить из подтвержденных фактов. Таким образом, за нынешний год было документально подтверждено уничтожение 21 ударного БПЛА Bayraktar TB2, не только сос-тоящих на вооружении турецкой армии и принимавших участие практически во всех конфликтах 2020 г., но и закупленных Катаром, Азербайджаном и Украиной. С учетом того, что большинство видеозаписей ударов по целям в Карабахе приписывают именно Bayraktar TB2, давайте поподробнее остановимся именно на этом дроне. И попытаемся понять, как и за счет чего с ним (и ему подобными) можно бороться и что же необходимо для того, чтобы гарантированно предотвратить возможный ущерб от его применения. https://oborona.ru/product/analiticheskij-centr-po-voprosam-vozdushno-kosmicheskoj-oborony/odna-raketa-odin-sbityj-bajraktar-41148.shtml Бортовое оборудование БПЛА Bayraktar TB2 представлено модулем оптико-лазерной системы (ОЛС) с тепловизором, несколькими дневными камерами и лазерным дальномером и целеуказателем, или альтернативной РЛС с радиолокационным синтезированием апертуры (получение радиолокационного изображения земной поверхности, аналогичного фото). Есть вероятность, что также возможен захват наземных движущихся целей. Контейнер РЭБ на Bayraktar не ставится (хотя может устанавливаться на БПЛА Anka). На Bayraktar устанавливается модуль ОЛС Wescam MX-15Di канадской компании L3Harris Technologies Inc. Эта ОЛС применяется во многих странах, гражданскими и военными. Модификация MX-15Di представляет собой модернизированную станцию MX-15i с лазерным целеуказателем. Ее оптоэлектронный блок, смонтированный на гиростабилизированной в четырех плоскостях платформе, в зависимости от требований заказчика может оснащаться шестью различными приборами. Установленная в модуле аппаратура управления MX-GEO Gen 3 позволила уменьшить массу станции на 22,6 кг. Новая цветная цифровая ТВ-камера дальнего обнаружения высокого разрешения (HD – High Definition) с объективом точного наведения большой кратности и собственный лазер подсветки обес-печивают дальнее обнаружение и распознавание целей в абсолютной темноте. А наличие усовершенствованной ИК-камеры с новой матрицей чувствительных элементов с шагом между элементами 20 мкм позволило повысить разрешающую способность и цифровое увеличение на 20 процентов. Качество дневной камеры позволяет рассмотреть водителя в кабине автомобиля на дальности в 20 км. Соответственно, с 20 км, то есть из-за пределов действия ЗРК малой дальности, БПЛА имеет возможность точно определить его местоположение. Основные ТТХ ОЛС приведены в таб-лице 2. Аппаратура управления MX-GEO Gen 3 также обеспечивает определение собственных координат с привязкой к цифровой карте местности, автоматическое удержание маршрута и района съемки с высокоточной стабилизацией линии визирования при помощи блока инерциальной навигации на основе волоконно-оптического гироскопа. Носимый приемный терминал обеспечивает прием видеоданных в стандарте MPEG-2 в реальном масштабе времени на дальности до 50 км. Еще раз обратим внимание на дальность ведения разведки ОЛС – 20 км. Ну и, естественно, функционал ОЛС зависит от многих факторов: погодных условий, уровня маскировки и др., но в принципе у дрона-разведчика есть шансы засечь ЗРК первым. После этого может быть задействован ударный БПЛА, который с 12-14 км выпустит по ЗРК ракеты с инерциальным наведением/GPS или барражирующий боеприпас. Подсветка цели лазером необязательна (но возможна). Многое будет зависеть от обученности операторов, но видно, что исход противостояния не очевиден. У дронов есть шансы на весьма некомфортное сближение с ЗРК. уже 6 ноября с.г. турецкими СМИ была размещена информация, что Bayraktar TB2 успешно провел боевые стрельбы с системой целеуказания и наведения на цель (CATS – Common Aperture Targeting System), разработанной ведущим турецким оборонным предприятием ASELSAN. Испытания проводились в летно-тренировочном центре Байкар в провинции Текирдаг на северо-западе Турции. В рамках испытательных полетов БПЛА были проверены возможности высокоскоростного захвата и сопровождения целей системой CATS. CATS – это высокоэффективная оптико-электронная система разведки, наблюдения и наведения, разработанная для самолетов и вертолетов, включая беспилотные авиационные системы (БПЛА), вертолеты и самолеты. А спустя буквально 4 дня (10 ноября 2020 г.) турецкая группа Baykar опубликовала в принадлежавшем ей аккаунте фотографию БПЛА новой модификации с хорошо заметным «горбом» антенны спутниковой связи в своем испытательном и учебном центре группы. Новая модификация БПЛА Bayraktar получила обозначение ТВ2S. А само внедрение системы спутниковой связи предположительно позволит резко увеличить боевые возможности аппарата, сделав его радиус действия практически неограниченным (сейчас – 150 км). По всей видимости, эта система была создана турецкой компанией CTech, которая в июле этого года поставила 15 терминалов спутниковой связи SOTM для использования на БПЛА. Bayraktar может комплектоваться и РЛС, что дает ряд преимуществ перед ОЛС. РЛС сканирует рельеф с высоким разрешением, и обычная маскировка, дым, облака, дождь и пр. для нее не помеха. Однако можно разместить только мини-РЛС с АФАР (например, Picosar от Leonardo, Italy). Ударный беспилотник имеет четыре точки подвески, на которых могут быть расположены четыре управляемых авиабомбы с лазерной системой наведения, специально разработанных для использования с БПЛА: MAM-L и MAM-С (планирующий боеприпас). https://oborona.ru/product/analiticheskij-centr-po-voprosam-vozdushno-kosmicheskoj-oborony/odna-raketa-odin-sbityj-bajraktar-41148.shtml Комплект поставки беспилотной авиационной системы Bayraktar TB2 включает: • шесть БПЛА; • две наземные станции управления (GCS); • три наземных терминала передачи данных (GDT); • два удаленных видеотерминала (RVT); • наземное вспомогательное оборудование. Стоимость комплекта порядка $70 млн. Наземная станция управления базируется на стандартизированном для стран НАТО КУНГе, который оснащен перекрестными резервными системами командования и управления.
milstar: В состав расчета входят 3 человека – начальник станции управления и 2 оператора. Каждый из них имеет перед собой два экрана с интерфейсами, используемыми для управления, контроля и мониторинга в режиме реального времени и обеспечивающими управление двумя находящимися в воздухе беспилотниками. Все оборудование внутри КУНГа помещено в стеллажные шкафы.Применение БПЛА Bayraktar TB2 в вооруженных конфликтах По данным турецких источников, Bayraktar TB2 был задействован в следующих операциях: • «Оливковая ветвь» (2018 г., курдско-турецкий конфликт); • «Коготь» (2019 г., трансграничная военная операция турецких ВС против Рабочей партии Курдистана); • «Мирная весна – 2019» (трансграничная военная операция турецких ВС и Сирийской национальной армии (SNA) против Сирийских демократических сил (SDF) и Сирийской арабской армии (SAA) на севере Сирии); • «Весенний щит – 2020» (военная операция ВС Турции против сирийских Вооруженных Сил в провинции Идлиб / Сирия); • военной операции Турции в Ливии (2020 г.); • нагорно-карабахском конф-ликте (2020 г.). https://oborona.ru/product/analiticheskij-centr-po-voprosam-vozdushno-kosmicheskoj-oborony/odna-raketa-odin-sbityj-bajraktar-41148.shtml
milstar: А) Сирия Вклад беспилотников Bayraktar в боях в сирийской провинции Идлиб, безусловно, был. Их основной задачей стало сканирование линии фронта с целью предоставления разведданных в режиме реального времени и корректировки артиллерийского огня. Результатом стало истощение сирийских войск, постоянно подвергавшихся точечным ударам и лишенных полноценного снабжения. В основном успешное применение БПЛА сорвало широкомасштабное наступление Сирийской арабской армии (САА) в Идлибе. БПЛА осуществляли постоянное дежурство в воздухе и после выявления целей быстро выдвигались к передовой для пуска ракет. Время реакции было гораздо выше, чем у авиации, что позволяло эффективно поражать цели, доступные лишь в узком временном коридоре. Из-за разрозненного размещения сирийских систем ПВО, делавшего их уязвимыми, турецким наземным станциям РЭБ и контейнерам на БПЛА Anka, по заявлениям турок, удавалось «полностью ослепить» РЛС ЗРК САА в Идлибе. В результате боев Турция вывела применение беспилотников на новый уровень. Во-первых, впервые ударные БПЛА применялись против регулярной армии, а не партизан. Во-вторых, впервые они применялись массированно, «эскадрильями», так называемыми «роями». Однако в дальнейшем Вооруженные Силы Сирии оперативно доставили в район боевых действий ЗРК средней дальности «Бук». Благодаря им удары по войскам серь-езно ослабели, а сирийские силы перешли в контрнаступление и отбросили протурецких боевиков практически на исходные позиции. Во время боевых действий были уничтожены 3 БПЛА Bayraktar TB2 и 1 Anka-S. --------------- Б) Ливия В Ливии протурецкие силы успешно наступали только при поддержке дронов. Турецкие СМИ сообщали о развертывании на ливийской территории 20 БПЛА Bayraktar TB2. Летом 2020 г. в ходе наступления сил Правительства национального согласия (ПНС) в Ливии, благодаря непрерывным ударам Bayraktar, оборона Ливийской национальной армии (ЛНА) была сломлена, и вооруженные отряды ЛНА были вынуждены отступить. Однако с появлением ЗРК ситуация сразу же стабилизировалась. Более того, ЛНА смогла закрепиться на новых рубежах и нанести поражение подходящим отрядам ПНС. За шесть месяцев боев, начиная с декабря 2019 г., сообщалось в общей сложности о 17 беспилотниках Bayraktar TB2, которые были сбиты или утеряны в Ливии. По данным греческого агентства Defence Point, в Сирии и Ливии всего было уничтожено 40 процентов этих БПЛА от общего количества участвовавших в конфликтах. --------------------- https://oborona.ru/product/analiticheskij-centr-po-voprosam-vozdushno-kosmicheskoj-oborony/odna-raketa-odin-sbityj-bajraktar-41148.shtml
milstar: В) Нагорный Карабах Судя по имеющейся информации, одной из главных ударных сил Азербайджана стала связка дронов Bayraktar с управляемыми ракетными комплексами, а также артиллерией. На официальных видео азербайджанского Минобороны хорошо видно, как к целям подлетают ракеты, а иногда – артиллерийские снаряды. Видимо, Баку активно использовал корректируемые артиллерийские боеприпасы. Также можно предположить, что Bayraktar наводят и более тяжелые системы вооружения. Надо признать, что эти дроны хорошо подходят именно для такой работы. Они оснащены достаточно мощными оптико-электронными системами, в том числе с ночным и тепловизионным каналами. Но главное – на их борту установлены современные и весьма эффективные лазерные дальномеры. Система ПВО непризнанной НКР оказалась достаточно слабой и состоящей из отдельных, в основном устаревших комплексов, не сведенных в единую систему управления. Отсутствие сплошного радиолокационного поля позволило азербайджанским беспилотникам действовать достаточно безопасно для себя. При этом уничтожение ими устаревших систем ПВО «Стрела», «Оса» и «Шилка» легко объясняется способностью этих дронов действовать на высотах выше зон поражения указанных комплексов (до 8200 м). Уничтоженный радиолокатор 35Д6 с использованием БПЛА-камикадзе IAI Harop в районе Губадлы также не мог оказать действенного противодействия беспилотникам. Ведь специалистам давно уже стало понятно, что ЗРК дальнего действия сами нуждаются в прикрытии от сов-еменных средств поражения, особенно ВТО, а средств для обеспечения этого у армянской стороны как раз и не было. https://oborona.ru/product/analiticheskij-centr-po-voprosam-vozdushno-kosmicheskoj-oborony/odna-raketa-odin-sbityj-bajraktar-41148.shtml https://topwar.ru/176019-besprepjatstvennoe-porazhenie-radara-36d6-i-samohodnoj-pu-5p85s-armjanskogo-s-300ps-povod-dlja-pafosnyh-reljacij-azerbajdzhanskih-smi-ili-ocherednaja-porcija-nelepyh-zabluzhdenij.html Отталкиваясь от видеоматериалов, отснятых турельными оптико-электронными комплексами (также выполняют функцию мультиспектральных ИК/ТВ ГСН) дронов-камикадзе «Harop» на терминальных участках траекторий, нетрудно прийти к окончательному выводу о том, что пребывающий в дежурном режиме (обзора воздушного пространства на предмет появления средств воздушно-космического нападения противника) радиолокационный обнаружитель 36Д6 (СТ-68У/19Ж6) так и не смог запеленговать и осуществить «завязку трасс» приближающихся к дивизиону С-300ПС двух «Харопов» с дальнейшей выдачей целеуказания на пункт боевого управления 5Н63С с радаром подсвета и наведения 30Н6Е (вплоть до входа первых в «мёртвую зону» комплекса, составляющую 5 км и определяющую минимальную дальность применения ЗУР 5В55Р). Об этом свидетельствует тот факт, что на момент входа одного из БПЛА «Harop» в «мёртвую зону» ЗРК С-300ПС и начала пикирования на пусковую установку 5П85С последняя продолжала пребывать в походном положении, в то время как в случае обнаружения атакующих «Харопов» боевой расчёт армянской «трёхсотки» незамедлительно приступил бы к процессу их захвата на «точное автосопровождение» посредством РПН 30Н6Е и началу перехвата, что сопровождалось бы приведением ПУ 5П85С в боевое (вертикальное) положение. Возникает следующий вопрос: какова причина столь низкой эффективности РЛО 36Д6 в работе по таким малоразмерным целям, как БПЛА IAI «Harop»? Ведь хорошо известно, что в своё время специалисты запорожского КБ «Искра» наделили раннюю модификацию радара 36Д6/СТ-68У (литера «У», упрощенный) следующими технологическими опциями: — во-первых, высокоэнергетическим СВЧ-клистроном верхнего S-диапазона дециметровых волн (с 4 частотными «ступенями» работы), обеспечивающим среднюю мощность передающего тракта порядка 350 кВт, что поспособствовало доведению дальности обнаружения целей с ЭОП 0,1 кв. м до 175 км (при оперировании на высоте 10000 – 15000 м); — во-вторых, уникальной линейно-параболической (секторно-цилиндрической) антенной решеткой с вертикально-ориентированным линейным модулем излучателей, изменение частотных параметров работы которых позволяет достичь молниеносного варьирования углов возвышения/принижения 8 сканирующих лучей в угломестной плоскости, а также достаточно высокой помехозащищённости приёмного тракта радара СТ-68У на фоне применения авиацией противника рядовых средств РЭБ (к примеру, подвесных контейнерных комплексов радиопротиводействия AN/ALQ-99). Ответ на вышеуказанный вопрос скрывается в модификации РЛС обнаружения 36Д6, состоящих на вооружении войск ПВО Армении и приданных ЗРК С-300ПТ/ПС. Речь идёт о ранней версии радиолокационного обнаружителя РЛО – СТ-68У, которая (в отличие от модернизированной РЛС 36Д6М1-2) располагает значительно меньшим количеством обрабатываемых дискретов дальности, меньшей чувствительностью приёмного тракта (на фоне искусственных и естественных помех), меньшей частотной избирательностью устройства первичной обработки радиолокационной информации и наличием аналоговой элементной базы в радиоэлектронной архитектуре. Данные недостатки ограничивают минимальную ЭПР обрабатываемых радарами СТ-68У целей коэффициентом не менее 0,1 кв. м, в то время как эффективная отражающая поверхность израильских БПЛА семейства «Harop», по-видимому составляет порядка 0,05 кв. м (благодаря широкому применению композиционных материалов и РПМов в конструкции планера). Между тем спасти ситуацию в данном случае можно было либо благодаря заблаговременному приведению дивизионной РЛС подсвета и наведения 30Н6Е армянского С-300ПС в режим секторного обзора наиболее ракетоопасного участка восточного воздушного направления (данный «стрельбовой» радар обрабатывает цели с ЭОП порядка 0,05 кв. м), либо путём интеграции в радиолокационную архитектуру армянской «трёхсотки» новейшего всевысотного обнаружителя (ВВО) 96Л6Е, придаваемого ЗРК С-400. Стало быть, причин для ликования в азербайджанских обозревательских кругах не так уж и много. https://topwar.ru/176019-besprepjatstvennoe-porazhenie-radara-36d6-i-samohodnoj-pu-5p85s-armjanskogo-s-300ps-povod-dlja-pafosnyh-reljacij-azerbajdzhanskih-smi-ili-ocherednaja-porcija-nelepyh-zabluzhdenij.html
milstar: Видеозаписи успешных ударов дронов по карабахским позициям, предоставленные Минобороны Азербайджана, произвели сильное впечатление на экспертов и выз-вали бурное обсуждение. Однако неискушенная публика не знает сколько осталось за кадром неудач с использованием БПЛА, а они безусловно были, чему доказательством сбитые азербайджанские беспилотники. По информации представителей армянской стороны, значительная часть из 28 сбитых азербайджанских беспилотников в Нагорном Карабахе – это работа ЗРК «Тор-М2КМ», который оказался наиболее эффективным средством ПВО по борьбе с ними. Что не удивительно, с учетом имеющегося опыта по прикрытию авиабазы ВКС РФ Хмеймим, где комплексами «Тор» было уничтожено более 60 беспилотников различных типов, от кустарных до тяжелых типа Anka с эффективностью боевого применения, превышающего 90 процентов. https://oborona.ru/product/analiticheskij-centr-po-voprosam-vozdushno-kosmicheskoj-oborony/odna-raketa-odin-sbityj-bajraktar-41148.shtml
milstar: Однако здесь стоит отчетливо понимать, что система ПВО российской авиабазы Хмеймим в Сирии, в отличие от ПВО Нагорного Карабаха, разумно сбалансирована, действует в едином разведывательно-информационном пространстве и обеспечивает наращивание плотности обороны по мере приближения средств воздушного нападения к прикрываемому объекту. Обеспечивается группировкой смешанного состава, в которой действия ЗРС дальнего действия С-400 поддерживаются взаимно дополняющими друг друга комплексами «Панцирь» и «Тор», работающими на разных частотах, в разных диа-пазонах, по разным алгоритмам, с разными задачами и средствами поражения. Единичный же случай по уничтожению в Нагорном Карабахе ЗРК «Тор-М2КМ» говорит в первую очередь о слабой подготовке армянского боевого расчета данного комплекса и допущенных им тактических просчетах (действие в дневное время на открытой местности, отсутствие маскировки, отсутствие взаимодействия с другими средствами ПВО). При этом поражение данного ЗРК было произведено при его нерабочем состоянии. До этого БПЛА продолжительное время (что подтверждают склейки на видеоролике) барражировал за пределами границы зоны поражения (предположительно на дальности 18-20 км – максимальной дальности разведки своей ОЛС) и только после заезда ЗРК в укрытие данный БПЛА выдвинулся к границе применения бортового вооружения (14 км) и произвел несколько пусков ракет. https://oborona.ru/product/analiticheskij-centr-po-voprosam-vozdushno-kosmicheskoj-oborony/odna-raketa-odin-sbityj-bajraktar-41148.shtml
milstar: Между тем характерной чертой современного противовоздушного боя, в частности, является частая смена огневых позиций и совершение маршей в новые позиционные районы. Как правило, именно в эти моменты ЗРК становятся наиболее уязвимыми для ударов СВН. При этом возможностью вести стрельбу в движении не обладает ни один сов-ременный зарубежный ЗРК. Таких комплексов, за исключением российских ЗРК «Тор-М2», вообще нет в мире. И только они подтвердили на практике возможность стрельбы в движении и поражении целей на скорости до 40 км/ч. ЗРК «Тор-М2КМ» является новейшей разработкой Концерна ПВО «Алмаз – Антей» и входящего в его состав Ижевского электромеханического завода «Купол» – это автономный зенитный ракетный комплекс малой дальности в модульном исполнении. Обеспечивает надежное поражение маневрирующих крылатых ракет большой и средней дальности, противорадиолокационных ракет, противокорабельных ракет, летящих на высоте до 5 м над поверхностью моря, планирующих и управляемых авиабомб, беспилотных летательных аппаратов всех типов, самолетов и вертолетов противника, летящих на высотах от 10 и до 10 000 м над уровнем моря, на дальности от 1000 до 15 000 м с курсовым параметром до 8000 м. «Тор-М2КМ» обладает высокой помехозащищенностью от активных и пассивных помех, обес-печивает боевую работу в любых погодных условиях, днем и ночью. Является полностью автономным и может размещаться на любых платформах соответствующей грузоподъемности (автомобильных шасси, полуприцепах, прицепах, железнодорожных платформах, крышах зданий и сооружений, палубах кораблей и гражданских судов и стационарно в труднодоступных местах на подготовленных площадках), не требуя практически никаких их конструктивных изменений. Легко устанавливается и снимается любым грузоподъемным устройством грузоподъемностью не менее 25 т в течение 10 мин. Комплекс может быть интегрирован в любую систему ПВО через унифицированный батарейный пункт «Ранжир-МК». https://oborona.ru/product/analiticheskij-centr-po-voprosam-vozdushno-kosmicheskoj-oborony/odna-raketa-odin-sbityj-bajraktar-41148.shtml
milstar: В схеме связи ЗРС (ЗРК) большой и средней дальности информация о воздушной обстановке и командах общего типа передается по штатным средствам связи с пункта боевого управления или командного пункта вышеуказанных комплексов на «Ранжир». «Ранжир» обеспечивает управление огнем четырех автономных боевых модулей ЗРК «Тор-М2КМ» (батарея) или от 12 (дивизион) до 16 (полк) АБМ через батарейные «Ранжиры». В сети ПБУ – «Ранжир» обеспечивается дальность связи – до 30 км. АБМ 9А331МК-1 – автономный боевой модуль способен самостоятельно обнаруживать, определять государственную принадлежность и уничтожать воздушные цели, обладая при этом собственными радиолокационными и оптическими (всесуточными) средствами, восьмью готовыми к пуску ЗУР, управляющим вычислительным комплексом, рабочими местами боевого расчета, системами топопривязки и ориентирования, собственным основным источником питания 3х220В 400Гц 65кВт (газотурбинный агрегат или дизель-генератор) и резервным источником питания (твердотельный преобразователь 3х200В 50Гц в 3х200В 400Гц до 90кВт), запасом топлива и сис-темами жизнеобеспечения. При этом все оборудование и люди размещаются в одном специальном, компактном корпусе. Боевая работа АБМ полностью автоматизирована. АБМ производит в автоматическом режиме поиск, обнаружение и сопровождение до 144 целей, ранжирует их по степени опасности, из которых 10 целей, определенных управляющим вычислительным комплексом как наиболее опасные, отображаются на индикаторе командира и оцифровываются от 1 до 10. Командир нажимает на пульте управления кнопку с номером выбранной или назначенной ПБУ через «Ранжир» цели для поражения. Комплекс в автоматическом ре-жи-ме берет на автоматическое соп--ро-вождение еще 3 цели, находящиеся в секторе 30°. Цели в автома-тическом режиме передаются в канал сопровождения и наведения ракет. Управляющим вычислительным комплексом определяется момент пуска ЗУР для поражения цели на дальней границе зоны поражения и выдается команда на разрешение пуска ЗУР на пульт командира. Командир нажимает кнопку «Пуск». В комплексе реализована радиокомандная система наведения ЗУР, что обеспечивает высокую помехозащищенность канала наведения ЗУР и реализацию наведения ЗУР с различными параметрами, адаптированными к типу цели. Параметры наведения выбираются управляющим вычислительным комплексом в зависимости от типа цели в автоматическом режиме. Один из параметров наведения позволяет надежно поражать низколетящие крылатые ракеты на высоте до 10 м над землей (5 м над поверхностью моря). Другой – пикирующие цели типа ПРР «Харм». Третий – УАБ. Четвертый, пятый и шестой – самолет, вертолет и ДПЛА соответственно. Способность комплекса поражать цели, летящие с параметром до 8 км, обеспечивает прикрытие объектов на площади до 480 км2. Комплекс обеспечивает работоспособность в температурном диапазоне от –50 до +50 °С. Боевые средства комплекса защищены от воздействия внешней среды: солнечной радиации, осадков, соленого тумана, соленых брызг и др. Полный вес ЗРК «Тор-М2КМ» не превышает 15 т, что обеспечивает его транспортировку любым видом транспорта, в том числе тяжелым вертолетом типа Ми-26Т на внешней подвеске. В точках встречи ракет и целей производится подрыв боевых частей ракеты. Боевое снаряжение ЗУР содержит осколки сложной геометрической формы, изготовленные из специального высокоплотного сплава (вольфрам-никель-железо), что обеспечивает высочайшую пробивную способность осколка и практически полностью исключает возможность рикошета. Малые ошибки в точке встречи, адаптация радиовзрывателя к типу воздушной цели в сочетании со специальным боевым снаряжением ЗУР обеспечивают комплексу высокую вероятность поражения всех типов воздушных целей. Вероятность поражения одной ракетой одной цели составляет не ниже 0,98. Выводы Основываясь на опыте применения БПЛА в Нагорном Карабахе, в средствах массовой информации в очередной раз зазвучали голоса, утверждающие, что этот новый вид вооружения радикально меняет тактику и даже оперативное искусство современной вооруженной борьбы, нивелируя в значительной мере существующие системы обычных вооружений. Безусловно, важным моментом в победах Bayraktar стала военная пропаганда, которая уже поразила умы наших соседей на Украине (ВСУ имеет на вооружении 6 турецких БПЛА и планирует обзавестись дополнительно 48 экземплярами). Также речь идет о запуске совместного производства на Украине по сборке Bayraktar или его аналогов. Вооруженным Силам Донецкой и Луганской народных республик необходимо, не теряя времени, готовиться остудить «горячие» украинские головы, как, впрочем, и нашим военным в Крыму. При этом, исходя из анализа вышеуказанной информации, следует признать, что по своим характеристикам БПЛА Bayraktar TB2 (и им подобные) являются довольно прос-той целью для современных ЗРК, подтверждением чему стали многочисленные случаи их уничтожения. ЭПР этих дронов, высоты и скорости полета, дальность применения бортового вооружения не накладывают никаких ограничений на их поражение. С целью же эффективного уничтожения указанных БПЛА на дальностях ведения ими разведки стоит лишь обеспечить системе ПВО единое информационно-разведывательное прос-транство и комплексированное применение ЗРК малой и средней/большой дальности во взаимодействии со средствами РЭБ. Резюмируя вышесказанное и учитывая продолжающуюся тенденцию ведущих стран мира на применение в зоне ПВО противника преимущественно беспилотных летательных аппаратов, увеличение дальности пуска авиационного бортового управляемого оружия, а также расширение арсеналов ракетных ударных средств и особенно высокоточного оружия, напрашивается очевидный и однозначный вывод. В целях нивелирования сов-ременных и перспективных угроз со стороны воздушного противника доля средств ПВО малой дальности в составе группировки должна неуклонно возрастать. При этом наиболее целесообразно уже сейчас и в дальнейшем ЗРК типа «Тор» рассматривать в трех ролях и качествах: • во-первых, как основной компонент системы активной защиты особо важных экономических и общегражданских объектов; • во-вторых, как средство непосредственного прикрытия от ВТО критически важных объектов группировок войск стратегического и оперативного звена, в том числе и обязательно – самих средств ПВО средней дальности и дальнего действия: • в-третьих, и как штатное средство ПВО мотострелковых, танковых дивизий и бригад. При реализации первых двух миссий ЗРК типа «Тор-М2» должен в первую очередь высокоэффективно поражать БПЛА и элементы ВТО в полете, в т.ч. противорадиолокационных ракет современных и перспективных типов, обеспечивая надежное и гарантированное прик-рытие защищаемых объектов. И с этой ролью «Тор-М2» уже успешно справляется в составе группировки средств ПВО по защите нашей авиа-базы Хмеймим. Для успешного выполнения третьей – обеспечить всеракурсное, всесуточное и всепогодное прикрытие войск на месте и в движении (на что ЗРК типа «Тор-М2», единственный в мире, уже способен!). Дос-тигая повышения эффективности за счет увеличения канальности и дальности поражения, высокой степени интеграции с другими типами ЗРК (ЗРС) в едином информационно-управляющем пространстве и, как следствие, выбора рациональных средств и способов противодействия. https://oborona.ru/product/analiticheskij-centr-po-voprosam-vozdushno-kosmicheskoj-oborony/odna-raketa-odin-sbityj-bajraktar-41148.shtml
milstar: MQ-4C "Тритон" – высотный беспилотный летательный аппарат большой продолжительности полета, предназначенный для сбора информации, наблюдения и разведки в прибрежной зоне. Разработан на базе БПЛА RQ-4 "Глобал Хок". Может подниматься на высоту до 20 км, летать со скоростью 575 км/ч и находиться в воздухе около 30 часов. Разведывательная аппаратура нового дрона включает в себя многофункциональную РЛС, видеокамеру, электрооптические/инфракрасные датчики, средства радиоразведки, автоматическую систему идентификации и аппаратуру ретрансляции. ВМС США планируют принять на вооружение 68 беспилотников MQ-4C https://flot.com/2021/%D0%A1%D1%88%D0%B0147/
milstar: Одна ракета - один сбитый «Байрактар» ЗРК «Тор-М2КМ» способен гарантированно уничтожить любые беспилотники Аналитический центр по вопросам воздушно-космической обороны В локальных конфликтах XXI века все большую роль начинают играть беспилотные летательные аппараты (БПЛА). По мнению одних экспертов, они могут решать исход отдельно взятых сражений, другие же предполагают, что и всего конфликта в целом. Одно можно сказать определенно: применение БПЛА однозначно помогает в информационной войне, когда эффектная картинка уничтожения бронеобъекта или средства ПВО тиражируется в медиапространстве, вызывает множественные споры и обсуждения и, как следствие, оказывает деморализующее влияние на противоборствующую сторону конфликта. В чем суть проблемы? Как с ней бороться? И действительно ли БПЛА стали вершителями исхода военных противоборств? Война дронов Несомненно, что практически все войны ХХI века уже ведутся с использованием БПЛА, которые можно производить массово, в отличие от современных самолетов. Некогда авиамодели, сейчас беспилотники превратились в грозную силу благодаря современной электронике, композитным материалам, технологиям «стелс» и разнообразному вооружению, которое можно на них установить. Их практически не останавливают помехи, которые нейтрализуются современными сис-темами связи (в т.ч. спутниковой) и размещением между БПЛА и станцией управления беспилотника-ретранслятора. Они могут сутками «висеть» над передовой, обеспечивая разведку (что несомненно важно для целей, которые могут быть поражены лишь в узком временном коридоре), нанося удары по противнику, что дает им преимущество перед пилотируемой авиацией. Наносимые БПЛА удары по ЗРК, не говоря уже об обычной бронетехнике и колоннам войск на марше, даже вне зависимости от степени их успешности, позволяют предполагать если уж и не господство в воздухе, то захват превосходства. Несомненно еще одним важным плюсом применения беспилотной авиации становится и имиджевая составляющая. Атакующая дронами сторона конфликта может позволить себе потерять при атаке важных объектов любое количество БПЛА. В случае достижения успеха, тем более при уничтожении средств и даже системы ПВО, все эти потери окупятся с лихвой. Политический ущерб от потери дронов минимальный, они не столь дороги и их можно производить очень быстро, что позволит в минимальные сроки восполнить потери. А даже один сбитый пилотируемый самолет или вертолет приведет к несравненным имиджевым потерям, будет обсуждаться в обществе любого государства и вызовет критику. При максимальной скорости Bayraktar в 220 км/час его подлетное время до цели от дальней границы поражения ЗРК «Тор-М2КМ» (не менее 15 км) составит порядка 4 минут. Время реакции ЗРК на воздушную угрозу составляет 5-10 секунд, подлетное время зенитной управляемой ракеты 9М338К (максимальная скорость 1000 м/сек) до воздушной цели, идущей от дальней границы поражения на встречном курсе со скоростью 60 м/сек, – порядка 20 секунд. Нетрудно подсчитать, что Bayraktar за то время, которое ему необходимо для подлета к цели, будет сбит восемь раз. В течение всего 2020 года мы были свидетелями ряда случаев, когда в средствах массовой информации появлялись видеоролики, которые несомненно специально «утекали» в сеть и позволяли увидеть, как тот или иной ударный беспилотник практически безнаказанно поражал разнообразные объекты, а то и средства ПВО. Сначала это были ЗРПК «Панцирь» в ходе конфликтов в Сирии и Ливии. Ну затем уже в Нагорном Карабахе к нему добавились ЗРК «Стрела» и «Оса», ЗСУ-23-4 «Шилка», РЛС из состава ЗРС С-300 и даже боевая машина ЗРК «Тор-М2КМ». При этом практически все видеоролики фиксировали средства ПВО Армении, которые в момент их поражения находились в нерабочем состоянии (на марше, в укрытии, при их перевозке, в хранилище и т.д.). Ну а насколько уязвимы сами беспилотники, какие у них реальные потери? Ведь никто не снимает видеоролики по их поражению, т.к. средства ПВО явно для этого не предназначены. А официальной информации крайне мало. На самом деле уничтожение дронов происходит даже буднично и довольно массово. Так, по данным информационного портала Lost Armour, который ведет учет потерь военной техники в локальных конфликтах XXI века (при этом учету подлежат только документально подтвержденные при помощи фото или видео потери), в 2020 г. – до начала конфликта в Нагорном Карабахе – были уничтожены 19 беспилотников Bayraktar TB2. Во время же самого этого конфликта были поражены (утеряны) не менее 28 дронов азербайджанской армии: • 17 ударных БПЛА IAI Harop; • 2 ударных БПЛА Bayraktar TB2 (19 октября и 8 ноября); • 2 ударных БПЛА SkyStriker; • 1 ударный БПЛА IAI Harpy NG; • 3 разведывательных БПЛА Orbiter 3; • 2 разведывательных БПЛА Aerostar; • 1 Orbiter 1K. Однако их уничтожение, конечно же, не было подтверждено официально, хотя многочисленные фотографии в Интернете не оставляют сомнений в том, что все эти потери реальны. Армянская сторона периодически на брифингах сообщала об уничтожении азербайджанских БПЛА. Так, в сводке за 18 октября говорилось о 9 сбитых беспилотниках, из них два были поражены над Республикой Армения. 20 октября сообщалось, что подразделениями ПВО Армии обороны Карабаха были уничтожены еще 5 беспилотных летательных аппаратов ВС Азербайджана. Конечно же, реальные цифры уничтоженных беспилотников явно ниже, чем озвучивались в ходе конфликта официальными представителями Министерства обороны Армении. Однако будем исходить из подтвержденных фактов. Таким образом, за нынешний год было документально подтверждено уничтожение 21 ударного БПЛА Bayraktar TB2, не только сос-тоящих на вооружении турецкой армии и принимавших участие практически во всех конфликтах 2020 г., но и закупленных Катаром, Азербайджаном и Украиной. С учетом того, что большинство видеозаписей ударов по целям в Карабахе приписывают именно Bayraktar TB2, давайте поподробнее остановимся именно на этом дроне. И попытаемся понять, как и за счет чего с ним (и ему подобными) можно бороться и что же необходимо для того, чтобы гарантированно предотвратить возможный ущерб от его применения. Bayraktar TB2: история разработки и тактико-технические характеристики Bayraktar TB2 (Bayraktar Tactical UAS) – турецкий ударный беспилотный летательный аппарат, спроектированный и производящийся турецкой группой компаний Kale Baykar (Baykar Makina). Состоит на вооружении Сухопутных войс-к страны. Разработка этого дрона началась в 2007 г., спустя два года он совершил первый полет, а в 2014 г. разработчики продемонстрировали его финальный вариант. Он представляет собой модифицированную версию одноименного разведывательного аппарата Bayraktar Block В (усиленное крыло, доработанный двигатель, бортовое оборудование) и относится к классу тактических средневысотных БЛА с большой продолжительностью полета. Внешне Bayraktar представляет собой летательный аппарат с прямым крылом большого удлинения и неубирающимся трехстоечным шасси (убирается только передняя стойка). Размах крыла беспилотника составляет 12 метров. Хвос-товое оперение БПЛА выполнено в форме перевернутой буквы V. Максимальная длина аппарата – 6,5 метра, высота – 2,2 метра. Планер беспилотника выполнен из композитных материалов – углеродного волокна (большая часть из углепластика). С учетом этого и по данным греческих источников, эффективная площадь рассеяния (ЭПР) этого беспилотника оценивается на уровне ЭПР F-35. Вооруженные Силы Турции используют БПЛА многих конфигураций, включая Anka с контейнерами РЭБ, эффективно применяя одновременно несколько беспилотников, где роли могут быть распределены: часть дронов ставит помехи, другая осуществляет разведку целей, а третья их уничтожают. Также в целях разведки применяется низковысотный (на высоте нескольких сот метров) полет с поддержкой связи со станцией контроля через беспилотник-ретранслятор, летящий на высоте на безопасном удалении. Такую цель РЛС засечет лишь на совсем небольшом расстоянии, откуда дрон может ее атаковать ракетами в стиле камикадзе, так как будет взаимно уничтожен. Также могут использоваться и специальные дроны-камикадзе. Максимальный взлетный вес ударно-разведывательного беспилотника Bayraktar TB2 составляет 650 кг, масса полезной нагрузки – до 150 кг. Запас топлива на борту аппарата – 300 литров. Топливо хранится в пузырчатых баках, а расход топлива автоматически уравновешивается электромагнитными клапанами. Беспилотник комплектуется канадским поршневым авиационным мотором Rotax 912 с толкающим воздушным винтом, максимальная мощность двигателя составляет 100 л.с. Этого достаточно, чтобы обеспечить ему максимальную скорость полета – 220 км/ч, крейсерская скорость полета – 130 км/ч. Заявленный разработчиками практический потолок беспилотника составляет 8230 метров, рабочая высота – 5500 метров. Максимальная продолжительность полета аппарата может достигать 27 часов. Бортовое оборудование БПЛА Bayraktar TB2 представлено модулем оптико-лазерной системы (ОЛС) с тепловизором, несколькими дневными камерами и лазерным дальномером и целеуказателем, или альтернативной РЛС с радиолокационным синтезированием апертуры (получение радиолокационного изображения земной поверхности, аналогичного фото). Есть вероятность, что также возможен захват наземных движущихся целей. Контейнер РЭБ на Bayraktar не ставится (хотя может устанавливаться на БПЛА Anka). На Bayraktar устанавливается модуль ОЛС Wescam MX-15Di канадской компании L3Harris Technologies Inc. Эта ОЛС применяется во многих странах, гражданскими и военными. Модификация MX-15Di представляет собой модернизированную станцию MX-15i с лазерным целеуказателем. Ее оптоэлектронный блок, смонтированный на гиростабилизированной в четырех плоскостях платформе, в зависимости от требований заказчика может оснащаться шестью различными приборами. Установленная в модуле аппаратура управления MX-GEO Gen 3 позволила уменьшить массу станции на 22,6 кг. Новая цветная цифровая ТВ-камера дальнего обнаружения высокого разрешения (HD – High Definition) с объективом точного наведения большой кратности и собственный лазер подсветки обес-печивают дальнее обнаружение и распознавание целей в абсолютной темноте. А наличие усовершенствованной ИК-камеры с новой матрицей чувствительных элементов с шагом между элементами 20 мкм позволило повысить разрешающую способность и цифровое увеличение на 20 процентов. Качество дневной камеры позволяет рассмотреть водителя в кабине автомобиля на дальности в 20 км. Соответственно, с 20 км, то есть из-за пределов действия ЗРК малой дальности, БПЛА имеет возможность точно определить его местоположение. Основные ТТХ ОЛС приведены в таб-лице 2. Аппаратура управления MX-GEO Gen 3 также обеспечивает определение собственных координат с привязкой к цифровой карте местности, автоматическое удержание маршрута и района съемки с высокоточной стабилизацией линии визирования при помощи блока инерциальной навигации на основе волоконно-оптического гироскопа. Носимый приемный терминал обеспечивает прием видеоданных в стандарте MPEG-2 в реальном масштабе времени на дальности до 50 км. Еще раз обратим внимание на дальность ведения разведки ОЛС – 20 км. https://oborona.ru/product/analiticheskij-centr-po-voprosam-vozdushno-kosmicheskoj-oborony/odna-raketa-odin-sbityj-bajraktar-41148.shtml
milstar: Ну и, естественно, функционал ОЛС зависит от многих факторов: погодных условий, уровня маскировки и др., но в принципе у дрона-разведчика есть шансы засечь ЗРК первым. После этого может быть задействован ударный БПЛА, который с 12-14 км выпустит по ЗРК ракеты с инерциальным наведением/GPS или барражирующий боеприпас. Подсветка цели лазером необязательна (но возможна). Многое будет зависеть от обученности операторов, но видно, что исход противостояния не очевиден. У дронов есть шансы на весьма некомфортное сближение с ЗРК. «Каплей дегтя» для турецкого ВПК стало заявление Канады о приостановлении экспорта технологий в Турцию для производства беспилотников из-за подозрений в применении их в Карабахе. Но уже 6 ноября с.г. турецкими СМИ была размещена информация, что Bayraktar TB2 успешно провел боевые стрельбы с системой целеуказания и наведения на цель (CATS – Common Aperture Targeting System), разработанной ведущим турецким оборонным предприятием ASELSAN. Испытания проводились в летно-тренировочном центре Байкар в провинции Текирдаг на северо-западе Турции. В рамках испытательных полетов БПЛА были проверены возможности высокоскоростного захвата и сопровождения целей системой CATS. CATS – это высокоэффективная оптико-электронная система разведки, наблюдения и наведения, разработанная для самолетов и вертолетов, включая беспилотные авиационные системы (БПЛА), вертолеты и самолеты. А спустя буквально 4 дня (10 ноября 2020 г.) турецкая группа Baykar опубликовала в принадлежавшем ей аккаунте фотографию БПЛА новой модификации с хорошо заметным «горбом» антенны спутниковой связи в своем испытательном и учебном центре группы. Новая модификация БПЛА Bayraktar получила обозначение ТВ2S. А само внедрение системы спутниковой связи предположительно позволит резко увеличить боевые возможности аппарата, сделав его радиус действия практически неограниченным (сейчас – 150 км). По всей видимости, эта система была создана турецкой компанией CTech, которая в июле этого года поставила 15 терминалов спутниковой связи SOTM для использования на БПЛА. Bayraktar может комплектоваться и РЛС, что дает ряд преимуществ перед ОЛС. РЛС сканирует рельеф с высоким разрешением, и обычная маскировка, дым, облака, дождь и пр. для нее не помеха. Однако можно разместить только мини-РЛС с АФАР (например, Picosar от Leonardo, Italy). Ударный беспилотник имеет четыре точки подвески, на которых могут быть расположены четыре управляемых авиабомбы с лазерной системой наведения, специально разработанных для использования с БПЛА: MAM-L и MAM-С (планирующий боеприпас). Турецкие БПЛА все активнее выходят на мировой рынок вооружений. Авиационные боеприпасы для Bayraktar созданы крупным турецким производителем ракетного оружия – компанией Roketsan. Они представляют собой планирующие высокоточные малогабаритные боеприпасы с искусственным интеллектом, которые специально разрабатывались для использования с БПЛА, легких штурмовиков, а также для использования на различных воздушных платформах малой грузоподъемности. Боеприпасы в состоянии эффективно поражать как стационарные, так и движущиеся цели. Оба боеприпаса оснащены лазерной системой наведения на цель (полуактивный лазер). В свое время управляемая авиабомба MAM-L (Mini Akэllэ Mьhimmat, SMM – Smart Micro Munition) разрабатывалась как «усеченный» вариант ПТУР Roketsan L-UMTAS. От базовой версии авиа-ционный боеприпас отличается отсутствием ракетного двигателя и более развитым оперением, позволяющим планировать на цель. Эта бомба оснащена высокоточной системой наведения по лазерному лучу и осуществляет планирующий полет к цели. Система наведения боеприпаса позволяет попадать с погрешностью не более одного метра. Дальность применения с использованием опции INS / GPS достигает 14 км. MAM-C втрое легче, предназначен в основном для поражения живой силы противника на дальности до 8 км. Боевая эффективность этих авиабомб уже была проверена при применении Bayraktar TB2 Воору-женными Силами Турецкой Респуб-лики и оценивается как весьма высокая. Комплект поставки беспилотной авиационной системы Bayraktar TB2 включает: • шесть БПЛА; • две наземные станции управления (GCS); • три наземных терминала передачи данных (GDT); • два удаленных видеотерминала (RVT); • наземное вспомогательное оборудование. Стоимость комплекта порядка $70 млн. Наземная станция управления базируется на стандартизированном для стран НАТО КУНГе, который оснащен перекрестными резервными системами командования и управления. «Тор-М2КМ» обладает высокой помехозащищенностью от активных и пассивных помех, обеспечивает боевую работу в любых погодных условиях, днем и ночью. В состав расчета входят 3 человека – начальник станции управления и 2 оператора. Каждый из них имеет перед собой два экрана с интерфейсами, используемыми для управления, контроля и мониторинга в режиме реального времени и обеспечивающими управление двумя находящимися в воздухе беспилотниками. Все оборудование внутри КУНГа помещено в стеллажные шкафы.
milstar: Применение БПЛА Bayraktar TB2 в вооруженных конфликтах По данным турецких источников, Bayraktar TB2 был задействован в следующих операциях: • «Оливковая ветвь» (2018 г., курдско-турецкий конфликт); • «Коготь» (2019 г., трансграничная военная операция турецких ВС против Рабочей партии Курдистана); • «Мирная весна – 2019» (трансграничная военная операция турецких ВС и Сирийской национальной армии (SNA) против Сирийских демократических сил (SDF) и Сирийской арабской армии (SAA) на севере Сирии); • «Весенний щит – 2020» (военная операция ВС Турции против сирийских Вооруженных Сил в провинции Идлиб / Сирия); • военной операции Турции в Ливии (2020 г.); • нагорно-карабахском конф-ликте (2020 г.). А) Сирия Вклад беспилотников Bayraktar в боях в сирийской провинции Идлиб, безусловно, был. Их основной задачей стало сканирование линии фронта с целью предоставления разведданных в режиме реального времени и корректировки артиллерийского огня. Результатом стало истощение сирийских войск, постоянно подвергавшихся точечным ударам и лишенных полноценного снабжения. В основном успешное применение БПЛА сорвало широкомасштабное наступление Сирийской арабской армии (САА) в Идлибе. ЗРК «Тор-М2КМ» производит в автоматическом режиме поиск, обнаружение и сопровождение до 144 целей. https://oborona.ru/product/analiticheskij-centr-po-voprosam-vozdushno-kosmicheskoj-oborony/odna-raketa-odin-sbityj-bajraktar-41148.shtml А) Сирия Вклад беспилотников Bayraktar в боях в сирийской провинции Идлиб, безусловно, был. Их основной задачей стало сканирование линии фронта с целью предоставления разведданных в режиме реального времени и корректировки артиллерийского огня. Результатом стало истощение сирийских войск, постоянно подвергавшихся точечным ударам и лишенных полноценного снабжения. В основном успешное применение БПЛА сорвало широкомасштабное наступление Сирийской арабской армии (САА) в Идлибе. БПЛА осуществляли постоянное дежурство в воздухе и после выявления целей быстро выдвигались к передовой для пуска ракет. Время реакции было гораздо выше, чем у авиации, что позволяло эффективно поражать цели, доступные лишь в узком временном коридоре. Из-за разрозненного размещения сирийских систем ПВО, делавшего их уязвимыми, турецким наземным станциям РЭБ и контейнерам на БПЛА Anka, по заявлениям турок, удавалось «полностью ослепить» РЛС ЗРК САА в Идлибе. В результате боев Турция вывела применение беспилотников на новый уровень. Во-первых, впервые ударные БПЛА применялись против регулярной армии, а не партизан. Во-вторых, впервые они применялись массированно, «эскадрильями», так называемыми «роями». Однако в дальнейшем Вооруженные Силы Сирии оперативно доставили в район боевых действий ЗРК средней дальности «Бук». Благодаря им удары по войскам серь-езно ослабели, а сирийские силы перешли в контрнаступление и отбросили протурецких боевиков практически на исходные позиции. Во время боевых действий были уничтожены 3 БПЛА Bayraktar TB2 и 1 Anka-S. Б) Ливия В Ливии протурецкие силы успешно наступали только при поддержке дронов. Турецкие СМИ сообщали о развертывании на ливийской территории 20 БПЛА Bayraktar TB2. Летом 2020 г. в ходе наступления сил Правительства национального согласия (ПНС) в Ливии, благодаря непрерывным ударам Bayraktar, оборона Ливийской национальной армии (ЛНА) была сломлена, и вооруженные отряды ЛНА были вынуждены отступить. Однако с появлением ЗРК ситуация сразу же стабилизировалась. Более того, ЛНА смогла закрепиться на новых рубежах и нанести поражение подходящим отрядам ПНС. За шесть месяцев боев, начиная с декабря 2019 г., сообщалось в общей сложности о 17 беспилотниках Bayraktar TB2, которые были сбиты или утеряны в Ливии. По данным греческого агентства Defence Point, в Сирии и Ливии всего было уничтожено 40 процентов этих БПЛА от общего количества участвовавших в конфликтах. В) Нагорный Карабах Судя по имеющейся информации, одной из главных ударных сил Азербайджана стала связка дронов Bayraktar с управляемыми ракетными комплексами, а также артиллерией. На официальных видео азербайджанского Минобороны хорошо видно, как к целям подлетают ракеты, а иногда – артиллерийские снаряды. Видимо, Баку активно использовал корректируемые артиллерийские боеприпасы. Также можно предположить, что Bayraktar наводят и более тяжелые системы вооружения. Надо признать, что эти дроны хорошо подходят именно для такой работы. Они оснащены достаточно мощными оптико-электронными системами, в том числе с ночным и тепловизионным каналами. Но главное – на их борту установлены современные и весьма эффективные лазерные дальномеры. Система ПВО непризнанной НКР оказалась достаточно слабой и состоящей из отдельных, в основном устаревших комплексов, не сведенных в единую систему управления. Отсутствие сплошного радиолокационного поля позволило азербайджанским беспилотникам действовать достаточно безопасно для себя. При этом уничтожение ими устаревших систем ПВО «Стрела», «Оса» и «Шилка» легко объясняется способностью этих дронов действовать на высотах выше зон поражения указанных комплексов (до 8200 м). Уничтоженный радиолокатор 35Д6 с использованием БПЛА-камикадзе IAI Harop в районе Губадлы также не мог оказать действенного противодействия беспилотникам. Ведь специалистам давно уже стало понятно, что ЗРК дальнего действия сами нуждаются в прикрытии от сов-еменных средств поражения, особенно ВТО, а средств для обеспечения этого у армянской стороны как раз и не было. Видеозаписи успешных ударов дронов по карабахским позициям, предоставленные Минобороны Азербайджана, произвели сильное впечатление на экспертов и выз-вали бурное обсуждение. Однако неискушенная публика не знает сколько осталось за кадром неудач с использованием БПЛА, а они безусловно были, чему доказательством сбитые азербайджанские беспилотники. По информации представителей армянской стороны, значительная часть из 28 сбитых азербайджанских беспилотников в Нагорном Карабахе – это работа ЗРК «Тор-М2КМ», который оказался наиболее эффективным средством ПВО по борьбе с ними. Что не удивительно, с учетом имеющегося опыта по прикрытию авиабазы ВКС РФ Хмеймим, где комплексами «Тор» было уничтожено более 60 беспилотников различных типов, от кустарных до тяжелых типа Anka с эффективностью боевого применения, превышающего 90 процентов. Однако здесь стоит отчетливо понимать, что система ПВО российской авиабазы Хмеймим в Сирии, в отличие от ПВО Нагорного Карабаха, разумно сбалансирована, действует в едином разведывательно-информационном пространстве и обеспечивает наращивание плотности обороны по мере приближения средств воздушного нападения к прикрываемому объекту. Обеспечивается группировкой смешанного состава, в которой действия ЗРС дальнего действия С-400 поддерживаются взаимно дополняющими друг друга комплексами «Панцирь» и «Тор», работающими на разных частотах, в разных диа-пазонах, по разным алгоритмам, с разными задачами и средствами поражения. Единичный же случай по уничтожению в Нагорном Карабахе ЗРК «Тор-М2КМ» говорит в первую очередь о слабой подготовке армянского боевого расчета данного комплекса и допущенных им тактических просчетах (действие в дневное время на открытой местности, отсутствие маскировки, отсутствие взаимодействия с другими средствами ПВО). При этом поражение данного ЗРК было произведено при его нерабочем состоянии. До этого БПЛА продолжительное время (что подтверждают склейки на видеоролике) барражировал за пределами границы зоны поражения (предположительно на дальности 18-20 км – максимальной дальности разведки своей ОЛС) и только после заезда ЗРК в укрытие данный БПЛА выдвинулся к границе применения бортового вооружения (14 км) и произвел несколько пусков ракет.
milstar: ЗРК «Тор-М2КМ»: грамотное применение дает 100-процентный успешный результат Между тем характерной чертой современного противовоздушного боя, в частности, является частая смена огневых позиций и совершение маршей в новые позиционные районы. Как правило, именно в эти моменты ЗРК становятся наиболее уязвимыми для ударов СВН. При этом возможностью вести стрельбу в движении не обладает ни один сов-ременный зарубежный ЗРК. Таких комплексов, за исключением российских ЗРК «Тор-М2», вообще нет в мире. И только они подтвердили на практике возможность стрельбы в движении и поражении целей на скорости до 40 км/ч. ЗРК «Тор-М2КМ» является новейшей разработкой Концерна ПВО «Алмаз – Антей» и входящего в его состав Ижевского электромеханического завода «Купол» – это автономный зенитный ракетный комплекс малой дальности в модульном исполнении. Обеспечивает надежное поражение маневрирующих крылатых ракет большой и средней дальности, противорадиолокационных ракет, противокорабельных ракет, летящих на высоте до 5 м над поверхностью моря, планирующих и управляемых авиабомб, беспилотных летательных аппаратов всех типов, самолетов и вертолетов противника, летящих на высотах от 10 и до 10 000 м над уровнем моря, на дальности от 1000 до 15 000 м с курсовым параметром до 8000 м. «Тор-М2КМ» обладает высокой помехозащищенностью от активных и пассивных помех, обес-печивает боевую работу в любых погодных условиях, днем и ночью. Является полностью автономным и может размещаться на любых платформах соответствующей грузоподъемности (автомобильных шасси, полуприцепах, прицепах, железнодорожных платформах, крышах зданий и сооружений, палубах кораблей и гражданских судов и стационарно в труднодоступных местах на подготовленных площадках), не требуя практически никаких их конструктивных изменений. Легко устанавливается и снимается любым грузоподъемным устройством грузоподъемностью не менее 25 т в течение 10 мин. Комплекс может быть интегрирован в любую систему ПВО через унифицированный батарейный пункт «Ранжир-МК». В схеме связи ЗРС (ЗРК) большой и средней дальности информация о воздушной обстановке и командах общего типа передается по штатным средствам связи с пункта боевого управления или командного пункта вышеуказанных комплексов на «Ранжир». «Ранжир» обеспечивает управление огнем четырех автономных боевых модулей ЗРК «Тор-М2КМ» (батарея) или от 12 (дивизион) до 16 (полк) АБМ через батарейные «Ранжиры». В сети ПБУ – «Ранжир» обеспечивается дальность связи – до 30 км. АБМ 9А331МК-1 – автономный боевой модуль способен самостоятельно обнаруживать, определять государственную принадлежность и уничтожать воздушные цели, обладая при этом собственными радиолокационными и оптическими (всесуточными) средствами, восьмью готовыми к пуску ЗУР, управляющим вычислительным комплексом, рабочими местами боевого расчета, системами топопривязки и ориентирования, собственным основным источником питания 3х220В 400Гц 65кВт (газотурбинный агрегат или дизель-генератор) и резервным источником питания (твердотельный преобразователь 3х200В 50Гц в 3х200В 400Гц до 90кВт), запасом топлива и сис-темами жизнеобеспечения. При этом все оборудование и люди размещаются в одном специальном, компактном корпусе. Боевая работа АБМ полностью автоматизирована. АБМ производит в автоматическом режиме поиск, обнаружение и сопровождение до 144 целей, ранжирует их по степени опасности, из которых 10 целей, определенных управляющим вычислительным комплексом как наиболее опасные, отображаются на индикаторе командира и оцифровываются от 1 до 10. Командир нажимает на пульте управления кнопку с номером выбранной или назначенной ПБУ через «Ранжир» цели для поражения. Комплекс в автоматическом ре-жи-ме берет на автоматическое соп--ро-вождение еще 3 цели, находящиеся в секторе 30°. Цели в автома-тическом режиме передаются в канал сопровождения и наведения ракет. Управляющим вычислительным комплексом определяется момент пуска ЗУР для поражения цели на дальней границе зоны поражения и выдается команда на разрешение пуска ЗУР на пульт командира. Командир нажимает кнопку «Пуск». В комплексе реализована радиокомандная система наведения ЗУР, что обеспечивает высокую помехозащищенность канала наведения ЗУР и реализацию наведения ЗУР с различными параметрами, адаптированными к типу цели. Параметры наведения выбираются управляющим вычислительным комплексом в зависимости от типа цели в автоматическом режиме. Один из параметров наведения позволяет надежно поражать низколетящие крылатые ракеты на высоте до 10 м над землей (5 м над поверхностью моря). Другой – пикирующие цели типа ПРР «Харм». Третий – УАБ. Четвертый, пятый и шестой – самолет, вертолет и ДПЛА соответственно. Способность комплекса поражать цели, летящие с параметром до 8 км, обеспечивает прикрытие объектов на площади до 480 км2. Комплекс обеспечивает работоспособность в температурном диапазоне от –50 до +50 °С. Боевые средства комплекса защищены от воздействия внешней среды: солнечной радиации, осадков, соленого тумана, соленых брызг и др. Полный вес ЗРК «Тор-М2КМ» не превышает 15 т, что обеспечивает его транспортировку любым видом транспорта, в том числе тяжелым вертолетом типа Ми-26Т на внешней подвеске. В точках встречи ракет и целей производится подрыв боевых частей ракеты. Боевое снаряжение ЗУР содержит осколки сложной геометрической формы, изготовленные из специального высокоплотного сплава (вольфрам-никель-железо), что обеспечивает высочайшую пробивную способность осколка и практически полностью исключает возможность рикошета. Малые ошибки в точке встречи, адаптация радиовзрывателя к типу воздушной цели в сочетании со специальным боевым снаряжением ЗУР обеспечивают комплексу высокую вероятность поражения всех типов воздушных целей. Вероятность поражения одной ракетой одной цели составляет не ниже 0,98. Выводы Основываясь на опыте применения БПЛА в Нагорном Карабахе, в средствах массовой информации в очередной раз зазвучали голоса, утверждающие, что этот новый вид вооружения радикально меняет тактику и даже оперативное искусство современной вооруженной борьбы, нивелируя в значительной мере существующие системы обычных вооружений. Безусловно, важным моментом в победах Bayraktar стала военная пропаганда, которая уже поразила умы наших соседей на Украине (ВСУ имеет на вооружении 6 турецких БПЛА и планирует обзавестись дополнительно 48 экземплярами). Также речь идет о запуске совместного производства на Украине по сборке Bayraktar или его аналогов. Вооруженным Силам Донецкой и Луганской народных республик необходимо, не теряя времени, готовиться остудить «горячие» украинские головы, как, впрочем, и нашим военным в Крыму. При этом, исходя из анализа вышеуказанной информации, следует признать, что по своим характеристикам БПЛА Bayraktar TB2 (и им подобные) являются довольно прос-той целью для современных ЗРК, подтверждением чему стали многочисленные случаи их уничтожения. ЭПР этих дронов, высоты и скорости полета, дальность применения бортового вооружения не накладывают никаких ограничений на их поражение. С целью же эффективного уничтожения указанных БПЛА на дальностях ведения ими разведки стоит лишь обеспечить системе ПВО единое информационно-разведывательное прос-транство и комплексированное применение ЗРК малой и средней/большой дальности во взаимодействии со средствами РЭБ. Резюмируя вышесказанное и учитывая продолжающуюся тенденцию ведущих стран мира на применение в зоне ПВО противника преимущественно беспилотных летательных аппаратов, увеличение дальности пуска авиационного бортового управляемого оружия, а также расширение арсеналов ракетных ударных средств и особенно высокоточного оружия, напрашивается очевидный и однозначный вывод. В целях нивелирования сов-ременных и перспективных угроз со стороны воздушного противника доля средств ПВО малой дальности в составе группировки должна неуклонно возрастать. При этом наиболее целесообразно уже сейчас и в дальнейшем ЗРК типа «Тор» рассматривать в трех ролях и качествах: • во-первых, как основной компонент системы активной защиты особо важных экономических и общегражданских объектов; • во-вторых, как средство непосредственного прикрытия от ВТО критически важных объектов группировок войск стратегического и оперативного звена, в том числе и обязательно – самих средств ПВО средней дальности и дальнего действия: • в-третьих, и как штатное средство ПВО мотострелковых, танковых дивизий и бригад. При реализации первых двух миссий ЗРК типа «Тор-М2» должен в первую очередь высокоэффективно поражать БПЛА и элементы ВТО в полете, в т.ч. противорадиолокационных ракет современных и перспективных типов, обеспечивая надежное и гарантированное прик-рытие защищаемых объектов. И с этой ролью «Тор-М2» уже успешно справляется в составе группировки средств ПВО по защите нашей авиа-базы Хмеймим. Для успешного выполнения третьей – обеспечить всеракурсное, всесуточное и всепогодное прикрытие войск на месте и в движении (на что ЗРК типа «Тор-М2», единственный в мире, уже способен!). Дос-тигая повышения эффективности за счет увеличения канальности и дальности поражения, высокой степени интеграции с другими типами ЗРК (ЗРС) в едином информационно-управляющем пространстве и, как следствие, выбора рациональных средств и способов противодействия.
milstar: Во время записи интервью расчет тактического зенитного ракетного комплекса «Тор» сбил воздушную цель украинских националистов. «Я бы сказал, что намного непривычно с ними (прим. - БЛА) работать, поскольку все учения проводятся по более крупным и скоростным целям. БЛА практически не движется. Отметка на индикаторах на столько мала, что порой ее с трудом можно разглядеть для того, чтобы взять на сопровождение. Такие цели постоянно меняют траекторию полета», - добавил Владимир. https://vpk-news.ru/news/66351 Глаза и уши зенитчиков – радиолокационная станция «Небо-СВ». Этот радиолокатор определяет азимут, дальность, высоту полета и государственную принадлежность летательных аппаратов во всех диапазонах высот, в радиусе нескольких сот километров. Начальник расчета радиолокационной станции «Небо-СВ» Руслан также награжден медалью «За воинскую доблесть». Данные его расчета, своевременно переданные ЗРК «Бук-М3», позволили сбить шесть вражеских беспилотников. «Станция замечательная. Ведет себя хорошо в любых условиях. Всепогодная. По обнаружению различных средств противника показывает себя без пререканий. В период несения боевого дежурства данной станцией были обнаружены летательные средства – БЛА, самолеты. Против станции были использованы помехи, с чем станция благополучно борется, перенастраивается и, соответственно, выдается информация о воздушной обстановке на вышестоящий командный пункт», - цитирует Минобороны РФ начальника расчета радиолокационной станции Руслана.
milstar: Машина с секретом: как устроен российский «думающий» беспилотник С-70 «Охотник» https://tvzvezda.ru/news/202112192058-dwmFG.html
milstar: https://ok.ru/video/3469868010112 https://ok.ru/video/3469586532992
milstar: https://ok.ru/video/3480669391488 Кадры атаки на беспилотник ВСУ в городе Рубежное в ЛНР
milstar: Российская ПВО с начала спецоперации на Украине сбила около 90 беспилотников "Байрактар" МОСКВА, 25 мая - РИА Новости. Российские средства противовоздушной обороны (ПВО) с начала специальной военной операции на Украине сбили в воздухе около 90 ударных беспилотников "Байрактар", сообщил РИА Новости информированный источник. "Начиная с 24 февраля средствами ПВО ВС РФ уничтожены около 90 ударных дронов "Байрактар" производства Турции. Это не считая уничтоженных в ангарах на земле высокоточными крылатами ракетами", - сказал собеседник агентства. Источник добавил, что "дроны "Байрактар" являются простой целью для таких российских зенитных ракетных комплексов как "Тор-М2", "Панцирь-С" и "Бук-М3" из-за своих относительно крупных размеров, малой скорости и крайне низкой маневренности". Он отметил, что турецкие беспилотники имеют одноканальный прицельно-навигационный комплекс и за один заход могут атаковать только одну цель. Это также резко снижает их живучесть, так как "на повторных заходах они сбиваются с вероятностью 100%", уточнил собеседник агентства. "Байрактар" разработан турецкой частной компанией и относится к классу средневысотных аппаратов большой продолжительности полета. Размах крыла дрона составляет 12 метров, взлетная масса — 650 килограммов. Аппарат может нести четыре управляемых боеприпаса на внешней подвеске, в том числе корректируемые авиабомбы и противотанковые ракеты. По данным открытых источников, до начала спецоперации Украине было поставлено 50 таких аппаратов. В начале марта украинская сторона сообщала о получении новых партий "Байрактаров". https://ria.ru/20220525/bayraktar-1790522858.html
milstar: The AN/APY-8 (Lynx) is operating in the Ku-Band high resolution, all-weather synthetic aperture radar (SAR) and ground motion target indicator (GMTI) system. It generates photo-like radar images with a maximum resolution of 4 inches (approx. 10 cm) in SAR spotlight mode and tracks moving ground targets in GMTI mode. The Lynx product family consists of the AN/APY-8A Block 20A (system weight < 80 lb, Dismount & Maritime Capability), the AN/DPY-1 Block 30 radar (system weight < 85 lb, maritime capable), and the original AN/APY-8 Block 20 radar (system weight 120 lb). The Lynx radar system has been integrated into the Predator and I-Gnat UAV systems as the successor to TESAR and is also suitable for many manned flight platforms due to its low weight. https://www.radartutorial.eu/19.kartei/08.airborne/karte050.en.html
milstar: https://ga-asi.com/radars/lynx-multi-mode-radar
milstar: в последних заказах один беспилотник стоил более 30 млн долл., не считая пункт управления и другие средства комплекса. https://topwar.ru/195182-ukraina-hochet-razvedyvatelno-udarnye-bpla-mq-9-reaper.html?ysclid=l3lzq7j7bv Найдет ли Украина деньги хотя бы на один БПЛА, неизвестно. Впрочем, она может надеяться на содействие США. Тяжелые беспилотники в теории могут попасть в очередной план военно-технической помощи, но сроки этого под вопросом. Соответственно, не ясно, когда и сколько БПЛА отправится на Украину. Эти вопросы могут решить в течение нескольких дней или недель, хотя на большое количество техники Киеву надеяться не следует. Как и в случае с другими образцами техники, для MQ-9 необходимо подготовить расчеты. Полный курс обучения оператора занимает около года; подготовка технического состава требует меньше времени. В General Atomics отмечают, что украинским операторам не придется начинать обучение с нуля, но это вряд ли позволит радикально уменьшить его сроки. Есть ли у нынешнего украинского режима такой запас времени – большой вопрос. На время обучения украинских операторов техникой могли бы управлять американские специалисты. Однако такой шаг может иметь негативные политические и военные последствия, и вряд ли Вашингтон решится на него. MQ-9 Reaper представляет собой летательный аппарат нормальной аэродинамической схемы с продолговатым фюзеляжем малого сечения, прямым крылом большого удлинения и V-образным оперением. Размах крыла достигает 20 м, длина – 11 м. Пустой БПЛА весит 2,22 т, максимальная взлетная масса – 4,76 т. БПЛА комплектуется турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331-10 мощностью 900 л.с. с толкающим винтом. При помощи автоматической цифровой системы управления поддерживаются оптимальные режимы работы двигателя, что позволяет получать максимальную экономичность. Максимальная скорость «Жнеца» достигает 480 км/ч, крейсерская – 310 км/ч. Он способен подниматься на высоту более 15 км, но основные режимы работы предусматривают полет на высоте 7-8 км. В зависимости от нагрузки, БПЛА первых версий могли летать до 12-14 часов, в дальнейшем продолжительность полета достигла 35-37 ч. Дальность – до 1900 км. MQ-9 имеет развитую систему управления с возможностью самостоятельного полета по заданной программе или по командам оператора. Обмен данными с оператором осуществляется по защищенной спутниковой радиосвязи. Благодаря этому пост управления с двумя рабочими местами может находиться практически в любом месте, не только на аэродроме базирования БПЛА. Для ведения разведки и применения вооружений Reaper несет оптико-электронную станцию AN/DAS-1 MTS-B с дневным и ночным каналом, а также лазерным дальномером-целеуказателем. В отличие от менее крупных БПЛА, он также оснащен собственным радиолокатором AN/APY-8 Lynx II с функциями картографирования. Встроенная аппаратура может дополняться подвесными контейнерами РЭБ. Имеет шесть точек подвески: 2 внутренние по 680 кг 2 посередине крыла по 230—270 кг 2 консольные по 68—91 кг Может нести: До 4 ракет «воздух — земля» AGM-114 «Хеллфайр»; до 8-и в модификации MQ-9A[29]. Или 4 ракеты «Хеллфайр» и две бомбы Mark 82 c лазерным наведением (GBU-12 Paveway II) Или бомбы Mark 82 с GPS-наведением (GBU-38 JDAM). Проходят испытания использования ракет «воздух-воздух» AIM-92 Stinger.
milstar: Payload An MQ-9 can adopt various mission kits and combinations of weapons and sensors payloads to meet combat requirements. Its Raytheon AN/AAS-52 multi-spectral targeting sensor suite includes a color/monochrome daylight TV, infrared, and image-intensified TV with laser rangefinder/laser designator to designate targets for laser guided munitions. The aircraft is also equipped with the Lynx Multi-mode Radar that contains synthetic aperture radar (SAR) that can operate in both spotlight and strip modes, and ground moving target indication (GMTI) with Dismount Moving Target Indicator (DMTI) and Maritime Wide-Area Search (MWAS) capabilities. The Reaper was used as a test bed for Gorgon Stare, a wide-area surveillance sensor system. Increment 1 of the system was first fielded in March 2011 on the Reaper and could cover an area of 16 km2 (6.2 sq mi); increment 2, incorporating ARGUS-IS and expanding the coverage area to 100 km2 (39 sq mi), achieved initial operating capability (IOC) in early 2014. The system has 368 cameras capable of capturing five million pixels each to create an image of about 1.8 billion pixels; video is collected at 12 frames per second, producing several terabytes of data per minute. https://militaryanalizer.com/mq-9-reaper-uav/
milstar: C O R P O R A T I O N Research Report The Effectiveness of Remotely Piloted Aircraft in a Permissive Hunter-Killer Scenario https://www.rand.org/content/dam/rand/pubs/research_reports/RR200/RR276/RAND_RR276.pdf
milstar: https://alphaunmannedsystems.com/wp-content/uploads/2022/04/One-Page-A900.EN_.V7_21.pdf ISR missions - Border control - Reconnaissance - Maritime Security - SAR operations A900 uav helicopter FOR HARD WORK Follow us in • MTOW < 25 kg
milstar: Speed 200km/h Endurance 12h Payload 140kg Ceilling ＞6000m https://military-uav.com/unmanned-helicopter/
milstar: A900 Maritime Security UAV Helicopter https://www.youtube.com/watch?v=IgFTJXV5S44&t=2s
milstar: Alpha 900 UAV Helicopter Capabilities https://www.youtube.com/watch?v=kcowKt_JxfM
milstar: https://ok.ru/video/3531068541568 Боевой опыт оператора БПЛА с позывным "Ангел". Design, Implementation, and Evaluation of a Hybrid DS/FFH Spread-Spectrum Radio Transceiver https://cybersecurity.pnnl.gov/documents/design_implementation.pdf
milstar: 0:16 / 3:27 UAV Helicopter Alpha 800 ISR Missions Capable https://www.youtube.com/watch?v=D0KyfNUe2Ls
milstar: https://ok.ru/video/3531068541568 Боевой опыт оператора БПЛА с позывным "Ангел". -" ...Большие потери операторов", система связи пеленгуется https://www.dji.com Mavic 2-3 противником 1. волоконная оптика 50 метров от передатчика - быстро можно сделать 2. тактика -мобильность с автомашины , большая удаленность от противника, связь через ретранслятор , волоконная оптика 50 -100 метров от передатчика 3. подобный в россии могут быстро разработать ..UAV Helicopter Alpha 800 ISR Missions Capable https://www.youtube.com/watch?v=D0KyfNUe2Ls https://www.youtube.com/watch?v=kcowKt_JxfM 4. система связи • We derived the average BER for a hybrid DS/FFH system that includes the effects from wide-band and partial-band jamming, multi-user interference and/or varying degrees of Rician/Rayleigh fading. https://cqr2012.ieee-cqr.org/May15/Technical%20Papers/8-Mohammed_Olama.pdf https://cybersecurity.pnnl.gov/documents/design_implementation.pdf https://www.ornl.gov/content/analysis-optimization-and-implementation-hybrid-dsffh-spread-spectrum-technique-smart-grid Hybrid spread-spectrum (HSS) systems, which combine direct-sequence (DS) and freque ncy-hopping (FH) spread- spectrum (SS) techniques, are attractive for their strong multiple-access capabilities, resistance to multipath fading and jamming, and the security they provide against eavesdropper 5. российские разработки боевой нагрузки для боевой нагрузки всего 4 килограмма можно сделать тоже Foto Small UAV-based SAR system using low-cost radar This work has been funded by the Swedish Armed Forces R&D programme https://www.cambridge.org/core/journals/international-journal-of-microwave-and-wireless-technologies/article/small-uavbased-sar-system-using-lowcost-radar-position-and-attitude-sensors-with-onboard-imaging-capability/886A7E4996C5E86BD42A4ECD84F0240C video https://www.sandia.gov/radar/pathfinder-radar-isr-and-synthetic-aperture-radar-sar-systems/video/ https://newsreleases.sandia.gov/releases/2004/def-nonprolif-sec/minisar.html the miniSAR, which is expected to get a range of about 15 kilometers — more than adequate for small UAV applications. SARs are commonly used for military reconnaissance purposes. https://aviatp.ru/files/monitoring/Pres_22122017/6_MRLTSN_BLA_VV_Rastorguev.pdf?ysclid=l4cx3p1kzi208916839 http://www.aviationunion.ru/Files/Nom_7_NC_CRM_MAI.pdf https://topwar.ru/168679-v-rossii-nachata-razrabotka-kompaktnyh-rls-dlja-bespilotnikov.html?ysclid=l4cur7lmsq335063070 Известны зарубежные аналоги МБРЛС, устанавливаемые на беспилотных летательных аппаратах (БЛА). К аналогам можно отнести малогабаритные станции для разведывательных БЛА. В США к БРЛС с синтезированием апертуры,предназначенных для оснащения средневысотныхразведывательных БПЛА, относятся следующие малогабаритные БРЛС: AN/ZPQ-1 TESAR, TUAVR, AN/APQ-8 «Lynx», MiniSAR, ASTARи AN/APQ-141. В Европе к таким БРЛСотносятся станции SWORD, AWARDS, QuaSAR, «Swift» Возимая радиостанция Р-187ВЕ азарт 1.5 mhz -2500 mhz http://bastion-karpenko.ru/r-187ve-azart/?ysclid=l4ct5yxqha192427242 ###### 6. Российские компоненты СБИС 16-разрядного АЦП с частотой дискретизации 200 МГц https://mri-progress.ru/products/bis-i-sbis/spetsialnye-sbis/sbis-16-razryadnogo-atsp/ Микросхема интегральная 1879ВМ8Я представляет собой универсальную платформу ориентированную на решение задач обработки больших потоков данных в реальном масштабе времени (цифровая обработка сигналов, обработка изображений, навигация, связь, https://www.module.ru/products/1/26-18798 Скоростной АЦП с нуля. 16 бит за 10 лет Блог компании Миландр Локализация продуктов *FPGA *Схемотехника *Производство и разработка электроники * Чего стоит разработать быстродействующий аналого-цифровой преобразователь, почти не имея опыта? Насколько сильно наше отставание в этой области? Есть ли в этой нише шанс найти коммерческое применение своей продукции и отщипнуть хоть кусочек рынка у гигантов мира сего? Выпуская в свет новый 16-битный 80 МГц АЦП, хотим порассуждать на эти темы и рассказать о самой микросхеме и опыте её создания. https://habr.com/ru/company/milandr/blog/530662/?ysclid=l4ce9x39a2257641728 https://ic.milandr.ru/products/atsp_i_tsap/ ################ "Будем наращивать серийное производство [беспилотников]. Все же не делается в одночасье. Но по своим параметрам наши беспилотники не уступают, в частности, широко разрекламированным Bayraktar", - сказал он. Вице-премьер отметил, что Россия динамично развивается в этом направлении и имеет практически все типажи беспилотных средств (разведывательных, ударных, тактических, оперативных и оперативно-тактических). По его словам, все же Россия начала с опозданием внедрять беспилотники в войска. "Думаю, что мы с опозданием занялись серьезным внедрением беспилотных средств. Это объективно. Хотя сирийский конфликт подтолкнул нас к этому", - отметил Борисов. https://tass.ru/armiya-i-opk/14894783
milstar: https://aviatp.ru/files/monitoring/Pres_22122017/6_MRLTSN_BLA_VV_Rastorguev.pdf?ysclid=l4cx3p1kzi208916839 РСА изображения радаров NanoSAR Диапазон частот: VHF, UHF, L, UWB, X, KU Вид зондирующего сигнала: непрерывный ЛЧМ Разрешение: 1 м по обеим координатам Масса: не более 4 кг Дальность действия: 1...3 км Потребляемая мощность: 20...30 Вт Место установки:
milstar: Fairfax, Va. – General Dynamics Mission Systems announced today that it has completed qualification testing of the Ku-band variant of the SATCOM-on-the-Move (SOTM) Model 17-27A antenna as part of a contract awarded by General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI). Under this agreement, General Dynamics Mission Systems is providing initial production antennas for use aboard GA-ASI’s SkyGuardian and SeaGuardian unmanned aerial vehicles with follow-on orders for up to 52 additional antennas anticipated before December. The qualification testing and manufacturing of the antennas was performed at General Dynamics facilities in Scottsdale, Arizona and Taunton, Massachusetts. SATCOM On-The-Move Model 17-27A Airborne Antenna Cut OutThe Federal Communications Commission-Earth Station in Motion compliant 17-27A SOTM Ku-band antenna will enable secure voice, video, and data satellite communications (SATCOM) between SkyGuardian and SeaGuardian UAVs and operators on the ground during missions. The antenna’s lightweight design which incorporates a precision multi-axis gimbal developed by GA-ASI is ideal for extended duration unmanned operation by supporting uninterrupted, high-bandwidth SATCOM capability. “The 17-27A SATCOM-on-the-Move antenna is the latest in our line of secure and reliable, on-the-move communications for the most challenging operational environments where there is limited or no access to line-of-sight networks,” said Ryan Orth, vice president of RF Systems at General Dynamics Mission Systems. “By utilizing widely available commercial Ku-band satellite networks, these terminals significantly increase UAV operational flexibility and range.” Earlier this year, General Dynamics Mission Systems completed qualification testing for the X-band variant of the SOTM Model 17-27A antenna and is currently delivering 20 units to GA-ASI. The X-band frequencies are specifically used by the U.S. and allied military for use on military Wideband Global Satcom and Skynet geosynchronous equatorial orbit (GEO) satellite networks. Beyond GEO, the antenna can also support medium Earth orbit (MEO) and low Earth orbit (LEO) tracking and communications as new SATCOM networks become available, making it virtually future-proof and protecting users’ investments. The 17-27A has an interchangeable radio frequency (RF) payload design on a common gimbal. The antenna is modem-agnostic with open standard interfaces, permitting use on a wide variety of SATCOM networks. General Dynamics SOTM products are available in a variety of sizes and configurations. They are specifically designed for rugged tactical environments and can be installed on fast-moving ground vehicles, maritime vessels, and aircraft to provide reliable X, Ku, or Ka military and commercial band satellite communications anytime, anywhere. To learn more about General Dynamics Mission Systems’ full line of SOTM products, visit here. General Dynamics Mission Systems, a business unit of General Dynamics (NYSE: GD), provides mission-critical solutions to defense, intelligence and cyber-security customers across all domains. Headquartered in Fairfax, Virginia, General Dynamics Mission Systems employs more than 12,000 people worldwide. More information about General Dynamics Mission Systems’ portfolio of capabilities is available at gdmissionsystems.com. SkyGuardian and SeaGuardian are registered trademarks of General Atomics Aeronautical Systems, Inc. https://gdmissionsystems.com/articles/2021/11/03/news-release-general-dynamics-to-provide-satcom-on-the-move-antennas-to-ga-asi
milstar: https://ok.ru/video/3607289596544 О беспилотниках и взглядах на них части Российской армии от участника спецоперации
milstar: New Radar Flies on U.S. Army Gray Eagle UAS; Features New Video SAR Capability SAN DIEGO – 05 April 2022 – General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI), a leader in Multi-mode Radar technology for Unmanned Aircraft Systems, introduces the Eagle Eye radar. The new MMR is installed and has flown on a U.S. Army-operated Gray Eagle Extended Range (GE-ER) UAS. Eagle Eye joins GA-ASI’s line of radar products, which includes the Lynx® MMR. Eagle Eye is a high-performance radar system that delivers high-resolution, photographic-quality imagery that can be captured through clouds, rain, dust, smoke and fog at multiple times the range of previous radars. It’s a “drop-in solution” for Gray Eagle ER and is designed to meet the range and accuracy to Detect, Identify, Locate & Report (DILR) stationary and moving targets relevant for Multi-Domain Operations (MDO) with Enhanced Range Cannon Artillery (ERCA). Eagle Eye radar can deliver precision air-to-surface targeting accuracy and superb wide-area search capabilities in support of Long-Range Precision Fires. Featuring Synthetic Aperture Radar (SAR), Ground/Dismount Moving Target Indicator (GMTI/DMTI), and robust Maritime Wide Area Search (MWAS) modes, Eagle Eye’s search modes provide the wide-area coverage for any integrated sensor suite, allowing for cross-cue to a narrow Field-of-View (FOV) Electro-optical/Infrared (EO/IR) sensor. The Eagle Eye’s first flight on the Army GE-ER aircraft took place in December, incorporating the new Video SAR capability. Video SAR enables continuous collection and processing of radar data, allowing persistent observation of targets day or night and during inclement weather or atmospheric conditions. In addition, Eagle Eye’s processing techniques enables three modes – SAR Shadow Moving Detection, SAR Stationary Vehicle Detection and Moving Vehicle Detection as part of its Moving Target Indicator – to operate simultaneously. “The Video SAR in Eagle Eye provides all-weather tracking and revolutionizes precision targeting of both moving and stationary targets at the same time,” said GA-ASI Vice President of Army Programs Don Cattell. “This is a critical capability in an MDO environment to ensure military aviation, ground force and artillery have constant situational awareness and targeting of enemy combatants.” About GA-ASI General Atomics-Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI), an affiliate of General Atomics, is a leading designer and manufacturer of proven, reliable remotely piloted aircraft (RPA) systems, radars, and electro-optic and related mission systems, including the Predator® RPA series and the Lynx® Multi-mode Radar. With more than seven million flight hours, GA-ASI provides long-endurance, mission-capable aircraft with integrated sensor and data link systems required to deliver persistent flight that enables situational awareness and rapid strike. The company also produces a variety of ground control stations and sensor control/image analysis software, offers pilot training and support services, and develops meta-material antennas. For more information, visit www.ga-asi.com https://www.ga.com/ga-asi-introduces-new-eagle-eye-radar
milstar: Боевой опыт оператора не военных квадрокоптеров DJI Mavic 2,3 с позывным "Ангел". https://ok.ru/video/3531068541568 -" ...Большие потери операторов", система связи Mavic 2-3 пеленгуется противником https://www.dji.com военный квадрокоптер po массе ,продолжительности полета сравнимый с Mavic 2,3 https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/indago-vtol-uav.html https://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed-martin/rms/documents/indago/Lockheed_Martin_Indago_3_Brochure.pdf https://www.lockheedmartin.com/en-us/news/features/2021/5-small-unmanned-products-to-watch-this-year.html In addition to its compact folding design and quick setup time, features include: Tactically quiet - Low acoustic signature, undetectable above 300’ AGL Rugged, all-weather capability – IP 54 (pursuing IP 67) Endurance - 50-70 minutes of endurance with payload Aircraft Datalink Range – 10-12KM (expandable to radio range of 20-30KM) MANET MESH network capable Gross takeoff weight of 5 lbs. with payload included (2,268 grams) ---------------- https://www.airforce-technology.com/projects/indago-3-unmanned-aerial-system-uas/ The controller uses a windows-based operating system and integrated GPS, 4G LTE connectivity and Wi-Fi link это явная ошибка ,более правильно via Advanced Wideband Secure Personal Radio (SPR) The L3Harris Falcon III RF-7850S SPR +выносной дисплей + Kali Linux при небольшом увеличении веса можно интегрировать бортовой процессор с автоматическим распознаванием цели и соответственно сократить скорость канала передачи данных до 75-300 бит в секунду название цели ,трехмерные координаты с точностью до метра в комбинации с диапазоном частот 8 gigaherz , DSS/FHSS пеленг сильно усложняется ############## https://www.l3harris.com/sites/default/files/2020-11/cs-tcom-rf-7850s-spr-wideband-secure-personal-radio-datasheet.pdf S-TNW advanced waveform suite allows for both wideband and narrowband operation at the tactical edge Frequency hopping (ECCM) operation 5 MHZ при наиболее устойчивой системе модуляции BPSK = 5 mbit/sek , диапазоны можно расширить до 8 gigagerz TGW2 and S-TNW 225-2500 MHz LOS/FSK 225-512 MHz TNW 25K & 75K 225-511.975 MHz Channel Spacing/Bandwidth Wideband modes: .500, 1.2 MHz, 5.0 MHZ ########################## сделать в в российских условиях возможно - есть копия TI 16 bit ADC +2-3 преобразования частоты https://www.mri-progress.ru/products/bis-i-sbis/sbis-16-razryadnogo-atsp/ разработки FHSS есть на многих предприятиях ,одно из них ( массовой публики известна как Система «Периметр») они 20 лет назад предлагали соответствующие микросхемы , Сейчас как и ранее это можно реализовать на ASIC;FPGA https://нпоимпульс.рф/products портативная SDR радиостанция комплекса Р-187 Азарт https://military.trcvr.ru/2015/10/12/radiostancija-r-187p1-azart/?ysclid=l5hrxspw9f929167243 в МВ диапазоне 27…220 МГц, в ДМВ1 диапазоне 220…520 МГц ей уже 12 лет ,довести ее до современных требований 250 mhz - 8000 mhz ,BPSK ,SSB тоже возможно ############# примеры приемников SIGINT ,ELINT 34The Journal of Electronic Defense | July 2015 RF TUNERS AND TUNER MODULES FOR SIGINT APPLICATIONS https://www.agfranz.com/product-docs/plath/Technology-Survey-RF-tuners-JED-07-2015.pdf --------- ELINT Rohde & Schwarz launches the R&S WPU2000 wideband processing unit, a high-performance ELINT receiver, designed for radar detection and analysis at 2 GHz real-time bandwidth, enhancing situational awareness and supporting platform protection in theaters of operations. R&S WPU2000 covers a broad frequency range (20 MHz to 18 GHz optionally extendable down to 8 kHz or up to 40 GHz) https://www.rohde-schwarz.com/us/about/news-press/all-news/rohde-schwarz-launches-high-performance-elint-receiver-press-release-detailpage_229356-918848.html ############################# ORNL Design, Implementation, and Evaluation of a Hybrid DS/FFH Spread-Spectrum Radio Transceiver https://cybersecurity.pnnl.gov/documents/design_implementation.pdf --------------------------------------- Approved for public release; distribution is unlimited. 2 As a line of defense against interference/jamm ing, SATCOM can employ spreading techniques, including Direct Sequence Spread Spectrum (DSSS) and Frequency Hopping Spread Spectrum (FHSS). DSSS exhibits a threshol d behavior to interference, wh ereby an interfering signal is rejected as long as its power remains below the jamming margin. However, the throughput becomes practically zero if this margin is surpassed [4, 5] . On the other hand, FHSS exhibits a graceful degradation in performan ce with higher interference. Du e to this dual behavior, DSSS and FHSS find applications in di fferent domains. The former is typical in the commercial domain, where moderate interference levels are caused by users operating on the same spectrum, while the latter finds applications in adversaria l settings where the interference is likely caused by a powerful jammer. In military SATCOM, D SSS has been suggested for the Air Force Satellite Control Network (AFSCN), primarily to support ranging for beyond-Global Positioning System (GPS) satellites, and secondarily as a mean s of interference rejection. In this project, we argue that with the availability of a spectru m-agile Cognitive Radio/Software Defined Radio (CR/SDR) platform, FHSS is quite feasible to implement, and should be considered as a preferred method for anti-jam SATCOM. However, in contrast with cla ssic FHSS, which relies on a fixed FH sequence, in our proposed design we allow for dynamic adjustment of the hopping sequence, depending on interference and jamming conditions. ##################################### Applying dynamic FHSS Dynamic Frequency Hoppi ng (DFH) to military satellite systems comes with technical challenges, stemming from the peculiarities of satellite communications. First, because of the long propagation delay between a ground station and a satellite (hundreds of milliseconds and higher), reactive anti-jamming and interference mitigation measures (e.g., using the observed signal strength at th e receiver) are often ineffective. A smart jammer who keeps changing its targeted frequencies will prevent any meaningful action by a reactive network operator. Another challenge relates to the hi ghly dynamic nature of Low Earth Orbit (LEO) satellite. A typical LEO satellit e travels several kilometers in one second. In the short period (tens of minutes) while the satellite is still in sight, the uplink/downlink signal strength can vary significantly due to distance and atmospheric variations. To maintain a target rate demand during the lifetime of a traffic flow (~ a few minutes ), one may allocate a co nservative link margin, leading to unnecessary energy co nsumption. Alternatively, a transmission waveform can be dynamically selected from an available set of wa veforms so as to minimize the required power while meeting the target rate demand. While satell ite trajectories (and hence, distance to the ground station) are generally known in advance, random channel conditions and unpredictable interference/jamming factors preclude the possi bility of adaptively selecting the optimal waveform in a deterministic fashion. A third challenge relates to the possible loss of time- frequency synchronization between the transmitter and receiver of a SATCOM link (e.g., a bent pipe), operating according to FHSS. Even when DFH is used, it requires updating the FH sequence on the fly, and conveying the frequency-time updates to the transmitter on time. The update messages themselves may get corrupted or lost due to interference, re sulting in a loss of synchronization. In this case, the transmitter and receiver will have to rendezvous again to re- establish communications . The Time-To-Rendezvous (TTR) beco mes a critical metric in the overall performance of the system. https://apps.dtic.mil/sti/pdfs/ADA591559.pdf
milstar: re: Капитан 1 ранга запаса Сергей Ищенко, командир группы управления ракетным оружием на большом противолодочном корабле https://svpressa.ru/war21/article/340058/ copy HIMARS никак не удается поразить на стартовой позиции, в момент движения к ней или отхода в укрытие. Причина в высокой мобильности американских установок. На рубеже стрельбы они находятся считанные минуты. А затем на скорости до 80 километров в час ее покидают прежде выручить могли бы ударные беспилотники и дроны-камикадзе, если бы нам удалось достаточно густо насытить ими небо над местом, где в ближнем украинском тылу могут из тщательно подготовленных укрытий объявиться HIMARS. ############################### 1. Они до точки пуска долететь должны , это большее в 10+ раз время чем ракеты со скоростью более километра в секунду 2. Эффективная площадь рассеяния подобных беспилотников больше чем 0.01 квадратных метра это 90 километров дальности для РЛС Су-35 ,2.5 квадратных метра 350 километров дальности http://www.ausairpower.net/APA-Flanker-Radars.html 3. кроме того во время полёта работает радиоразведки противника SIGINT ,ELINT примеры приемников SIGINT ,ELINT 34The Journal of Electronic Defense | July 2015 RF TUNERS AND TUNER MODULES FOR SIGINT APPLICATIONS https://www.agfranz.com/product-docs/plath/Technology-Survey-RF-tuners-JED-07-2015.pdf Rohde & Schwarz launches the R&S WPU2000 wideband processing unit, a high-performance ELINT receiver, designed for radar detection and analysis at 2 GHz real-time bandwidth, enhancing situational awareness and supporting platform protection in theaters of operations. R&S WPU2000 covers a broad frequency range (20 MHz to 18 GHz optionally extendable down to 8 kHz or up to 40 GHz) https://www.rohde-schwarz.com/us/about/news-press/all-news/rohde-schwarz-launches-high-performance-elint-receiver-press-release-detailpage_229356-918848.html контраргументы a. Hybrid DS/FHSS ORNL https://cqr2012.ieee-cqr.org/May15/Technical%20Papers/8-Mohammed_Olama.pdf https://cybersecurity.pnnl.gov/documents/design_implementation.pdf https://www.ornl.gov/content/analysis-optimization-and-implementation-hybrid-dsffh-spread-spectrum-technique-smart-grid b. увеличение диапазона частот системы связи 250 mhz -12 000 mhz c. бортовой процессор с системой распознавания целей и соответственно низкая скорость передачи координат 75-300 bit/sec d. остронаправленные антенны и множество каналов коммуникаций https://gdmissionsystems.com/communications/satcom-on-the-move-antennas 4. Вариант с большой боевой устойчивостью -иллюстративный пример -------------------------------------------- Разведка есть 90 % победы - Наполеон наиболее безопасное использование- барражирование БПЛА с исключительно разведывательной электронно оптической аппаратурой на высоте 5 -8 км над группировкой (под прикрытием )Панцирей дальность прямой видимости на высоте 5км -252 km стоимость группировки po покупательной способности - 200+ mln $ 1. РСЗО «Полонез» из шести боевых машин Батарея РСЗО «Полонез-M» из шести боевых машин способна одним залпом накрыть до 48 отдельных целей, расположенных на площади 100 кв. км. При использовании в «Полонезе» новой управляемой высокоточной ракеты М20 система плавно переходит в новое качество – в оперативно-тактический ракетный комплекс. Ракета имеет комбинированную инерциальную и спутниковую систему управления, обеспечивающую максимальную дальность стрельбы в 280 км. 2. Дивизион 6 Панцирь-СМ соответственно стоимость средств разведки и связи может быть 40 mln $ стоимость беспилотникa с хорошо зарекомендовавшей себя РЛС от Су-35 в 20-30 млн долларов уложиться средняя мощность 5 квт пиковая мощность 20 квт дальность при площади отражающей поверхности 0.01 квадратных метра -90 km дальность при площади отражающей поверхности 2.5 квадратных метра 350 km вес примерно 700 килограмм данная дальность для идеальных погодных условий,в режиме дальнего поиска с полосой сигнала 1-2 мегагерца ------------------------------------------------------------------- в режиме с синтезированной апертурой дискриминация цели с четкостью на видео ниже дальность будет меньше . для последних модификаций LYNX 2 Long-range, up to 80 km https://ga-asi.com/radars/lynx-multi-mode-radar https://www.radartutorial.eu/19.kartei/08.airborne/karte050.en.html но там средняя мощность и размер апертуры и соответственно вес потребляемая мощность гораздо меньше чем в РЛС СУ-35 https://www.sandia.gov/radar/pathfinder-radar-isr-and-synthetic-aperture-radar-sar-systems/video/ https://ga-asi.com/radars/lynx-multi-mode-radar https://defense-update.com/20060823_lynx-sar.html Российские разработки в сравнении с Lynx 1 http://old.aviationunion.ru/Files/Nom_7_NC_CRM_MAI.pdf mini https://aviatp.ru/files/monitoring/Pres_22122017/6_MRLTSN_BLA_VV_Rastorguev.pdf --------------------------------- re: Солдаты ДНР вынуждены покупать китайские рации ширпотреб в супермаркете 1a -Потеря связи с корпусом Груши-причина поражения Наполеона при Ватерлоо 1b. в Белостокской оборонительной операции 1941 полная потеря связи ,армия не могла даже организовано бежать, все дороги завалены техникой Итог в 1945 из 11.6 миллиона в действующей армии около миллиона связистов 1c .потеря более 10 развесетей в ряде стран под общим названием Красная Капелла благодаря отсутствию надежных раций , безграмотности ,грубой халатности 1d Заместитель начальника Генштаба РФ — начальник главного управления связи (ГУС) генерал-полковник Халил Арсланов, обвиняемый в хищении у Минобороны РФ около 6 млрд 700 млн рубу при реализации госконтракта, с радиостанциями Азарт Р-187 https://military.trcvr.ru/2015/10/12/radiostancija-r-187p1-azart/?ysclid=l3e6xjyi2b На оснащение этими рациями из бюджета было выделено 18,5 млрд руб.(2012) Источник: https://fishki.net/3643825-radiostancii-kotorye-postavljali-nashim-voennym-v-ramkah-goszakaza-mogli-byty-kitajskimi.html?ysclid=l3e72afwkm © Fishki.net Как видно из представленных лотов, средняя цена комплекта радиостанции "Азарт-П1" находится в районе 275 тыс. руб. https://soldier-moskva.livejournal.com/239307.html ------------------ дополнение к 1c начальник 1-го отдела Первого управления ведомства госбезопасности полковник (позднее генерал-майор) Александр Михайлович Коротков направил меня в немецко-австрийское отделение. В своем коротком напутственном наставлении он порекомендовал: «Внимательно изучите дела-формуляры на Корсиканца-Балтийца и Старшину. Недавно нам стало известно, что фигуранты, с которыми у нас два года не было связи, арестованы гестапо и казнены. В них, этих делах, вы найдете много полезного для себя Показаниями арестованных устанавливается, что РУ направляло за границу большей частью неисправные рации и при отсутствии радиоспециалистов там создались большие трудности в их использовании. «Все указания РУ по вопросу о том, чтобы связать между собой резидентуры, работавшие во Франции, Бельгии, Голландии, Швейцарии и Германии, создали исключительно благоприятную почву к провалам, которые по этой причине произошли. Следует также указать, что РУ требовало беспрерывной и продолжительной работы радиостанций, что облегчало (немецким) контрразведывательным органам пеленгацию и ликвидацию радиостанций. Так, радисты группы Андре в Париже находились в эфире беспрерывно по 16 часов. Наряду с этим РУ часто требовало повторения уже переданных в Москву телеграмм. В связи с этим радисты вынуждены были создавать архив уже отправленных радиограмм. При аресте Хемница и Германа немцы нашли у них ряд копий отправленных шифровок Центральный аппарат внешней разведки НКВД-НКГБ и его берлинская резидентура Корсиканца-Старшины допустили не меньше ошибок, чем Разведуправление Красной армии и подведомственные ему нелегальные структуры в Германии, Бельгии, Голландии, Швейцарии и Франции. Оперативники с Лубянки, так же как их коллеги со Знаменки, не сумели вовремя создать надежную радиосвязь со своими подпольщиками в Берлине. начальник внешней разведки НКВД Павел Михайлович Фитин подписал такой нарушавший элементарные правила конспирации документ? И почему совершенно бездумно шеф Разведуправления Красной армии генерал-майор танковых войск А. П. Панфилов и его комиссар бригадный комиссар И. И. Ильичев послали резиденту Отто шифрорадиограмму, в основу которой легла просьба П. Фитина направить оперативника из бельгийской резидентуры в Берлин для установления контакта с разведывательной организацией Корсиканца – Старшины, оставшейся без связи со своим Центром? На самом деле, как мы уже убедились, провал резидентуры Корсиканца – Старшины произошел из-за того, что немецким криптографам удалось расшифровать ту роковую радиограмму, в которой Центр сообщил Кенту подлинные адреса проживания и фамилии Корсиканца, Старшины и некоторых других членов берлинской резидентуры. https://ogrik.ru/b/vitalij-gennadevich-chernyavskij/operacii-sovetskoj-razvedki-vymysly-i-realnost/26947/pochemu-pogibla-krasnaya-kapella/3 #################################################### 2.Российская батальонная тактическая группа состав приведен с 9 страницы https://www.benning.army.mil/Armor/eARMOR/content/issues/2017/Spring/ARMOR%20Spring%202017%20edition.pdf Стоимость танковой роты с танками Армата пo покупательной способности 100 миллионов долларов, вполне обоснованно выделить на средства связи ,радиоразведки как в танках ,так и на придaнных к роте машин связи и разведки (на базе беспилотников , Тигра,БТР,БМП ) еще 15-20 миллионов долларов SATCOM On-The-Move https://gdmissionsystems.com/communications/satcom-on-the-move-antennas Rohde & Schwarz launches high-performance ELINT receiver Rohde & Schwarz launches the R&S WPU2000 wideband processing unit, a high-performance ELINT receiver, designed for radar detection and analysis at 2 GHz real-time bandwidth, enhancing situational awareness and supporting platform protection in theaters of operations. R&S WPU2000 covers a broad frequency range (20 MHz to 18 GHz optionally extendable down to 8 kHz or up to 40 GHz) https://www.rohde-schwarz.com/us/about/news-press/all-news/rohde-schwarz-launches-high-performance-elint-receiver-press-release-detailpage_229356-918848.html подготовка летчика снайпера стоит 15 миллионов долларов ,высококвалифицированного радиоспециалиста несравненно дешевле, но на это требуется 10 лет s 14 до 24 лет физматшкола , ДОСААФ , радиокружок ,работа на радиопредприятии ,служба в армии п профилю , обучение в военном институте, участие в армейских играх и боевых действиях ################################### 3.. Приемник сложнее передатчика,в передатчике сигнал контролируется там где создается. для создания высококачественного приемника даже для радиолюбительского гражданского,муссируемые прессой понятия -нанотехнология ,система на кристалле, IT-специалисты без значения 4. Для работы высококачественного приемника в диапазонах до 20 GHZ необходимо 2-3 преобразования частоты идеи Армстронга A Review of Wideband RF Receiver Architecture Options https://www.analog.com/en/technical-articles/a-review-of-wideband-rf-receiver-architecture-options.html SDR -Software defined radio -термин пропаганды для RF Sampling(прямая высокочастотная выборка) ,IF sampling RF Sampling можно использовать высококачественном приемнике до частот примерно 200 mhz с 16 битным АЦП 250 msps AD9467 ADC undersampling https://www.ti.com/lit/an/slaa594a/slaa594a.pdf что ведет к усложнению конструкции фильтров , Revue FLEX6700 страница 4 радиолюбительский приёмник ,стоимость примерно 7500$ ADC 9467 https://www.flexradio.com/wp-content/uploads/assets/QST-April2015-FLEX-6700-FLEX-6300-Review.pdf другой пример с 3 преобразованиями частоты за 3000$ для частот до 3 GHZ( там используется ADC LTC) https://icomamerica.com/en/products/amateur/receivers/r8600/Icom-R8600-QST-product-Review.pdf военная тактическая радиостанция https://www.l3harris.com/sites/default/files/2020-11/cs-tcom-rf-7850s-spr-wideband-secure-personal-radio-datasheet.pdf https://www.l3harris.com/sites/default/files/2020-12/cs-tcom-12041-2400-0x-tactical-radio-battery-spec-sheet.pdf https://www.l3harris.com/sites/default/files/2020-09/cs-tcom-12500-2500-0x-smart-battery-handheld-radios-spec-sheet.pdf Falcon III® RF-7850S SPR™ Advanced Wideband Secure Personal Radio © 2022 L3Harris Technologies, Inc. | 01/2022 DS531N GENERAL RT Nomenclature RF-7850S Frequency Range TGW2 and S-TNW 225-2500 MHz LOS/FSK 225-512 MHz TNW 25K & 75K 225-511.975 MHz ,есть в 10 раз более дорогие АЦП(1500-2500$) 2-10 GSPS но они для другой цели - a.сканирование большого диапазона/радиоразведка b.в спутниках ,где забрасываемый вес очень дорог c. в головках наведения ракет http://nevskii-bastion.ru/agat_mnii/ в связи с требованием минимальных размеров используется только одна промежуточная частота, соответственно оцифровка на частоте 1+ GHZ ..... АЦП для работы на частотах 1 ghz ...5ghz+ вряд ли меньше чем 0.04 microna 2.6 GSPS https://www.analog.com/media/en/technical-documentation/data-sheets/AD9625.pdf SiGe approx 0.09 micron https://semiconductors.teledyneimaging.com/en/products/data-converters/analog-to-digital/ но все это за счет снижения динамического диапазона #################################### 5. важнейшими параметрами высококачественного приемника является- Динамический диапазон-способность принимать слабый сигнал в условиях очень сильной близкорасположенной помехи, отношение сигнал шум ,избирательность пo соседнему и зеркальному каналам все эти качества также важны в системах прыгающего спектра 6. наиболее устойчивый вид модуляции для систем связи BPSK ,( WLAN нотебоок тоже использует BPSK для сложных условий приема) https://deepspace.jpl.nasa.gov/files/phase3.pdf https://deepspace.jpl.nasa.gov/dsndocs/810-005/208/208B.pdf https://deepspace.jpl.nasa.gov/dsndocs/810-005/207/207A.pdf приемник для связи с орбитой Плутона BPSK 550 gramm ,X-band Dynamic range 157 db https://www.boulder.swri.edu/~tcase/NH%20Uplink%20Card%20Paper_Haskins.pdf https://arxiv.org/ftp/arxiv/papers/0709/0709.4288.pdf можно комбинировать BPSK ,Differencial BPSK 7. для расчета динамического диапазона ниже BPSK примерно 1 бит полезной информации на 1 герц полосы при этом фундаментально предел чувствительности принимаемого сигнала -173.9 db в РЛС наиболее распространена линейная частотная модуляция текстовый режим 50-75 герц , качественная речь 10 килогерц ,видео 1-10 мегагерц Mil-Std-1553 has had a long and productive life in military and aerospace electronic systems, the 1-megabit-per-second соответственно предел чувствительности для полосы полезного сигнала 100 герц -153.9db 10 килогерц -133.9 db 1 мегагерц -113.9 db -такая полоса используется в РЛС дальнего поиска 1 гигагерц -93.9 db РЛС с синтезированной апертурой Су-57 ,разрешающая способность 0.25 метра https://www.sandia.gov/radar/pathfinder-radar-isr-and-synthetic-aperture-radar-sar-systems/video/ https://www.sandia.gov/radar/pathfinder-radar-isr-and-synthetic-aperture-radar-sar-systems/archive-imagery/ требования к динамическому диапазону высококачественного приемника РЛС 90 дб, https://archive.ll.mit.edu/HPEC/agendas/proc09/Day2/S4_1405_Song_presentation.pdf систем связи более 100 дб наиболее высококачественные смесители Marki Microwave имеют в диапазоне X 8-12 гигагерц IIP3 -35 db https://www.markimicrowave.com/assets/appnotes/t3_primer.pdf для РЛС в режиме дальнего поиска с полосой полезного сигнала 1 мегагерц -113.9 db динамический диапазон будет примерно 2/3*(35+113.9) -около 100 дб, что требует соответствующей динамический диапазон аналого-цифрового преобразователя 8. Для систем связи и РЛС с полосой полезного сигнала 30 mhz подходит аналого-цифровой преобразователь AD9467 16 bit 250 msps ,SFDR 96+ db in 140-170 mhz не военная версия примерно 120$ он примерно 0.09+ микрона ,10 лет на рынке -но существенного прогресса в области 16 бит 250-300 мспс не ожидается https://www.analog.com/media/en/technical-documentation/data-sheets/AD9467-EP.pdf есть российский аналог-цифровой преобразователь 16 bit 200msps https://mri-progress.ru/products/bis-i-sbis/spetsialnye-sbis/sbis-16-razryadnogo-atsp/ 0.09 micron копия Texas Instruments построение высококачественного супергетеродина с 2-3 преобразованиями частоты с диапазоном от 0 до Х (8-12 ghz) возможно 9.1. компьютер,программное обеспечение не является наиболее сложной частью высококачественного приемника это встраиваемая система (embedded processor) скорость которого более правильно измерять не в гигафлопах ,a 1D or 2D FFT и соответствующий эквивалент в гигафлопах ,который достигнут при этом преобразовании также отношения этой скорости к потребляемой мощности встраиваемая система (embedded processor) может быть реализована на FPGA;ASIC и заказном процессоре технология ,которая есть в России на Микроне 0.09 and 0.065 позволяют реализовать заказной процессор SiGe 0.18 в России тоже есть --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- http://www.ann.ece.ufl.edu/courses/eel6686_15spr/papers/RADSPEED.pdf 9.2. в РЛС АФАР с полностью цифровым формированием луча возможно реализация функции временно -пространственного анализа FPGA Altera ,Xilinx 0.014-0.028 microna https://www.eetimes.com/radar-basics-part-4-space-time-adaptive-processing/ разработкa данной технологии в России ведется ,к сожалению без должных усилий ######################################################## для военной электроники мелкосерийное производство( на создание мощностей за 10 млрд долларов для выпуска более миллиарда смартфонов) именно то что нужно #################################################### , безмасочная литография более медленная (производительность проектируемого литографа будет на несколько порядков ниже производительности промышленных степперов от ASML), и больше подходит для изготовления малых партий. Но малые партии на таком оборудовании делать на порядки дешевле, что сильно сэкономит ресурсы, например, разработчикам чипов, которым перед запуском в крупную серию обычно нужно делать пробные инженерные образцы своих чипов, и иногда не один раз. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ такое оборудование решает вопрос экономической целесообразности с относительно небольшими партиями процессоров для нужд одной страны, 8 сентября 2021 года на торговой площадке «Росэлторг» появился примечательный лот на 670 млн. рублей от Министерства промышленности и торговли Российской Федерации: НИР (научно-исследовательская работа) «Разработка установки безмасочной рентгеновской нанолитографии на основе МЭМС (микроэлектромеханической системы) динамической маски для формирования наноструктур с размерами от 13 нм и ниже на базе синхротронного и/или плазменного источника», шифр «Рентген-Литограф». По сути, это исследование возможности разработки безмасочного рентгеновского нанолитографа для формирования наноструктур с предельными размерами объективно в районе 10 нм, меньше — вряд ли. Тут речь не про проектную технологическую норму а про разрешение литографии одиночной линии, а это немного разные вещи (см. таблицу 1). Сроком завершения работ значится 30 ноября 2022 года. Создание технологии и оборудования на базе действующих и запускаемых в стране синхротронов, в частности, на синхротроне ТНК «Зеленоград», НИЦ «Курчатовский институт», а также на базе отечественных плазменных источников, позволит обрабатывать полупроводниковые пластины с проектными нормами 28 нм, 16 нм и ниже. Для снижения рисков получения неудовлетворительных результатов в НИР необходимо использовать научно-технические результаты и результаты интеллектуальной деятельности, полученные в рамках аванпроектов Фонда перспективных исследований (шифр «Филлит-А», «Филлит-А2», «Филлит-А3»). https://aftershock.news/?q=node/1070643 10 . стремление к максимальному уменьшению проектных норм в военной технике рискованно против сильного противника с генераторами электромагнитного импульса Александр Григорьевич Лузан, доктор технических наук, лауреат Государственной премии, Проведённые исследования показывают, что БРЭО современных СВН, выполненное на современной твердотельной элементной базе, а тем более широко использующее антенные системы (в том числе АФАР), чрезвычайно подвержено воздействию сверхмощного ЭМИ. Как раз речь и идёт о наземных ГЭМИ. Кстати, демонстрационный образец такого генератора был создан МРТИ РАН ещё в конце 90-х годов прошлого столетия. Мне пришлось этому способствовать, так что остальное время было затрачено не на разработку, а на бюрократические проволочки. https://www.vesvks.ru/vks/article/perspektivy-razvitiya-mini-bespilotnikov-i-sposoby-16635
milstar: РСЗО Полонез https://ztem.by/catalog-3/mlrs/?print=pdf https://www.youtube.com/watch?v=2TUD4znyz5U&t=481s https://ztem.by/about/
milstar: РСЗО Полонез https://ztem.by/catalog-3/mlrs/?print=pdf https://www.youtube.com/watch?v=2TUD4znyz5U&t=481s https://ztem.by/about/
milstar: https://ok.ru/video/3636221643392 https://ok.ru/video/3636221643392 Друг меня озадачил вопрос: почему мы с Админом ехали на войну с двумя коптерами, а некоторые бойцы спецподразделений не имели ни одного? - " спецназовцы -купить на коптер "
milstar: "Подобного рода системы позволяют подразделениям низшего звена оперативно получать критически важные данные видовой разведки в ближнем радиусе действия, буквально "за холмом" или "за домом", если говорить про работу в городских условиях, существенно повышая их ситуационную осведомленность, а значит, снижая потери и повышая результативность действий в целом", - сказал Федутинов.По словам эксперта, операция показала высокую востребованность у подразделений Сухопутных войск малоразмерных беспилотных летательных аппаратов, в том числе так называемых мультикоптеров. https://ria.ru/20220803/bespilotnik-1806942005.html Тот факт, что именно российские компании могут не просто закрыть имеющийся их дефицит, но и обеспечить систематическое пополнение естественным образом выбывающих из строя систем "обеспечивает наилучшее решение проблемы, по сравнению с предлагавшимся импортом". Как сообщил "Алмаз-Антей", отображение видео, управление БПЛА и ввод полетного задания в новый беспилотник производится с мобильного телефона, планшета или ноутбука. В ближайшее время беспилотник оснастят средствами идентификации принадлежности, зашифрованным каналом управления и закрытым каналом передачи видео. Беспилотник обладает высокой прочностью и малым весом благодаря применению современных материалов (карбон и наполненные полимеры), широкому использованию аддитивных технологий при производстве ее комплектующих, развивает скорость выше остальных серийных аппаратов данного класса – 120 километров в час – и имеет лучшие по сравнению с аналогами характеристики по маневренности при низкой себестоимости. При этом аппараты можно эксплуатировать при высоких ветровых нагрузках и отрицательных температурах, отмечают разработчики. Стенд концерна ВКО Алмаз-Антей на международном военно-техническом форуме Армия-2019 - РИА Новости, 1920, 03.08.2022
milstar: https://ok.ru/video/3692035967616 Работа расчёт БпЛА Орлан-10 на Запорожском направление, корректировка артиллерии
milstar: https://www.youtube.com/watch?v=pDB2prnMkQ4&t=10s 8:20 Беспилотник амфибия Новый шаг в развитии БПЛА 15:50 СВЕРХзащищённый блок управления беспилотного аппарата 17:12 Переносной гибридный беспилотник 19:51 Перспективные отрасли применения беспилотной техники 22:34 БПЛА с радиационной защитой 23:44 НОВИНКА - модульный комплекс по борьбе с БПЛА 24:38 ЗАМЕНИМ КИТАЙСКИЕ БПЛА. Промышленные беспилотные летательные аппараты 25:42 НОВИНКА SUPERCAM X4 26:09 СВЕРХзащищённые коптеры от средств радиоэлектронной борьбы 29:14 БПЛА Воздушная мишень и новинка Элерон 7 29:58 Смотрите следующий выпуск про водные и подводные беспилотные аппараты
milstar: 10:43 26.08.2022 4971 Российский спецназ показал работу беспилотников ижевского производства Российский спецназ показал работу беспилотников ZALA ижевского производства Беспилотник - РИА Новости, 1920, 26.08.2022 © РИА Новости / Александр Кряжев Перейти в фотобанк Беспилотник. Архивное фото Читать ria.ru в ХАРЬКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, 26 авг - РИА Новости. Союзные силы стали более активно применять разведывательные беспилотники для корректировки артиллерии в ходе спецоперации на Украине, на одном из участков харьковского направления бойцы российского спецназа показали корреспонденту РИА Новости, как происходит работа с беспилотными системами. В качестве примера была продемонстрирована одна из модификаций отечественного БПЛА ZALA, который производится в Ижевске на предприятии, входящим в состав концерна "Калашников". Данный аппарат имеет вес около 10 килограммов и несет на себе камеру высокого разрешения. На сайте производителя сказано, что беспилотник может развивать скорость в диапазоне от 40 до 120 километров в час, нести 3 килограмма полезной нагрузки и в управляемом режиме залетать на расстояние до 45 километров, а электробатареи хватает на 3 часа. Время развертывания составляет всего несколько минут, еще пять минут уходит на закачку воздуха в систему пневматической пусковой катапульты Часть характеристик засекречена, как и нельзя показывать интерфейс экрана управления, но на дисплее есть все параметры полета. Бойцы хвалят дублирование каналов управления, которое дает возможность работать даже в зоне радиоэлектронного подавления противника. Это даёт живучесть аппарату и его гарантированное возвращение даже при облучении. По словам операторов БПЛА, противник активно использует западные системы РЭБ, но даже в таких сложных условиях спецназ благодаря технике может работать по выявлению целей, облетая проблемные зоны. Беспилотник работает во взаимодействии с российской системой контрбатарейной борьбы "Зоопарк", которая выявляет артиллерийские позиции. При поступлении сигнала в зону предполагаемой активности вылетает "птичка", которая может с воздуха обнаружить даже замаскированное орудие по характерным признакам, например, следы выкатывания ствола на позицию, валяющиеся ящики из под боеприпасов тоже могут подсказать оператору о том, что в соседней зеленой посадке может прятаться враг, за которым можно проследить: рано или поздно ему привезут боеприпасы или воду, и тем самым противник вскроет своё нахождение. Корректировка огня позволяет точечно и уверенно наносить удары по противнику, при этом не задевая гражданскую инфраструктуру. https://ria.ru/20220826/bespilotnik-1812241542.html?rcmd_alg=slotter
milstar: https://kalashnikovgroup.ru/catalog/bespilotnye-letatelnye-apparaty
milstar: НОВОСИБИРСК, 17 сентября. /ТАСС/. Ученые Новосибирского государственного технического университета (НГТУ НЭТИ) разработали не имеющий аналогов в РФ электрический двигатель для беспилотных летательных аппаратов мультикоптерного типа. Энергоэффективный двигатель позволит беспилотнику проводить в воздухе длительное время, даже в тяжелых погодных условиях, сообщили ТАСС в субботу в пресс-службе вуза. "Основная идея проекта - это создание отечественного двигателя для беспилотных летательных аппаратов <…>. Основное предназначение двигателя - структуры, где недопустимо использование иностранных комплектующих, но также он может быть использован в МЧС в ходе различных поисковых операций, когда поиски осложнены тяжелыми погодными условиями", - рассказали в пресс-службе. Разработчик двигателя, младший научный сотрудник центра технологического превосходства НГТУ НЭТИ Роман Никулин рассказал ТАСС, что в данный момент двигатель готовится к запуску в серийное производство. В первой опытной партии планируется около пяти устройств. По словам разработчика, двигатель относится к микромашинам, по конструкции - синхронный с возбуждением от постоянных магнитов. Трехфазный двигатель состоит из внешнего ротора и статора. Конструкция с внешним ротором позволяет получить лучшие энергетические показатели при сохранении объема двигателя. По словам Никулина, главной задачей разработчиков было получить оптимальные массогабаритные показатели. Было проведено исследование, которое позволило выявить значения толщины ярма ротора и магнитов, при которых показатели КПД, мощности и электромагнитного момента не ухудшались. "Подъемная сила [коптера] с необходимым винтом достигает порядка 9-10 кг. Используется он для беспилотных летательных аппаратов типа "мультикоптеры", у которых стоит несколько двигателей, направленных вертикально, и, соответственно, подъемная сила создается за счет вращения винтов, установленных на двигатели, то есть по принципу вертолета. На летательном аппарате может использоваться от четырех до восьми двигателей, это способствует росту подъемной силы", - добавил Никулин. Разработчик добавил, что производство подобных двигателей на сегодняшний день существует только в Китае. Отечественный двигатель в перспективе будет дороже китайского аналога, но его энергетические показатели будут лучше.
milstar: По словам представитель ведомства Игоря Ищука, наиболее востребованными в войсках БЛА являются беспилотники радиотехнической разведки МОСКВА, 27 сентября. /ТАСС/. Большинство производимых в России авиационных беспилотников не удовлетворяют тактико-техническим требованиям Министерства обороны РФ. Об этом заявил во вторник в ходе круглого стола "Перспективы развития технологий беспилотных транспортных средств в РФ" представитель Минобороны РФ полковник Игорь Ищук. "Минобороны разработаны соответствующие тактико-технические требования, предъявляемые к беспилотным летательным аппаратам. И большинство производителей, к сожалению, не способны их выполнить. И основная проблема невыполнения - элементная база", - сказал он. По словам представителя Минобороны России, в связи с данной ситуацией, военное ведомство "вынуждено идти на упрощение, на дополнительные соглашения, на прием БЛА в эксплуатацию в опытном режиме". Ищук добавил, что наиболее востребованными в войсках беспилотными летательными аппаратами (БЛА) являются беспилотники радиотехнической разведки. "Наиболее востребованными сейчас, кроме БЛА разведки, или БЛА, используемых в качестве барражирующего боеприпаса, являются БЛА радиотехнической разведки - это наиболее востребованный сейчас тип летательного аппарата", - сказал он. Ищук также отметил, что Минобороны России сегодня нуждается в беспилотниках с помехозащищенным навигационным приемником и при этом приемлемой ценовой категории. "Эти летательные аппараты должны быть, естественно, снабжены средствами оповещения об облучении, системами "свой-чужой", они должны быть просты в обращении", - уточнил он.
milstar: re: voenhronika.ru 1.Для обнаружения дронов используется устройство "Мастерок-2" - это антенна направленного действия от 600 гц до 6 мегагерц 2. Эффективность российских РЭБ против дронов врага - около нулевая. ....после чего видео смотреть не стал ----------------------------- https://voenhronika.ru/publ/vojna_na_ukraine/kogda_my_vkljuchaem_ehtu_tjazheluju_khrenovinu_vse_drony_vsu_padajut_komandir_dronobojnogo_otrjada_pokazyvaet_svojo_oruzhie_lekcija_2022/60-1-0-13215 после чего видео смотреть не стал =========================== Если бы существовали страны население которых состояло бы из одноногих и горбатых, то можно было бы сформировать армию из одноногих и горбатых,ввести ее в бой и выиграть войну Наполеон ==================== военный квадрокоптер индивидуального пользования https://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed-martin/rms/documents/indago/Lockheed_Martin_Indago_3_Brochure.pdf Radio Compatibility: Silvus Streamcaster Integration of other radios upon customer request https://silvustech.wpenginepowered.com/wp-content/uploads/2021/04/StreamCaster-Lite-4200-SL4200-Datasheet.pdf Band L-Band 1350- 1440 mhz Band S-Band 2200 -2500 mhz Federal C 4400 -4940 mhz ----------------------------- Russian mobile, ground-based, electronic warfare (EW) system. The Krasukha-2 is a S-band system designed to jam Airborne Early Warning and Control (AWACS) aircrafts such as the Boeing E-3 Sentry at ranges of up to 250 kilometres The S band is a designation by the Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) for a part of the microwave band of the electromagnetic spectrum covering frequencies from 2 to 4 gigahertz (GHz) The Krasukha-4 is a broadband multifunctional jamming station mounted on a BAZ-6910-022 four-axle-chassis. It complements the Krasukha-2 system by operating in the X-band and Ku-band, ====================== «Поле-21» предназначается для противодействия высокоточным вооружениям и другим системам противника, использующим спутниковую навигацию Также в состав комплекса включен выносной пульт управления, обеспечивающий контроль над 100 постами. Каждый антенный модуль постановки помех способен подавлять радиосигналы на дальностях не менее 25 км. Энергетический потенциал – 300-1000 Вт. Обеспечивается работа в секторе шириной 125° по азимуту и 25° по углу места. Пост потребляет мощность до 600 Вт. Комплекс способен подавлять сигналы всех существующих навигационных систем. https://www.arms-expo.ru/analytics/vooruzhenie-i-voennaya-tekhnika-/ryabov-kirill-kompleksy-reb-pole-21-v-rossiyskoy-armii/ ========================================= необходимо на базе физико-математическиx школ и лицеев ,прикрепленных к институтам БГТУ «ВОЕНМЕХ,МВТУ Баумана ,московский авиационный институт создать радиоцентр, в котором юноши с 14 лет будут изучать практическую радиосвязи в диапазонах 1 -44 гигагерц связь через луну , https://www.youtube.com/watch?v=VEHqcs8GZvM тропосферная и прямой видимости ,BPSK ,differencial BPSK ,SSB высокоакчественный любительский приёмник from 10 kHz to 3000 MHz, всего 3000 долларов https://www.icomamerica.com/en/products/amateur/receivers/r8600/Icom-R8600-QST-product-Review.pdf платить им стипендию от министерства обороны с 16 лет военная техника ====================
milstar: 160 ОТРАБОТКА МЕТОДОВ РАДИАЦИОННОЙ РАЗВЕДКИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ «ОРЛАН» А. И. Андреев, И. И. Андреев, А. Н. Андреюк, П. В. Макеенков, Д. И. Полев ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ», г. Саров http://book.sarov.ru/wp-content/uploads/2017/12/Prombez-16-20.pdf Согласно международной системе клас- сификации БЛА «Орлан-10» является мно- гоцелевым, оперативно-тактическим, мно- горазового использования, без аэродромно- го базирования, большой продолжительно- сти полета с точечной посадкой и малой массой БЛА самолетного типа. БЛА выпол- нен по схеме моноплана с верхним распо- ложением крыла и оснащен двигателем внутреннего сгорания. Основные характе- ристики аппарата приведены в табл. 1. http://book.sarov.ru/wp-content/uploads/2017/12/Prombez-16-20.pdf Единиц произведено 3000-4000 Стоимость единицы 87.000 – 120.000$
milstar: https://www.avinc.com/uas/jump-20
milstar: https://www.avinc.com/images/uploads/product_docs/JUMP20_Datasheet_07192021.pdf KEY FEATURES » 14+ hours of endurance, up to 30 lb payload capacity » VTOL—versatility of rotorcraft without compromising range or endurance » High-performance optics—long-range EO/MWIR and onboard tracking » Multi-INT/Multi-domain in a single integrated aircraft » Best-in-class range and endurance, delivering superior performance » Ultimate portability—tactical platform, mobile operations capable ARCAM-45D WESCAM MX-8 TRILLIUM HD80 TASE 400 LRS EO/IR MWIR H.264 EO MWIR SPOTTER EO/IR MWIR SPOTTER EO MWIR EO TELESCOPEJUMP 20 ONLY SENSOR OPTIONS // COMPATIBLE WITH ALL JUMP 20 AND T-20 SYSTEMS SWAPPABLE IMAGING SYSTEMS » Superior long-range day and night imaging systems that offer onboard tracking, MWIR, image stabilization, analog and digital output with H.264/5 compression. DATA LINKS » Provides ISR support, MUM-T interoperability, OSRVT downlink to ground or air forces, and the ability to communicate across multiple channels and bands. COMMUNICATIONS RELAY » Provides unobstructed ground-to-ground and pilot-to-ground voice/ video communication in urban environments or challenging terrain. SPECIFICATIONS USEABLE PAYLOAD CAPACITY Up to 30 lb (13.6 kg) LINK RANGE 185 km (115 mi) ENDURANCE 14+ hr SPEED 58 mph (50 kts) OPERATING ALTITUDE 17,000 ft DA WINGSPAN 18.8 ft (5.7 m) LENGTH 9.5 ft (2.9 m) WEIGHT 215 lb MGTOW* Fuel & Payload (97.5 kg) GCS Common GCS with T-20 LAUNCH METHOD No launch system or runway required Vertical takeoff & landing RECOVERY METHOD VTOL Landing POWER SUPPLY MOGAS, 190 cc EFI Engine; Battery Powered VTOL Jum
milstar: to :voenhronika.ru copy for information to https://guraran.ru/prezidiym_raran.html copy for information to ... re: кустарное производство со всеми недостатками .../copy from voenhronika -Благодаря волонтёрам и добровольцам FPV дроны и центры обучения появляются и у русской армии. Удивительно как без комиссий делают то. https://ok.ru/video/4400163457664 https://voenhronika.ru/publ/vojna_na_ukraine/14_02_2023_novosti_s_ukrainy_prigozhin_pro_shturm_bakhmuta_tam_tjazhelejshie_boi_rabotaet_mjasorubka_karta_boevykh_dejstvij_15_video/60-1-0-13640 1. voenhronika.ru было интервью оператора Mavic за цену в пределах 100 000 рублей, среди операторов большие потери личного состава,канал связи стандартный WLAN легко обнаруживается ============================================================= 2. наиболее рациональный вариант использовать в связи с рацией на базе Р-187П1 Азарт рация должна быть у каждого солдата в ней используется защищенный канал связи -прыгающий спектр,диапазон частот может быть доведен до 3 gigagerz скорость передачи видео до стандартных 1.55 мбит в секунду Скорость изменения рабочей частоты в режиме ППРЧ, скач/с до 20000 Максимальная скорость передачи информации, кбит/с до 256 Диапазон рабочих частот, МГц 27…520 https://roe.ru/catalog/sukhoputnye-vosyka/voennaya-tekhnika-svyazi-i-avtomatizirovannye-sistemy-upravleniya/sredstva-i-kompleksy-radiosvyazi/azart/ https://www.qrz.ru/articles/article_new-army-portable-azart_699 контракт 2012 g 60 000 Р-187П1 “Азарт” на 18,5 млрд руб Р-187П1 “Азарт” ( 7 млрд руб похищено) подобная модифицированная рация в 2023 будет стоить в районе 300 000 -500 000 рублей а барражирующий боеприпас с подобной системой связи и оптикой соответственно ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3. выпускается промышленно и показал хорошие результаты Ланцет-3 Диапазон скоростей 80-110 км/ч Продолжительность полёта 40 мин Масса полезной нагрузки 3 кг Максимальный взлётный вес 12 кг По словам главного конструктора Zala Aero Александра Захарова, «Ланцет» может использоваться как инновационное средство ПВО для уничтожения более крупных и более дорогих БПЛА противника. При обнаружении вражеского дрона Ланцет может на короткое время разгоняться до 300 км/ч, чтобы его настигнуть https://armstrade.org/includes/periodics/news/2022/0721/070568601/detail.shtml 4. для наведения 152 мм гаубиц используется Орлан-10 Единиц произведено 3000-4000 Стоимость единицы 87.000 – 120.000$ 52-мм корректируемые осколочно-фугасные снаряды с лазерным наведением, такие как 2К25 «Краснополь». Стоимость экземпляра 35 тыс. долл. ОТРАБОТКА МЕТОДОВ РАДИАЦИОННОЙ РАЗВЕДКИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ «ОРЛАН» А. И. Андреев, И. И. Андреев, А. Н. Андреюк, П. В. Макеенков, Д. И. Полев ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ», г. Саров http://book.sarov.ru/wp-content/uploads/2017/12/Prombez-16-20.pdf ------------------------------------ ВСУ применили ЗРК С-300В против БпЛА «Орлан-10» https://anna-news.info/vsu-primenili-zrk-s-300v-protiv-bpla-orlan-10/ ВС РФ в спецоперации широко применяют артиллерийские удары, скоординированные с помощью БПЛА, преимущественно с «Орланом-10». В ход идут 152-мм корректируемые осколочно-фугасные снаряды с лазерным наведением, такие как 2К25 «Краснополь». https://svpressa.ru/war21/article/329543/ 5. для сравнения JUMP20 Стоимость экземпляра approx 1 000 000 долл. ----------------------------------------------------------- https://bmpd.livejournal.com/4575650.html https://www.avinc.com/images/uploads/product_docs/JUMP20_Datasheet_07192021.pdf Армия США 18 августа 2022 года сообщила о выборе комплекса с беспилотным летательным аппаратом JUMP 20 американской компании AeroVironment по итогам тендера в рамках первого этапа (Increment 1) программы Future Tactical Unmanned Aircraft System (FTUAS) по закупке перспективного тактического разведывательного БЛА на бригадном уровне. компания AeroVironment 18 августа получила от армии США контракт в 8 млн долл ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- на поставку для войсковых испытаний одного беспилотного комплекса (бригадного комплекта) JUMP 20 (включающего шесть БЛА, наземную станцию управления, наземные терминалы получения данных и наземное оборудование), с опционом еще на семь комплексов. 6.Противодействие БПЛА. Защита от дронов и квадрокоптеров 27 сентября 2020 https://www.ao-avtomatika.ru/media/blog/protivodeystvie-bpla-zashchita-ot-dronov-i-kvadrokopterov/
milstar: Президент России заявил, что в ближайшее время правительство страны сформирует национальный проект по беспилотникам. https://tvzvezda.ru/news/opk/
milstar: БЛА "Охотник" и "Орион". Источник изображения: РИА "Новости"/АО "Кронштадт" Ожидается, что Университет 2035 вместе с Агентством развития профессионального мастерства разработает перечень профессий для беспилотной авиации МОСКВА, 23 февраля. /ТАСС/. Сфера беспилотных авиационных систем (БАС), которая уже в ближайшее время потребует подготовки десятков тысяч специалистов ежегодно, может стать высокотехнологичным направлением, где будут отрабатываться методы быстрого и массового обучения кадров, в том числе за счет привлечения школьников в изобретательскую среду. Такое мнение ТАСС в четверг высказал советник ректора Университета 2035 Василий Третьяков. https://vpk.name/news/691185_ekspert_zayavil_chto_rynok_bespilotnikov_mozhet_pokazat_primer_massovoi_podgotovki_kadrov.html
milstar: "В зоне СВО обнаружили объект. Принадлежность — страна Чехия. Подали координаты в центр, по нему отработали. Разведка подтвердила, что это было скопление наемников, цели уничтожены", — сообщил командир отделения беспилотников с позывным "Старый". Он уточнил, что бортовое оборудование "Орлан-10" позволяет засекать абонентов связи стандартов GSM и LTE. https://ria.ru/20230124/drony-1846963548.html?in=t
milstar: МО РФ демонстрирует кадры боевой работы БПЛА "Иноходец", на кадрах он уничтожает командно-наблюдательный пункт ВСУ https://voenhronika.ru/publ/vojna_na_ukraine/28_02_2023_srochnye_novosti_vojny_na_ukraine_vrazheskie_udarnye_bespilotniki_pervyj_raz_atakovali_podmoskove_i_piter_karta_boevykh_dejstvij_20_video/60-1-0-13691 https://ok.ru/video/4449821919872
milstar: Наводить артиллерию на цель поможет линейка новых БПЛА 1 марта 2023 в 8:32 Тема: ВПК, Армия Минобороны РФ проводит испытание новой линейки беспилотных летательных аппаратов. Как сообщили источники Известий в военном ведомстве, главная задача новых дронов – взаимодействие с артиллерией. Для этого на борту БПЛА установлены мощные оптико-электронные станции с лазерными дальномерами и целеуказателями. По информации издания, новые беспилотники оснащены специальными вычислителями, которые сразу выдают необходимые параметры для корректировки стрельбы. Наводить артиллерию на цель поможет линейка новых БПЛА 1 марта 2023 в 8:32 Тема: ВПК, Армия Минобороны РФ проводит испытание новой линейки беспилотных летательных аппаратов. Как сообщили источники Известий в военном ведомстве, главная задача новых дронов – взаимодействие с артиллерией. Для этого на борту БПЛА установлены мощные оптико-электронные станции с лазерными дальномерами и целеуказателями. По информации издания, новые беспилотники оснащены специальными вычислителями, которые сразу выдают необходимые параметры для корректировки стрельбы. Самоходная артиллерийская установка "Мста-С" Самоходная артиллерийская установка "Мста-С" Военное.РФ, Никита Григорьев Как заявили источники "Известий", в линейку входят несколько типов БПЛА, которые отличаются габаритами, а также тактико-техническими характеристиками. "Новые беспилотники помогут таким орудиям, как "Мста-С", "Мста-Б" и "Коалиция-СВ", производить высокоточные выстрелы. Если БПЛА висит в воздухе, желательно вне зоны досягаемости переносных зенитно-ракетных комплексов, на высоте свыше пяти километров, он может легко обнаруживать цели на большую глубину с помощью своих мощных оптико-электронных систем. При работе в автоматизированном режиме через станцию управления беспилотником, время реакции от обнаружения цели до подавления ее огнем можно сократить до считаных минут", – рассказал изданию военный эксперт Алексей Леонков. Он отметил, что данные о цели поступают боевым расчетам артиллерии и систем залпового огня в режиме реального времени. "После получения координат, системы залпового огня – те же "Торнадо-С" или "Торнадо-Г" – могут поразить обозначенную цель одним-двумя снарядами", – пояснил Алексей Леонков. https://военное.рф/2023/%D0%91%D0%BF%D0%BB%D0%B07/
milstar: re: Окончательный итог по нападению на самолёт ДРЛО А-50 на белорусском аэродроме Мачулищи. Здесь видно, что дрон снова прилетает сюда же и приземляется на обтекатель антенны спутниковой радиолинии, после чего пропадёт сигнал, соответственно, происходит взрыв. Отсюда можно предположить, что на втором видео просто не сработал снаряд дрона поступают сообщения, что самолёт улетел на ремонт, что может означать, что дешёвый дрон вывел самолёт из строя https://ok.ru/video/4462403259008 https://voenhronika.ru/publ/vojna_na_ukraine/03_03_2023_ehksternnye_novosti_vojny_na_ukraine_srochnoe_zajavlenie_prigozhina_po_obtanovke_v_bakhmute_artemovske_karta_boevykh_dejstvij_15_video/60-1-0-13705 1. Система радиоразведки 2. РЛС кругового обзора 3. система оптической разведки 4. Акустическая разведка на мачте от Бука М3 будет дальность 30 км Все должно на таких объектах работать круглосуточно Соответственно выполнено на GaN а не лампах
milstar: 7.4.5. Futaba Advanced Spread Spectrum Technology Futaba Advanced Spread Spectrum Technology (FASST) is the Tx protocol of the Japanese company Futaba and is used not only in the RF products of Futaba, but also as a part of products made by other manufacturers, such as the DJI Phantom 2. It uses the 2.4-2.485 GHz frequency band with the minimum bandwidth of the channels as 1.1 MHz and sidebands of up to 2 MHz. FASST implements frequency hopping, Gaussian frequency-shift keying, and sometimes a combination with DSSS which significantly increases resistance against interference or jamming. It also has different modes of usage providing 7, 8 or 14 transmit control channels. It’s successor FASSTEST also employs duplex communication [92]. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1570870520306788
milstar: 9. UAV Neutralizing Techniques Based on the mode of operation (i.e., manual, full, and partially autonomous), different situations necessitate different approaches for neutralization. For a manual or semi-autonomous UAV, the RF radio communication between the ground station and UAV happens over various protocols with fixed packet structure. These packets can be intercepted and decoded to obtain the packet architecture and hence a spoofing attack can be launched. RF jammers which transmit large amounts of energy towards the UAV can also be used for disrupting communication. This can lead to the UAV activating its fail-safe which may be to make a safe landing in its current position, return to a preset base location, or fly haphazardly and crash. For an autonomous UAV, the sensor values can be corrupted. The GNSS signals specifically can be jammed as well as spoofed. Besides these, there are some other physical attacks that are possible as well. Figure 16 presents a table listing all the techniques discussed in this section. Additionally, a Table 12 reviews some of the state of the art solutions against UAVs avaiable in the industry. Fig. 16 Download : Download high-res image (314KB) Download : Download full-size image Fig. 16. Methods for Neutralizing UAVs. Table 10. Summary of Jamming techniques Technique Pros Cons Related Works Noise Applied to a small portion of the spectrum with required power Requires too much power to be effective [112] Is the simplest form of jamming No dynamic analysis of signal, hence can be easily mitigated Effective against localisation radars used by UAVs such as SAR Tone Applied to a single or multiple tones Performance depends on placement of tones [113] Provides fine control Performs poorly against FHSS systems Swept Covers a wide spectrum with less power As both the jamming and signal tones keep changing in case of FHSS, performance can be unreliable [114], [115] Effective against DSSS Mitigation strategies are already being developed Follower Effective against FHSS Analysis of entire spectrum takes additional resources [116] Smart Power efficient and effective Prior knowledge about target signal is needed [117] Is most reliable compared to other methods against FHSS and DSS Analysis needs to done by technologies such as SDR Table 12. List of a few Commercial Anti-UAV Products in Market Product Technology Vendor Host Country Advanced Test High Energy Asset (ATHENA) High energy laser blast Lockheed Martin USA AUDS Anti-UAV Defence System (AUDS) Radar, Video Tracker and RF inhibitor Blighter Surveillance Systems Ltd UK Anti RPAS Multisensor System Radar, RF detectors and infrared cameras Indra Company Spain SkyFence Disrupts navigation transmission Droneless Spain Drone Gun Jamming the signal between drone and pilot DroneShield Australia Coyote UAS Physical attack Raytheon Technologies USA Skywall Auto, Skywall 100 Long Ranged Physical Capture Openworks Engineering UK 9.1. Jamming In the case of RF radio communication between the UAV and the ground control, RF jamming techniques are used to increase the level of noise interference at the RF receiver, in this case, the UAV or the UAV. This reduces the SNR at the receiver. This in turn prevents the receiver from responding to the commands from the sender, and thus, neutralizes its operation. Hence, the signals from the pilot or satellite systems can be jammed to disrupt the operation of manual and autonomous UAVs that depend on these. However, some UAVs that operate solely using other sensors such as IMUs and cameras are immune to this jamming technique. Different UAVs may employ different spread spectrum and modulation techniques. To reduce the effectiveness of jamming, various methods have also been developed based on software defined networks [108]. Hence, depending upon these situation, different RF jamming techniques will be more efficient for effectively introducing interference at the RF receiver. The different types of RF jamming techniques available in literature [109], [110], [111] are discussed in this section. In addition to these, GNSS jamming has been discussed as a subsection due to its relevance to the subject (although it is not a different type of jamming and a specific case of the preceding types). Table 10 presents a comparative analysis of the various jamming techniques discussed. 9.1.1. Noise Jamming Also known as Barrage Jamming, it is the simplest form of jamming in which a noise signal is applied to a small portion or the entire spectrum of the wideband modulated signal. This form of jamming directly affects and reduces the channel capacity of the system. It reduces the SNR value at the receiver, thereby reducing the channel capacity and increasing the information error rate. Noise jamming affects FHSS systems especially by introducing background interference during clock synchronization and tracking that is required between the sender and the receiver in between every transmission. Figure 17 shows a visual representation of how the RF spectrum is jammed using noise jamming.
milstar: На закупку дронов для ВСУ выделят ещё около 867 миллионов долларов. О выделении из бюджета дополнительных 31,6 миллиардов гривен (порядка 867 миллионов долларов) на закупку беспилотников для ВСУ сообщил глава Госспецсвязи Украины Юрий Щиголь. "Дополнительные 31,6 миллиарда гривен из бюджета госспецсвязи направит на закупку дронов для украинских защитников. Преимущественно будем закупать беспилотники украинского производства", - заявил он. По его словам, дроны являются расходным материалом, как и патроны - за сутки ВСУ, по его словам, теряют в среднем от 10 до 15 беспилотников. Сообщается, что военное командование планирует создать 60 ударных рот "Армии дронов". https://voenhronika.ru/publ/vojna_na_ukraine/20_03_2023_novosti_s_ukrainy_reshajushhee_srazhenie_za_bakhmut_nachnetsja_cherez_3_dnja_karta_boevykh_dejstvij_20_video/60-1-0-13765
milstar: Спутниковый снимок предположительно опытного образца БПЛА "Орион" на аэродроме ЛИИ им.Громова, Раменское, 2016 г. (TerraServer.com). Серийное производство и принятие на вооружение. В августе 2015 г. руководство компании "Кронштадт" заявило о планах передачи Министерству обороны (принятии на вооружение ?) готового БПЛА . Состав комплекса воздушной разведки (презентация аппарата, МАКС-2017): - БПЛА "Орион" - 6 ед. - Модуль управления взлетом - 1 ед - Операторский модуль - 1 ед - Радиомодуль - 1 ед Конструкция - БПЛА выполнен по нормальной аэродинамической схеме с крылом большого удлиннения и V-образным оперением. Сообщается, что конструкция аппарата полностью будет выполнена из углепластика . ТТХ БПЛА (основной источник): Масса - около 1200 кг Масса полезной нагрузки: - 300 кг (данные до МАКС-2017) - 200 кг (презентация аппарата, МАКС-2017) Дальность действия - 250 км (презентация аппарата, МАКС-2017) Потолок практический - 8000 м Продолжительность полета - не менее 24 часов Вооружение: точных данных нет, но в 2015 г. было заявлено о возможности установки на аппарат вооружения . Оборудование: БИУС, система управления вооружением БИУС есть Средства наблюдения Радиолокационный комплекс: В 2010 г. вышло Постановление Правительства России №218 от 09.04.2010 г. в рамках которого АО "Корпорацией "Фазотрон-НИИР" планировалось создание модуля Х-диапазона многофункциональной бортовой РЛС МФ-2 для БПЛА "Орион". В 2010 г. МАИ был выполнен эскизно-технический проект адаптации модуля Х-диапазона к МБРЛС-МФ-2 . Телевизионно-оптические системы: На БПЛА может устанавливаться обзорная 6-канальная телевизионно-оптическая система. Возможна установка лазерной системы целеуказания. Навигационный комплекс Вероятно, комбинированная инерциальная спутниковая система навигации (ГЛОНАСС, GPS) Комплекс радиосвязи нет данных Радиотехнические системы Ответчик системы госопознавания Система воздушных сигналов нет данных Общесамолетные системы нет данных Оборудование дозаправки нет Прочее нет данных https://arsenal-info.ru/pub/bpla/orion-okr-inohodec ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- В 2010 г. вышло Постановление Правительства России №218 от 09.04.2010 г. в рамках которого АО "Корпорацией "Фазотрон-НИИР" планировалось создание модуля Х-диапазона многофункциональной бортовой РЛС МФ-2 для БПЛА "Орион". В 2010 г. МАИ был выполнен эскизно-технический проект адаптации модуля Х-диапазона к МБРЛС-МФ-2 Российские разработки в сравнении с Lynx 1 http://old.aviationunion.ru/Files/Nom_7_NC_CRM_MAI.pdf ------------------------------------------------- https://www.sandia.gov/radar/pathfinder-radar-isr-and-synthetic-aperture-radar-sar-systems/video/ https://ga-asi.com/radars/lynx-multi-mode-radar https://defense-update.com/20060823_lynx-sar.html ------------------------------------------------- https://topwar.ru/212172-boevoe-primenenie-bpla-inohodec-i-ego-tehnicheskij-potencial.html Боевое применение БПЛА «Иноходец» и его технический потенциал Также опять показали момент прилета ракеты и поражения цели. Как сообщается, БПЛА уничтожил наблюдательно-командный пункт вражеского батальона. В 2020-м его официально приняли на вооружение. К настоящему времени налажено серийное производство, отвечающее требованиям Минобороны. Для связи используется защищенный радиоканал, напрямую соединяющий станцию и беспилотник. Известно о разработке спутниковых средств связи для увеличения боевого радиуса.
milstar: https://voenhronika.ru/publ/vojna_na_ukraine/20_03_2023_novosti_vojny_na_ukraine_razgrom_vsu_v_prigorodakh_bakhmuta_karta_boevykh_dejstvij_liman_avdeevka_16_video/60-1-0-13766 Владлен Татарский: "В одной из бригад к началу СВО было 8 "Орланов". Из них 4 сбили свои и 3 погибло при ошибке пилотирования. 1 сбили хохлы. Потом пришли две машины и сейчас их берегут. Такая вот маленькая статистика
milstar: "В настоящее время завершаются испытания разработанных нами дрона-камикадзе и дрона-ретранслятора. Дроны тестируются в самых тяжелых условиях, приближенных к фронтовым реалиям. После испытаний будет изготовлена партия от 50 до 100 штук. Беспилотники будут переданы нашим подразделениям для использования на передовой. У нас есть контакты с Росгвардией, представителями Вооруженных сил РФ, добровольцами, ЧВК "Вагнер" - всеми теми, кто сейчас находится на передовой фронта. Поделим партию дронов между подразделениями и будем ждать обратную реакцию", - сообщили в организации. В "Энергоинновации" отметили, что дрон-камикадзе предназначен для уничтожения техники и личного состава противника. "Грузоподъемность аппарата - до 5 кг. Дальность полета - до 7 км. Также его можно будет использовать и как дрон-разведчик, в этом случае беспилотник сможет летать на расстояния до 30 км", - уточнили в компании. Одна из задач дрона-ретранслятора - обезопасить оператора беспилотника. "Основное назначение дрона-ретранслятора - передавать данные от других дронов, разведчиков, наблюдателей и так далее, оператору и обратно от специалиста к дронам, чтобы оператор и другие военнослужащие могли заглянуть как можно дальше. Вторая задача аппарата - обезопасить оператора от поражения средствами противника. Операторы БПЛА сейчас - приоритетные цели для противника. Наш дрон сможет передавать информацию на несколько километров и, соответственно, на это расстояние оператор будет удален от передающего сигнала", - заявили в "Энергоинновации https://tass.ru/armiya-i-opk/17373721
milstar: to: https://guraran.ru/prezidiym_raran.html copy for information to ... re: В то же время, подчеркнул Сивков, следует понимать, что у БПЛА имеется опция самонаведения для обеспечения попадания по мобильным целям, которую можно глушить. https://riafan.ru/23966743-_armiya_dronov_sivkov_rasskazal_kak_rossiya_unichtozhit_ukrainskie_bespilotniki ----------------------------------------------------------------- Валерий Скиба, полковник, начальник кафедры ВА РВСН им. Петра Великого, доктор технических наук Андрей Кузьмин, капитан, адъюнкт ВА РВСН им. Петра Великого внедрение систем обнаружения и радиоэлектронного подавления БпЛА на базе подразделений РЭБ, где оператор будет находиться в готовности к своевременному принятию мер. Такой подход к организации противодействия БпЛА способен отразить как одиночный, так и массированный налет в любой обстановке. https://arsenal-otechestva.ru/article/1601-metody-protivodejstviya-bpla Одним из наиболее эффективных и скрытных методов противодействия БпЛА является применение средств радиоэлектронной борьбы с целью перехвата управления БпЛА, постановки помех в работе бортовой электроники и манипулирование протоколами связи БпЛА. Особенность состоит в том, что оператор должен проводить семантический многофакторный анализ условий обстановки и иметь широкий спектр программных инструментов по длительному противоборству БпЛА. Системы, основанные на таком методе, могут эксплуатироваться военнослужащими структурных подразделений радиоэлектронной борьбы, что повышает оперативность и квалифицированное их применение. Однако сегодня специалистов РЭБ в ракетных соединениях недостаточно, чтобы обеспечить развертывание подобных систем близ каждого ракетного дивизиона. Следующий метод — манипулирование протоколами связи БпЛА (спуфинг). Он представляет собой разновидность радиоэлектронной борьбы и подразумевает ряд способов воздействия на систему управления БпЛА. К ним относится получение доступа к управлению за счет взлома шифрованного канала связи или подмены данных авторизации, переполнение интерфейса и канала данных для внедрения в тракт управления стороннего кода. 1.любой БПЛА ,который стоит 100 000+ $ пo покупательной способности пo критерию цена /эффективность является целью для 96 миниракет Панцирь С1, Тор М2 2. полностью автономной системе крылатых ракет Гранит больше 40 лет 3. можно ли уложиться в цену 100 000 $ для полностью автономного БПЛА пo инерциональному датчику ( редко корректируется с помощью GPS DIGAR https://www.baesystems.com/en-us/product/digar работоспособной при отношении помехи к сигналу до 125 дб ),ищет цели средствами пассивной разведки,автоматически распознает цели и атакует ничего не излучает ! ################## реализуемо ,но цена будет заведомо выше 100 000 долларов,габариты тоже соответственно =============================================================== 4.все остальные БПЛА будут использовать GPS и что то излучать для связи с оператором, как правило в диапазонах 900 -6000 мегагерц контраргументы пассивные средства оптической,электронной разведки, + РЛС на базе автомашины Тигр example https://www.rohde-schwarz.com/de/unternehmen/news-und-presse/all-news/rohde-schwarz-launches-high-performance-elint-receiver-pressemitteilungen-detailseite_229356-918848.html определяют азимут на БПЛА,частоты и формы сигнала ,выдает управляющий сигнал на средства радиоподавления -рупорная антенна 900-6000 mhz с коэффициентом усиления 20 дб пример https://arworld.us/wp-content/uploads/2022/03/ATH800M6G.pdf https://www.fairviewmicrowave.com/images/productPDF/FMWAN284-20NF.pdf Size Length 31.24 in 793.5 mm Width/Diameter 13.88 in 352.55 mm Height 10.304 in 261.72 mm. Weight 6.8855 lbs 3.12 kg с усилителем мощности GaN 200 -1000 ватт https://niiet.ru/product-category/tranzmod/gan/continuous-mode-power-microwave-gan/6p/ ,поворотным устройством ,генератором электроэнергии смонтированная на небольшом прицепе,не нуждающееся в постоянном присутствии обслуживающего персонала 4 на 1 километр линии соприкосновения ############################### Исход боевых действий будет определяться потенциалом РЭБ До сих пор отсутствует четкое оперативно-тактическое понимание содержания радиоэлектронной борьбы 2005-09-30 / Михаил Дмитриевич Любин - полковник в отставке, бывший старший преподаватель кафедры РЭБ Военной академии Генерального штаба. РАЗВЕДКА В ИНТЕРЕСАХ ОРГАНИЗАЦИИ И ВЕДЕНИЯ РЭБ Основным руководящим оперативным документом МО еще в конце 70-х годов справедливо определено, что в комплекс мероприятий РЭБ входит выявление радиоэлектронных объектов в системах управления противника. В связи с этим трудно объяснить, почему в руководящих документах по РЭБ до последнего времени (то есть на протяжении более 25 лет) в качестве составной части РЭБ не рассматривается радиоэлектронная разведка систем управления и РЭС противника. Действительно, без предварительной разведки таких радиоэлектронных объектов (выполняемой в основном разведывательными частями, а также подразделениями и средствами разведки частей РЭБ) невозможна организация радиоэлектронной борьбы в период подготовки боевых действий. А без исполнительной (непосредственной) разведки РЭС противника, выполняемой в основном с помощью разведаппаратуры комплексов радиоэлектронного подавления и комплексов самонаводящегося на излучение РЭС оружия, невозможно ведение радиоэлектронной борьбы в ходе боевых действий. ПОРАЖЕНИЕ РАДИОЭЛЕКТРОННЫХ ОБЪЕКТОВ ПРОТИВНИКА По этому вопросу многие годы в наших военных кругах существовали два противоположных подхода. Один из них (в 50-е годы, а также в 90-х годах и до настоящего времени) заключается в том, что поражение РЭС противника вообще не рассматривается в качестве составной части РЭБ. Другой подход (с начала 60-х и до конца 80-х гг.) состоял в том, что составной частью РЭБ считалось поражение РЭС противника любыми средствами, включая даже ядерное поражение, ############### Изложенные соображения показывают, что содержанием радиоэлектронной борьбы следовало бы считать четыре составные части. Две из них - радиоэлектронное подавление и поражение радиоэлектронных объектов противника самонаводящимися огневыми средствами (а в перспективе также поражение их и нерадиоэлектронных объектов электронным оружием) ----------------------------------------------------------------------------------------------- -характеризуют наступательную сторону РЭБ. -------------------------------------------------------------- Оборонительную сторону РЭБ характеризует третья ее составная часть - радиоэлектронная защита своих радиоэлектронных средств и других объектов от радиоэлектронной разведки, преднамеренных и взаимных помех, от самонаводящихся огневых средств и от электронного оружия противника. Четвертой составной частью РЭБ, обеспечивающей три упомянутые составные части, является радиоэлектронная разведка радиоэлектронных средств (включая и средства РЭБ) противника в интересах организации и ведения РЭБ. Рассматривая содержание радиоэлектронной борьбы, целесообразно исходить из того очевидного условия, что каждая ее составляющая часть должна опираться на вполне определенные средства и комплексы, основанные на использовании радиоэлектронных методов. Не претендуя на полноту освещения этого вопроса, к типовым комплексам (системам) и средствам, составляющим технику РЭБ Вооруженных сил, можно отнести: - для решения задач поражения радиоэлектронных объектов противника - самонаводящееся на излучение авиационное и ракетно-артиллерийское оружие, а в перспективе также новые виды электронного оружия; - для решения задач радиоэлектронного подавления радиоэлектронных средств и систем противника - средства активных и пассивных помех, ложные цели, радиолокационные и тепловые (инфракрасные) ловушки; - для радиоэлектронной защиты - встроенные устройства в составе различных РЭС для защиты их от радиоэлектронных помех; специальные передатчики, уводящие на себя от защищаемых РЭС самонаводящиеся на излучение ракеты противника; средства радиоэлектронной защиты от перспективных видов электронного оружия; радиопоглощающие и радиорассеивающие покрытия, лазерные и уголковые радиолокационные отражатели (для противодействия радиоэлектронной разведке противника); средства радиоэлектронного контроля в составе подразделений комплексного технического контроля (для обеспечения противодействия радиоэлектронной разведке противника и электромагнитной совместимости РЭС); - для разведки в интересах организации и ведения РЭБ - находящиеся в составе отдельных разведывательных частей и в составе подразделений разведки частей РЭБ средства предварительной радиоэлектронной разведки систем управления и РЭС противника; средства исполнительной (непосредственной) радиоэлектронной разведки в составе комплексов радиоэлектронного подавления и комплексов (систем) самонаводящегося на излучение оружия; средства разведки и анализа радиоэлектронных помех. Учитывая опыт локальных войн и возрастание роли и места РЭБ в будущих операциях и боевых действиях, руководством Министерства обороны в 70-е годы проведена целенаправленная работа по оснащению войск новой техникой РЭБ и по дополнительному формированию отдельных частей и подразделений РЭБ. Однако в конце 80-х и в 90-е годы, в обстановке экономического развала страны, финансовых трудностей и сокращения ВС, в несколько раз уменьшилось производство техники РЭБ, а также количество частей и подразделений РЭБ в войсках. В результате в ВС произошло резкое сокращение потенциала РЭБ, для восстановления которого потребуются значительные усилия и материальные затраты, направляемые прежде всего на создание принципиально новых средств РЭБ и на внедрение их в войска. Принимая во внимание возможности существующих и перспективных средств РЭБ, включая авиационное и ракетно-артиллерийское самонаводящееся на излучение оружие, а также новые виды электронного оружия, можно сделать вывод, что радиоэлектронная борьба из вида оперативного и боевого обеспечения все более превращается в важнейшую составную часть боевых действий, ход и исход которых будет во многом определяться потенциалом РЭБ. ######################## email n1 to: полковник ПВО Игорь Гарнов copy to https://guraran.ru/prezidiym_raran.html copy for information to ... re: полковник ПВО Игорь Гарнов Основная ударная сила ВВС ВСУ - разведывательные беспилотники советского производства и малогабаритные БПЛА, которыми торгуют на AliExpress. Можно ли сделать наше небо для них непроницаемым? https://zvezdaweekly.ru/news/2023313180-BGzyc.html 1. Украинские дроны «Кажан» которые доставляют проблемы танкистам РФ(voenhronika.ru) Основным минусом «Кажана» является то, что его облуживание не представляется возможным без наличия инженерных навыков. https://prostomob.com/140145-ukrainskie-drony-kazhan-sposobny-distanczionno-minirovat-dorogi стоимость уже 12 000 долларов в условиях дешевой рабочей силы на Украине,по покупательной способности будет 30 000$ (Танк Армата стоит Россия 250 млн рублей , по покупательной способности 13 mln euro -Leopard 2a7 для Венгрии) 2. Ланцет 3 стоит 3 миллиона рублей для сравнения Краснополь М2 примерно 2-2.5 млн рублей 3. Владлен Татарский voenhronika.ru утверждает на подготовку оператора необходимо полгода - 1 200 000 рублей только денежное довольствие не считая матчасти,инструкторов ,стоимости полигона ,обеспечения -------------------------------------------------------------------------- основные недостатки подобных бпла 1. отсутствие направленной антенны ,бпла легко пеленгуется https://ok.ru/video/3531068541568 Боевой опыт оператора БПЛА с позывным "Ангел". -" ...Большие потери операторов", система связи пеленгуется https://www.dji.com Mavic 2-3 противником 2. отсутствие многодиапазонной системы связи с прыгающим спектром, которая перекрывает 900 Мегагерц -6000 Мегагерц вот что там примерно стоит https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1570870520306788 A Comprehensive Review of Unmanned Aerial Vehicle Attacks and Neutralization Techniques 7.4.1. MAVLink The Micro Aerial Vehicle (MAV) Link protocol is a very lightweight messaging protocol used to carry telemetry, and to command and control multiple UAVs. 7.4.5. Futaba Advanced Spread Spectrum Technology Futaba Advanced Spread Spectrum Technology (FASST) is the Tx protocol of the Japanese company Futaba and is used not only in the RF products of Futaba, but also as a part of products made by other manufacturers, such as the DJI Phantom 2. It uses the 2.4-2.485 GHz 3. низкая скорость полета ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Подобные БПЛА легко пеленгуются ,радиоподавление тоже будет эффективно систему связи можно усовершенствовать ,но цена бпла переместиться в район 50 000-100 000+ долларов ################################################################### https://www.analog.com/media/en/technical-documentation/data-sheets/AD9371.pdf https://www.analog.com/en/technical-articles/small-form-factor-satcom-solutions.html вес и потребляемая мощность тоже увеличится =================== https://ria.ru/20230310/donbass-1856738216.html#pv=g%3D1856748751%2Fp%3D1856725528 "Сейчас протестируем систему, которая может посадить дроны в диаметре 300 метров. Это, скажем так, мини-РЭБ. Выручает на передке. Подарок от волонтеров", — уточняет командир взвода. выходная мощность у устройства на фото ria.ru в пределах 10 ватт ,можно поставить 1 киловатт и направленная антенна с коэффициентом усиления 20 dbi выносной антенный пост на случай атаки миномётов с приводом антенны ... ширина луча примерно 18 градусов пример https://arworld.us/wp-content/uploads/2022/03/ATH800M6G.pdf https://www.fairviewmicrowave.com/images/productPDF/FMWAN284-20NF.pdf Size Length 31.24 in 793.5 mm Width/Diameter 13.88 in 352.55 mm Height 10.304 in 261.72 mm. Weight 6.8855 lbs 3.12 kg 1 киловатт = 30 dbw=60 dbm +20 dbi = 80 dbm На расстоянии 400 метров и частоте 2.4 гигагерца (wlan) https://www.omnicalculator.com/physics/free-space-path-loss free space loss 92.09 db сигнал помехи на входе приемника коммерческого бпла 80 dbm -92 = -12dbm 200 метров 86.07 db сигнал на входе = -6dbm обычно коммерческие БПЛА работают с полезным сигналом на входе -40dbm ..-76dbm для коммерческого бпла должно хватить сейчас под донецком сооружена линия окопов РФ 37 километров ,150 подобных антенн с усилителем мощности будет достаточно для указанных выше БПЛА -------------------------------------------------------------------------- на танк сейчас наваривают решетки сверху ,размещение небольшой рупорной антенны на поворотном устройстве тоже возможно есть российские компоненты https://niiet.ru/product-category/tranzmod/gan/continuous-mode-power-microwave-gan/6p/ https://www.i-progress.tech/products/bis-i-sbis/spetsialnye-sbis/sbis-16-razryadnogo-atsp/ ------------------------------------------------------------------ обнаружение мини беспилотников с ЭПР 0.01 квадратных метра 94 ghz radar https://www.fhr.fraunhofer.de/en/businessunits/security/Detection-of-small-drones-with-millimeter-wave-radar.html ----------- с помощью фазового интерферометра точность направления 1 градус два интерферометра дадут дистанцию --------------- https://web.wpi.edu/Pubs/E-project/Available/E-project-101012-211424/unrestricted/DirectionFindingPresentation.pdf https://www.researchgate.net/publication/285164289_Micro-drone_RCS_analysis Micro-drone RCS analysis Conference Paper · October 2015 DOI: 10.1109/RadarConf.2015. RCS predictions of a DJI Phantom Vision 2+ rotor blade, Figure 3 RCS in flashes across frequency and polarization =-0.01 -0.1 square metr HH polarization 1.2 Jamming Strategies Jamming is the ability to interfere, distort, or prevent the signal transmission be- fore it received by its desired receiver. There are different ways to place the jamming signal within the spread spectrum bandwidth. In this section, the most effective and commonly used strategies of jamming will be presented. 1.2.1 Barrage Noise Jammer The jammer transmits bandlimited white Gaussian noise. It is usually assumed that the jammer power spectrum covers exactly the same frequency range as the spread spectrum signal. The effect of the barrage noise jammer on the spectrum is to increase the Gaussian noise level at the output of the receiver down converter. If the power of the jammer signal is PJ watts, and signal has a bandwidth of W Hz, the single-sided power spectral density (PSD) of the jammer is NJ = PJ /W . 1.2.2 Partial Band Jammer To jam a spread spectrum signal, it is typically more effective to transmit all the available jamming power in a limited bandwidth. This is called a partial band jammer. If the fraction of the spread spectrum signal bandwidth which is jammed is denoted by q, the PSD of the partial band jammer is NJ = PJ /qW , where PJ is the total jamming power and, qW is the limited bandwidth of the signal which is jammed. The partial band jammer is particularly effective against frequency hopping spread spectrum systems because the signal will hop in and out of the jamming band and can be seriously degraded in the jamming band [32], [33]. 1.2.3 Single Tone Jammer The single tone jammer transmits an unmodulated carrier with power PJ some- where in the spread spectrum signal bandwidth. The single tone jammer is easily to generate and is rather effective against direct sequence spread spectrum systems. To achieve the maximum effectiveness of this jammer, the jamming tone should be placed at the center of the spread spectrum signal bandwidth. The single tone jammer is less effective against frequency hopping, since the frequency hopping instantaneous bandwidth is small and, for large processing gains the probability of any hop being jammed is small [33]. 1.2.4 Multiple Tone Jammer A better tone jamming strategy against frequency hopping systems is to use several tones instead of a single tone. However, the power of the single tone jammer will be shared by these multiple jamming tones. The jammer selects a number of tones so that the optimum degradation occurs when the spread spectrum signal hops to a jamming tone frequency. The optimum number of tones is a function of the received ratio of signal power to jammer power (PS /PJ ). Multiple tone jamming is also effective against hybrid systems [33]. 1.2.5 ON-OFF Jammer The ON-OFF jammer (pulsed noise jammer) transmits a pulsed band limited Gaussian noise signal whose power spectral density just covers the spread spectrum system bandwidth W . The duty factor (the fraction of time during which the jammer turns on) for the jammer is denoted by ρ. The received jammer power spectral density is PJ /ρW . This pulsed technique can also be used for single tone, multiple tone and partial band jammers. 1.2.6 Repeater Jammer A repeater jammer receives the spread spectrum signal, distorts it in some well defined manner, and retransmits the signal at high power. The spread spectrum receiver then receives the distorted signal at high power and it will track and de- modulate this distorted signal. However, there are two main issues that should be considered for this jammer. Firstly, the repeater jammer must distort the spread spec- trum signal or else the jammer will act as a power amplifier for the desired signal. Secondly, receiving and transmitting simultaneously in the same band of frequencies presents formidable practical problems for the jammer. 1.2.7 Smart Jammer For the jammer to be most effective, the jamming signal must be adapted to the spread spectrum system and to the actual received signal power. A jammer which has knowledge of the type of signaling being used, which can accurately predict the received signal power, and which can adapt to transmit the optimum jamming signal is called a smart jammer. A smart jammer is usually assumed in all worst case designs
milstar: МОСКВА, 6 апр — РИА Новости. Почти половина иностранных буксируемых и самоходных гаубиц в зоне специальной военной операции уничтожена барражирующими боеприпасами "Изделие-51/52", также известными как "Ланцеты", сообщил РИА Новости информированный источник. "Российские барражирующие боеприпасы "Ланцет" демонстрируют в рамках СВО высокую эффективность и на сегодняшний день стали фактически одним из основных средств контрбатарейной борьбы: из более чем 100 буксируемых гаубиц и самоходных артиллерийских установок производства стран НАТО, уничтоженных на Украине с начала этого года, конкретно дронами-камикадзе было поражено около 45 процентов", — рассказал собеседник агентства. https://ria.ru/20230406/lantset-1863360928.html
milstar: Барражирующие боеприпасы "Ланцет" разработаны компанией ZALA AERO. Они способны поражать цели на дальности в несколько десятков километров. Беспилотники несут боевые части массой три или пять килограммов трех типов: осколочно-фугасные, кумулятивные или термобарические, в зависимости от вида поражаемой цели. В версии "Изделие-52" такой беспилотник оснащен двумя X-образными крыльями и способен практически отвесно пикировать, в версии "Изделие-51" дрон оснащен одним большим X-образным крылом. Оба варианта барражирующего боеприпаса применяются российскими подразделениями в СВО по украинским войскам. Типовыми целями для таких беспилотников становятся гаубицы, ЗРК, различные РЛС, боевые машины РСЗО, командно-наблюдательные пункты, а также скопления живой силы. Он уточнил, что в основном речь идет о поставленных Украине из США буксируемых орудиях M777 и САУ M109 Paladin. Источник также пояснил, что применение беспилотников "Ланцет" для ликвидации украинской артиллерии эффективно и с боевой, и с экономической точек зрения, потому что для уничтожения одной гаубицы, как правило, требуется всего один барражирующий боеприпас.
milstar: Американский БЛА меньше российского и имеет форму крылатой ракеты. Однако, самое главное отличие дронов США и РФ кроется в аэродинамической схеме устройств: Switchblade-600 оснащён четырьмя прямыми плоскостями, а оперение «Ланцета» построено по схеме «двойного Х». «Такая конструкция в дронах применяется впервые и показывает себя на порядок лучше при маневрировании и пикировании», отмечает удачную схему российского барражирующего боеприпаса эксперт. Американский беспилотник выигрывает у российского по дальности и скорости полета. Switchblade-600 имеет дальность в 70 километров, против 40 у «Ланцета», а также развивает скорость в 150 км/ч, в то время как «Ланцет» разгоняется лишь до 110 км/ч. Однако Switchblade-600 явно проигрывает в длительности полета, так как способен барражировать в поисках цели всего 40 минут, а «Ланцет» сможет летать на целых пятьдесят минут дольше. Также российский боеприпас превосходит американский аналог в возможностях применения. Как указывает эксперт, «Ланцет-3» предназначен для поражения не только наземных, но и воздушных целей, тогда как Switchblade-600 «работает только по земле». Что касается боевой части, то Switchblade-600 вооружается кумулятивной БЧ массой в 4 кг. Российский дрон несет осколочно-фугасную боевую часть, вес которой равен 5 килограммам. Кроме этого, эксперт отметил скрытость модулей и антенн российского БПЛА, которые, в отличие от американского аналога, находятся внутри корпуса дрона. Михаил Ходаренок https://voennoedelo.com/posts/id31378-tvwqkgiixkdlnct3o32t
milstar: "Ланцету-3" не нужна спутниковая навигация, и он способен самостоятельно осуществлять разведку и атаковать цель. https://life.ru/p/1537733 По некоторым данным, на Украине российские войска могут применять до полутора тысяч дронов "Ланцет-3" в различных модификациях, что позволяет поражать любые цели — от пусковых установок ЗРК "Бук" до складов с боеприпасами для американских орудий M777 и польских САУ AHS Krab.
milstar: член-корреспондент Российской академии ракетных и артиллерийских наук, доктор военных наук Константин Сивков, в случае с «Ланцетом-3» нельзя не отметить, что заточен он преимущественно под один тип целей – танки и бронетехнику. https://tehnowar.ru/338700-Voennyy-ekspert-Sivkov-nazval-glavnoe-dostoinstvo-novogo-drona-kamikadze-%C2%ABLancet-3%C2%BB.html
milstar: https://rostec.ru/innovations/projects/udarnyy-bespilotnik-lantset-kope-xxi-veka/
milstar: Name of Drone Cost of Drone (in U.S dollars $) Raven 35 thousand Heron 140 million Global Hawk 220 million Reaper 32 million
milstar: Объединение «Изобретатели для фронта» разработало беспилотный летательный аппарат (БПЛА) самолетного типа «Коршун». Об этом 15 апреля сообщает ТАСС. Отмечается, что в отличие от аналогов «Орлан» и «Элерон», «Коршун» не нуждается в стартовой катапульте. Благодаря этому он может быть полностью подготовлен для запуска всего за две минуты. «Пока устанавливается пусковая установка, по ней могут начать отрабатывать артиллерия, РСЗО противника, соответственно, с запуском дрона можно и не успеть», — сообщили представители организации. Все детали «Коршуна» на застежках, это позволяет гораздо более незаметно осуществлять взлет и посадку, что безопаснее не только для оператора, но и для самого БПЛА. Размах крыльев дрона составляет 2,1 м, длина — 1,2 м. Однако запуск беспилотника возможно осуществлять как с руки, так и с земли. «Коршун» предназначен для разведки и сброса различных изделий, в том числе осколочных гранат. В «Изобретателях для фронта» рассказали, что в дальнейшем запланированы испытания БПЛА в зоне спецоперации. Как заявили в организации, в дроне сочетаются технические решения как от квадрокоптеров, так и от самолетов. За счет этого используются преимущества вертикального взлета и посадки квадрокоптера, а также увеличена продолжительность полета самолета. «Коршун» осуществляет взлет как квадрокоптер и зависает. После этого включается передний винт, и дрон продолжает полет как самолет на одном двигателе. Такая технология обеспечивает меньший расход электричества, что позволяет увеличить время полета. Продолжительность полета «Коршуна» составляет порядка двух часов. По оценкам разработчиков, крейсерская скорость БПЛА составляет 70 км/ч. Максимальная дистанция полета — 170 км, максимальная высота — 3 км над уровнем моря. https://iz.ru/1498982/2023-04-15/v-rossii-razrabotali-unikalnyi-dron-korshun?utm_source=iz&utm_campaign=vidjet&utm_medium=1&utm_content=1498982
milstar: До десяти часов в полете: боевая работа БПЛА «Москит» в зоне СВО https://tvzvezda.ru/news/20234142356-jxzUg.html
milstar: ФГКУ ГНИИМЦ ПВ Главный научно-исследовательский центр перспективных вооружений Минобороны России Андрей Соколов, Алексей Великий Перспективы развития отечественных комплексов с беспилотными летательными аппаратами неаэродромного старта В настоящее время в России и за рубежом разработка и внедрение технологий беспилотной авиации является приоритетным направлением совершенствования и качественного обновления средств вооруженной борьбы. Повышенное внимание как отечественных, так и зарубежных военных экспертов к наращиванию группировок беспилотных летательных аппаратов (БпЛА) и планированию их масштабного применения обусловлено рядом факторов. Среди основных причин повышенного интереса к подобным изделиям следует назвать: возможность эффективного решения широкого круга задач (разведывательных, ударных, обеспечивающих) в различных условиях боевой обстановки (радиационного, химического, биологического заражения местности или воздушного пространства, интенсивного противодействия войсковой противовоздушной обороне (ПВО) противника и т. д.); сокращение потерь летных экипажей и дорогостоящей пилотируемой авиационной техники при боевом применении; существенное снижение стоимости производства и эксплуатации БпЛА по сравнению с пилотируемой авиацией; возможность контролирования назначенных районов в течении длительного времени с минимальными экономическими затратами; относительная простота подготовки личного состава операторов БпЛА по сравнению с летными экипажами пилотируемой авиации. Таким образом в развитии мировой беспилотной авиации отчетливо прослеживаются две разнонаправленные тенденции: наращивание функциональности систем БпЛА, а также увеличение дальности полета и времени нахождения в воздухе; минимизация размеров беспилотных летательных аппаратов. Эти тенденции проявляются в том, что военное руководство стремится получить на вооружение БпЛА с повышенной дальностью полета, позволяющие решать задачи в оперативной и стратегической глубине, с одной стороны,а с другой, наращиваются усилия по оснащению сухопутных войск БпЛА до уровня мелких тактических подразделений вплоть до взвода и даже отдельного военнослужащего. Анализ направлений и способов боевого применения сил и средств, акже развития системы оперативного обеспечения боевых действий показывает, что круг решаемых беспилотными летательными аппаратами задач постоянно расширяется. На современном этапе БпЛА применяются не только для разведывательных задач геоинформационного и топогеодезического обеспечения, но и для поражения наземных и надводных целей. Также ведутся работы по использованию БпЛА в качестве дозаправщика, для ведения радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и транспортировки грузов. Несмотря на достаточно серьезные проблемы, связанные с применением БпЛА (например, ограничения по передаче сигналов управления и развединформации, сложность интеграции в единую систему управления воздушным движением, средства радиоэлектронной борьбы противника и др.), количество БпЛА в войсках, а также круг решаемых ими задач будут неуклонно возрастать. В настоящее время созданием БпЛА активно занимаются многие российские компании и организации. Все разработчики идут, как правило, в направлении создания широкой номенклатуры многофункциональных комплексов, способных выполнять разнообразные задачи. В итоге потенциальным заказчикам предлагается множество, по сути, однотипных образцов БпЛА. Работы российскими компаниями ведутся, как правило, за счет собственных средств предприятий. Разработчики БпЛА сталкиваются с рядом технических проблем. При создании мини- и микро-БпЛА для Сухопутных войск, Воздушно-десантных войск и специальных подразделений необходимы высокоинтегрированные конструкции, в которых, например, крыло должно функционировать как антенна или часть датчика и т. д., а энергия передаваться дистанционно. Дальнейшее развитие и совершенствование БпЛА связано с необходимостью решать следующие ключевые задачи: увеличение длительности полета за счет увеличения коэффициента полезного действия двигательной установки; разработка акустически тихих двигателей, в особенности для малых БпЛА; для мини-БпЛА — повышение энергоемкости элементов питания (аккумуляторов); для микро-БпЛА — передача энергии на расстоянии без проводов (что требует новых технологий); улучшение систем навигации; увеличение полезной нагрузки, например, за счет увеличения размаха крыла и удлинения фюзеляжа для размещения дополнительной полезной нагрузки и дополнительного количества топлива; повышение автономности БпЛА, в том числе на основе применения искусственного интеллекта. Большинство современных систем требует постоянного контроля по выделенному каналу связи с БпЛА и работы операторов и аналитиков, а разработки по автономным системам позволят БпЛА действовать в условиях отсутствия связи с оператором, что расширит возможности по проведению операций. Результаты испытаний и опыт эксплуатации в реальных условиях позволил выделить некоторые тенденции, потенциально ограничивающие применение БпЛА и существенно снижающие их эффективность. Эти тенденции носят системный характер и могут быть обобщены для всех типов БпЛА: 1. В части унификации и стандартизации — несовместимость полезной нагрузки, бортовых средств связи, наземных станций управления, аккумуляторных батарей и зарядных устройств, информационно-лингвистического и программного обеспечения различных производителей БпЛА между аналогичными по функциям изделиями. Каждый производитель подбирает указанное оборудование, исходя из имеющихся ресурсов и возможностей, что приводит к несовместимости, удорожанию как выполняемых работ, так и конечной стоимости изделий, сужению спектра задач, которые могут решаться с помощью БпЛА. 2. В части управления, телеметрии и передачи информации — функционирование в условиях направленного воздействия средств РЭБ противника (радиоэлектронное подавление, перехват управления, блокировка линий или сетей связи) на каналы управления БпЛА и поток данных от полезной нагрузки, блокирование сигналов глобальной навигационной спутниковой системы. 3. А части системы управления, разведки и связи — отсутствие интеграции системы управления БпЛА в автоматизированные системы различных уровней управления. Активное развитие автоматизированных систем управления для планирования и управления войсками и оружием различных уровней управления в настоящее время не предполагает применение БпЛА в их контурах управления. 4. В части планирования применения — независимое планирование применения каждого отдельного БпЛА. Как следствие, невозможность перераспределения (в том числе, концентрации) ресурсов БпЛА в зависимости от решаемых задач и складывающейся обстановки. Анализ эксплуатации БпЛА выявил следующие проблемы: в ходе эксплуатации БпЛА нередко приходится проводить довольно сложный ремонт, при этом техники вынуждены осваивать операции непосредственно во время их выполнения либо после консультаций со специалистами предприятия. Однако проведение данных ремонтно-восстановительных работ в соответствии с нормативно-технической документацией считается незаконным; отсутствуют утвержденные технологические карты по ремонту и техническому обслуживанию; некоторые узлы и агрегаты, такие, как двигатели, полезные нагрузки, сервоприводы комплексов, не имеют дубликатов. Ихполомка приводит к полному выводу из строя аппаратов. БпЛА, имея поврежденную (неисправную) полезную нагрузку, неисправные двигатель, сервоприводы не могут применяться и зачастую становятся «донорами» для других БпЛА в нарушение всех нормативно-технических документов; не предусмотрено дополнительное охлаждение антенны станции управления и аккумуляторной батареи на фюзеляже летательного аппарата в условиях жаркого климата; требуется включение в специальное программное обеспечение всех комплексов программы для корректировки (расчета и перевода координат) огня артиллерии; не оснащены GPS-трекерами БпЛА для оперативного их поиска в случаях авиационных происшествий и инцидентов. Между тем выбор того или иного типа БпЛА определяется степенью реализации боевых возможностей существующими авиационными группировками. Комплексы с беспилотными летательными аппаратами обеспечивают решение разведывательных, ударных (огневых), транспортных и специальных задач. Объектами действий воинских формирований, вооруженных комплексами с БпЛА различного целевого назначения могут быть: средства воздушного нападения; артиллерия и средства ПВО противника различной дальности действия; командные пункты, пункты управления различного уровня со средствами связи и управления; склады боеприпасов; аэродромы базирования авиации; самолеты и вертолеты; радиотехнические комплексы различного назначения; танковые и мотопехотные батальоны и роты; КВ, УКВ, радиорелейные, тропосферные и спутниковые линии связи; разведывательно-диверсионные группы и др. Следует уяснить, для чего БпЛА поднимаются в воздух. Из главная цель — нести какую-либо полезную нагрузку, т. е. приборы или грузы, которые не имеют прямого отношения к БпЛА: видео- и фотокамеры, ИК-датчики, ракеты, бомбы и другие средства поражения. Они могут помещаться в закрытые отсеки БпЛА, чтобы не ухудшать аэродинамические характеристики летательного аппарата, либо подвешиваться к раме, крыльям, консолям, подвесам и т. п. (рис.1). Полезную нагрузку выбирают с учетом грузоподъемности БпЛА так, чтобы ее масса не превышала возможностей БпЛА. Требования к полезным (целевым) нагрузкам БпЛА: высокие точностные характеристики определения координат (стрельбовых координат) объектов, в том числе подвижных; обеспечение автоматического слежения одновременно за необходимым количеством объектов (целей); обеспечение ведения видовой разведки (мониторинга) в различных спектральных диапазонах без смены целевых нагрузок, радиолокационной и радиотехнической разведки воздушных, наземных и надводных целей; обеспечение ведения видовой разведки (мониторинга) в видимом и инфракрасном диапазонах спектра без смены целевых нагрузок, радиолокационной и радиотехнической разведки наземных и надводных целей. С учетом опыта вооруженных конфликтов последних пяти лет очевидно, что потребность общевойсковых подразделений в комплексах с БпЛА с различными типами полезных нагрузок значительно возросла. В перспективе комплексы с БпЛА планируется оснащать единой оптико-электронной системой, включающей в себя: камеру видимого диапазона; камеру инфракрасного диапазона; фотоаппарат; лазерный целеуказатель дальномер; прибор гиперспектральной разведки. https://arsenal-otechestva.ru/article/1669-otechestvennye-kompleksy-s-bpla-2
milstar: На Украине обучили 10 тыс. операторов беспилотников "Недавно мы закончили первую часть проекта обучения пилотов БПЛА, 10 тыс. пилотов обучили за это время", - сказал он в эфире украинского телеканала "Рада". Федоров подчеркнул, что на финансирование правительственного проекта "Армия дронов" по производству и применению БЛПА удалось собрать $325 млн из разных стран мира. 26 апреля он утверждал, что для Вооруженных сил Украины подготовлено более 7 тыс. операторов беспилотников, а в стране функционируют свыше 20 школ для их обучения. В середине апреля военный эксперт из ЛНР полковник Виталий Киселев сообщил, что для украинских войск уже подготовлено более 70 рот операторов БПЛА, в каждую из которых входит от 50 до 60 человек личного состава. В марте в Госспецсвязи Украины заявили, что выделят в этом году свыше 855 млн долларов на приобретение беспилотников для ВСУ. Ранее Минобороны страны сообщило, что на увеличение закупок БПЛА для украинских войск в 2023 году из бюджета направят около 544 млн долларов. До этого в ведомстве заявили о формировании в ВСУ рот операторов ударных беспилотников, которые оснастят в том числе терминалами спутниковой связи Starlink ("Старлинк").
milstar: Starlink on a Drone? This Company Is Working on the Idea Canadian company RDARS says it has successfully integrated the Starlink satellite internet service on a security drone system. https://www.pcmag.com/news/starlink-on-a-drone-this-company-is-working-on-the-idea
milstar: В московском Лефортово сбит ещё один дрон неподалеку от военного госпиталя имени Бурденко. Суммарно за сутки к этому часу сбито/подавлено свыше сотни дронов. Большую часть работы проделали силы РЭБ. Наверное, сегодняшнюю ночь можно записать в историю как самое массовое применение дронобоек для защиты РФ. А ещё досадно, что несколько десятков дронов было запущено с территории Российской Федерации — в том числе и дроны самолётного типа. Неделю назад в Сети жаловались на то, что в Москве нельзя заказать нормально такси из-за сбоящей GPS. Как показал сегодняшний день и будет видно по итогам прошедшей ночи — подобные меры полностью оправданы. (Рыбарь) https://voenhronika.ru/publ/vojna_na_ukraine/10_05_2023_srochnye_novosti_s_vojny_opublikovan_polnyj_plan_kontrnastuplenija_vsu_karta_boevykh_dejstvij_bakhmut_17_video/60-1-0-13965
milstar: Киевский режим попытался атаковать Москву с помощью беспилотников в День Победы. Все дроны были обезврежены, сообщил генерал-майор авиации, Герой России Сергей Липовой. По его словам, 9 мая было около ста налетов БПЛА, как с территории Украины, так и из Подмосковья. Липовой заявил, что ВСУ пытались добраться до Красной площади и нанести там ущерб. «В результате действий наших средств ПВО, в результате действий наших подразделений РЭБ беспилотники… часть была обезврежена, посажена, а часть была просто уничтожена», — уточнил генерал во время брифинга. Липовой подчеркнул, что впервые применялись дроны американской разработки с максимальным радиусом действия до 800 километров. Они запускались с территории Украины. Некоторые были сбиты в Белгородской области, другие обезврежены в Курской области, в Воронеже и в Калужской области https://svpressa.ru/war21/news/372317/
milstar: МОСКВА, 6 мая — РИА Новости. Российские инженеры разработали беспилотник "Бегалет-Мираж" с вертикальным взлетом и посадкой, способный летать до 12 часов на высоте до восьми тысяч метров, сообщили РИА Новости в пресс-службе НТИ. « "Российские инженеры создали не имеющий на рынке аналогов беспилотный летательный аппарат "Бегалет-Мираж" с вертикальным взлетом и посадкой и продолжительностью полета до 12 часов и высотой полета до восьми тысяч метров", — сказали в пресс-службе. Шапка супертега Новое оружие России - РИА Новости, 1920 Новое оружие России 77905 просмотров 12:43 06.05.2023 (обновлено: 20:50 06.05.2023) В России создали беспилотник, не имеющий аналогов на рынке НТИ: в России создали дрон, способный летать до 12 часов на высоте до восьми тысяч метров Мужчина управляет беспилотным летательным аппаратом - РИА Новости, 1920, 06.05.2023 © Fotolia / Stanislav Komogorov Мужчина управляет беспилотным летательным аппаратом. Архивное фото МОСКВА, 6 мая — РИА Новости. Российские инженеры разработали беспилотник "Бегалет-Мираж" с вертикальным взлетом и посадкой, способный летать до 12 часов на высоте до восьми тысяч метров, сообщили РИА Новости в пресс-службе НТИ. « "Российские инженеры создали не имеющий на рынке аналогов беспилотный летательный аппарат "Бегалет-Мираж" с вертикальным взлетом и посадкой и продолжительностью полета до 12 часов и высотой полета до восьми тысяч метров", — сказали в пресс-службе. Стенд государственной корпорации Ростех - РИА Новости, 1920, 29.04.2023 "Ростех" освоит производство новейших истребителей танков 29 апреля, 03:37 В НТИ уточнили, что БПЛА "Бегалет-Мираж" разработан участником рынка НТИ "Аэронет" — "Авиационно-космические разработки "БЕГАК". « "Мы создали работающий демонстратор аппарата с взлетным весом 75 килограммов, 20 из которых — возможная полезная нагрузка, и высотой полета в шесть-восемь тысяч метров. Такая разработка сегодня востребована на рынке для различных задач. В первую очередь — как ретранслятор сигнала связи. Например, во время таких чрезвычайных ситуаций, как наводнения. Также для мониторинга лесных пожаров или газопровода и других народно-хозяйственных задач", — рассказал генеральный конструктор аппарата, гендиректор компании Александр Бегак. Он отметил, что продолжительность полета аппарата с электродвигателями составляет порядка двух часов или около 350 километров. Планируется, что в гибридном варианте беспилотник будет оборудован электрическим двигателем и двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине, в таком варианте продолжительность полета составит до 12 часов. Силовая установка состоит из двух двигателей. Решение будет представлено на рынке уже летом этого года. По его словам, высота полета классических дронов такой размерности не превышает четырех тысяч метров, скорости полета у них меньше. « "Аппарат имеет неклассическую аэродинамическую схему, разработанную нами, способен взлетать с любой неподготовленной для этих целей площадки — думаю, даже с палубы корабля. При этом он не является конвертопланом. Более подробно характеристики мы пока не раскрываем. Мы уже совершили несколько полетов, в ближайшее время перейдем к другим испытаниям", — отметил Бегак. https://ria.ru/20230506/bespilotnik-1870142587.html?in=t
milstar: Сейчас российские средства ПВО сбивают дроны любого класса, причем вполне успешно, однако вопрос в стоимости этих действий, отмечает военный эксперт. «К примеру, комплекс зенитно-ракетной системы «Тор-М2» великолепно работает по всем дронам и в автоматическом режиме, но стоимость одной выпускаемой им ракеты равняется стоимости примерно сотни коммерческих дронов», — привел пример Мураховский. Также Минобороны заявляло об использовании при отражении атаки беспилотников зенитного ракетно-пушечного комплекса «Панцирь-С». Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/society/17/08/2018/5b7698a49a794710c94100e8
milstar: Противник выложил видео атаки на разведывательный корабль "Иван Хурс" в Черном море. Один из дронов подошел практически вплотную к корме корабля, но видео взрыва нет - трансляция обрывается за пару секунд до. Видны также всплески от работы пулеметов работающих по атакующим дронам. https://voenhronika.ru/publ/vojna_na_ukraine/25_05_2023_artemovsk_zhestokie_kadry_boja_na_lestnice_vagnera_ubili_vsekh_vsushnikov_novosti_s_ukrainy_karta_boevykh_dejstvij_16_video/60-1-0-14016 https://ok.ru/video/5226544171648
milstar: Дрон "Привет-82" поразил опорный пункт ВСУ в ходе первого боевого применения в зоне СВО В конструкторском бюро "Око" сообщили, что дистанция от цели до места запуска составляла около 12 км "Первое боевое применение "Привет-82" прошло некоторое время назад, целью являлся опорный пункт ВСУ. Дистанция от цели до места запуска составляла около 12 км. Использовалась технология "подхват": старт беспилотника происходил из тыла, а "подхват" осуществлялся оператором, который совершал поражение. Это первый наш аппарат, который использовался с боевой целью, и первое же применение было успешным", - отметили в КБ. По словам собеседника ТАСС, технология разработана специалистами КБ "Око" и является уникальной особенностью дрона. "Технология позволяет оператору, который находится непосредственно на месте применения, подхватить борт, выпущенный из тыла и направленный в точку применения. При этом борт идет в режиме радиомолчания, то есть его не обнаруживает радиоэлектронная разведка противника. Далее около линии боестолкновения оператор при помощи пульта осуществляет подхват управления и идет на цель", - подчеркнули в "Око". В КБ подчеркнули, что оператор, применявший "Привет-82", не являлся обученным пилотом FPV-дрона. "Специалист проходил подготовку только у нас. Причем, его опыт пилотирования дрона на тот момент составлял один день, а общий срок подготовки - пять дней. А команда запуска в принципе ни разу до того не пилотировала наш дрон. Все это говорит о простоте и удобстве применения "Привет-82", - заявили в конструкторском бюро. Дальность полета дрона "Привет-82" составляет до 30 км, скорость полета - до 140 км/ч. Полезная нагрузка аппарата - до 5,5 кг. Дрон предназначен для использования в контрбатарейной борьбе и при штурме укрепрайонов. https://tass.ru/armiya-i-opk/18051851
milstar: С "Иноходцем" эффективность батареи возрастает в разы. Пушки могут стрелять корректируемыми снарядами "Краснополь", наводящимися по лазеру. А беспилотник "подсвечивает" цель. Причем с куда большего расстояния, чем "Орланы", — формально это основное средство наведения. "Нам бы одну такую "птичку" на 50 километров фронта — и об украинской артиллерии можно было бы забыть, — поясняет командир одного из артдивизионов 1-го армейского корпуса. — "Гиацинты" бьют на 30 километров. Ствольную арту мы им накрываем, но "Хаймарсы" не достаем. А такой дрон легко выследит РСЗО". https://ria.ru/20230704/inokhodets-1881935539.html первый полет "Иноходец" совершил 10 октября 2016-го. Это дрон самолетного типа, средневысотный, большой продолжительности полета (MALE — Medium-Altitude Long-Endurance). У экспортной версии (называется "Орион") взлетная масса — до 1000 килограммов, боевой радиус — 250 километров, высота — 7500 метров, скорость — до 200 километров в час. У "домашнего" варианта характеристики, скорее всего, куда лучше. Но даже "Орион" превосходит турецкий разведывательно-ударный Bayraktar TB2. Хотя оба из одной ниши тактических беспилотников.
milstar: Репортаж Рогаткина про дроны компании Zala https://voenhronika.ru/publ/vojna_na_ukraine/17_07_2023_novosti_s_ukrainy_sokhranjaetsja_tjazhelaja_obstanovka_pod_kleshheevkoj_karta_boevykh_dejstvij_staromajorskoe_17_video/60-1-0-14210 https://ok.ru/video/6037705067136
milstar: to :https://guraran.ru/prezidiym_raran.html copy for information to .... re: Александр Захаров, главный конструктор Zala Aero. следующее поколение "Ланцета". Изделие "53". Практически невозможно будет с ним сражаться ...? https://voenhronika.ru/publ/vojna_na_ukraine/17_07_2023_novosti_s_ukrainy_sokhranjaetsja_tjazhelaja_obstanovka_pod_kleshheevkoj_karta_boevykh_dejstvij_staromajorskoe_17_video/60-1-0-14210 https://ok.ru/video/6037705067136 https://smotrim.ru/article/3455254?utm_source=smm&utm_medium=vgtrk&utm_campaign=r24 - То есть у него какой-то защищенный канал будет или его вообще не будет? - Я бы детали не стал рассказывать. Практически невозможно будет с ним сражаться. Новый "Ланцет" должен вписаться в концепцию сетецентрической войны, когда рой дронов-камикадзе объединяется нейросетью в единый отряд. Например, если один беспилотник находит групповую цель, о ней уже знают все остальные. Человек дает команду и определяет просто район. Он говорит: только броня. Соответственно, ни пикапы, ни люди там не пострадают. То есть беспилотник ищет конкретно броню или ствольную артиллерию. Но у него есть табличка из бухгалтерии, он знает, что средства ПВО и радары стоят дороже. И поэтому, если он будет видеть одновременно танк и РЛС, то будет РЛС. И это уже все опробовано. Александр Захаров, главный конструктор Zala Aero. ########################## copy Практически невозможно будет с ним сражаться. ----------------------------------------------------------------- ниже рассматривается диалектическая связь барражирующих боеприпасов и средств радиоэлектронной борьбы оптимальный сценарий для "Ланцета". Изделие "53". или его американского аналога По данным агентурной разведки на расстоянии 15 км от линии боевого соприкосновения прямоугольник 2x5 км скопление боевой техники 1. старт автономный полет 10 минут GG1320AN Digital Ring Laser Gyroscope Size Height (4.5 cm) Diametr (8.8 cm) 454 grams Bias Stability • 0.0035 deg/hr (typical) Angular Random Walk (ARW)• 0.0035 deg/root-hour (typical) An affordable high performance gyroscope with the electronics, power supply, and sense element packaged into an easy to use compact unit. https://aerospace.honeywell.com/us/en/products-and-services/product/hardware-and-systems/sensors/gg1320an-digital-ring-laser-gyroscope 2. прибытие в заданный район copy беспилотник ищет конкретно броню или ствольную артиллерию. ...используется ТВ камера с пзс матрицей ответ противника лазер мощностью 1 киловатт Optical Head (W × D × H), mm 114 × 238 × 60 опорно-поворотное устройство на базе тигра GLPN-532-QCW HIGH POWER Ultra-high Frequency Pulses The World’s First 1 kW Green Single-mode Laser! https://www.ipgphotonics.com/en/151/FileAttachment/GLPN-532-QCW+Datasheet.pdf This graph illustrates that even if we were to postulate a 100 watt laser which might produce enough scatter to saturate the entire FPA, this laser would deliver enough energy to damage the FPA at 1000 m ################################################### https://www.spiedigitallibrary.org/conference-proceedings-of-spie/9251/925103/Requirements-for-laser-countermeasures-against-imaging-seekers/10.1117/12.2067264.full https://www.researchgate.net/publication/284156197_Requirements_for_laser_countermeasures_against_imaging_seekers https://www.researchgate.net/publication/284156197_Requirements_for_laser_countermeasures_against_imaging_seekers Requirements for laser countermeasures against imaging seekers William D. Caplan NIRCM, Theresiastraat 279, 2593 AK, The Hague, Netherlands, www.nircm.com Also indicated with a horizontal line of triangle points is the nominal irradiance that would be required to damage the focal plane, around 10,000 (W/cm2). This is derived from the Bartoli model10, under continuous wave illumination
milstar: Отечественный 30 мм шрапнельный (многоэлементный) снаряд, предназначенный для авиационных пушек Грязева-Шипунова ГШ-30, ГШ-301, ГШ-30К, разработан ГНПП «Прибор» (см. рис.7). Снаряд содержит 28 пуль массой 3,5 г, уложенных в четыре яруса по семь пуль в каждом. Выброс пуль из корпуса производится с помощью небольшого вышибного порохового заряда, воспламеняемого от пиротехнического замедлителя на дальности 800–1300 м от места выстрела. Масса патрона 837 г, масса снаряда 395 г, масса порохового заряда гильзы 117 г, длина патрона 283 мм, начальная скорость снаряда 875-900 м/с, вероятное отклонение начальной скорости 6м/с. Угол разлета пуль составляет 8°. Очевидным недостатком снаряда является фиксированная величина интервала времени между выстрелом и срабатыванием снаряда. Успешная стрельба такими снарядами требует высокой квалификации летчика. http://otvaga2004.ru/kaleydoskop/kaleydoskop-ammo/vozvrashhenie-shrapneli/?ysclid=lkudqc5i6i445527741 Отечественные патенты на осколочно-пучковые снаряды №2018779, 2082943,2095739, 2108538, 21187790 (патентообладатель НИИ СМ МГТУ им. Н.Э.Баумана) охватывают наиболее перспективные направления развития этих снарядов (Рис.12, 13). Снаряды предназначены как для поражения воздушных целей, так и для глубинного поражения наземных целей, и оснащены донными взрывателями дистанционного или неконтактного (типа «дальномер») действия. Взрыватель оснащен ударным механизмом с тремя установками, что позволяет использовать снаряд при стрельбе на обычные виды действия штатных осколочно-фугасных снарядов – осколочно-компрессионное, осколочно-фугасное и проникающе-фугасное. Мгновенный осколочный подрыв происходит с помощью головного контактного узла, имеющего электрическую связь с донным взрывателем. Ввод команды, определяющей вид действия, производится через головной или донный приемники команд. Скорость блока ГПЭ как правило не превышает 400–500 м/с, т. е. на его ускорение расходуется весьма незначительная часть энергии заряда ВВ. Это объясняется с одной стороны малой площадью контакта заряда ВВ с блоком ГПЭ, а с другой – быстрым спадом давления продуктов детонации вследствие расширения снарядной оболочки. По данным высокочастотной оптической съемки и результатам компьютерного моделирования видно, что процесс радиального разлета оболочки идет значительно быстрее, чем процесс осевого движения блока. Стремление увеличить долю энергии заряда, переходящей в кинетическую энергию осевого движения ГПЭ, породило много предложений по реализации многоторцевых конструкций. (Рис.10).
milstar: Разработка осколочно-пучковых снарядов к малокалиберным автоматическим пушкам (МКАП) сдерживается ограничениями, накладываемыми величиной калибра. В настоящее время практически монопольным калибром отечественных МКАП Сухопутных войск, ВВС и ВМФ является калибр 30 мм. 23-мм МКАП еще сохраняются на вооружении (самоходная установка «Шилка», шестиствольная авиационная пушка ГШ-6-23 и др.), но большинство специалистов считает, что они уже не удовлетворяют современным требованиям по эффективности. Использование одного калибра во всех видах Вооруженных сил и унификация боеприпасов является несомненным преимуществом. В то же время жесткая фиксация калибра уже в настоящее время начнет ограничивать боевые возможности МКАП, в особенности, при борьбе с ПКР. В частности, проработки показывают, что реализация эффективного осколочно-пучкового снаряда в этом калибре очень затруднена. В то же время расчеты по критерию максимума вероятности поражения цели очередью при фиксированных числе очередей и массе системы оружия, включающей огневую установку и боекомплект, показывают, что калибр 30 мм не оптимален, а оптимум находится в диапазоне 35-45 мм. Для разработки новых МКАП предпочтительным является калибр 40 мм, являющийся членом ряда нормальных линейных размеров Ra10, обеспечивающий возможность межвидовой унификации (ВМС, ВВС, Сухопутные войска), мировой стандартизации и расширения экспорта с учетом широкого распространения 40-мм МКАП за рубежом (буксируемый ЗАК L70 «Бофорс», боевая машина пехоты CV-90, корабельные ЗАК «Тринити», «Фаст Форти», «Дардо» и др.). Все перечисленные 40-мм системы кроме «Дардо» и «Фаст Форти» являются одноствольными с низкой скорострельностью 300 выстр./мин. Двуствольные системы «Дардо» и «Фаст Форти» имеют общую скорострельность соответственно 600 и 900 выстр./мин. Фирмой «Эллайент Тексистемз» (США) разработана 40-мм пушка CTWS с телескопическим выстрелом и поперечной схемой заряжания. Пушка имеет скорострельность 200 выстр./мин. Из вышеизложенного ясно, что в ближайшие годы следует ожидать появления оружия нового поколения 40-мм пушек с вращающимся блоком стволов, способных разрешить рассмотренные выше противоречие. Одно из распространенных возражений против введения в систему вооружений калибра 40 мм основано на трудностях использования 40-мм пушек на летательных аппаратах из-за больших усилий отдачи (так называемой динамической несовместимости), что исключает возможность распространения межвидовой унификации на вооружение ВВС и тактической авиации Сухопутных войск. В данном случае следует отметить, что 40-мм МКАП будут предназначены в первую очередь для использования в корабельных системах ПВО, где ограничения по суммарной массе системы оружия не является чрезмерно жесткими. Очевидно, что целесообразно сочетание в системе ПВО корабля пушек обоих калибров (30 и 40 мм) с оптимальным разделением между ними диапазонов дальностей перехвата ПКР. Во вторых, указанное возражение опровергается историческим опытом. МКАП крупных калибров успешно применялись в авиации в период второй мировой войны и после нее. К ним относятся отечественные авиационные пушки Нудельмана-Суранова НС-37, НС-45 и 37-мм американская пушка М-4 истребителя Р-39 «Аэрокобра». 37-мм пушка НС-37 (масса снаряда 735 г, начальная скорость 900 м/с, скорострельность 250 выстр./мин) устанавливалась на истребителе ЯК-9Т (боекомплект 30 патронов) и на штурмовиках ИЛ-2 (две пушки с боекомплектом 50 патронов каждая). На заключительном периоде Великой Отечественной войны успешно применялись истребители ЯК-9К с 45-мм пушкой НС-45 (масса снаряда 1065 г, начальная скорость 850 м/с, скорострельность 250 выстр./мин). В послевоенный период пушки НС-37, НС-37Д устанавливались на реактивных истребителях. Переход на калибр 40 мм открывает возможности разработки не только осколочно-пучковых снарядов, но и других перспективных снарядов, в том числе корректируемых, кумулятивных, с программируемым неконтактным взрывателем, с кольцевым поражающим элементом и др.
milstar: "Выбор калибра для "Деривации-ПВО" связан с главным ее предназначением — борьбой с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА), — рассказал РИА Новости главный редактор журнала "Арсенал Отечества" Виктор Мураховский. — Ударные дроны сегодня оснащаются специально разработанными для них управляемыми боеприпасами. Беспилотники способны поражать цели на удалении в несколько километров. Не так давно американский Reaper с большого расстояния уничтожил руководителя Корпуса стражей исламской революции Ирана генерала Сулеймани. Сейчас Турция активно использует аппараты с дальнобойным вооружением над Идлибом. На дистанциях, с которых атакуют эти дроны, 23- и 30-миллиметровые боеприпасы просто бессильны". По словам эксперта, калибр 57 миллиметров позволяет перекрыть дальность применения высокоточного оружия БПЛА. "Деривация-ПВО" уничтожит носители до того, как они осуществят пуск. К тому же новые снаряды обладают такими свойствами, которые невозможно "впихнуть" в меньшие габариты — в частности, разработали корректируемый боеприпас с изменяемой траекторией полета для прямого попадания в цель. Кроме того, 57-миллиметровый калибр расширяет сплошное поле поражения осколками, что упрощает уничтожение малоразмерных дронов. https://ria.ru/20200303/1566897800.html "Специализация "Деривации-ПВО" связана с бурным развитием БПЛА в последние годы, — подчеркивает эксперт. — Беспилотники массово применяются во всех горячих точках, что видно на примере Сирии. Однако новый комплекс способен бороться и с другими целями — управляемыми ракетами, корректируемыми авиабомбами, самолетами и вертолетами противника. "Деривация-ПВО" может сбить и крылатую ракету большой дальности, если ее маршрут пройдет через районы, прикрываемые комплексом. Наконец, надо понимать, что новая самоходка будет применяться в тактической зоне, где возможно прямое столкновение с сухопутными силами противника. В этом случае установка в состоянии работать и по наземным целям. Для этого в боекомплекте "Деривации-ПВО" есть бронебойные снаряды".
milstar: Танк Т-62М, оснащенный многоспектральной гиростабилизированной оптико-электронной системой (МГОЭС) с тепловизором, впервые представлен на форуме "Армия-2022". Он был продемонстрирован на открытой экспозиции Главного автобронетанкового управления (ГАБТУ) Минобороны РФ, сообщает в субботу корреспондент ТАСС с места события. МГОЭС с помощью мачты смонтирована на башне выставленного танка. Как рассказал ТАСС представитель военного ведомства на экспозиции, систему разработали в ЦНИИ "Циклон". "Она и визуально обнаруживает, и тепловизионные у нее есть каналы, и дальномер. Сейчас [работа] по беспилотникам актуальна. Камера высокого разрешения их ищет. Ищет, находит, выделяет и сопровождает", - отметил он. https://tass.ru/armiya-i-opk/15522807?ysclid=lkvve8dowx301451268
milstar: https://army.ric.mil.ru/upload/site175/DMJR9s055h.pdf s 197 А. КУЛЕШОВ, кандидат военных наук, гвардии полковник; В. ГУМЕЛЕВ, кандидат технических наук, подполковник запаса, В. ШУДРЯ, На рисунке 8 у БпЛА «Ша- хед-149 Газа» на держателе под правым крылом размещен под- весной контейнер (англ. pod) ECM Pod X Band Jammer, пред- ставляющий собой модуль ак- тивных помех спутниковой ра- диосвязи. Он предназначен для создания активных радиопомех линиям (каналам) спутниковой радиосвязи противника. Аббревиатурой ECM в стра- нах НАТО обозначается обору - дование электронного противо- действия. X-диапазон (X band) — это диапазон частот сантиме- тровых длин волн, используе- мых в радиолокации, наземной и спутниковой радиосвязи. Часть X-диапазона зарезервирована для фиксированной спутнико- вой связи в военных целях (меж- ду 7,9 и 8,4 ГГц для линии uplink — «земля-спутник» и между 7,25 и 7,75 ГГц для линии downlink — «спутник-земля»). Также на «Ша- хед-149 Газа» могут быть уста- новлены контейнеры с другим специальным оборудованием. младший научный сотрудник, полковник запаса, А. ПОСТНИКОВ, кандидат технических наук, гвардии майор Беспилотный летательный аппарат «Шахед-149 Газа» в контексте обеспечения военной безопасности Ирана
milstar: ГОЭС Oghab-4 имеет две вер- сии — H и D (рис. 5), обе осна- щены камерой дневного видения с 36-кратным оптическим увели- чением, лазерным дальномером и тепловизионной камерой с ох- лаждаемой матрицей. Электрооптическая система Oghab-4H имеет фокусное рас- стояние от 15 до 300 мм и весит 18 кг, а Oghab-4D — от 60 до 120 мм при весе 19 кг. Следует отметить, что ГОЭС Oghab-4 в версии H имеет лучшее угловое поле зрения и разрешение объ- ектива камер. В иранской прессе были опу- бликованы изображения, сделан- ные новой камерой с 60-кратным увеличением (рис. 6), разрабо- танной для ГОЭС Oghab-4. Их достаточно высокое качество демонстрирует существенный прогресс, достигнутый Ираном в последнее время в области соз- дания передовых электрооптиче- ских систем для БпЛА. В ходе выполнения полетного задания видеоизображение и ка- дры аэрофотосъемки передаются на наземный пункт управления в режиме реального времени. Име- ется возможность записывать изображения, а затем постоянно отправлять их в виде видеофай- лов на пункт управления p 189 https://army.ric.mil.ru/upload/site175/tyFfduyGQK.pdf Максимальная дальность по- лета БпЛА «Фотрос» составля- ет 2000 км, но в зависимости от применяемой боевой нагрузки дальность может изменяться в пределах от 1700 до 2000 км, а продолжительность полета — от 16 до 30 ч [1]. БпЛА способен достигать большей части территорий Ближнего Востока, включая Из- раиль (рис. 3), который являет- ся главным противником Ирана в этом регионе. Аналогичную дальность полета имеют и неко- торые другие образцы иранского вооружения.
milstar: Dec 9, 2021According to information published by the website InfoDefensa.com, under a $19 million contract, the Brazilian army has selected the Israeli company Rafael to deliver 100 units of its Spike-LR anti-tank guided missile system. https://armyrecognition.com/defense_news_december_2021_global_security_army_industry/brazil_orders_rafael_spike_lr_anti-guided_missiles_from_israel.html Spike-LR II weight to 12.7 kg (28 lb), increased range of 5.5 km (3.4 mi) at ground level and 10 km (6.2 mi) from helicopters using an RF data-link ------------------- HERO Loitering Munitions on the European Market 24/01/2022 “The price per unit of one of our system is 60 to 80% less than that of an equivalent antitank missile,” ------------------------------------------------------------------------------------------------ the UVision Sales & Marketing https://www.edrmagazine.eu/rheinmetall-and-uvision-team-to-propose-hero-loitering-munitions-on-the-european-market HERO-120 12 kg 40 km 60 min
milstar: "Грифон-61Т" — это, по сути, многофункциональная привязная платформа, способная висеть на одном месте до семи суток. Питание и передача информации — по кабелю. Незаменимая вещь для разведки и мониторинга обстановки. Вдобавок физически привязанный к земле дрон невозможно увести средствами радиоэлектронной борьбы. https://ria.ru/20230814/forum-1890009620.html
milstar: Ранее Минобороны опубликовало кадры, на которых разведывательно-ударный беспилотник «Иноходец» навел на цель высокоточный артиллерийский боеприпас «Краснополь». ■ https://tvzvezda.ru/news/20238152147-FKaJp.html https://tvzvezda.ru/news/2023629104-AH6oN.html
milstar: размах крыльев равен примерно 35 метрам, длина — 13,3 метрам, а взлетный вес приближается к 15 тоннам. Аппарат может патрулировать в течение 30 часов на высоте до 18000 метров. По сообщениям в печати: цена планера $35 млн, полностью оснащённого $123 млн. Для повышения мобильности все наземное оборудование размещено в контейнерах или на специальных трейлерах. Радар, дневная и инфракрасная камеры могут работать одновременно. Дневная электронно-оптическая цифровая камера изготовлена компанией Hughes и обеспечивает получение изображений с высоким разрешением. Датчик (1024 x 1024 пиксел) сопряжен с телеобъективом с фокусным расстоянием 1750 мм. В зависимости от программы есть два режима работы. Первый — сканирование полосы шириной 10 км. Второй — детальное изображение области 2 х 2 км . Радар с синтезированной апертурой изготовлен фирмой Raytheon (Hughes) и предназначен для работы в любых погодных условиях. В нормальном режиме работы он обеспечивает получение радиолокационного изображение местности с разрешением 1 метр. За сутки может быть получено изображение с площади 138,000 км² на расстоянии 200 км. В точечном режиме («spotlight» mode), съемка области размером 2 х 2 км, за 24 часа может быть получено более 1900 изображений с разрешением 0,3 м Global Hawk имеет широкополосный спутниковый канал связи и канал связи в пределах зоны прямой видимости. Для передачи информации потребителям могут быть использованы несколько каналов связи. По спутниковому каналу скорость передачи информации составляет 50 Мбит/с. Для этих целей используется спутниковая система связи Ku-диапазона (SATCOM), диаметр антенны 1.22 метра. По прямому каналу диапазона UHF можно передавать информацию со скоростью 137 Мбит/с. Информация направляется на наземную станцию управления полетом и на станцию управления взлетом/посадкой. В будущем пользователи, не имеющие связи с наземной станцией смогут получать изображения напрямую от БПЛА Global Hawk . Взлетный вес, кг.: 14 628.00 Дальность, км.: 14 000.00 Скорость, км/ч.: 575.00 Практический потолок, м.: 25 000.00 Длина, м.: 14,5 Высота, м.: 4,7 Размах крыльев, м.: 39,9 Продолжительность полета, ч.: 28 Производитель: Northrop Grumman https://bp-la.ru/ctrategicheskij-razvedyvatelnyj-bpla-rq-4-global-hawk/
milstar: Во время круглого стола, устроенного специально для прессы, генерал морской пехоты Джеймс Картврайт (James Cartwright), вице-председатель объединенного комитета начальников штабов, приоткрыл видение новой тактической самолётной структуры, которая включает аппараты широкого ценового диапазона - соединение из F-22, F-35 и таких вооруженных БПЛА как турбовинтовой Predator B. Однако этот БПЛА, в отличие от F-22 и F-35 не блещет малозаметностью. А вот новая модель Avenger за счёт специальной формы и отсутствия пропеллера, идеально подходит для будущей структуры. https://www.airwar.ru/enc/bpla/predatorc.html?ysclid=lp9doz7am8168475275 В то время как официальные лица компании не хотят обсуждать инвестиции в эту программу, известно, что они в два раза больше инвестиций в создание Predator B (в частичности потому, что разработка модели Avenger заняла больше времени). Avenger способен развивать скорость до 740 километров в час, а его продолжительность полета составляет 18 часов. Беспилотник длиной 13 метров и с размахом крыла 20 метров оснащен внутренним отсеком вооружения и шестью внешними точками подвески для ракет и бомб. Аппарат может нести вооружение общей массой до 2,9 тонны. Сертификат экспериментального летательного аппарата был выдан на второй летный образец Avenger. Первый такой аппарат получил подобный сертификат в 2016 году. Благодаря сертификации General Atomics сможет проводить испытания беспилотника и оборудования на нем дальними перелетами. Такие испытания планируется провести в 2021-2022 годах.
milstar: https://www.ga.com/ga-asi-flies-completly-autonomous-uas-flight-using-avenger
milstar: Indian Air Force has also requested for 100 units of Predator C Avenger aircraft worth $8 bn. Given the capabilities and effectiveness of the Sea Guardian, offering these drones to the Indian Navy for $ 2 bn demonstrates a major change in the US policy. https://www.financialexpress.com/business/defence-modi-government-to-fast-track-acquisition-of-lethal-predator-drones-for-indian-navy-and-indian-army-1430508/
milstar: to: portal-oborona@mail.ru https://oborona.ru/ Главный редактор: Игорь Юрьевич Коротченко copy for information to ... re: Полковник Игорь Коротченко Серьезный недостаток военные по-прежнему испытывают в беспилотниках для стратегической разведки и последующих ударов на достаточно большие расстояния./ Концентрация на развед функциях против универсализма. Разведка есть девять десятых победы - Наполеон Концентрация сил должна рассматриваться как норма, а их рассредоточение – как исключение, требующее доказательств. Клаузевиц Концентрация на развед функциях против универсализма. БПЛА с разведфункциями против универсального БПЛА позволяет снизить массу ,заметность,цену увеличить серийность средств огневого поражения ,в том числе высокоскоростных достаточно Кинжал,Искандер,Калибр,Полонез,Торнадо-С,Коалиция https://svpressa.ru/war21/article/395461/ 1. Турбовинтовые Predator B проигрывают пo малозаметности и скорости турбореактивным Predator C Avenger 2. экспортная цена для Индии приближается к экспортной цена Су-35С Indian Air Force has also requested for 100 units of Predator C Avenger aircraft worth $8 bn. https://www.financialexpress.com/business/defence-modi-government-to-fast-track-acquisition-of-lethal-predator-drones-for-indian-navy-and-indian-army-1430508/ Predator C Avenger 80 mln usd Су-35С -80-100 mln usd ( внутренние для России в 3 раза ниже) преимущество беспилотникa длительное время полета 20+ часов ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4.https://www.ga.com/ga-asi-flies-completly-autonomous-uas-flight-using-avenger Avenger способен развивать скорость до 740 километров в час, а его продолжительность полета составляет 18 часов. Беспилотник длиной 13 метров и с размахом крыла 20 метров оснащен внутренним отсеком вооружения и шестью внешними точками подвески для ракет и бомб. Аппарат может нести вооружение общей массой до 2,9 тонны. 5. Разведка есть девять десятых победы - Наполеон Концентрация сил должна рассматриваться как норма, а их рассредоточение – как исключение, требующее доказательств. Клаузевиц MQ-20 Avenger боевая нагрузка до 1588 кг , оставить только развед функции ,массу боевой нагрузки можно сократить до 200- 300 килограмм разработать "маленький Avenger" ----------------------------------------------------------- БПЛА с разведфункциями против универсального БПЛА позволяет снизить массу ,заметность,цену увеличить серийность https://www.ga-asi.com/images/products/aircraft_systems/pdf/2303_LYNX_Datasheet_P09071_20APR23.pdf Lynx SAR TOTAL WEIGHT: < 62 kg Российские разработки в сравнении с Lynx 1 http://old.aviationunion.ru/Files/Nom_7_NC_CRM_MAI.pdf ---------------------------------------------------------- + EO/IR Оптико-локационная станция ОЛС-35 истребителя Су-35С. Станция представляет собой комбинацию теплопеленгатора и лазерного дальномера и позволяет истребителю обнаруживать цели на дистанции до 90 км система ОЛС-50М/Су-57, в состав которой входит уникальная по разрешающей способности и дальности QWIP-матрица, работающая в видимом и инфракрасном диапазоне. +терминал спутниковой связи Модификация MQ-20 Avenger Размах крыла, м 20.10 Длина самолета, м 13.00 Высота, м Масса, кг пустого максимальная взлетная 8255 топлива 3583 Тип двигателя 1 ТРДД Pratt & Whitney Canada PW545B Тяга, кН 1 х 17.75 Максимальная скорость, км/ч 740 Крейсерская скорость, км/ч 648 Дальность полета, км Продолжительность полета, ч 18 Практический потолок, м 15240 Вооружение: боевая нагрузка до 1588 кг: AGM-114 Hellfire, GBU-12/49, GBU-31, GBU-32, GBU-38 JDAM, GBU-39, GBU-16/48 в режиме с синтезированной апертурой дискриминация цели с четкостью на видео ниже дальность будет меньше . для последних модификаций LYNX 2 Long-range, up to 80 km https://ga-asi.com/radars/lynx-multi-mode-radar https://www.radartutorial.eu/19.kartei/08.airborne/karte050.en.html https://www.sandia.gov/radar/pathfinder-radar-isr-and-synthetic-aperture-radar-sar-systems/video/ https://ga-asi.com/radars/lynx-multi-mode-radar https://defense-update.com/20060823_lynx-sar.html Российские разработки в сравнении с Lynx 1 http://old.aviationunion.ru/Files/Nom_7_NC_CRM_MAI.pdf
milstar: For the analysis of the surveillance mission, a 1000km remote location is considered to suffer from a natural disaster. At first, the UAV ascends to an altitude of 9km at constant Mach of 0.5. Then, it cruises towards target destination at Mach 0.9. As it approaches its objective, the aircraft descends for 30km at constant Mach of 0.5 to an altitude of 5km and starts loitering above the disaster site with a 5 km turn radius. Then, when the fuel reaches the no-return threshold, the platform follows a similar route to the airfield for refueling. During the last 20km, it will slow down to Mach number 0.3 for safe landing. In order to maximize loiter time, the payload bays are replaced with additional fuel tanks. The goal of the mission is to stay on target for as long as possible. For this mission, the thrust profiles and fuel consumption are charted for both engine types powering the same UAV platform, Figure 8, Figure 9. As the fuel consumption for CVT coupled engine configuration is lower at comparable thrust, the UAV with only variable bypass turbofan engine is forced to return to base earlier due to fuel depletion. The UAV powered by variable- gear/variable-bypass turbofan is able to stay 60 minutes more above the target location, resulting in 20% additional loiter time. https://apps.dtic.mil/sti/pdfs/AD1154923.pdf Designed as a multipurpose platform, such a UAV can also serve as crucial aid in putting out forest wildfires, as the vehicle’s payload bays are capable of holding up to 365 kg of water
milstar: Mako UTAP22 is a high-performance affordable, fighter-like unmanned aircraft capable of collaborating with manned assets in combat and challenging situations. The UAV has a length of 20.1ft and a wingspan of 10.5ft. It has a maximum launch weight of 2,050lb (930kg) and a dry weight of 650lb (295kg), while the internal payload capacity of the aircraft is 350lb (159kg). The external and wing-tip payload capacities are 500lb (227kg) and 200lb (91kg), respectively. The large, configurable auxiliary bays can accommodate up to 8.5ft3 of payload volume. The payload capabilities include EA/EW wingtip pods, AN/ALE-47 airborne countermeasures dispenser system, standard digital interfaces, and 2kW isolated power. The drone can be integrated with customer-furnished payloads. https://www.kratosdefense.com/systems-and-platforms/unmanned-systems/aerial/tactical-uavs#UTAP22 https://www.airforce-technology.com/projects/mako-unmanned-tactical-aerial-platform-22-utap22/?cf-view https://www.kratosdefense.com/-/media/k/pdf/usd/utap-22.pdf
milstar: PUBLISHED May 4, 2023 4:45 PM EDT DeMarco added that the $6.5-million unit cost is based on the current low-quantity production run, although Kratos has an overall production rate of approximately 150 jet drone aircraft annually. Data Kratos released last year indicated that the unit cost of a Valkyrie would be around $4 million if 50 of the drones were produced annually, but the company has said in the past that could possibly get it below $2 million for production runs of 100 airframes or more. https://www.kratosdefense.com/-/media/k/pdf/usd/xq-58a-valkyrie.pdf https://www.thedrive.com/the-war-zone/marine-xq-58-valkyries-will-be-electronic-warfare-platforms-for-f-35 https://www.youtube.com/watch?v=QrJmG1g4mFI&t=5s Length 30 ft Wingspan 27 ft Dry Weight 2,500 lb Engine Turbofan / ~2,000 lb Max Launch Weight 6,000 lb Internal Payload Capacity 600 lb Mid-Wing Capacity 600 lb Cruise Speed 0.72 Mach Operational Altitude 50 ft AGL to 45,000 ft MSL Command & Control Manual / Pre-Programmed Max Range Approx. 3,000 NM = 5556 km = примерно 7 часов приземление с парашютом Aside from that, Kratos is also one of the beneficiaries of a $400-million ceiling indefinite-delivery/indefinite-quantity (IDIQ) Air Force research and development contract. DeMarco described this as having a primary objective
milstar: https://www.militaryaerospace.com/communications/article/14034585/satcom-terminal-video-streaming-aircraft CARLSBAD, Calif. – Viasat Inc. in Carlsbad, Calif., is introducing the Ka-band Global Aero Terminal (GAT-5518) to provide satellite communications (SATCOM) on government and business aircraft. The SATCOM systems are for aircraft such as unmanned aerial vehicles (UAVs), military aircraft, and business jets. The 18-inch terminal is for high-bandwidth applications such as advanced video streaming.
milstar: The Kratos drone container concept is pretty cheap: each drone is projected to cost just $2-3 million, with the shipping container/launcher costing an eighth to a tenth of that. By comparison, a F-35A Joint Strike Fighter costs about $90 million. As retired Marine Corps Colonel T.X. Hammes points out in another piece on Flightglobal, the total lifetime cost of a F-35A is about $352 million. A drone like the XQ-58A can’t replace the F-35, but it can offer unique capabilities that would complement the manned jet—for a lot less money. https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a31263609/air-force-shipping-containers/ There has been a growing trend toward containerized weapon systems around the world and combining this general concept with the Valkyrie could make these already very exciting drones even more capable of conducting flexible, highly agile, distributed operations. https://www.thedrive.com/the-war-zone/30474/this-containerized-launcher-for-the-xq-58a-valkyrie-combat-drone-could-be-a-game-changer
milstar: re: преимущество БПЛА с турбореактивным двигателем аналогичных xq-58-valkyries для разведки дивизионa 18 x 2С35 «Коалиция-СВ» Разведка есть девять десятых победы - Наполеон.Концентрация сил должна рассматриваться как норма, а их рассредоточение – как исключение, требующее доказательств-Клаузевиц to: portal-oborona@mail.ru https://oborona.ru/ Главный редактор: Игорь Юрьевич Коротченко https://army.ric.mil.ru/Redkollegiya https://kronshtadt.ru/?ysclid=lpii3iwefq216278515 office@kronstadt.ru copy for information to ... re: Полковник Игорь Коротченко Серьезный недостаток военные по-прежнему испытывают в беспилотниках для стратегической разведки и последующих ударов на достаточно большие расстояния./ Концентрация на развед функциях против универсализма. Разведка есть девять десятых победы - Наполеон Концентрация сил должна рассматриваться как норма, а их рассредоточение – как исключение, требующее доказательств. Клаузевиц Концентрация на развед функциях против универсализма. БПЛА с разведфункциями против универсального БПЛА позволяет снизить массу ,заметность,цену увеличить серийность. Cредств огневого поражения ,в том числе высокоскоростных достаточно Кинжал,Искандер,Калибр,Полонез,Торнадо-С,Коалиция ----------------------------------- 239-й самоходный артиллерийский ордена Отечественной войны полк имени 50-летия СССР (в/ч 48548) до 1 марта 2009 г. входил в состав 34-й мотострелковой дивизии. Полк в 1991-1992 гг. , одним из первых в нашей армии перевооружился на новые самоходные орудия 2С19 "Мста-С". В составе полка было три гаубичных самоходно-артиллерийских дивизиона по три батареи в каждой, всего 54 самоходки. замена 2С35 «Коалиция-СВ» стреляет на дальность 70 километров снарядами Краснополь с разбросом 5 метров,в перспективе на 100+ км снарядами с ПРВД пo сопоставимым ценам строит 17 миллионов евро PzH 2000 дивизион 18 x 2С35 306 миллионов евро (внутренние цены 2С35 для армии России примерно в 3-4 раза меньше) соответственно на средства разведки ,связи может быть выделено дополнительно 20% 60 миллионов евро ...за одну минуту дивизион может выстрелить 180 управляемых снарядов стоимость пo сопоставимым ценам 20 миллионов евро (error correction 1 Exalibur 110 000 euro,180 =20 mln euro) хватит на 8-10 БПЛА аналогичных xq-58-valkyries с турбореактивным двигателем ,большой скоростью ,большeй высотой,радиусом действия, лучшим факторoм малозаметности способностью контейнерного запуска и парашютному приземлению в отличии от турбовинтового Иноходец БПЛА с исключительно развед. аппаратурoй и системой космической связи ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. РЛС с синтезированной апертурой https://www.ga-asi.com/images/products/aircraft_systems/pdf/2303_LYNX_Datasheet_P09071_20APR23.pdf Lynx SAR TOTAL WEIGHT: < 62 kg Российские разработки в сравнении с Lynx 1 http://old.aviationunion.ru/Files/Nom_7_NC_CRM_MAI.pdf ---------------------------------------------------------- 2. EO/IR ОЛС-50М Оптико-электронная система создавалась специально для самолёта Су-57. Состоит она из шести подсистем», - рассказывает заместитель генерального директора по НИОКР АО «ПО УЭМЗ» Александр Кошелев.Он поясняет, что каждая подсистема ОЛС работает в своём диапазоне. Станция представляет собой комбинацию теплопеленгатора и лазерного дальномера и позволяет истребителю обнаруживать цели на дистанции до 90 км система ОЛС-50М/Су-57, в состав которой входит уникальная по разрешающей способности и дальности QWIP-матрица, работающая в видимом и инфракрасном диапазоне. ------------------------------------------- 3. система пассивной радиоразведки в Су-35С/Су-57 примерно такая же https://core.ac.uk/download/pdf/212979949.pdf Lincoln Laboratory The United States Air Force (USAF) A Phase Interferometry Direction Finding System for an Airborne Platform The system processes X band radar pulses (8-12 GHz) on a 100 MHz intermediate frequency (IF) band. The system monitors the 4 GHz band 100 MHz at a time. ---------------------------------------------------------------- 4. терминал спутниковой связи , ниже пример ,спутники в диапазонах 20/44 ghz используются министерством обороны России https://www.militaryaerospace.com/communications/article/14034585/satcom-terminal-video-streaming-aircraft CARLSBAD, Calif. – Viasat Inc. in Carlsbad, Calif., is introducing the Ka-band Global Aero Terminal (GAT-5518) to provide satellite communications (SATCOM) on government and business aircraft. The SATCOM systems are for aircraft such as unmanned aerial vehicles (UAVs), military aircraft, and business jets. The 18-inch terminal is for high-bandwidth applications such as advanced video streaming. -------------------------- PUBLISHED May 4, 2023 4:45 PM EDT DeMarco added that the $6.5-million unit cost is based on the current low-quantity production run, although Kratos has an overall production rate of approximately 150 jet drone aircraft annually. Data Kratos released last year indicated that the unit cost of a Valkyrie would be around $4 million if 50 of the drones were produced annually, but the company has said in the past that could possibly get it below $2 million for production runs of 100 airframes or more. ------------------------------------------------------------------------------------------------ https://www.kratosdefense.com/-/media/k/pdf/usd/xq-58a-valkyrie.pdf https://www.thedrive.com/the-war-zone/marine-xq-58-valkyries-will-be-electronic-warfare-platforms-for-f-35 https://www.youtube.com/watch?v=QrJmG1g4mFI&t=5s Length 30 ft Wingspan 27 ft Dry Weight 2,500 lb Engine Turbofan / ~2,000 lb Max Launch Weight 6,000 lb Internal Payload Capacity 600 lb Mid-Wing Capacity 600 lb Cruise Speed 0.72 Mach Operational Altitude 50 ft AGL to 45,000 ft MSL Command & Control Manual / Pre-Programmed Max Range Approx. 3,000 NM = 5556 km = примерно 7 часов приземление с парашютом Aside from that, Kratos is also one of the beneficiaries of a $400-million ceiling indefinite-delivery/indefinite-quantity (IDIQ) Air Force research and development contract. DeMarco described this as having a primary objective DeMarco added that the $6.5-million unit cost is based on the current low-quantity production run, although Kratos has an overall production rate of approximately 150 jet drone aircraft annually. Data Kratos released last year indicated that the unit cost of a Valkyrie would be around $4 million if 50 of the drones were produced annually, but the company has said in the past that could possibly get it below $2 million for production runs of 100 airframes or more.
milstar: МОСКВА, 28 ноя — РИА Новости. Для российского истребителя пятого поколения Су-57 создали мини-беспилотники, которые он будет нести на борту, сообщил РИА Новости информированный источник. « "Для Су-57 созданы мини-БПЛА различного назначения, которые самолет сможет нести на внешней подвеске и во внутрифюзеляжном отсеке и сбрасывать в воздухе. Планируется, что истребитель будет запускать сразу несколько дронов и осуществлять управление этой группой беспилотников", — рассказал собеседник агентства. По его словам, речь идет об ударных дронах, разведывательных аппаратах и БПЛА радиоэлектронной борьбы. В частности, беспилотники, сброшенные в количестве десятков штук группой Су-57, позволят истребителям прорвать ПВО противника — как за счет перегрузки ее информационных каналов, так и за счет сосредоточенного удара по ее системам — и дронами, и средствами поражения с боевых самолетов. В апреле 2021 года источник РИА Новости в авиастроительной отрасли сообщал, что Су-57 доработают под управление группой малых беспилотных летательных аппаратов. При этом он уточнял, что на тот момент началась разработка бортового оборудования и специального программного обеспечения, создавался стенд для наземной отработки системы взаимодействия беспилотников с истребителем-носителем и между собой.
milstar: to:https://guraran.ru/prezidiym_raran.html copy for information to ... капитан первого ранга Сергей Ищенко -В ночь на 5 декабря ВСУ подвергли Крым самой массированной за все время вооруженного конфликта атаке с воздуха. По информации Минобороны РФ, в обшей сложности ВСУ задействовали в ударе 41 крупный БПЛА самолетного типа..... возводить туннель под Керченским проливом. кое-какие выводы Москве надо делать. И срочно. https://svpressa.ru/war21/article/397110/ 1. примерная стоимость крымского моста в ценах 2023 -10 mlrd usd 2. капитан первого ранга Сергей Ищенко к строительству новой транспортной артерии с материка в Крым, не доступной ни для каких СВН. То есть — параллельно с уже работающим Крымским мостом возводить туннель под Керченским проливом. примерная стоимость 5 mlrd usd 3. «Панцирь-СМ» получит сразу 24 зенитных ракеты,Ракета обеспечивает поражение целей с ЭПР 0,1—0,3 кв. метра на дальности 20 км и эффективное поражение всех типов перспективных средств воздушного нападения, в первую очередь, высокоточного оружия со скоростями полёта до 1000 м/с и минимальной эффективной отражающей поверхностью (ЭОП) 0,03—0,06 м², с вероятностью не менее 0,7 одной ракетой стоимость po зарубежным контрактам -14 mln usd,для армии России не более 700 млн рублей 7 миллионов долларов 4. иллюстративный пример ------------------------------------------------ атака 800 крылатых ракет Tomahawk Block V AUR одновременно стоимость 1.130 mlrd usd The Navy on Tuesday issued Raytheon a $217 million contract to build 154 Tomahawk The Tomahawk Block V AUR demonstrated sufficient accuracy in a GPS-denied environment and the capability to operate on the Advanced Communication Architecture network. https://www.dote.osd.mil/Portals/97/pub/reports/FY2021/navy/2021tomahawk.pdf?ver=olcqH4qlhOKvgd2YkBN1Sg%3D%3D 200 x «Панцирь-СМ» 24 зенитных ракеты =4800 ракет стоимость 1.4 mlrd usd с вероятностью не менее 0,7 одной ракетой 6 ракет на один томагавк (1-0.7) в 6 степени 0.000729 с вероятностью 1-0.000729=0.99927 один шанс из тысячи ------------------------------------- пример иллюстритивен ,противником будут использоваться средства РЭБ со стороны России данные разведки ,данные дальнего обнаружения массового старта крылатых ракет, перекрытие секторов атаки несколькими Панцирями,атака пунктов управления противника туннели под крымским мостом использовать для отражения других угроз пo всей территории России использовать нельзя, --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Панцирь-СМ можно ---------------------------------- туннель уязвим для диверсий ,пропуск 40 тонных грузовиков с взрывчаткой даже если к крымскому мосту прорвётся 1-2 томагавка ,мост ремонтнопригоден -------------------------- Само нападение осуществлялось двумя волнами с интервалом приблизительно в три часа. В первой волне около 3:00 украинцами были применены сразу 35 беспилотных СВП. Из которых 22 наши комплексы ЗРПК «Панцирь-С1» уничтожили еще на подлете. Еще 13 ударных аппаратов под воздействием российских комплексов РЭБ потеряли управление и рухнули в Азовское море и в пустынные районы Крыма. Около 6:00 с того же направления начался новый массированный налет на Тавриду. В нем принимали участие 6 беспилотных летательных аппаратов. Подразделениям 31-й дивизии ПВО, прикрывающей Крым от воздушных атак, на сей раз удалось уничтожить четыре БПЛА. Оставшиеся стали жертвами российских специалистов радиоэлектронной борьбы. Каковы результаты этой достаточно масштабной операции для Киева? Они для ВСУ и их западных союзников выглядят просто удручающе на фоне неизбежно понесенных финансовых затрат. Судите сами. На всякий случай в ночь на вторник нам лишь на четыре часа пришлось перекрыть движение по Крымскому мосту (с 03:25 до 07:37). Кроме того, по информации из Сети, керчан пробудили минимум девять взрывов в микрорайоне Аршинцево и в посёлке Войково. Но, похоже, это сработали зенитные ракеты установленных в районе Крымского моста «Панцирей-С1». Сообщается и о двух почти одновременных взрывах в районе города Старый Крым. Еще четыре таких же прогремело и над Феодосией (в 6:05, 6:09, 6:14, 6:25). По информации военных, то российские зенитчики вели стрельбу по украинским беспилотникам, которые пытались атаковать крупную нефтебазу «Морской нефтяной терминал». Пострадавших и разрушений, как утверждают власти Крыма, нет. Хотя опасность, похоже, была реальной. Во всяком случае обломки одного из вражеских беспилотников рухнули всего в 50 метрах от огромного резервуара с топливом на окраине Феодосии. Словом, на этот раз обошлось. Но кое-какие выводы, на мой взгляд, Москве надо делать. И срочно.
milstar: Специалисты Самарского университета приступили к испытаниям компактной газотурбинной силовой установки, предназначенной для беспилотников. Новинкой, получившей модельный номер МГТД-22 и имя «Колибри», планируется оснащать высокоскоростные БПЛА с большой грузоподъемностью. На испытаниях находится опытный образец МГТД-22, который оснащен экспериментальной системой управления. Все тесты должны занять примерно три месяца — за это время будет подтверждено соответствие характеристик двигателя проектным данным при разных режимах работы. По предварительным расчетам, беспилотник, оборудованный «Колибри», будет иметь взлетный вес порядка 45 килограмм и сможет развивать полетную скорость до внушительных 800 км/ч, достигая высоты вплоть до 9000 метров. Система управления у МГТД-22 может быть встроенной, а в качестве топлива выступает авиационный керосин. https://vpk.name/news/803868_v_samare_ispytyvaetsya_gazoturbinnaya_ustanovka_dlya_bpla.html?new#new
milstar: С чем идти на дрона? Обычно подавление БПЛА длится от 2 до 10 минут https://topwar.ru/231992-s-chem-idti-na-drona.html
milstar: to: https://army.ric.mil.ru/Redkollegiya copy for information to ... re:topwar.ru -С чем идти на дрона? Обычно подавление БПЛА длится от 2 до 10 минут/300 человек на 1 километр добавить 1 взвод радиоразведки и радиоподавления Личного состава - 23 чел. 8 машин достаточно для размещения современных средств радио и оптической разведки и радиоподавления https://topwar.ru/231992-s-chem-idti-na-drona.html подводя итоги года. 1."Протяженность линии соприкосновения – свыше 2 тысяч километров. В зоне боевых действий находятся 617 тысяч человек, группировка - 617 тысяч", президент России Владимир Путин, . 300 человек на 1 километр добавить 1 взвод радиоразведки и радиоподавления на 1 километр Разведывательный взвод(технических средств разведки) Личного состава - 23 чел. ГАЗ- 233014 «Тигр» - 4 ед. или БРМ-1к - 4 ед. 2. 8 машин -комбинация Тигр и БТР-82 достаточно для размещения современных средств радио и оптической разведки (пассивные необнаруживаемые противником ).РЛС с полосой сигнала 1 GHz для обнаружения зависших целей и радиоподавления 3.примеры ниже ,тигр может иметь несколько антенн радиоподавления на стабилизированной платформе 4.. система связи должна обеспечивать целеуказание для антидронных ружей и зенитной артиллерии copy Обычно подавление БПЛА длится от 2 до 10 минут. Все это время коптер либо висит над землей ...дистанция 1 километр можно из снайперской винтовки сбить зависший от воздействия радиоподавления Если мы слышим «птичку», то сразу гасим ее из дронобойного ружья. В основном удается посадить БПЛА. Но второй номер со мной постоянно есть, и если «птичка» не полностью садится, а зависает, то добиваем из стрелкового оружия, — объясняет боец с позывным Балу, стоящий наготове возле входа в укрытие. https://iz.ru/1514837/dmitrii-astrakhan/rebiata-poluchili-zadanie-streliat-na-unichtozhenie 5. подход (с начала 60-х и до конца 80-х гг.) состоял в том, что составной частью РЭБ считалось поражение РЭС противника любыми средствами, включая даже ядерное поражение, Михаил Дмитриевич Любин - полковник в отставке, бывший старший преподаватель кафедры РЭБ Военной академии Генерального штаба. пeлeнг и поражение пункта управления БПЛА #################################### https://fei-elcomtech.com/wp-content/uploads/2019/11/Product-Release-SIR-4000.pdf https://fei-elcomtech.com/wp-content/uploads/2019/11/Product-Release-SIR-4000.pdf SIR-4100 ELINT/MASINT Receiver: • Input Frequency 0.1 to 40 GHz • <100 usec in-band switching • 1.8 GHz IF Output with 1GHz BW • 160MHz & 70MHz IF with up to 80MHz BW • Graphical User Interface software The SIR-4000 uses the latest DSP technologies to meet https://arworld.us/high-gain-rf-horn-antennas/ ---------------------------------------------------------------------- These commodities, technology or software are controlled for export in accord- ance with the U.S. Export Administration Regu- lations. https://arworld.us/wp-content/uploads/2022/03/ATH800M6G.pdf High Gain RF Horn Antennas for RF & EMC Testing 0.9 ghz -11dbi 1.2 Ghz -12 dbi 1.8 gnz -18 dbi 2.4 ghz -17 dbi 5.5 ghz - 22 dbi 20 dbi 18 grad beam ATH800M6G 0.8 - 6 GHz, 2300 W input power, High Gain Horn Antenna WEIGHT: 7.26 kg, 16 lbs SIZE (W x H x D): 46.3 x 46.3 x 69.2 cm (18.25 x 18.25 x 27.25 in ----------------------- 150W / 200W / 250W C-Band BUC/ SSPB/ SSPA Second Generation GaN Technology Dimensions (L x W x H) 16.6” x 8.4” x 6.15” (422 x 213 x 156 mm) Weight 24.2 lbs. (11 kg) AC input voltage 90 to 264 V AC (47 – 63 Hz) Power Factor 0.95 min. Power consumption (nominal) 700W at PLINEAR 850W at PSAT https://advantechwireless.com/wp-content/uploads/2023/08/PB-SSPBMg-2G-C-150W-250W-23224.pdf ------------------------------------------------------------------------------------- Operating Frequency 1.760 – 2.160 GHz 700W L/S-Band Hubmount SSPA Advanced Solid State Technology Dimensions 22.25” x 16.0” x 7.68” (565.2mm x 406.4mm x 195.1mm) Weight 90 lbs. (40.8kg) AC input voltage 190 - 265 VAC, (47-63 Hz ) Power consumption 2500 kVA max https://advantechwireless.com/wp-content/uploads/2023/11/PB-DB-LS-700W-23320.pdf ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Solid State Broadband High Power Amplifier 2170 1000 - 3000 MHz / 1000 Watts Dimensions W x H x D 17.5 x 8.75 x 22 Inch Weight 95 Pound Power Consumption @ 1000W CW PD 5000 VA https://www.empowerrf.com/datasheet/Empower_RF_Amplifier_2170.pdf --------------------- 1000 - 2500 MHz / 2000 Watts Weight 230 Pound Power Consumption @ 2000W CW PD 10,000 VA https://www.empowerrf.com/datasheet/Empower_RF_Amplifier_2180.pdf в зависимости от частоты ,мощности ,широкополосности и габаритов search https://www.empowerrf.com/products/browse-amplifiers-products.php?cat=systems6000&sort=stop ---------------- российские разработчики компонентов и систем рэб ,связи АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Количество сотрудников: 67 000 Созвездие Количество сотрудников:17 300 Алмаз-Антей Количество сотрудников: 130 000 Росэлектроника Количество сотрудников: 70 000 (2019 г.) https://niiet.ru/product-category/tranzmod/gan/continuous-mode-power-microwave-gan/6p/ https://i-progress.tech/products/bis-i-sbis/spetsialnye-sbis/sbis-16-razryadnogo-atsp/ ----------------- https://www.hindawi.com/journals/scn/2018/9185760/ Practical Consideration Factors to Design Array Configuration of Direction Finding System for Airborne Signal Intelligence https://core.ac.uk/download/pdf/212979949.pdf Abstract This paper describes the development of a phase interferometry direction find- ing system for an airborne platform developed for MIT Lincoln Laboratory. was able to determine the azimuthal AoA for a received electromagnetic signal in the X band to within ±0.1◦ in simulations includ- ing realistic noise models for a 170◦ field of view. A prototype was implemented using an FPGA-based board for data acquisition connected via USB to a PC for analysis igure 2: Setup of a three antenna interferometer. The down converter reduces the frequency of the signals from the radio frequency (RF) of 8-12 GHz to the IF of 15-115 MHz. The IF signals are easier to analyze and can be sampled by the analog to digital converters (ADC). These hardware components were provided by our Lincoln Laboratory supervisors https://core.ac.uk/download/pdf/212979949.pdf -------------- RCS predictions of a DJI Phantom Vision 2+ rotor blade, Figure 3 RCS in flashes across frequency and polarization =-0.01 -0.1 квадратных метра HH-polarisation у барражирующих боеприпасов с антенной старлинк RCS будет заведомо больше ----------------------------------------------------------------------------------- When considering how many forms of jamming are more efficient than barrage jamming (PCFICH jamming, for instance, provides a 27 dB jamming advantage), i t is clear that LTE is highly vulnerable to adversarial jamming ------------------------------------------------------------------------------- The Physical Control Format Indicator Channel (PCFICH) is used to send the UE information re- garding where the PDCCH is located in the time-frequency lattice. Without successful decoding of this information, the UE will not be able to decode the PDCCH. The PDCCH contains information about the UE uplink and downlink resource allocation, which is vital for receiving LTE service. Although it is possible to jam the PDCCH directly, we will first discuss jamming the PCFICH http://rogerpiquerasjover.net/LTE_Jamming_Magazine_Paper_final.pdf -------------------------------- 1.2 Jamming Strategies Jamming is the ability to interfere, distort, or prevent the signal transmission be- fore it received by its desired receiver. There are different ways to place the jamming signal within the spread spectrum bandwidth. In this section, the most effective and commonly used strategies of jamming will be presented. 1.2.1 Barrage Noise Jammer The jammer transmits bandlimited white Gaussian noise. It is usually assumed that the jammer power spectrum covers exactly the same frequency range as the spread spectrum signal. The effect of the barrage noise jammer on the spectrum is to increase the Gaussian noise level at the output of the receiver down converter. If the power of the jammer signal is PJ watts, and signal has a bandwidth of W Hz, the single-sided power spectral density (PSD) of the jammer is NJ = PJ /W . 1.2.2 Partial Band Jammer To jam a spread spectrum signal, it is typically more effective to transmit all the available jamming power in a limited bandwidth. This is called a partial band jammer. If the fraction of the spread spectrum signal bandwidth which is jammed is denoted by q, the PSD of the partial band jammer is NJ = PJ /qW , where PJ is the total jamming power and, qW is the limited bandwidth of the signal which is jammed. The partial band jammer is particularly effective against frequency hopping spread spectrum systems because the signal will hop in and out of the jamming band and can be seriously degraded in the jamming band [32], [33]. 1.2.3 Single Tone Jammer The single tone jammer transmits an unmodulated carrier with power PJ some- where in the spread spectrum signal bandwidth. The single tone jammer is easily to generate and is rather effective against direct sequence spread spectrum systems. To achieve the maximum effectiveness of this jammer, the jamming tone should be placed at the center of the spread spectrum signal bandwidth. The single tone jammer is less effective against frequency hopping, since the frequency hopping instantaneous bandwidth is small and, for large processing gains the probability of any hop being jammed is small [33]. 1.2.4 Multiple Tone Jammer A better tone jamming strategy against frequency hopping systems is to use several tones instead of a single tone. However, the power of the single tone jammer will be shared by these multiple jamming tones. The jammer selects a number of tones so that the optimum degradation occurs when the spread spectrum signal hops to a jamming tone frequency. The optimum number of tones is a function of the received ratio of signal power to jammer power (PS /PJ ). Multiple tone jamming is also effective against hybrid systems [33]. 1.2.5 ON-OFF Jammer The ON-OFF jammer (pulsed noise jammer) transmits a pulsed band limited Gaussian noise signal whose power spectral density just covers the spread spectrum system bandwidth W . The duty factor (the fraction of time during which the jammer turns on) for the jammer is denoted by ρ. The received jammer power spectral density is PJ /ρW . This pulsed technique can also be used for single tone, multiple tone and partial band jammers. 1.2.6 Repeater Jammer A repeater jammer receives the spread spectrum signal, distorts it in some well defined manner, and retransmits the signal at high power. The spread spectrum receiver then receives the distorted signal at high power and it will track and de- modulate this distorted signal. However, there are two main issues that should be considered for this jammer. Firstly, the repeater jammer must distort the spread spec- trum signal or else the jammer will act as a power amplifier for the desired signal. Secondly, receiving and transmitting simultaneously in the same band of frequencies presents formidable practical problems for the jammer. 1.2.7 Smart Jammer For the jammer to be most effective, the jamming signal must be adapted to the spread spectrum system and to the actual received signal power. A jammer which has knowledge of the type of signaling being used, which can accurately predict the received signal power, and which can adapt to transmit the optimum jamming signal is called a smart jammer. A smart jammer is usually assumed in all worst case designs https://curve.carleton.ca/system/files/etd/3ca5b480-565a-4721-8199-2339ad2af5df/etd_pdf/a661b46493258918a040b402f54e24e5/atta-improvedjammingresistantfrequencyhoppingspread.pdf
milstar: re: Выпускник Военной академии Генерального штаба Вооруженных сил России Полковник Ходаренок -сегодня вполне можно говорить о господстве БЛА над полем боя.... / Михайловская военная артиллерийская академия 80 % потерь противника -Артиллерия
milstar: хотя статистика подсказывает, что из тех 11 тыс с лишним сбитых вражеских дронов, две трети приходится на комплекс ЗРК Тор-М2. Этот комплекс является наиболее эффективным в борьбе с дронами. комплексы радиоэлектронной борьбы (РЭБ), потому что все эти дроны автономно летать не могут, они управляются с помощью оператора. Так вот главная задача комплексов РЭБ — нарушение линии связи между оператором и беспилотником. Если это удается, то эффективность работы против дронов повышается. Противник применяет тактику низкопрофильного полета дронов на большие расстояния, используя при этом дальнюю связь спутниковой группировки Илона Маска /persons/ilon-mask/, работающей в формате 5G. На беспилотник ставится система управления, подключенная к спутнику. Маск вольно или невольно предоставляет нашим противникам свои возможности. Один спутник, входящий в систему «Старлинк», дает связь на 1600 км. Поэтому вы видим, как беспилотники долетают уже до Ленинградской области. Понятное дело, что, когда противник планирует маршруты, он прокладывает их таким образом, чтобы они проходили над лесными массивами, чтобы дрон внезапно выходил на объект атаки. — Поэтому в борьбе против таких дронов на первые место выходят всеракурсные системы РЭБ. Дело в том, что наземный комплекс РЭБ всегда мощнее, чем летящий объект, будь то беспилотник или ракета. Можно поставить такие мощные помехи, что деятельность летательного аппарата прекратится в полете.
milstar: Что же касается второй версии обновленной «Герани», получившей малогабаритный турбореактивный силовой агрегат, то о ней следует поговорить более подробно. Двигатель принципиально нового типа обеспечил модернизированному барражирующему боеприпасу не только существенный рост скорости (как максимальной, так и крейсерской), но и увеличение тяговооруженности дрона до 0,5−0,8 кгс/кг, что в свою очередь, гарантирует «Герани» высочайшую скороподъемность и прекрасную угловую скорость разворота в плоскости тангажа в процессе выполнения противозенитного маневра. Более того, показатель ЭОП (или эффективной площади рассеяния) новой версии варьируется в диапазоне 0,03−0,05 м², что в сочетании с низковысотной траекторией полета не менее чем в три раза сокращает «временное окно возможностей» для перехвата российского дрона-камикадзе системами противовоздушной обороны, поставляемыми «самой сильной армии Европы» Североатлантическим альянсом. Такими, например, как немецкие ЗРК IRIS-T SLM и ЗСУ «Gepard» или норвежские MASAMS. С помощью нового турбореактивного силового агрегата барражирующему боеприпасу «Герань-2» становится доступным режим полета «горка», завершающийся пикированием со скоростью 750 км/ч и под углом до восьмидесяти градусов. А это, в свою очередь, делает невозможным захват БПЛА даже современным американским радаром целеуказания AN/MPQ-64F1, угломестный сектор обзора которого, мягко говоря, значительно меньше. Примечательно, что диапазон высот, с которых может быть выполнен данный маневр чрезвычайно широк — от восьми метров до десяти километров. Обычная, то есть использовавшаяся до ноября 2023 года версия «Герани-2», практически неуязвима для средств радиоэлектронной борьбы ВСУ, поскольку не имеет наведения по GPS, легко блокируемого даже обычными средствами РЭП, а оснащена простой системой инерциального типа, позволяющей успешно атаковать стационарные цели с известными координатами. Но у такой навигационной системы есть серьезный недостаток — она постепенно накапливает массу критических ошибок, что со временем существенно снижает возможности дрона по точному определению конечной точки (цели). А использование импровизированного устройства в виде LTE-модема с картой украинского оператора и усиливающей антенной мобильной связи предоставляет «Герани» дополнительный инструмент для «подсветки» цели и более точной навигации. Работая на частотах операторов мобильной связи «страны самых смелых президентов» российский барражирующий боеприпас получает «легитимность» своего присутствия в украинском воздушном пространстве во время «доставки боевого заряда к месту назначения». Маловероятно, что самостийные установки РЭБ будут глушить частоты собственных мобильных операторов. Применение именно сейчас новых «Гераней с SIM-картами» специалисты объясняют сменой тактики. Полет дрона-камикадзе к цели выполняется не напрямую, а по сложной траектории, минуя потенциально насыщенные средствами противовоздушной обороны районы. https://svpressa.ru/war21/article/404001/
milstar: Беспилотник XQ-67A отличает крыло с малой стреловидностью, V-образное хвостовое оперение и убирающееся трехстоечное шасси. Нанесенная на корпус маркировка Исследовательской лаборатории Военно-воздушных сил Соединенных Штатов указывает, что БПЛА направляется на испытания. Беспилотник создан в рамках программы Off-Board Sensing Station (OBSS), предусматривающей размещение на ведомом БПЛА разнообразных датчиков ведущего самолета. Согласно планам Пентагона, это позволит значительно увеличить радиус действия разведывательных возможностей последнего. Издание допускает, что основной упор в программе OBSS делается на инфракрасные датчики, работающие в пассивном режиме, невосприимчивые к системам радиоэлектронного противодействия и способные обнаруживать малозаметные для радаров цели. Несколько дронов с такими датчиками могут быть объединены в сеть, управляемую ведущим самолетом. В мае издание со ссылкой на компанию Kratos сообщило, что беспилотник XQ-58A Valkyrie — перспективный ведомый истребителя пятого поколения F-35 Lightning II — будет использоваться Военно-морскими силами США, в частности, для задач радиоэлектронной борьбы. https://vpk.name/news/824451_general_atomics_pokazala_novyi_razvedyvatelnyi_bespilotnik_xq-67a.html
milstar: Роман Иванов отметил, что этот БПЛА за один свой вылет может сделать больше, чем любой электрический дрон МОСКВА, 15 февраля. /ТАСС/. Свыше 1 тыс. многофункциональных беспилотных летательных аппаратов "Орлан-10" ежегодно производится в России. Об этом ТАСС в интервью сообщил генеральный конструктор "Специального технологического центра" (СТЦ) Роман Иванов. "Сколько сейчас производится "Орланов-10"? Больше тысячи аппаратов в год. <…> "Орланов" же в зоне СВО применяется меньше 1 тыс. Поэтому если считать по массовости применения, то "Орлан" - не самый массовый, но при этом разница между нашими аппаратами и всей армией FPV-дронов, которая сейчас зародилась, заключается в том, что "Орлан" - очень долго летающий, и за один свой вылет делает больше, чем любой электрический дрон. Поэтому с точки зрения применения наш аппарат имеет высокую оценку", - сказал Иванов. По словам генконструктора СТЦ, беспилотник подвергся серьезным изменениям с момента постановки на серийное производство в 2012 году. "За прошедшие 10-12 лет наша техника была очень сильно модифицирована. Несмотря на то, что аппарат называется и выглядит почти так же, на самом деле в нем произведено очень много изменений и эти изменения происходят постоянно. Поэтому современный "Орлан-10" - совсем не тот беспилотник, который был в 2012 году. Было добавлено много функционалов, он сильно развивается с точки зрения целевого оборудования и является, по сути, базовой платформой", - отметил Иванов. "Орлан-10" - многофункциональный разведывательный беспилотный комплекс. Ранее сообщалось, что аппарат также применяется в зоне спецоперации в ударном варианте. https://vpk.name/news/826141_genkonstruktor_zayavil_chto_v_rf_ezhegodno_proizvodyat_bolee_1_tys_bespilotnikov_orlan-10.html
milstar: В будущем планируется производство новейших беспилотных летательных аппаратов этой линейки, рассказал генеральный конструктор организации Роман Иванов МОСКВА, 15 февраля. /ТАСС/. "Специальный технологический центр" (СТЦ) кратно увеличил производство многофункциональных беспилотных летательных комплексов "Орлан-10" и "Орлан-30" относительно 2021 года. Об этом в интервью ТАСС заявил генеральный конструктор организации Роман Иванов. "Стояла задача кратно увеличить производство наших аппаратов. Выпуск "Орлана-10" увеличился в 3-4 раза, по "Орлану-30" выпуск увеличился до 25 раз относительно 2021 года. Поэтому это тоже высокий результат", - сказал Иванов. По словам генконструктора СТЦ, в будущем организация планирует выпуск новейших беспилотных летательных аппаратов линейки "Орлан". "<…> Технические задания, документы секретны, поэтому какие-то подробности я навряд ли могу рассказать, но фактически есть видение Минобороны РФ и заказчика, какая техника ему нужна. И, исходя из этого, мы реализуем потребности заказчика. Будут и самолетные, и коптерные решения, и, возможно, еще какие-то вещи, которые скоро или не очень скоро появятся. Это работа на годы", - заявил Иванов. Он подчеркнул, что сейчас усилия предприятия направлены на наращивание, выпуск и модернизацию серийной продукции. "<…> разрабатывать какие-то новые вещи особенно не получается. СТЦ выпускает очень большой объем техники, которая должна сегодня работать хорошо", - заявил генконструктор организации.
milstar: — Есть средства обнаружения таких беспилотников. Но мало обнаружить – их надо уничтожить! Очевидно, что применение ракетных комплексов против малоразмерных БпЛА экономически нецелесо-образно. Средства радиоэлектронной борьбы и подавления показывают свою эффективность. Но в основной массе это касается БпЛА, находящихся под управлением операторов и работающих на известных частотах. А если цель идет по фотоснимкам местности? Этакая тихоходная «крылатая ракета». Шрапнельные боеприпасы, снаряды с программируемым подрывом – вот наш выбор! Да, они будут в разы дороже обычных боеприпасов. Но суммарная стоимость поражения одной цели будет сопоставима с ее стоимостью и на порядки ниже, чем при применении ракет «земля-воздух» https://oborona.ru/product/zhurnal-nacionalnaya-oborona/vasilij-tikmenov-nasha-kompaniya-priderzhivaetsya-principa-stavit-pered-soboj-zadachi-sverh-svoih-vozmozhnostej-45425.shtml И вот именно такие боеприпасы мы сейчас с нашими партнерами и соратниками разработали и проводим натурные испытания в условиях, скажем так, максимально приближенных к реальным. Пока в калибре 23 миллиметра. Но отмасштабировать эти решения на более крупные калибры будет гораздо проще.
milstar: Посетителям выставки была представлена уникальная возможность увидеть модифицированную зенитную установку ЗУ-23АЭ, которая впервые демонстрировалась в открытом показе. В прошлом году такая возможность была доступна лишь очень узкому кругу специалистов. Установка способна эффективно поражать БпЛА за счет применения боеприпасов с программируемым временем подрыва. Зенитный артиллерийский комплекс ЗАК-23Э на базе бронетранспортера БТР-82 был также впервые представлен на форуме и получил высокую оценку специалистов. Эти 23-мм средства огневого противодействия малоразмерным БпЛА оснащены средствами дистанционного управления и системой обнаружения воздушных целей. Модернизированная ЗУ-23АЭ, представленная на форуме, – ярчайший пример использования новейших технологий по обнаружению и сопровождению целей и дистанционному управлению зенитными средствами, активно противодействующими малоразмерным БпЛА. За основу взята зенитная установка с 23-миллиметровыми орудиями и произведена глубокая модернизация системы управления огнем, в результате которой стали возможными: применение интеллектуальных боеприпасов с программируемым временем подрыва; автоматический учет параметров стрельбы (начальная скорость снаряда, метеоданные и др.); автоматизация боевой работы; автоматическое обнаружение, захват и сопровождение до 12 находящихся в поле зрения целей; работа нескольких подразделений от единого командного пункта; управление группой установок из укрытия как боевыми модулями с дистанционным управлением; интеграция в систему ПВО (обеспечение получения целеуказания от различных внешних источников); размещение на подвижных колесных и гусеничных носителях. Система программирования времени подрыва предназначена для организации стрельбы снарядами с программируемым подрывом. Время подрыва рассчитывается в цифровой вычислительной системе и по цифровому каналу связи поступает на программатор. Далее по радиочастотному каналу информация записывается во взрыватель непосредственно перед входом снаряда в камору ствола. ЗАК-23Э, ЗУ-23АЭ – оба этих изделия непосредственно связаны с предыдущим вопросом – противодействие малоразмерным беспилотникам. Но их ни в коем случае нельзя считать конкурентами. Модернизированная ЗУ-23АЭ предназначена в первую очередь для прикрытия тыловых стационарных объектов, ЗАК-23Э – боевых порядков войск на линии боевого соприкосновения. Хотя в определенных случаях они могут взаимно дополнять друг друга. ЗУ-23АЭ и ЗАК-23Э представляют собой зенитные артиллерийские системы калибра 23 миллиметра со своими средствами обнаружения и поражения и предназначены в первую очередь для борьбы с малоразмерными БпЛА. Объединяет их возможность применения боеприпасов с программируемым подрывом. ЗУ-23АЭ – это дистанционно управляемая зенитная установка ЗУ-23-2, в которой установлены силовые электрические приводы, современный прицельный комплекс с телевизионным и тепловизионным каналами, лазерным дальномером, цифровая система управления огнем, пульт дистанционного управления, электроспуски, средства повышения точности и кучности стрельбы. При этом с одного пульта можно управлять сразу несколькими установками, что позволяет вести боевую работу ограниченным количеством личного состава. Кроме того, группа установок укомплектовывается радиолокационной станцией обнаружения малоразмерных целей. ЗАК-23Э, в свою очередь, это та же ЗУ-23АЭ (несколько видоизмененная), размещенная на подвижном бронированном носителе, со средствами обнаружения, значительным боекомплектом 23-мм выстрелов, автоматизированными рабочими местами и средствами обеспечения боевой работы. Специалисты АО «НТЦ ЭЛИНС» совместно с производителем 23-мм зенитных автоматов нашли и реализовали технические решения, позволившие повысить точность и кучность стрельбы в 4-5 раз. Мы хотим получить «снайперскую зенитку»! Именно эти решения позволят обеспечить эффективное, в том числе экономически, применение боеприпасов с программируемым подрывом. В настоящее время группа установок ЗУ-23АЭ проходит доводочные испытания и готовится к апробации в зоне СВО. https://oborona.ru/product/zhurnal-nacionalnaya-oborona/vasilij-tikmenov-nasha-kompaniya-priderzhivaetsya-principa-stavit-pered-soboj-zadachi-sverh-svoih-vozmozhnostej-45425.shtml
milstar: Канада передает Киеву более 800 многоцелевых БПЛА SkyRanger R70 общей стоимостью около 70 миллионов долларов. Эти дроны производятся с 2013-го и прошли не одну модернизацию. Одна из них — FLIR StormCaster-L — оснащена камерой повышенной чувствительности, которая по характеристикам близка к цифровым приборам ночного видения — дает оператору четкую картинку в сумерках и ночью. SkyRanger выполняет главным образом разведывательные функции, способен решать задачи и в сфере радиоэлектронной разведки. В частности, с его помощью можно отслеживать сигналы мобильных телефонов. Еще одна важная особенность — опция управления через спутник. Так, в 2020-м австралийские военные продемонстрировали, что беспилотник, ведомый с борта самолета С-130J, принимает потоковое видео в реальном времени, даже не находясь в прямой видимости. Дрон готов играть и ударную роль. Пресс-релиз канадского правительства утверждает, что он поднимает в воздух до 3,5 килограмма груза. Вполне достаточно для кумулятивной гранаты. Это в связке с мощной камерой ночного видения превращает SkyRanger в высокоэффективное средство борьбы с бронетехникой в темное время суток. https://vpk.name/news/829375_novye_podarki_dlya_vsu_s_chem_stolknutsya_rossiiskie_voennye.html
milstar: компенсируется применением БПЛА-камикадзе «Ланцет-3 М», успешно уничтожающих удалённые от линии боевого соприкосновения на 35 — 55 км гаубицы ВСУ по целеуказанию дронов оптико-электронной разведки «Орлан-10» и ZALA 421-16E. https://voennoedelo.com/posts/id48939-chem-rossija-sobiraetsja-pobezhdat-artilleriju-nato https://bx.kalashnikovgroup.ru/upload/iblock/c7c/%D0%91%D0%B5%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B%20Zala%20Aero%20Group.pdf Новый уникальный беспилотный летательный комплекс ZALA 421-16E5G HD безаэродромного базирования, оснащенный гибридной силовой установкой, которая обеспечивает гарантированное время полета более 12 часов. Работа на удалении до 1000 км от точки старта с дополнительными уникальными целевыми нагрузками. Трансляция видеопотока в HD формате позволяет оператору наземной станции получать детализи- рованное видеоизображение в режиме реального времени Максимальная взлетная масса 49,5 кг Максимальная масса целевой нагрузки 3,5+ кг Размах крыла 4640 мм Тип двигателя Гибридный Продолжительность полета 12+ ч Дальность связи (видео) 150+ км Высота эффективного применения 500-3600 м Максимальная высота полета 3600 м Скоростной диапазон 80-125 км/ч Запуск Пневматическая пусковая установка на базе прицепа Посадка Парашют, воздушный амортизатор Диапазон рабочих температур -40°С … +50°С Допустимая скорость ветра 15 м/с Навигация ИНС с коррекцией СНС, двойной радиодальномер, альтернативная навигационная система ZALA, видеонавигация
milstar: https://varabungas.files.wordpress.com/2023/11/anti-fpv.pdf 1 ГЛАВНОЕ АВТОБРОНЕТАНКОВОE УПРАВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ЗАЩИТЫ ТАНКОВ ОТ FPV ДРОНОВ (ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ) Москва 2023
milstar: есть разные решения навигация без GPS но система связи остается 154 Block V Tomahawk - $217 million 1,000-pound warhead https://news.usni.org/2022/05/25/raytheon-awarded-217m-tomahawk-missiles-contract-for-navy-marines-army https://www.leidos.com/insights/when-gps-silent-military-relies-system-take-its-place Visual data is often the key to getting a position fix when GPS is off the table. For one thing, it’s widely available — affordable, compact, high-resolution cameras https://www.defenseadvancement.com/news/navigation-solutions-for-gps-denied-environments/ Intermap Technologies has secured a new prime contract with the U.S. Air Force to support the Air Force Research Laboratory (AFRL) in developing navigation solutions for GPS-denied environments. This is Intermap’s eighth government contract of 2021. https://www.intermap.com/usgs-contract-history
milstar: https://ietresearch.onlinelibrary.wiley.com/doi/epdf/10.1049/el.2013.1642 Global Hawk https://ntrs.nasa.gov/api/citations/20190001009/downloads/20190001009.pdf https://www.l3harris.com/sites/default/files/2022-10/cs-bcs-9.5-inch-directional-antenna-sell-sheet.pdf
milstar: Про дроновую войну 2 video https://voenhronika.ru/publ/vojna_na_ukraine/04_03_2024_rossijskaja_armija_usilila_ataki_na_chasov_jar_v_boi_poshli_rezervy_karta_boevykh_dejstvij_na_ukraine_segodnja_12_video/60-1-0-15020
milstar: to: mor_sbornik@mil.ru https://vm.ric.mil.ru/Redkollegiya 10 марта 2024, 16:17 Командующий Северным флотом назначен врио главкома ВМФ https://www.fontanka.ru/2024/03/10/73317530/?from=yanews re: Капитан первого ранга Ищенко Лишенный флота Киев принуждает Россию к ретираде из Черного моря возможно усилить корабельные средства РЭБ станциями помех, способными «давить» сигналы американской системы Starlink/ Кадры последнего боя БДК "Цезарь Кунников" с безэкипажными катерами ВСУ, видео недавней атаки на корвет "Сергей Котов" https://svpressa.ru/war21/article/407760/ Кадры последнего боя БДК "Цезарь Кунников" с безэкипажными катерами ВСУ. Атаковали сразу 10, 4 из них были уничтожены моряками с БДК, остальные резались в борта. Корабль затонул. https://voenhronika.ru/publ/vojna_na_ukraine/07_03_2024_kadry_poslednego_boja_bdk_cezar_kunnikov_karta_boevykh_dejstvij_s_ukrainy_rabotino_avdeevka_kherson_krynki_15_video/60-1-0-15027 https://ok.ru/video/6827518921344 И появилось еще видео недавней атаки на корвет "Сергей Котов" . Резервы видео в нашем ТГ канале и там еще кое что https://ok.ru/video/6827518134912 О «Сергее Котове» в последний раз https://topwar.ru/237786-o-sergee-kotove-v-poslednij-raz.html -------------------- Водоизмещение корабля и его стоимость 8 ракет Циркон + тор-2м + + радио и оптическая разведка + радиоподавлениe уничтожить безэкипажный катер ,обнаруженый на дистанции 20 километров , который двигается со скоростью 30 метров в секунду с системой связи концептированной для массовых потребителей гораздо проще чем крылатую ракету которая летит на высоте 5-10 метров со скоростью 250 метров в секунду, с АРГCН и системой автоматического распознавания целей Радиоподавление Starlink пo боковому лепестку антенны терминалa в случае обнаружения катера на дистанции 20 километров примерный расчет Starlink downlink 22.4″ x 14.7″ 35.0 dBi at 11.8300 GHz “Mini” Antenna: 11.4″ x 9.8″ 30.4 dBi @ 11.8300 GHz https://starlinkinsider.com/spacex-gains-fcc-approval-for-new-compact-starlink-dishes/ форма сигнала https://arxiv.org/pdf/2210.11578.pdf Starlink EIRP downlink TABLE II DOWNLINK AND UPLINK BUDGETS FOR A STARLINK BASED TERMINAL https://pure.hw.ac.uk/ws/portalfiles/portal/84377760/LEO_user_terminal_review_final.pdf 32.71 dbw 62.71 dbm) - Free path loss -atm /rain loss -168.47-1.89 db =-107.65 dbm РЭБ на корабле ,11.8300 GHz антенна 1.2 метра поворачивается в 2 плоскостях +41.5 dbi средняя мощность передатчика -5 kwt две лампы ,аналогичные Челнок от Су-35С https://www.ausairpower.net/SP/DT-Rus-Fighter-Assessment-2008.pdf https://www.ausairpower.net/APA-Flanker-Radars.html 5 kwt = +67 dbm 41.5+67 =+108.5 dbm - free space loss 20 km 140 db https://www.everythingrf.com/rf-calculators/free-space-path-loss-calculator - глушение по боковому лепестку терминала starlink -23.5 db approx 108.5-140-23.5 = -55 dbm уровень помех на дистанции 20 километров -55 dbm после усиления антенной терминала -55+35 = -20 dbm уровень полезного сигнала со спутника -107.65 dbm после усиления антенной терминала -107.65+35=-72.65 dbm ################################################## сигнал помехи в 100 000 раз мощнее полезного , в том же диапазоне кроме того для РЭБ возможен дополнительный выигрыш за счет знания формы сигнала 10-20 db (10-100 раз) https://www.antenna-theory.com/basics/radPatDefs.php Beamwidths and Sidelobe Levels A linear array consisting of elements radiating with equal power has maximum sidelobes of about −13 dB, that is about 20 times lower than the main beam directivity. Good designs can readily lower sidelobes to peak at about −30 dB or even to −40 dB and better. In general, lower than −40 dB peak sidelobes are only essential for military systems, where they are needed to counteract jamming. This is because designing for very low sidelobes creates two significant drawbacks. The first is that as the sidelobes are lowered the beamwidth increases, thus requiring a larger antenna to get the required beamwidth. This increases both cost and causes siting difficulties. The second is that ultra-low sidelobes require very precise control of the power to each element, significantly raising the cost of design and production. It has already been noted that the beamwidth of a linear array is dependent on the number of elements in the array, although in general, the total length of the array is more fundamentally important. https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/sidelobes Phased Array Antenna Patterns—Part 3: Sidelobes and Tapering https://www.analog.com/en/resources/analog-dialogue/articles/phased-array-antenna-patterns-part3.html Кроме основного лепестка диаграмма направленности антенны имеет еще несколько боковых лепестков и задний лепесток. Эти явления нежелательны https://www.radartutorial.eu/06.antennas/an05.ru.html --------------------------- Concept of the Ubiquitous Radar A ubiquitous radar is one that looks everywhere all the time The type of radar described in this paper is significantly different from previous military phased array radars because (1) it can perform multiple functions simultaneously and (2) its radiated signal can be considerably more difficult to intercept because of its much lower peak power. The ubiquitous radar is quite different from the mechanically rotating-antenna radar or the conventional multifunction phased array radar in that it can carry out multiple functions simultaneously rather than sequentially. https://apps.dtic.mil/sti/tr/pdf/ADA403877.pdf https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a403877.pdf Systems Aspects of Digital Beam Forming Ubiquitous Radar MERRILL SKOLNIK A radar that can detect 1 sqare metr target at 140 nmi with a 4-s revisit time can detect the same size target at 100 nmi (185.2 km) with a 1-s revisit time.(Coherent integration is assumed.) Then there is enough echo signal energy at 10nmi (18.52 km) to detect a 0.0001 m2 target with a 1-s revisit time,assuming that doppler signal processing is used that provides an adequate signal-to-clutter ratio. If the radar requires a 0.1s revisit 10 nmi =18.52 km time to guide a defensive missile to an intercept, the minimum detectable radar cross section is then 0.001 sqare metr .If it were really important to place a 0.0001 m2 cross section target in track with a 0.1s revisit time that could be done at a range of about 5.6 nmi.(10km)
milstar: https://static.rusi.org/SR-Orlan-complex-web-final.pdf
milstar: to: mor_sbornik@mil.ru https://vm.ric.mil.ru/Redkollegiya copy for information to .... re:Капитан первого ранга Константин Сивков -«Потери, которые понес Черноморский флот, учитывались при кадровой перестановке, решение сложной задачи — внедрить в военно-морскую практику способы борьбы против новых средств ведения боя, которые использует противник. 10 марта 2024, 16:17 Командующий Северным флотом назначен врио главкома ВМФ/ Капитан первого ранга Ищенко Лишенный флота Киев принуждает Россию к ретираде из Черного моря 1. Возникают очень серьёзные сомнения о способности ВМФ России обеспечить развертывание ПЛАРБ, блокировать Баренцево и Охотское море 10 B1-B 200+ракет LRASM . Концепция Бастион адмирала Горшкова сдвиг триады в пользу РС-28 САРМАТ ,вместе 46 развернуть 100 , выйти из невыгодных для России соглашений 2. Контрмеры против массированной комбинированной атаки безэкипажных катеров и низкоскоростныx БПЛА вполне реализуемы , скорости низкие - на удалении 20 километров будет обнаружены , преодолеть для катера противника -больше 15 минут , низкоскоростнoй БПЛА 7 минут есть время для многочисленных попыток уничтожения 3,Идти с авиацией - в Су-57 всё есть , X/L РЛС , РЭБ , Радио и оптоэлектронная разведка Режим синтезированной апертуры и поиск перископа подводной лодки ,которые требуют полосы полезного сигнала 500 mhz . Есть морские разработки от тех же KБ - Фазотрон и НИИП https://www.ausairpower.net/APA-Flanker-Radars.html ниже интервью генерального конструктора ------------------------------- 4. Разведка есть девять десятых победы - Наполеон в воздухе над морем постоянно БПЛА Орлан-30 Иноходец с РЛС с синтезированной апертурой https://static.rusi.org/SR-Orlan-complex-web-final.pdf Основные характеристики "Ориона" таковы: размах крыльев - 16 метров, длина аппарата - 8 метров, взлетная масса - 1200 кг, максимальная масса полезной нагрузки - 200 кг, продолжительность непрерывного полета - не менее 24 часов, крейсерская скорость 180 км/час, может подниматься на высоту 7500 метров. https://www.kronshtadt.ru/products/bespilotnyij-kompleks-orion РЛС с синтезированной апертурой https://www.ga-asi.com/images/products/aircraft_systems/pdf/2303_LYNX_Datasheet_P09071_20APR23.pdf Lynx SAR TOTAL WEIGHT: < 62 kg Российские разработки в сравнении с Lynx 1 http://old.aviationunion.ru/Files/Nom_7_NC_CRM_MAI.pdf ---------------------------------------------------------- EO/IR ОЛС-50М Оптико-электронная система создавалась специально для самолёта Су-57. Состоит она из шести подсистем», - рассказывает заместитель генерального директора по НИОКР АО «ПО УЭМЗ» Александр Кошелев.Он поясняет, что каждая подсистема ОЛС работает в своём диапазоне. Станция представляет собой комбинацию теплопеленгатора и лазерного дальномера и позволяет истребителю обнаруживать цели на дистанции до 90 км система ОЛС-50М/Су-57, в состав которой входит уникальная по разрешающей способности и дальности QWIP-матрица, работающая в видимом и инфракрасном диапазоне. система пассивной радиоразведки в Су-35С/Су-57 примерно такая же https://core.ac.uk/download/pdf/212979949.pdf Lincoln Laboratory The United States Air Force (USAF) A Phase Interferometry Direction Finding System for an Airborne Platform The system processes X band radar pulses (8-12 GHz) on a 100 MHz intermediate frequency (IF) band. The system monitors the 4 GHz band 100 MHz at a time. 5. Связь ,управление - несколько каналов связи -спутниковая ,прямой видимости ,ретранслятор , несколько диапазонов 6. корабли ходят парами, один прикрывает другого увеличить боезапас до 50 ракета Панцирь ,Тор на каждом МРК . при необходимости увеличить водоизмещение с 800 тонн do 1000-1200 тонн https://oborona.ru/product/zhurnal-nacionalnaya-oborona/dokazano-v-boyu-45281.shtml https://missilery.info/missile/tor-m2km https://www.ausairpower.net/APA-9K331-Tor.html#mozTocId912634 МРК "Одинцово" является первым серийным "Каракуртом", на котором установлен зенитный ракетно-пушечный комплекс (ЗРПК) "Панцирь-М" Водоизмещение - около 800 тонн, дальность плавания - до 2500 миль, автономность - 15 суток. Основное вооружение - одна ПУ УКСК (универсальный корабельный комплекс) 3С14 РК на 8 КР "Калибр", одна 76-мм артустановка АК-176МА, ЗРАК "Панцирь-М", две 14.5-мм или 12,7-мм пулемётные установки МТПУ. https://topwar.ru/164214-vtoroj-serijnyj-mrk-odincovo-proekta-22800-usilit-baltijskij-flot.html 7. последний рубеж обороны не с автоматами ,как на видео потопленных кораблей с гранатомета на плече можно попасть в двигающийся танк запас гранатометов 50+ штук ,упоры на бортиках , дистанция 1000 метров - 50 секунд для катера ,можно сделать 3 залпа пo 4 человека в залпе если вероятность попадания одной гранаты 0.25 , то вероятность преодоления катером 12 гранат (1-0.25) в степени 12 = 0.03167 8. конечно появится БПЛА с турбореактивным двигателем , нo oн пo ценe будет сравним с крылатой ракетой цена массового с поршневым двигателем Орлан 10-30 для России 10+ миллионов рублей пo сопоставимым ценам для для страны НАТО подoбный БПЛА 250 000 долларов 154 Block V Tomahawk - $217 million 1,000-pound warhead https://news.usni.org/2022/05/25/raytheon-awarded-217m-tomahawk-missiles-contract-for-navy-marines-army https://www.leidos.com/insights/when-gps-silent-military-relies-system-take-its-place Visual data is often the key to getting a position fix when GPS is off the table. For one thing, it’s widely available — affordable, compact, high-resolution cameras https://www.defenseadvancement.com/news/navigation-solutions-for-gps-denied-environments/ Intermap Technologies has secured a new prime contract with the U.S. Air Force to support the Air Force Research Laboratory (AFRL) in developing navigation solutions for GPS-denied environments. This is Intermap’s eighth government contract of 2021. https://www.intermap.com/usgs-contract-history ---------------------------- АФАР переходит границу «воздух-море». Применение РЛС с АФАР для комплексов морского базирования. Юрий Гуськов – генеральный конструктор ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР» Традиционно ВМФ обладает уникальными боевыми возможностями, которые опираются на новейшие научно-технические достижения, а в перспективе потенциал морских систем многократно возрастёт. По мнению ведущих военных экспертов, весь XXI век станет веком мирового океана. В период 2015–2020 гг. в наиболее развитых странах будут реализованы комплексные программы развития военно-морских сил и средств, направленных на их использование как одной из главных ударных сил в бесконтактных войнах (в войнах шестого поколения). Особая роль ВМФ в системе обороны страны определяет и целый ряд специфических требований к бортовому оборудованию боевых кораблей. В силу их более высокой стоимости по сравнению с боевыми самолётами эффективная оборона собственно морской платформы – носителя вооружения является одним из основных тактико-технических требований к её бортовому оборудованию. Боевые корабли являются объектом повышенного внимания со стороны многочисленных и разнообразных источников угроз, таких как ракет воздушно-космическо-морского базирования и средств радиоэлектронного противодействия. Одновременно боевые корабли должны атаковать большое число целей. Ассортимент объектов атаки и источников угроз для морских задач значительно шире, чем для авиационных. При этом система вооружения боевого корабля развёртывается в полноценную систему вооружения и обороной, а высокая пропускная способность этой системы (большое число обслуживаемых объектов при минимальном времени реакции на их появление) является одним из обязательных тактико-технических требований. Традиционное требование к обороне важных объектов – её всеракурсность. В самолетном варианте это требование реализуется в значительной мере за счет высокой маневренности самого летательного аппарата и в ряде случаев можно обойтись одной РЛС с переднебоковым сектором обзора. Надводные корабли имеют значительно большие размерения, а соответственно и худшую маневренность, которую можно компенсировать размещением на корабле многоапертурных антенн. Каждая из таких антенн обеспечивает свой сектор ответственности. Предпосылки к использованию АФАР в комплексах морского базирования Для наиболее полного раскрытия уникальных боевых возможностей ВМФ необходимо в максимальной мере использовать передовой опыт, накопленный в смежных отраслях науки и техники, например, в авиационной радиоэлектронике. В авиации, в силу высоких требований к бортовому оборудованию, бурно развиваются технологии, позволяющие создавать надёжные и высокоэффективные аппаратные информационные средства. В результате значительно расширяются функциональные возможности бортового оборудования современных летательных аппаратов различных классов для ВВС и ВМФ. В качестве примеров достаточно привести БРЛС с активной фазированной антенной решеткой «Жук-АЭ» для самолета МиГ-35 ВВС, РЛК для ВМФ – «Копье-А» и «Арбалет» вертолетов Ка-27М и Ка-52К, БРЛС «Жук-МЭ» самолетов МиГ-29К/КУБ, корабельную РЛС «Арбалет-Д» для обнаружения средств воздушного нападения (ОСВН) (рис. 1). В июне этого года РЛС «Арбалет» успешно демонстрировалась на международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге. На основе АФАР можно создавать высокоэффективные перспективные системы управления вооружением и обороной не только для летательных аппаратов, но и для боевых кораблей различных классов. Использование АФАР в комплексах морского базирования по сравнению с самолетными существенно облегчается благодаря тому, что корабельные силовые энергетические установки обладают на несколько порядков большими мощностями, что облегчает реализацию системы охлаждения приемо-передающих модулей АФАР. Значительно менее жесткие массо-габаритные ограничения в корабельных системах позволяют не только увеличить размеры апертуры антенны и ее направленные свойства (при той же длине волны), но и расширяют возможности выбора рационального вида диаграммы направленности за счет размещения облучателей по апертуре. Важным фактором успешного внедрения передовых технологий авиационной радиоэлектроники в морскую тематику является наличие современной научно-производственной базы – ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР». У нас имеются все необходимые условия: налаженное производство, современное оборудование, отработанные технологии; научно-технический потенциал, стендово-производственная база, коллектив разработчиков и управленцев. Конкурентные преимущества нашей Корпорации в области создания новейшей радиолокационной техники обеспечивает опыт работы на внутреннем и внешних рынках за последние 15 лет. На внутреннем рынке проведена разработка и освоено серийное производство БРЛС для семи типов комплексов авиационного базирования: радиолокационного комплекса для ударного вертолёта, РЛС контроля воздушного пространства и морской поверхности, РЛС обнаружения средств воздушного нападения, метеонавигационных РЛС. На внешних рынках семи стран (Индия, Китай, Сирия, Италия, Йемен, Эритрея, Мьянма) выполнена разработка и поставка БРЛС для модернизации многофункциональных самолётов-истребителей, радиолокационной аппаратуры и антенных устройств. В результате многолетних усилий ученых и конструкторов «Фазотрона» на предприятии реализован принцип разработки базовой унифицированной РЛС с модульной структурой построения, унификацией схемо-технических, конструкторских и технологических решений, что позволяет минимизировать затраты на техническое обслуживание в процессе эксплуатации. В радиолокационной технике Корпорации «Фазотрон-НИИР» внедрены следующие современные технологии: – разработка и производство РЛС с активной фазированной решеткой; – разработка и производство элементов АФАР с приемо-передающими модулями; – интеграция радиолокации, пассивной радиолокации и радиоэлектронного противодействия. Эти технологии обеспечивают такие новые функциональные возможности, как: бистатические радиолокационные системы – совместная работа элементов ордера кораблей с использованием каналов автоматического обмена информацией, распознавание классов и типов надводных и воздушных целей, режим картографирования, возможность определения географического местоположения корабля по береговой черте. Таким образом, достижения авиационной радиоэлектроники, перенесённые на морскую тематику, позволяют АФАР, образно говоря, перейти границу «воздух–море». Применение РЛС с АФАР для комплексов морского базирования Рассмотрим основные предложения Корпорации «Фазотрон-НИИР» по созданию корабельных радиоэлектронных систем. Возможность интеграции радиолокации, пассивной радиолокации и радиоэлектронного противодействия достигается за счёт размещения на единой частотно-пространственной апертуре антенны активных и пассивных элементов. Общий вид такой АФАР Х-диапазона, интегрированной с ФАР канала пассивной радиолокации и отдельно ФАР такого канала показаны на рис. 2а, 2б. Важным этапом в развитии корабельных РЛС является разработка РЛС ОСВН с АФАР L-диапазона – «Арбалет-Д» (рис. 3). Эта система предназначена для обнаружения и сопровождения на траектории полета опасных воздушных объектов (включая малоразмерные и высокоскоростные), приближающихся к защищаемому объекту, с выдачей информации, предупреждающей об опасном сближении, и целеуказания корабельному оружию, обеспечивающему безопасность. Весьма интересно и применение АФАР для малогабаритной РЛС, размещаемой на морских объектах (рис. 4). Такая система позволит обнаруживать надводные корабли на удалении до15 км, а воздушные цели – на удалении до200 кмс дальнейшей возможностью наведения корабельного оружия на выбранные объекты. Геометрия задачи обнаружения воздушной цели в бистатическом режиме корабельных РЛС показана на рис. 5. Эта задача решается с помощью двух кораблей. На одном из них РЛС с АФАР работает в активном режиме, обеспечивая подсвет цели. На другом – РЛС работает на приём сигнала, отраженного от цели. С помощью специальных каналов передачи данных между кораблями автоматически обеспечивается информационный обмен. Необходимые зоны ответственности информационных корабельных систем проиллюстрированы на рис. 6. Верхняя (надводная) полусфера охватывается многофункциональной интегрированной (МФИ) РЛС совместно с оптико-электронной системой (ОЭС). Нижняя (подводная) полусфера осматривается гидроакустическим комплексом (ГАК). Сформулируем основные требования, предъявляемые к МФИ РЛС корабельных радиолокационных комплексов: – освещение воздушной и надводной обстановки в сложных помеховых условиях; – выработка высокоточного информационного обеспечения для оружия (УРО, ЗРК и ЗАК); – обеспечение наведения кораблей и летательных аппаратов; – обеспечение обмена информацией и команд управления с кораблями и летательными аппаратами специального назначения. Для реализации указанных требований МФИ РЛС корабельного радиолокационного комплекса должна решить следующие основные задачи: – непрерывный контроль верхней полусферы для получения достоверной целевой и помеховой обстановки; – высокоточное информационное обеспечение систем управления корабельным оружием; – контроль результатов применения оружия; – анализ помеховой обстановки и расчёт зон обнаружения целей; – получение данных для корабельного поста управления наведением истребительной авиации; – государственное опознавание; – обеспечение взаимного обмена информацией между тактическими единицами; – совместная обработка информации от сопрягаемых корабельных систем и внешних источников (в том числе и сигналов, излучаемых РЛС противника). Решение перечисленных выше функциональных задач может быть осуществлено на основе структурной схемы МФИ РЛС, представленной на рис. 7. Эта структура состоит из двух самостоятельных активных радиолокационных систем – X и L-диапазонов и одного пассивного канала Х-диапазона. Основными элементами МФИ РЛС являются восемь АФАР (2х4 в каждом частотном диапазоне, по числу граней апертуры). Активные ФАР Х-диапазона интегрированы с ФАР пассивного канала. Основная обработка данных производится в единой вычислительной системе РЛС. На рис. 8а, 8б, 8в показаны варианты размещения на корабле РЛС с АФАР Х и L-диапазонов в составе многофункциональной интегрированной системы и зона обзора МФИ с АФАР в азимутальной плоскости. На рис. 8а в аксонометрии изображен корабельный радиолокационный пост в виде усеченной пирамиды. На четырёх гранях этой конструкции располагаются апертуры активных и пассивной РЛС Х и L-диапазонов. На рис. 8б показан состав РЛС с АФАР Х-диапазона: – приемо-передающий блок из 36 групповых приемо-передающих модулей (ГППМ); – детально один ГППМ из состава всего блока модулей; – показано также размещение блока ГППМ и канала пассивной радиолокации в конструкции АФАР. Как следует из рис.8в, зона обзора каждой РЛС, размещаемой на отдельной грани пирамиды, составляет в азимутальной плоскости ± 50°. Следовательно, в целом МФИ РЛС обеспечивает в этой плоскости круговой обзор 360° (4х100° с перекрытием между отдельными зонами обзора 40°). Приведём основные тактико-технические характеристики РЛС с АФАР Х-диапазона: – дальность обнаружения воздушной цели –350 км; – дальность обнаружения низколетящей цели – не менее 0,8 от дальности радиогоризонта при ЭПР цели –1 м2; – зона обнаружения, захвата и сопровождения цели (зона ответственности) по азимуту – 360°, по углу места – 90°; – время обзора зоны ответственности – не более 2 сек; – максимальная скорость цели – не менее 5 000 м/с; – точности выработки координат целей (СКО) в свободном пространстве по дальности – не более10 м, по скорости для не маневрирующих целей – 3 м/с, по углам – не более 0,6 т.д.; – время непрерывной работы – 24 часа; – максимальное волнение моря – 5 баллов; – высота расположения (центр АФАР) –25 м; – время наработки на отказ – до 10 000 ч. Многофункциональная интегрированная радиолокационная система входит в состав базового корабельного комплекса ситуационной осведомленности и обороны корабля, структурная схема которого показана на рис.9. Основными элементами комплекса являются: – информационные системы (датчики) в составе МФИ РЛС, ОЭС и ГАК. – оружие в виде УРО, ЗРК, ЗАК; – комплекс РЭП; – навигационная система; – система спутникового позиционирования (GPS); – широкополосная сеть распределенных данных по протоколу ТСРЛР. При этом МФИ РЛС состоит из РЛС с АФАР, включая РЛС L-диапазона, активную РЛС и канал пассивной радиолокации Х-диапазона, системы РТР и аппаратуры передачи данных. Информационные системы обмениваются данными с автоматизированной системой боевого управления (АСБУ), включающую распределенную вычислительную систему, автоматизированные рабочие места операторов и автоматизированное рабочее место группы управления. Суть планово-экономических предложений Корпорации «Фазотрон-НИИР» сводится к тому, что цикл создания первого образца РЛС с АФАР составляет 2 года с момента выдачи технического задания и выплаты аванса. Он включает этапы разработки конструкторской документации, создания опытного образца и предварительных испытаний. Имеющиеся в Корпорации «Фазотрон-НИИР» научно-технический потенциал, стендово-производственная база, коллектив разработчиков и управленцев позволяют решать задачи по созданию новой радиолокационной техники 6-го поколения и адаптации разработанных радиолокационных станций и комплексов к новым платформам. Корпорация «Фазотрон-НИИР» готова устанавливать РЛС с АФАР на корабли и летательные аппараты ВМФ. Мы открыты для сотрудничества на всех этапах от разработки до сервисного обслуживания. ###########3 first email to: mor_sbornik@mil.ru https://vm.ric.mil.ru/Redkollegiya 10 марта 2024, 16:17 Командующий Северным флотом назначен врио главкома ВМФ https://www.fontanka.ru/2024/03/10/73317530/?from=yanews re: Капитан первого ранга Ищенко Лишенный флота Киев принуждает Россию к ретираде из Черного моря возможно усилить корабельные средства РЭБ станциями помех, способными «давить» сигналы американской системы Starlink/ Кадры последнего боя БДК "Цезарь Кунников" с безэкипажными катерами ВСУ, видео недавней атаки на корвет "Сергей Котов" https://svpressa.ru/war21/article/407760/ Кадры последнего боя БДК "Цезарь Кунников" с безэкипажными катерами ВСУ. Атаковали сразу 10, 4 из них были уничтожены моряками с БДК, остальные резались в борта. Корабль затонул. https://voenhronika.ru/publ/vojna_na_ukraine/07_03_2024_kadry_poslednego_boja_bdk_cezar_kunnikov_karta_boevykh_dejstvij_s_ukrainy_rabotino_avdeevka_kherson_krynki_15_video/60-1-0-15027 https://ok.ru/video/6827518921344 И появилось еще видео недавней атаки на корвет "Сергей Котов" . Резервы видео в нашем ТГ канале и там еще кое что https://ok.ru/video/6827518134912 О «Сергее Котове» в последний раз https://topwar.ru/237786-o-sergee-kotove-v-poslednij-raz.html -------------------- Водоизмещение корабля и его стоимость 8 ракет Циркон + тор-2м + + радио и оптическая разведка + радиоподавлениe уничтожить безэкипажный катер ,обнаруженый на дистанции 20 километров , который двигается со скоростью 30 метров в секунду с системой связи концептированной для массовых потребителей гораздо проще чем крылатую ракету которая летит на высоте 5-10 метров со скоростью 250 метров в секунду, с АРГCН и системой автоматического распознавания целей Радиоподавление Starlink пo боковому лепестку антенны терминалa в случае обнаружения катера на дистанции 20 километров примерный расчет Starlink downlink 22.4″ x 14.7″ 35.0 dBi at 11.8300 GHz “Mini” Antenna: 11.4″ x 9.8″ 30.4 dBi @ 11.8300 GHz https://starlinkinsider.com/spacex-gains-fcc-approval-for-new-compact-starlink-dishes/ форма сигнала https://arxiv.org/pdf/2210.11578.pdf Starlink EIRP downlink TABLE II DOWNLINK AND UPLINK BUDGETS FOR A STARLINK BASED TERMINAL https://pure.hw.ac.uk/ws/portalfiles/portal/84377760/LEO_user_terminal_review_final.pdf 32.71 dbw 62.71 dbm) - Free path loss -atm /rain loss -168.47-1.89 db =-107.65 dbm РЭБ на корабле ,11.8300 GHz антенна 1.2 метра поворачивается в 2 плоскостях +41.5 dbi средняя мощность передатчика -5 kwt две лампы ,аналогичные Челнок от Су-35С https://www.ausairpower.net/SP/DT-Rus-Fighter-Assessment-2008.pdf https://www.ausairpower.net/APA-Flanker-Radars.html 5 kwt = +67 dbm 41.5+67 =+108.5 dbm - free space loss 20 km 140 db https://www.everythingrf.com/rf-calculators/free-space-path-loss-calculator - глушение по боковому лепестку терминала starlink -23.5 db approx 108.5-140-23.5 = -55 dbm уровень помех на дистанции 20 километров -55 dbm после усиления антенной терминала -55+35 = -20 dbm уровень полезного сигнала со спутника -107.65 dbm после усиления антенной терминала -107.65+35=-72.65 dbm ################################################## сигнал помехи в 100 000 раз мощнее полезного , в том же диапазоне кроме того для РЭБ возможен дополнительный выигрыш за счет знания формы сигнала 10-20 db (10-100 раз) https://www.antenna-theory.com/basics/radPatDefs.php Beamwidths and Sidelobe Levels A linear array consisting of elements radiating with equal power has maximum sidelobes of about −13 dB, that is about 20 times lower than the main beam directivity. Good designs can readily lower sidelobes to peak at about −30 dB or even to −40 dB and better. In general, lower than −40 dB peak sidelobes are only essential for military systems, where they are needed to counteract jamming. This is because designing for very low sidelobes creates two significant drawbacks. The first is that as the sidelobes are lowered the beamwidth increases, thus requiring a larger antenna to get the required beamwidth. This increases both cost and causes siting difficulties. The second is that ultra-low sidelobes require very precise control of the power to each element, significantly raising the cost of design and production. It has already been noted that the beamwidth of a linear array is dependent on the number of elements in the array, although in general, the total length of the array is more fundamentally important. https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/sidelobes Phased Array Antenna Patterns—Part 3: Sidelobes and Tapering https://www.analog.com/en/resources/analog-dialogue/articles/phased-array-antenna-patterns-part3.html Кроме основного лепестка диаграмма направленности антенны имеет еще несколько боковых лепестков и задний лепесток. Эти явления нежелательны https://www.radartutorial.eu/06.antennas/an05.ru.html --------------------------- Concept of the Ubiquitous Radar A ubiquitous radar is one that looks everywhere all the time The type of radar described in this paper is significantly different from previous military phased array radars because (1) it can perform multiple functions simultaneously and (2) its radiated signal can be considerably more difficult to intercept because of its much lower peak power. The ubiquitous radar is quite different from the mechanically rotating-antenna radar or the conventional multifunction phased array radar in that it can carry out multiple functions simultaneously rather than sequentially. https://apps.dtic.mil/sti/tr/pdf/ADA403877.pdf https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a403877.pdf Systems Aspects of Digital Beam Forming Ubiquitous Radar MERRILL SKOLNIK A radar that can detect 1 sqare metr target at 140 nmi with a 4-s revisit time can detect the same size target at 100 nmi (185.2 km) with a 1-s revisit time.(Coherent integration is assumed.) Then there is enough echo signal energy at 10nmi (18.52 km) to detect a 0.0001 m2 target with a 1-s revisit time,assuming that doppler signal processing is used that provides an adequate signal-to-clutter ratio. If the radar requires a 0.1s revisit 10 nmi =18.52 km time to guide a defensive missile to an intercept, the minimum detectable radar cross section is then 0.001 sqare metr .If it were really important to place a 0.0001 m2 cross section target in track with a 0.1s revisit time that could be done at a range of about 5.6 nmi.(10km)
milstar: https://oborona.ru/product/zhurnal-nacionalnaya-oborona/sorvat-massirovannuyu-ataku-43374.shtml Оценим стоимость комплекса в целом. АФАР диаметром 1 м в диапазоне Х содержит около 5 тыс. элементов и стоит, при существующем уровне цен, около 500 млн. рублей. Таким образом, в ЗРК с командным наведением стоимость РЛС с круговым сектором обороны («пирамида» из четырех АФАР) будет на 1,5 млрд. рублей превышать стоимость вращающейся АФАР для ЗРК с активным самонаведением. При наличии боезапаса ракет более 100 штук на пусковой установке комплекс с АРГС сумеет надежно защитить объект и предотвратить ущерб от нападения. Основным недостатком ракет с АРГС считается их высокая стоимость. Однако при разумном подходе к предъявляемым требованиям к проектированию ракеты сверхмалой дальности эта стоимость может быть существенно снижена. Предварительные оценки показывают, что стоимость ракеты с АРГС может превышать стоимость ракеты с командным наведением на 2-3 млн. рублей.
milstar: re: научный руководитель Алмаз-Антей ИосифАкопян-Необходимо создание ЗРК малой дальности с самонаводящимися ракетами 1. справка Михайловской артиллерийской академии - 80 % потерь противника в специальной военной операции действие артиллерии 2. A recent RUSI report, for instance, assesses that Ukraine may be losing up to 10,000 UAS per month, mostly to enemy EW. 105 https://cepa.org/comprehensive-reports/an-urgent-matter-of-drones/ 3. Switchblade 300 weighing about five pounds (.2.25 kg) Divide the total cost of the program by the number of rounds and the figure may be more like $80k a shot. one Javelin round is $184,455 in the current budget – but they are off the scale for the commercial drone world. The cost of the Switchblade 600 is not known but it will be significantly higher than the 300. https://www.19fortyfive.com/2023/07/the-u-s-army-wont-buy-anymore-switchblade-300-kamikaze-drones/ 4.
milstar: ПВМ предназначена для выведения из строя низколетящих воздушных целей, движущихся со скоростью до 360 км/час, они в первую очередь будут использоваться против бандеровских дронов. Как показывает российский опыт масштабирования удачных военных решений, можно не сомневаться, что скоро это оружие будет поставлено на поток. Мина ПВМ при взрыве направляет поражающие элементы полусферой радиусом 150 метров на источники звука и инфракрасного излучения одновременно (мотор летательного аппарата). Если же дрон не вошел в зону поражения, то при удалении на расстояние более 1 км происходит отключение инфракрасных датчиков и боеприпас вновь переходит в положение ожидания цели. «150 метров, и ниже — это любимая высота украинских самолето-снарядов, поскольку все, что выше, попадает под работу российской ПВО», — говорится в аналитике заблокированного в нашей стране паблика Defense Express. Враг ожидает создания противодронных минных полей вокруг критических объектов, а также увеличения высоты поражения. https://svpressa.ru/war21/article/408725/
milstar: Константин Сивков -БПЛА в глубине России... о зональной пво https://dzen.ru/video/watch/661229bb9bcda4044f0ba72b 1. большинство БПЛА не концептированы как военные - дешёвые ,низкоскоростные с низкой боевой устойчивостью и боевой нагрузкой 2. в случае военной концепции БПЛА -турбореактивный GPS, CPRA , лазерный прецизионный гироскоп ,военная система связи via AEHF satellite , электронной карте местности его цена быстро станет равна стоимости последней версии крылатой ракеты 3. разведка есть девять десятых победы -Наполеон в данном случае радиоразведка https://inwave.ru/products/kontrolnoizmeritelnoe-oborudovanie/izmeritelnie-priemniki/ приемник радиоразведки 0-18 Гигагерц с антеннами на высоте 35-40 метров линия 2000 километров 100 приемников второй эшелон еще 100 + 200 Панцирь СМ1 цены в экспортном контракте 14 млн долларов ,для России примерно в 2 раза дешевлe 700 миллионов рублей x 200 =140 млрд рублей
milstar: — Ранее сообщалось, что одно из предприятий Ростеха разработало систему автоматизированного управления орудиями, программирующую боеприпас на взрыв в оптимальной для поражения противника точке. Ведут ли предприятия холдинга разработку боеприпасов с программируемым подрывом? Насколько эффективны такие боеприпасы в борьбе с беспилотниками? Проводятся ли боевые испытания? — Это очень перспективное направление, и, конечно, такие работы ведутся. Например, создан 30-миллиметровый выстрел с осколочно-фугасным снарядом с дистанционно управляемым взрывателем. Для боевых машин разработан комплекс дистанционного управления временем подрыва, обеспечивающий командный подрыв снаряда в нужной точке траектории полета. В прошлом году успешно прошли его госиспытания в составе БМПТ (боевая машина поддержки танков — прим. ТАСС), они подтвердили правильность инженерных расчетов. В дальнейшем такой комплекс планируется размещать не только в БМПТ, но и в боевых модулях машин БТР-82А, БМП-3М и др. Это значительно повысит эффективность малокалиберного пушечного вооружения. Сейчас наши инженеры активно прорабатывают несколько вариантов расширения возможностей ПВО в борьбе с беспилотниками. Все варианты максимально проработаны с конструктивной и технической точки зрения, то есть практически готовы и не требуют времени на доработку. В том числе рассматривается использование 57-миллиметровых или 30-миллиметровых артиллерийских шрапнельных выстрелов с управляемым дистанционным подрывом на базе комплексов "Деривация-ПВО" и "Тайфун-ВДВ". — Для защиты самолетов, вертолетов и наземной техники от высокоточного оружия предприятия Ростеха поставляют в войска более 20 типов помеховых патронов различного калибра. Наши изделия могут ставить разные виды ложных целей, будь то тепловые (инфракрасные), противолазерные, противорадиолокационные или комбинированные. Они защищают военную технику от управляемых ракетных комплексов с оптическими, инфракрасными, радиолокационными головками самонаведения, а также от ракет с лазерными неконтактными взрывателями. Комбинированные ложные цели могут защитить самолеты и вертолеты в видимом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах электромагнитного спектра. Надо сказать, что разработки наших специалистов позволяют значительно увеличить боевые возможности авиации в условиях СВО. https://vpk.name/news/848636_industrialnyi_direktor_rosteha_novye_boepripasy_uchityvayut_zashitu_trofeinoi_bronetehniki-intervyu_tass.html
milstar: Между тем уже в ближайшее время войска получат новое поколение "Гераней" ("Герань-3"), оснащённых двумя турбореактивными двигателями, тягой 80–120 килограммов, что позволит в разы увеличить скорость и высоту полёта, а также вес боевой части. По сообщениям СМИ, "тройка" сможет развивать скорость свыше 600 километров в час и нести боевую массу до 300 килограммов, что равноценно поражающей мощи крылатой ракеты. По мнению экспертов, начало массового производства "Гераней" третьего поколения изменит расстановку сил в сфере БПЛА. — Если раньше с поршневыми двигателями первого поколения скорость "Гераней" была 180–200 километров в час, на пикировании до 300 километров доходило, то сейчас — 450–600 километров в час, до 800 уже развивается, а на пикировании и больше может быть, — рассказал заслуженный военный лётчик России, генерал-майор в отставке Владимир Попов. По его словам, высота полёта при этом практически сравняется с показателями британского изделия и составит 8500 метров. https://life.ru/p/1651498 Впервые атака дрона нового поколения "Герань-3" была замечена ВСУ в зоне спецоперации, сообщают военкоры с ссылкой на украинские паблики. Реактивный беспилотник со скоростью выше 500 км в час пересёк половину украинской территории. На ресурсах противника БПЛА обозначен как Shahed 238, опубликованы фотографии. Сообщается также, что новая версия изделия имеет индекс MJ (jet). "Тройка" развивает скорость свыше 500 км в час и обеспечивает боевую массу до 300 кг, что равноценно поражающей мощи крылатой ракеты, комментируют специалисты. — Специалисты из Объединённого учебного центра (Fort Polk JRTC) и Национального учебного центра Форт-Ирвин (Fort Irwin NTC) армии США, изучая возможности украинского контрнаступления в 2023 году, пришли к выводу, что основная роль боевой авиации должна быть отведена группировке БПЛА, — рассказал Лайфу военный эксперт Максим Ювачёв. Глава индо-тихоокеанского командования США адмирал Джон Акилино заявил, что "рабочий показатель — 1000 целей за 24 часа", напоминает Ювачëв. Так он откомментировал возможности дронов в решении задач уничтожения многочисленных целей на огромном географическом пространстве. Кроме того, по итогам украинского контрнаступления американскими специалистами были сделаны и другие выводы, приводит данные Максим Ювачёв: от 30 до 50% всех артиллерийских ударов были нанесены по целям, выявленным с помощью дронов; в результате применения БПЛА для наблюдения живучесть командного пункта сократилась до 30 минут. 5 новых видов оружия и боевой техники России, которым Западу на Украине нечего противопоставить
milstar: Замглавкома ВКС: более 50 ЗРПК «Панцирь» прикрывают объекты РФ от атак дронов Более 50 зенитных ракетно-пушечных комплексов (ЗРПК) «Панцирь» задействовали для прикрытия объектов на территории России от атак дронов. Количество «Панцирей» назвал командующий войсками противовоздушной и противоракетной обороны, заместитель главнокомандующего Воздушно-космическими силами России генерал-лейтенант Андрей Семенов в интервью газете «Красная звезда». Он отметил, что с начала спецоперации и первых попыток противника атаковать объекты на территории Москвы и Подмосковья беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) была проведена работа по усилению противовоздушной и противоракетной обороны. «Для эффективного прикрытия от ударов БПЛА задействовано более 50 боевых машин "Панцирь", а также других средств борьбы с малоразмерными воздушными целями, в том числе [это] переносные ЗРК (зенитные ракетные комплексы — прим. «Ленты.ру»), различные средства РЭБ (радиоэлектронной борьбы — прим. «Ленты.ру»), развернуто большое количество постов визуального наблюдения», — сказал он. ЗРПК «Панцирь-С» предназначен для ближнего прикрытия военных и гражданских объектов. Модификация «Панцирь-С1» несет две двуствольные пушки 2А38М и 12 зенитных ракет. Комплекс получил многоканальную систему захвата и сопровождения целей. В феврале в пресс-службе холдинга «Высокоточные комплексы» сообщили, что испытания малогабаритной ракеты комплекса «Панцирь-С1М», предназначенной для борьбы с беспилотниками, завершат в 2024 году. https://vpk.name/news/850887_nazvano_kolichestvo_prikryvayushih_rossiiskie_obekty_pancirei.html?new#new
milstar: Защита от FPV-дронов на технике ВС РФ https://podolyaka.ru/zaschita-ot-fpv-dronov-na-tehnike-vs-rf/ 17.04.2024 Военное обозрение https://vpk.name/news/852301_teper_s_moshnoi_sistemoi_reb_na_fronte_zamechen_ocherednoi_rossiiskii_tank_t-72_nakrytyi_sploshnoi_zashitnoi_konstrukciei.html Теперь с мощной системой РЭБ: На фронте замечен очередной российский танк Т-72, накрытый сплошной защитной конструкцией На Авдеевском направлении линии фронта замечен второй российский танк Т-72, накрытый сплошной защитной конструкцией. В отличие от предыдущего образца, боевая машина с усиленной противодронной защитой оснащена чрезвычайно мощной системой РЭБ с восемью антеннами. Постоянная угроза от атак FPV-дронов противника вынуждает прибегать к различным нетипичным методам защиты бронетехники. Таким образом, на боевые машины устанавливаются буквально целые грозди систем РЭБ или же, как в случае с этим образцом, техника оборудуется массивными сплошными металлическими защитными конструкциями. После появления в сети видео с атакой на позиции противника нескольких единиц бронетехники, в авангарде которой шел оборудованный сплошной защитой "танк-черепаха", пользователи украинских ресурсов поразились неуязвимости российского танка, выдержавшего многочисленные попадания FPV-дронов ВСУ и буквально прикрывшего от атак противника всю остальную группу. В условиях массового применения на поле боя беспилотников активное использование бронетехники сопряжено с риском ее поражения. Исходя из этого, боевые машины оборудуются противодронными решетками, мобильными системами РЭБ, а теперь и сплошной бронезащитой. При использовании в комплексе эти защитные приспособления способны максимально обезопасить технику и экипаж от ударов беспилотников противника.
milstar: Стоимость комплекса, по ориентировочным данным, достигает $300 тыс., а сам реактивный беспилотник, вероятно, стоит порядка $100–120 тыс --------- Симметричным ответом нашей страны в этой части может стать расширение семейства аппаратов «Герань». Сейчас в его состав входит одна модель с турбореактивным двигателем, что дает ей некоторые преимущества по сравнению с малоскоростными винтовыми моделями «Герань-1» и «Герань-2». -------------------------- UJ-23, по информации компании-разработчика, может выполнять полеты с крейсерской скоростью 600 км/ч, имея при этом максимальную скорость почти 800 км/ч. Максимальная продолжительность полета этого дрона составляет 1,5 часа, а дальность применения заявляется на уровне 400 км. Полет UJ-23 может проводиться в режиме ручного управления оператором, а также в режиме автоматического управления, по заранее заложенному в систему управления маршруту. UJ-25, вероятно, имеет схожие характеристики. В состав комплекса входит также наземная станция управления (на основе микроавтобуса) с автоматической следящей антенной.
milstar: https://ria.ru/20240423/dnepr-1941493068.html Сегодня ночью расчет Гази засек движущуюся по Днепру надувную моторную лодку. Скорость приличная. "Поразить такую мишень артиллеристам крайне сложно, —продолжает Гази. — А для нас и операторов дронов-камикадзе — самое то. Лишь бы хватило аккумулятора, ведь при встречном ветре и с боеприпасом разряжается быстро". Коптеры ВСУ тоже постоянно кружат над нашим берегом. Прилетают дроны-камикадзе и пресловутая "Баба-Яга". "Мы передвигаемся только с дрон-детектором, антидроновым ружьем и установкой РЭБ, — уточняет боец с позывным Волкодав, занимающийся ротацией личного состава и подвозом БК. — Сложность в том, что дорога идет через лес, где не разогнаться. Противник же сажает "камикадзе" в кусты и ждет, когда кто-то появится. Каждый рейс — это лотерея
milstar: Количество открыто опубликованных эпизодов применения барражирующих боеприпасов «Ланцет» по статистике интернет-портала LOSTARMOR достигло 1500! Произошел значительный рост применений барражирующих боеприпасов «Изделие-51 и -52». За последние 3 месяца было зарегистрировано 500 применений, тогда как на первую 1000 ушло целых полтора года! Это свидетельствует о востребованности и высокой эффективности барражирующего боеприпаса. Основными целями остаются орудия и минометы, САУ, танки, легкая бронетехника. Значительную часть составляют РЛС и станции связи, РСЗО, ЗРК, автотранспорт. Кроме того, среди пораженных целей есть морские суда и плавсредства, самолеты, опорные пункты и живая сила противника. https://podolyaka.ru/novyy-rekord-primeneniy-lantsetov/
milstar: Изделие обладает поистине миниатюрными, в несколько раз меньше нежели у самой современной ПТУР, массогабаритными характеристиками: массой 1,5 килограмма, длиной 650 и диаметром 40 миллиметров. 3,5-килограммовое пусковое устройство удобно для транспортировки и эксплуатации, а количество ракет (шесть) в носимом боекомплекте позволяет нескольким военнослужащим противостоять атаке даже БПЛА-роя. В головке самонаведения ракеты QN-202 реализован принцип «выстрелил и забыл», то есть она не нуждается в подсветке цели. Дальность действия этого миниатюрного боеприпаса варьируется от двухсот до двух тысяч метров, что позволяет использовать комплекс не только в полевых, но и в городских условиях, уничтожая и статичные цели, и объекты, летающие на скоростях до 60 км/ч. А учитывая показатель бронепробиваемости китайской мини-ракеты, составляющий 60 миллиметров, можно вполне уверенно говорить о ее способности поражать легкобронированную технику и даже бронетранспортеры (в боковую проекцию). Или зависший в воздухе вертолет. Очевидно, что в условиях массового применения барражирующих боеприпасов и FPV-дронов принятие на вооружение ракетного комплекса QN-202 означает обеспечение мотострелковых подразделений Сухопутных войск НОАК собственной ПВО, способной противостоять практически всем типам современных БПЛА. https://svpressa.ru/war21/article/413531/
milstar: https://mvf.su/top-8-luchshih-boevyh-bespilotnikov-2022-goda/ Линейка беспилотников CaiHong (Радуга) от китайских разработчиков China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) стала очень популярной на рынке вооружений, особенно благодаря пятой модели. CH-5 был выпущен в первый полет в 2015 году и оказался самым лучшим БПЛА в Китае по таким параметрам как автономность и боевая нагрузка. Этот беспилотник, как пишут в одном из китайских изданий, способен проводить в воздухе до 60 часов и «нести до тонны полезной нагрузки, в одном из вариантов — 24 ракеты». Помимо вооружения, аппарат может нести радиолокационное, разведывательное и другое оборудование в модулях, загружаемых в фюзеляж БПЛА. Двигатель: турбовинтовой WJ-9 Скорость: 180–220 км/ч Размах крыльев: 21 м Время полета: 60 ч Высота полета: 10 км Дальность полета: до 600 км Грузоподъемность: 1000 кг Известно, что над беспилотником этой модели продолжают работать: в новой версии БПЛА сможет проводить в полете до 120 часов, увеличатся и его дальность полета и боевая нагрузка, что делает этот аппарат практически сопоставимым с современными истребителями.
milstar: UJ-23, по информации компании-разработчика, может выполнять полеты с крейсерской скоростью 600 км/ч, имея при этом максимальную скорость почти 800 км/ч. Максимальная продолжительность полета этого дрона составляет 1,5 часа, а дальность применения заявляется на уровне 400 км. Полет UJ-23 может проводиться в режиме ручного управления оператором, а также в режиме автоматического управления, по заранее заложенному в систему управления маршруту. UJ-25, вероятно, имеет схожие характеристики. В состав комплекса входит также наземная станция управления (на основе микроавтобуса) с автоматической следящей антенной. Не вполне понятно, как обстоят дела в части систем бортовой радиоэлектроники украинского дрона. Не ясно, оснащен ли этот аппарат только системой навигации, базирующейся на сигналах глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС), или присутствуют и иные возможности. Неизвестно также, имеются ли у новой версии дрона возможности наведения на цель по картинке с бортовой оптико-электронной системы наблюдения или же при помощи пассивной локации по радиоизлучению различных источников, например РЛС комплексов ПВО. Стоимость комплекса, по ориентировочным данным, достигает $300 тыс., а сам реактивный беспилотник, вероятно, стоит порядка $100–120 тыс. Несмотря на довольно существенную цену, возможный ущерб от действий таких дронов все же может оказаться выше. https://armystandard.ru/news/2024416958-UT5QO.html Симметричным ответом нашей страны в этой части может стать расширение семейства аппаратов «Герань». Сейчас в его состав входит одна модель с турбореактивным двигателем, что дает ей некоторые преимущества по сравнению с малоскоростными винтовыми моделями «Герань-1» и «Герань-2».
milstar: То есть необходимо сократить время между запуском и поражением цели. Поскольку приближать катапульты к линии фронта опасно (они могут стать мишенью для украинских БПЛА), нужно увеличивать скорость полета. Решение — турбореактивный двигатель. «Это потенциально затруднит перехват барражирующего боеприпаса, однако увеличит стоимость и, таким образом, сократит количество БПЛА, которые могут быть закуплены и запущены при заданном бюджете, а также снизит маневренность батареи», — прогнозирует RUSI. Та же логика применима и к конструкции боеголовок барражирующих боеприпасов. Больший размер или тандемная боевая часть увеличивают вероятность поражения, но делают дроны более дорогими и менее маневренными. «Задача Российской армии — уничтожать бронированное транспортное средство первым попаданием. Для этого также требуется более крупная и мощная конфигурация планера (силовой установки), что увеличивает стоимость и, следовательно, уменьшает доступную массу боеприпасов», — пишет RUSI. https://svpressa.ru/war21/article/414607/
milstar: to: https://guraran.ru/prezidiym_raran.html copy for information to : re: Константин Сивков Танки Сегодня Видео 1.15 -обеспечивает отражение ударов дронов беспилотников / Танки будущего ВОЕННАЯ МЫСЛЬ 9 20232- /... идти за авиацией СУ-57 / СУ-35C ...все тоже но на дальность не 350 а 20 километров видео Ликбезы (в Донецке )по работе со спектральным анализатором и частотам передачи сигналов современных дронов приемник радиоразведки+ 100 mm Оптика c пзс+ угол возвышения пушки 30 градусов+Снаряд "Тельник" траекторный разрыв ,БПЛА противник уничтожен Ликбезы по работе со спектральным анализатором и частотам передачи сигналов современных дронов https://ok.ru/video/6977254066816 https://ok.ru/video/6977253739136 Константин Сивков | Танки Сегодня "Больше не в моде"? | Разбираемся Видео 1.15 https://www.youtube.com/watch?v=y_Bivz0gEaQ Дилетанты и тупицы»: эксперт жестко ответил сторонникам отмены танков и систем ПВО https://voennoedelo.com/posts/id59656-diletanty-i-tupitsy-ekspert-zhestko-otvetil-storonnikam-otmeny-tankov-i-sistem-pvo Танки будущего ВОЕННАЯ МЫСЛЬ 9 2023 https://vm.ric.mil.ru/Stati/item/512567/ ----------------------- Разведка есть девять десятых победы Наполеон Без современной системы связи ,рaдиo и оптической разведки, высокоточныx средства поражения, в том числе на тактическом уровне 1 танк или 1 БМП Российская армия не может считаться современной ################################################### 1. приемник радиоразведки до 18 гигагерц ,4 независимых канала один сканирование ,один управление собственным бпла ,один связь + резервный Российский пример на базе inwave mwr-135UW /UPR-2 https://inwave.ru/products/kontrolnoizmeritelnoe-oborudovanie/izmeritelnie-priemniki/ 2. фазовый интерферометр с точностью азимут 1 градус Труды МАИ. 2022. № 123 СИНТЕЗ МАЛОГАБАРИТНОГО ФАЗОВОГО ПЕЛЕНГАТОРА АВИАЦИОННОГО БАЗИРОВАНИЯ https://mai.ru/upload/iblock/71a/vr3gb24k025qhyhonjf69h07l3meixxe/Azarov_Karavaev_Rozhkov_Slavyanskiy_Smolka.pdf search in duckduckgo Lincoln laboratory Air Force contract #FA8721-10-C-0007 WPI MQP Group Phase Interferometry Direction Finding - digital.wpi.edu 3.оптика с апертурой 100 миллиметров и ПЗС матрицей на поворотной платформе пример видео c 1:00 птица на удалении 1600 метров апертура 25х100 мм https://www.youtube.com/watch?v=-ijEnOZ-iDg 4. комплекс антенн радиоподавления и усилители GaN к ним https://niiet.ru/product-category/tranzmod/gan/continuous-mode-power-microwave-gan/6p/ 5.. Снаряды 3ВОФ128 "Тельник" https://armata.d3.ru/snariady-3vof128-telnik-2396040/?sorting=rating угол возвышения пушки 30 градусов, "Тельник" - траекторный разрыв ,БПЛА уничтожен
полная версия страницы